Случай про «мастеров» с авито, это ещё быстро отдали. Купил ZZR 400 за копейки с надеждой восстановить и покататься, мало того что мне впарили его без компрессии это я понял только весной, так решил отдал его человеку который обещал за месяц сделать мотор, по итогу я забрал мотоцикл через 1,5 года и то по частям. Каждую неделю кормил завтраками обещаниями, то у него очередь и я следующий, то он руку порезал, то он заболел и куча отмазок. По итогу я забрал мотор и отвёз в другой город в сервис где мне собрали гбц за 4 часа. Он не мог ее собрал 2 месяца. Но по итогу я продал мотоцикл и понял, что лучше покупать живые мотоциклы чем терять нервы на хламе и не строить надежды
Наклей на бак защитные соты и проблем с царапинами от наколенников не будет) заводской лак тоже быстро царапается от них. Я после одной поездки это заметил, сразу снял защиту коленей и заклеил бак. А вообще защита коленей должна быть под штанами
@@Maxim_Khokhlov я соты клеил. Но оказалось, что они немного выше защиты колена. И немного царапается. Приклеил ещё бронеленку. Пленку не видно вообще, а функционал свой выполняет
Я так брал перегретый максискутер honda forza в состоянии конструктора, перебрал, покатался сезон, а в конце следующего он решил сделать тук-тук-тук, но в итоге продал в плюс, и я и следующий владелец остался доволен, а сам пересел на Bros 400.
Друг посмотрел твоё видео и могу сказать смело что КРАСАФЧИК. Не многи осмеливаются на тот шаг что бы востанавливать мотик после ДТП. Я так же как и ты на данный момент востанавливаю. Но Я осознонна пошел на этот шаг. Купил именно ту мадель что хотел Kawasaki zx6r 2007 после жуткого стоппи. На данный момент востановил на 90% и думаю что к сезону буду в полной бое.готовности. Удачи тебе!
У меня 4-5 месяцев делали мотор, потому что он застучал, а оказалось цепь грм расслабилась и стучала, в итоге мне сказали что мотор сделали взяли деньги, они поменяли поршня и кольца которые и так были без претензий, я установил завел слышу стук, начел на них наезжать в итоги забил начал сам ковырять и вот цепь грм )
Тот кто берет битый мот под восстановление, тот делает практически все своими ручками и поэтому выходит восстановление не дорогим. А если ручки из того место через откуда ноги растут то и нефиг ввязываться в эти авантюры.
То есть мне нужно было купить аргоновую сварку, научиться варить, купить оборудование для покраски, построить покрасочную камеру, опять же научиться красить и только после этого восстанавливать мот!? При всём при том, что у меня есть основная работа. Мне кажется, что всё это выйдет сильно дороже и дольше.
Тебе по любому нужно поменять всю навесуху. Стоит копейки, но из говна сразу будет конфетка) а если перекрасишь бак, дальше заклей основные точки соприкосновения полиуретановой пленкой. Так уж наверняка получится сохранить хорошее состояние
Под навесухой ты имеешь в виду пластик? Согласен, я бы так и сделал, если бы он был! Проблема в том, что он не просто дорогой, его нет, а если есть, то в ужасном состоянии
@@Maxim_Khokhlov под навесухой я имею ввиду ручки тормоза/сцепы, грипсы, грузики в руль поставить, заркала стоковые, перешить сидуху, поменять все поцарапанные подножки, лапки и тд. В деньгах это далеко не проблемно, т.к. мотоцикл у тебя распространенный и китайских аналогов прям куча. В общем, убрать все царапанные детали. Ну а с остальным пластиком и баком в идеале просто облить, т.к. тебе не нужно будет это все шпатлевать/рихтовать тебе это сможет сделать абсолютно любой маляр, а цена не особо вырастет, соответственно проще покрасить весь пластик. А ещё чисто от себя порекомендовал бы поставить хороший свет. Стоковый свет конечно светит нормально, но ровно до того момента пока не приходится ехать ночью за городом) наверное самое лучшее решение установить светодиодную линзу, ну либо попробовать купить уже переделанную фару. Такие скорее всего тоже существуют
