Електромобіль та ще й без посвідчення - шикарно. Мені б по маленькому місті їздити від дому до батьків чи за покупками саме те. Бо машину ганять на короткі дистанції не дуже зручно, гріти треба, водійське, мотоцикл/скутер у таку погоду теж не айс, а от таку капсулу - мабуть в самий раз. Хоча її запотівання бентежить. Це ж у мінус вона вся замерзне наскрізь.
Так, на жаль є така проблема, але це не повноцінний автомобіль. Якби він був обладнаний як звичайний то він би і коштував би як звичайний. В Україні з цим була б проблема, а тут враховуючи місцеву теплу зиму, то запотівання лише невеликий проміжок часу. Вистачає протерти вікна і увімкнути обігрівач або екофло і воно за 5 хвилин прибере з вікна вологу. Хоча це просто як самокат з дахом ))) Багато від неї очікувати не варто. Ми її купували для поїздок до лікаря, у магазин, кудись підʼїхати якщо дощ та ін.
Прикольний дирчик). В Києві, вочевидь, такого б не оцінили - тут престиж оцінюється величиною та крутизною, а для сєльськой местності в Європі саме норм норм.
Такі не лише у селах. У Парижі таких багато і дуже розвинена мережа зарядок для них. В Україні кожна сволота мала б за честь підрізати, побібікати чи просто поглузувати, хоча я не бачу навіть приводу для цього. Це просто засіб пересування. Такий коштує дорожче пригнаних до України старих корит. Я вважаю, що для Європи такі авто це початок майбутнього. Це економія, екологічність та зручність. І з такою культурою керування авто як в Україні на ній просто було б небезпечно їздити.
Так, це дуже зручно. Поїхати вирішити свої справи поряд з домом і головне економно. Повний заряд на 75 км обійдеться у 3-4 євро. Дивлячись де заряджати. Якби цей автомобіль був таким поганим то на нього не було б черг з заводу. Інші моделі Сітроен можна забрати одразу а цю треба чекати у черзі.
@maksym1640 GPT: Основні причини: 1. Зміна законодавства у 1990-х роках: • До 1996 року у Франції керувати транспортними засобами категорії AM (включаючи легкі квадроцикли з максимальною швидкістю до 45 км/год і двигуном об’ємом до 50 куб. см або потужністю до 4 кВт) можна було без спеціальних документів. • У 1996 році були введені правила, які вимагали наявності сертифіката з безпеки дорожнього руху (BSR) або категорії AM у водійському посвідченні. 2. Перехідний період: • Для тих, хто народився до 1 січня 1988 року, правило обов’язкової наявності BSR не застосовувалося. Ці особи отримали право керувати легкими квадроциклами за “старими правилами” - без необхідності отримання нових документів. • Для тих, хто народився після 1 січня 1988 року, отримання BSR або категорії AM стало обов’язковим. 3. Безпека та навички керування: • Вважається, що люди, які народилися до 1988 року, досягли повноліття до введення нових вимог, і їхні навички водіння формувалися в умовах менш суворого регулювання. Що це означає на практиці: • Якщо ви народилися до 1 січня 1988 року, ви можете керувати легкими квадроциклами без посвідчення у Франції. • Якщо ви народилися після цієї дати, вам потрібно пройти навчання та отримати категорію AM для управління таким транспортним засобом. Ця система була запроваджена для підвищення безпеки дорожнього руху та забезпечення мінімальних навичок керування транспортними засобами для нових водіїв.
@maksym1640 як на мене, то дурість. Краще якось би зробили проміжок для прикладу тим кому від 30 до 60. Просто по цим правилам може їхати для прикладу стара 100 річна бабуся від котрої небезпеки буде більше ніж від тієї ж 14-річної дитини, котра сдала на права.
Добрий ранок! Клас, Ніколя, вітаю!
Як на мене чудове авто для переміщення у справах по своїй місцевості... Все ж краще, ніж пішки
Саме для цього ми і брали. Поїхати у магазин, до лікаря, до друзів що поруч, дитину завезти на гурток, якщо дощ і багато подібного.
