Первое мое зарядное устройство было сделано можно сказать на коленках- транс 15в на вторичке, диод КД210 и набор резисторов Первый набор для тока зарядки, второй для тока разрядки. Ток равен 0,1 тока зарядки. Резисторы сам мотал из нихрома. А резисторы разряда( эти резисторы подключаются к клеммам аккуумулятора ) т. е параллельно выходным клеммам зарядного. Физически работа выглядела так- прямым током заряжается импульсами , а обратным током разряжается И это якобы является эффектом десульфатации. Ну так было написано в описании . Сделал, заряжал много раз.До сих пор где-то в гараже валяется. Единственно проблема была найти мощный тумблер на прямой ток.Я не нашел и сделал из набора выключателей. Токи были 1,2,5,7,9 А. При слабом аккумуляторе зимой перед поездкой заряжал током сначала 2 А, потом 9А в течение часа.Благо дом частный и можно было это сделать. Убитый аккумулятор у меня ходил еще три года. Схема проста до безобразия- на один выход транса вешается токоограничивающий резистор( вернее набор резисторов)последовательно с ним прямым включение на радиаторе мощный диод КД 210. И все.Можно было амперметр и не вставлять.Я так несколько лет и пользовался.
Пробовал собрать. При нагрузке 2х21 Вт ( 12 вольтовые лампочки ) напряжение стало 11.9 В Проще вместо этого транса лучше с лампового телевизора транс взять.
У меня такой-же дома! Не выдержал циркуляционного насоса... почему-то. Дааа... формат видео и качество сьемки еще не то, что сейчас))) Прогресс на лицо...то-есть экран😀
Зарядка автомобильного аккумулятора 60 амперного, диодный мостик из 242 диодов и точно такой же транс,ток заряда при начале зарядки был 2,3 А потом упал до 1.5 А ,через полчаса зарядки до транса не дотронуться, до диодов тоже, хотя стоят на радиаторах. Вывод -продолжение зарядки приведет к витковому .Транс слаб для зарядки.
Прикольно! А себе сделал зарядку из старого трансформатора (ранее это была 12В дрелька на постоянном токе). В цепи 220В предохранитель на 2.5А, в цепи 12В пред на 10А, диодный мост из диодов Д243. В разрыв цепи 12В добавил две автомобильных лампы на 55А (я так понимаю что они уменьшат ток зарядки), и еще дополнительно 4 диода, чтобы уменьшить напряжение до 14В. При зарядке даже подсевшего аккума лампочки едва светсятся. Как то так. Можешь прокоментировать, может что можно добавить\убрать, или что-то может переделать, а то я чет сомневаюсь что сделал правильно, хотя вроде как заряжает. Спасибо)
Денис, видимо тебе попался особый транс, я уже три таких перепробовал, но все они дают от силы 1,7 - 1,8 ампер, чего конечно же для автомобильн зарядного маловато, или может Денис Вы перематывали вторичку трансформатора толстым проводом?
Я тоже пытался делать подобное из безперебойника , но обнаружил существенный недостаток у трансформатора ... Он почему то греется даже без нагрузки , ток холостого хода 55 ма по моему это много , не знаю с чем сравнить . Наверно он рассчитан для недолгой работы , заряжать в течении часа не более можно , иначе перегреется и сгорит...
Для автора: За работу молодец! Но поправлю: если блок питания не выдает больше 14 вольт, то для нормального исправного аккумулятора можно круглые сутки заряжаться. При нормальном заряде аккумулятор сам перестает принимать зарядку, ток заряда падает и аккумулятор входит в режим саморазряда где ему не дает разрядиться блок заряда.
Вообще нужно было показать, измерить сколько напряжение и ток потребляет, падение напруги насколько? Что бы как то уменьшить ток, нужно тот вывод что изолировал соединить с выводом на 220вольт последовательно, через тумблер.