@@user-lc5gq7gl6f Согласен, но стоковые зеркале мне не нравятся, а эти прекрасно выполняют свои задачи) Ручки обломаны, мне так удобнее. Ну и с тюнингом в фаре может не встать на учёт
@@Maxim_Khokhlov нууу, зеркала это образно, тут уж на вкус и цвет. Если не хочешь ставить груза, хотя бы грипсы поменяй, а то когда боковушки обгрызаны выглядит не самым лучшим образом... А фару можно поставить после постановки на учёт, та и впринципе у нас к свету не особо придираются. Главное не с ксеноном за 1.5к ехать на тех осмотр) а если СТГ(свето теневая граница) ровна, свет белый/жёлтый то вопросов обычно не возникает
Огонь, очень круто всё сделано и организавано! Крайне рекомендую программу на 3 часа. 2 мало, мне и 3 было мало) Очень рекомендовали сходить зимой, чтобы прям почувствовать машину, летом сложнее. В целом навыки огонь, появляется понимание в руках и ногах)
Как владелец хорнета хоть и 2006 года подтверждаю, что по сравнению с остальными низовыми мотоциклами (мт07-09 например) с низов он не едет, но человек сел на первый свой серьезный мотоцикл, он и не понимает что такое ехать с низов. Я когда на хорнета с китайца пересел, он для меня космолетом был и казалось он едет всегда и с верхов, и с низов, и в других плоскостях, если захотеть
@@user-gb3iw8ux5m с этим согласен , но человек уже ездит не первый день на нем , я когда купил хорнет сразу понял его характер, хорнет 2009 Покатался на нем 2 сезона , купил литр Honda cb1000r 2015 , и я прикурил он его низов , с 3 тысяч на задние встает Так что хорнет теперь для спокойной езды , так сказать за хлебом съездить
Hornet 600 начинает более менее ехать с 6000 оборотов и он не ощущается каким то быстрым, на низких оборотах едет как скутер, тяга слабая, но зато надежный
Gilera XR-1 надо брать! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Да ладно тебе, мот 98 года, выглядит страшнее атомной войны) всего 125 кубов, для тур эндуро это мало, даже учитывая что это 2 такта. Скорее кросач. На вкус и цвет все фломастеры разные)
Походу Вася уже не знает как впарить свою некруху, спамит везде где может 😂 на это ископаемое запчастей уже не найдешь, да и то что в объявлении уже на атомы разлагается 😂
бесплатный совет,бро,колени надевать под брюки,не будет проблем с баком и в моменте твои наколенники окажутся именно там где и должны быть а снаружи они сьезжают и толку от них нет
Дружище, а откуда ты это знаешь? Проверял? Или тебе так рассказали? Я вот проверял, не однократно падал, никуда они не съезжают, да и к тому же ботами фиксируются. В целом это удобнее, а с баком можно что-нибудь придумать)
Вообще, в мотоцикле два критических элемента: мотор и рама. Все остальное - предмет скидки. Я два раза битый Мот покупал, оба раз восстановил почти в идеал. Но всегда смотрел, чтобы мотор и рама были в хорошем состоянии
@@Maxim_Khokhlovздравствуйте вилка будет течь дальше пока направляющие втулки не поменяете, менять сальники бесполезно , меняй грипсы на новые, ставь грузики ,на Авито я находил полный аналог оригинальных даже по весу поставь короткие рычаги тормоза и сцепления а не эти обрубки самое дорогое перешить сидушку но если просто перетянуть возможно будет дешевле, по баку мой совет после перекраски проклей бак в районе коленей броне пленкой и не будет царапаться. Либо весь целиком проклей прозрачной броне пленкой .
