Bardzo dziekuje za ten test - czekalem bo bardzo cenie sobie Pana sposob narracji i "subiektywnie inne" spojrzenia na testowane pojazdy :) Model 3 mialem okazje przetestowac przez ponad dobe - jako ze rozwazam przesiadke chcialem sie przekonac osobiscie a nie tylko z YT. tak naprawde kazdego zachecam do sprobowania - mozna sie samemu przekonac czy pasuje czy nie. Jedni lubia taniec egzotyczny a inni balet i to jest fajne :). Tesla naprawde sporo oferuje - zarowno w kontekscie wrazen z uzytkowania jak i wyposazenia ale wciaz innych rzeczy jej brakuje. Innymi slowy jest jak kazdy inny produkt na rynku - ma cos a czegos nie ma ;). mnie osobiscie zaskoczylo - mozliwosc utworzenia az 10 profilii kierowcy z zapamietaniem ustawienia lusterek, siedzena i kierownicy, elektryczne sterowanie kierownica (co w tym przedziale cenowym jest chyba ewenementem), easy entry (przy otwieraniu drzwi fotel kierowcy odsuwa sie a kierownica podnosi zeby ulatwic zajmowanie miejsca), dog mode (utrzymywanie przyjaznej temperatury wewnatrz po zamknieciu samochod), pin to drive (po wprowadzeniu tej opcji jedyny sposob na odjechanie to dzwig i laweta). Autopilot i nawiguj na autopilocie szalenie na plus (w innych autach te systemy mnie raczej denerwuja). Opcja ustawienia sobie temperatury z telefonu (za oknem 40 stopni a w aucie przyjemne 25) FAJNE :). Kolejnymi punktami o ktorych warto powiedziec to bardzo wysokie noty w kontekscie testow zderzeniowych i ogolnego bezpieczenstwa (zwlaszcza w kontekscie zdolnosci przewidywania i unikania kolizji - tutaj Tesla "wyznaczyla" nowy standard) i update'y - nie ma chyba obecnie innego producenta ktory poprzez update z WiFi (zawsze darmowy update warto dodac - nie trzeba placic 800 zl zeby uaktualnic mape w nawigacji...) podnosi o 5% zasieg i moc samochodu - Tesla caly czas jest udoskonalana. Wszyscy oczywiscie glownie czepiaja sie fart mode itp ale poza rozszerzaniem elementow rozrywki samo auto tez jest poprawiane. Tego tez na razie nikt nie robi (albo robi ale ze ciezkie pieniadze). Nie wiem jak Pana doswiadczenie ale ja uzylem hamulca przez 26 godzin zabawy z M3 4 razy... :D - nizsze zuzycie okladzin i tarcz. Przestrzen w srodku - bardzo dobrze, trunk i frunk tez super. Pano dach - elegancki. Audio - jak sobie czlowiek przypomni ile krzycza za B&W czy B&O a tu w cenie - REWELACJA (jesli mnie pamiec nie myli to za projekt audio w M3 odpowiada gosc z BO wlasnie). "Tankowanie" w domu - ekstra - wolno, ale jak na potrzeby statystycznego kierowcy (circa do 80 km dziennie) w zupelnosci wystarczajaco. A czego jej brakuje w moich oczach - wciaz jakosci - jest lepiej niz jeszcze pare lat temu ale jak na moje oczekiwania cena/jakosc to jeszcze nie to. Kolejna kwestia to mozliwosc personalizacji - dosc uboga zeby nie powiedziec zadna. Nie ma ogrzewania przedniej szyby/kierownicy, nie ma klimatyzowanego schowka, nie ma mozliwosci dodania podwojnych szyb (lepsza akustyka), nie ma elektrycznej klapy bagaznika tylnego czy przedniego itd... nie ma 4-strefowej klimy itd... wszystko jest kwestia co jest "a must", co jest "nice to have" i co jest "I can live without it" :). Jesli mialbym sie pokusic o ocene calosci - M3 ma w moich oczach 8/10 (dodam - jako auto ogolnie a nie jako auto elektryczne :D). jeszcze raz dziekuje za test!
17:53 "Dlaczego?" Dzisiaj już wiadomo dlaczego schowek otwiera się z ekranu. Dziś w schowku umieszcza się pendrive na który tryb wartownika zapisuje nagrania z kamer, a sam schowek można zabezpieczyć kodem. Wtedy "dlaczego?" a dzisiaj genialnie! :) To że czegoś nie rozumiemy, nie oznacza że nie ma sensu.
22:50 - Nie hamuje bo wciskasz pedał gazu będąc na tempomacie 24:00 - Ma bezkluczykowy, w telefonie się logujesz i zapominasz o karcie lub trzeba dokupić kluczyk . I w model 3 mamy już kluczyk na bluetooth odporny na klonowanie sygnału, mierzący opóźnienia sygnału między lewym i prawym lusterkiem. 24:20 - Indukcyjna ładowarka jest od Tesli i kilku innych producentów ua-cam.com/video/bazohNS22V4/v-deo.html
Przyznam, że odkąd parę lat temu przejechałem się pierwszym Roadsterem Tesli, jako kierowca rzecz jasna, to samochód tej marki w szczególe, a lelekpstryczny samochód w ogóle jest moim marzeniem. Może zanim moja Kijanka się zestarzeje to elektryczne samochody, nawet takie jak Leaf czy e-Soul będą już na normalnym poziomie cenowym. A jakby jeszcze w Polsce powstały stacje tankowania wodoru i tak za 80-90 tysięcy można kupić kompaktową wersję Toyki Mirai... ohhh... mokry sen nastolatka :D
Przycisk do schowka -> dlatego że będzie usługa współdzielenia aut - tym samym właściciel może zabronić dostępu do schowka, kiedy jego auto robi za 'ubera'. Wymogi posiadania w aucie dokumentów, są wtedy spełnione, ale postronne osoby współdzielące to auto nie będą miały do dokumentów dostępu.
Panie Patryn ma bezkluczykowy dostęp i to najlepszy, telefonem w kieszeni, wchodzi Pan do samochodu i jedzie po odejściu sam się blokuje powiadamiając np klaksonem że jest zamknięty .
Jako ciekawostka: samochód da się otworzyć lub zamknąć bezkluczykowo (bezkartowo). Ba, da się nim nawet zdalnie ruszyć, coś jak w BMW, ale trzeba mieć stosowną apkę na smartfona i wszystko to robimy z poziomu smartfona właśnie. 😅
Można dyskutować, czy to ekologicznie OK czy nie, przerzucać się analizami śladu co2 vs pojemność akumulatora etc. 2 rzeczy wg mnie są pewne. Pierwsza, że w skali mikro- okolicy gdzie sie mieszka taka komunikacja = czystość i cisza. Wtóra to taka, że Tesla rozj... system tak samo albo lepiej (choć lokomotywa ta rusza z dużym opóznieniem - mam na myśli resztę motoryzacyjnych firm) niż Ford wprowadzając szkolenia jezykowe i zawodowe w swoich fabrykach dla masy emigrantów by wreszcie uruchomić liniową produkcję dla zrewolucjonizowania kwestii kosztów i czasu produkcji. Tesla stworzyła coś od podstaw, bezkomromisowo w całym zakresie (tylko elektryki), na przemyslanym poziomie jakościowym i technologicznym począwszy od samego samochodu skończywszy na sprzedaży, obsłudze, serwisie. Inne firmy mimo, że zaczęły wprowadzać swoje e- modele to dalej nie są tak bekompromisowe, dalej ich samochody wyglądają tak jak klasyczne. Dizajnersko. Nawet nowe Taycan jest bardziej wysublimowaną wersją wv t-roca w kontekście wyświetlaczy i obsługi niż czymś przełomowym jak Tesla. Tesla to w uproszczeniu smartfon z e-commerce na kółkach a nie elektryk na płycie podłogowej B "coś tam" z modelu "jakiegoś tam" z android auto na pokładzie...
