Какое масло С3 или С4 лить в дизель с DPF? Какая вязкость 5w30 или 0w40?
Вставка
- Опубліковано 17 бер 2023
- В данное время для многих владельцев дизельных авто с сажевым фильтром особенно актуален вопрос - КАКОЕ масло с АСЕА С3 или С4 лить в дизельный двигатель своего автомобиля с сажевым фильтром, чтобы он как можно дольше не болел!!! Проведя опрос среди своих подписчиков на Ютубе и на Драйве 2, а так же пораскинув мозгами я пришёл к следующим выводам...
www.drive2.ru/l/5378885110852...
www.drive2.ru/l/6169846288083...
www.drive2.ru/l/5741633238309...
www.oil-club.ru/forum/topic/4...
www.dusterclubs.ru/vb/showthre...
drive2-ru.turbopages.org/driv...
www.oil-club.ru/forum/topic/4...
renault-atlas.ru/load/duster/s...
proautomasla.ru/elf/evolution...
www.drive2.ru/l/4724862609302...
www.drive2.ru/b/1148061/
www.drive2.ru/b/1885909/
www.drive2.ru/b/2493019/
www.drive2.ru/b/2479512/
www.oil-club.ru/forum/topic/5...
www.motul39.ru/article/qualit...
www.oil-club.ru/forum/topic/4...
www.dusterclubs.ru/vb/showthre...
Все ролики про Дастер плейлист:
• Все видео "Дастер Про"...
Подписывайся на канал и не пропустишь !!!
ua-cam.com/users/ДастерПро?su... - Авто та транспорт
Данный материал в первую очередь будет полезен дастероводам - трактористам, но и владельцы других авто с дизельным двигателем надеюсь найдут для себя интересную информацию!!!
отличное видео, спасибо за труд! сам перешел на с3
Благодарю Игорь, успехов!!!
Очень хорошая информация СПАСИБО
Гумар благодарю и успехов!!!
Молодец.Грамотный подход к своему авто.И ко всей информации.Очень дельные советы.
Благодарю, Сергей и успехов)))
Спасибо за видео!
Благодарю Алексей!!!
очень полезно. спасибо!
Благодарю
Моё уважение почётному собранию. А теперь мои 5 копеек.
На другой машине залит Татнефть с3, но вспоминая о том, как менял топливный фильтр на дастере думаю, не зря ли? Так получилось, что на Роснефти не было зимней солярки и я заправлялся только на Татнефти. Когда менял фильтр был неприятно удивлён, что фильтр был просто в ужаснейшем состоянии. Постоянно заправляюсь на Роснефти, такого за 180т. ни разу не видел...
По поводу выбора масла, при пробеге в год 15-20т.км. наверное лучше озаботиться поисками 100% настоящего масла. Так как из практики даже при замене на 12-15т. самого дешёвого, но не палёного масла, двигатель легко пробегает 150-200т. абсолютно без проблем. А это для многих 10лет...
Если же автомобиль б/у, то что было до вас это тайна покрытая мраком, если конечно купил не у отца родного....
П. С. Один хороший знакомый просто )|(.опу порвал за гарантию и желание обслуживать свой форд исключительно в официальном сервисе. Межсервистный интервал замены жижи в двигателе 25-30т.км. Как вам такая покупка, после радивого хозяина на пробеге тысяч под 200?
Для уверовавших в чудеса химии и супер разработки... Как вы думаете, производителям автомобиля очень интересно, что именно будет с вашим двигателем после гарантии...
П. П. С. Замена не реже раз в 7500км, а лучше по моточасам. Масло, лучше дешевле, но со 99% гарантией, что не паль.
По поводу попадания высокозольного масла из двигателя в выхлоп... Наверное уже пора поршневую делать...
Как приятно прочитать такой даже не комментарий, а практически руководство к действию. Респект м уважение👍🤝
@@Duster_ProСпасибо за информацию. Всегда ёмко, лаконично и по существу!!! Забыл написать, что это субъективно моё мнение. Я не эксперд и могу ошибаться.
