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不器用な為、取り付けに苦戦しました。試乗後の食事が最高でエアクリなんてどうでもよくなりました。
純正って低速トルクを犠牲にしないけど高速トルクがいまいち、まぁ街乗りなら純正の方が本当に無難😅特にゲリラ豪雨の時に水を吸わないようにわざと複雑なエアクリーナー構成だから万が一の時には純正に勝るものはない💦
L800は昔所有してましたので懐かしいです。僕は毒キノコは着けませんでしたがノーマルのエアクリBOXにフィルターのみ社外品でした。エアクリBOXの背中に穴を追加するというのが定番でしたね。コペンのミッションはミラ、ムーブ系のJB-DETに比べて1速2速のみ3速に寄せたプチハイギアード仕様です。4気筒ゆえの低速トルク不足をあえて高めの1速2速で引っ張るという高回転エンジンの醍醐味は今の軽自動車では味わえないでしょう。ビートなんかとはまた違った高回転型エンジンのフィーリングだと思います。ダイハツもいい車作ってましたね。
そういう定番チューンがあるのですね！上の伸びはビートには敵いません滑らかで気持ちのいいエンジンですね！
初コメです、チャンネル登録しました。アルトワークス乗りです。こちらと地域が近いようでよろしくです！冬季限定で毒キノコ使ってますよ。暖かくなったら純正に戻します。交換作業が簡単で15分もあれば出来ます。 こちらの車では、明らかに加速性能が変化します。純正の方が加速いいです。コペンはエアクリ交換大変ですね！
コメントありがとうございます！そうなのですね^ ^気分や時期で変えるのも楽しくて良いですよね！ワークスは純正の方が加速良いのですね！コペンは面倒でもうやりたくなくなりました（笑）
最近のオススメの店の紹介の仕方めちゃ好きです！！あと昔VTECのインテグラで毒キノコ付けたら燃調狂って結局ノーマル戻しました。アベトモさん言われたように、ノーマルが一番なんですよね♪
そもそも毒キノコのフィルターが汚れすぎなので、比較としてはどうなのかと思いますが。こういう毒キノコタイプは、上までガンガン回すような人じゃないと、効果は得られないでしょうね。ぶん回したりサーキット走ったりするわけじゃなく、普通に街乗りするだけなら純正が一番でしょう。乗りやすいです。あとこのタイプの毒キノコつけてる方、ちゃんとフィルター交換していないと、スポンジフィルターがグズグズのボロボロになってエンジンに吸い込まれますよ。
社外品を取り付けると「結構変わるね！」と言うのに純正品に戻すと「そんなに変わらないね、」と言うのはわが道こそが正しいと信じる車好きの性だと思います
プラシーボだったり投資したので良いと思いたいと言うのがあるのかもしれませんね(^^;;
私は純正に戻しましたね。砂吸っちゃったり熱吸って燃費落ちて良いことなかった。
自分はキノコじゃなくて純正交換タイプにしてましだが、細かい砂ぼこりは集塵しきれてない感じでしてたので純正に戻しましたね。
純正エアクリボックスだと全然吸わないんですよねぇなのでインテークの通称象の鼻を取り払ってボックスのエンジン側にホールソー等で穴開けるのが定番ですついでにフィルターをD-SPORTの黄色いやつにしたり個人的には低速トルク感が若干上がってる様に感じるので満足してます次は是非880コペン特有のシートベルト巻き取らない病の対策をやってみてください
そういう定番カスタムがあるのですね！シートベルトは確かに全然巻き取らないですよね汗新車時ってどんな感じだったのでしょうか？
最近のインジェクションエンジンだと、エアクリーナー変えてもCPUが空燃費を調整してしまうので性能に変化は無いんじゃないか？と思ってます。キャブだったら吸気抵抗で変化は出るでしょうが。ま、音だけでしょうね。速くなる？のは
毒キノコではありませんが、過去に私もスポンジタイプのエアクリーナーをAE86に付けていましたが、たまに、いきなり吹けなくなりパワーダウン(不完全燃焼？)したかと思ったら、エンジンルームの方からパンと言う音がして、通常通りに戻りましたが、何度もこの状態を繰り返したら、エンジンが壊れるかも知れないと思い、ノーマルに戻しました。
この機会に社外エアクリーナーで検索してみました。吸気量と排気量の関係でキノコ型のエアクリーナーを付ける場合、マフラー交換と燃調セッティングなどが必要との事でした。ECUが学習するのに燃調セッティングがなぜ必要なのかはわかりませんが...