@@vagabundo6409 ale że co? :) nie rozpisuje sie nad ekologia bo szczerze ... Napisalem, ze tesla mimo iz ma dalej 4 kola i kierownice to jest zupelnie inna w sposobie myslenia niz reszta motoryzacji. Ta innosc przyszla im latwiej byc moze dlatego ze zaczeli od czystej kartki. Takze raz jeszcze, argument dot. dizajnu (czyli wygladu, funkcjonalnosci i obslugi) nie nezt zadnym wymyslonym. Mozna pogrzebac po internecie i trafic bez trudu na nie wygloszone przez znane brandy. Prywatnie, fajne takie cos co jest ciche i nie smierdzi w korku. Czemu mialbym smiac sie z takiego argumentu? Jak komus pasuje smrod z dizla bez pdf lub smrod zgnilych jajek z lpg to jego sprawa😜 wiecej luzu
@@maciejl172 Ja mam bardzo dużo luzu i nie mówię o ekologii :) Chodzi mi o mówienie, że Tesla jest lepsza niż np. Taycan (którego przynajmniej dwa testy są już na youtube od kilku godzin). To co zrobili inżynierowie Porsche to majstersztyk i odpieranie tego argumentem, że Tesla jest lepsza, bo była pierwsza jest ... dziwne :) To tak jakby mówić, że yahoo jest lepsze od google :)
@@vagabundo6409 ale ja uwazam, ze e porsze jest zaj... samochodem. Jak kazde zreszta. Jest majstersztykiem. Nie zanegowalem tego. Napisalem, co dalej podtrzymuje, ze filozofia tego samochodu nie rozni sie od tego co mamy w wv t-rocu. Mianowicie zegary (zajebisty gietg panel od lg bez daszku) lokalizacyjnke, z podzialem obowiazków: gorny panel rozrywka, dolny obsluga, za kierownica biezace informacje to w zasadzie to samo co w audi. Już nie czepiajmy sie szczegolow, ze soft inny ze ekranow wiecej itd. Filozofia ta sama w volvo (nawet polestar), kia, vw oczywiscie najnowszych gen. Oni sie roznia szczegolami, prostota obslugi, ale dalej kompit jest ten sam. Tesla walnela wszystko na 1 ekran, spiela 1 softem i juz. Stylistycznie mi to sie nie podoba. Jest jednak inne. Diametralnie inne. Technika. Porsze jest naszpikowane. E-tron tez. Ale czy tesla jest? Raczej nie. Oprocz systemow autonomicznych dalej to sa 2 lub 4 silniki po jednhm na kole z bateria w srodku. Mercedes mial taki kocept kiedys po 1 silniku na kolo ale nie wprowadzil do sprzedazy bo po co. Tesla zrobila taka architekture konsekwentnie od poczatku. Zrobila to od zera. Bez zaplecza technicznego jakie ma porsze, bez doswiadczenia w eksploatacji. Czy ustepuje w osiagach specjalnie od dzisiejszych premier w tym porsze? Drastcznie jakos na tyle nie, zeby zaraz w exel tabele robic. Serwis i sprzedaz w usa przynajmniej nie jest oparta o salony tylko o e-komerce doortodoor. Reszta firm? Salon, warsztat. O to mi chodzi. Porsze jest smokiem w kazdym calu ale szczerze wobec zrewolucjonizowania myslenia o samochodach do tesli sie nie umywa.
Warto wspomnieć, że jest jeszcze wersja Performance, znacznie bardziej usportowiona, z jeszcze bardziej sportowym zawieszeniem i znacznie krótszym czasem do setki.
ta maska to typowe dla Tesli niestety, sporo tego typu narzekań w internecie. Jak i innych niedoróbek, ale bynajmniej nie punktował bym za to Tesli. To cena uczestnictwa w rewolucji przemysłu samochodowego jaką ona zapoczątkowała. Więc czapki z głów! Szczególnie jak ktoś lubi iść pod prąd.. :) albo ma dość rozwiązań tradycyjnej motoryzacji.
Weź następnym razem trochę się dowiedz więcej o samochodzie zanim gadać jakieś farmazony typu "nie ma bezkluczykowego dostępu", "nie da się ruszyć samochodem zdalnie". Jest dostęp bezkluczykowy poprzez telefon, karta to tylko opcja zapasowa. Z poziomu telefonu również można zdalnie samochód zaparkować, czy nagrzać wcześniej (albo schłodzić) w środku. Tesla również nie zarabia na sprzedaży praw do emisji CO2.
mimo wszystko autor wie sporo o samochodzie i sporo nim jeżdził, widziałem duuuuużo gorsze recenzje. tesla zarabia na sprzedazy praw do emisji ale są to drobne w porównaniu z tym co zarabia na samochodach. marże podaje co kwartał. Tesla wydaje więcej niż zarabia bo tego wymaga rozwój
@@Pertyn no proszę Cię - powiedziałeś, że w zaawansowanym technologicznie samochodzie brakuje dostępu bezkluczykowego i trzeba używać karty - jest to nieprawdą, chwilę później, że nie da się nim sterować zdalnie - jest to nieprawda. potem, że Tesla zarabia głównie na sprzedaży praw do CO2, znów nieprawda. to nie jest kwestia Twojego zdania, które masz takie czy inne, tylko faktów. i nie, nie kocham Tesli i Elona. robią fajne samochody, którym jednak jeszcze trochę do europejskich samochodów pod kątem wykonania brakuje (spasowanie, wyciszenie) i tyle.
@@Pertyn ok, mówiłeś dosłownie o bezkluczykowym uruchamianiu (jest możliwe, można nawet tak jak napisałem samochodem przez aplikację sterować, któryś z niemieckich konkurentów też to ma tak swoją drogą)
Jedna drobna uwaga: karta jest tylko do udzielania komuś auta, normalnie ma się apkę w telefonie, komunikuje się chyba przez bluetooth, generalnie nie ma takiej zabawy jak z kartą.
Jakoś tak dzisiaj.....na początku "dostojny" test, ale potem normalnieje i Pan Sędzia jest Panem Sędzią! Ja wysiadam. Za stary (za leniwy) jestem na takie nowinki. W internetach to umiem znaleźć tylko "Pertyn ględzi" i kilka stron o dłubaniu w drewnie. (strony z nieskromnymi kobietami same się znajdują) Jak ja bym chciał się tym czymś przejechać!!!
Schowek otwierany z poziomu tabletu, to mała gałązka autonomicznej przyszłości Tesli. Hardware'owo już jest gotowa. Mają wypasiony procek, stworzony specjalnie pod sztuczną inteligencję, kierującą autopilotem. Teraz tylko wystarczy tę inteligencję nauczyć reakcji na miliard różnych sytuacji, występujących na drodze. Z każdą kolejną aktualizacją - radzi sobie coraz lepiej i lepiej. Jest mnóstwo youtuberów, testujących konkretne wersje softwareowe autopilota. Ale wracając do schowka. Na Tesla Autonomy Day (dostępne na youtube), opowiadali o ROBOTAXI. W skrócie: - Kupujesz Autonomiczną już Teslę (sam, albo na spółę z kumplami. Smartfon każdego z nich jest kluczykiem) - Tesla odwozi Cię do pracy (w której siedzisz 8h) - I jedzie w świat. Wozić innych ludzi (sam wybierasz, czy ma to być konkretna grupa ludzi ze znajomych na fejsie, czy tylko rodzina, czy ludzie ze zrzutki na auto) - Przez 8h twoje auto zarabia samo na siebie (Tesla zgarnia bodajże 30% z każdego przejazdu) - A po wszystkim, wraca po ciebie do roboty I wracając do schowka. To jest po prostu zabezpieczenie, żeby nieautoryzowana osoba nie grzebała w nieswoich rzeczach. Może wozisz w schowku ważne dokumenty/majtki kochanki/plik banknotów. Nieważne. To jest po prostu zabezpieczenie, żeby ziomek Wiesiek z fejsa, tam nie grzebał. Coś jak profil gościa na komputerze.
Bardzo dobry i zrównowarzony test. rzeczywiscie inaczej o autach. Dziekuje bardzo. dziekuje Panu za wysłanie mi odpowiedzi na temat innego auta. Bardzo to cenie u Pana. Zyczę Bożego błogosławieństwa i bezpieczeństwa w prowadzeniu testów.
@@user-tp4xf8oe4f jest tylko jeden Bóg i w Bibli nam sie opisal. Czy moglbym Ciebie zachecic aby czytal i sie zastanowil. Zacznij od Ew Mateusza dla przykladu. Pozdrawiam i dzieki za wpis
Fajne auto. Zasięg znakomity. Teraz pora na jakiś ciekawy pomysł na ładowanie tego samochodu w czasie jazdy. To by chyba było najbardziej praktyczne rozwiązanie w przypadku samochodów elektrycznych.