Видел этот мотик на площадках уже бесполезно за раму умалчивать, надо просто принять его таким какой он есть, либо покупать раму с доками, оставляй мотик себе за 300 сейчас ничего не купишь а у тебя инжекторный мотик с абс 102 лошади он тебя годами будет радовать , купил после хорнета литр и жалею что продал хорнета, разница только в том что он на низах едет по хуже чем литр но зато расход топлива меньше
Дичь какая то , уже 2 мота после дтп купил сделал. Покупать так нет смысла! Если в оригу востанавливать. А вот если в новый китай собирать , смысл есть. Но мот надо покупать дешевле от рынка + расходы на запчасти. Т.к. какой нахрен смысл, брать мот - запчасти и выходить в ноль, а свое время потраченое. Покупаешь , мот . Покупаешь с али новое китайское. Внешка красивая и все работает. А у тебя реально печально все выглядит. Из говна и палок выглядит. Как покупатель я бы такой не купил. Или сток состоянии или лучше уж битый. А зачем битые начал покупать. Так что бы дешево было учиться на них ездить на заднем , считай все поломано , это и так менять надо всё 🤣 Сейчас GSX-R 750 L4 имею. Конец лета откатал на поставленым на ход. Этим летом , пластик воткну( уже куплен), бак покрашу. Откатаю сезон и на авито. Брал сразу под востановление и продажу. Но прокатившись , ахреннл с него и решил покататься)
Простите,уже не слежу за рынком...но 2 года назад,продал своего хорнета 2011 г выпуска,в идеальном состоянии за 370....а тут битый ужас за 350...куда мы катимся))) я конечно понимаю,рынок вырос...но в голове не укладывается
Блин, ну само собой наколенники будут натирать, я и джинсами натирал, и кожанными штанами, в любом случае надо клеить туда накладки, сперва лак затирается, краска, и так до металла, это ведь очевидно. Лишний раз стараюсь не касаться бака в местах где нет накладок. На улице пыль оседает, она потом как абразив
@@Maxim_Khokhlov даже за 300 они в заводском состоянии, без рамы пропеллером и запчастей, которые собирали всем миром с разборок. Я уже не говорю о том, что там, мягко говоря, тормоза другого уровня. Понятно, что СиБихе без АБС никуда, но это совсем нельзя сравнивать с Брембо Голд на S4) Про год вообще непонятно. У Дукати в 1993 была навеска лучше, чем у Хонды в 2023)
@@MotorcyclesForAmateurs Вопрос не в навесном, а в стабильности. Абс нужен чтобы тормозить в любых погодных и дорожных условиях на хорошем уровне. Бесспорно брембо на дукати имеют лучшую эффективность, но это работает на идеально ровном, прогретом асфальте. А так не бывает,всегда что-то не так, можно на разметку наехать, рассыпанные камушки. В таких условиях ты не сможешь реализовать весь потенциал прекрасных тормозов дукати) Просто заблокируешь колесо и будешь скользить, либо не сможешь достаточно эффективно тормозить, так как будет страшно заблокировать колесо и шлёпнуться. А среднестатистические тормоза с абс в любую погоду и с любым покрытием, смогут обеспечить максимально эффективное торможение. Ну и 30 летний мотоцикл это совсем страшно... Тут 8 год и он уже намотался на что-то, каков шанс, что за 30 лет его не намотали так несколько раз, просто они не такие честные как я)
@@Maxim_Khokhlov а может дело в умении тормозить?) Ни в дождь, ни на грязи, ни на песочке я с Брембой перед ни разу не заблокировал. А в наклоне древняя АБС уж точно не поможет. Про возраст: нельзя мотоциклы измерять автомобильными категориями - это не так работает. К тому же у Монстра ничего не надо вскрывать, чтобы увидеть, что с ним. Просто мне правда непонятно, что может заставить выбрать за такие деньги битую Хонду, вместо небитого Дукати. Это такой легкий намек, что твоя цена совсем не в рынке.
@@Maxim_Khokhlov а как с категорическими противниками т ненавистниками быть?... время может так и не прийти никогда... мот если хочешь, то его хочешь с детства...
@@user-xk8nk4gs4l я захотел мот только в 7 классе, до этого боялся их) Ненавистники, они такие как раз потому, что хотят, но не могут, либо был печальный опыт.
С кроссовыми ботами и шарнирные наколенники надеваются сверху, так как фиксируются ботами, так что всё в порядке, не сползут при падении, уже проверял на разных типах покрытия)
@@petrovich43rus84 Тут парадокс, городской экип самый лёгкий и удобный, но при этом наименее защищённый. А в городе самый высокий риск аварии, при чём тяжесть таких аварий максимальная... Вот и выходит, что лучше ездить в максимально мощном экипе. Именно по этому кроссовые боты и шарнирные наколенники мой выбор.
Старик посмотрел на корову свою:
- Зачем я, Бурёнка, тебя продаю?
Корову свою не продам никому -
Такая скотина нужна самому!
Наконец-то ты рассказал эту историю! Безумно интересно и поучительно 😂🎉) ждём ещё новых видосов
Смотрел сейчас твои старые видео, и разница с новыми колоссальная. Дикция, подача, монтаж в конце концов.