そうなのですか！うーん…社外パーツの性能を100%発揮するには、純正ECUの学習や補正のみだと補えないのかもしれませんね(^^;;
ECUの学習機能はあくまでも純正仕様のIN-OUTとマッピングによって行われるもので、社外品による吸排気の変化（増大）を吸収するものではありませんよってマッピング上にないため燃調セッティング（再マッピング）が必要になります
GDBインプレッサでキノコ使って居ますが、取り回しはやはり純正が一番だと思います
僕はエアクリはメーカー純正品に限ると思います理由は言うまでもありません
まさしくですね！
自分は逆にキノコにしました。結果からいうと、効果はありました。まず、うちの車はマフラー交換をしていて抜けが良すぎていました。そこで、キノコ型エアクリにしてみると、改善しました。確かに、トルクの変わりは感じませんでした。そして、うちはNA車ですが確かにマフラー音は大きくなった気がします。
燃費は、すごく落ちましたよ。マフラー以上に落ちました。
そうなのですね！車種によって効果はまちまちですよね^ ^コペンも高回転の伸びは良いですが、何より排気音含め、やかましいので純正にしました(^^;;
作業お疲れ様です！自分も緑のコペン に乗ってます！純正戻しですか！外したエアクリが欲しいくらいです笑笑勉強になります！
魚べいに行くとBGMの「♪魚、魚、べい、べい！」が頭から離れなくなります！
ですね！ついつい歌ってしまいます（笑）
自分はバンパー外すの面倒くさいので、ちょっと無理やりですがナンバーとグリル外して、バンパー止めてる３つのボルト外すとバンパーを少し前に引っ張れるので、その隙間からソケット入れてボックス止めてるボルトを緩めて外しました^_^
お疲れ様です！あれ？日に日に編集技術が上がっている？！
作業お疲れ様です！毒キノコを装着すると確かに排気音も大きくなりますね！ターボ車だと排気側にタービンがあるので音量は多少の変化で済むようですね！ヴィヴィオefに乗っていた頃にキャブ車だったのでお手頃価格で手に入る(そもそも適合する社外品が無いので…)バイク用のパワーフィルターを付けたりエアファンネルを付けたりしていましたが排気吸気の両方の音が増大しました(^^;その効果かは不明ですが40～50代の男性にモテモテのヴィヴィオ君でした 笑
ヴィヴィオでも変わりましたか！私の乗ってたKW3も既にバイク用に変わっていました（笑）確かSR400のメインジェットが使えるのでしたっけ(^ ^)
@@abetomo さん 返信頂き有難うございます！吸気、排気音だけ大きくなってパワーは殆ど変化なしでした(^^;KW型ヴィヴィオは意外とバイク用に変わっているケースが多いのですね 笑私のはスモークフィルム、ボンネット以外はフルノーマルでしたので自分で付けました。確か最初はK&Nのキノコを付けて1年後にキタコの55Φエアファンネル仕様にしてからセッティング地獄に陥りました 笑使ったジェットは仰る通りSR400だったと思います…恐らくセッティングノートにメモしてあったと思うので見れば分かりそうです 笑
いつも楽しく拝見しています✨✨コペンについては何回かリピートで見たりしてます。私はl700のミラに乗っています。エンジンはJB、MTミッションで乗っています。今回のエアクリの事なんですが自分もステンメッシュエアクリーナー付けてましたが、純正エアクリーナーボックスに戻して、フィルターはブリッツのをつかっています。やはり純正ボックスタイプのほうが、街乗りではレスポンスいいと思います。今回の動画で話されていた内容は、すごく共感出来ることなのでコメントしてしまいました。長文ですみません、これからも楽しみにしてます。ありがとうございます✨✨
いつもありがとうございます！JBエンジン換装ミラ！とてもロマンの詰まった車に乗ってますね(^ ^)むき出しは見た目は良いのですが、性能は…笑てすよね！
性能は使い方に対して必要な方には必要だとおもいますが（笑）今となってはノーマルのサイレントな加速が1番のお気に入りです（笑）
毒キノコの音はやる気にさせてくれて最初はいいですよね！レガシィはエアフロが直ぐ壊れちゃうので純正交換タイプで乗ってますDジェトロと熱線式だとやっぱり後者は弱いんでしょうかね？昔ST205に乗っていた時は毒キノコにしてもチェックランプ点灯とか一切なかったです
