Bonjour et félicitations pour la qualité et la pertinence de l'essai. Je recherchais (après en avoir loupé une pas loin de chez moi...) Cette moto en version trail. C'est chose faite ! Mais... En Italie. Son pays d'origine(sauf pour le moteur) L'essai me conforte dans mon choix. L'usage prévu est vraiment pour la balade tranquille et surtout les randos trail. Ancien enduriste, je ne veux pas à plus de 60 balais, me relancer dans cette pratique mais plutôt accompagné mes pote sur pistes, qq chemins et randos organisées comme la Cathare (Cocorico rando) que j'ai faite avec la CRFL qu'un pote m'a prêté. Voilà, je n'ai plus qu'à aller la chercher dans quelques semaines, mais ce ne sera que du bon6puisque je descends avec une moto (500 SR pour les connaisseurs...)
@@bepro50 ben le soucis c'est que ça manque quand même de coffre et d'allonge pour un supermot , pour débuter c'est bien mais tu te lasse assez vite , après être passe par d'autre moto je suis revenu au supermot mais avec un 690 et même la j'aimerai un poil plus d'allonge , mais bon au moins c'est mieux pour garder ces points .
Nan sérieux t'abuses là tu vas faire monter la côte! :P Je les trouve magnifique, surtout le style des nouvelles... trop dégouté qu'ils n'en sortent plus.
Merci pour cet essai interressent, je possede la DRSE 350 donc avec ce moteur mais de 1995 non depollué, et ça marche pas mal, j'en suis amoureux pour faire de la rando tt et un peu de route, c'est le top !
La meilleure bécane que j'ai pu avoir ;-) Je ne l'ai gardée que deux ans et je l'ai ensuite beaucoup regrettée. Elle était aussi bien capable de rouler correctement dans les chemins que de faire d'assez longs trajets sur route. J'ai même fait un périple à 500 bornes de chez moi.
Merci Lunaris pour le test de ce magnifique supermotard! Un super rapport prix/plaisir ça c'est sûr! Et le plus, la fiabilité japonaise sur une italienne c'est-à-dire le meilleur compromis! Bon dimanche et à bientôt!
Génial ! Elle me rappelle ma DR 350. Pas la même machine, mais pas si éloignée que cela et le même moteur évidemment. Par contre au niveau de l'accélération la DR est plus vive, certainement du fait qu'elle tire plus court. La DR 350 atteignait à pêne le 130 km/h en vitesse réelle et donnait plus de sensations jusqu'à 100 km/h, que la 600, que j'ai également possédé. La ALP 4 tire encore plus court et est vendue comme ayant une vitesse de pointe de 105 km/h. En trail, il y la KTM 390, plus efficace en tout-chemins, d'après tous les essayeur que ce qu'elle parait.
Mon meilleur ami avait un 50 Beta quand on était jeune et il tournait de fou, châssis freinage exceptionnels. Il me semble qu'il y avait Husqvarna qui faisait dans la même cylindrée à cette époque, une 400 je crois, si t'as l'occaz, essaie là. Merci
sympa ce test...et surtout le paysage change de la Normandie lol. comme quoi...pas besoin d'avoir des grosses 1000cc et plus pour ce faire plaisir !! :-)
Bonjour, petite précision, le robinet de réservoir ne fait que ouvert/fermé, le voyant indique quand tu es en réserve (2L) La Vmax compteur est de 180km/h. 170gps testé! l'entretien à faire tous les 4000kms par contre c'est un peu chiant. je n'ai eu qu'une seule panne avec en 27000kms, les gicleur du carbu qui se sont bouché deux fois sinon que du bonheur.
@@benoitm8273 Bonjour, parce que j'en ai fait l'expérience, j'ai eu une beta Motard4.0 (ancienne appelation de la M4) comme première moto gros cube et j'ai fait beaucoup de chose avec comme de la piste, des road trip ou aller tous les jours au lycée avec.
@@vanhouche74 Bonjour, votre Beta ne devait pas très bien fonctionner alors. Avec la mienne j'allais plus vite en vitesse de pointe que mon pote en 250 cbr mais moins vite qu'un autre en 250 ninja.
@@nicolasbascou4599 j'avoue que j'ai du mal à vous croire, le moteur de la DR 350 fait 35 chevaux environ, et une CB 500 récente qui fait 47 chevaux arrive à peine à 170 en vitesse de pointe.
