Buena comparativa, un exito en ventas y adeptos como la Tenere, que demuestra que en el mundo real no hace falta tanta potencia/electronica VS una aspirante que tiene mucho que demostrar.. y que personalmente es muy poco agraciada estéticamente..
Para gustos, colores. El careto frontal de la Yamaha es insuperable, de bonito. Lo demás, para un usuario promedio, la Aprilia gana de calle para uso dual sport.
El motor de la T7 es mejor para off puesto que va más lleno y en off no necesita nadie 90CV. Por otra parte las suspensiones de serie son mejorables y la pantalla cutre aunque suficiente. Me gustaría que repitiérais la misma prueba con 50.000km de uso en ambas motos y que salieran cosas como el soporte de escape de la T7, que habéis partido el bloque motor en una caída con las defensas OEM de Yamaha y lo que sea que le pase a la Aprilia. Saludos y gracias por vuestro trabajo!!!
La nueva generacion de las maquinas 660 vienen con muchas mejoras ya que es la misma maquina de la RS que viene varios anos y haciendo mejoras... pero tiene mucho que demostrar
Mas motor (hps nunca sobran), mejor suspension, tecnologia y tubeless. Lastima que en argentina no esta la t7 y la tuareg vale casi 30mil dolares jaja. Buen video!
La Aprilia respecto a la Tenere del 21, (dicen que ahora ha mejorado bastante) va mucho mejor de suspensiones y se mueve en lugares estrechos mejor, no tiene tanto bajos y en carretera cuando empieza arriba de revoluciones anda más. Después de probar las dos me quedé con... La Tenere, unos bajos estupendos en campo gozada en curvas gozada, se disfruta más que la tuareg y que casi cualquiera, acelera de forma épica hasta las 140 luego baja el rendimiento bastante, pero hasta ahí... Espectacular. No compres tuareg sin antes probar la Tenere, luego decide. Yo la suspensión en la Tenere la adapto con la precarga, es fácil y rápido deja suspensiones muy duras para curvear y para mí al menos muy buenas para off. Y no se, hay que conducirla, tiene algo que por su precio es una gozada.
Me ha venido fenomenal el video. Estoy a punto de cambiar de moto y las dos en las que estaba interesado eran esas. Ya la he probado y me había gustado mucho más la Aprilia por todo. Ahora ya no dudo, Aprilia Tuareg la encargo mañana. Un saludo
@@markoan4339 la T7 2022 euro5 como la WR, desprende el mismo calor que la Tuareg... en ambas se nota bastante, más aún para los que vayan en verano en pantalón corto.
Buenas...soy de Sevilla,estamos a 21 de julio del 2023 y trabajo de comercial en la t7 nuevecita mod 23 con algunas actualizaciones... Primero que os hablo desde la sartén de españa y voy a 47 grados con pantalones cortos y mis piernacas al sol luciendo palmito y no me quema nada...tacto de embrague muy suave y el cambio shifter ese es una pasada de divertido. Posición muy elevada y me recuerda mucho a mi honda CRF 250r del 2005...con eso os digo todo en cuanto a parte ciclo y maniobrabilidad. Segundo que su motor es muy divertido con bajos desde cero,medio o alto régimen...es un 700 contrastado que ha sido modificado a un uso más off y eso se nota en carretera pero por eso no es para poner un negativo porque la peña off con 74 CV son misiles...Pero es un motor que cuando lo pruebas es fácil decirle "Que bien nos vamos a llevar mi amigo del alma"... Tercero...yo tengo la tech kamo 2023 y cuando me paro en los semáforos y hay que si multiestrada,gs (BMW),Africa twin,KTM...Todos me miran y sabéis que dicen??? ... ""Yamaha teneré...la reina del desierto...emperatriz de los rallyes...que bonita eres por dios""" 😉😉😉😉😉😉
Muy buen video, gracias!!. Creo que la comparativa debería ser entre la tuareg y la yamaha pero la world raid (aquí ya no hay diferencia de precio y se iguala mucho tema suspensiones)
Aprilia have... better chassis (dedicated chassis) developed specially for this model , better rims, better weight , lower center of gravity (yamaha feels top heavy), gas thank sitting low, its more agile have better engine for street use smooth roll on starts without on off fueling like the yamaha, more comfier seat , class suspension, class brembo breaks , engine break mapping , throttle response mapping , 4 level abs and traction control, automatic on off lights with great illumination ,cruise control, even the chain is brand Regina .. nothing is cheap on this bike , but most of all this transfers to great feeling in everyday situations and use its pure joy to ride feels like supermoto with istant directional changes pure is bliss, only negative its getting pretty hot in start stop traffic so i feel bit roasted since compression is 13.5 so high compression engines run a litter hotter but its small price to pay for the insane joy this thing delivers
@Silvio-dw7qp The reliability of Aprilia is like Babayaga everyone is scared of her but no one seen her , please don't be scared of little leap in to the unknown, ktm is worst even in Chinese standards but everyone think is reliable.