Эдуард, приветствую вас. Подскажите, вначале ролика у вас фигурирует в руках масло С4 валволин, вы его заливали ? Есть мнение по этому маслу ?
Нормальное масло с допуском АСЕА С4
Понял спасибо
Отлично👍
Здравствуйте Эдуард! Большое спасибо за обзор, у меня такой же авто) Подскажите, может немного не по теме видео… В каком то из роликов Вы говорили о проблеме плавающих оборотов… У меня такая же проблема( Диагност из рено( в прошлом) посоветовал до выхода новой прошивки отключить физически датчик температуры топлива на обратной магистрали, это помогает и обороты не плавают от слова совсем, но это же не выход… неизвестно как отразиться на двс( хотя ошибка на приборке при отключении его не загорается) подскажите Вы нашли выход из данной проблемы? Спасибо.
Диагност прав все дело в прошивке. Правильного решения кроме прошивки нет, впаивают резистор перед датчиком температуры, тем самым показывают мозгам другую температуру, на меганах раньше так многие делали. Я просто включаю обогрев зеркал когда начинают плавать, .т.е. даю дополнительную нагрузку на двигатель, меняется впрыск топлива и как следствие меняется температура и плавание пропадает
Спасибо, но это конечно не выход(…
Из всех этих споров про с3 и с4 - хотите чтоб больше прожил родной сажевик - лейте с4, хотите чтоб по дольше прожил сам двигатель - лейте с3. Хотите чтоб по дольше прожила турбина - лейте 5-40. Не хотите ломать себе голову с поиском подходящего масла - вырезаете к чертовой бабушке этот сажевик и льете хоть с3, хоть а3в4 . У меня сажевик еще не забился и я закупился довольно много родного кастрола с4 (пака оно было в магазинах) - лью пака что его. Закончится - вырежу нафик , прошью тюненговую прошивку и буду лить zic x7 или x9 . Есть знакомый на дорестайле дизельном - там сажевика небыло отродаясь - так он вообще а3в4 льет , уже 100тысч проехал на этом масле. А общий пробег к 250 подошел у него.
Добавить нечего, всё по делу и совпадает с моими выводами)))
@@Duster_Pro мои Белорусские друзья сервисмены плохо о кастроловском С4 отзываются.. турбины на нем быстро ложатся. Привет Эдуард!.
Благодарю Д.)))
Дядь,турбина любит жидкое и качественное масло
А3 Б4 Полнозолтник, максимум защиты, максимум золы, зола защищает😆
Подержу полностью автора. Но я лью всетаки то чтт завод прописал, а именно AIMOL PRO LINE rn720 5w30. Масло полность синтетическое из европы, дочка компаний роснефть. Льем уже 5-й год его пробеги большие, все хорошо.
Отлично, благодарю и успехов!!!
А где производится покупка масла? Приобрел на валберес , но очень подозрительно выглядит оно!
Я не дастеровод. У меня ШевролеНексия и мне положено лить Дексос. А Дексос это, С2/С3. Так вот, очень многие хозяева таких же машин переходят на А3/В4 и прекрасно себя чувствуют. Сажевиков на этих машинах всё равно нет. Стараются только, не заливать, гуще чем 5-30.
И да! Я тоже слышал, что так лучше делать, если у тебя с поршневой всё ОК и нет масложора.
А на счёт моточасов - это хорошо, это гораздо правильнее, менять масло по моточасам, чем , раз в 10 тысячь, как мы когда-то думали. Но! Смотрел ролик, где подробно объяснили, что двигатели в Японии и ходят так хорошо, что интервал замены у них (если коротко) сдвинут еще на 50 моточасов влево. То есть, 200 моточасов катаемся на полной синтетике и на 50 моточасов меньше, получается, на полусини. На всяких там гидрокряках, не более 150 моточасов...ееебать, как дорого получается
Согласен с каждым словом)))
Добрый вечер. Можете посоветовать какие поставить задние стойки ? У меня Рено дастер2013г.в. 2л. Полный привод. Заранее спасибо.
