Pb Vis de ralenti / démontage carbu - 600 Bandit - Suzuki GSF Bandit 600 S
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- Опубліковано 29 жов 2021
- Problème de vis de ralenti ... attention ... si vis desserrée sur un 600 Bandit, c'est démontage de la rampe de carbu ...
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Soyez aussi cool que mon pilote ...
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Gaffe au guidon, si tu n’veux pas bouffer l’goudron …✌️
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Crédits & Musiques utilisées :
Artiste : Scandinavianz
Titre : Roadtrip
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Roadtrip by Scandinavianz / scandinavianz
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/l-roadtrip
Music promoted by Audio Library • Roadtrip - Scandinavia...
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🎵 Track Info:
Title: Roadtrip by Scandinavianz
Genre and Mood: Dance & Electronic + Happy
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🎧 Available on:
Spotify: spoti.fi/32uFG1l
iTunes: apple.co/2RnBfPq
Deezer: deezer.com/es/track/1048932452
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Merci d'avoir pris la peine et le temps de faire se tuto 🙏 .
Super vidéo bien expliquer 👍
Merci pour ce très bon tuto 👍
Salut Guilhem,
Merci de ton retour sympa.
Bonnes roulades et ... gaffe à ta molette de ralenti 😉
A bientôt - Le Bandit Bleu - 🏍✌.
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Toutes les bonnes idées sont les bienvenues.
A bientôt - Le Bandit Bleu - 🏍✌
Merci pour les tutos est ce que l’on ai obligé d’enlever le réservoir pour changer les bougies ?
Car je t’avoue que je suis pas très bricoleur et ça me rassure pas trop de l’enlever
👍
@@THEFRENCHHORNET93
Salut Quentiin Aspi,
En réponse à ta question : non tu n'es pas obligé d'enlever le réservoir pour changer tes bougies.
Par contre c'est bien plus pratique d'accès notamment pour les 2° et 3° bougies.
En plus c'est l'occasion de vérifier ou changer ton filtre à essence et nettoyer ton filtre à air 😉.
J'ai essayé de montrer dans ma vidéo les durites à enlever et le connecteur électrique.
Puisque tu me dis que tu n'es pas trop bricoleur, je vais essayer d'être précis dans ma réponse.
Rassure toi ça se fait très très bien.
Si tu appréhendes et que tu as peur de faire 1 bêtise , va voir 1 professionnel.
Si tu décides d'enlever ton réservoir :
- Enlève le avec peu d'essence dedans pour le poids, ce sera bien plus facile ;
- Fait juste attention à ne pas être gêné par le robinet de réservoir (sinon tu peut le dévisser mais ce n'est pas nécessaire) ;
- Mets des chiffons au cas ou pour ne pas rayer la peinture avec ton réservoir ;
- La cale de bois pour lever le réservoir est bien pratique pour enlever les durites (cale bien ton réservoir pour qu'il ne bouge pas) ;
Dans la partie de ma vidéo pour le réservoir je montre les durites : tu devrais bien t'en sortir.
Je ferai 1 vidéo quand je changerai mes bougies mais si tu changes les tiennes maintenant, dans tous les cas il te faut 1 douille longue (environ 120 mm) pour aller dévisser ta bougie au fond du puits (avec 1 système caoutchouc au fond de ta douille c'est bien cool pour capturer la bougie quand tu l'auras desserrée, sinon, vive les aimants ! (au pire tu as la clé à bougie de la petite trousse à outils d'origine de ta moto).
Important : avant de retirer tes bougies, passe 1 coup de soufflette pour enlever les saletés et petits cailloux pour ne pas que ça tombe dans tes cylindre et abimer ton moteur.
Tu peux contrôler tes bougies avec 1 jeu de cale pour le bon écartement avec les électrodes qui doivent être nette et ne doivent pas être rongées.
Pour info, si ta bougie est noire c'est signe de surplus d'essence.
Si ta bougie est plutôt grise c'est signe de surplus d'air dans ta carburation.
Donc mélange trop riche ou trop pauvre c'est pas bien réglé.
Ta bougie avec 1 couleur marron chocolat est signe de bon réglage.
N'oublies pas de mettre de la graisse cuivrée sur le filetage de ta bougie avant de la remonter.