Al mando de la T7 sientes calidad al 100%, sientes que no se rompe o te deja tirado. La Italiana no me transmite la misma sensación, a pesar de su electronica.
Buena comparativa. Pero oír que desconectar el ABS es fácil en la Tenere... Tienes que estar parado para poder hacerlo, con lo coñazo que es. En la Aprilia cambias de mapa solo soltando el gas.
Salut à tous Moi je confirme l’Aprilia et supérieur en TOUS sur la firme au diapason , Yamaha c’est fait absorber sur ce domaine, ils sont bon qu’à faire des Scooters à plus de 14000 €
la Tenere que no es World Raid, se sigue vendiendo, y es igual de valida, la World Raid es una variante que perderia muchos puntos frente a la Tuareg, sobretodo por peso y dimensiones.
@@MotorDanko La World Raid mejoro en mucho aspectos a la versión anterior,si que aumentó el peso pero mejoró el reparto del mismo. Ya se verá cuando alguien haga la comparativa. Un saludo compañero.
Las Itlianas Motos. Son preciosas. Pero no envejecen bien. Una Japonesa linda, no preciosa. Pero envejese maravillosamente. Tanto que cuesta cambiarlas.
En pasis de latinoamerica (colombia) venden la primera version de la tenere 700 en 16.000 Euros lo cual la hace inviable. Por cierto le quitan la suspensiones kayaba.
Pues si ..la Tuareg será mejor pero yo me quedo con la Tenere 700 años luz ..primero porque es mi moto😊 segundo porque la estética del frontal es la más bonita de lejos ...el concepto de trail para campo más ligera lo han creado ellos y todos detrás.....la electrónica no la quiero ni ver....con ABS sobra...motor...para que quiero un motor que estira arriba cuando lo ideal es tener fuerza abajo ...pero si estrujas la Tenere llegas a 160 en campo en nada...cuando la Tuareg estire ya hay que frenar...para el que la quiera el truño italiano ese
@@agusbal9367 el indio importa mas que la flecha y la Tenere si en algo va bien es en caminos sencillos rapidos, tiene el chasis mas largo de todas las trail.
Sin duda alguna la Yamaha Tenere 700, solo con oir el nombre Aprilia , ya me entra el miedo, su fiabilidad deja mucho que desear, donde este una japonesa...
![Aprilia Tuareg 660 VS Yamaha Ténéré 700. TEST: road & offroad. Velocità e accelerazione [ENG.SUB]](http://i.ytimg.com/vi/3FyCUp4TumY/mqdefault.jpg)
Buena comparativa, un exito en ventas y adeptos como la Tenere, que demuestra que en el mundo real no hace falta tanta potencia/electronica VS una aspirante que tiene mucho que demostrar.. y que personalmente es muy poco agraciada estéticamente..
Para gustos, colores. El careto frontal de la Yamaha es insuperable, de bonito. Lo demás, para un usuario promedio, la Aprilia gana de calle para uso dual sport.
El motor de la T7 es mejor para off puesto que va más lleno y en off no necesita nadie 90CV. Por otra parte las suspensiones de serie son mejorables y la pantalla cutre aunque suficiente. Me gustaría que repitiérais la misma prueba con 50.000km de uso en ambas motos y que salieran cosas como el soporte de escape de la T7, que habéis partido el bloque motor en una caída con las defensas OEM de Yamaha y lo que sea que le pase a la Aprilia.
Saludos y gracias por vuestro trabajo!!!
La nueva generacion de las maquinas 660 vienen con muchas mejoras ya que es la misma maquina de la RS que viene varios anos y haciendo mejoras... pero tiene mucho que demostrar
Sin ser experto, prefiero la Aprilia.