音と見た目は良いですよね^ ^確かにLジェトロは汚れに弱い気がしますね(T . T)
毒キノコつけた場合、燃調コントローラってなくても平気なんでしょうか？以前シルビアに毒キノコつけた時、一緒に取り付けしました。
A/Fがあまりにも狂ってしまうなら必要なのかもしれませんね(^ ^)
オープン走行するとATですが、プシュン聞こえます～。
ミゼ2 もエアクリ新品に交換したら音は静かになったし、多少吹きも良くなった気はした。
ミゼ2も静かになったのですね！軽自動車って排気量の大きい車に比べ、メンテやチューンした後の変化を感じやすい気がします！そこが楽しくてやめられません^ ^
お疲れ様です。魚べい 行ってないなぁ～私もサイドメニュー多めに頼んじゃう派ですよー寿司屋なのにスイーツも旨いですよね🎵コペン リップスポイラー思ったより ガリってますね。割らないように気を付けてくださいね。HKS毒キノコ懐かしいです。恐らく私が20か21歳の頃に出始めたと思います。当時はお金持ちアイテムでした。金が無かったので エアクリのホースを外して気休めにストッキングを張って「ガボンガボン」いわしてました(汗)社会人になって少し余裕が出てからK&Nのハイフロ？っていうんでしょうか、毒キノコと同じむき出しタイプのエアクリをつけました。性能の向上は正直わかりませんでしたが 音が良くなりましたね。無駄にアクセル踏んでました(笑)今の愛車のマーチニスモは純正流用チューンです。ノートニスモのエアクリにゴッソリと交換しました。ついでに大口径エアフロとECU交換をしましたよ。乗り比べると…た…たぶん 良くなってます(汗)NAはハイカムやフライホイールにクラッチなど トコトンやらないと 驚くほどは変わらないですよね。気持ち良くなった気がするか、お金を掛けたがゆえに 良くなったと自己暗示を掛けてるかもしれませんね(泣)
お疲れ様です。サイドメニューあれこれ頼んでしまいますよね！そうそう！シメのスイーツも食べてしまいます。あの日は自宅にシュークリームがあったので我慢して帰ってきました（笑）コペン、実物はもっとガリガリバキバキでこの際に外そうかとも思いましたが面倒なのでやめました（汗）毒キノコお金持ちアイテムだったのは驚きです！ストッキングチューンやってました！最初にストッキングに手を出したのは16歳の時で、原付のキャブに被せていました（笑）マーチも色々といじっているのですね！この前はあまり見れなかったので、今度よく見せてください(^ ^)自己暗示やプラシーボはあるあるですよね！でも自分が満足しているのならそれでOKですよね！
僕もコペン乗ってますけど僕は純正より社外エアクリ派ですね。今乗ってるコペンには、HKSのエアクリのっけてます
アルティメットのリアパフォーマンスブレース（品名フロントフロアブレース）も試してみて右：65365-97201-左：65366-97201- 1,250円×2ボルト：91651-60825-000 100円×2
ありがとうございます！今度試してみようと思います！
何が大変って、隠しネジがいやらしいとこにあるんですよね。バンパ両サイド3本と、フォグランプの後側。よく見るのは、フォグランプの留めが壊れてるのをよく見ますね。なんか、社外品のパーツも良し悪しですね。
そうですよね。仰る箇所、とても面倒でした汗やはりそこ弱いのですね！迫力のサウンドも、レーシーな見た目も、高回転の伸びも社外が良かったですが、おとなしく乗りたい私には純正がぴったりでした(^ ^)
社外のエアクリ、特に剥き出しタイプは見た目と音には効果有りますよね実質的にパワーが上がるとか、速くなるとかは・・・設定をキチンとしないと駄目かも私はBP5を純正で吸気音が聞こえる様にインダクションBOX化しました（エアクリBOXのフタを外して剥き出しただけの貧乏チューン）吸気側を代えると排気音も変わるのは盲点だった毎回マフラーとエアクリは同時に交換してしまうので気付かなかったです私のインプが毎回うるさいって言われて車検に通して貰えなかったのはエアクリのせいだったか！（違）絶品グルメがどんな物かワクワクして見てたら・・・魚米かーいw 美味しいですけどねｗ回転寿司は月に1回、がってん寿司に行きます
