No sabia que la carrocería de la«caribe»(golf) lo había diseñado GIORGETTO GIUGIARO...Saludos desde México!!. Don Maximo, hace un mes, descubri su canal y es siempre un placer escucharle...
Yo con mis 24 años y mi poca experiencia en automóviles (nunca he tenido carro) disfruto mucho y aprendo con la experiencia de este hombre, este canal es muy rico. Gracias !
Esa afición por lo autos te hará tener el tuyo muy pronto. Hay quienes empezamos comprando el estudio o las bocinas incluso sin tener carro y hoy lo tenemos.
Gran video historial, gracias por compartirnos tu vídeo y también gracias por prepararnos este material, te mando un afectuoso saludo desde Ciudad de México.
Hola Max! - Volkswagen no compro NSU, fue Audi quien lo compró. -Ferdinand Piech no se volvió a Porsche, sino a Audi(fue el responsable del desarrollo de quattro a finales de los 70). -El motor del K70 provenía de Audi, a su vez eran los motores de 4t desarrollados por el gran Ludwig Kraus durante la época que Audi perteneció a Mercedes (de hecho el Sr. Kraus era trabajador de Mercedes), por lo que los primeros motores 4t de Volkswagen realmente fueron motores originarios de Mercedes (Audi o Auto unión en los 50-60 hacia motores 2t aún). Una maravilla de reportaje, como todos!
acabo de encontrar esta joyita de canal que me cuenta las historias de marcas y autos, automovilismo en general?? estoy que flipo, saludos de argentina.
La verdad que solo puedo decir impresionante, por fin alguien que habla claro y sabe muchos, le deseo muchos éxitos.. Por favor me gustaría que contarás la historia de Toyota una marca que se ganó merecidamente los primeros puestos en confiabilidad durante muchos años..
Muy interesante Máximo. Aquí en Argentina no los vimos mucho a esos modelos de transición previos al golf. Preparate un video sobre la estafa de VW respecto a las emisiones. Lindo lío ese!!!!
Realmente por precio prestaciones y para mis necesidades de movilidad. Para mi que vivo en Buenos Aires, Argentina el VW Gol es la mejor opción, además por su fiabilidad. Hace 10 años que cambio Gol x Gol. Y nunca un problema. Acabo de cambiar nuevamente. Y este 2020 tiene un muy bonito acabado, un equipamiento muy bueno de acuerdo al precio. Y realmente como siempre estoy muy conforme con él. Saludos
Muy buenos videos estoy aficionandome a tu canal , como apunte del bocho , además de estar conviviendo junto con el golf, es de destacar que como aquel que dice se estuvo fabricando hasta hace poco pero para la zona de Sudamérica , un abrazote!!
tuve un golf gtd de 70 cv . andaba de cine , se tenia de pelicula y ademas era comodo . le sigo echando de menos . cualquier dia , lo recupero porque se donde esta .
Y a mi que el NSU RO80 no me gusta nada.... Ya que hablas de "quiebras", seria interesante una serie de las marcas importantes desaparecidas...Cord, Studebaker, Alvis, Rover, MG, Austin, Saab, e igual....hasta tienes que incluir Lancia.....no se. Gracias como siempre
¡Que pena la situación de Lancia! Tomo nota, me parece una buena idea, marcas de gran prestigio que han desaparecido. ¡Gracias por el comentario y por la idea!
@@maximosant2023 ¿Lancia sólo? Que pena la del grupo Fiat en general, y Alfa Romeo en particular. Hoy sería el momento ideal para comprar algunos de sus coches, tienen precios muy competitivos. La gente no tiene ni idea de coches... Se gastan 35.000€ en un Hiunday a pilas.
Comparto esta petición. Cierto que da para mucho y que se puede consultar fácilmente en Google. Sin embargo, nada comparable a cómo Máximo es capaz de contar resumidamente y de un modo tan ameno y didáctico la quiebra de marcas emblemáticas. Exige un esfuerzo de documentación, pero a buen seguro que todos los garajistas lo sabremos agradecer. Saludos!
@@maximosant2023 Qué NSU no es conocido? Bueno por los jóvenes. En la década del 60 se armó el Prins en Arica y su lema coloquia era: "Armado en Arica por idiotas". Espero que esto lo leas, también soy garagista, como te escribí soy de los que conducía con volante y pedal, aprendí a los 9 años (tú tenías 11) en un Taunus 17m del 62. Si no condujera tan bien habría muerto 4 veces en accidentes que no provoqué, y ni siquiera fueron accidentes. En el segundo de ellos habríamos muerto todos, mi madre habría quedado sola.
Recién veo este muy buen vídeo. Me gustaría agregar que el K70 primeramente fue desarrollado por NSU. (De hecho hay un prototipo con insignias NSU). Pretendían tener dos líneas para renovar su gama (Prinz); los K (de Kolben, o sea, pistones en alemán) y los RO (Rotativ). De hecho existió un prototipo de NSU K50 que terminó siendo el Audi 50 y el primer Polo. NSU en gran medida y Auto Unión en menor medida, salvaron a la Volkswagen de la quiebra. También sería bueno agregar que el mal momento de la VW si bien en mayor medida se dio por lo anticuado que era el escarabajo, fue la gran inversión que le dieron a fines de los '60s y principio de los '70s al 411. Yo tengo un 411 y su calidad de construcción es impresionante, al nivel de los Mercedes de la época y justamente ese era el problema: la gente prefería por un precio similar comprar un Mercedes 200 antes que un Volkswagen 411 con motor trasero enfriado por aire y mucha menos potencia. Es más, con el facelift que le dieron al 411, reemplazandolo con el 412, justamente se buscó hacer que su auto tope de gama fuera más barato, quitándole adornos, dándole más componentes del escarabajo, agregándole a esto un diseño de líneas más atractivas/deportivas. El auto estaba llevando rápidamente a la quiebra a VW. Finalmente el 412 se produjo solamente dos años, porque el Passat era inmensamente más exitoso en ventas y los nuevos diseños de NSU era lo que tenían que seguir haciendo. Aún así, como amante de la marca, me cuesta ver que Subaru y Porsche aún se la jueguen con motores Boxer y VW no tenga ningún modelo de estas características.