@@belkolini 👍
Електромобіль та ще й без посвідчення - шикарно. Мені б по маленькому місті їздити від дому до батьків чи за покупками саме те. Бо машину ганять на короткі дистанції не дуже зручно, гріти треба, водійське, мотоцикл/скутер у таку погоду теж не айс, а от таку капсулу - мабуть в самий раз. Хоча її запотівання бентежить. Це ж у мінус вона вся замерзне наскрізь.
Так, на жаль є така проблема, але це не повноцінний автомобіль. Якби він був обладнаний як звичайний то він би і коштував би як звичайний. В Україні з цим була б проблема, а тут враховуючи місцеву теплу зиму, то запотівання лише невеликий проміжок часу. Вистачає протерти вікна і увімкнути обігрівач або екофло і воно за 5 хвилин прибере з вікна вологу. Хоча це просто як самокат з дахом ))) Багато від неї очікувати не варто. Ми її купували для поїздок до лікаря, у магазин, кудись підʼїхати якщо дощ та ін.
Прикольний дирчик). В Києві, вочевидь, такого б не оцінили - тут престиж оцінюється величиною та крутизною, а для сєльськой местності в Європі саме норм норм.
Такі не лише у селах. У Парижі таких багато і дуже розвинена мережа зарядок для них. В Україні кожна сволота мала б за честь підрізати, побібікати чи просто поглузувати, хоча я не бачу навіть приводу для цього. Це просто засіб пересування. Такий коштує дорожче пригнаних до України старих корит. Я вважаю, що для Європи такі авто це початок майбутнього. Це економія, екологічність та зручність. І з такою культурою керування авто як в Україні на ній просто було б небезпечно їздити.
Ca va bien !
чудовий засіб пересування, а то всі хочуть займати купу місця на парковці своїми позашляховиками.
Так, це дуже зручно. Поїхати вирішити свої справи поряд з домом і головне економно. Повний заряд на 75 км обійдеться у 3-4 євро. Дивлячись де заряджати. Якби цей автомобіль був таким поганим то на нього не було б черг з заводу. Інші моделі Сітроен можна забрати одразу а цю треба чекати у черзі.
Привіт, яка ціна такої комашки?
Привіт. Все залежить від комплектації. Найдешевша від 8 тис. євро.
А чого до 1988?
Законодавство змінилось тоді. Якась реформа була.
@belkolini А тобто мова йде не про рік народження. Бо мені здалось що дозволено керувати для ти хто до 1988 р. н.
@maksym1640 ні, саме рік народження.
@maksym1640 GPT: Основні причини:
1. Зміна законодавства у 1990-х роках:
• До 1996 року у Франції керувати транспортними засобами категорії AM (включаючи легкі квадроцикли з максимальною швидкістю до 45 км/год і двигуном об’ємом до 50 куб. см або потужністю до 4 кВт) можна було без спеціальних документів.
• У 1996 році були введені правила, які вимагали наявності сертифіката з безпеки дорожнього руху (BSR) або категорії AM у водійському посвідченні.
2. Перехідний період:
• Для тих, хто народився до 1 січня 1988 року, правило обов’язкової наявності BSR не застосовувалося. Ці особи отримали право керувати легкими квадроциклами за “старими правилами” - без необхідності отримання нових документів.
• Для тих, хто народився після 1 січня 1988 року, отримання BSR або категорії AM стало обов’язковим.
3. Безпека та навички керування:
• Вважається, що люди, які народилися до 1988 року, досягли повноліття до введення нових вимог, і їхні навички водіння формувалися в умовах менш суворого регулювання.
Що це означає на практиці:
• Якщо ви народилися до 1 січня 1988 року, ви можете керувати легкими квадроциклами без посвідчення у Франції.
• Якщо ви народилися після цієї дати, вам потрібно пройти навчання та отримати категорію AM для управління таким транспортним засобом.
Ця система була запроваджена для підвищення безпеки дорожнього руху та забезпечення мінімальних навичок керування транспортними засобами для нових водіїв.
@maksym1640 як на мене, то дурість. Краще якось би зробили проміжок для прикладу тим кому від 30 до 60. Просто по цим правилам може їхати для прикладу стара 100 річна бабуся від котрої небезпеки буде більше ніж від тієї ж 14-річної дитини, котра сдала на права.