Con tecnología que ayuda bastante y neumáticos tubeless.
Saludos desde Chile 🇨🇱
Mas motor (hps nunca sobran), mejor suspension, tecnologia y tubeless. Lastima que en argentina no esta la t7 y la tuareg vale casi 30mil dolares jaja. Buen video!
La Aprilia respecto a la Tenere del 21, (dicen que ahora ha mejorado bastante) va mucho mejor de suspensiones y se mueve en lugares estrechos mejor, no tiene tanto bajos y en carretera cuando empieza arriba de revoluciones anda más. Después de probar las dos me quedé con... La Tenere, unos bajos estupendos en campo gozada en curvas gozada, se disfruta más que la tuareg y que casi cualquiera, acelera de forma épica hasta las 140 luego baja el rendimiento bastante, pero hasta ahí... Espectacular. No compres tuareg sin antes probar la Tenere, luego decide.
Yo la suspensión en la Tenere la adapto con la precarga, es fácil y rápido deja suspensiones muy duras para curvear y para mí al menos muy buenas para off. Y no se, hay que conducirla, tiene algo que por su precio es una gozada.
Me ha venido fenomenal el video. Estoy a punto de cambiar de moto y las dos en las que estaba interesado eran esas. Ya la he probado y me había gustado mucho más la Aprilia por todo. Ahora ya no dudo, Aprilia Tuareg la encargo mañana. Un saludo
Piensa en el calor,tengo una Aprilia y son ardientes como las italianas...
@@markoan4339 la T7 2022 euro5 como la WR, desprende el mismo calor que la Tuareg... en ambas se nota bastante, más aún para los que vayan en verano en pantalón corto.
@@JoseJCantohola José. Con mi ignorancia. Pero cmo va a desprender el mismo calor por ser la euro5?
Buenas...soy de Sevilla,estamos a 21 de julio del 2023 y trabajo de comercial en la t7 nuevecita mod 23 con algunas actualizaciones...
Primero que os hablo desde la sartén de españa y voy a 47 grados con pantalones cortos y mis piernacas al sol luciendo palmito y no me quema nada...tacto de embrague muy suave y el cambio shifter ese es una pasada de divertido.
Posición muy elevada y me recuerda mucho a mi honda CRF 250r del 2005...con eso os digo todo en cuanto a parte ciclo y maniobrabilidad.
Segundo que su motor es muy divertido con bajos desde cero,medio o alto régimen...es un 700 contrastado que ha sido modificado a un uso más off y eso se nota en carretera pero por eso no es para poner un negativo porque la peña off con 74 CV son misiles...Pero es un motor que cuando lo pruebas es fácil decirle "Que bien nos vamos a llevar mi amigo del alma"...
Tercero...yo tengo la tech kamo 2023 y cuando me paro en los semáforos y hay que si multiestrada,gs (BMW),Africa twin,KTM...Todos me miran y sabéis que dicen??? ...
""Yamaha teneré...la reina del desierto...emperatriz de los rallyes...que bonita eres por dios"""
😉😉😉😉😉😉
Excelente informe!
Hermosas motos,
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Muy buen video, gracias!!. Creo que la comparativa debería ser entre la tuareg y la yamaha pero la world raid (aquí ya no hay diferencia de precio y se iguala mucho tema suspensiones)
Aprilia have... better chassis (dedicated chassis) developed specially for this model , better rims, better weight , lower center of gravity (yamaha feels top heavy), gas thank sitting low, its more agile have better engine for street use smooth roll on starts without on off fueling like the yamaha, more comfier seat , class suspension, class brembo breaks , engine break mapping , throttle response mapping , 4 level abs and traction control, automatic on off lights with great illumination ,cruise control, even the chain is brand Regina .. nothing is cheap on this bike , but most of all this transfers to great feeling in everyday situations and use its pure joy to ride feels like supermoto with istant directional changes pure is bliss, only negative its getting pretty hot in start stop traffic so i feel bit roasted since compression is 13.5 so high compression engines run a litter hotter but its small price to pay for the insane joy this thing delivers
@Silvio-dw7qp The reliability of Aprilia is like Babayaga everyone is scared of her but no one seen her , please don't be scared of little leap in to the unknown, ktm is worst even in Chinese standards but everyone think is reliable.