👍 Muy interesante comentario que valida una idea parecida que tengo : VW se nutrió y revitalizó con la desaparición de NSU y Auto Union. No solo por absorber diseños de estas 2 marcas históricas ( cada una incluso con más bagaje histórico que VW ), sino también por el traslado a Wolfsburg del personal de NSU y Auto Union, que pudieron seguir haciendo sus aportes técnicos a los nuevos patronos. Fue una brisa de aire fresco importante para la marca, ideas y diseños nuevos, modernos. Lo de la crisis del escarabajo, su decreciente popularidad, también se debió a la gran dependencia que tenía del mercado de EEUU. Empezando los años 70s ya tenía ahí una cada vez más dura competencia de parte de los japoneses, con diseños más acordes al momento. Talvez al ver el riesgo de perder ahí mucho mercado los obligó a probar las diferentes alternativas ( Tipo 4 p. ej. ); incluso llegaron al punto de poner una planta en Pensilvania ( Rabbit/Golf) en 1979, para tener un pie más firme en EEUU. Son también muy interesantes las observaciones sobre el 411, su calidad. Tenía la idea de que era un producto sin pena ni gloria. En resumen, creo que la historia de VW es polémica. En sus inicios por "apoyarse" el KdF en el diseño checoslovaco Tatra de Ledwinka, y luego por lo mencionado antes, la "llegada" de talento de Auto Union-DKW y NSU.
Pues no hacía falta poner la imagen de los 2 autos juntos, en México podías ver más vochos que caribes hasta el 2003 que dejo de fabricarse, cuando los propietarios comenzaron a guardarlos para venderlos a coleccionistas.
Hola Sr. Maximo, muchas gracias por sus videos tan buenísimamente documentados. Añadir el requerimiento en el diseño del golf de consumo muy contenido pues salió en una época de crisis del petroleo. Esperamos con impaciencia las historias de las dos generaciones primeras que son las que mas coinciden con los requisitos de sustitución del escarabajo (en cuanto a coche económico para el pueblo). Debido a la idiosincrasia de esas dos generaciones, recomendaría tuviera a bien realizar un video para cada una de ellas. Solo un apunte respecto a la segunda generacion del Golf; la prensa del mundo del motor, tachó esta generación de demasiado continuista en sus líneas, lo que le hacía ser un coche ya desfasado para la época nada mas nacer en la que las líneas de diseño de los vehiculos nuevos pasaban de ser angulosas y rectas a redondeadas y curvilíneas. A pesar de ese mal pronostico el éxito fue rotundo cuando se mantuvo en el mercado por 7 años consecutivos pues el equipo de volkswagen que diseño la 2ª generación respetó en gran manera las lineas maestras de gran Giugiaro.
Gracias Sr. Maximo; felicidades por tan magnífica elección. Es un reto grandísimo realizar un vídeo para cada una de esas dos generaciones sobre las cuales ya hay videos diversos, pero como ya comenté el echo de que sean las dos generaciones que mantienen casi intacto el espirito de "coche del pueblo" de su antecesor (las siguientes generaciones se aburguesaron enormemente y cada vez mas ), el ser los pioneros de los GTI, y el haberse convertido en autenticos clásicos de culto; son argumentos mas que suficientes para dedicarles un buen rato a cada una de ellas. Por ello permítame preguntarle si tiene planteado llevar a cavo esos vídeos. Atte. saludos!!!!
Os felicito a Máximo y a su equipo por tan bien documentado video. Os pido la historia del Fiat Uno. Tengo uno del 2008, fabricado en Argentina, pero con motor italiano, que lo compré en 2015 y me rehuso a venderlo, a pesar de que esté pasado de kilometraje. Me encariñé con él. Además, la nueva generación (2011 al presente) de este modelo no es confiable, según sus propietarios
Yo creo que Giugiaro merece un video entero. Qué digo. Merece un feriado mundial. El tipo diseñó no solo autos si no también unos cuantos objetos de uso cotidiano. Un genio. Hoy tengo un Palio que fue diseñado por el. Y casi todos sus diseños me encantan. Para mi es EL gran genio del diseño (sí, Pininfarina es un genio también, Bertone y André Citroen... pero este tipo hizo cosas que perduran y perduran....)
El queridisimo "vocho" recuerdo que cuando se dejaron de fabricar en México de repente su valor aumento despues de investigar un poco resulto que extranjeros lo estaban comprando cada vez a mayor precio
@@guadalupesanchezherrera5670 pues en realidad lo ando a los 100-110 y si ese es mi consumo ahora cuando si lo corro a mas de 150-170+ puedo decirte que se le va la olla y anda entre los 12.5L/100 aprox
@@daviddeleon5673 Pues me alegro por ti. Que lo disfrutes. Son consumos aceptables. Siempre me gustó ese motor. Técnicamente es un 6 en línea, el más perfecto por su equilibrio innato, con los cilindros dispuestos al tresbolillo. Solo un V12 es un poco mejor a cambio de mucha complicación.
El Variant II Break era un cochazo estaba muy bien terminado era con motor boxer bajo el suelo del maletero, muy buen andar una dirección muy sensible ,pesaba una barbaridad porque la chapa era gruesísima.
Máximo, me gustaría un video de la vw transporter T1, cómo nació, dicen que de un escarabajo, dicen que vw inventó las furgonetas, que fué una revolución, estaría bien un video Histórico de transporter T1 que es un clasicazo
muy buen video de volkswagen.yo propondría un video sobre los miceocoches de los 60's.biscuter,gogomobil,iseta y todos los demás,son parte de nuestra historia y algunos eran recnicamente "arriesgados" y distintos,pero creo que se merecen un recuerdo.