Panie Macieju, świetny test ale szkoda ze nie wspomniał Pan o fenomenalnym według mnie audio. Czekałem na Pana ocenę a tu brak nawet słowa :) Poza tym dostep bezkluczykowy w wypadku tesli m3 jak najbardziej istnieje w formie jeszcze bardziej przyjaznej - wystarczy telefon z zainstalowaną aplikacja Tesli połączona z autem- działa wyśmienicie :) W kwestii ładowarki bezprzewodowej - w sklepie tesli można kupić ładowarkę bezprzewodowa i wymienić domyślna półeczkę na telefony na taka z ładowaniem bezprzewodowym-koszt to 125usd. Zgadzam się w 100% - jazda tym autem to sama przyjemność (przynajmniej jeśli chodzi o przyspieszenie i trzymanie drogi) - swoją T model 3 zrobiłem 7.5k km i każdy z nich był ekscytujący! Pozdrawiam.
jest też świetna ładowarka bezprzewodowa do modelu 3 filmy nomad, na 2 urządzenia i wygląda jak oryginalna część a nie coś dołożonego, wymienia się tylko normalną tackę na telefony na tą ładowarke i działa świetnie
W końcu! Cudowne urządzenie, cisza i minimalizm zawarty w kokpicie urzeka. Autopilot Tesli jest wyśmienity. Marzę o tym wehikule, ale na razie w naszym kraju kupno takiego cacka mija się z celem. Chciałbym poczuć tą moc pod nogą :) fantastyczny test! Pozdrawiam
kamyk2k2 filozofią kierującą marką Tesla nie jest posiadanie najlepszych materiałów. Tylko futurystyczna wizja naszych dróg w tym bezpieczeństwa i wygody. Naprawdę nie przeszkadzałoby mi, że samochód nie posiada skóry ze specjalnie selekcjonowanych zwierząt, ani wymodelowanego drewna z Arabii Saudyjskiej ( czy skąd inąd). Osobiście uważam, że luksus fajnie mieć, ale nie jest potrzebny jak wspomniany autopilot ;). Ale to tylko moje subiektywne odczucie. (Volvo S60 np. To mój drugi faworyt, tak tak lekka hipokryzja, ale ten minimalizm!!!)
Grzes Piast proszę pokaż mi system, który się nie myli. Na szczęście żyjemy w czasach kiedy błędy można skorygować z każdą kolejną aktualizacją. Trzymam za nich kciuki :)
@@Cnt_Hide_ Czyli,że filozofią Tesli jest "coś za coś"? Nie nie. I Tesla szybko padnie. Bo oni "psują" rynek, przecież wielkie koncerny również mogłyby i nawet zaczynają dawać takie osiągi. Tylko po co od razu wyrzucać wszystko? Ja Tesli nigdy nie kupowałem, a z roku na rok robię to coraz mniej. Tu nie ma żadnej ucieczki, po prostu konkurencja dogoni i zje. Konkurencja w postaci gigantów.
Panie Macieju, test jak zwykle wyśmienity :) Mnie jako fascynata samochodów elektrycznych od 2010 roku (pierwsza przejażdżka Teslą Roadster) bardzo cieszy, że podoba się Panu jazda autami zasilanymi prądem :) Jedna uwaga merytoryczna na koniec: Tesla Model 3 ma bezkluczykowy dostęp - wystarczy sparować swój telefon z samochodem poprzez aplikację Tesli (łączność Bluetooth jest do tego wymagana). Pozdrawiam i życzę jeszcze więcej "elektrokilometrów" z uśmiechem na twarzy :)
@@Pertyn Dla mnie aplikacja i telefon wystarczają. Mając telefon w kieszeni lub torbie podchodzę do auta, a ono jest już otwarte i gotowe do uruchomienia. Oczywiście bateria w telefonie może się rozładować, ale na te okazje wystarczy mi kluczyk do Tesli w formie karty kredytowej w portfelu :)
Głupotka, ale mi się podoba- prędkościomierz nie pomija żadnej liczby, tylko szybko i płynnie pokazuje każdy 'kilometr na godzinę" niczym w grze komputerowej 😯😁
Wartosc po wyjechaniu z salonu plus koszty AC i serwisu. Tak, wtedy mniej wiecej wychodzi sie na lekki minus. To ma sens, jak nie chce sie jezdzic tym autem dalej tylko miec koniecznie nowe i na te nowe ma sie kase na wplate albo dalej na wyzszy abonament. Czlowiek nie musi wtedy martwic sie sprzedażą itd... A ze sprzedaży bedzis miał wiecej o to troche co nadplaca w operacyjnym. I tyle. Za wygode sie placi. Nie oszukujmy sie.
Tesla przyciągnęła wielu "znaFców" 🤣 Podobają mi się niektóre komentarze 🤦🏻♂️ fajnie mieć świadomość że obecnie w PL każdy nawet nawet średnio rozgarnięty człowiek ma dostęp do internetu. 😉 Test jak zawsze super. Mnie się to auto podoba, iPhona i Macbooka lubię tak więc może jeśli kiedyś stan konta pozwoli to kto wie... 👍🏻
Dopiero teraz zauważyłem datę nagraniai już chciałem napisać, co ty człowieku ględzisz. Przecież Tesla 3 ma dostęp bezkluczykowy (wystarczy mieć telefon z apką tesli) oraz ma indukcyjne ładowanie telefonu.
Sory Pertyn ale te wszystkie abonamenty o kant tylka rozbić. Zerknąłem przed chwilą, takie aygo: placisz na start 999 zł potem 499 co miecha + do tego jeszcze ubezpieczenie musisz ... Kupiłem Żonie dwa lata temu nowego VW UP-a w ciekwej konfiguracji( klima, czarny dach, duze radio, pakiet skórzany...) Wpłaciłem 3000 tysie na start, rata leasingowa 650 zl brutto ! przez 48 miesięcy, wykup 5 tysia brutto no i auto bedzie moje. Pakiet ubezpieczeń 3% wartosci auta przez 3 lata, przeglądy gratis przez 4 lata...
Najem długoterminowy się opłaca jak się stosuje nową matematykę :) , tak samo abonament, ale też leasing - skasuj auto albo niech Ci ukradną np. pod koniec pierwszego roku leasingu, jesteś w plecy dokładnie tyle ile wpłacałeś przez rok.
@@kondrut Hmm ciekawa uwaga z tym w plecy po 1 roku., ale czekaj, przecież z ubezpieczenia 100% spłaca resztą i coś mu zostanie, bo przecież jakby nie było nazwijmy to spłacał "kapitał": 28k do spłaty, z ubezpieczenia 38k = 10k roznicy
Autopilot pozwala bezpiecznie miziać ekran, a gierki pomagają zabijać czas w trakcie ładowania. :D BTW, jako pierwszy auto z ekranem dotykowym wypuścił Buick w 1986 roku (!). Technologicznie to był kineskopowy telewizorek z dotykowym, przezroczystym panelem. Po 3 latach firma skreśliła go jako... zanadto rozpraszający uwagę podczas jazdy. :DDDD
Też kiedyś uważałem że dziesiątki fizycznych przycisków są lepsze, dopóki nie zacząłem jeździć starym autem, w którym co miesiąc trzeba wymienić któryś z wielu guzików lub jego podświetlenie. Już wolałbym wymienić drożej cały ekran lub dwa wielofunkcyjne przyciski na kierownicy niż tak się bawić i w kółko odwiedzać mechanika.
Bardzo fajna recenzja i po pół roku posiadania 3 zgadzam się z większością stwierdzeń :) Ale jedna korekta - Tesla (każda) ma bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie. Odbywa się przez telefon, tj. trzeba ściągnąć aplikację, zalogować się na swoje konto Tesli i sparować z samochodem. Niestety, większości recenzentom ten fakt umyka, bo mają wypożyczane samochody bez dostępu do konta właściciela. Ja swojej karty używałem może tylko 2 razy jak mi padł telefon :) Opowiadam o tym tutaj: ua-cam.com/video/YqwW5QDi-yM/v-deo.html
Taaak To jest Świetny Samochód I tyle w temacie A i jeszcze jedno indukcyjna ładowarka do dokupienia a uruchamiasz/otwierasz itp smarfonem. Tylko trzeba być właścicielem a nie mieć go na godziny.. Potrzeba czasu....
W porównaniu z setkami podobnych recenzji ta jest taka jakaś nieporadna. To może jej urok ale merytoryczne oddaje pewien szok, jako reakcja na "nowe" i inne.
Panie Macieju. Ten model wymaga naprawdę niewiele czasu na już działających Superchargerach. Polecam filmik Bjorna Nylanda: ua-cam.com/video/e5jasmq1fYo/v-deo.html I tabelkę - czas ładowania vs dystans. Oczywiście w Polsce SC 250 kW jeszcze nie ma :-).
Ma swoje wady jak wszystko w życiu. Sama idea mega tylko nie na polskie warunki w tym momencie ( kieszeń i infrastruktura ). Mimo to jak dla mnie bomba :) Lubię takich "szalonych" wizjonerów.