Стойки лучше всего оригинал, т.е. Монро)))
До конца не прочитал все комментарии, за что извиняюсь. Хотелось бы услышать можно ли использовать масло castrol 5w30 купленное у официального представителя Рено, в запечатанной пяти литровой канистре 25 февраля 2022 года. Ведь они его заливали. И последняя замена у меня была у них 6000 км назад. На то время у них были еще запасы в бочках. Сейчас они предлагают масло Шведского производителя, но я его никогда не слышал. А теперь Вы говорите масло должно быть или С3 или С4, кому верить? И еще добавлю это город Минск.
Владимир, приветствую!!! Если Кастрол от ОД то оно и должно быть АСЕА С3 или С4, в запечатанной канистре масло храниться до 5 лет
@@Duster_Pro Интересно если брать от другого производителя, какие надписи искать на упаковке что бы не ошибиться?
Благодарю за информацию. Скажите, пожалуйста, где Вы покупали данное масло?
На заправке Татнефть
День добрый. Эдуард скажите пожалуйста в чем разница между Делюкс и Премиум. Тонеко.
Сейчас как я понял, какое то одно из них оставили, но больше я его рекомендовать не могу, китайские присадки не сертифицированы, а в масле сейчас используют их
@@Duster_Pro на каком масле сейчас работает ваш к9к, и в дальнейшем какое планируете заливать? За ранее Благодарен!
Привет Эдуард! Хотел написать по маслу и допускам интересная информация отзовётесь напишу.
Виктор да с удовольствием проситаю Вашу информацию, под каждым роликом в описании есть моя почта, жду😉
Эдуард суть в том что мне выдали документ на гарантийное обслуживание авто а там написано масло с3 5/30 5/40 выходит можно лить. Дастер дизель покупал в салоне Рено июль 20 год есть фото документа но не могу Вам скинуть не умею.С приветом из Старого Оскола!
Эдуард день добрый вы доверяете магазину логан шоп хочу преобрести уних расходники
Доверяю, если будут недочёты напишите порешаем, если нет клубной карты в коментахик заказу напишите " промокод канал " Дастер Про" получите товар со скидкой и клубную карту)))
Эдуард ДВС! У меня не дизель , но посмотреть интересно. Вдруг решу дизелёк взять, то пригодится. А из всего изложенного в ролике напрашивается только один вывод! Нет у нас нормального масла. Импортное накрылось медным тазом или ценник конский ( но никто не подтвердит его качество), то что у нас мутят вообще доверия нет никакого. Сплошной контрафакт. Поэтому считаю нет смысла покупать дорогую хрень. Сейчас ELF 5w40 стоит 7 тыс руб 4 л. 1 л 2 тыс руб Но судя всемогущему интернету всё это подделки. Ценник смотрел в Автоарсенале. Объяснит тогда кто нибудь что они продают, и на кого это рассчитано. Спасибо Эдуард за ролик
Обьясняю любовь человечества к халяве и надежда на неё неистребимы))) и почти все забывают про сыр и мышиловку(((
Пока на гарантии, лил С4. Гарантия кончилась - долой сажевый и ЕГР, лью что смазывает
Сажевый был не забит и удалили?
@@Duster_Pro я против приблуд из гейропы, типа катализаторов, ЕГРов и сажевых с мочевиной. Потому и удалил
Доброго времени суток. У меня такой вопрос. Я так понимаю вы масло приобретаете по интернету. А какая гарантия, что купленное вами моторное масло на озон или яндекс маркете не будет паленное или же подделка? 😊
Масло никогда не покупаю на Озоне и на ЯМе и вам не советую, это я тамиувидел и вас решил предостеречь😉
Я масло Танеко покупал непосредственно на заправке Татнефть, в Челябинске нет магазинов Татнефть, только заправки. Перед покупкой разговаривал с менеджером, отвечающим за распределение масла по челябинской области, она сказала, что поставки идут непосредственно с завода по производству масла к ним на склад, а оттуда по заправкам. Вы можете так же узнать как обстоят дела в Вашей области
@@Duster_Pro У нас азс татнефть мало в основном Газпром нефть, Роснефть, лукойл
@@Duster_Pro спасибо за ответ. Удачи на дорогах.