蓋外しとかも私もやっていました！しっかりと燃調をとれば効果はあるのかもしれませんね^ ^排気音が静かになったのはビックリしました！回転寿司大好きなのでよく行きます（笑）がってん寿司には行ったことないので今度行ってみようと思います！
コペンの純正エアクリの下側の水抜穴のグロメットや通称象の鼻と呼ばれる部分を撤去するとどうなるかを検証して欲しいです。
やってみたいですが、またエアクリ外すとなると(T . T)
@@abetomo 確かエアクリ外さなくても貫通ドライバーで象の鼻の根本を叩けば外れるはず…
HKSのフィルターかなり汚れてますね。新しいものに変えると若干違いがあるかと思います。それでも吸気音やブローオフの音はうるさいでしょうけどｗ
純正エアクリに変えてからの方が、上品でいい音だと思います。いかつい音は、コペンのキャラクターではないですよね。
ありがとうございます！プシュプシュ鳴っているのは一瞬楽しいですが、しばらく乗っているとやかましくて汗マフラーも変えたいです！
日光はその昔外国人だらけの別荘地だったみたいですからねぇ横浜と通じるところがあるかも？
私の生まれと育ちが横浜なのであのようなコメントになりました^ ^
くもりそらさんリスペクトのBGMいいですね（笑）
ユーチューブからダウンロードできるフリー素材なので使っている方多いですよね。
下今市からカマシン、国道だ！！！懐かしいなあ。昔、野口に住んでましたよ。
お疲れ様です。自分は、吸排変えてるんで、うるさいですよ(^ ^)吸気で排気の音もかわります(^ ^)自分は、ノーマルもう無いんで、毒キノコで行きますが、吸気で確かに変わりますよ。
そうなのですね！今回は顕著変わったので驚きでした^ ^ノーマルないのは仕方がないですよね(T . T)
エアクリはそこまで大きな変化は無さそうですね自分はノーマルにスポーツのエアクリをつけようと思ってます魚べい近くにあります😆だけどはま寿司よくいきます笑笑最近日曜のお昼は吉野家かすき家に居ます笑笑あべともさんのごめんなさい好きです笑笑
純正交換タイプがバランスいいのかもしれませんね(^ ^)私もはま寿司好きなので割とよく行きます（笑）吉野家は日光にないので行きたいけど行けないです(T . T)
自分はエンジン内部の汚れが酷くなったのでノーマルに戻しましたよ、あと夏は吸気温度が高過ぎてノッキングが凄かったかなw
汚れますよね汗高校生の時に原付で実感していました（笑）そうなのですね！コペンで夏は過ごしていないので、夏に比較したかったです^ ^
旧コペンってこんなに面倒なんだな・・・時代を感じる
色々とキチキチに作っていますね汗
自分バンパーめんどくさいからエアクリボックス固定してないw
魚べえ機会があれば寄ってみます
是非！美味しいですよ(^ ^)
動画で見ても明らかに静かになってますねやんちゃなコペンから大人なコペンに少し変身しましたね毒キノコじゃなくて純正交換タイプのH○Kのフィルターなら音もそんなにうるさくならずレスポンスも少し良くなるので良いかも？
動画でお伝え出来ていて良かったです(^ ^)次はマフラーを静かにして更に大人なコペンに仕上げたいです！確かに純正交換タイプ良いかもしれませんね！交換時期になりましたらそちらも検証していきたいと思います！
こんな苦労をしなければならないなんて。
大変でした汗
自分はバンパーは外さずに交換しましたよ(｀・ω・´)
なんか面白い
なんで毒キノコって言うんですか？単にキノコじゃ駄目なんですか？
色が毒々しいからだと思います(^ ^)
エアクリの毒キノコ流行った頃が、丁度マリオが流行った頃と被っていたので毒キノコといわれたような。
メーカーが全体のバランスを考えた純正なので一つ変えるとすべて変えないとほとんどがデチューンですよね。マフラーだけ大口径でドヤ顔する若者が浅はかに見えます。車の仕組みをしっかり勉強しよう。
性能面ではなくドレスアップの意味で変えてる人もいるので一概に決めつけるのはいかがのものかと
ノーマルこそ黄金比だと思います。改造なんてオーナーの自己満足の改悪ですし。
ノーマルの狼さんを思い出しました♪
ニコメ
いつもすぐに見てくれてありがとうございます！
不器用な為、取り付けに苦戦しました。試乗後の食事が最高でエアクリなんてどうでもよくなりました。