Bo nie jesteś frontend developerem i nigdy nie musiałeś tworzyć stron internetowych, wówczas nie raz spotkałbyś się z sytuacją, że coś pod Chromem czy Firefoxem działa, a pod Safari nie działa ;)
@@Pertyn Dla mnie to jest oczywista oczywistość, że "gęstość" rozlokowania ładowarek musi być taka jak "gęstość" stacji benzynowych - aby to było wygodne/sensowne dla kierowców. (hint: w PL jest około 8000 stacji benzynowych)
@@tom_fed Gęstość stacji benzynowych jest wystarczająca, bo spędza się na nich 3-4 minuty raz na X dni. Aby komfort eksploatacji był zbliżony to ładowarki muszą być pod każdym blokiem w ilości..... (?) ;)))
Szybkie ładowanie to nie tylko kwestia szybkiej ładowarki, ale też sieci i elektrowni. Porsche Taycan (kiedy test, drogi Pertynie?) można szybko ładować mocą 270kW, ładowanie dziesięciu takich samochodów to moc 2,7MW, itd. Skąd tyle mocy? Pozdrawiam
Witam Panie Maćku. Się przyczepili niektórzy do tego otwierania karta czy bezkluczykowo czy z kłódki ... Jedno wiem ze to auto jest moim marzeniem i przyszłością motoryzacji. Jedyny problem ze w Polsce jest tak ubogo ze stacjami szybkiego ładowania.Trzeba będzie jeszcze wielu wielu lat zanim będzie ich kilkadziesiąt. A druga sprawa to trzeba ludzi zachęcić do kupna takiego samochodu poprzez dopłaty rządowe do kupna czy przywileje w parkowaniu.Zwlaszcza w centrum miast czy przy centrach handlowych. Pozdrawiam 👍 Krzysiek.
stacji przybywa w każdym tygodniu, zwłaszcza greenwaya, już jest tego wystarczająco, ważne żeby wraz z ilością elektryków nadal rosło zwłaszcza w miastach.,
Gorzej jak juz takich samochodow bedzie prawie 50% na rynku. Wtedy dodatkowe benefity na niewiele sie przydadza. Tak juz bywa obecnie w Oslo :) Poza tym pojawi sie problem z dostarczaniem odpowiedniej ilosci pradu. Zaden kraj nie jest jeszcze przygotowany na 100% przesiadke na elektryki.
@@cbm80amiga kazdy kraj jest przygotowany na 100% przesiadki na elektryki a przesiadka zmniejszy zużycie pradu. pozatym 100 lat temu nikt nie był przygotowany na samochody, wszyscy jeżdzili konno, nawet dróg nie było. damy rade szybciej niż myślisz
@@danielmarkiewicz8489 Bzdury piszesz. W zadnym kraju nie ma na tyle elektrowni, zey dostarczyc tyle GW energii, zeby z dnia na dzien przesiasc sie na zasilanie w pelni elektryczne. Zauwaz, ze szybkie ladowarki daja 150kW. Sam sobie policz ile potrzeba chwilowej mocy. Przeciez nadal zdarzaja sie w niektorych miejscach w EU w lecie problemy z zasilaniem tylko dlatego, ze wszyscy uzywaja klimatyzacji. A klimatyzator to max 2kW.
@@cbm80amiga ha!! na świecie jest 2mld samochodów, a produkuje się 100mln rocznie, choćby za magiczną różdzką wszystkie samochody były produkowane elektryczne wymiana floty zajełaby nam minimum 20 lat, czyli w praktycze 40-50lat. statystyczny kowalski nie wyjeżdza z miasta, robi ponizej 20tys km rocznie. jemu ładowarka 150KW nigdy nie będzie potrzebna, wystarczy mu zwykłe gniazdko tam gdzie parkuje. w dodatku ładować się bedzie głównie w nocy gdy mamy nadprodukcję prądu. problemy z zasilaniem nie są spowodowane klimatyzacją bo nikt statystycznie w domu klimatyzacji nie używa. problemy są spowodowane suszą i niskim stanem wód w rzekach używanych do chłodzenia elektrowni a nie zwiększonym zużyciem prądu. poczytaj trochę, bo zużycie pradu jest większe zimą niż latem
Dokładnie, nie trzeba karty używać i nie potrzebnie rysować plastik pod prawym łokciem, tylko sparować telefon, ustawić pin(by tobie na walizkę auta nie zajumali) i można jechać.
@@daxosm w Lexusie rzeczywiście względnie najlepiej i materiały fajne. Ale też miejsca jak dla Azjaty, osłona tunelu wybijającą się w kolano (nx), interfejs multimediów rodem z lat 90tych, brak regulacji lędźwi...w premium za ok 170tys zł?
Nie jeździłem, natomiast siedziałem w środku - wykończenie tanie, kiczowate, plastikowe. Kierownica wygląda jak w Fiacie Panda, wokół jedyne co otacza tak kierowcę, jak i pasażera to plastik - różnej faktury i wyglądu, ale wciąż - jedynie plastik. W tej klasie wszystkie marki premium wyglądają w środku lepiej, włącznie z Alfą Romeo i jej Giulią, o Świętej Trójcy z Niemiec nie wspomnę. Co do estetyki pudełek Apple vs Android - dawno nie miałem w rękach pudełek od nowych androidów, ale pod względem estetyki samych urządzeń to Apple jest gdzieś w początkach 2016 roku, dobre 3-4 generacje za konkurencją. Żałuję, że nie miałem okazji przejechać się Teslą, a jedynie zajrzeć do wnętrza, ale po przejażdżce I-Pacem mam wrażenie, że Tesla jest właśnie takim Applem rynku motoryzacyjnego, w negatywnym tego słowa znaczeniu.
Przecież sterowanie np. tymi nawiewami to jest jakieś kuriozum. Powodzenia przestawiania tego w czasie jazdy po średnio równej drodze. Nieznosze komplikowania prostych rzeczy, tylko po to by było nowocześniej.
Widzę, że wielu ludzi nie łapie tego, że duże tablety w samochodach do sterowania wszystkim nie po to wymyślono aby było wygodniej, ale po to aby było TANIEJ w produkcji.
Jak tak zsumuje się plusy i minusy, czyli np. hałas przy większych prędkościach, napęd 4x4, wysoka cena, specyficzne grono odbiorców, którzy auto kochają i godzą się na fanaberie, niedogodności i fochy, to wychodzi mi na to, że to jest w pewien perwersyjny sposób bliźniak Wranglera :)
A propos sceptycznego podejścia zdecydowanej większości fanów "prawdziwej" motoryzacji do braku przyciskow na konsoli - wystarczy (a propos) przypomnieć sobie pierwszego iPhona. Tuż po premierze, wielu wręcz nie wyobrażało sobie możliwości obsługi telefonu z ekranem dotykowym i przez kilka kolejnych lat wciąż pozostawało przy starej, wysłużonej, nieśmiertelnej Nokii z klawiaturą, do której każdy zwyczajnie był przyzwyczajony. Jednak po zakupie pierwszego smartfona, tej samej zdecydowanej większości przez myśl nawet nie przeszło, by wrócic do klawiszy i ekranu wielkości połowy pudełka zapałek. Podobnie w tym przypadku. Elektryki to nieuchronna przyszłość rynku motoryzacyjnego, czy to się komuś podoba, czy nie. I tak, jak dziś obciachem dla wielu jest wyjąć z kieszeni 'cegłę z klawiaturą', tak za jakiś czas wstydem będzie podjechać zatankować na tradycyjnej stacji benzynowej... life is life :)
Przyciski fizyczne są bezpieczniejsze. Można je obsługiwać na czucie, ekranu dotykowego nie. Nie ma to nic wspólnego z tym czy samochód jest czy nie jest elektrykiem. Obsługa podzespołów samochodu za pomocą ekranu dotykowego jest jak pisanie SMSa w czasie jazdy. Nie trzeba chyba tłumaczyć dlaczego to nie jest najlepszy pomysł?
@@jerzyjablonski1432 Ekrany dotykowe z wyczuwalnymi powierzchniami są już od pewnego czasu dostępne. Mam nawet obecnie jeden taki u siebie w pracy na biurku, i już w przyszłym roku będzie taki dostępny w pewnej marce aut premium :). Tutaj masz prezentację takiego ekranu Boscha na targach CES 3 lata temu: www.forbes.com/sites/federicoguerrini/2015/12/07/bosch-and-the-connected-car-touch-screen-with-haptic-feedback-and-other-stuff-on-show-at-ces-2016/#1a0b274a1d2d Ludzie nie rozumieją, że obecne systemy w autach były projektowane 4-5 lat temu (bo taki jest średni czas dostarczenia systemu na potrzeby automotive). To, nad czym pracujemy dziś, trafi do samochodów dopiero za kilka lat - i uwierz mi: nikt nie będzie narzekał na ekrany dotykowe, ani tęsknił za fizycznymi guzikami. Obecnie mamy po prostu okres przejściowy.
