La falta de tecnología es un pro (dependiendo de cómo lo veas), la sencillez le da confiabilidad, si ud busca ayudas electrónicas entonces cómprese una Ducati o BMW que tienen un precio similar (debido a que no pagan arancel de importación al tener un cilindraje mayor a 700cc). Los que somos más puristas nos gusta más la confiabilidad que la tecnología. Lástima que aquí en Colombia haya que pagar tanta plata para tenerla (en europa vale 10.999€ y aquí sobrepasa los 17.000€) gracias a los impuestos 🙃
De hecho yo opino lo mismo tanta tecnología en las motos nuevas hace que fallen por todo uno quiere una moto que de todo sin necesidad de estar poniendo modos de manejo
El mejor punto es q no tiene un mundo de electrónica nada sin censores osea q su mecánica es censilla y no te dejara regado fácil. Solo censor de Abc y fullichetchon
Parce cuando van ha entender usted y todos los que prueban la moto, la T7 no es un moto de turismo no fue hecha para un viaje largo, no nesesita sellomatic, no necesita electronica, es una moto hecha para off road y semi enduro pro, por ende entre menos es mucho mejor.
Saludos Parcero siga con sus videos que por aquí lo apoyamos. A lo que voy muy buena descripción de tu video en respecto a la 700, a excepción que considero no mencionar que otras motos son malas y hacer comentarios déspota , como lo hiciste con la Vstrom que es puro motor , ese es tu apreciación personal , pero no eres el dueño de la verdad , sin embargo creo que existen otras palabras para decir las cosas (Codigos de moteros), recuerda que hay gente que te siguen que tienen estas maquinas , no es mi caso . En lo que respecta con tus comentarios te comento lo siguiente. Probé la 700 y para su precio es demasiado costosa porque, para empezar si te caes el escape que trae si te caes dañas el sensor del abs, no tiene el gancho para jalar en caso que te quedes , la 660z lo trae, no tiene caballete central , no tienes asas de agarradero , el tablero parece una calculadora, la protección del radiador debes cambiarla , el asiento es una botella, super sencilla en los plásticos traseros , la autonomía baja , la vstrom la supera por 90 km, para graduar el monoshock super incomodo, el Whinshield o parabrisas debes colocar accesorios, porta patente mala calidad, no trae guia de cadena, protector debes cambiarlo, manillas o empuñaduras rigido como ellos solo, cubre carter debes cambiarlo, igual utiliza nissin en la parte trasera en los frenos, CV 72 Vstrom 70, sin dejar de mencionar la cantidad de accesorios que debes de colocarle empezando de la bomba de agua y muchas cosas más. No trae neumaticos sellomatic, que tiene ventaja por la basica electronica te lo compro es un riesgo para los motos viajeros, ahora te pregunto dices que corre , buenooo para mi es una trail hecha para destapados, si quiero CORRER compro un racing para darle gas y costosos los accesorios y respuestos , cuantos debes invertirle sin incluir las defensas. A mi parecer por el precio de la VStrom 650 es una moto adventure de 70 cv , buen asiento , un motor super probado , llantas marca D&D, freno delantero tokico no es mala marca ojooo, pero se cambia por un brembo y listo , aun vas mas bajo de inversión que la 700, neumáticos sellomatic y de mayor rotación 19 y 17 , en caso que necesites uno es mas fácil encontrar un 19 o 17 que un 21 o 18, luz halogeno se puede remplazar , lo del parabrisas se corrige rápido, mantenimiento bajo costo, mejoras hay muchas a bajo costo , 20 lts de combustible y autonomía de 440 km que tal , que el diseño no te guste se respecta , a mi no me gusta cosas de la kawa por ejemplo el escape y mucho mas. Para finalizar creo que la Vstrom es una super maquina que puedes adquirir a bajo costo , mantener y disfrutar tapado y destapados ,al menos que hagas rally y le sobre el dinero para ir a romper la tenere en los destapados, tengo amigo que le dan en la madre , pero la acaban y al otro dia pueden tener dos mas de remplazo. Un abrazo deseando que sigas creciendo y para que sepas ibaaaa a comprar la tenere , pero por el precio y la inversión prefiero la 1290 Ktm que es casi el mismo costo de inversión. Saludos estimado.