Всё так же, только АСЕА С3 давненько не видел
Эдуард здравствуйте,а не могли бы вы дать мне контакты моториста Крестовского из Питера,очень хочу с ним пообщаться по-поводу сеппаратора на Дастер.
Не вышел он на связь, хотя я обращался и просил дать контакты(((
Здравствуйте!А нужно лить в бак жидкости для чистки форсунок?
Моё мнение - не стоит, при необходимости лучше их промывать отдельно!!!
Добрый день,у меня на побеге 36000 км расслоение ремня генератора и оборвало проводку датчика на турбины и показало ошибку и заглохла вом и надёжность рено, это на дизеле 2021года.
Расслоение ремня какая то не типичная поломка для Рено Дастер дизель🤔 . Благодарю за предостережение, буду менять топливный, посмотрю ремень обязательно
Видео и ваши советы хорошее. Тема эта запиленная, перепиленная и блогерами и дизелистами. Моё мнение, действительно не акцентировать свое внимание на зольности масла, а акцентировать на подборе оригинального и крепкого масла, после многочисленного перебора разных брендов, пришёл к выводу, что лучше использовать моторное масло на ПАО основе, что привело меня к бренду Татнефть Люкс ПАО, вязкость 5w40. Масло на основе пао имеет в своём составе эстеры для улучшения его свойств, поэтому при прочих равных меньше окисляется и стареет и имеет более крепкую маслянную плёнку. Исходя из этого, не имеет большой разницы какую кинематическую вязкость такого масла применять w30 или w40. И да, вторая цифра после w классификации по SAE не имеет никакого отношения к температуре окружающей среды, поскольку показывает параметр изменения вязкости при изменении рабочей температуры двигателя, а не улицы. На мой взгляд, наиболее важным в данном вопросе играет не зольность, а правильно выбранный интервал замены масла, это довольно сложный вопрос. Если вы сможете правильно на него ответить относительно своих индивидуальных условий эксплуатации и будете использовать крепкое и оригинальное масло, двигатель вашего автомобиля пройдёт сотни тысяч километров без проблем. Никакие 5, 7, 8, 10, 15 т.км. это ни ориентиры, это наши догматические устои. Измерение в моточасах с учётом климатических, индивидуальных условий, поездок и т.п. наиболее годный способ.
Полностью согласен, что по пробегу менять масло не правильно, этим мы просто упрощаем себе жизнь, но ухудшаем жизнь двигателя нашего авто(((
С чего вы взяли, что Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN720 полнозольник? Хоть бы анализ глянули. Кроме того допуск RN720 - это и есть ACEA C4 + реношные требования по окислению.
Масло это реально неплохое, но есть перебор по цене.
Ссылка в описании, то что предлагают сейчас на Яндекс Маркете из Турции это явная подделка, а настоящий Кастрол сам заливал у дилера, нормальное масло, только оно С3)))
@@Duster_Pro, вы не правы, это малозольник перекрывающий требования ACEA С4. Есть еще Renault-Castrol GTX RN-SPEC 5W-30 RN17 вот оно среднезольное, т.е. аналогично АСЕА С3
P.S. Сам тоже недавно решил перейти на С3 5W-30, хоть и живу на юге )
@@tdreamtdream9721дружище, скажите по простому что порекомендуете лить в Дастер 2л бензинку.
@@user-tm6by6lz7p , очень мало данных для обоснованного ответа. Я даже заводских рекомендации по этому двигателю не знаю. Могу посоветовать форум Oil-Club, там по реношному 2.0 много тем если воспользоваться поиском. Или создать собственную тему, оформив ее по инструкции в шапке.
Какое масло сейчас заливать (малозольное).Или где купить? Elf у представителей закончился. В продаже осталась только паль.
Я лью Petronas 5w30 RN
В марте этого года решил залить моторное масло Роснефть магнум с3 5w-30. Замена каждые 10.000 км, топливный фильтр каждые 20.000 км. Масло купил на заправке Роснефть считаю, что сетевые заправки не должны продавать подделку. У меня рено дастер 1.5 л 2020 года. дизель Калужская обл. Пробег 50.000 км
И как себя показало масло????