Panie Macieju, a ten schowek otwierany z ekranu, to się przypadkiem nie blokuje po opuszczeniu samochodu żeby do niego nie dostał się nikt niepożądany? Test super, wincyj!
@@Pertyn To jest opcja głównie dla amerykanów - oni korzystają z "valetów" którzy lepiej aby przy odstawianiu auta na parking nie grzebali ci w dokumentach. Jedno kliknięcie w profilach i szofer ani nie zaszaleje autem (sportowe osiągi zablokowane) ani cię nie okradnie.
Szafa to się na burgerach zna a nie na autach... Ten facet nie dość że nie umie dobrze prowadzić jak tak czasami patrzę to pojęcie ma takie względne bym powiedział...
@@hondacbr116 Ale to kompletnie nie ma znaczenia czy się zna, czy nie, czy umie prowadzić auto czy nie. Jego MocnyVlog ma 280tys subów, drugi kanał 161tyś, a film z Teslą już obejrzało 55tyś. Pertyn ma prawie 62tys subów, poza tym tu nie chodzi o Teslę a firmę ktróra mu go wypożyczyła. na jazdy.
Karta RFID nie jest wymagana do uruchomienia i otwarcia samochodu. Podstawowa metoda otwierania i uruchomienia samochodu to telefon z Bluetooth. Nie trzeba go wyjmować z kieszeni/torebki.
Kolejny dziennikarz, któremu nie przedstawiono podstawowej opcji bezkluczykowego dostępu i dzięki temu ludzie wprowadzani są w błąd. Firmo Quarson zlitujcie się proszę jak reklamujecie swoje usługi w sieci i dajcie dziennikarzom dostęp do apki Tesli. Już 4 osoba z kolei narzeka jak to ciężko jest z tą karta przykładając do słupka, żeby otworzyć auto i jak to niemiłosiernie trudno jest przyłożyć do konsoli środkowej aby uruchomić auto. Co bardziej bystrzy i inteligentni śmieją się z Was pod nosem... Moi drodzy Tesla jest tak bardzo technologicznie rozwiniętym autem, że wyprzedza inne koncerny o lata świetlne... i co ma nie być bezkluczykowego dostępu... To uwaga teraz do wszystkich zwłaszcza do dziennikarzy niedoedukowanych nie wskazując personalnie nikogo bo to tyczy się kilku osób, które przedstawiają Teslę 3 na różnych kanałach. Wystarczy zainstalować apkę, połączyć się przez Bluetooth ba można nawet z drugiego końca świata komuś otworzyć i uruchomić auto. Malkontenci teraz powiedzą e tam takie auto można wobec tego łatwo scrakować i ktoś może przez to je sobie pożyczyć ale niektórzy nie wiedzą, że można oprócz kilku zabezpieczeń włączyć sobie opcję wpisywania PINu przed ruszeniem... Tak tak moi drodzy dziennikarze wystarczy aplikacja na smartfona i drzwi się same otwierają, auto samo się uruchamia i nie trzeba mieć żadnej karty. PS ta karta jest przecież bardziej kartą awaryjną/serwisową aniżeli do użytkowania na co dzień... Wystarczy przeczytać instrukcje... Tesla jest tak pomyślanym autem, żeby kierowca praktycznie nic nie musiał robić po zajęciu miejsca za kierownicą. Wystarczy wcisnąć hamulec wrzucić Drive i już się jedzie, pokażcie mi proszę który z koncernów motoryzacyjnych ma tak komfortowe uruchamianie pojazdu... Jakieś pytania... Szanowny Panie Pertyn jeśli chce się Pan nieco więcej dowiedzieć o aucie Tesla żeby nie wprowadzać ludzi w błąd zapraszam do kontaktu użytkuję Teslę już kilka lat podobnie jak Pan swojego IPhone'a i chętnie rozwieje wszelkie wątpliwości. Tesla nie tylko się sama otwiera ale potrafi sama otwierać Pana bramę i garaż bez żadnego pilota... nie wspominając już o tym, że sama wjeżdża do garażu lub przyjeżdża do kierowcy za pomocą smartfona. Oj dużo jeszcze wody upłynie zanim się ludzie przyzwyczają, no cóż nadal znakomita większość społeczeństwa uważa, że samochody elektryczne nie mają przyszłości bo nie mają duszy i ryku silnika :)... Kierunek jest jeden jedyny i słuszny, odwrotu już nie ma... W dawnych czasach też telefon na tarcze miał dusze i co z tego jeśli dziś wszyscy mają smartfony w kieszeniach... Może za kilka lat ktoś przejrzy na oczy i zrozumie, że Elon Musk to wizjoner, który wyprzedził swoją epokę, problem innych koncernów jest taki, że one próbują nadążyć i nie mogą a Elon Musk już dawno ma kolejne pomysły, które sprawdzą się i będą się sprzedawać w przyszłości...
Proponuję zapoznać się z definicją bezkluczykowego dostępu... Stwierdzenie na zasadzie "przecież smartfon to nie telefon"... Co do lat świetlnych to chodzi o technologię możemy podyskutować dlaczego Tesle są tak efektywne energetycznie i dlaczego Audi, Jaguar czy Mercedes nie potrafią im dorównać...
@@Pertyn Bezkluczykowy, być może zwany : BRELOCZKOWYM? ,bo aby był bezkluczykowy, to musi być breloczek. A może ktoś nie lubi breloczkow? Bezkluczykowy, musi być breloczkowym, ale nie może być smartfonowym! . Bo nie i już . Np w filmie "Kiler", musiało auto jeszcze pipkać i migać światłami, aby wszyscy widzieli, że cywilizacja wkroczyła . Takie to atawizmy motoryzacyjne, mamy, breloczek zwany bezkluczykowym dostępem ;-) tak na być, bo ojce tak mieli. Smartfon o nie, nie uchodzi. Kobitka dała sobie wszczepić czipa..RIFID aby Teslę nagarstkiem otwierać. Czipa prawdziwa ;-) ale ciekawa. Jak tu żyć? PS. Bezkluczykowy czyli breloczkowy można sobie dokupić, za 150 $ czy jakoś tak? Oczywiście jak ktoś lubi pożyczać breloczek z samochodem. (9ciu użytkowników chyba można skonfigurować) aby im się wszystko niemal ustawialo. l tyle. Ostatecznie wsiadajac do auta zawsze mi się po BT łączy że smarfonem, to dlaczego nie może też się otwierać i konfigurować ? Zapominamy o sterowaniu g) osowym!
Pertyn Ględzi Nie rozumiem czemu sie Pan tak zacietrzewia i trudno się Panu przyznać do pomyłki? Każdy może się pomylić lub nie wiedzieć wszystkiego? Bezkluczykowy to bezkluczykowy. Ważne że może się otwierać bez dodatkowej czynności ze strony użytkownika. A czy to jest kluczyk (z czipem rfid), karta rfid, brelok, czy smartfon? Jakie to ma znaczenie? Karta której Pan używał była pasywna (czyli nie ma swojego zasilania, czyli działa max do 10cm), dlatego aby przy jej pomocy można było otworzyć auto (czy cokolwiek innego) należało ją zbliżyć do czytnika (wtedy czytnik daje energie do komunikacji). W systemach bezkluczykowych są takie same karty (co do zasady), tylko aktywne (czyli mają swoje zasilanie). Dlatego działają na większe odległości. Wtedy mają postać pilota, breloka, grubej karty czy też smartfona....
Jak by Pan chciał zobaczyć jak się odbywa końcowy montaż Modelu S oraz X w Tilburgu w Holandii, to proszę zobaczyć ten film ua-cam.com/video/WBbRtjiKKIo/v-deo.html Model 3 przypływa gotowy z USA, wymieniane sa tylko przednie lampy i jest gotowy do odbioru. Na filmie jest pokazane również jak odbywa się test szczelności nadwozia.
Brednie... Bezdotykowe uruchamianie i odpalanie samochodu jest - kluczyk wirtualny w smartfonie... Ładowarka bezprzewodowa - opcja do dokupienia tacki do ładowania 2 telefonów bezprzewodowo za 125$ z oficjalnego sklepu Tesli.