Comme tu le dis c’est dommage qu’il n’y ait plus de moto dans ce genre , même en Trail. Avec l’entretien raisonnable il me semble qu’en neuf il n’y a que la crf 300l (trail) ou la fantic 250 sinon rien c’est vraiment très très dommage
le 350 dr quant il est sorti, c"était un peu la "copie" du 400xr, et suzuki avait réussi un très bon moteur simple sobre solide et fiable, la machine était également légère. Franchement pour moi à l"époque ce moteur il a enterré tout les gros mono 600/650 à l'usage pour un trail léger : Pourquoi? il était utilisable et efficace sur une grande plage de régime, avec une belle allonge et très peu de vibration, pendant que la plupart des mono 600 étaient totalement désagréable à bas régime, des tracteurs à mi-régime, et avec très peu d'allonge en haut.
Le DR 350 avait été remplacé par le 400 DRZ qui dépassait les 40 ch, genre de trail idéal avec des capacités tt proches d’une enduro. Aujourd’hui, il y a guère que la 300 Honda CRF L (issue de la 250) assez séduisante mais assez peu performante et bien trop chère (pas loin de 6000 euros).
J'ai eu les deux et je préférais la 350 beaucoup plus polyvalente et un peu moins haute pour mon 1,72m. Justement pour mon usage la 400 était vraiment trop orientée TT. Je n'ai pas essayé la 300 Honda, mais cela semble un peu juste en motorisation pour la qualifier de trail vraiment polyvalent.
Salut lunaris, je n en suis pas sur mais il me semble qu'il y a une KTM 390 en SM qui est assez proche de celle beta , A par ça, la marque vend surtout des SM en 50cc via la Sima et donc tous les revendeurs du réseau Mash
Je ne comprends pas que ce genre de moto ne soit plus vendue. C'est pourtant un compromis parfait, le poids d'une 125 avec une puissance qui commence à être acceptable pour être fun.
Ca donne envie cette petite M4, même si on l'aimerait avec un plus gros mono. Il reste 2 supermotard sur le marché : Husqvarna 701 Supermoto et KTM 690 SMC R. 74 ch avec un vraiment gros mono de 690 cc et 145 Kg ! Un peu chères par contre.
Super moto que je regrette , assez vive , très très drôle a conduire , surtout avec les reposes pieds qui frotte 😅, malheureusement machine presque impossible a vendre a la cote, obligé de bradé pour la faire partir ...
@@vanhouche74 Voilà. Il faut regarder le rapport poids/puissance. C'est pour ça que les Benelli 500K, avec 47,5 bourrins pour le poids d'un âne mort lesté d'enclumes, doivent tirer très court !
@@guyballet3783 Certes, Franche-Comté en force ! Pis on les aime bien les gars de la Haute-Patate, leur côté « comment dirais-je, un peu rustique, le genre agricole » ! 😬
comme quoi l'éloge de la simplicité cette machine, pas un truc prise de tète bardé d'électronique pesant le poids d'un âne mort. On revient à l'essentiel et personne ne s'en plaint. Dommage que la Fantic 500 Caballero soit motorisée par un bloc chinois qui bloque les acheteurs potentiels car on était presque dans le même créneau. Fantic aurait prendre le bloc du DR650 ou un équivalent japonais mais pas chinois.
Les jeunes veulent du punch, ce qui n'est pas présent sur cette bécane !!! En somme, nous avons une 125 avec une carte grise de 350, une sonorité médiocre, nul
Yesterday I bought this motorcycle after watching this great video. Really happy with the bike.
J'aime bien le levier de frein avant "maison" 😋
Bonjour et félicitations pour la qualité et la pertinence de l'essai. Je recherchais (après en avoir loupé une pas loin de chez moi...) Cette moto en version trail.
C'est chose faite ! Mais... En Italie.
Son pays d'origine(sauf pour le moteur)
L'essai me conforte dans mon choix.
L'usage prévu est vraiment pour la balade tranquille et surtout les randos trail.
Ancien enduriste, je ne veux pas à plus de 60 balais, me relancer dans cette pratique mais plutôt accompagné mes pote sur pistes, qq chemins et randos organisées comme la Cathare (Cocorico rando) que j'ai faite avec la CRFL qu'un pote m'a prêté.
Voilà, je n'ai plus qu'à aller la chercher dans quelques semaines, mais ce ne sera que du bon6puisque je descends avec une moto (500 SR pour les connaisseurs...)