Приветствую, подскажи пожалуйста, собрал самодельный зарядник из трансформатора от безперебойника и диодного моста, получил на выходе требуемые 16в, подключил китайский вольтамперметр он начал моргать цифрами 666, повесил конденсатор, вольтамперметр заработал но напряжение поднялось до 18,5, как опустить до 16в? Простым способом так как я не спец в этих делах
зачем такой гемморой?? Купил DC-DC понижающий преобразователь на 5А за два трампа, подсоединил к нормальному ноутбучному блоку питания ампер на 5 и вуаля! Ограничение по вольтажу, по току - как хочешь, так и выставляй. Если нннада циклическая зарядка для десульфации пластин, докупаем ещё настраиваемый циклический таймер, за 3,5 трампа, который переключает цепь на заряд/разряд - интервалы опять же, выставляй какие хошь, в зависимости от батареи, тока зарядки и разрядки. Просто, компактно и не дорого! А если совсем просто, то цепляем последовательно с АКБ автомобильную лампочку на 55вт и заряжаем от отого же ноутбучного блока питания.
Denis Legostaev Зря.почитайте литературу,для полной зарядки требуется 16.2 вольта в окончании заряда.А так как вы пишите,акб недозаряжен минимум на 30 процентов.
Васек Баночкин Если судить по твоей теории то не в одном автомобиле аккумуляторы не до заряжаются, т.к генераторы в среднем выдают 13.8В это без включеных фар с фарами в среднем 13.5, Потом если дать даннаму акб 16В с такой силой тока как от этого трансформатора то он вскипит минут через 10, согласен на счет эффективности зарядки с напряжением 16 вольт но сила тока должна быть на много ниже.. иначе ресурс акб будет уменьшен в несколько раз
Denis Legostaev ну, у меня автогена выдает 14.5в. А при 16в таки да - электролит начинает бурно кипеть, в этом режиме нельзя долго держать, максимум минут 10. Надо себе прикрутить "отключатор" по напряжению ибо стремно оставлять АКБ на ночь.
здравствуйте я тоже делал такое заряд но там диодный мост 4 шт.и они греется сильно. при зарядке выдает 3 ампера. увас как получился скажите сколько ампер сколько вольт выдаеть
+Алексей Мелешко Никак не ограничить, это принудиловка чисто для возбуждения аккумулятора. Допустим в мороз завестись не смог, пошел и подзарядил аккум за час такой зарядкой. дольше заряжать не желательно , я уже об этом говорил!!!!
Здравствуйте! Как сделать из зарядки аккум. 6 вольтовой сделать зарядку аккум. 12в имея при себе ещё диоды 6шт от генератора ваз 2112 на 14 вольт в корпусе диоды вставлены 6шт.????
Кипеть? И пластины осыпятся? Да он не способен зарядить акб хоть кислотный, хоть гелевый даже на 50%. Прикрути туда повышающий модуль питания ампер хотя бы на 5 если трансформатор 5А выдаст. И кондерчик припаяй на диодный мост 25в 1000мкф.
Для зарядки автомобильного аккумулятора тут и диоды - слабые, и трансформатор - слабый. Причём второе обстоятельство спасает диоды от выгорания. Малая мощность трансформатора срабатывает в качестве ограничителя тока заряда. То есть, случай из серии "Не было бы счастья, да несчастье помогло".
Выход 12 вольт идет три провода , один минус и два плюса . На диодный мост (переменный ток) мы подключаем один плюс и один минус? я сделал все как у вас но на выходе у меня 8 вольт всего . В чем причина?
+Владислав Аксенов там вторичная обмотка делится пополам, возможно ты лишь одну половинку зацепил, бери крайние провода средний между ними не подключай. А еще может проблема в диодном мосте либо собран не правильно, либо диоды нерабочие 1-2
+Владислав Аксенов Мое одно из первых видео!! спасибо вам что смотрите!!)) кстати долго не заряжай такой зарядкой, около часа можно, так как это принудительная зарядка
А разве в этом безперебойнике нету отдельного блока зарядки (там где маленький транс? По-моему его и можно юзать под зарядник А этот большой транс на защитный режим (на 220 вольт) работает... Или не так?