Un caso similar al del Escarabajo es el de Citroën con el 2CV y sus pretendidos sucesores, el Ami 6 y 8 y el Dyane, que se dejaron de fabricar mientras que el 2CV se siguió fabricando unos años más hasta que el AX finalmente lo reemplazó. Saludos.
Magnifico video....para variar Una puntualizacion, creo que antes que el alfasud el renault 16 revoluciono el mercado automovilistico con ese concepto. Se abre el debate......
Mi padre tuvo un K70 LS preparado en Holanda con doble carburador de dos cuerpos, colectores de escape y admisión. La Coruña - Madrid en 1977 en 6 horas y media, jamás dio problemas y nos salvo la vida en un grave accidente contra una furgoneta DKV estando toda la familia en el auto al borde de un precipicio. Aguantó el impacto sin tener nosotros ningun daño nadie de la familia. Quedó destrozado y lo echo de menos, después de ese automóvil decidió por Volkswagen de nuevo con el Passat GLD y su motor diesel que era una delicia de auto y tambien echo de menos pues yo lo heredé y en el tengo hecho viajes larguísimos sin parar como un La Coruña - Lyon hace ya 30 años. No sé si se ha hecho un reportaje pero el VW K70 se debe el suyo propio.
Hola Máximo, un pequeño y modesto aporte, lo que Volkswagen compra en 1965, no es Audi, sino el grupo Autounion y dentro del paquete venía la marca Audi. De hecho es VW la que decide "resucitar" la marca Audi, de la cual no se producían autos desde antes de la 2da Guerra Mundial y renombra al Autounion F102, como Audi F103, reemplazando el motor de dos tiempos del Autounion por un cuatro tiempos de cuatro cilindros, el Mercedes Benz M118 desarrollado por Daimler Benz en el tiempo en que fue propietaria de Autounion.
De hecho si es muy notorio el salto Tal cual el mismo experimento de poner un escarabajo junto a otro auto en este caso sería un Porsche en cuanto a diseños si se ve que es un pariente antiguo. Sin embargo no se parece a ningún Volkswagen ni siquiera al beetle en cambio demasiado evidente es más cualquier Volkswagen se parece al primer golf. Olvidaron completamente sus orígenes y crearon un punto y a parte un poco triste ya que los enfriados por aire dan menos complicaciones que los enfriados por agua.
Me encanto la forma dinámica y corta de ese tipo de vídeo, con imágenes datos importantes, relacionando la historia de varias marcas de forma rápida y concisa
Al hilo sobre coches poco conocidos y los que fabrico vw despues del escarabajo...te voy a contar una anecdota...mi padre compro un vw k 70 a gas y gasolina un coche que usaba mi madre y un coche que nacio sin personalidad quizas por ello sea un desconocido.un saludo de un español desde republica dominicana donde no existe la itv
Hola, como siempre espectacular tu video. Muy buena información y sobre todo de la marca que me gusta. Si no me equivoco AUDI la había comprado MERCEDES BENZ y el motor es desarollado x ellos pero la vendieron y el golf recive su motor. Es increible ver al ingeniero con una maqueta del VW SP2 in auto netamente brasilero. También el golf CABRIOLET luego no encontraban sustituto y se hizo hasta 1992. Es mas no se hizo en mk2 y el mk4 es un mk3 y medio. Saludos.
¡Gracias por tu comentario! Muy interesante lo que comentas, pues es cierto que el coche que Rudolf Leiding exhibe en sus manos es un precioso VW SP, un bonito y exótico Coupé que solo se fabricó en Brasil. Un saludo.
@@maximosant2023 si, y lo mas interesante es que no salió de Brasil. A Uruguay solo fueron o via diplomática o alguien que lo "llevaba". Creo que el karman Ghia también es otra joya solo Brasilera. Recién leo que era aleman y brasilero.
VW no compro Audi. VW compro Auto Union de Daimler-Benz em 1964. En Auto Union habia el Proyecto F103, que era poner el nuevo motor de Mercedes 4 cilindros alta compression bajo la caroceria del DKW F102. Asi nascio el Audi, otra marca de Auto Union. Quando VW compro NSU en 1969, el motor de Audi estaba desarollado para equipar el Audi 80 en el inicio de los anos 70. Audi 80 fue el salvador de VW, no la NSU K70.
Interesante video...me acuerdo de los NSU RO 80 y de esos K70 ya que me crie en Suiza.......pero aqui en España de eso no se llego a ver nada de nada! Vamos me acuerdo del Opel Rekord que tenia mi padre en el 76 y cuando veniamos a España de vacaciones flipaban todos en el pueblo!! A si un consejo.....sin ofender......Cuando dices Ferdinand Piëch......tienes que pronunciarlo Ferdinand PIEJJ......(asi se pronuncia.....lo digo de corazon sin ofender! Un saludo)
Hombre, Máximo. Defender que el MKI es bonito y el escarabajo no lo es... tiene tela. Felicidades por el canal. Sólo echo de menos que os metáis un poco más con la mecánica. Espero ver pronto un video que trate sobre los wankel.
Volkswagen era una marca carismatica pero en la ultima decada con esa ambición y falsedad no me esta gustando mucho, y menos que se hagan los dueños del sector del automovil. Mi apoyo a los japoneses. Actualmente tengo un Honda con 21 años y es mejor que muchos coches que se venden actualmente
Tengo un colección de revistas que era de mi padre, de 1970, Volante, dirigida por Rafael Escamilla, en una de ellas hablan del NSU RO 80, y la verdad el coche era precioso, parecía de los años 80 en 1970, pero como bien dices la fiabilidad hizo que VW "matase" a NSU y "resucitase" Audi.