Attention à ne surtout pas les serrer trop fort au remontage pour ne pas abîmer le filetage (couple de serrage selon revue technique : 1,4 m.daN)
Remets bien tes capuchons qui bouchent tes puits de bougie.
N'inverse surtout pas les fils de bougies qui sont repérés 1, 2, 3 et 4 de la gauche vers la droite.
Ne fait pas tomber ta bougie car elle est fragile (électrode, porcelaine, ...), et risque d'être HS en cas de chute.
Vérifie les données constructeurs selon le modèle de ton Bandit mais si tu as le même que le Bandit Bleu (Phase 2 de 2004) : bougies standard préconisées NGK type CR 9 EK ou NIppon Denso type U 27 ETR.
Ecartement des électrodes 0,6 à 0,7 mm, changement des bougies tous les 12 000 Kms avec nettoyage et vérification tous les 6 000 Kms en même temps que ta vidange.
J'espère avoir pas trop mal répondu à ta question.
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Merci. Ça va bien m'aider.
De rien, c'est fait pour ça !.
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Hey je t’ai connu à cet instant grâce à ta moto qui est sur le parking d’un brico dépôt sinon très bon tuto
Salut Grotix.
Excellent ! 👍
N'hésites surtout pas a m'interpeller si l'on se recroise, se sera avec grand plaisir, on pourra parler bécanes 😉
Merci de ton retour pour ma vidéo.
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Le Bandit Bleu - 🏍✌.
bonjour , j'ai un fil de couleur noir sous chaque carbu de mon 600 bandit 2003 bleu . quel est leurs fonctions . merci beaucoup pour la réponse.
Bonjour c'est Jean,
Je viens d'acheter la même Bandit que la vôtre.
90000km année 2004 noire.
A partir de 120kmh je ne peut plus accélérer elle s'étouffe. En connaissez-vous la raison.
En vous remerciant
Salut Question bête c'est pareil pour un 600 bandit N ? Le garage me demande 420 euros pour me nettoyer les Carbus à lutra son démontage montage compris
Salut,
Oui je te confirme, si phase II comme moi, c'est exactement le même moteur que ce soit version N ou S.
Le tarif me semble honnête car je vois couramment des tarifs de 500€ pour les interventions et nettoyage carbus à l'ultra son.
En même temps demande bien l'état de tes pointeaux et tes joins de cuve.
Selon l'état n'hésite pas à les faire changer.
A bientôt
Le Bandit Bleu - 🏍✌.
Pour la vise du ralenti tu me conseilles de mettre combien genre la au ranlati je suis a 1 tour/min tu me conseilles a 1,5tour/min ?
Salut MrVTR
Pour ton réglage de ralenti tu es un peu trop bas avec tes 1000 tours.
La préconisation constructeur c'est 1200tr/min (+ ou - 100 tr).
Donc tu te mets pile poil entre 1000 et 1500 de ton compte tour et tu sera nickel 👍
Le petit truc : règle ton ralenti moteur chaud.
A bientôt
Le Bandit Bleu - 🏍✌.
Salut dans un premier temps merci pour se tutos c'est très bien expliquer 😃. Et en deuxième j'ai la même moto un bandit s de 2004 et j'aimerais installé un sabot moteur en plus des pares carte top Block. Aurais-tu la référence de ton sabot moteur ? Merci d'avance 😀
Salut WaZer TV.
Merci de ton retour.
Excellent ton choix d'1 Bandit S de 2004 😁
Pour ton sabot moteur, si le mien te plaît, je suppose donc que tu as vu également ma vidéo de présentation ou tu peux le voir en photos.
Tu pourras d’ailleurs voir mes différentes options citées rapidement en fin de vidéo si ça peux te donner des idées ...
Alors pour répondre à ta question mon sabot moteur a été installé en 2014 ... mais tu dois encore pouvoir le trouver.
C'est 1 Ermax que tu trouveras en version brut (Référence : 890414025) pour Bandit de 1995-2004. Il te faudra donc le peindre selon ton choix ou selon la carrosserie/carénage de ton Bandit S. A noter que tu peux également y ajouter 1 vernis brillant acrylique si tu veux qu'il ressorte avec une belle brillance. Histoire de goût tout ça.
Attention : le kit de fixation pour ton sabot est en option... Hé ouais c'est génial hein ! On te vend le sabot moteur mais pour l'installer on te vends en option les pattes de fixation ...