@@Pertyn, To auto jest naładowane bajerami i oczywiście aplikacja w smartfonie JEST BEZKLUCZYKOWYM otwieraniem i uruchamianiem, gdy ma Pan dodany dostęp i profil do danego M3. Można dodać też profile innych osób lub znajomych, że ich telefon też otwiera i uruchamia M3 oraz ustawia lusterka, fotel i kierownice. Wyjaśnione w filmie poniżej a konkretnie w minutach: 3:27 - bezkluczykowe otwieranie, 6:57 profile kierowców ua-cam.com/video/1TWq00U_Pjs/v-deo.html Tak czy siak jak zwykle super materiał jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, i na to liczyłem. Detale wiedziałem więc się nie czepiam jak coś było nie tak, ale to musiałem sprostować. Karta jest dla serwisu lub ludzi na parkingu. Pozdrawiam Serdecznie
@@pawelangner7587 Czy samochód otwiera się gdy do niego podchodzisz ze smartfonem? Czy musisz jednak kliknąć w aplikacji, że chcesz go owtorzyć? Jeżeli to drugie to w takim razie to nie jest bezkluczykowe otwieranie a jedynie zastępienie kluczyka smartfonem. Bezkluczykowe otwieranie masz np. w BMW gdzie podchodzisz do auta i tylko klikasz przycisk na klamce (starsze modele) lub sam się otwiera wyczuwając obecność kluczyka.
@@pawelchmielewski2665 Podałem źródło, kliknij proszę. Oczywiście, że otwiera się wtedy jak podchodzisz ze smartfonem. Co to był by za bajer gdyby trzeba było klikać w telefon. Widziałem to też na innych filmach o M3, ale ten akurat robi tour po większości opcji dlatego go załączyłem. 3:27 - bezkluczykowe otwieranie, 6:57 profile kierowców ua-cam.com/video/1TWq00U_Pjs/v-deo.html
Paweł Langner, przepraszam wczoraj nie miałem czasu żeby obejrzeć ;) ale nadrobiłem. Ciekawy jestem jak to rozpoznaje ze zbliżasz się z telefonem. Przez NFC?
@@pawelchmielewski2665 Powiem, że nie wiem, nikt nie mówi z jakiej technologi korzysta ta aplikacja, ale chyba wifi/bt bo NFC to trzeba by przejechać tak jak karta na filmiku, lub telefonem przy płatności zbliżeniowej. Z tego co wiem to tesle można też zdalnie odblokować i uruchomić gdy np. polecimy gdzieś a chcemy by znajomy nas odebrał naszym autem z lotniska. Z poziomu aplikacji, można zrobić naprawdę wiele. Ciekawi mnie czy w nowych modelach S też wprowadzą( a może wprowadzili) takie telefoniczne odblokowywanie, bo chyba dotychczas jest tylko dostęp bezkluczykowy, ale kluczyk trzeba nosić.
Jak w innym aucie obsługa polega na dotykowym panelu to jest często krytyka. W Tesli to zaleta? Większość ocen Tesli kończy się na pykaniu po ekranie i pokazywaniu opcji które w większiści są w aucie zbędne. Tesla auto klasy średniej kosztujące tyle co klasa premium.
Ciekawie zaczyna z Klameczkami które się chowają, jak jest marznący deszcz☔ i jak to mówią"dupa mokra" To jest dla tych którzy mogą i chcą za to zapłacić krocie pieniędzy .Podróż w tym elektryku z kalkulatorem... tzn musisz wiedziec, gdzie są po drodze ładowarki i to fast charging.Osobiscie nie dla mnie (nie mylić z możliwością zakupu proszę) 👍 P.S W dodatku nie lubię produktów Apple😉
Porównanie z iPhonami trafia do mnie. Mam swoją osobistą teorię, że niektóre rozwiązania Apple są kontrowersyjne i nielogiczne, jednocześnie kontrastując z niesamowicie przemyślanymi pomysłami po to, aby ludzie nad nimi cały czas dyskutowali co moim zdaniem działa jak reklamowe perpetuum mobile. Przy każdej wymianie telefonu na nowy łapie się na myśli typu "a może by tym razem sprawdzić o co chodzi z tymi ajfonami". Z Teslami mam bardzo podobne odczucie, bo mimo mojego ultra konserwatywnego petrolheada (nic nie daje większej frajdy niż wbijanie międzygazów w dużej V8) strasznie, ale to strasznie chcialbym się którąś przejechać, aby się przekonać czy będę tęsknić za silnikiem spalinowym. PS. Androida jeszcze nie zdradziłem.
Te mankamenty, to typowa sprawa w Tesli. Jakosc wykonania pozostawia duzo do zyczenia (poczytac wystarczy fora amerykanskie). Pozatym jest problem, gdy konczy sie okres gwarancyjny. Mozna gdzies znalesc filmik na YTB, goscia ktory posiadal Model S. Po gwarancji chcial naprawic dwie lampy, klamke i cos jeszcze. Rachunek byl ponad 10000 dolarow. Dostepnosc czesci zamiennych jest zadna. Wiec jesli posiadac Tesle, to tylko taka subskrypcja jest najlepsza droga.
Bo amerykańskie fora są pełne właścicieli aut z fabryki we Fremont. A ta słynie z katastrofalnej jakości. Europa dostaje sztuki z dużo nowocześniejszej fabryki w Szanghaju, dlatego na europejskich forach takich narzekań nie znajdziesz.
Nie za bardzo rozumiem opinii sformułowanych w tym filmie. Wszyscy, absolutnie wszyscy recenzenci uważają że autopilot i tempomat Tesli jest najlepszy na rynku. Pan Pertyn uważa ze jest inaczej... Ok... ale może jakieś konkrety ? Takie ogólnikowe bajdurzenie mnie nie przekonuje. Niby samochód do dyspozycji na dłużej, ale ja nie widzę rzetelnej recenzji i rozłożenia Tesli na czynniki pierwsze. Pół godziny porównywania Tesli do iPhone, to raczej nie jest to co chce usłyszeć osoba zainteresowana kupnem samochodu...
Ok, zwracam honor ta odpowiedź ma więcej treści niż materiał video ;) Jednakże co do zdania- „Nie umie też sama zmienić pasa, ominąć przeszkody inaczej niż gwałtownym manewrem awaryjnym, za to bez zwracania uwagi na otoczenie, więc potencjalnie zagrażając innym…” Pierwszy raz czytam coś takiego i nie wiem co mam o tym myśleć. Przekaz na youtubie jest całkiem inny i każdemu się wydaje że Tesla przyspiesza, zwalnia w zależności od natężenia ruchu. No ale że reprezentuje nurt „Wszyscy” to się nie wypowiadam.
Pertyn Ględzi Rozumiem, pamietam jak jeździłem passatem b8 z aktywnym tempomatem, rocznik 2016. Nie podobała mi się reakcja tego systemu. Przyspieszanie i zwalnianie było nienaturalne. W Tesli niby to zwalnianie i przyspieszanie jest najbardziej zbliżone do ludzkiego. ( tak mówią wszyscy;) Ta Tesla na filmie ma odblokowanego autopilota? Czy jest to standard long range? Z tego co się tu dowiaduje to jedyną przewagą Tesli nad innymi elektrykami jest sam układ napędowy. Multimedia i wykończenie jest w tyle za europejską konkurencją? W trójce nie siedziałem ale siedziałem w S po lifcie, beżowa skóra w środku i kolor czerwony metalic. Z zewnątrz ten czerwony metalic podobny do tego z Mazdy 6. Środek to dramat. Skóra na tych fotelach ni czym nie różni się od innych Amerykańców. S ma już swoje lata i to już widać.
@@Pertyn Dzięki za odpowiedź. Szczerze myślałem, że w Tesli to będzie jakaś automatyczna regulacja jasności ekranów. Na szczęście jest możliwość samemu zadecydować. Niedługo, to kierownicy zabraknie w aucie;) no cóż. Pozdrawiam Serdecznie! Raz jeszcze dziękuję!