純正って低速トルクを犠牲にしないけど高速トルクがいまいち、まぁ街乗りなら純正の方が本当に無難😅特にゲリラ豪雨の時に水を吸わないようにわざと複雑なエアクリーナー構成だから万が一の時には純正に勝るものはない💦
L800は昔所有してましたので懐かしいです。僕は毒キノコは着けませんでしたがノーマルのエアクリBOXにフィルターのみ社外品でした。エアクリBOXの背中に穴を追加するというのが定番でしたね。コペンのミッションはミラ、ムーブ系のJB-DETに比べて1速2速のみ3速に寄せたプチハイギアード仕様です。4気筒ゆえの低速トルク不足をあえて高めの1速2速で引っ張るという高回転エンジンの醍醐味は今の軽自動車では味わえないでしょう。ビートなんかとはまた違った高回転型エンジンのフィーリングだと思います。ダイハツもいい車作ってましたね。
そういう定番チューンがあるのですね！
上の伸びはビートには敵いません滑らかで気持ちのいいエンジンですね！
初コメです、チャンネル登録しました。アルトワークス乗りです。
こちらと地域が近いようでよろしくです！
冬季限定で毒キノコ使ってますよ。暖かくなったら純正に戻します。交換作業が簡単で15分もあれば出来ます。 こちらの車では、明らかに加速性能が変化します。純正の方が加速いいです。
コペンはエアクリ交換大変ですね！
コメントありがとうございます！
そうなのですね^ ^
気分や時期で変えるのも楽しくて良いですよね！
ワークスは純正の方が加速良いのですね！
コペンは面倒でもうやりたくなくなりました（笑）
最近のオススメの店の紹介の仕方めちゃ好きです！！
あと昔VTECのインテグラで毒キノコ付けたら燃調狂って結局ノーマル戻しました。アベトモさん言われたように、ノーマルが一番なんですよね♪
そもそも毒キノコのフィルターが汚れすぎなので、比較としてはどうなのかと思いますが。
こういう毒キノコタイプは、上までガンガン回すような人じゃないと、効果は得られないでしょうね。
ぶん回したりサーキット走ったりするわけじゃなく、普通に街乗りするだけなら純正が一番でしょう。乗りやすいです。
あとこのタイプの毒キノコつけてる方、ちゃんとフィルター交換していないと、スポンジフィルターがグズグズのボロボロになってエンジンに吸い込まれますよ。
社外品を取り付けると「結構変わるね！」と言うのに
純正品に戻すと「そんなに変わらないね、」と言うのは
わが道こそが正しいと信じる車好きの性だと思います
プラシーボだったり投資したので良いと思いたいと言うのがあるのかもしれませんね(^^;;
私は純正に戻しましたね。砂吸っちゃったり熱吸って燃費落ちて良いことなかった。
自分はキノコじゃなくて純正交換タイプにしてましだが、細かい砂ぼこりは集塵しきれてない感じでしてたので純正に戻しましたね。
純正エアクリボックスだと全然吸わないんですよねぇ
なのでインテークの通称象の鼻を取り払ってボックスのエンジン側にホールソー等で穴開けるのが定番です
ついでにフィルターをD-SPORTの黄色いやつにしたり
個人的には低速トルク感が若干上がってる様に感じるので満足してます
次は是非880コペン特有のシートベルト巻き取らない病の対策をやってみてください
そういう定番カスタムがあるのですね！
シートベルトは確かに全然巻き取らないですよね汗
新車時ってどんな感じだったのでしょうか？
最近のインジェクションエンジンだと、エアクリーナー変えてもCPUが空燃費を調整してしまうので性能に変化は無いんじゃないか？と思ってます。キャブだったら吸気抵抗で変化は出るでしょうが。ま、音だけでしょうね。速くなる？のは
毒キノコではありませんが、過去に私もスポンジタイプのエアクリーナーをAE86に付けていましたが、たまに、
いきなり吹けなくなりパワーダウン(不完全燃焼？)したかと思ったら、エンジンルームの方からパンと言う音がして、
通常通りに戻りましたが、何度もこの状態を繰り返したら、エンジンが壊れるかも知れないと思い、ノーマルに戻しました。
この機会に社外エアクリーナーで検索してみました。吸気量と排気量の関係でキノコ型のエアクリーナーを付ける場合、マフラー交換と燃調セッティングなどが必要との事でした。ECUが学習するのに燃調セッティングがなぜ必要なのかはわかりませんが...