60% del video es cosas negativas y el otro 40% son cosas positivas que tienen criticas negativas, criticar una moto desde el gusto personal y no desde para que fue hecha esta moto me parece que es un mal enfoque para hablar de ella .
Escogería la tenere 700 por economía peso y me parece más funcional la africa tiene más tecnología más potencia torque motor pero son más gastos y más peso que a la hora de uso creo que le sacaría más provecho a la tenere 700 saludos 👍
Parece hermosa tu moto. Parce porque acá no viene con el tablero tft a color, en videos que veo de Europa si lo tiene. Igual la moto sigue siendo espectacular.
Diego una consulta vos que tuviste una 390 adventure. Actualmente tengo una Royal Enfield Himalayan, y ayer en un pason por K Bikes me subí en la 390 adventure y la diferencia de peso me pareció brutal (para bien), además de la electrónica que tiene. Crees que pasar de la Himalayan a la 390 adv si tiene sentido o no vale la pena?
Que tal como vas pane mucho pero mucho la pena vas a sentir una diferencia en todo la verdad himalayan es una moto muy pesada y clásica la ktm es otra moto completa más velocidad más liviana más de todo te la recomiendo.
Hola una pregunta: referente al tanque de gasolina llenon y masa alta porque que esta alto, influye en el equilibrio al girar? Cuall es su opinión? Tiene problema en esto? Saludos gracias
Por qué dices que es alta, si tiene un. Despeje del suelo de solo 24 cm.? Que largo de suspensión delantera tiene, lo normal es que no lleguen al metro de largo, lo normal 90 cm.
Nada mas por tener llantas con neumático, se me hace poco atractiva, desvararse con neumático no es una tarea sencilla para la mayoría de moteros, a pesar de las soluciones hechizas que haya para volverla sellomatic.
Son motos que la verdad son muy diferentes si vas hacer muchos viajes prefiero la 1050 si vas hacer mucha destapada trocha off la verdad la tenere por precio de mantenimientos va hacer un poco más costoda la vstrom solo un poco ya tiene que mirar a que te vas a enfocar más ya sabes tenere más off y vstrom más viajes y más carretera saludos
Será que vale la pena pagar lo que piden por esta T7 o una Benelli TRK 502X será buena opción para mi que quiero algo relativamente económico de mantener, de buena calidad, que sirva para viajar cómodamente y que me permita meterme a caminos destapados de vez en cuando? También la quiero para usarla más que todo del día a día, en calle y que jale bien pero no me interesa un poder descomunal...
La verdad seria mejor uns vstrom 650 no te recomiendo la trk muy grande pesada muy pero muy lenta y purgada la tenere 700 esta más enfocada a la destapada y la aventura
Según las necesidades que describe yo le recomendaría una XT660. Relativamente barata de mantener, rendimiento de gasolina de unos 80-90km/galon, excelente calidad, cómoda para viajes, permite incursiones off-road ocasionales, la puede usar día a día (una Vstrom o una TRK son pesadas con rango de giro más limitado, más grande, en general mucho menos hábiles y por consiguiente menos aptas para el día a día), tiene un gran torque sin una potencia descomunal. Solo es que encuentre una buena y no se la compre a un usurero 👍👍
Muy cara para la tecnología que tiene ,la verdad prefiero una BMW es mucho mejor si la vamos a compra., creo que hay muchas mejores marcas ahora y con mejores condiciones y precios. La Royal Enfield Himalayan, no tiene la misma cilindrada pero para trochas y calle se ve muy buena, La voge rally también, Fc 450 es una maravilla y la 700 La verdad hay muchas alternativas 🎉🎉🎉 Saludos a todos
La verdad son motos que compiten pero me quedo con la yamaha a si sea amante a las ktm o husqvarna que es casi lo mismo por su confiabilidad y si versatilidad y economía.