On pourra me corriger si certains viennent d'en acheter mais le sabot (brut) + kit fixation tu en est pour environ 300€.
A cela il faut ajouter la plaque inox selon ton choix. Perso je ne me rappelle plus le prix de ma plaque qui est estampillé Bandit.
On peux trouver ça cher mais il faut avouer que ça donne 1 belle gueule personnalisé mais ça c'est histoire de goût.
Tu peux également y ajouter des feux additionnels ... mais ça allonge la douloureuse forcément ...
Mais le plus important c'est que ça protège quand même bien ton bas moteur !
En espérant avoir pleinement répondu à ta question.
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A bientôt sur mes autres vidéos et celles à venir.
Le Bandit Bleu - 🏍r✌.
@@lebanditbleu Salut merci de ta réponse fallait pas autant 😅. J'ai trouver sur Ermax le même pour à peut près 200€ kit de fixation inclus donc sa va encore. Ma seul crainte c'est de ne pas pouvoir installer mes top Block avec mais après je pense que sa peut ce bricoler.
Encore merci de ta réponse aussi détaillée sa m'a bien à aider.
@@wazertv4468
De rien, c'est avec plaisir.
Toujours heureux de pouvoir aider 1 heureux possesseur de Bandit.
Cool que tu ai trouvé un sabot pour 1 prix raisonnable qui te convient.
Perso, je n'ai absolument aucune gêne avec mes Top Block et mon sabot se démonte et remonte en 2 min lors de mes vidanges.
A bientôt sur mes autres vidéos et celles à venir.
Le Bandit Bleu - 🏍r✌.
Bonjour l ami
Très bonne vidéo pour le demontage et remontage des carburateurs car moi même j'ai un 600 bandit de 2000 et mon soucis est que ça coule l huile sous l alternateur et avec pas mal de recherche on dirait que l essence passe dans l huile et que j aurais un soucis avec mes carbu donc demontage oblige
Salut Christohe,
Merci de ton retour sympa.
Bon courage pour le démontage complet de ta rampe de carbu.
Je te conseille de bien nettoyer tes 4 carbu, bien verifier ou changer tes pointeaux et changer tous tes joints avant remontage.
Tiens nous au courant de ton pb et sa solution.
Bon bricolage et a bientôt
A bientôt - Le Bandit Bleu - 🏍✌.
@@lebanditbleu alors voilà pointeau changé sur les 4 carbu et bien nettoyer mais je me suis aperçu qu un boisseau ne remontait pas entièrement donc demontage et remis le ressort comme il faut et après tout remonter avec un peu de galère mais c'est le jeu
Vidanger l huile moteur car mélanger avec de l essence j espère que le problème venait de là sinon je sais pas
Reste plus cas remettre l huile et faire un essai ont croise les doigts
À bientôt pour plus de news ✌✌
@@christohetheveny4469 Salut Christohe,
Je ne suis pas mécano pro mais je pense qu'effectivement ton problème est dû à 1 ou des pointeaux usés ou pb de cuve mal réglée pour la remontée.
Ça correspond donc à ton soucis de pointeau et ressort dont tu parles.
Dans tous les cas, tu as donc au moins un pointeau de cuve de carbu qui ferme mal.
On pourrait me corriger si je dis 1 ânerie mais je suppose que l'essence sort par le trop plein, entre dans la pipe d'admission, passe par une soupape ouverte, rempli un cylindre qui se vide gentiment par les segments.
Un conseil, ne démarre pas ta moto tant que t'es pas sûr de tes carbus.
Tu as très bien fait de changer tes 4 pointeaux et bien tout nettoyer.👌
J'espère qu'en même temps, tu as bien vérifié tes niveaux de cuves et tes joints.
Si tu ne les as pas changés, fait bien gaffe au remontage de tes joints de chaque cuves car étant très fins, des fuites peuvent venir de là ensuite.
Je reste donc optimiste mais tiens nous au jus 😉
A bientôt - Le Bandit Bleu - 🏍✌.