Al mando de la T7 sientes calidad al 100%, sientes que no se rompe o te deja tirado. La Italiana no me transmite la misma sensación, a pesar de su electronica.
Hola buenas tardes, he visto vuestro vídeo y la verdad extraordinaria, pero no habéis hablado de consumo de ambas, como van en ese tema?
Aprilia es actual la Yamaha se ha quedado un paso atras necesita mejorar y un camboo de cara actual y todo es opcinal respecto a la Aprilia.
Dicen q la Aprilia desprende el motor mucha calor, es cierto? Buen vídeo Saludos
Buenas,de la aprilia terra 250 se sabe algo???
Me da la sensación que os contradecis ambos.
Buena comparativa. Pero oír que desconectar el ABS es fácil en la Tenere... Tienes que estar parado para poder hacerlo, con lo coñazo que es. En la Aprilia cambias de mapa solo soltando el gas.
si y no, desde que pones el mapa Off road, que lo haces moviendote el ABS de atras se desactiva...
Salut à tous
Moi je confirme l’Aprilia et supérieur en TOUS sur la firme au diapason , Yamaha c’est fait absorber sur ce domaine, ils sont bon qu’à faire des Scooters à plus de 14000 €
both of you you are too sort....
Sigo esperando la comparativa entre la Tuareg y la Tenere World Raid que a dia de hoy sería la comparativa lógica y no la tenere de hace tres años.
la Tenere que no es World Raid, se sigue vendiendo, y es igual de valida, la World Raid es una variante que perderia muchos puntos frente a la Tuareg, sobretodo por peso y dimensiones.
@@MotorDanko La World Raid mejoro en mucho aspectos a la versión anterior,si que aumentó el peso pero mejoró el reparto del mismo. Ya se verá cuando alguien haga la comparativa. Un saludo compañero.
No te preocupes, la word raid es igual de truño que la tenere, por que lo que gana en reparto de masas, lo pierde por el aumento de las mismas
La africa twin le da 10.000 vueltas en todo
no hay color , he tenido las dos, y la aprilia le pega 20 patadas
Yo prove un dia la sprilia.1/2 punto muerto orrible de duro y es tardona en dar la potencia.me gusto su ligereza .a y tira mucho calor a las piernas
Ninguna parece muy comoda para el pasajero. Que cuenta de verdad.
Me quedo, sin duda, con la Teneré.... Nada de electrónica y fiabilidad japonesa....
Lo europeos mandan como en MotoGP
Las Itlianas Motos. Son preciosas. Pero no envejecen bien. Una Japonesa linda, no preciosa. Pero envejese maravillosamente. Tanto que cuesta cambiarlas.
En pasis de latinoamerica (colombia) venden la primera version de la tenere 700 en 16.000 Euros lo cual la hace inviable. Por cierto le quitan la suspensiones kayaba.
La T7 a 10.292€ en donde??
La Tenere no tiene rival.
Físicamente se parecen muchismo
Pues si ..la Tuareg será mejor pero yo me quedo con la Tenere 700 años luz ..primero porque es mi moto😊 segundo porque la estética del frontal es la más bonita de lejos ...el concepto de trail para campo más ligera lo han creado ellos y todos detrás.....la electrónica no la quiero ni ver....con ABS sobra...motor...para que quiero un motor que estira arriba cuando lo ideal es tener fuerza abajo ...pero si estrujas la Tenere llegas a 160 en campo en nada...cuando la Tuareg estire ya hay que frenar...para el que la quiera el truño italiano ese
160 por caminos con la castaña de suspensión que trae la t7? Menudo avioneto!!! 😂
@@agusbal9367 el indio importa mas que la flecha y la Tenere si en algo va bien es en caminos sencillos rapidos, tiene el chasis mas largo de todas las trail.
Pura saraza ….🤦♂️
Sin duda alguna la Yamaha Tenere 700, solo con oir el nombre Aprilia , ya me entra el miedo, su fiabilidad deja mucho que desear, donde este una japonesa...
Cuántas touareg has tenido? Cuántas Aprilias. Tengo tanto coches como motos italianos y la única que ha salido rana una Yamaha, que raro cuñadooooo.
Más bonita la Yamaha. Estos publirreportajes no aclaran nada