Yamaha se pifio en Colombia con ese modelo, lo que compras es motor, nada más. Si quiere una Hard Trail, solo hay dos modelos en el país, la tenere 700 y la Tuareg 660, esta última no solo es de lejos mejor, sino más barata, solo en suspensiones, ruedas tubeless y electrónica tienes 30 millones mal contados. Buen video
La falta de tecnología es un pro (dependiendo de cómo lo veas), la sencillez le da confiabilidad, si ud busca ayudas electrónicas entonces cómprese una Ducati o BMW que tienen un precio similar (debido a que no pagan arancel de importación al tener un cilindraje mayor a 700cc). Los que somos más puristas nos gusta más la confiabilidad que la tecnología. Lástima que aquí en Colombia haya que pagar tanta plata para tenerla (en europa vale 10.999€ y aquí sobrepasa los 17.000€) gracias a los impuestos 🙃
De hecho yo opino lo mismo tanta tecnología en las motos nuevas hace que fallen por todo uno quiere una moto que de todo sin necesidad de estar poniendo modos de manejo
se gana 5 000 el importador..jaja
El mejor punto es q no tiene un mundo de electrónica nada sin censores osea q su mecánica es censilla y no te dejara regado fácil. Solo censor de Abc y fullichetchon
😂😂
Esta moto es la mejor que he tenido, y vale cada centavo .
Parce cuando van ha entender usted y todos los que prueban la moto, la T7 no es un moto de turismo no fue hecha para un viaje largo, no nesesita sellomatic, no necesita electronica, es una moto hecha para off road y semi enduro pro, por ende entre menos es mucho mejor.
Saludos Parcero siga con sus videos que por aquí lo apoyamos. A lo que voy muy buena descripción de tu video en respecto a la 700, a excepción que considero no mencionar que otras motos son malas y hacer comentarios déspota , como lo hiciste con la Vstrom que es puro motor , ese es tu apreciación personal , pero no eres el dueño de la verdad , sin embargo creo que existen otras palabras para decir las cosas (Codigos de moteros), recuerda que hay gente que te siguen que tienen estas maquinas , no es mi caso . En lo que respecta con tus comentarios te comento lo siguiente. Probé la 700 y para su precio es demasiado costosa porque, para empezar si te caes el escape que trae si te caes dañas el sensor del abs, no tiene el gancho para jalar en caso que te quedes , la 660z lo trae, no tiene caballete central , no tienes asas de agarradero , el tablero parece una calculadora, la protección del radiador debes cambiarla , el asiento es una botella, super sencilla en los plásticos traseros , la autonomía baja , la vstrom la supera por 90 km, para graduar el monoshock super incomodo, el Whinshield o parabrisas debes colocar accesorios, porta patente mala calidad, no trae guia de cadena, protector debes cambiarlo, manillas o empuñaduras rigido como ellos solo, cubre carter debes cambiarlo, igual utiliza nissin en la parte trasera en los frenos, CV 72 Vstrom 70, sin dejar de mencionar la cantidad de accesorios que debes de colocarle empezando de la bomba de agua y muchas cosas más. No trae neumaticos sellomatic, que tiene ventaja por la basica electronica te lo compro es un riesgo para los motos viajeros, ahora te pregunto dices que corre , buenooo para mi es una trail hecha para destapados, si quiero CORRER compro un racing para darle gas y costosos los accesorios y respuestos , cuantos debes invertirle sin incluir las defensas. A mi parecer por el precio de la VStrom 650 es una moto adventure de 70 cv , buen asiento , un motor super probado , llantas marca D&D, freno delantero tokico no es mala marca ojooo, pero se cambia por un brembo y listo , aun vas mas bajo de inversión que la 700, neumáticos sellomatic y de mayor rotación 19 y 17 , en caso que necesites uno es mas fácil encontrar un 19 o 17 que un 21 o 18, luz halogeno se puede remplazar , lo del parabrisas se corrige rápido, mantenimiento bajo costo, mejoras hay muchas a bajo costo , 20 lts de combustible y autonomía de 440 km que tal , que el diseño no te guste se respecta , a mi no me gusta cosas de la kawa por ejemplo el escape y mucho mas. Para finalizar creo que la Vstrom es una super maquina que puedes adquirir a bajo costo , mantener y disfrutar tapado y destapados ,al menos que hagas rally y le sobre el dinero para ir a romper la tenere en los destapados, tengo amigo que le dan en la madre , pero la acaban y al otro dia pueden tener dos mas de remplazo. Un abrazo deseando que sigas creciendo y para que sepas ibaaaa a comprar la tenere , pero por el precio y la inversión prefiero la 1290 Ktm que es casi el mismo costo de inversión. Saludos estimado.
