Да, было интересно, признаться до сих пор этим методом не пользовался возьму на заметку. Спасибо тебе за познавательные видео) продолжай в том же духе, грамотно и интересно подавать материал. Тебе с такой грамотностью и умением подавать материал, столь интересно. Преподавателем по автодиагностике - электрике быть. Успехов тебе и хороших клиентов по больше.
Я так и не понял почему она шьёт, если нет трещин? У меня на лансере 10 аналогичная проблема, тоже на холостых подергивает и мощности на низах стало мало.
Смотрю ваши видео, всегда интересно и познавательно, все достаточно ясно и понятно. Хочется выразить Вам огромную благодарность за то, что безвозмездно делитесь своим бесценным опытом! Спасибо Вам!
Интересно и полезно рассказываешь Евгений) Сам работаю механиком в ОД и бывает подменяю диагноста. При просмотре вспоминаешь, что забыл или черпаеш новую инфу! Полезный канал! 👍
Приветствую. Не знал,что контролька выдержит напряжение пробоя катушек зажигания! Век живи ,век учись. Спасибо !!! Как всегда информативно и понятно. Удачи!!!
@@Radiobonchic Так напряжение там дохрена)) Вот я и думал,что контролька не должна держать. Скорее всего время работы играет,и напряжение не успевает разогреть спираль лампы в контролька. Ток как раз не причем . В аккуме,и генератор выдает ток большой,но контрольке пофиг. Вот почему я и думал,что нельзя проверять катушки,из за напряжения!
С удовольствием начал смотреть ролики. Начал с ролика про восстановления Ауди 100 ржавой. Плюс вложенные очень большие деньги в эту работу. Действительно деньги были вложены больше в учебу и пополнение знаний чем в машину. И действительно только с опытом иногда проще заменить деталь на новую и не заниматься реставрацией. И девиз должен быть что бы клиент не приезжал второй раз ( в хорошем смысле) .Так и поехало. Все нравиться. И гараж и инструмент и знания и качество исполнения любой работы. На станциях так не работают. Плюс тяга к знаниям. Голодным этот человек не будет. Как говорят золотые руки. Одна рука правая а вторая левая. Автору большой плюс и большой палец вверх. Пожелаю как можно больше клиентов и бабла. С раскруткой канала и появятся количество подписчиков.
Просто,Браво!Как Женя сказал,противная неисправность,но у него она с таким изяществом находится.Смотрел бы и смотрел на такое.Для нас кто этого не знал просто и бесплатно,клад!
Доброго дня Евгений. Молодцом так держать являюсь подписчиком ещё с момента первого выпуска. Можно больше информации по поводу диагностирующих устройств. Чем пользуютесь, какое программное обеспечение, какой диагностический разъем используете и т.д.. что лучше использовать для начинающих. Спасибо и удачи вам во всем.
Для новичков позновательно размазал,на деле заканчивается сканером с перестановкой катушки и последующей ее заменой.Смотреть приятно,все правильно и вдумчиво!
Ну вообще то на таких катушках меняются изоляционные колпачки. Такая же была проблема, но только на CR-V R20A2, поменял колпачек. Катаюсь уже 4 года и все хорошо работает. Колпачки есть отдельно в продаже.
Спасибо за полезное видео у меня тоже дергается при всех передачах завтра буду пробовать менять катушки надеюсь причина такая же удачи во всем тебе и больше интересных и полезных видео
Привет, не давно подписался, классно работаешь. Вопросик какой сканер посоветуешь чтоб и активировать можно было функции . И не дорогой. Я любитель ковирйатса в авто. Привет из Англий
У меня на скорости вышла из строя катушка в третьем цилиндре passat b5. Так как катушка умерла, было очень чувствительно подёргивания. Диагностировал так же методом, вставки в другой цилиндр.