Creo que el video es para España porque en México muchos modelos de los que presentan en el video jamas llegaron y creo que vocho fue el auto del pueblo por décadas
LAS CARIBES!!!! Nada con mas flow que eso... Acá en MX Los Vochos y las Caribes dominaron las calles y no muy atras el Atlantic que se hizo el Jetta, Jetta hoy solo se fabrica para MX.. En la actualidad la marca se ha quedado muy atrás y al igual a Datsun estan dejando autos de perfil bajo
No entiendo eso de que el Alfasud sea considerado el primer polivalente moderno, no me refiero a tí Máximo, puesto que a finales de los 60 ya se lanzó el simca 1200, además de que el enfoque de suspensiones y comportamiento del VW Golf mk1 es muy parejo al simca 1200 o talbot horizon
Acá le llamamos vocho, hahaha, y me arrepiento de no comprar el último, lo cambie por un gol, es brasileño y creo por allá no lo conocen, pero aún lo tuviera si fuera el escarabajo, saludos desde México
VW por si misma en cuanto a técnica no supo hacer nada para superar al escarabajo. Si a base de "talonario" aprovechando la compra de Audi y NSU. Un grandisimo coche el Ro80
Buen vídeo, como otros que ya le he visto, pero cuando más interesante estaba lo finalizó. Es mucha tela que le faltó cortar, aun así ya es hora de que me suscriba.
Pues si, se ha dejado algo por decir, pero eso es cuestión de opiniones, y es lo que sigue; imaginemos la plataforma del Golf 8 y la carrocería “exacta, pero proporcional” del escarabajo -ya se que va a decir que ya existió el Beetle, pero estoy diciendo exacta en cuanto a aspecto- y un interior súper actual; en mi opinión la figura del Escarabajo no desmentiría hoy
El escarabajo dejo de producirse en Europa pero en el espacio Mercosur ,citemos a Brasil o Mejico,siguio fabricandose hasta bien entrado este siglo si no me equivoco.La factoria de Puebla en Mejico fue la encargada de fabricar la ultima unidad del mito. Asi pues debemos darle mas longevidad a dicho modelo.
Cuando se dejó de fabricar el Escarabajo en México en 2003, ya era un coche anticuado. Pero su simplicidad y precio económico hizo que tuviera una vida comercial excepcionalmente larga. Tengo entendido que ya hoy día no existe ninguna unidad sirviendo de taxi, y que VW quiere mejorar su imagen con productos más modernos: Golf Jetta, Passat.
Cuenta la leyenda que cuándo Giugiaro fué a Alemania a discutir sobre el trabajo encontró un Fiat 128 totalmente desarmado que serviría de inspiración para la tracción delantera con motor transversal, una herejía para VW...
Wow! Me enamore de tu canal. Perfecta la forma en la que narras y por supuesto el contenido. Te invito a conocer mi canal, hay varios vídeos en los que esta incluido Giugiaro. Saludos desde México.
No sabia que la carrocería de la«caribe»(golf) lo había diseñado GIORGETTO GIUGIARO...Saludos desde México!!. Don Maximo, hace un mes, descubri su canal y es siempre un placer escucharle...
Yo con mis 24 años y mi poca experiencia en automóviles (nunca he tenido carro) disfruto mucho y aprendo con la experiencia de este hombre, este canal es muy rico. Gracias !
Esa afición por lo autos te hará tener el tuyo muy pronto. Hay quienes empezamos comprando el estudio o las bocinas incluso sin tener carro y hoy lo tenemos.
Te recomiendo este canal. Velocidad total. Enseña técnicas de manejo y seguridad.
El golf es un icono de VW, el escarabajo un icono del mundo del automóvil.
Buenas! Viendo de a poco todos los videos del garaje!
En mi país Paraguay el Golf convivió con el Escarabajo en ventas hasta mediados de los '90
Gran video historial, gracias por compartirnos tu vídeo y también gracias por prepararnos este material, te mando un afectuoso saludo desde Ciudad de México.
No me canso de revisitar videos "antiguos". Lecciones de historia con un profe molón y apasionado 😜
Hola Max!
- Volkswagen no compro NSU, fue Audi quien lo compró.
-Ferdinand Piech no se volvió a Porsche, sino a Audi(fue el responsable del desarrollo de quattro a finales de los 70).
-El motor del K70 provenía de Audi, a su vez eran los motores de 4t desarrollados por el gran Ludwig Kraus durante la época que Audi perteneció a Mercedes (de hecho el Sr. Kraus era trabajador de Mercedes), por lo que los primeros motores 4t de Volkswagen realmente fueron motores originarios de Mercedes (Audi o Auto unión en los 50-60 hacia motores 2t aún).
Una maravilla de reportaje, como todos!
acabo de encontrar esta joyita de canal que me cuenta las historias de marcas y autos, automovilismo en general?? estoy que flipo, saludos de argentina.
¡ Me encantan las intra-historias ! Gracias Máximo !
La verdad que solo puedo decir impresionante, por fin alguien que habla claro y sabe muchos, le deseo muchos éxitos..
Por favor me gustaría que contarás la historia de Toyota una marca que se ganó merecidamente los primeros puestos en confiabilidad durante muchos años..
Gracias por todos estos videos. Es un canal muy interesante, a mí también a veces me entra nostalgia al ver ciertas cosas... ah, que tiempos.
👍👍👍👍Gracias por este pedacito de historia.
Muy interesante Máximo.
Aquí en Argentina no los vimos mucho a esos modelos de transición previos al golf.
Preparate un video sobre la estafa de VW respecto a las emisiones. Lindo lío ese!!!!
Bufff.... ¡menudo lío! La verdad es que me gustaría, pero creo que no se sabe ni la mitad de lo que pasó... pero me parece una buena idea. ¡Gracias
Realmente por precio prestaciones y para mis necesidades de movilidad. Para mi que vivo en Buenos Aires, Argentina el VW Gol es la mejor opción, además por su fiabilidad. Hace 10 años que cambio Gol x Gol. Y nunca un problema. Acabo de cambiar nuevamente. Y este 2020 tiene un muy bonito acabado, un equipamiento muy bueno de acuerdo al precio. Y realmente como siempre estoy muy conforme con él. Saludos
Muy buenos videos estoy aficionandome a tu canal , como apunte del bocho , además de estar conviviendo junto con el golf, es de destacar que como aquel que dice se estuvo fabricando hasta hace poco pero para la zona de Sudamérica , un abrazote!!
tuve un golf gtd de 70 cv . andaba de cine , se tenia de pelicula y ademas era comodo . le sigo echando de menos . cualquier dia , lo recupero porque se donde esta .