No hablaste del parador central, porque se necesita eso para arreglar una pinchadura del neumatico!!!
Es un toque más cara en Costa Rica !
60% del video es cosas negativas y el otro 40% son cosas positivas que tienen criticas negativas, criticar una moto desde el gusto personal y no desde para que fue hecha esta moto me parece que es un mal enfoque para hablar de ella .
Gracias por el video Diego 👍🏻👍🏻
Saludos desde México parce. Siempre estoy atento a tus videos.
En internet hay numerosos videos de personas profesionales que hacen maniobras impresionantes en la T7 esa moto es de altas prestaciones
¿recomiendan para viajar por LATAM? Ejemplo: Desde Colombia a Argentina y de regreso.
Excelentes videos 🎉🎉🎉🎉
Con Cual te quedarías? La Yamaha tenere o la twin africa de honda?
Diego si te pusieran a escoger entre tu anterior africa y una T7. Desde tu experiencia que elegirías ?
Escogería la tenere 700 por economía peso y me parece más funcional la africa tiene más tecnología más potencia torque motor pero son más gastos y más peso que a la hora de uso creo que le sacaría más provecho a la tenere 700 saludos 👍
Parece hermosa tu moto. Parce porque acá no viene con el tablero tft a color, en videos que veo de Europa si lo tiene. Igual la moto sigue siendo espectacular.
Diego una consulta vos que tuviste una 390 adventure. Actualmente tengo una Royal Enfield Himalayan, y ayer en un pason por K Bikes me subí en la 390 adventure y la diferencia de peso me pareció brutal (para bien), además de la electrónica que tiene. Crees que pasar de la Himalayan a la 390 adv si tiene sentido o no vale la pena?
Que tal como vas pane mucho pero mucho la pena vas a sentir una diferencia en todo la verdad himalayan es una moto muy pesada y clásica la ktm es otra moto completa más velocidad más liviana más de todo te la recomiendo.
Es un excelente cambio lo vas a notar al 100%
Yo las he probado y tenido.
Y la Himalayan cumple, sin más.
La 390, es una 790-890 en pequeño.
Con eso te lo digo todo.
Hola una pregunta: referente al tanque de gasolina llenon y masa alta porque que esta alto, influye en el equilibrio al girar? Cuall es su opinión? Tiene problema en esto? Saludos gracias
La verdad no mucho se siente pero muy mínimo sin problema para manejarla
Por qué dices que es alta, si tiene un. Despeje del suelo de solo 24 cm.?
Que largo de suspensión delantera tiene, lo normal es que no lleguen al metro de largo, lo normal 90 cm.
Esa es la mejor moto del segmento 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
No puede estar más cara que en Chile, acá cuesta el equivalente a 62 millones.🤔
Nada mas por tener llantas con neumático, se me hace poco atractiva, desvararse con neumático no es una tarea sencilla para la mayoría de moteros, a pesar de las soluciones hechizas que haya para volverla sellomatic.