Пока сказать сложно. Проехал 250 км.
Роснефть да ещё 10 тыс-это сильно.
@@Duster_Pro
Масло показало нормально. Правда, после 1000 км потемнело, но оно и понятно дизельное топливо все таки.
В танеко премиум как вы показали не чего не сказано про сажевый фильтр а в танеко делюкс да какое лить
По зольности они одинаковые
Здравствуйте !
Zik top LS 5w-30 с3 кто нибудь использовал ?
Лично я пока нет
Подскажите сколько масла в дизельном двигателе?какую канистру покупать
4,5по паспорту, на практике обычно 4,2-4,3л
@@Duster_Pro подскажите по навигации.У меня она почему-то без звука
Карт наконец-то выпустили спойлер. Будете ставить? Смотрится интересно.
Буду, но стоит дорого(((
Вот интересный вопрос ,при чем малозольность илли повышения, если сажевик ратботает не на масло а на дт
Масло имеет способность угарать, а если не угорает от слова совсем, то можно и не заморачиваться по этому вопросу)))
Объясните мне, как зола из масла попадает в сажевый фильтр, если двигатель не ест масло от слова совсем?
Может вы лучше будете слетить за чистотой дизельного топлива?
Если масло не угарает, то в сажевый фильтр и не попадает)))
интересно в ваг где прописан 507.00 допуск с3 .можно ли залить 5w40 c3///так как 507.00 вязкости 5w40 просто нет
Такая вязкость с этим допуском есть oil2.ru/dopusk/vw-507-00/
@@Duster_Pro ну и какое масло с 507 допуском 5w40//дядя проснись
У меня на Вольво тоже сажевик стоит,но завод рекомендует а5в5,по идее полнозольник и ничего ездит
Самое интересное, что Рено для двигателя 2,2 такое же масло рекомендоет и тоже сажевый присутствует
@@Duster_Pro интересно в чем подвох)
Если масло не ест,без разницы с3 или с4.На сажевик больше топливо роль играет.По опыту зимой идеет чистая солярка и нет прожигов,с апреля начинается и до сентября.И с4 все масла 3ей группы (гидрокрекинг) полусинтетика,повторюсь все масла, полусинтетика.У с3 есть масла на ПАО(настоящая синтетика).Отсюда напрашивается небольшой вывод.Температура на входе турбины в обычных(трассовых)пробегах зимой 450+-,летом 550+- по Цельсию.В момент прожига доходит до 770.Из различных источников ПАО база термостабильна и практически не подвержена выпадать в осадок,что нельзя сказать как раз о маслах на гидрокрекинге, Теперь отсюда вывод,что происходит на колечках, внутри самой турбины, вопрос интересный.
При скорости 120+ прожиг сам не включается,да сажа убавляется,но с очень маленькой скоростью,а в большинстве случаев наоборот прибавляется.Это из опыта езды на юг.На 4000 с небольшим км было 3 прожига.И байки про большую скорость,все это шляпа.Только хуже для масла(быстрее убивается), расход топлива.
Про прожигам, наверное и соглашусь)))
При 120 прожиг не включается, тогда вопрос, когда он вообще происходит. Видимо сколько людей, столько и мнений.
@@user-te3hy6rn9e По наблюдениям,не МНЕНИЮ, есть несколько условий:
1) Обязательно должно быть выкатано 18,2 моточаса на автомобиле.Мозги считают сами,но плохо,что только до этой цифры.Так бы и по маслу помогал.
2)бак должен быть заполнен не менее 2/3 или 3/4 уровня.Половина и ниже не будет.
3) включается при достижении 14 грамм либо 24 грамм в саживеке.Но один раз было на 25(не выкатил моточасы).
4) желательно это дело подгадывать на трассе,но и в пробке может включится(было) и на месте вроде(кто то писал).
Как увидеть прожик, естественно контроль сажи, контроль температуры в саживеке(в момент прожига 500+),контроль температуры на входе турбины (выше писал).