Случай про «мастеров» с авито, это ещё быстро отдали. Купил ZZR 400 за копейки с надеждой восстановить и покататься, мало того что мне впарили его без компрессии это я понял только весной, так решил отдал его человеку который обещал за месяц сделать мотор, по итогу я забрал мотоцикл через 1,5 года и то по частям. Каждую неделю кормил завтраками обещаниями, то у него очередь и я следующий, то он руку порезал, то он заболел и куча отмазок. По итогу я забрал мотор и отвёз в другой город в сервис где мне собрали гбц за 4 часа. Он не мог ее собрал 2 месяца. Но по итогу я продал мотоцикл и понял, что лучше покупать живые мотоциклы чем терять нервы на хламе и не строить надежды
Зато получил опыт! Опыт обогощает ум.
Хороший шершень. Только внешку осталось доделать👍
Дружище, поддерживаю! Кто то убивает технику, а кто то любит и восстанавливает. !
Наклей на бак защитные соты и проблем с царапинами от наколенников не будет) заводской лак тоже быстро царапается от них. Я после одной поездки это заметил, сразу снял защиту коленей и заклеил бак. А вообще защита коленей должна быть под штанами
Я в кроссовых ботах езду, там наколенники фиксируются ботинком, можно и снаружи
Как вариант, броне плёнку наклеить
@@Maxim_Khokhlov я соты клеил. Но оказалось, что они немного выше защиты колена. И немного царапается. Приклеил ещё бронеленку. Пленку не видно вообще, а функционал свой выполняет
Я так брал перегретый максискутер honda forza в состоянии конструктора, перебрал, покатался сезон, а в конце следующего он решил сделать тук-тук-тук, но в итоге продал в плюс, и я и следующий владелец остался доволен, а сам пересел на Bros 400.
Друг посмотрел твоё видео и могу сказать смело что КРАСАФЧИК. Не многи осмеливаются на тот шаг что бы востанавливать мотик после ДТП. Я так же как и ты на данный момент востанавливаю. Но Я осознонна пошел на этот шаг. Купил именно ту мадель что хотел Kawasaki zx6r 2007 после жуткого стоппи. На данный момент востановил на 90% и думаю что к сезону буду в полной бое.готовности. Удачи тебе!
У меня 4-5 месяцев делали мотор, потому что он застучал, а оказалось цепь грм расслабилась и стучала, в итоге мне сказали что мотор сделали взяли деньги, они поменяли поршня и кольца которые и так были без претензий, я установил завел слышу стук, начел на них наезжать в итоги забил начал сам ковырять и вот цепь грм )
Зачастую,первое - меняется натяжитель цепи...а потом слушаем дальше...
красава что не утаил про дтп. Хоть и мог продать быстро и просто)
Я когда вложил в самокат около 700 т.р и смотрю мототемы))
Тот кто берет битый мот под восстановление, тот делает практически все своими ручками и поэтому выходит восстановление не дорогим. А если ручки из того место через откуда ноги растут то и нефиг ввязываться в эти авантюры.
То есть мне нужно было купить аргоновую сварку, научиться варить, купить оборудование для покраски, построить покрасочную камеру, опять же научиться красить и только после этого восстанавливать мот!? При всём при том, что у меня есть основная работа. Мне кажется, что всё это выйдет сильно дороже и дольше.
Правильный подход. Своими руками делаешь то что умеешь лучше всего. Кузовня (как и в машине) это специфичная вещь
А ты хорош , продолжай )))
не продавай впиндюрь на него дуги и вкатывайся в джимхану, мот не дорогой в итоге ронять будет не жалко
Ну вот зачем ты это написал, я и так сомневаюсь, а тут ещё такая охринительная идея)
Тебе по любому нужно поменять всю навесуху. Стоит копейки, но из говна сразу будет конфетка) а если перекрасишь бак, дальше заклей основные точки соприкосновения полиуретановой пленкой. Так уж наверняка получится сохранить хорошее состояние
Под навесухой ты имеешь в виду пластик? Согласен, я бы так и сделал, если бы он был! Проблема в том, что он не просто дорогой, его нет, а если есть, то в ужасном состоянии