Amigo una consulta x precio está la tenere 700 Yamaha y la Suzuki 1050 nueva , cual de esas recomienda x precio …….
Son motos que la verdad son muy diferentes si vas hacer muchos viajes prefiero la 1050 si vas hacer mucha destapada trocha off la verdad la tenere por precio de mantenimientos va hacer un poco más costoda la vstrom solo un poco ya tiene que mirar a que te vas a enfocar más ya sabes tenere más off y vstrom más viajes y más carretera saludos
Será que vale la pena pagar lo que piden por esta T7 o una Benelli TRK 502X será buena opción para mi que quiero algo relativamente económico de mantener, de buena calidad, que sirva para viajar cómodamente y que me permita meterme a caminos destapados de vez en cuando?
También la quiero para usarla más que todo del día a día, en calle y que jale bien pero no me interesa un poder descomunal...
La verdad seria mejor uns vstrom 650 no te recomiendo la trk muy grande pesada muy pero muy lenta y purgada la tenere 700 esta más enfocada a la destapada y la aventura
Según las necesidades que describe yo le recomendaría una XT660. Relativamente barata de mantener, rendimiento de gasolina de unos 80-90km/galon, excelente calidad, cómoda para viajes, permite incursiones off-road ocasionales, la puede usar día a día (una Vstrom o una TRK son pesadas con rango de giro más limitado, más grande, en general mucho menos hábiles y por consiguiente menos aptas para el día a día), tiene un gran torque sin una potencia descomunal. Solo es que encuentre una buena y no se la compre a un usurero 👍👍
Que tal para andar pasajero?
Yo tengo la xt pera esta es guapísima y para mí no tiene ni un fallo
Me gustaría un vídeo de la versy
Están en el canal búscalos que tengo varios de ella
Buena tarde, por favor número de contacto para la compra de los accesorios?
Instagram : dgkdetailingcolombia
Muy cara para la tecnología que tiene ,la verdad prefiero una BMW es mucho mejor si la vamos a compra., creo que hay muchas mejores marcas ahora y con mejores condiciones y precios.
La Royal Enfield Himalayan, no tiene la misma cilindrada pero para trochas y calle se ve muy buena,
La voge rally también,
Fc 450 es una maravilla y la 700
La verdad hay muchas alternativas 🎉🎉🎉
Saludos a todos
Que buen video Diego , una pregunta entre la t7 y la 701 enduro husqvarna cual escogería?
La verdad son motos que compiten pero me quedo con la yamaha a si sea amante a las ktm o husqvarna que es casi lo mismo por su confiabilidad y si versatilidad y economía.
El guardabarros delantero está demasiado pegado a la rueda, puede provocar que se trave la rueda al conducir entre barro 👎
Tiene varios niveles de ajuste
Va con guantes moto de trail
Con ABS es suficientemente, mas simple = menos problemas,
Yamaha se pifio en Colombia con ese modelo, lo que compras es motor, nada más. Si quiere una Hard Trail, solo hay dos modelos en el país, la tenere 700 y la Tuareg 660, esta última no solo es de lejos mejor, sino más barata, solo en suspensiones, ruedas tubeless y electrónica tienes 30 millones mal contados. Buen video
baja las barras 1cm , esta mal montada , i veras qur entra mejor en curva
En mi país está a 20.000 $U$
Mientras que en Estados Unidos vale alrededor de $10 mil, comprar esta moto en Latam no es negocio
Las japonesas se me hacen muy abusivas. Ofrecen lo minimo y cobran carisimo.
Pero el precio es por los impuestos, no por Yamaha, en Europa vale 10999€ y aquí 🇨🇴 vale más de 17000€
Pobres locos no saben lo que dicen.
Ya cago no es el hobierno o habal de.motos o del hobierno mijo por que en los otro gobierno no paga impuestos