у меня такого небыло но интересно было посмотреть что на моей машине может быть, и я немного охренел как ты диагностируешь это просто ОХРЕНИТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!Работали бы все так на сто! у меня только проблема с вибрацией на низких оборотах когда стоишь на светофорах на автомате
Привет Женя. Бомбезные у тебя ролики, оч информативные, продолжай в том же духе... Вопрос, от чего выходят из строя эти катушки, просто срок службы выходит, или какие-то другие факторы, например не вовремя меняются свечи, и она работает в нагрузку?
У меня тоже пропуск зажигания. Поменял свечи не прошло Подумал это из за топливного фильтра и насоса. Поменял оба. Потом почистил форсунки не прошло. Чек не загорелся. Надо значит катушки поменять. Спасибо вам.
Ян Сачковский Согласен,при езде на газу необходимо увеличивать зазоры в клапанах,т.к температура сгорания газа выше,что приводит к увеличенному расширению металла... Согласитесь,что при современных технологиях постройки гибридов ( нисан ноте 2017 г.в.) установка газового оборудования,это шаг в прошлый век,просто глупость,анахронизм.
Женя по времени на 16.30 где проверяется на пробитие высоковольтной изоляции , есть вопрос по контрольке , в контрольке находится лампа накаливания 12 вольт ????? Если да то как она не сгорает ?? Вот это мне не понятно .
Можно в области пробоя удалить пробитый изолятор ( с запасом по краям ) и залить двухкомпонентным силиконовым компаундом (возможно предварительно изготовив форму из него-же). Рабочий и очень дешевый метод, если хочется сэкономить или детали нет в наличии.
Классное видео, Евгений подскажи где взять такую контрольку? И разве не нужно отключать подачу топлива на второй цилиндр, чтобы бензин не шёл в этот цилиндр?
Можно попробовать электроизоляционным лаком залить, и локально просушить феном. Правда он хрупкий после высыхания и неизвестно сколько продержится в условиях вибрации.
Интересные видео! Смотрел про создания тестовой камеры на драйве, очень понравилась идея! Есть вопрос: можно ли, не сильно заморачиваясь, на двигатель 21213 карбюратор поставить инжектор с индивидуальными катушками зажигания, например как на двенашке? Инжектор переднеприводных ВАЗов нормально встаёт на карбюраторные движки классики? Спасибо!
Вопрос по разряднику: имеют ли свечи какую-то резистивность? Если да, то не опасно ли для здоровой катушки давать таким образом искру? Выдержит ли она такую токовую нагрузку?
Здравствуйте, Евгений! Спасибо большое за видео, все очень информативно и доступно. Вопрос к Вам: не используете ли при диагностике, при схожих симптомах, скрипт css ? Ведь по равномерности работы цилиндров очень просто прийти к конкретным компонентам, которые могут создавать такую неисправность. Это я пишу потому что не на всех системах управления двигателем можно настолько ясно отследить количество, а порой и сам факт наличия пропусков зажигания.
Женя, давно хотел спросить, а в этом видео сам бог велел. Ты не используешь в своей работе осцилографы типа Постоловского с разными скриптами. Тут уже один из твоих коллег написал, что обнаружил бы эту проблему с использованием скрипта. Почему ты не покупаешь и не используешь эти штуки? Не целесообразно по стоимости/прибыли от них? Или ты можешь делать все что делают эти скрипты другими методами?
+Сергей Дубина ну, в этом конкретном случае ЭБУ сам оборудован скриптом - он умент распознавать пропуски по цилиндрам, из-за газа становиться понятно что дело не в топливе, из-за характера пропусков - что не в механике. Остается зажигание. Вот и все. Смысл мне растягивать автоскоп, искать ДПКВ, который нередко в недоступном месте, разбираться с его распиновкой, бегать записывать скрипт если и так всё понятно. И еще, современнй ДВС где УОЗ и длительность впрыска для каждого цилиндра отдельно расчитывается, даже с проблемой не большой будет крутится ровно и скрипт увидит только лежащий горшок, а сканер покажет коррекции по каждому горшку. Как по мне скрипт CSS больше подходит для простенькой 4-ки типа ВАЗ или AVEO. С Px тоже мало толку когда есть фазовращатели, заслонки или Valve lift. Не то чтобы я этими скриптами вообще не пользовался, но я бы не назвал это экспресс диагностикой, если это не на Ланосе к примеру.