w USA niektóre ze stanów przyjęły bardzo dziwne prawo ograniczające emisje CO2. zmuszają Cie one do produkcji konkretnej liczby samochodów elektrycznych w porównaniu z Twoją sprzedażą samochodów spalinowych. ich mix musi być na odpowiednim poziomie. czyli im więcej samochodów spalinowych SPRZEDAJESZ w danym stanie, tym więcej samochodów niskoemisyjnych musisz WYPRODUKOWAĆ (zwróć uwagę na różnicę słów). Ale przy okazji dano producentom awaryjną furtkę gdy nie produkujesz wystarczającej liczby samochodów, możesz odkupić prawa do emisji CO2 (mandaty ZEV) od tych producentów które produkują więcej elektryków. Tesla która produkuje tylko elektryki ma dowolną ilość mandatów ZEV na sprzedaż bo ich nie potrzebuje do zrównoważenia sprzedaży spalinówek, więc ma z tego kilkaset milionów rocznie. problem w tym że może je sprzedać po zaniżonym koszcie, o ile dobrze pamiętam 0,7 ZEV, oznacza to że producentowi bardziej opłaca się kupować od kogoś ZEV niż samemu produkować elektryki, bo więcej ZEV dostanie gdy odkupi je od kogoś niż dostałby za sam pojazd. chiny poszły od 2019 w podobną stronę ale o wiele bardziej restrykcyjną, a w połaczeniu z faktem że to największy rynek zbytu aut na świecie, nagle mamy wielki bum na elektryki i wszyscy je zaczęli produkować, oczywiście głównie na rynek chiński
@@infeltk tak lepsze, ale od razu dali kilka furtek omijających nakładane prawo w dodatku prawo nie nakazywało sprzedaży elektryków a ich produkcję, stąd produkcja drogich brzydkich i niepraktycznych samochodów by nikt nawet nie próbował ich kupować bo każdy kupiony elektryk to mniej sprzedanych spalinówek
@@danielmarkiewicz8489 NO i co ? Produkowali by stały na pustyni? Produkcja kosztuje, wiadomo, ze mozna ja sfinansowac za kary, ale chyba na tyle by nie starczylo
@@infeltk tak dokładnie tak, kupić nie mogłeś, mogłeś wziąć w leasing tylko i wyłacznie. kary za niespełnienie warunków były większe niż niedostosowanie się ale i tak zamiast produkować kupują od Tesli
500km zasięg, jak często robię takie trasy? może raz na dwa miesiące, a to że nie musze filtrować przez płuca jak startuje ze świateł stojąc za Vw passatem TDI tego smrodu, bezcenne!
To co tu robisz ... bierz 300 tys. PLN i kupuj. Prąd w baterii dostaje się z elektrowni z 30 - 45% stratą .... wiec 1 kW w aucie to muszą wyprodukować 1,4 kW .... pojazdy elektryczne to nie Smartfon ... potrzebują sporo prądu dużo po drodze marnowane jest .... wiec to wizja w miejscu zamieszania 100 km na zachód elektrownia atomowa a 100 km na wschód składowisko odpadów radioaktywnych. I to zutylizuje się jak ludzi na ziemi nie będzie. 350 KM w samochodzie ... to niepotrzebna rozrzutność ... nic to wspólnego z ekologia nie ma.
Nawet nie zdawałem sobie sprawy ilu oglądających ten test ma problemy proktologiczne :) Świetny materiał Panie Macieju.
Bardzo dziekuje za ten test - czekalem bo bardzo cenie sobie Pana sposob narracji i "subiektywnie inne" spojrzenia na testowane pojazdy :) Model 3 mialem okazje przetestowac przez ponad dobe - jako ze rozwazam przesiadke chcialem sie przekonac osobiscie a nie tylko z YT. tak naprawde kazdego zachecam do sprobowania - mozna sie samemu przekonac czy pasuje czy nie. Jedni lubia taniec egzotyczny a inni balet i to jest fajne :). Tesla naprawde sporo oferuje - zarowno w kontekscie wrazen z uzytkowania jak i wyposazenia ale wciaz innych rzeczy jej brakuje. Innymi slowy jest jak kazdy inny produkt na rynku - ma cos a czegos nie ma ;). mnie osobiscie zaskoczylo - mozliwosc utworzenia az 10 profilii kierowcy z zapamietaniem ustawienia lusterek, siedzena i kierownicy, elektryczne sterowanie kierownica (co w tym przedziale cenowym jest chyba ewenementem), easy entry (przy otwieraniu drzwi fotel kierowcy odsuwa sie a kierownica podnosi zeby ulatwic zajmowanie miejsca), dog mode (utrzymywanie przyjaznej temperatury wewnatrz po zamknieciu samochod), pin to drive (po wprowadzeniu tej opcji jedyny sposob na odjechanie to dzwig i laweta). Autopilot i nawiguj na autopilocie szalenie na plus (w innych autach te systemy mnie raczej denerwuja). Opcja ustawienia sobie temperatury z telefonu (za oknem 40 stopni a w aucie przyjemne 25) FAJNE :). Kolejnymi punktami o ktorych warto powiedziec to bardzo wysokie noty w kontekscie testow zderzeniowych i ogolnego bezpieczenstwa (zwlaszcza w kontekscie zdolnosci przewidywania i unikania kolizji - tutaj Tesla "wyznaczyla" nowy standard) i update'y - nie ma chyba obecnie innego producenta ktory poprzez update z WiFi (zawsze darmowy update warto dodac - nie trzeba placic 800 zl zeby uaktualnic mape w nawigacji...) podnosi o 5% zasieg i moc samochodu - Tesla caly czas jest udoskonalana. Wszyscy oczywiscie glownie czepiaja sie fart mode itp ale poza rozszerzaniem elementow rozrywki samo auto tez jest poprawiane. Tego tez na razie nikt nie robi (albo robi ale ze ciezkie pieniadze). Nie wiem jak Pana doswiadczenie ale ja uzylem hamulca przez 26 godzin zabawy z M3 4 razy... :D - nizsze zuzycie okladzin i tarcz. Przestrzen w srodku - bardzo dobrze, trunk i frunk tez super. Pano dach - elegancki. Audio - jak sobie czlowiek przypomni ile krzycza za B&W czy B&O a tu w cenie - REWELACJA (jesli mnie pamiec nie myli to za projekt audio w M3 odpowiada gosc z BO wlasnie). "Tankowanie" w domu - ekstra - wolno, ale jak na potrzeby statystycznego kierowcy (circa do 80 km dziennie) w zupelnosci wystarczajaco.
A czego jej brakuje w moich oczach - wciaz jakosci - jest lepiej niz jeszcze pare lat temu ale jak na moje oczekiwania cena/jakosc to jeszcze nie to. Kolejna kwestia to mozliwosc personalizacji - dosc uboga zeby nie powiedziec zadna. Nie ma ogrzewania przedniej szyby/kierownicy, nie ma klimatyzowanego schowka, nie ma mozliwosci dodania podwojnych szyb (lepsza akustyka), nie ma elektrycznej klapy bagaznika tylnego czy przedniego itd... nie ma 4-strefowej klimy itd... wszystko jest kwestia co jest "a must", co jest "nice to have" i co jest "I can live without it" :).
Jesli mialbym sie pokusic o ocene calosci - M3 ma w moich oczach 8/10 (dodam - jako auto ogolnie a nie jako auto elektryczne :D).
jeszcze raz dziekuje za test!
17:53 "Dlaczego?" Dzisiaj już wiadomo dlaczego schowek otwiera się z ekranu. Dziś w schowku umieszcza się pendrive na który tryb wartownika zapisuje nagrania z kamer, a sam schowek można zabezpieczyć kodem. Wtedy "dlaczego?" a dzisiaj genialnie! :) To że czegoś nie rozumiemy, nie oznacza że nie ma sensu.
22:50 - Nie hamuje bo wciskasz pedał gazu będąc na tempomacie
24:00 - Ma bezkluczykowy, w telefonie się logujesz i zapominasz o karcie lub trzeba dokupić kluczyk . I w model 3 mamy już kluczyk na bluetooth odporny na klonowanie sygnału, mierzący opóźnienia sygnału między lewym i prawym lusterkiem.
24:20 - Indukcyjna ładowarka jest od Tesli i kilku innych producentów ua-cam.com/video/bazohNS22V4/v-deo.html
Nawet nie zdawałem sobie sprawy ilu oglądających ten test ma problemy proktologiczne :) Świetny test Panie Macieju.
Dokładnie! Zespół BD
Ciekawe czy zostanie wprowadzony mandat za obsługę Tesli w czasie jazdy 🤔
Przyznam, że odkąd parę lat temu przejechałem się pierwszym Roadsterem Tesli, jako kierowca rzecz jasna, to samochód tej marki w szczególe, a lelekpstryczny samochód w ogóle jest moim marzeniem. Może zanim moja Kijanka się zestarzeje to elektryczne samochody, nawet takie jak Leaf czy e-Soul będą już na normalnym poziomie cenowym. A jakby jeszcze w Polsce powstały stacje tankowania wodoru i tak za 80-90 tysięcy można kupić kompaktową wersję Toyki Mirai... ohhh... mokry sen nastolatka :D
Przycisk do schowka -> dlatego że będzie usługa współdzielenia aut - tym samym właściciel może zabronić dostępu do schowka, kiedy jego auto robi za 'ubera'. Wymogi posiadania w aucie dokumentów, są wtedy spełnione, ale postronne osoby współdzielące to auto nie będą miały do dokumentów dostępu.
Nie trzeba żadnej karty do otwierania i włączania auta. Wszystko odbywa się smartfonem.
Polac mu prawde mowi! Nie wiem jak jest w trojce ale w S auto sie otwiera juz w momencie zblizenia do auta.