@@Maxim_Khokhlov под навесухой я имею ввиду ручки тормоза/сцепы, грипсы, грузики в руль поставить, заркала стоковые, перешить сидуху, поменять все поцарапанные подножки, лапки и тд. В деньгах это далеко не проблемно, т.к. мотоцикл у тебя распространенный и китайских аналогов прям куча. В общем, убрать все царапанные детали. Ну а с остальным пластиком и баком в идеале просто облить, т.к. тебе не нужно будет это все шпатлевать/рихтовать тебе это сможет сделать абсолютно любой маляр, а цена не особо вырастет, соответственно проще покрасить весь пластик. А ещё чисто от себя порекомендовал бы поставить хороший свет. Стоковый свет конечно светит нормально, но ровно до того момента пока не приходится ехать ночью за городом) наверное самое лучшее решение установить светодиодную линзу, ну либо попробовать купить уже переделанную фару. Такие скорее всего тоже существуют
@@user-lc5gq7gl6f Согласен, но стоковые зеркале мне не нравятся, а эти прекрасно выполняют свои задачи) Ручки обломаны, мне так удобнее. Ну и с тюнингом в фаре может не встать на учёт
@@Maxim_Khokhlov нууу, зеркала это образно, тут уж на вкус и цвет. Если не хочешь ставить груза, хотя бы грипсы поменяй, а то когда боковушки обгрызаны выглядит не самым лучшим образом... А фару можно поставить после постановки на учёт, та и впринципе у нас к свету не особо придираются. Главное не с ксеноном за 1.5к ехать на тех осмотр) а если СТГ(свето теневая граница) ровна, свет белый/жёлтый то вопросов обычно не возникает
Ты был в ратате.Расскажи свое впечатление
Огонь, очень круто всё сделано и организавано! Крайне рекомендую программу на 3 часа. 2 мало, мне и 3 было мало) Очень рекомендовали сходить зимой, чтобы прям почувствовать машину, летом сложнее. В целом навыки огонь, появляется понимание в руках и ногах)
Чел , хорнет крутить нужно , на каждой передаче ! После 7 т. Оборотов он начинает ехать , у меня такой был !
Как раз хорнет не плохо с низов едет, по этому в городе на нём приятно, а надо навалить, пару передач в низ и полетел.
А вообще я как пенсионер езжу)
@@Maxim_Khokhlov друг , ты еще не знаешь что такое ехать с низов , я тебя уверяю что хорнет не едет с низов , его крутить нужно
Как владелец хорнета хоть и 2006 года подтверждаю, что по сравнению с остальными низовыми мотоциклами (мт07-09 например) с низов он не едет, но человек сел на первый свой серьезный мотоцикл, он и не понимает что такое ехать с низов. Я когда на хорнета с китайца пересел, он для меня космолетом был и казалось он едет всегда и с верхов, и с низов, и в других плоскостях, если захотеть
@@user-gb3iw8ux5m с этим согласен , но человек уже ездит не первый день на нем , я когда купил хорнет сразу понял его характер, хорнет 2009
Покатался на нем 2 сезона , купил литр Honda cb1000r 2015 , и я прикурил он его низов , с 3 тысяч на задние встает
Так что хорнет теперь для спокойной езды , так сказать за хлебом съездить
Hornet 600 начинает более менее ехать с 6000 оборотов и он не ощущается каким то быстрым, на низких оборотах едет как скутер, тяга слабая, но зато надежный
Он в целом едет хорошо, хочешь спокойно, не крутишь, хочешь шустро, скинул пару передач и полетел)
С такими наколенниками можно и дыру в баке сделать!😂
Главное, чтобы в коленях дыр не было) А остальное можно починить
Жесть ,вот что значит когда экономишь ,
Gilera XR-1 надо брать! Двухтактная мощь итальянского мотора рвет в лоскуты любой китайский хлам! Сопли счастья потекут у тебя по лицу, а красивые девочки на бегу будут сбрасывать трусы, умоляя прокатиться! Легендарный итальянский турэндуро. Выставлен сейчас на сайте с буквы "А" по цене НИЖЕ китайца! Единственный в России! Такого больше нет ни у кого!
Да ладно тебе, мот 98 года, выглядит страшнее атомной войны) всего 125 кубов, для тур эндуро это мало, даже учитывая что это 2 такта. Скорее кросач.
На вкус и цвет все фломастеры разные)
Походу Вася уже не знает как впарить свою некруху, спамит везде где может 😂 на это ископаемое запчастей уже не найдешь, да и то что в объявлении уже на атомы разлагается 😂
Пойдет)
бесплатный совет,бро,колени надевать под брюки,не будет проблем с баком и в моменте твои наколенники окажутся именно там где и должны быть а снаружи они сьезжают и толку от них нет
Дружище, а откуда ты это знаешь? Проверял? Или тебе так рассказали? Я вот проверял, не однократно падал, никуда они не съезжают, да и к тому же ботами фиксируются. В целом это удобнее, а с баком можно что-нибудь придумать)
@@Maxim_Khokhlov отрицать очевидные вещи,признак не далекого человека(!)Наденешь внутрь,хуже не будет,плюс проблем с баком.Это же очевидно
@@Dream-my5nv Да неудобно мне внутрь их надевать! При падении не съезжают, а удобств сильно больше.