@@EugeneIrimia спасибо за развернутый ответ. А по поводу экономической эффективности такого оборудования, в твоём конкретно случае, выгода есть от покупки? Отбились вложения?
Евгений, благодарю за видео и вообще информационную насыщенность канала адекватным контентом. Но возник вопрос при проверке катушки разрядником. Ведь велика вероятность "перегнуть" с искровым зазором и катушка "застрелит" сама себя. Может я мало осведомлен в тонкостях или у японских катушек, известных своей выносливостью, очень большой запас прочности. Прокомментируй пожалуйста сей момент.
Ну, по хорошему, новая качественная катушка должна выдерживать не долгую работу даже с не подключеным ни к чему ВВ выводом без ущерба. НО катушки обычно не новые и не качественные, поэтому нужно заземлять ВВ выводы при тестах. Если речь о разряднике, то зазор от 15 мм до 25 мм, или даже 30 мм для турбомоторов. Если катушка не тянет этот зазор, или сама себя "застрелит", то и на двигателе она доживает свое
@@EugeneIrimia если верить формуле 1мм=1кВ, то в принципе даже СОАТЭ на тазиках по 32 кВ на практике выдают, то есть 32 мм должны пробить. Но это дис, а с индивидуалками не экспериментировал. У вас на практике максимальные кВ какие были на индивидуальных катушках?
25-30мм еще пробивали, больше не помню, а при съёме осцилок со вторички индивидуальных КЗ вольтаж не читаемый так как используется накладной датчик и амплитуда зависит от расстояния датчика до катушки, а они все разные
Доброго Дня. Хонда Сівік 2013, американець, поміняв музику на андроїд з Китаю, з музикою все добре грає, а от інтегрувати мульти руль вдалось тільки частково, телефонні клавіші мовчать, "навчання клавіш" не включається. Може маєте колегу у Львові, до якого можна сміло звертатись? Дякую.
День добрый Евгений. Был унас случай такой что у хундай при газе у магнитолы убывалась звук , поменяли свечи которые были не оригиналы на оригиналы и все прошло , но вот почему так происходит не понятно; хочу услышать мнение твое
Женя, а почему Ты не заикнулся, что бы катушку реанимировать?? Пока ждёшь новую. Например: тщательно очистить то место на катушке и изолировать качественным силиконом? Такой колхоз мог бы прокатить на время ожидания. Какое мнение у тебя на это?
Да, было интересно, признаться до сих пор этим методом не пользовался возьму на заметку. Спасибо тебе за познавательные видео) продолжай в том же духе, грамотно и интересно подавать материал. Тебе с такой грамотностью и умением подавать материал, столь интересно. Преподавателем по автодиагностике - электрике быть. Успехов тебе и хороших клиентов по больше.
Я так и не понял почему она шьёт, если нет трещин?
У меня на лансере 10 аналогичная проблема, тоже на холостых подергивает и мощности на низах стало мало.
@@gl2005z Есть трещины. Просто они незаметны глазу. Микротрещина короче.
@@ЯрославМалафеев-ь5г а термоусадка поможет?
@@gl2005z Не могу ничего сказать по этому поводу. Не пробовал.
@@gl2005z пробывал термоусадку?
Молодец Евгений! Реально интересно. Хороший обучающий материал. Удачи Вам в ремонте. Привет из Казахстана, Алматы!
Привет земляк. Я тоже с Алматы
@@Roman_Sharapov я тоже , точнее с Астаны
Привет, привет!
Привет из Актобе земляк)
@@Maksim_Khaletskiy92 Привет!
Смотрю ваши видео, всегда интересно и познавательно, все достаточно ясно и понятно. Хочется выразить Вам огромную благодарность за то, что безвозмездно делитесь своим бесценным опытом! Спасибо Вам!
Привет. У меня такой же разрядник, защитное "стёклышко" ещё на нём. А вот контрольку возьму на заметку, спасибо ЕвГЕНИЙ!