Я как раз летом планирую заняться переделкой, возьму на заметку (штуки 4 списанных со старой работы лежат - на всех просто АКБ подохли) Может тоже обзорчик выложу :)
EKSPERIMENTATOR кд203 жутко греются при 5А, а с радиаторами выходит очень громоздко, лучше КД243 менее греются но радиаторы по-любому. Себе поставил компактный мостовой выпрямитель KBPC2502, радиатор 50см.кв. и на пасту КПТ. Нагрев есть, но вполне нормально. Транс от Веги 10у120 - вторичка 2х18в, после моста выходит 16.7-17в, при зарядке держит 13.5в при 5А, в конце зарядки 16.0-16.5в при 3А. Для авто АКБ вполне норм.
ua-cam.com/video/yP8gWD3aaes/v-deo.html а вот тут делалось что то похожее как и у вас,тоже из такого же упса we.easyelectronics.ru/power-electronics/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-avtomobilnyh-akkumulyatorov-na-atmega-16.html
+Atmega Avr реально сложно, во всяком случае для меня))) делал почти не переделывая мозги оставил штатные просто сцепившись по линии акб выбросив высохший старый его монтаж по сиденьем на фанерной проставке внимание, при ошибке фазы/0 возможен пробой по +12в но не фатально, год-полет нормальный при соответсвующей сноровке без всякого ущерба очень удобно подзаряжать основную акб авто, воткнул розетку и все ее кипения не будет полного разряда тоже 2усилителя с 2сабами на борту экономия бензина трансформатор нерасчитан да долговременную нагрузку да и ненужно это от него в стационарном режиме держи хоть комп в авто без ущерба для заряда, мозги автоматически держат не менее 11, 5в вообщем со всей музыкой так посадить акб авто доконца и неудается отныне.. такие пироги)))
+Atmega Avr единственно что выкинул оттуда это динамик, выпаял весь контроль за ИБП только по световой индикации штатного светодиода статуса добавлен кулер от компа для вентиляции его мозгов и всего пространства с трансворматором под сидениями как нибудь скину видео
Убивать не будет если контролировать процесс. Свинцовые аккумуляторы заряжают пульсирующим током, но там 13 вольт пульсирующие 26 максимум и 0 минимум. Это слишком большой диапазон. Надо хотя бы один электролит добавить 50v 1000мкФ. Регулировку по напряжению я бы сделал, но вольт амперметр для контроля точно нужен. Т.к. линейный блок питания зависит от напряжения в сети. Если в сети будет 200в, то на выходе трансформатора будет не 16-18 положенных вольт, а 14В, а на клемах будет 12В. Это не точно, а примерно. А если в сети будет 300В то на выходе будет среднее пульсирующее напряжение 16-17В, что многовато для начала заряда аккумуляторов
Диоды 3амперные приколхозил...Наглухо севший АКБ как минимум 10А а то и больше выжмет с этой порнографии. Огнетушитель хотяб скотчем прилепи к этой коробке
Я из 2021 года. И здесь ты реально не такой, какия привык тебя видеть. А точнее, даже слушать.
Талантливый человек - талантлив во всем. Молодец.
Классная штука- зимой особенно!лайк!
Я поступил проще, выбросил из ибп его родной акум, а провода от него вывел наружу. Изумительно заряжает
это первое что приходит в голову.только там стабильные 0.5А,заряжать будет неделю.
Лайк если ты тоже искал самое первое видео на канале Дениса.
Давай новое видео по тематике зарядок, аккумов, тока, напряжения, плотности электролита 👍. Интересует тема. И давай обзор зарядных устройств.
Под новыми видео надо писать, тут автор не увидит
otlichnaya ideya! like!
staroe zhelezo eto kachestvo
Первое мое зарядное устройство было сделано можно сказать на коленках- транс 15в на вторичке, диод КД210 и набор резисторов Первый набор для тока зарядки, второй для тока разрядки. Ток равен 0,1 тока зарядки. Резисторы сам мотал из нихрома. А резисторы разряда( эти резисторы подключаются к клеммам аккуумулятора ) т. е параллельно выходным клеммам зарядного. Физически работа выглядела так- прямым током заряжается импульсами , а обратным током разряжается И это якобы является эффектом десульфатации. Ну так было написано в описании . Сделал, заряжал много раз.До сих пор где-то в гараже валяется. Единственно проблема была найти мощный тумблер на прямой ток.Я не нашел и сделал из набора выключателей. Токи были 1,2,5,7,9 А. При слабом аккумуляторе зимой перед поездкой заряжал током сначала 2 А, потом 9А в течение часа.Благо дом частный и можно было это сделать. Убитый аккумулятор у меня ходил еще три года. Схема проста до безобразия- на один выход транса вешается токоограничивающий резистор( вернее набор резисторов)последовательно с ним прямым включение на радиаторе мощный диод КД 210. И все.Можно было амперметр и не вставлять.Я так несколько лет и пользовался.