Re l ami bandit
Je reviens vers toi pour t annoncé que j'ai du redemonté ma rampe carbu car re fuite
J'ai tout bien nettoyer et changer joint de cuve à neuf et pointeau sur chaque carbu avec une remonte minutieuse
Une bonne vidange et c'est reparti
Et j en es même profité pour changer filtre a huile filtre essence filtre à air
Encore merci pour tes conseils et tutos c est top et bien expliqué
À bientôt l ami et ✌✌✌
@@christohetheveny4469
Salut Chistohe Theveny
Bien content de tes heureuses nouvelles !!! 👍👍
Et hop ! un ami motard de nouveau sur la route en moins de 2 ! 😉
Excellent !
Re fuite ?
Et alors ... dû à quoi ?
Comme je te disais à mon dernier message : bien gaffe au remontage de tes joints de chaque cuves car étant très fins, des fuites peuvent venir de là ensuite....
Donc tu les à changés je suppose, sinon ... re fuite ...
Alors ...pourquoi ?
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Le Bandit Bleu - 🏍✌.
Bonjour. Je viens d'acquérir un bandit de 2003 et j'en suis très satisfait 😍 j'ai un soucis avec ma jauge d'essence. Le lendemain de l'achat,je suis repassé faire le plein et la jauge clignote toujours sur le dernier quart 🤔 aurais-tu une idée d'où cela peut venir ? Très bonne vidéo, très bien expliqué c'est super 👍👍
Salut Adrien.
Merci pour ton avis sur ma vidéo.
Très bon choix pour ton acquisition d'1 Bandit : tu ne seras pas déçu. 👍
Pour ton soucis de jauge, sauf erreur de ma part, les Bandit ont été équipé de jauge a essence à partir de fin 2002, donc pour ton Bandit de 2003 ça devrait être bon.
De suite je pense à 2 choses : regarde bien ta connexion de jauge de réservoir comme en début de ma vidéo quand je démonte mon réservoir.
Lors de la révision avant la vente de ta moto, on a peut être tout simplement pas reconnecté ta jauge ou pincé les fils.
Donc regarde bien ta connexion et l'état des fils.
Si c'est juste ça, c'est cool et vite réparé sans 1 sous dépensé.😁
Sinon, je pense à ta sonde qui serais HS. Si tu l'as acheté à 1 pro, tu retournes le voir pour te vérifier tout ça,
Sinon je changerai la sonde de réservoir.
Tiens nous au jus.
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Le Bandit Bleu - 🏍✌.
@@lebanditbleu je pense également à un problème de connectique 🤔 comme je l'ai acheté a un particulier, pas de retour possible. Je vais essayer l'option fiche sous réservoir. Je vous tiens au courant de l'évolution. Je me suis abonné à ta chaîne ce matin très bonnes vidéos. 👍
@@lebanditbleu retour sur problème jauge d'essence : j'ai enlevé les deux écrous du réservoir, soulevé celui-ci et effectivement, le connecteur n'était pas branché 🤔 remise des deux écrous,coup de clé pour vérifier et tout fonctionne a merveille. Durée totale de l'opération : 3 minutes.
Merci pour les conseils 👍👍
@@adrien3541
Salut Adrien,
Excellent !
De rien, c'est avec plaisir.
Heureux pour toi que ma 1ère idée fut la bonne et que tu ais vite réparé sans débourser 1 sou ! 😎 👍
Tu n'as plus qu'à prendre plaisir au guidon de ton nouveau Bandit ..... en sachant quand faire le plein 😉
Merci de ton abonnement et au plaisir de tes commentaires.
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Have fun et prudence au guidon ...
Le Bandit Bleu - 🏍✌.
@@lebanditbleu oui je suis ravi que cela fonctionne, merci beaucoup pour le tuyau 👍 c'est un bandit bridé en 34cv, mais, rien de comparable avec le TDR 125 2T avec lequel j'ai roulé quelques années 😀. J'ai hâte de voir de nouvelles vidéos !!!
Merci encore pour ta piste de panne 👍👍
✌️✌️
Salut camarade !
Hier il m'a fallu démonter les bougies d'allumage car la moto ne démarrait plus. Quelle galère....
As tu des conseils / astuces / équipements spécifiques utiles pour un changement de bougies ?
Salut François,
Heureux de tes nouvelles que j'aurais cependant souhaité plus cool avec ton Bandit ...
ça ne va pas forcément être simple par écrit mais on va essayer,
Ta moto ne démarrait plus donc tu as voulu voir de suite tes bougies pour lever le doute ?