Большое спасибо за очень подробный разбор неисправности.
Интересно и полезно рассказываешь Евгений) Сам работаю механиком в ОД и бывает подменяю диагноста. При просмотре вспоминаешь, что забыл или черпаеш новую инфу! Полезный канал! 👍
Огромное спасибо за информацию.
Жень всё супер,молодец,приятно и полезно смотреть твой канал,ждём новых роликов, много выбрал для себя,спасибо большое за опыт и теорию)))
Спасибо тебе евгений, долгих лет жизни и дай бог тебе здоровья
Спустя столько лет, твоё видео пригодилось😊 спасибо бро☝️🙌🤝👍
Женя, ты просто очень большой молодец, настолько исчерпывающе не расскажет никто. Твой стиль работы есть образец. Привет из Сыктывкара Россия.
Спасибо большое за твои труды
Приветствую. Не знал,что контролька выдержит напряжение пробоя катушек зажигания! Век живи ,век учись. Спасибо !!! Как всегда информативно и понятно. Удачи!!!
Так там ток мизерный, поэтому и выдерживает.
Светодиодная может вылететь, думаю, что для этого метода лучше использовать с неонкой, та точно выживет.
@@ArezusUA с неонкой также не выживет. Тут канает любая с лампой накаливания. Т.е. с низким сопротивлением.
@@Radiobonchic Так напряжение там дохрена)) Вот я и думал,что контролька не должна держать. Скорее всего время работы играет,и напряжение не успевает разогреть спираль лампы в контролька. Ток как раз не причем . В аккуме,и генератор выдает ток большой,но контрольке пофиг. Вот почему я и думал,что нельзя проверять катушки,из за напряжения!
@@СергейРоке изучай закон Ома для полной цепи. Скажу лишь одно, внутреннее сопротивление катушки килоОмы, а акб милиОмы.
С удовольствием начал смотреть ролики. Начал с ролика про восстановления Ауди 100 ржавой. Плюс вложенные очень большие деньги в эту работу. Действительно деньги были вложены больше в учебу и пополнение знаний чем в машину. И действительно только с опытом иногда проще заменить деталь на новую и не заниматься реставрацией. И девиз должен быть что бы клиент не приезжал второй раз ( в хорошем смысле) .Так и поехало. Все нравиться. И гараж и инструмент и знания и качество исполнения любой работы. На станциях так не работают. Плюс тяга к знаниям. Голодным этот человек не будет. Как говорят золотые руки. Одна рука правая а вторая левая. Автору большой плюс и большой палец вверх. Пожелаю как можно больше клиентов и бабла. С раскруткой канала и появятся количество подписчиков.
Жень,круто как всегда)
Век живи и век учись! Как всегда видео поучительное и интересное! Так держать!
Спасибо за видео! Всё доступно и понятно!
O4en interesnaja diagnostika. Spasibo za video, Master
Просто,Браво!Как Женя сказал,противная неисправность,но у него она с таким изяществом находится.Смотрел бы и смотрел на такое.Для нас кто этого не знал просто и бесплатно,клад!
Если мне хоть раз так отдиогностировали мою ласточку... Спасибо Вам за ваши труды.
Доброго дня Евгений. Молодцом так держать являюсь подписчиком ещё с момента первого выпуска. Можно больше информации по поводу диагностирующих устройств. Чем пользуютесь, какое программное обеспечение, какой диагностический разъем используете и т.д.. что лучше использовать для начинающих. Спасибо и удачи вам во всем.
вот что значит человек который знает свое дело и работает на качество и результат,а не на закалачивании просто так денег на клиентах!
Дуже просто пояснили складні моменти. Побільше таких порад і пояснень.
Вот это мастер! Обычно почешат репу и говорят свечи бронипровода поменять потом приезжай...
Молодец Женя! Я тоже не знал насчёт контрольки.
Как всегда интересно и познавательно! Здоровья тебе и твоим близким!
Красавчик ты молодец братуха салам из города Шымкент Казахстана
про контрольку не знал, спасибо за инфу!!! Как всегда на высоте!!!