Пробовал собрать. При нагрузке 2х21 Вт ( 12 вольтовые лампочки ) напряжение стало 11.9 В
Проще вместо этого транса лучше с лампового телевизора транс взять.
у пацана брат делал на скорую руку из диодного моста просто ехать надо было а акум сел года 4 уже работает нормально
У меня такой-же дома! Не выдержал циркуляционного насоса... почему-то. Дааа... формат видео и качество сьемки еще не то, что сейчас))) Прогресс на лицо...то-есть экран😀
Зарядка автомобильного аккумулятора 60 амперного, диодный мостик из 242 диодов и точно такой же транс,ток заряда при начале зарядки был 2,3 А потом упал до 1.5 А ,через полчаса зарядки до транса не дотронуться, до диодов тоже, хотя стоят на радиаторах. Вывод -продолжение зарядки приведет к витковому .Транс слаб для зарядки.
Прикольно! А себе сделал зарядку из старого трансформатора (ранее это была 12В дрелька на постоянном токе). В цепи 220В предохранитель на 2.5А, в цепи 12В пред на 10А, диодный мост из диодов Д243. В разрыв цепи 12В добавил две автомобильных лампы на 55А (я так понимаю что они уменьшат ток зарядки), и еще дополнительно 4 диода, чтобы уменьшить напряжение до 14В. При зарядке даже подсевшего аккума лампочки едва светсятся. Как то так. Можешь прокоментировать, может что можно добавить\убрать, или что-то может переделать, а то я чет сомневаюсь что сделал правильно, хотя вроде как заряжает. Спасибо)
Очень хорошая и нужная тематика, но автор рассказывает сильно тихо, вроде бы динамик компа, включен максимально, но все равно плохо слышно...
Парень далек и от АКБ и от электроники, да и вообще надо срочно изучать матчасть.
Денис, видимо тебе попался особый транс, я уже три таких перепробовал, но все они дают от силы 1,7 - 1,8 ампер, чего конечно же для автомобильн зарядного маловато, или может Денис Вы перематывали вторичку трансформатора толстым проводом?
Не заряжать, а подзаряжать. А маленькие семёрочки убивать))))))))
Или где такое зарядное заказать на 4в 1А ?Аккумуляторы у меня Ni-Kd(дорогие СССР) на ток зарядки 3.7-4.1в и не более 1А и не менее 0.9А.
Я тоже пытался делать подобное из безперебойника , но обнаружил существенный недостаток у трансформатора ... Он почему то греется даже без нагрузки , ток холостого хода 55 ма по моему это много , не знаю с чем сравнить . Наверно он рассчитан для недолгой работы , заряжать в течении часа не более можно , иначе перегреется и сгорит...
+Александр Зыков Все правильно! заряжать около часа ,дольше не желательно, чисто чтобы оживить акум и чтобы его хватило для пуска авто
Что то простота пулей ни как не внушает доверия. Есть подозрение что если добавить первичку ту что заизолировали эффекта будет больше.
Для автора: За работу молодец! Но поправлю: если блок питания не выдает больше 14 вольт, то для нормального исправного аккумулятора можно круглые сутки заряжаться. При нормальном заряде аккумулятор сам перестает принимать зарядку, ток заряда падает и аккумулятор входит в режим саморазряда где ему не дает разрядиться блок заряда.
это начало конца
Так родился механик)
Почему бы не использовать плату UPS ? она сгорела?
+Сельская Жизнь /My Life Village да, не рабочий был
Вообще нужно было показать, измерить сколько напряжение и ток потребляет, падение напруги насколько? Что бы как то уменьшить ток, нужно тот вывод что изолировал соединить с выводом на 220вольт последовательно, через тумблер.
А из 12 вольтового выхода можно сделать на 4 вольта выход?
Можно, самый легки вариант закажи с китаики регулятор напряжения!