Вообще, в мотоцикле два критических элемента: мотор и рама. Все остальное - предмет скидки. Я два раза битый Мот покупал, оба раз восстановил почти в идеал. Но всегда смотрел, чтобы мотор и рама были в хорошем состоянии
В моём случае слайдер внутреннего сгорания отработал хорошо) Так то да, вообще весь мотоцикл расходник)
@@Maxim_Khokhlov ну не совсем. Рама и мотор - это и есть мотоцикл. Все остальное легко меняется
Аварийный мот не нужно покупать , даж бесплатно , геометрия рамы- поведенная
Едет то ровно, проблем нет, тут нет такого понятия как в машинах.
Я такая же фигня взял 600 f3
@@Maxim_Khokhlovздравствуйте вилка будет течь дальше пока направляющие втулки не поменяете, менять сальники бесполезно , меняй грипсы на новые, ставь грузики ,на Авито я находил полный аналог оригинальных даже по весу поставь короткие рычаги тормоза и сцепления а не эти обрубки самое дорогое перешить сидушку но если просто перетянуть возможно будет дешевле, по баку мой совет после перекраски проклей бак в районе коленей броне пленкой и не будет царапаться. Либо весь целиком проклей прозрачной броне пленкой .
Видел этот мотик на площадках уже бесполезно за раму умалчивать, надо просто принять его таким какой он есть, либо покупать раму с доками, оставляй мотик себе за 300 сейчас ничего не купишь а у тебя инжекторный мотик с абс 102 лошади он тебя годами будет радовать , купил после хорнета литр и жалею что продал хорнета, разница только в том что он на низах едет по хуже чем литр но зато расход топлива меньше
@@godkefir Я и не собираюсь умалчивать, просто хочу тур эндуро, дорожник не мой класс, слишком скучно
Дичь какая то , уже 2 мота после дтп купил сделал.
Покупать так нет смысла!
Если в оригу востанавливать.
А вот если в новый китай собирать , смысл есть.
Но мот надо покупать дешевле от рынка + расходы на запчасти.
Т.к. какой нахрен смысл, брать мот - запчасти и выходить в ноль, а свое время потраченое.
Покупаешь , мот .
Покупаешь с али новое китайское.
Внешка красивая и все работает.
А у тебя реально печально все выглядит.
Из говна и палок выглядит.
Как покупатель я бы такой не купил.
Или сток состоянии или лучше уж битый.
А зачем битые начал покупать.
Так что бы дешево было учиться на них ездить на заднем , считай все поломано , это и так менять надо всё 🤣
Сейчас GSX-R 750 L4 имею.
Конец лета откатал на поставленым на ход.
Этим летом , пластик воткну( уже куплен), бак покрашу.
Откатаю сезон и на авито.
Брал сразу под востановление и продажу.
Но прокатившись , ахреннл с него и решил покататься)
Простите,уже не слежу за рынком...но 2 года назад,продал своего хорнета 2011 г выпуска,в идеальном состоянии за 370....а тут битый ужас за 350...куда мы катимся))) я конечно понимаю,рынок вырос...но в голове не укладывается
Да капец, гранта лям стоит!
Я еще не посмотрел, но уже знаю по себе, не стоит… r1 последняя генерация куплена за 10косых съела еще 14 новая стоит 28 а r1m 34
Всё зависит от степени тяжести повреждений и количества свободного времени
Блин, ну само собой наколенники будут натирать, я и джинсами натирал, и кожанными штанами, в любом случае надо клеить туда накладки, сперва лак затирается, краска, и так до металла, это ведь очевидно. Лишний раз стараюсь не касаться бака в местах где нет накладок. На улице пыль оседает, она потом как абразив
Бронеплёнка пока самая лучшая идея)
@@Maxim_Khokhlov тоже хорошо, но наклеить самостоятельно в разы сложнее чем просто резиновую накладку с 3м скотчем
Классическая ловушка, когда хочешь отбить свои расходы
За 350 можно взять Ducati Monster S4 который будет лучше во всем)
Я вот специально посмотрел сколько стоит Ducati Monster S4, за 350 это будет 2000 - 2002 год без абс и в сомнительном состоянии, норм варианты от 500
@@Maxim_Khokhlov даже за 300 они в заводском состоянии, без рамы пропеллером и запчастей, которые собирали всем миром с разборок. Я уже не говорю о том, что там, мягко говоря, тормоза другого уровня. Понятно, что СиБихе без АБС никуда, но это совсем нельзя сравнивать с Брембо Голд на S4) Про год вообще непонятно. У Дукати в 1993 была навеска лучше, чем у Хонды в 2023)
@@MotorcyclesForAmateurs Вопрос не в навесном, а в стабильности. Абс нужен чтобы тормозить в любых погодных и дорожных условиях на хорошем уровне.