J'en ai eu une , génial comme moto en ville et national , indestructible et très assez puissante pour un jeune permis . 👍
Pas seulement pour un jeune permis. Tout dépend de ce que l'on fait et demande à sa moto.
@@bepro50 ben le soucis c'est que ça manque quand même de coffre et d'allonge pour un supermot , pour débuter c'est bien mais tu te lasse assez vite , après être passe par d'autre moto je suis revenu au supermot mais avec un 690 et même la j'aimerai un poil plus d'allonge , mais bon au moins c'est mieux pour garder ces points .
Nan sérieux t'abuses là tu vas faire monter la côte! :P
Je les trouve magnifique, surtout le style des nouvelles... trop dégouté qu'ils n'en sortent plus.
Grave 😶🤣
Une belle découverte pour ceux, dont je fais partie, ne connaissaient pas cette machine 👍✌️
Merci pour cet essai interressent, je possede la DRSE 350 donc avec ce moteur mais de 1995 non depollué, et ça marche pas mal, j'en suis amoureux pour faire de la rando tt et un peu de route, c'est le top !
La meilleure bécane que j'ai pu avoir ;-)
Je ne l'ai gardée que deux ans et je l'ai ensuite beaucoup regrettée.
Elle était aussi bien capable de rouler correctement dans les chemins que de faire d'assez longs trajets sur route.
J'ai même fait un périple à 500 bornes de chez moi.
Salut Lunaris ! J'adore ton imitation de bruit de moto "Bannnnnnmmmmmmm !!!!" 🤣🤣🤣 Merci pour ce test ! ✌️ à toi !
Il travaille trop. Il est en sur-régime ^^
Pas si "beta" que ça cette bécane ! 😉👊✌
Quand même un peu DSPEE...lol😂! C'est juste que c'est pas une Beta italienne mais plutôt une Beta japonaise...mdr😂😂. 🇯🇵🇮🇹
Suite .. et remonte avec l'Alp dans la foulée. Une belle virée en perspective 😉 salut à tous
Merci Lunaris pour le test de ce magnifique supermotard! Un super rapport prix/plaisir ça c'est sûr! Et le plus, la fiabilité japonaise sur une italienne c'est-à-dire le meilleur compromis!
Bon dimanche et à bientôt!
Mais tu est partout toi🤣🤣🤣👍🏻
@@martymacfly320 Partout non😁, mais sur pas mal de chaînes UA-cam dont Lunaris et GLB en commun avec toi!
@@gullfaxi9247 oui c est sur, et sûrement d autres…👍🏻
tu roules en quoi ?
- en M4
- en m4 ?!
-beta m4...
Génial ! Elle me rappelle ma DR 350. Pas la même machine, mais pas si éloignée que cela et le même moteur évidemment.
Par contre au niveau de l'accélération la DR est plus vive, certainement du fait qu'elle tire plus court.
La DR 350 atteignait à pêne le 130 km/h en vitesse réelle et donnait plus de sensations jusqu'à 100 km/h, que la 600, que j'ai également possédé.
La ALP 4 tire encore plus court et est vendue comme ayant une vitesse de pointe de 105 km/h.
En trail, il y la KTM 390, plus efficace en tout-chemins, d'après tous les essayeur que ce qu'elle parait.
Plutôt rare. Bravo pour cet essai
Mon meilleur ami avait un 50 Beta quand on était jeune et il tournait de fou, châssis freinage exceptionnels. Il me semble qu'il y avait Husqvarna qui faisait dans la même cylindrée à cette époque, une 400 je crois, si t'as l'occaz, essaie là. Merci
J’avais adoré. Juste le manque d’allonge limite rapidement.. 😢
sympa ce test...et surtout le paysage change de la Normandie lol.
comme quoi...pas besoin d'avoir des grosses 1000cc et plus pour ce faire plaisir !! :-)
chez suzuki il y a eu la dr-z400 sm
Bonjour, petite précision, le robinet de réservoir ne fait que ouvert/fermé, le voyant indique quand tu es en réserve (2L)
La Vmax compteur est de 180km/h. 170gps testé!
l'entretien à faire tous les 4000kms par contre c'est un peu chiant.
je n'ai eu qu'une seule panne avec en 27000kms, les gicleur du carbu qui se sont bouché deux fois sinon que du bonheur.
Comment vous avez fait pour monter à 170km/h avec cette machine ?