Лайк!!! Не глядя, информация подана идеально, познавательнее чем у Сайченко!!!
Ты реально мегаполезный индивидуум общества.
Спасибо тебе.
Для новичков позновательно размазал,на деле заканчивается сканером с перестановкой катушки и последующей ее заменой.Смотреть приятно,все правильно и вдумчиво!
Вообще познавательное видео. У самого Хонда и точно такие же симптомы. Спасибо за инфу
Маладец ! Дай Аллах тебе здоровья !
Женя , супер - класс!!!!! 👍👍👍👍👍
Спасибо, оч. познавательно. У меня С-мах также подтраивает но и тахометр поддергивает. Попробую ваш метод.
Метод весьма прост,но и очень надёжен,без ошибочный,буду знать,спасибо!
ВСЕ четко просто и по существу
это великолепно!
Профи! Приятно наблюдать за работай!
Хорошее видео. Удачи в работе.
На пробой проверяю простым проводом.
Красава брат. Как обычно .
Дякую! Відео як завжди на висоті!
Спасибо. Ваши видео очень помог, найти не исправность.
Приятно посмотреть твои видос удачи вам
Спасибо как всегда интересно и познавательно
все у тебя так легко и просто, прям любо смотреть
Огромное спасибо тебе за видео.
Супер. Все гениальное- просто.
Молодец! Грамотно и четко!!!
Спасибо. Расположение цилиндров в Honde на оборот как и вращение двигателя.
Задумка г. Хонды, чтобы вращение дв-ля и колес было в одной направление. А теперь... .
Ну вообще то на таких катушках меняются изоляционные колпачки. Такая же была проблема, но только на CR-V R20A2, поменял колпачек. Катаюсь уже 4 года и все хорошо работает. Колпачки есть отдельно в продаже.
Спасибо за полезное видео у меня тоже дергается при всех передачах завтра буду пробовать менять катушки надеюсь причина такая же удачи во всем тебе и больше интересных и полезных видео
Ролик получился очень интересным и полезным
Отличное видео! Спасибо! Возьму этот способ проверки на заметку!
Привет, не давно подписался, классно работаешь. Вопросик какой сканер посоветуешь чтоб и активировать можно было функции . И не дорогой. Я любитель ковирйатса в авто. Привет из Англий
У меня на скорости вышла из строя катушка в третьем цилиндре passat b5. Так как катушка умерла, было очень чувствительно подёргивания. Диагностировал так же методом, вставки в другой цилиндр.
у меня такого небыло но интересно было посмотреть что на моей машине может быть, и я немного охренел как ты диагностируешь это просто ОХРЕНИТЕЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!Работали бы все так на сто! у меня только проблема с вибрацией на низких оборотах когда стоишь на светофорах на автомате
Спасибо за хорошие видео доходчиво излагаешь информацию.
Искрообразование от вида топлива не зависит. Искра в бензиновом двигателе от свечи. Возможно речь идёт о качестве воспламенения смеси.
Привет Женя. Бомбезные у тебя ролики, оч информативные, продолжай в том же духе... Вопрос, от чего выходят из строя эти катушки, просто срок службы выходит, или какие-то другие факторы, например не вовремя меняются свечи, и она работает в нагрузку?
Евгений молодец лайк тебе
красавчик! Реально помог
Мужик,ты супер,завтра проверю..
Женя, привет из Краснодара!
Женя, а сними теоретическое видео о топливных коррекциях, уж очень хочется увидеть такое видео в твоём исполнении.
Спасибо за видео!
Как всегда, ЛАЙК
Спасибо, крайне информативно и захватывающе.
У меня тоже пропуск зажигания. Поменял свечи не прошло
Подумал это из за топливного фильтра и насоса. Поменял оба. Потом почистил форсунки не прошло. Чек не загорелся. Надо значит катушки поменять. Спасибо вам.
Автомобиль уже стал совсем новым? Из старого, в нем остался только ты похоже. Если такой подход к диагностике и ремонту
цивик на газе ??? до чего дошел народ
александр топоров Ниссан ноут гибрид 2017 г.в. потребляет 2-3 литра 92 бензина,а если на него установить газ?