Приветствую, подскажи пожалуйста, собрал самодельный зарядник из трансформатора от безперебойника и диодного моста, получил на выходе требуемые 16в, подключил китайский вольтамперметр он начал моргать цифрами 666, повесил конденсатор, вольтамперметр заработал но напряжение поднялось до 18,5, как опустить до 16в? Простым способом так как я не спец в этих делах
Купил DC-DC понижающий преобразователь на 5А, можно 10а
Конденсатор забыл... Или не захотел..? Чтобы потом не понижать? Зарядка должна быть с регулировкой обязательно!!! ИМХО
Что-то я не понял , а что нельзя просто вместо внутреннего аккумулятора подключить внешний?
там зарядный ток меньше 1 ампера будет,вспотеешь ждать пока 60-ый акум зарядится
зачем такой гемморой?? Купил DC-DC понижающий преобразователь на 5А за два трампа, подсоединил к нормальному ноутбучному блоку питания ампер на 5 и вуаля! Ограничение по вольтажу, по току - как хочешь, так и выставляй. Если нннада циклическая зарядка для десульфации пластин, докупаем ещё настраиваемый циклический таймер, за 3,5 трампа, который переключает цепь на заряд/разряд - интервалы опять же, выставляй какие хошь, в зависимости от батареи, тока зарядки и разрядки. Просто, компактно и не дорого!
А если совсем просто, то цепляем последовательно с АКБ автомобильную лампочку на 55вт и заряжаем от отого же ноутбучного блока питания.
Рукожоп.
Привет из 2021
2021год кто зашел посмотреть как всё начиналось?)))
И как? Понравилось?)))))))
@@DenisLegostaev2015 да ты красавчик Дэн..тут дело даже не в понравилось а в том что ты смог😉👍
@@avtocosmetolog Сам удивился)))))
аналогично)
кондей?замер тока?заранее скажу,данное зу никаких "супер токов" не дает,ток колеблется от максимум от 3-2,5 ампер и на снижение
конденсатор + китайский ампер, вольт( регулируй --- не хочу). и будет тебе счастье. как заводской будет.
ДЕНИС МОЖЕШЬ ПО ПОДРОБНЕЙ ПОКОЗКОЗАТЬ КАКСОЕДИНЯЕЦЯ ТО Я ПЕРВЫЙ РАЗ ДЕЛАЮ И БОЮСЬ
Классное изобретение но лучше новый акум купить че так мучатся
Совершенно с Вами согласен о мой безмозглый друг.
шляпа какая то. это не зарядка
А транс домотать до 24-27 вольт не судьба???Просадка на диодном мосту и т.д.Для справки вы не зарядите АКБ 12- ю вольтами.
Васек Баночкин Не вижу смысла доматывать, напряжение 13.1 Вольт, и для справки этот блок зарядил уже не один десяток аккумуляторов
Denis Legostaev Зря.почитайте литературу,для полной зарядки требуется 16.2 вольта в окончании заряда.А так как вы пишите,акб недозаряжен минимум на 30 процентов.
Васек Баночкин Если судить по твоей теории то не в одном автомобиле аккумуляторы не до заряжаются, т.к генераторы в среднем выдают 13.8В это без включеных фар с фарами в среднем 13.5, Потом если дать даннаму акб 16В с такой силой тока как от этого трансформатора то он вскипит минут через 10, согласен на счет эффективности зарядки с напряжением 16 вольт но сила тока должна быть на много ниже.. иначе ресурс акб будет уменьшен в несколько раз
Васек Баночкин И данная зарядка используется кратковременно лишь для оживления акб, чтобы запустить машину
Denis Legostaev ну, у меня автогена выдает 14.5в. А при 16в таки да - электролит начинает бурно кипеть, в этом режиме нельзя долго держать, максимум минут 10. Надо себе прикрутить "отключатор" по напряжению ибо стремно оставлять АКБ на ночь.
здравствуйте я тоже делал такое заряд но там диодный мост 4 шт.и они греется сильно. при зарядке выдает 3 ампера. увас как получился скажите сколько ампер сколько вольт выдаеть
фарид ануаров гб пе ёрз
фарид ануаров ц
фарид ануаров сецао
фарид ануаров сецпркы
сколько ватт там трансформатор?