D'après Lunaris la vitesse maxi est d'environ 140 km/h.
@@benoitm8273 j'en ai eu une , 140kmh grand max . Impossible de prendre 170
@@benoitm8273 Bonjour,
parce que j'en ai fait l'expérience, j'ai eu une beta Motard4.0 (ancienne appelation de la M4) comme première moto gros cube et j'ai fait beaucoup de chose avec comme de la piste, des road trip ou aller tous les jours au lycée avec.
@@vanhouche74 Bonjour,
votre Beta ne devait pas très bien fonctionner alors.
Avec la mienne j'allais plus vite en vitesse de pointe que mon pote en 250 cbr mais moins vite qu'un autre en 250 ninja.
@@nicolasbascou4599 j'avoue que j'ai du mal à vous croire, le moteur de la DR 350 fait 35 chevaux environ, et une CB 500 récente qui fait 47 chevaux arrive à peine à 170 en vitesse de pointe.
"Dans le Doubs, abstiens-toi !"
Comme tu le dis c’est dommage qu’il n’y ait plus de moto dans ce genre , même en Trail. Avec l’entretien raisonnable il me semble qu’en neuf il n’y a que la crf 300l (trail) ou la fantic 250 sinon rien c’est vraiment très très dommage
Ou alors la ajp 240 avec le moteur de Honda crf 230
Et la KTM 390 Adventure.
Ben si Himalayan 410 de Royal Enfield
@@richardjouve7612 une Himalayan c'est 200kg et 24ch donc pas du tout la même chose ...
J'ai toujours apprécié cette machine et aussi la ALP, qui est plus orientée TT.
Les motards qui en ont acheté une à l'époque n'étaient pas des bétas !
le 350 dr quant il est sorti, c"était un peu la "copie" du 400xr, et suzuki avait réussi un très bon moteur simple sobre solide et fiable, la machine était également légère. Franchement pour moi à l"époque ce moteur il a enterré tout les gros mono 600/650 à l'usage pour un trail léger : Pourquoi? il était utilisable et efficace sur une grande plage de régime, avec une belle allonge et très peu de vibration, pendant que la plupart des mono 600 étaient totalement désagréable à bas régime, des tracteurs à mi-régime, et avec très peu d'allonge en haut.
16:26 vous avez la AJP PR3 ou PR4... salut 🤙
Plus cher, elle était a 5200 la Beta !
Le DR 350 avait été remplacé par le 400 DRZ qui dépassait les 40 ch, genre de trail idéal avec des capacités tt proches d’une enduro. Aujourd’hui, il y a guère que la 300 Honda CRF L (issue de la 250) assez séduisante mais assez peu performante et bien trop chère (pas loin de 6000 euros).
J'ai eu les deux et je préférais la 350 beaucoup plus polyvalente et un peu moins haute pour mon 1,72m.
Justement pour mon usage la 400 était vraiment trop orientée TT.
Je n'ai pas essayé la 300 Honda, mais cela semble un peu juste en motorisation pour la qualifier de trail vraiment polyvalent.
Et Himalayan 410
Salut a tu essayé le Honda fmx 650 ? ✌
Super, une Beta 👍🏻🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Elle ne fait pas plutôt 28cv ?
Il a le pneu arrière mal réglé non ? on dirait que sa roue est de travers
Tu aurais du venir chez moi, je t'aurais fais essayé mes deux mt01.
Salut lunaris, je n en suis pas sur mais il me semble qu'il y a une KTM 390 en SM qui est assez proche de celle beta ,
A par ça, la marque vend surtout des SM en 50cc via la Sima et donc tous les revendeurs du réseau Mash
Non KTM ne propose toujours pas de SM en 390 à mon plus grand regret.
@@Lunaris2142 ok
Elle a l'air top cette moto ! Par contre elle a la sonorité de ses petites sœurs 50
oh le levier de frein avant ... aie aie aie
Le même compteur que sur leur 50 cc avec Bêta la qualité de est la
Je ne comprends pas que ce genre de moto ne soit plus vendue. C'est pourtant un compromis parfait, le poids d'une 125 avec une puissance qui commence à être acceptable pour être fun.
Ca donne envie cette petite M4, même si on l'aimerait avec un plus gros mono.
Il reste 2 supermotard sur le marché : Husqvarna 701 Supermoto et KTM 690 SMC R. 74 ch avec un vraiment gros mono de 690 cc et 145 Kg ! Un peu chères par contre.