Вернее... до, чего довели народ!
без проблем все работает на стоке, нужно только клапана регулировать чаще.
Ян Сачковский Согласен,при езде на газу необходимо увеличивать зазоры в клапанах,т.к температура сгорания газа выше,что приводит к увеличенному расширению металла... Согласитесь,что при современных технологиях постройки гибридов ( нисан ноте 2017 г.в.) установка газового оборудования,это шаг в прошлый век,просто глупость,анахронизм.
Дебилы просто, машину купить за более чем полмиллиона денег нашел, а на бензин не нашел.
Женя по времени на 16.30 где проверяется на пробитие высоковольтной изоляции , есть вопрос по контрольке , в контрольке находится лампа накаливания 12 вольт ????? Если да то как она не сгорает ?? Вот это мне не понятно .
Ты чёртов гений! 👍
Супер ! Каким сканером работаешь ? И посоветуй на HONDA постав NGK G-Power® platinum spark plugs !
Очень интересные видосы. Спасибо. Лайк)))))
Можно в области пробоя удалить пробитый изолятор ( с запасом по краям ) и залить двухкомпонентным силиконовым компаундом (возможно предварительно изготовив форму из него-же). Рабочий и очень дешевый метод, если хочется сэкономить или детали нет в наличии.
Молодец так держать. Было позновательно. Первый раз такое вижу.
Классное видео, Евгений подскажи где взять такую контрольку? И разве не нужно отключать подачу топлива на второй цилиндр, чтобы бензин не шёл в этот цилиндр?
Очень познавательно, спасибо. Интересно, а если термоусадку надеть то пробой исчезнет...всё же дешевле, чем катушку покупать
Расплавится
@@cybermady ты слышал какое там напряжение? может еще синей изолентой замотать. пиздец
@@hondagang3803 а? )))
Можно попробовать электроизоляционным лаком залить, и локально просушить феном. Правда он хрупкий после высыхания и неизвестно сколько продержится в условиях вибрации.
Перепробовол все возможные и не возможные способы...С разборок,кот в мешке.... Вывод- покупать новую!
Интересные видео! Смотрел про создания тестовой камеры на драйве, очень понравилась идея! Есть вопрос: можно ли, не сильно заморачиваясь, на двигатель 21213 карбюратор поставить инжектор с индивидуальными катушками зажигания, например как на двенашке? Инжектор переднеприводных ВАЗов нормально встаёт на карбюраторные движки классики? Спасибо!
Вопрос по разряднику: имеют ли свечи какую-то резистивность? Если да, то не опасно ли для здоровой катушки давать таким образом искру? Выдержит ли она такую токовую нагрузку?
Ты шо я когда показал людям разрядник, куча коментаторов писало что так только катушки палить.
Здравствуйте, Евгений!
Спасибо большое за видео, все очень информативно и доступно.
Вопрос к Вам: не используете ли при диагностике, при схожих симптомах, скрипт css ? Ведь по равномерности работы цилиндров очень просто прийти к конкретным компонентам, которые могут создавать такую неисправность. Это я пишу потому что не на всех системах управления двигателем можно настолько ясно отследить количество, а порой и сам факт наличия пропусков зажигания.
+Валентин Четверик пользуюсь, но скорее не как экспоесс диагностикой, а тяжёлой артилерией
Заклинатель молний)))
Это высший разум!
Ранняя птаха. Лайк, коммент, спасибо
Канал супер ! Молодец красава ! А цены за ремонты не называешь? Секрет фирмы?
+Руслан Бегишев Канал про техническую сторону вопроса
Всё хорошо объяснено и обосновано. Женя, где купить такую контролку
Женя, давно хотел спросить, а в этом видео сам бог велел. Ты не используешь в своей работе осцилографы типа Постоловского с разными скриптами. Тут уже один из твоих коллег написал, что обнаружил бы эту проблему с использованием скрипта. Почему ты не покупаешь и не используешь эти штуки? Не целесообразно по стоимости/прибыли от них? Или ты можешь делать все что делают эти скрипты другими методами?