ణూఒఓఝోఢదఢదోఝదడవైఐఒఙొఘొఝొఢ
ну и как ты собрался ограничивать ток зарядки , такой шляпой???????????????,жалко транс однако!
+Алексей Мелешко Никак не ограничить, это принудиловка чисто для возбуждения аккумулятора. Допустим в мороз завестись не смог, пошел и подзарядил аккум за час такой зарядкой. дольше заряжать не желательно , я уже об этом говорил!!!!
***** а напряжение какое?) не замерял?
***** там просто вторичная обмотка пополам делится. и еще одна тонкая намотана
ограничить ток можно подключив последовательно с акб лампу накаливания 12в.
Алексей Мелешко эта зарядка не дает больших токов
13 вольт это мало ведь
где замеры напряжения?
Здравствуйте!
Как сделать из зарядки аккум. 6 вольтовой сделать зарядку аккум. 12в имея при себе ещё диоды 6шт от генератора ваз 2112 на 14 вольт в корпусе диоды вставлены 6шт.????
соединяй 3 диода последовательно, подключай к "+" источника, должно сработать! в теории....
Кипеть? И пластины осыпятся? Да он не способен зарядить акб хоть кислотный, хоть гелевый даже на 50%. Прикрути туда повышающий модуль питания ампер хотя бы на 5 если трансформатор 5А выдаст. И кондерчик припаяй на диодный мост 25в 1000мкф.
Не нужен кондёр, с кондером бп получится
Интересно а если использовать электронику без перибойника для автоматической подзарядки АКБ?!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Чо получица?
заряжать 2 дня будет и только до 13,7В
привет у меня транс сильно греется пяти минут не проходит и фотку транса не могу скинуть не знаю как это сделать
учись,инет-же выучил.
Для зарядки автомобильного аккумулятора тут и диоды - слабые, и трансформатор - слабый. Причём второе обстоятельство спасает диоды от выгорания. Малая мощность трансформатора срабатывает в качестве ограничителя тока заряда. То есть, случай из серии "Не было бы счастья, да несчастье помогло".
Я последний написал тут комент 😂
да )) ты был до этого момента тут последний...)))
Выход 12 вольт идет три провода , один минус и два плюса . На диодный мост (переменный ток) мы подключаем один плюс и один минус? я сделал все как у вас но на выходе у меня 8 вольт всего . В чем причина?
+Владислав Аксенов там вторичная обмотка делится пополам, возможно ты лишь одну половинку зацепил, бери крайние провода средний между ними не подключай. А еще может проблема в диодном мосте либо собран не правильно, либо диоды нерабочие 1-2
+Denis Legostaev Большое спасибо! Подключил вторую половину обмотки у меня на выходе 14,5 вольт. Еще раз большое спасибо, полезное видео!!!
+Владислав Аксенов Мое одно из первых видео!! спасибо вам что смотрите!!)) кстати долго не заряжай такой зарядкой, около часа можно, так как это принудительная зарядка
+Denis Legostaev Это вам спасибо, снимайте по больше таких видео) Я учту, а так уже заряжал . Заряжает отлично!
переключатель для простого зарядного www.avito.ru/novocherkassk/zapchasti_i_aksessuary/pereklyuchatel_s_magazina_soprotivleniy_bu_503694395
Да,ну меня Туды!!!😅😅
а как 24?
пускове з такого транса?
Неа, не потягне... Тут ват 200... Це 16-18А, а треба... ну 50-100А, думаю
@@user-hekя зробив запускаю мотоцикли
@@oleksandrparybets7812 ааа, ну 🏍️... Там же не ті струми, як для авто
А разве в этом безперебойнике нету отдельного блока зарядки (там где маленький транс? По-моему его и можно юзать под зарядник
А этот большой транс на защитный режим (на 220 вольт) работает...
Или не так?
Все верно там есть блок зарядки, но он очень слабый для автомобильного аккумулятора. Если замкнуть большой транс то срабатывает предохранитель 220В)
Я как раз летом планирую заняться переделкой, возьму на заметку
(штуки 4 списанных со старой работы лежат - на всех просто АКБ подохли)
Может тоже обзорчик выложу :)
EKSPERIMENTATOR Диоды возьми мощнее только! Советские какие нибудь с хорошим теплоотводом.