Прожиг напрямую зависит от качества солярки и по моим наблюдениям температуры окружающей среды.В жаркую погоду это быстрее все делается.А вот зимой либо чистая солярка,либо просто сажевик не набирает температуру для прожига.Но у знакомого зимой один раз был, значит скорее всего роль больше солярки, её чистота.
Наблюдаю все это дело в 100% времени, когда нахожунв автомобиле,т.к.включаю торке и в режиме б/к все это дело на андроид балалайке наблюдаю.
Катаю масло уже 40+т.км С3, равенол VMP,до этого на ..раном эльфе около 12к проехал.
Он сам по себе высчитывается согласно алгаритмам прописанным в мозгах)))
@@user-qm1ej9ee4w благодарю за развёрнутый ответ.
помнится мне вы в коробку равенол заливали и слили его потом залили эльф))) как бы с моторным так не было)
Самое смешное, что с КПП Эльф тоже солью т.к. считаю, что это масло жидковато для лета, но все подробности в ролике. А по моторному маслу вы правы через 7т.км солью, т.к. 500 км уже откатал🤣
Вставлю свои 5 копеек.Не реклама.Взал для пробы Ravenol VMP
C3 но это full sintetic зольность на 0,2 больше чем в Ravenol HDS C4(но это гидрокряк).Сделал сравнение данных(с oilclub).Мои выводы такие,VMP=полная синтетика на базе ПАО,масло деградирует раза в два медленне,противоизносных присадок намного больше,технология USVO+CLEAN SINTO(почитайте про эти технологии).Кто не хочет заморачиваться лейте HDS(C4)или ELF(C4).Все масла C4 гидрокряк,то есть полусинтетика.Разницы между Elf full tech fe и Ravenol VMP не замечено.Прожиги сажевого не изменились те же 350-370,Renault Grand Scenic 3.
Благодарю, какая цифра по зольности у Равенол С3???
@@Duster_Pro Ravenol VMP C3=0,69 а в Ravenol HDS C4=0,5.
вопрос к "мотористу", почему сразу было не написать номера сепаратора для заказа и главное КУДА его ставить? Ну и для мотористов и всех остальных... двигателю НАСРАТЬ на вашу скорость (про 120 по трассе зимой... ага...), учитываются только обороты двигателя, для прожига сажевого достаточно 3-3,5т оборотов в течении минут 10, если в городе ПРАВИЛЬНО ездить, а это чтоб рабочий диапазон всегда был в районе 2-2,5т (исключение 1 и 2я скорость) и при переключении на высшую НЕ БЫЛО провала по турбине (ниже 2т оборотов) то переключаться нужно как раз на 3 (ТРЁХ) тысячах, а не на двух, как автор говорит (будете переключаться на низких оборотах попадете сначала на чистку турбины - ДОРОГО, а потом на ее переборку - турбина с изменяемой геометрией и это большая проблема). Так что и в городе при такой манере езды сажевый практически не забивается, да и на расход эта манера не сильно повлияет (у меня зимой при коротких поездках, прогревах и тошниловке во дворах и пробках выходит 7,1 для примера v6 жрал 22, а калина 14 дорога одна и та же)
Отличное дополнение к ролику. Жму руку и выражаю уважение!!!
Опять - двадцать пять 😵😱
Ведь ранее было видео про масло жеж... Решили уже, что С3 будем лить все☝️ А теперь опять голову ломать чтоль???
А могу только сказать, что буду лить я🤣
@@Duster_Pro понял, тогда ждём-с выводов и конечного вердикта ☝️
Уже решил С3 чтобы двигателю было хорошо, но малозольное чтобы сажевик не забить)))
Якщо в двигуні маслозйомні кільця за коксовані:- Чи зазор у вашому двигуні десять, а можливо ще більше соток. В такому випадку цьому двигунові насрати з якою зольністю ви заливаєте оливу. Сажовому буде гаплик А якщо двигун вашого авто не їсть оливу , То в такому випадку сажовому фільтрі не чого не буде. Тому що кільця виконують свою роботу . все інше маркетинг.