Cela pourrait sembler logique mais pourtant, en premier lieu, tu aurais pu prendre des précautions vraiment toute simple pour palier à ce souci et essayer de démarrer avant de tout démonter pour aller voir tes bougies.
Si tu as démonté tes bougies du coup, c'était bien cela et il fallait bien les changer ?
Sinon, en toute 1ère idée, je pense que tu as fait l'erreur du jeune permis, ce qui peut sembler normal dans ton cas puisque jeune A2.
Selon la météo et surtout l'humidité, le Bandit peut être capricieux au démarrage si tu n'as pas roulé depuis un certain temps. (n'oublions pas que c'est 1 version carbus)
Peux-tu me dire si tu as hiverné ta moto ou si comme moi tu roule à l'année ?
Si pas d'hivernage, tu n'as pas roulé avec depuis combien de temps ?
Salut !
Merci pour ta réponse.
Concernant le soucis j'ai en 1er lieu changé la batterie car l'autre ne tenait plus la charge. J'ai également testé avec du start pilote au cas où ...
Au final cetais bien les bougies, l'étincelle ne se faisait plus au bon endroit. Petit nettoyage de rigueur car je l'emmène demain pour changer les pneus et faire sa révision des 24 000km.
Je n'avais en effet pas roulé avec depuis un bon mois (pneus lisses mais j'attendais le budget pour tout faire histoire qu'elle soit propre pour la saison a venir).
Mais clairement les bougies sans des outils adaptés c'est une galère monstre ...
@@francoisduperray7680 Ha ben nickel !
Pour les bougies, une clé courte pour le démontage et un aimant ou petite pince flexible pour aller les chercher dans chaque puits et le tour est joué.😉(je sais... facile à dire ...)
Sinon, pour l'humidité si tu ne roule pas pendant un certain temps : le très bon conseil du Bandit Bleu c'est de mette à fond ton starter pour éviter au maximum que l'humidité de rentre dans tes carbus 😉
Pour l'hivernage, je ne peux que te conseiller d'investir dans 1 chargeur qui fait également option maintient de charge pour être tranquille avec ta batterie.
A bientôt sur mes autres vidéos et celles à venir.
Le Bandit Bleu - 🏍✌.
@@lebanditbleu oui facile à dire en effet !!! Je m'attendais a plus simple quand même (j'avais un Honda rebel 125 avant ... Autant te dire que ça n'avais rien a voir 😂).
Merci pour le conseil du carbu, je me note ça .
Le chargeur oui j'ai ça, mais là batterie devait être vieille je pense, elle m'avait déjà fait une petite surprise cet été ...
Bref ! J'attends de recevoir quelques trucs, j'ai notamment trouvé des protèges poignées. Je te montrerais ça a l'occasion.
Bonne soirée à toi, et au plaisir de voir tes prochaines vidéos
Re salut, tu vas croire que je te harcèle mais tu est le seul à qui pense quand j'ai une question sur cette moto. Alors voila tout simplement j'aimerai installer un tapis de réservoir bagster mais j'ai peur sur la couleur du bleu
Vu que la couleur de ta moto est la même que la mienne tu pourrais me dire quel bleu tu as pris (baltique, foncé etc) ou au pire me dire ou tu la acheter . Je suis désoler de te sollicité une deuxième fois mais je veux que le meilleur pour ma moto 😅.
En te souhaitant une bonne journée😃
Salut WaZer TV.
T'inquiète, tu ne m'embête pas du tout ! Cette chaîne est notamment faite pour l'entraide entre motard et particulièrement pour les heureux proprios de Bandit.
Je t'invite à voir (ou revoir) ma 1ère vidéo dans laquelle je mets le descriptif de mes options et accessoires en fin de vidéo.
J'y indique entre autre mon tapis de réservoir qui est en bleu baltique assorti au Bandit Bleu.
Tu pourras voir sur le site de la marque qu'il y en a estampillé Bandit au prix actuel de ... 160€ !
Plutôt chero a mon gout, tu peut trouver moins cher dans la même marque sans soucis en farfouillant sur le net.
Le mien n'est pas estampillé et à coûté donc moins cher il y a quelques années.
Si tu es un peu patient, tu m'as donné l'idée de faire 1 petit tuto sur le tapis de réservoir avec présentation de mon sac bien pratique en sac à dos👍
Cette vidéo t'intéresseras donc particulièrement.
... au fait... t'en es ou de ton sabot moteur ?