Ок.
Буду типа КД203-го искать.
Спасибо!
EKSPERIMENTATOR кд203 жутко греются при 5А, а с радиаторами выходит очень громоздко, лучше КД243 менее греются но радиаторы по-любому. Себе поставил компактный мостовой выпрямитель KBPC2502, радиатор 50см.кв. и на пасту КПТ. Нагрев есть, но вполне нормально. Транс от Веги 10у120 - вторичка 2х18в, после моста выходит 16.7-17в, при зарядке держит 13.5в при 5А, в конце зарядки 16.0-16.5в при 3А. Для авто АКБ вполне норм.
А кандеры нужны?
Нет. Если кондёр то получится блок питания.
Да
ua-cam.com/video/yP8gWD3aaes/v-deo.html а вот тут делалось что то похожее как и у вас,тоже из такого же упса we.easyelectronics.ru/power-electronics/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-avtomobilnyh-akkumulyatorov-na-atmega-16.html
Atmega Avr Точно)) даже бесперебойник такой же)) только технология по сложней))
Ну а то, на микроконтроллере, это надо уже
программу писать и прочее...
+Atmega Avr реально сложно, во всяком случае для меня)))
делал почти не переделывая
мозги оставил штатные просто сцепившись по линии акб выбросив высохший старый его
монтаж по сиденьем на фанерной проставке
внимание, при ошибке фазы/0 возможен пробой по +12в но не фатально, год-полет нормальный при соответсвующей сноровке без всякого ущерба
очень удобно подзаряжать основную акб авто, воткнул розетку и все
ее кипения не будет
полного разряда тоже
2усилителя с 2сабами на борту
экономия бензина
трансформатор нерасчитан да долговременную нагрузку да и ненужно это от него
в стационарном режиме держи хоть комп в авто без ущерба для заряда, мозги автоматически держат не менее 11, 5в вообщем со всей музыкой так посадить акб авто доконца и неудается отныне.. такие пироги)))
+Atmega Avr единственно что выкинул оттуда это динамик, выпаял
весь контроль за ИБП только по световой индикации штатного светодиода статуса
добавлен кулер от компа для вентиляции его мозгов и всего пространства с трансворматором под сидениями как нибудь скину видео
+Atmega Avr вообщем заряд идет не через трансформатор а через электронные мозги безперебойника где повышающий трансформатор/инвертор 12в лишь опция
Нужна стабилизация как напряжения так и тока,а это твоё "зарядное устройство" будет убивать аккум
Убивать не будет если контролировать процесс. Свинцовые аккумуляторы заряжают пульсирующим током, но там 13 вольт пульсирующие 26 максимум и 0 минимум. Это слишком большой диапазон. Надо хотя бы один электролит добавить 50v 1000мкФ.
Регулировку по напряжению я бы сделал, но вольт амперметр для контроля точно нужен. Т.к. линейный блок питания зависит от напряжения в сети. Если в сети будет 200в, то на выходе трансформатора будет не 16-18 положенных вольт, а 14В, а на клемах будет 12В. Это не точно, а примерно. А если в сети будет 300В то на выходе будет среднее пульсирующее напряжение 16-17В, что многовато для начала заряда аккумуляторов
Хоть бы написал что идею взял у Артема Квантова,а не сам придумал
ну и что)))
Диоды 3амперные приколхозил...Наглухо севший АКБ как минимум 10А а то и больше выжмет с этой порнографии. Огнетушитель хотяб скотчем прилепи к этой коробке
Лайк если из 2020 :)
Я
13 вольт для зарядки хватит? вы ы своем уме вася?
хватит
Никого не слушай, 13 вольт это очень мало.
Жалко аккумулятор...
лучше приобрести маленького китайца недорого ali.pub/4nfhx
или хороший апарат ali.pub/r2blg
а зачем столько возится просто выкинуть аккум дохлый и провода которые на него идут использовать для зарядки не катит?
Диодный мост не выравняет до конца переменный ток.Переменный ток(даже маленький)это смерть для акомы.
Не выравнивает до конца))))) Про зарядку ассиметричным током? Не, не слышал))))
Туфта с бодуна.