В предыдущем ролике про масла один из коментов был таким же, в чем то я соглашусь, что если двигун не ест масло, то и сажевому начихать какая зольность масло, но рисковать и испытывать это на своем движке и на своей машине не каждый рискнёт😉
@@Duster_Pro Немає там і близько ризику ,а звичайна логіка Як кажуть люди: Без лоха і життя погане!. Факти! та реальні досліди роботи двигунів, на тій та іншій оливі. А не бла-бла.
Если двигатель масло не кушает, то как оно попадет в сажевик? У меня правда к9к без сажевика.
Прожиг и неполное сгорание при этом
Тоже этот вопрос интересует. На Ойл клубе пишут, что на самом деле масло сгорает, а тот же уровень это из-за того, что объем замещается продуктами сгорания.
Охренеть вот это эксперт, "я считаю..." И все😅
На то и эксперт, чтобы весомо сказать, я так считаю😉
Лью 5w-40 fuchs и пох , прожигается так же примерно, через такое же время и до нуля. Сколько дизелей было, ни разу сажевый не накрылся. Дизеля все европейцы были. Расхода масла тоже не было ни где. Кончится запас fuchs, перейду на лукойл дизель с3. Вообще не парюсь. И шить блок управления тоже не собираюсь.
Почему на Лукойл, а не на Танеко? За запись благодарю)))
@@Duster_Pro Кто такая Танеко по сравнению с мощностями лукойла и его лабораториями.
Так в нашей ситуации фильтр и масло какое лить?????
Своё мнение я изложил)))
@@Duster_Pro можно поинтересоваться артикул масляного фильтра и где приобретаете?
Ага как раз на Тавриде в Крыму разогнался прокатился и заплатил штрафов на 2 канистры премиум масла😂😂😂😂😂
Владимир, это ты как то очень разогнался🤣🤣🤣
Думаю лить 5\30 0720, так как высшие умы не спроста там сидят и разрабатывают данные формулы к каждому двигателю. П.С. Лично моё мнение.
А вот С3 или С4 большой вопрос))))
@@Duster_Pro с4
Не забывайте что высших умах сидят сейчас не столько инженеры, сколько эффективные маркетологи. Которым нужно и в эконормы влезть, и привязать пользователей к брендовому маслу - чтоб не покупали на стороне в 2 раза дешевле. Ведь продать машину - это 1 раз заработать. А ведь можно еще к ней потом постоянно продавать расходку. Это как с лазерными принтерами - тонер в половине картриджей один и тот же. Но сами картриджи разные и с чипами защиты, чтоб покупали только оригинал по оригинальной цене.
Не встречал масел 0720 с показателями 0w30
Я уже и говорю о том что не обязательно искать RN, вы можете выбрать С3 или С4 исходя из анализа
@@Duster_Pro да, давненько поглядываю на лукойловской заправке на баночки с C3, C4 в рознице у них вообще не продаётся, только для СТО
Откуда в интернетах берётся инфа про моточасы для автомобильных двигателей?
250, 300, 350 ... моточасов. Откуда всё это? Какой источник ? Почему вы этому верите?
Миералка 200, а дальше 250, 300, 350 это уже ПАО🤣
Главное ещё смазывающую присадку в топливо добавляйие👆👆👆
Я сейчас докатываю смазывающую Mannol, а в зиму опять будет Mix😉
@@Duster_Pro а смазывающую "Тотек" использовал?
На озоне есть, там разные присадки у них есть!
@@Duster_Pro а что за смазывающая Mannol?
Мне вот интересно, как долго люди будут забивать голову маркетингом себе?))))) У меня вопрос, вы все ездите на салярке или на масле??? В сажевый фильтр откуда зола попадает? Из масла или при сгорании топлива? Какая нах** зола в масле? Когда зола из масла в камеру сгорания и в сажевик начнёт попадать, то какое не лей уже поздно.