Бесспорно брембо на дукати имеют лучшую эффективность, но это работает на идеально ровном, прогретом асфальте. А так не бывает,всегда что-то не так, можно на разметку наехать, рассыпанные камушки. В таких условиях ты не сможешь реализовать весь потенциал прекрасных тормозов дукати) Просто заблокируешь колесо и будешь скользить, либо не сможешь достаточно эффективно тормозить, так как будет страшно заблокировать колесо и шлёпнуться.
А среднестатистические тормоза с абс в любую погоду и с любым покрытием, смогут обеспечить максимально эффективное торможение.
Ну и 30 летний мотоцикл это совсем страшно... Тут 8 год и он уже намотался на что-то, каков шанс, что за 30 лет его не намотали так несколько раз, просто они не такие честные как я)
@@Maxim_Khokhlov а может дело в умении тормозить?) Ни в дождь, ни на грязи, ни на песочке я с Брембой перед ни разу не заблокировал. А в наклоне древняя АБС уж точно не поможет.
Про возраст: нельзя мотоциклы измерять автомобильными категориями - это не так работает. К тому же у Монстра ничего не надо вскрывать, чтобы увидеть, что с ним.
Просто мне правда непонятно, что может заставить выбрать за такие деньги битую Хонду, вместо небитого Дукати.
Это такой легкий намек, что твоя цена совсем не в рынке.
Когда продолжение "хлам"?
Он давно продан и забыт как страшный сон)
Мне чувак красил бак два года и так и не покрасил.
То есть, ты его купил с лопнувшей рамой, завёл, и поехал катать с всё той же лопнувшей рамой?😮
Больше того, я 2 года ездил с лопнувшей рамой
@@Maxim_Khokhlov отчаянно конечно 😄
Гимор тот ещё
Лучший
далеко не все хотят мот...
Они либо не признаются, либо не пришло время)
@@Maxim_Khokhlov а как с категорическими противниками т ненавистниками быть?... время может так и не прийти никогда... мот если хочешь, то его хочешь с детства...
@@user-xk8nk4gs4l я захотел мот только в 7 классе, до этого боялся их) Ненавистники, они такие как раз потому, что хотят, но не могут, либо был печальный опыт.
@@Maxim_Khokhlov 7-й класс - вполне нормально... я захотел мопед в 4-м, но не срослось...
Хороший опыт!
подскажите что за трек играет в конце?
Хз, что-то из музыки без авторских прав, так бы сказал, но он при скачивании файл назван просто номером)
@@Maxim_Khokhlov понял)
Мамка купила
кря
Наколенники одеваются под одежду
С кроссовыми ботами и шарнирные наколенники надеваются сверху, так как фиксируются ботами, так что всё в порядке, не сползут при падении, уже проверял на разных типах покрытия)
@@Maxim_Khokhlov почему не приобрести полагающий экип?
@@petrovich43rus84 Тут парадокс, городской экип самый лёгкий и удобный, но при этом наименее защищённый. А в городе самый высокий риск аварии, при чём тяжесть таких аварий максимальная...
Вот и выходит, что лучше ездить в максимально мощном экипе. Именно по этому кроссовые боты и шарнирные наколенники мой выбор.
Из говна и палок собрал и радуется, я даже не так радостно покупал мот за 2,2 мульта
Чем больше вкладываеш усилий в ковыряние с техникой, тем сильнее радуешься)
Посмотрим, что я расскажу, когда куплю мот за 2 ляма
Рассказываешь интересно, но 27000 вставленных картинок и кусков видео, не интересно 😑
Нормальный бодрый монтаж, смотреть 2 часа в один прием снятых это кошмар.