Y a mi que el NSU RO80 no me gusta nada....
Ya que hablas de "quiebras", seria interesante una serie de las marcas importantes desaparecidas...Cord, Studebaker, Alvis, Rover, MG, Austin, Saab, e igual....hasta tienes que incluir Lancia.....no se.
Gracias como siempre
¡Que pena la situación de Lancia! Tomo nota, me parece una buena idea, marcas de gran prestigio que han desaparecido. ¡Gracias por el comentario y por la idea!
@@maximosant2023 ¿Lancia sólo? Que pena la del grupo Fiat en general, y Alfa Romeo en particular. Hoy sería el momento ideal para comprar algunos de sus coches, tienen precios muy competitivos. La gente no tiene ni idea de coches... Se gastan 35.000€ en un Hiunday a pilas.
Comparto esta petición. Cierto que da para mucho y que se puede consultar fácilmente en Google. Sin embargo, nada comparable a cómo Máximo es capaz de contar resumidamente y de un modo tan ameno y didáctico la quiebra de marcas emblemáticas. Exige un esfuerzo de documentación, pero a buen seguro que todos los garajistas lo sabremos agradecer.
Saludos!
@@maximosant2023 Qué NSU no es conocido? Bueno por los jóvenes.
En la década del 60 se armó el Prins en Arica y su lema coloquia era:
"Armado en Arica por idiotas".
Espero que esto lo leas, también soy garagista, como te escribí soy de los que conducía con volante y pedal, aprendí a los 9 años (tú tenías 11) en un Taunus 17m del 62. Si no condujera tan bien habría muerto 4 veces en accidentes que no provoqué, y ni siquiera fueron accidentes. En el segundo de ellos habríamos muerto todos, mi madre habría quedado sola.
Era muy bonito
gracias por la leccion de historia
Recién veo este muy buen vídeo. Me gustaría agregar que el K70 primeramente fue desarrollado por NSU. (De hecho hay un prototipo con insignias NSU). Pretendían tener dos líneas para renovar su gama (Prinz); los K (de Kolben, o sea, pistones en alemán) y los RO (Rotativ). De hecho existió un prototipo de NSU K50 que terminó siendo el Audi 50 y el primer Polo. NSU en gran medida y Auto Unión en menor medida, salvaron a la Volkswagen de la quiebra. También sería bueno agregar que el mal momento de la VW si bien en mayor medida se dio por lo anticuado que era el escarabajo, fue la gran inversión que le dieron a fines de los '60s y principio de los '70s al 411. Yo tengo un 411 y su calidad de construcción es impresionante, al nivel de los Mercedes de la época y justamente ese era el problema: la gente prefería por un precio similar comprar un Mercedes 200 antes que un Volkswagen 411 con motor trasero enfriado por aire y mucha menos potencia. Es más, con el facelift que le dieron al 411, reemplazandolo con el 412, justamente se buscó hacer que su auto tope de gama fuera más barato, quitándole adornos, dándole más componentes del escarabajo, agregándole a esto un diseño de líneas más atractivas/deportivas. El auto estaba llevando rápidamente a la quiebra a VW. Finalmente el 412 se produjo solamente dos años, porque el Passat era inmensamente más exitoso en ventas y los nuevos diseños de NSU era lo que tenían que seguir haciendo. Aún así, como amante de la marca, me cuesta ver que Subaru y Porsche aún se la jueguen con motores Boxer y VW no tenga ningún modelo de estas características.
👍 Muy interesante comentario que valida una idea parecida que tengo : VW se nutrió y revitalizó con la desaparición de NSU y Auto Union. No solo por absorber diseños de estas 2 marcas históricas ( cada una incluso con más bagaje histórico que VW ), sino también por el traslado a Wolfsburg del personal de NSU y Auto Union, que pudieron seguir haciendo sus aportes técnicos a los nuevos patronos. Fue una brisa de aire fresco importante para la marca, ideas y diseños nuevos, modernos.
Lo de la crisis del escarabajo, su decreciente popularidad, también se debió a la gran dependencia que tenía del mercado de EEUU. Empezando los años 70s ya tenía ahí una cada vez más dura competencia de parte de los japoneses, con diseños más acordes al momento. Talvez al ver el riesgo de perder ahí mucho mercado los obligó a probar las diferentes alternativas ( Tipo 4 p. ej. ); incluso llegaron al punto de poner una planta en Pensilvania ( Rabbit/Golf) en 1979, para tener un pie más firme en EEUU.
Son también muy interesantes las observaciones sobre el 411, su calidad. Tenía la idea de que era un producto sin pena ni gloria.
En resumen, creo que la historia de VW es polémica. En sus inicios por "apoyarse" el KdF en el diseño checoslovaco Tatra de Ledwinka, y luego por lo mencionado antes, la "llegada" de talento de Auto Union-DKW y NSU.
Buenos días, Un video Superior en todos los aspectos. Saludos,Salud y Suerte
¡UN MILLÓMN DE GRACIAS!
Sois la ostia. Saludos de Querétaro, MX
Pues no hacía falta poner la imagen de los 2 autos juntos, en México podías ver más vochos que caribes hasta el 2003 que dejo de fabricarse, cuando los propietarios comenzaron a guardarlos para venderlos a coleccionistas.
Hola Sr. Maximo, muchas gracias por sus videos tan buenísimamente documentados. Añadir el requerimiento en el diseño del golf de consumo muy contenido pues salió en una época de crisis del petroleo.
Esperamos con impaciencia las historias de las dos generaciones primeras que son las que mas coinciden con los requisitos de sustitución del escarabajo (en cuanto a coche económico para el pueblo). Debido a la idiosincrasia de esas dos generaciones, recomendaría tuviera a bien realizar un video para cada una de ellas.