А вы этот вопрос задайте владельцам народных вагонов, для которых с нуля в руководстве указано сколько масла доливать на 1000 км🤣
@@Duster_Pro пробег 16700 км. Менял масло на 3400км, на 14200км долива 0 гр. Чего всем желаю! И похрен что пишут😆
На Дастеровском форуме голову уже сломали.и опять продолжение.Я считаю что самое страшное это залить "палёнку".До последних событий паленки было предостаточно,а сейчас в разы больше.Через Инет брать страшно.Да и в автомагазинах хрен знает что продают.Так что решил брать на брендовых заправках там хоть немного веры есть.А масла Лукойл или Газпром или Танеко ну ничем не хуже (конечно лучше не перекатывать 7т.-7.5тыс.)Так что буду лить их и С3.
Вот полностью согласен. Дастер это машина загадка.
Поддерживаю и полностью согласен, вот только пакет присадок был бы ещё не Китайский)))
@@Duster_Pro Ну пока 2шт.Армортек Дизель С3 5W40 и 1шт С2-С3.5W30.брал еще весной 22г. (и+ литрушечки). А потом будем поглядеть.
Моё мнение, что надо лить масло оригинал и не чудить. За нас уже подумали инженеры на заводе и всё протестировали !!!
На новых Дастерах с завода непонятная жижа болотного мутного цвета на 4 т.км. Ролик на канале есть. И на заводах сейчас думают маркетологи , а не инженеры и технологи((( Им сейчас самое главное удешивить и чтобы на гарантийный срок хватило!!! А вам на что Ваша голова дана? Чтобы в неё есть))) А я привык её думать🤣
@@Duster_Pro У нас в Украине таких проблем вообще нет, дастера идут с Румынии, все масла приличного качества, а оригинал тем более. Думаю что Ваши криворукие дилеры и все кто к этому причастны сами что-то мутят. У меня пробег 75тыс, все жидкости и масла с завода, в двигатель только оригинал и всё ОК. Что-то мне напоминает всё это ( У НАС ПОТЕРЬ НЕТ И ВСЁ ИДЁТ ПО ПЛАНУ ). Все новые дастера , а у нас их очень много пользуются услугами дилера и ходят без проблем 350- 400тыс., и все довольны. У Вас почему-то всё по-другому ???
@@user-lv1vz2sx7s умом Россию не понять😁
Не подскажете. Имееся ли в продаже юсби блок в подлокотник с задней стороны где у меня стоит заглушка.
На разборах поищите, на Драйве 2 можете посмотреть, кто то сам врезал
@@Duster_Pro спс
Заливаю 5w40 c3, именно такое выбрал потому что, чуть гуще чем 30, то есть пленка на трущихся деталях толще, что увеличивает ресурс и уменьшает износ двигателя, с3 потому что, там лучше пакет присадок чем в с4 где почти полностью в угоду экологии убрали присадки в масле, оно быстрей вырабатывает своей ресурс и начинается износ двигателя.
А на работу сажевика с3 или с4 , это примерно проехать...400 тыс или 500, для меня большой разницы нет!
Двигатель для меня в приоритете, поэтому 5w 40 c3, если удались сажевый, вообще можно перейти на полнозольные масла, что ещё лучше для двигателя.
Вывод С4 бережём сажевый, С3 - двигатель)))
@@Duster_Pro
Так бережливости + 20% от силы...
Про свое масло не забывай что это было на других присадках а сейчас они на китайских.
Не забываю)))
Лично я перехожу с танеко на даймонд карат 4,пока ещё финское в продаже но будет скоро наше.
Я не нашёл масло 0w30 или 5w40 с допуском МВ226.51 или RN0720. Или насрать на допуск и так сойдёт?
Если есть С3 я бы на зиму лил 0w30, а летом 5w40
Дружище тут все просто,с-4 для наших моторов рекомендует завод изготовитель не просто так.А то что нашу страну поставили раком с маслами и все перешли на с-3 это уже другой вопрос.Лить надо то что предусмотрено заводом.
На С3 пнрешли ещё до того как, завод производитель рекомендовал с 2019 г)))
Дастер 20года в сервисной книжке рн0720 С4 про С 3 ничего не сказано.лью champion 5w30 c4