+Сергей Дубина ну, в этом конкретном случае ЭБУ сам оборудован скриптом - он умент распознавать пропуски по цилиндрам, из-за газа становиться понятно что дело не в топливе, из-за характера пропусков - что не в механике. Остается зажигание. Вот и все. Смысл мне растягивать автоскоп, искать ДПКВ, который нередко в недоступном месте, разбираться с его распиновкой, бегать записывать скрипт если и так всё понятно. И еще, современнй ДВС где УОЗ и длительность впрыска для каждого цилиндра отдельно расчитывается, даже с проблемой не большой будет крутится ровно и скрипт увидит только лежащий горшок, а сканер покажет коррекции по каждому горшку. Как по мне скрипт CSS больше подходит для простенькой 4-ки типа ВАЗ или AVEO. С Px тоже мало толку когда есть фазовращатели, заслонки или Valve lift.
Не то чтобы я этими скриптами вообще не пользовался, но я бы не назвал это экспресс диагностикой, если это не на Ланосе к примеру.
@@EugeneIrimia спасибо за развернутый ответ. А по поводу экономической эффективности такого оборудования, в твоём конкретно случае, выгода есть от покупки? Отбились вложения?
Есть конечно, но полный комплект автоскопа я бы не брал сейчас наверное
@@EugeneIrimia спасибо!
цікавий ролік) Респект)
Полезное видео, каким сканером пользуетесь?
Большое спасибо за подробности
Блестящий ролик получился
Евгений, благодарю за видео и вообще информационную насыщенность канала адекватным контентом. Но возник вопрос при проверке катушки разрядником. Ведь велика вероятность "перегнуть" с искровым зазором и катушка "застрелит" сама себя. Может я мало осведомлен в тонкостях или у японских катушек, известных своей выносливостью, очень большой запас прочности. Прокомментируй пожалуйста сей момент.
Ну, по хорошему, новая качественная катушка должна выдерживать не долгую работу даже с не подключеным ни к чему ВВ выводом без ущерба. НО катушки обычно не новые и не качественные, поэтому нужно заземлять ВВ выводы при тестах. Если речь о разряднике, то зазор от 15 мм до 25 мм, или даже 30 мм для турбомоторов. Если катушка не тянет этот зазор, или сама себя "застрелит", то и на двигателе она доживает свое
@@EugeneIrimia если верить формуле 1мм=1кВ, то в принципе даже СОАТЭ на тазиках по 32 кВ на практике выдают, то есть 32 мм должны пробить. Но это дис, а с индивидуалками не экспериментировал. У вас на практике максимальные кВ какие были на индивидуальных катушках?
25-30мм еще пробивали, больше не помню, а при съёме осцилок со вторички индивидуальных КЗ вольтаж не читаемый так как используется накладной датчик и амплитуда зависит от расстояния датчика до катушки, а они все разные
Красавчик. Лайк.
Спасибо, очень информативно, помогло!
Полезно на 300%. Доходчиво на 500%.
Доброго Дня.
Хонда Сівік 2013, американець, поміняв музику на андроїд з Китаю, з музикою все добре грає, а от інтегрувати мульти руль вдалось тільки частково, телефонні клавіші мовчать, "навчання клавіш" не включається. Може маєте колегу у Львові, до якого можна сміло звертатись?
Дякую.
День добрый Евгений. Был унас случай такой что у хундай при газе у магнитолы убывалась звук , поменяли свечи которые были не оригиналы на оригиналы и все прошло , но вот почему так происходит не понятно; хочу услышать мнение твое
Спасибо!!!!очень доходчиво и понятно)
Как только будет готов на следующей странице сайта по поводу
Женя, а почему Ты не заикнулся, что бы катушку реанимировать?? Пока ждёшь новую. Например: тщательно очистить то место на катушке и изолировать качественным силиконом? Такой колхоз мог бы прокатить на время ожидания. Какое мнение у тебя на это?