Solo un apunte respecto a la segunda generacion del Golf; la prensa del mundo del motor, tachó esta generación de demasiado continuista en sus líneas, lo que le hacía ser un coche ya desfasado para la época nada mas nacer en la que las líneas de diseño de los vehiculos nuevos pasaban de ser angulosas y rectas a redondeadas y curvilíneas. A pesar de ese mal pronostico el éxito fue rotundo cuando se mantuvo en el mercado por 7 años consecutivos pues el equipo de volkswagen que diseño la 2ª generación respetó en gran manera las lineas maestras de gran Giugiaro.
Fíjate si coincido contigo que mi coche clásico es... un VW Golf GTi MK2. ¡Un saludo!
Gracias Sr. Maximo; felicidades por tan magnífica elección. Es un reto grandísimo realizar un vídeo para cada una de esas dos generaciones sobre las cuales ya hay videos diversos, pero como ya comenté el echo de que sean las dos generaciones que mantienen casi intacto el espirito de "coche del pueblo" de su antecesor (las siguientes generaciones se aburguesaron enormemente y cada vez mas ), el ser los pioneros de los GTI, y el haberse convertido en autenticos clásicos de culto; son argumentos mas que suficientes para dedicarles un buen rato a cada una de ellas. Por ello permítame preguntarle si tiene planteado llevar a cavo esos vídeos.
Atte. saludos!!!!
Os felicito a Máximo y a su equipo por tan bien documentado video. Os pido la historia del Fiat Uno. Tengo uno del 2008, fabricado en Argentina, pero con motor italiano, que lo compré en 2015 y me rehuso a venderlo, a pesar de que esté pasado de kilometraje. Me encariñé con él. Además, la nueva generación (2011 al presente) de este modelo no es confiable, según sus propietarios
Tengo una vw T2 1973 y me encanta. Tremendo el video 👍👍👍👍
Un saludo desde New York me gustan muchos los videos de su canal.👍🏻
Ese golf mk1, precioso!!! Aquí en Mexico les llamaron Caribes, fue un coche tremendamente popular en los 70, 80!!!
Saludos Garaje desde Ciudad de México
Excelente video, muy bonito, muchas gracias
Me gustaría saber más sobre el Mercedes clase g 63 pienso comprar. Me gusta mucho la forma clara en la que hablan en el canal un gusto saludos
Yo creo que Giugiaro merece un video entero. Qué digo. Merece un feriado mundial. El tipo diseñó no solo autos si no también unos cuantos objetos de uso cotidiano. Un genio. Hoy tengo un Palio que fue diseñado por el. Y casi todos sus diseños me encantan. Para mi es EL gran genio del diseño (sí, Pininfarina es un genio también, Bertone y André Citroen... pero este tipo hizo cosas que perduran y perduran....)
Magnífico video max!
Para cuando un video q expliques en profundidad y detalle el motor rotativo?
Gracias
El queridisimo "vocho" recuerdo que cuando se dejaron de fabricar en México de repente su valor aumento despues de investigar un poco resulto que extranjeros lo estaban comprando cada vez a mayor precio
Era el único lugar donde comprar ese coche nuevo o casi nuevo...
Buen dato ,
Saludos
me encantan estas historias sobre VW, muy interesante todo. felicidades, por cierto yo tengo un Golf VR6 y es increíble XD
¿Cuánto te gasta ese VR6?
@@guadalupesanchezherrera5670 aproximadamente 9.5L/100 y en cuestiones de mantenimiento si es un poco caro pero vale la pena XD
@@daviddeleon5673 Mmmmmmm... ¿no te estás quedando un poco corto en tus estimaciones?, ¿o no conduces a más de 80 por hora?
@@guadalupesanchezherrera5670 pues en realidad lo ando a los 100-110 y si ese es mi consumo ahora cuando si lo corro a mas de 150-170+ puedo decirte que se le va la olla y anda entre los 12.5L/100 aprox
@@daviddeleon5673 Pues me alegro por ti. Que lo disfrutes. Son consumos aceptables. Siempre me gustó ese motor. Técnicamente es un 6 en línea, el más perfecto por su equilibrio innato, con los cilindros dispuestos al tresbolillo. Solo un V12 es un poco mejor a cambio de mucha complicación.
El Variant II Break era un cochazo estaba muy bien terminado era con motor boxer bajo el suelo del maletero, muy buen andar una dirección muy sensible ,pesaba una barbaridad porque la chapa era gruesísima.
Que padre video, muy interesante soy van de VW, saludos desde México.
que necesario es este canal hermano, este tipo sabe cosas
Máximo, me gustaría un video de la vw transporter T1, cómo nació, dicen que de un escarabajo, dicen que vw inventó las furgonetas, que fué una revolución, estaría bien un video Histórico de transporter T1 que es un clasicazo
muy buen video de volkswagen.yo propondría un video sobre los miceocoches de los 60's.biscuter,gogomobil,iseta y todos los demás,son parte de nuestra historia y algunos eran recnicamente "arriesgados" y distintos,pero creo que se merecen un recuerdo.
Un caso similar al del Escarabajo es el de Citroën con el 2CV y sus pretendidos sucesores, el Ami 6 y 8 y el Dyane, que se dejaron de fabricar mientras que el 2CV se siguió fabricando unos años más hasta que el AX finalmente lo reemplazó.
Saludos.
Vaya sacrilegio poner un Golf 6 ABT am lado del escarabajo antiguo cuando Max decía que se vendían a la vez. Cambia ese golf por el MK1 hombreee
Magnifico video....para variar
Una puntualizacion, creo que antes que el alfasud el renault 16 revoluciono el mercado automovilistico con ese concepto. Se abre el debate......