そうなのですか！
うーん…社外パーツの性能を100%発揮するには、
純正ECUの学習や補正のみだと補えないのかもしれませんね(^^;;
ECUの学習機能はあくまでも純正仕様のIN-OUTとマッピングによって行われるもので、社外品による吸排気の変化（増大）を吸収するものではありません
よってマッピング上にないため燃調セッティング（再マッピング）が必要になります
GDBインプレッサでキノコ使って居ますが、取り回しはやはり純正が一番だと思います
僕はエアクリはメーカー純正品に限ると思います
理由は言うまでもありません
まさしくですね！
自分は逆にキノコにしました。結果からいうと、効果はありました。
まず、うちの車はマフラー交換をしていて抜けが良すぎていました。
そこで、キノコ型エアクリにしてみると、改善しました。確かに、トルクの変わりは感じませんでした。
そして、うちはNA車ですが確かにマフラー音は大きくなった気がします。
燃費は、すごく落ちましたよ。マフラー以上に落ちました。
そうなのですね！
車種によって効果はまちまちですよね^ ^
コペンも高回転の伸びは良いですが、何より排気音含め、やかましいので純正にしました(^^;;
作業お疲れ様です！自分も緑のコペン に乗ってます！
純正戻しですか！外したエアクリが欲しいくらいです笑笑
勉強になります！
魚べいに行くとBGMの「♪魚、魚、べい、べい！」が頭から離れなくなります！
ですね！
ついつい歌ってしまいます（笑）
自分はバンパー外すの面倒くさいので、ちょっと無理やりですがナンバーとグリル外して、バンパー止めてる３つのボルト外すとバンパーを少し前に引っ張れるので、その隙間からソケット入れてボックス止めてるボルトを緩めて外しました^_^
お疲れ様です！
あれ？日に日に編集技術が上がっている？！
作業お疲れ様です！
毒キノコを装着すると確かに排気音も大きくなりますね！
ターボ車だと排気側にタービンがあるので音量は多少の変化で済むようですね！
ヴィヴィオefに乗っていた頃にキャブ車だったのでお手頃価格で手に入る(そもそも適合する社外品が無いので…)
バイク用のパワーフィルターを付けたりエアファンネルを付けたりしていましたが排気吸気の両方の音が増大しました(^^;
その効果かは不明ですが40～50代の男性にモテモテのヴィヴィオ君でした 笑
ヴィヴィオでも変わりましたか！
私の乗ってたKW3も既にバイク用に変わっていました（笑）
確かSR400のメインジェットが使えるのでしたっけ(^ ^)
@@abetomo さん 返信頂き有難うございます！
吸気、排気音だけ大きくなってパワーは殆ど変化なしでした(^^;
KW型ヴィヴィオは意外とバイク用に変わっているケースが多いのですね 笑
私のはスモークフィルム、ボンネット以外はフルノーマルでしたので自分で付けました。
確か最初はK&Nのキノコを付けて1年後にキタコの55Φエアファンネル仕様にしてからセッティング地獄に陥りました 笑
使ったジェットは仰る通りSR400だったと思います…
恐らくセッティングノートにメモしてあったと思うので見れば分かりそうです 笑
いつも楽しく拝見しています✨✨
コペンについては何回かリピートで見たりしてます。
私はl700のミラに乗っています。
エンジンはJB、MTミッションで乗っています。
今回のエアクリの事なんですが自分もステンメッシュエアクリーナー付けてましたが、純正エアクリーナーボックスに戻して、フィルターはブリッツのをつかっています。
やはり純正ボックスタイプのほうが、街乗りではレスポンスいいと思います。
今回の動画で話されていた内容は、すごく共感出来ることなのでコメントしてしまいました。
長文ですみません、これからも楽しみにしてます。
ありがとうございます✨✨
いつもありがとうございます！
JBエンジン換装ミラ！とてもロマンの詰まった車に乗ってますね(^ ^)
むき出しは見た目は良いのですが、性能は…笑
てすよね！
性能は使い方に対して必要な方には必要だとおもいますが（笑）
今となってはノーマルのサイレントな加速が1番のお気に入りです（笑）
毒キノコの音はやる気にさせてくれて最初はいいですよね！
レガシィはエアフロが直ぐ壊れちゃうので純正交換タイプで乗ってます
Dジェトロと熱線式だとやっぱり後者は弱いんでしょうかね？