A bientôt sur mes autres vidéos et celles à venir.
Le Bandit Bleu - 🏍r✌.
@@lebanditbleu Premièrement merci de ta réponse deuxièmement pour mon sabot avec mon père on c'est rendu compte qu'il avait été mal fixé au niveau des vis qui sont relier au châssis. On la donc enlever et remplacer par les top Blocks mais je vais pas le jeter pour autant je vais le repeindre trouver les bonnes attaches et découper une partie mal faite sa me coûtera moins cher que d'en racheter un. Bref merci de ta réponse et je vais chercher un peut ce fameux tapis. Ride sale
Bonjour, dans mon cas lorsque je tourne la vis, le régime varie uniquement à la hausse mais pas à la baisse. Quelqu’un aurait il une explication?
Bonjour Marvin,
Alors là j'avoue n'avoir jamais rencontré ton problème car en toute logique, visser augmente ton régime moteur et dévisser le réduit.
L'idée toute bête qui me vient pour ton problème est de t'assurer que tu n'est pas mis ton starter qui forcément garde ton régime moteur plus haut.
Règle bien ton régime moteur avec ton starter à zéro et moteur chaud.
Sinon, bien vérifier que ta vis ne soit pas abîmée (filetage ou tordue) sans rien qui la bloque.
Tiens nous au jus sur ton problème
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Le Bandit Bleu - 🏍✌.
Super merci pour ta réponse. Je vais regarder tout cela. Elle a tout de même 108000 km donc peut être des pièces abimé.
Super merci pour ta réponse. Je vais regarder tout cela. Elle a tout de même 108000 km donc peut être des pièces abimé.
Super merci pour ta réponse. Je vais regarder tout cela. Elle a tout de même 108000 km donc peut être des pièces abimé.
Super merci pour ta réponse. Je vais regarder tout cela. Elle a tout de même 108000 km donc peut être des pièces abimé.
Boujour il y a t’il un flitre à air et est il accessible ?
Salut Thomas.
Oui bien sûr il y a un filtre à air. Il est dans la boite à air que je montre à 09:08. Tu verras quand tu seras sur la boite à air l'accès au filtre à air est très facile.
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Le Bandit Bleu - 🏍✌.
Je suis bien embêté j’ai de l’essence et de l’huile qui sort de la boîte à air,
Sans doute mes carbu qui laisse venir trop d’essence quand penses-tu ?
@@thomasoliveira7461 Salut thomas,
Selon ce que tu décris rapidement je pense effectivement à tes carbus.
Ton problème peu être dû à 1 ou des pointeaux usés ou pb de cuve de carbu mal réglée qui ferme mal pour la remontée ou encore 1 joint de cuve HS.
Tu peux donc avoir soucis d'au moins 1 pointeau et ressort dans 1 cuve de carbu qui ferme mal ou 1 joint de cuve HS.
On pourrait me corriger si je dis 1 ânerie mais je suppose que l'essence sort par le trop plein, entre dans la pipe d'admission, passe par une soupape ouverte, rempli un cylindre qui se vide gentiment par les segments.
Un conseil, ne démarre pas ta moto tant que t'es pas sûr de tes carbus.
Je te conseille de bien nettoyer tes 4 carbus, bien vérifier ou changer tes pointeaux, tes ressorts et changer tous tes joints avant remontage.
Tant qu'a tout démonter pour tout vérifier, autant changer carrément tes 4 pointeaux,tes joints et bien sûr tout bien nettoyer.👌
Vérifie bien tes niveaux de cuves et tes joints.
Si tu ne les as pas changés, fait bien gaffe au remontage de tes joints de chaque cuves car étant très fins, des fuites peuvent venir de là ensuite.C'est fréquent.
Perso je changerai tout en achetant 1 kit complet pour être tranquille et repartir nickel.
Je reste donc optimiste mais tiens nous au jus 😉
Prends ton temps pour faire ça bien. Bon courage et a bientôt - Le Bandit Bleu - 🏍✌.
@@lebanditbleu merci d’avoir pris le temps de me répondre oui j’ai vu des kits complets pour changer tout les éléments des carbu, je vais commander ça et faire de plus une vidange car de l’essence à dû aller se mélanger dans l’huile
Et oui je vais faire ça tranquillement je suis pas un expert mais ça ne semble pas sorcier,