Y antes que el R-16, el Fiat/Seat 127. Yo juraría haber leído un artículo donde lo calificaban como el primer polivalente moderno
@@yorik993 Es posterior. Muy buena idea pero posterior
Mi padre tuvo un K70 LS preparado en Holanda con doble carburador de dos cuerpos, colectores de escape y admisión. La Coruña - Madrid en 1977 en 6 horas y media, jamás dio problemas y nos salvo la vida en un grave accidente contra una furgoneta DKV estando toda la familia en el auto al borde de un precipicio. Aguantó el impacto sin tener nosotros ningun daño nadie de la familia. Quedó destrozado y lo echo de menos, después de ese automóvil decidió por Volkswagen de nuevo con el Passat GLD y su motor diesel que era una delicia de auto y tambien echo de menos pues yo lo heredé y en el tengo hecho viajes larguísimos sin parar como un La Coruña - Lyon hace ya 30 años.
No sé si se ha hecho un reportaje pero el VW K70 se debe el suyo propio.
Hola Máximo, un pequeño y modesto aporte, lo que Volkswagen compra en 1965, no es Audi, sino el grupo Autounion y dentro del paquete venía la marca Audi. De hecho es VW la que decide "resucitar" la marca Audi, de la cual no se producían autos desde antes de la 2da Guerra Mundial y renombra al Autounion F102, como Audi F103, reemplazando el motor de dos tiempos del Autounion por un cuatro tiempos de cuatro cilindros, el Mercedes Benz M118 desarrollado por Daimler Benz en el tiempo en que fue propietaria de Autounion.
De hecho si es muy notorio el salto
Tal cual el mismo experimento de poner un escarabajo junto a otro auto en este caso sería un Porsche en cuanto a diseños si se ve que es un pariente antiguo. Sin embargo no se parece a ningún Volkswagen ni siquiera al beetle en cambio demasiado evidente es más cualquier Volkswagen se parece al primer golf. Olvidaron completamente sus orígenes y crearon un punto y a parte un poco triste ya que los enfriados por aire dan menos complicaciones que los enfriados por agua.
Muy buen video y de muy buena calidad, deberías tener más subscriptores!
JAJAJAJA... me alegro que piense así. Llevo apenas dos meses... pero mil gracias.
Increíble.como me gustaría conocerte.eres una máquina
Un placer el video como siempre.
Gran historia muy interesante.
Pues lo he vuelto a revisar y aún me gusta más. Gran video!
Me encanto la forma dinámica y corta de ese tipo de vídeo, con imágenes datos importantes, relacionando la historia de varias marcas de forma rápida y concisa
Al hilo sobre coches poco conocidos y los que fabrico vw despues del escarabajo...te voy a contar una anecdota...mi padre compro un vw k 70 a gas y gasolina un coche que usaba mi madre y un coche que nacio sin personalidad quizas por ello sea un desconocido.un saludo de un español desde republica dominicana donde no existe la itv
Hola, como siempre espectacular tu video.
Muy buena información y sobre todo de la marca que me gusta.
Si no me equivoco AUDI la había comprado MERCEDES BENZ y el motor es desarollado x ellos pero la vendieron y el golf recive su motor.
Es increible ver al ingeniero con una maqueta del VW SP2 in auto netamente brasilero.
También el golf CABRIOLET luego no encontraban sustituto y se hizo hasta 1992. Es mas no se hizo en mk2 y el mk4 es un mk3 y medio.
Saludos.
¡Gracias por tu comentario! Muy interesante lo que comentas, pues es cierto que el coche que Rudolf Leiding exhibe en sus manos es un precioso VW SP, un bonito y exótico Coupé que solo se fabricó en Brasil. Un saludo.
@@maximosant2023 si, y lo mas interesante es que no salió de Brasil. A Uruguay solo fueron o via diplomática o alguien que lo "llevaba". Creo que el karman Ghia también es otra joya solo Brasilera.
Recién leo que era aleman y brasilero.
@@marceloigorra9155 El Karmann se fabricó en Europa, pero es más antiguo y no tan original.
VW no compro Audi. VW compro Auto Union de Daimler-Benz em 1964. En Auto Union habia el Proyecto F103, que era poner el nuevo motor de Mercedes 4 cilindros alta compression bajo la caroceria del DKW F102. Asi nascio el Audi, otra marca de Auto Union. Quando VW compro NSU en 1969, el motor de Audi estaba desarollado para equipar el Audi 80 en el inicio de los anos 70. Audi 80 fue el salvador de VW, no la NSU K70.
@@Candango4 auto union abreviado es auto union Deutch industry. O sea audi.
Cada dia me gusta mas este canal
Esperamos estar a la altura, ¡Muchas gracias!
A darle duro familia d garage hermético, que power art ha dejado el listón bien alto!!
Que fuente de conocimiento.
Interesante video...me acuerdo de los NSU RO 80 y de esos K70 ya que me crie en Suiza.......pero aqui en España de eso no se llego a ver nada de nada! Vamos me acuerdo del Opel Rekord que tenia mi padre en el 76 y cuando veniamos a España de vacaciones flipaban todos en el pueblo!! A si un consejo.....sin ofender......Cuando dices Ferdinand Piëch......tienes que pronunciarlo Ferdinand PIEJJ......(asi se pronuncia.....lo digo de corazon sin ofender! Un saludo)
el primer alfa no es un alfasud, sino un ALFASPRINT ( minuto 13.38)
saludos y animo, maximo, pedazo de canal, el tuyo.
Hombre, Máximo. Defender que el MKI es bonito y el escarabajo no lo es... tiene tela.
Felicidades por el canal. Sólo echo de menos que os metáis un poco más con la mecánica. Espero ver pronto un video que trate sobre los wankel.
Muy buena toda la data, pero le faltó otro vehículo emblemático de VW, la Kombi
Maravillosos vídeos!!!!
Volkswagen era una marca carismatica pero en la ultima decada con esa ambición y falsedad no me esta gustando mucho, y menos que se hagan los dueños del sector del automovil. Mi apoyo a los japoneses. Actualmente tengo un Honda con 21 años y es mejor que muchos coches que se venden actualmente
Haber si haces un video de la historia del RENAULT 5 ,y todas sus versiones que hubo, un abrazo y saludo para ti.
ya por como escribes no creo ni que te lea jajaa...haber es otra cosa... lo que quisiste poner es a ver..
te has dejado algo por decir, se te ha olvidado decir "os voy a contar una anecdota" ....