昔ST205に乗っていた時は毒キノコにしてもチェックランプ点灯とか一切なかったです
音と見た目は良いですよね^ ^
確かにLジェトロは汚れに弱い気がしますね(T . T)
毒キノコつけた場合、燃調コントローラってなくても平気なんでしょうか？
以前シルビアに毒キノコつけた時、一緒に取り付けしました。
A/Fがあまりにも狂ってしまうなら必要なのかもしれませんね(^ ^)
オープン走行するとATですが、プシュン聞こえます～。
ミゼ2 もエアクリ新品に交換したら音は静かになったし、多少吹きも良くなった気はした。
ミゼ2も静かになったのですね！
軽自動車って排気量の大きい車に比べ、
メンテやチューンした後の変化を感じやすい気がします！
そこが楽しくてやめられません^ ^
お疲れ様です。
魚べい 行ってないなぁ～
私もサイドメニュー多めに頼んじゃう派ですよー
寿司屋なのにスイーツも旨いですよね🎵
コペン リップスポイラー思ったより ガリってますね。割らないように気を付けてくださいね。
HKS毒キノコ懐かしいです。恐らく私が20か21歳の頃に出始めたと思います。当時はお金持ちアイテムでした。金が無かったので エアクリのホースを外して気休めにストッキングを張って「ガボンガボン」いわしてました(汗)
社会人になって少し余裕が出てからK&Nのハイフロ？っていうんでしょうか、毒キノコと同じむき出しタイプのエアクリをつけました。性能の向上は正直わかりませんでしたが 音が良くなりましたね。無駄にアクセル踏んでました(笑)
今の愛車のマーチニスモは純正流用チューンです。ノートニスモのエアクリにゴッソリと交換しました。ついでに大口径エアフロとECU交換をしましたよ。
乗り比べると…
た…たぶん 良くなってます(汗)
NAはハイカムやフライホイールにクラッチなど トコトンやらないと 驚くほどは変わらないですよね。気持ち良くなった気がするか、お金を掛けたがゆえに 良くなったと自己暗示を掛けてるかもしれませんね(泣)
お疲れ様です。
サイドメニューあれこれ頼んでしまいますよね！
そうそう！シメのスイーツも食べてしまいます。
あの日は自宅にシュークリームがあったので我慢して帰ってきました（笑）
コペン、実物はもっとガリガリバキバキでこの際に外そうかとも思いましたが面倒なのでやめました（汗）
毒キノコお金持ちアイテムだったのは驚きです！
ストッキングチューンやってました！
最初にストッキングに手を出したのは16歳の時で、原付のキャブに被せていました（笑）
マーチも色々といじっているのですね！
この前はあまり見れなかったので、今度よく見せてください(^ ^)
自己暗示やプラシーボはあるあるですよね！でも自分が満足しているのならそれでOKですよね！
僕もコペン乗ってますけど僕は純正より社外エアクリ派ですね。今乗ってるコペンには、HKSのエアクリのっけてます
アルティメットのリアパフォーマンスブレース（品名フロントフロアブレース）
も試してみて
右：65365-97201-
左：65366-97201- 1,250円×2
ボルト：91651-60825-000 100円×2
ありがとうございます！
今度試してみようと思います！
何が大変って、隠しネジがいやらしいとこにあるんですよね。バンパ両サイド3本と、フォグランプの後側。
よく見るのは、フォグランプの留めが壊れてるのをよく見ますね。
なんか、社外品のパーツも良し悪しですね。
そうですよね。
仰る箇所、とても面倒でした汗
やはりそこ弱いのですね！
迫力のサウンドも、レーシーな見た目も、高回転の伸びも社外が良かったですが、
おとなしく乗りたい私には純正がぴったりでした(^ ^)
社外のエアクリ、特に剥き出しタイプは見た目と音には効果有りますよね
実質的にパワーが上がるとか、速くなるとかは・・・設定をキチンとしないと駄目かも
私はBP5を純正で吸気音が聞こえる様にインダクションBOX化しました
（エアクリBOXのフタを外して剥き出しただけの貧乏チューン）
吸気側を代えると排気音も変わるのは盲点だった
毎回マフラーとエアクリは同時に交換してしまうので気付かなかったです
私のインプが毎回うるさいって言われて車検に通して貰えなかったのはエアクリのせいだったか！（違）
絶品グルメがどんな物かワクワクして見てたら