Les 701 et 690 pèsent 145kg à sec ( sans essence, huile, batterie ) et un peu plus de 160kg tout plein fait.
@@Lunaris2142 Avec 75 bourrins, ça doit dépoter sa reum, comme on dit…
@@pateris ua-cam.com/video/R59oKMZ8CMk/v-deo.html
@@Lunaris2142 Un gromono de 74 ch pour 160 ch, je prend encore :-)
@@36000adam Trop pousse au crime pour moi, je présume. Merci !
Ce qui ressemblerait le plus aujourd'hui serait la BMW G310 GS et la Husqvarna 401 je pense 🙄
Salut tous le monde, petite question si on veut prêter sa meule a lunaris comment est-ce qu'on le contacte ?
Il faut juste lui envoyer un mail, l'adresse est dans la description.
Super moto que je regrette , assez vive , très très drôle a conduire , surtout avec les reposes pieds qui frotte 😅, malheureusement machine presque impossible a vendre a la cote, obligé de bradé pour la faire partir ...
La fourche c’est une Showa. C’est marqué dessus.
la fourche est d origine en Paioli, il a du changer la petite barrette qui se décolle trop facilement
@@nicolasbascou6021 ouais je confirme c'est une paioli et j'ai juste rajouté un autocollant showa
Very nice.
Mdr moi ce que j'ai retenu de la vidéo c'est que le frein avant tien avec du chatertone 🤣🤣🤣
La même !!
Haaaa tu n'es pas en Normandie ? ça c'est béta
30cv sur la beta.
Jolie pour son age mais 34cv sa doit pas être très violent .
Super vidéo comme d´hab´ 😉
140kg pour 34cv ça va ça reste amusant surtout en mono . Pour un jeune permis c'est sympa .
@@vanhouche74 Voilà. Il faut regarder le rapport poids/puissance. C'est pour ça que les Benelli 500K, avec 47,5 bourrins pour le poids d'un âne mort lesté d'enclumes, doivent tirer très court !
avec un bon pot ca devrait être sympa
sympa cette machine et pas courante! :)
Aussi la plus belle avec la Gilera Nordwest …
Ça ne serait pas les paysages du doubs ?
Oui, il le dit en début de vidéo
À un moment, il passe à Provenchere (11:09), c’est plutôt dans la Haute-Saône vers Vesoul que dans le Doubs…
@@francoism.S106 effectivement... Bon 70,25, tout ça c'est la maison !
@@guyballet3783 Certes, Franche-Comté en force !
Pis on les aime bien les gars de la Haute-Patate, leur côté « comment dirais-je, un peu rustique, le genre agricole » ! 😬
le départ et l'arrivée se faisait a Sancey
Vive la M4 😂😂😂
comme quoi l'éloge de la simplicité cette machine, pas un truc prise de tète bardé d'électronique pesant le poids d'un âne mort. On revient à l'essentiel et personne ne s'en plaint. Dommage que la Fantic 500 Caballero soit motorisée par un bloc chinois qui bloque les acheteurs potentiels car on était presque dans le même créneau. Fantic aurait prendre le bloc du DR650 ou un équivalent japonais mais pas chinois.
C'est les meme comodo que ma mash 400 adv
✌✌✌✌✌✌+1
👍
Ça fait 10 piges que je dis que ce SM est interessant. Ta vidéo vas faire monter la côte… dommage !
SM rien de mieux, pneus, amortos, freins, maniable, léger... What else ?!
souvent il manque une 6 e vitesse
@@samesamel plus maintenant chez KTM ça fait depuis 2005 qu'il y a 6 vitesse 😁
@@vanhouche74 sur les modeles vendus SM, oui, et encore, mais sur les enduros montes SM, on se retrouve souvent avec 5 vitesse
Je crois que c'est la première fois que je trouve un supermot moche
Les goûts et les couleurs ...
@@jeronimo4920 Tout à fait, c'est pour ça que j'ai écris "que je trouve"
Hé bien perso c’est bien la première fois que je trouve un supermot avec du style ! 😍😍👌
Beta en trial je suis pas fan. Cher et pas très fiable
Les jeunes veulent du punch, ce qui n'est pas présent sur cette bécane !!!
En somme, nous avons une 125 avec une carte grise de 350, une sonorité médiocre, nul
Tu peux me citer une 125 qui prend 80 en 2ème ?
@@jeronimo4920 aucune