Hola, del VW Senda ¿ que me decís? Saludos
a ver si haces un video sobre ferdinand piech, encuentro interesante sus proyectos automovilisticos
Muy buen video, muy interesante. 👍👍👍
muchas gracias
El mejor escarabajo fue' el escarabajo alemán, Bresil y México fabricaban el escarabajo con una calidad muy inferior !
Tengo dos " coches" , un escarabajo 70 y un Golf MK7. He disfrutado el video
Máximo podrias hacer un video dedicado a Italdesign y su trayectoria hasta la actualidad?.
Tengo un colección de revistas que era de mi padre, de 1970, Volante, dirigida por Rafael Escamilla, en una de ellas hablan del NSU RO 80, y la verdad el coche era precioso, parecía de los años 80 en 1970, pero como bien dices la fiabilidad hizo que VW "matase" a NSU y "resucitase" Audi.
Excelente video , con el recordé mi primer auto, un tipo 3 1500
¡Gracias! ¡Que chulada de coche! A mi me encantarñia haber conservado el mío.
El VW SP2 es un abelleza, quiero uno.
Gran Video, gran Canal!!
¡Muchas gracias Rodrigo! Espero verte mucho por aquí.
Un vídeo muy interesante👍👍👍👍👍👍👍👏
¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!!
Exelente !!!
Muy bueno
Muy buen trabajo
¡¡¡GRACIAS!!!
Hay mucho anti vag. Por ahi però yo he tenidò un golf 5.durante 15 aňos con 350 mil km. Y un 9.fantastico
Creo que el video es para España porque en México muchos modelos de los que presentan en el video jamas llegaron y creo que vocho fue el auto del pueblo por décadas
LAS CARIBES!!!! Nada con mas flow que eso... Acá en MX Los Vochos y las Caribes dominaron las calles y no muy atras el Atlantic que se hizo el Jetta, Jetta hoy solo se fabrica para MX.. En la actualidad la marca se ha quedado muy atrás y al igual a Datsun estan dejando autos de perfil bajo
También por el diesel gate
Te faltó (creo) hablar un poco de otros modelos ( Tube 3 sciroccos) un 80, otro 81 y un 82.
Adoro a mi GTI MKIII.
Buen video.
O yo no me he enterado o al final no has contado el detalle que salvó a Volkswagen de la quiebra. Buen video.
El tipo 3 la verdad es que se ve muy bonito!
El golf 4 para mi,el mas bonito
No entiendo eso de que el Alfasud sea considerado el primer polivalente moderno, no me refiero a tí Máximo, puesto que a finales de los 60 ya se lanzó el simca 1200, además de que el enfoque de suspensiones y comportamiento del VW Golf mk1 es muy parejo al simca 1200 o talbot horizon
Pues... te doy la razón. Pero por algún motivo muchas fuentes coinciden en considerar así al Alfasud... investigaré
Acá le llamamos vocho, hahaha, y me arrepiento de no comprar el último, lo cambie por un gol, es brasileño y creo por allá no lo conocen, pero aún lo tuviera si fuera el escarabajo, saludos desde México
VW por si misma en cuanto a técnica no supo hacer nada para superar al escarabajo. Si a base de "talonario" aprovechando la compra de Audi y NSU. Un grandisimo coche el Ro80
Los Ro 80 pasaban mas tiempo en el taller que en la carretera!!! Los que tuvieron uno solo hablan pestes sobre el!!!
Buen vídeo, como otros que ya le he visto, pero cuando más interesante estaba lo finalizó. Es mucha tela que le faltó cortar, aun así ya es hora de que me suscriba.
Pues si, se ha dejado algo por decir, pero eso es cuestión de opiniones, y es lo que sigue; imaginemos la plataforma del Golf 8 y la carrocería “exacta, pero proporcional” del escarabajo -ya se que va a decir que ya existió el Beetle, pero estoy diciendo exacta en cuanto a aspecto- y un interior súper actual; en mi opinión la figura del Escarabajo no desmentiría hoy
Deberías hacer uno del Karmann Ghia
El escarabajo dejo de producirse en Europa pero en el espacio Mercosur ,citemos a Brasil o Mejico,siguio fabricandose hasta bien entrado este siglo si no me equivoco.La factoria de Puebla en Mejico fue la encargada de fabricar la ultima unidad del mito.
Asi pues debemos darle mas longevidad a dicho modelo.
Cuando se dejó de fabricar el Escarabajo en México en 2003, ya era un coche anticuado. Pero su simplicidad y precio económico hizo que tuviera una vida comercial excepcionalmente larga. Tengo entendido que ya hoy día no existe ninguna unidad sirviendo de taxi, y que VW quiere mejorar su imagen con productos más modernos: Golf Jetta, Passat.
Cuenta la leyenda que cuándo Giugiaro fué a Alemania a discutir sobre el trabajo encontró un Fiat 128 totalmente desarmado que serviría de inspiración para la tracción delantera con motor transversal, una herejía para VW...
Interesante...no cabe duda de que el Golf es el modelo más rentable de Wolkswagen. Saludos Máximo!😉
¡Saludos! ¡Gracias por tu comentario!
Podrías hacer la historia de la serie 200 de Peugeot?
Wow! Me enamore de tu canal. Perfecta la forma en la que narras y por supuesto el contenido. Te invito a conocer mi canal, hay varios vídeos en los que esta incluido Giugiaro. Saludos desde México.
Saludos desde Madrid. Muy chulo tu canal y muy currado. Un abrazo.
@@maximosant2023 muchas gracias! Admiro a la gente como usted, muchas experiencia y conocimiento. Saludos!
@@cARTsArteAutomotriz ,. admiración mutua. Un saludo.