・・・魚米かーいw 美味しいですけどねｗ
回転寿司は月に1回、がってん寿司に行きます
蓋外しとかも私もやっていました！
しっかりと燃調をとれば効果はあるのかもしれませんね^ ^
排気音が静かになったのはビックリしました！
回転寿司大好きなのでよく行きます（笑）
がってん寿司には行ったことないので今度行ってみようと思います！
コペンの純正エアクリの下側の水抜穴のグロメットや通称象の鼻と呼ばれる部分を撤去するとどうなるかを検証して欲しいです。
やってみたいですが、またエアクリ外すとなると(T . T)
@@abetomo 確かエアクリ外さなくても貫通ドライバーで象の鼻の根本を叩けば外れるはず…
HKSのフィルターかなり汚れてますね。新しいものに変えると若干違いがあるかと思います。それでも吸気音やブローオフの音はうるさいでしょうけどｗ
純正エアクリに変えてからの方が、上品でいい音だと思います。いかつい音は、コペンのキャラクターではないですよね。
ありがとうございます！
プシュプシュ鳴っているのは一瞬楽しいですが、しばらく乗っているとやかましくて汗
マフラーも変えたいです！
日光はその昔外国人だらけの別荘地だったみたいですからねぇ横浜と通じるところがあるかも？
私の生まれと育ちが横浜なのであのようなコメントになりました^ ^
くもりそらさんリスペクトのBGMいいですね（笑）
ユーチューブからダウンロードできるフリー素材なので使っている方多いですよね。
下今市からカマシン、国道だ！！！
懐かしいなあ。
昔、野口に住んでましたよ。
お疲れ様です。
自分は、吸排変えてるんで、うるさいですよ(^ ^)
吸気で排気の音もかわります(^ ^)
自分は、ノーマルもう無いんで、毒キノコで行きますが、吸気で確かに変わりますよ。
そうなのですね！
今回は顕著変わったので驚きでした^ ^
ノーマルないのは仕方がないですよね(T . T)
エアクリはそこまで大きな変化は無さそうですね
自分はノーマルにスポーツのエアクリをつけようと思ってます
魚べい近くにあります😆だけどはま寿司よくいきます笑笑
最近日曜のお昼は吉野家かすき家に居ます笑笑
あべともさんのごめんなさい好きです笑笑
純正交換タイプがバランスいいのかもしれませんね(^ ^)
私もはま寿司好きなので割とよく行きます（笑）
吉野家は日光にないので行きたいけど行けないです(T . T)
自分はエンジン内部の汚れが酷くなったのでノーマルに戻しましたよ、あと夏は吸気温度が高過ぎてノッキングが凄かったかなw
汚れますよね汗
高校生の時に原付で実感していました（笑）
そうなのですね！
コペンで夏は過ごしていないので、夏に比較したかったです^ ^
旧コペンってこんなに面倒なんだな・・・時代を感じる
色々とキチキチに作っていますね汗
自分バンパーめんどくさいからエアクリボックス固定してないw
魚べえ機会があれば寄ってみます
是非！美味しいですよ(^ ^)
動画で見ても明らかに静かになってますね
やんちゃなコペンから大人なコペンに少し変身しましたね
毒キノコじゃなくて純正交換タイプのH○Kのフィルターなら音もそんなにうるさくならずレスポンスも少し良くなるので良いかも？
動画でお伝え出来ていて良かったです(^ ^)
次はマフラーを静かにして更に大人なコペンに仕上げたいです！
確かに純正交換タイプ良いかもしれませんね！
交換時期になりましたらそちらも検証していきたいと思います！
こんな苦労をしなければならないなんて。
大変でした汗
自分はバンパーは外さずに交換しましたよ(｀・ω・´)
なんか面白い
なんで毒キノコって言うんですか？単にキノコじゃ駄目なんですか？
色が毒々しいからだと思います(^ ^)
エアクリの毒キノコ流行った頃が、丁度マリオが流行った頃と被っていたので
毒キノコといわれたような。
メーカーが全体のバランスを考えた純正なので一つ変えるとすべて変えないとほとんどがデチューンですよね。マフラーだけ大口径でドヤ顔する若者が浅はかに見えます。車の仕組みをしっかり勉強しよう。
性能面ではなくドレスアップの意味で変えてる人もいるので一概に決めつけるのはいかがのものかと
ノーマルこそ黄金比だと思います。改造なんてオーナーの自己満足の改悪ですし。
ノーマルの狼さんを思い出しました♪
ニコメ
いつもすぐに見てくれてありがとうございます！