Panie Patryn ma bezkluczykowy dostęp i to najlepszy, telefonem w kieszeni, wchodzi Pan do samochodu i jedzie po odejściu sam się blokuje powiadamiając np klaksonem że jest zamknięty .
Jako ciekawostka: samochód da się otworzyć lub zamknąć bezkluczykowo (bezkartowo). Ba, da się nim nawet zdalnie ruszyć, coś jak w BMW, ale trzeba mieć stosowną apkę na smartfona i wszystko to robimy z poziomu smartfona właśnie. 😅
19:20 tesla nie czyta znaków, ograniczenie bierze z map googla więc pretensje do googla albo brak aktualizacji mapy
Otworzyć auto można też telefonem, nie tylko kartą. Prędkość można zwiększać na kierownicy, nie tylko na ekranie.
Można dyskutować, czy to ekologicznie OK czy nie, przerzucać się analizami śladu co2 vs pojemność akumulatora etc. 2 rzeczy wg mnie są pewne. Pierwsza, że w skali mikro- okolicy gdzie sie mieszka taka komunikacja = czystość i cisza. Wtóra to taka, że Tesla rozj... system tak samo albo lepiej (choć lokomotywa ta rusza z dużym opóznieniem - mam na myśli resztę motoryzacyjnych firm) niż Ford wprowadzając szkolenia jezykowe i zawodowe w swoich fabrykach dla masy emigrantów by wreszcie uruchomić liniową produkcję dla zrewolucjonizowania kwestii kosztów i czasu produkcji. Tesla stworzyła coś od podstaw, bezkomromisowo w całym zakresie (tylko elektryki), na przemyslanym poziomie jakościowym i technologicznym począwszy od samego samochodu skończywszy na sprzedaży, obsłudze, serwisie. Inne firmy mimo, że zaczęły wprowadzać swoje e- modele to dalej nie są tak bekompromisowe, dalej ich samochody wyglądają tak jak klasyczne. Dizajnersko. Nawet nowe Taycan jest bardziej wysublimowaną wersją wv t-roca w kontekście wyświetlaczy i obsługi niż czymś przełomowym jak Tesla. Tesla to w uproszczeniu smartfon z e-commerce na kółkach a nie elektryk na płycie podłogowej B "coś tam" z modelu "jakiegoś tam" z android auto na pokładzie...
Wasze fanbojstwo jest już tak niedorzeczne, że uznajecie za bardzo mocne i rzeczowe argumenty, które sami byście wyśmiali.
@@vagabundo6409 ale że co? :) nie rozpisuje sie nad ekologia bo szczerze ... Napisalem, ze tesla mimo iz ma dalej 4 kola i kierownice to jest zupelnie inna w sposobie myslenia niz reszta motoryzacji. Ta innosc przyszla im latwiej byc moze dlatego ze zaczeli od czystej kartki. Takze raz jeszcze, argument dot. dizajnu (czyli wygladu, funkcjonalnosci i obslugi) nie nezt zadnym wymyslonym. Mozna pogrzebac po internecie i trafic bez trudu na nie wygloszone przez znane brandy. Prywatnie, fajne takie cos co jest ciche i nie smierdzi w korku. Czemu mialbym smiac sie z takiego argumentu? Jak komus pasuje smrod z dizla bez pdf lub smrod zgnilych jajek z lpg to jego sprawa😜 wiecej luzu
@@maciejl172 Ja mam bardzo dużo luzu i nie mówię o ekologii :) Chodzi mi o mówienie, że Tesla jest lepsza niż np. Taycan (którego przynajmniej dwa testy są już na youtube od kilku godzin). To co zrobili inżynierowie Porsche to majstersztyk i odpieranie tego argumentem, że Tesla jest lepsza, bo była pierwsza jest ... dziwne :) To tak jakby mówić, że yahoo jest lepsze od google :)
@@vagabundo6409 ale ja uwazam, ze e porsze jest zaj... samochodem. Jak kazde zreszta. Jest majstersztykiem. Nie zanegowalem tego. Napisalem, co dalej podtrzymuje, ze filozofia tego samochodu nie rozni sie od tego co mamy w wv t-rocu. Mianowicie zegary (zajebisty gietg panel od lg bez daszku) lokalizacyjnke, z podzialem obowiazków: gorny panel rozrywka, dolny obsluga, za kierownica biezace informacje to w zasadzie to samo co w audi. Już nie czepiajmy sie szczegolow, ze soft inny ze ekranow wiecej itd. Filozofia ta sama w volvo (nawet polestar), kia, vw oczywiscie najnowszych gen. Oni sie roznia szczegolami, prostota obslugi, ale dalej kompit jest ten sam. Tesla walnela wszystko na 1 ekran, spiela 1 softem i juz. Stylistycznie mi to sie nie podoba. Jest jednak inne. Diametralnie inne. Technika. Porsze jest naszpikowane. E-tron tez. Ale czy tesla jest? Raczej nie. Oprocz systemow autonomicznych dalej to sa 2 lub 4 silniki po jednhm na kole z bateria w srodku. Mercedes mial taki kocept kiedys po 1 silniku na kolo ale nie wprowadzil do sprzedazy bo po co. Tesla zrobila taka architekture konsekwentnie od poczatku. Zrobila to od zera. Bez zaplecza technicznego jakie ma porsze, bez doswiadczenia w eksploatacji. Czy ustepuje w osiagach specjalnie od dzisiejszych premier w tym porsze? Drastcznie jakos na tyle nie, zeby zaraz w exel tabele robic. Serwis i sprzedaz w usa przynajmniej nie jest oparta o salony tylko o e-komerce doortodoor. Reszta firm? Salon, warsztat. O to mi chodzi. Porsze jest smokiem w kazdym calu ale szczerze wobec zrewolucjonizowania myslenia o samochodach do tesli sie nie umywa.
Warto wspomnieć, że jest jeszcze wersja Performance, znacznie bardziej usportowiona, z jeszcze bardziej sportowym zawieszeniem i znacznie krótszym czasem do setki.
ta maska to typowe dla Tesli niestety, sporo tego typu narzekań w internecie. Jak i innych niedoróbek, ale bynajmniej nie punktował bym za to Tesli. To cena uczestnictwa w rewolucji przemysłu samochodowego jaką ona zapoczątkowała. Więc czapki z głów! Szczególnie jak ktoś lubi iść pod prąd.. :) albo ma dość rozwiązań tradycyjnej motoryzacji.
Weź następnym razem trochę się dowiedz więcej o samochodzie zanim gadać jakieś farmazony typu "nie ma bezkluczykowego dostępu", "nie da się ruszyć samochodem zdalnie".
Jest dostęp bezkluczykowy poprzez telefon, karta to tylko opcja zapasowa. Z poziomu telefonu również można zdalnie samochód zaparkować, czy nagrzać wcześniej (albo schłodzić) w środku.
Tesla również nie zarabia na sprzedaży praw do emisji CO2.
mimo wszystko autor wie sporo o samochodzie i sporo nim jeżdził, widziałem duuuuużo gorsze recenzje. tesla zarabia na sprzedazy praw do emisji ale są to drobne w porównaniu z tym co zarabia na samochodach. marże podaje co kwartał. Tesla wydaje więcej niż zarabia bo tego wymaga rozwój
@@Pertyn no proszę Cię - powiedziałeś, że w zaawansowanym technologicznie samochodzie brakuje dostępu bezkluczykowego i trzeba używać karty - jest to nieprawdą, chwilę później, że nie da się nim sterować zdalnie - jest to nieprawda. potem, że Tesla zarabia głównie na sprzedaży praw do CO2, znów nieprawda.
to nie jest kwestia Twojego zdania, które masz takie czy inne, tylko faktów. i nie, nie kocham Tesli i Elona. robią fajne samochody, którym jednak jeszcze trochę do europejskich samochodów pod kątem wykonania brakuje (spasowanie, wyciszenie) i tyle.
@@Pertyn ok, mówiłeś dosłownie o bezkluczykowym uruchamianiu (jest możliwe, można nawet tak jak napisałem samochodem przez aplikację sterować, któryś z niemieckich konkurentów też to ma tak swoją drogą)
@@Pertyn mówiłeś że nie ma a jest i to dużo lepszy niż u konkurencji
nie było testu spalania ;-)
Jedna drobna uwaga: karta jest tylko do udzielania komuś auta, normalnie ma się apkę w telefonie, komunikuje się chyba przez bluetooth, generalnie nie ma takiej zabawy jak z kartą.
Dodam również, że Tesla oferuje ładowarkę indykcyjną do telefonów
Jakoś tak dzisiaj.....na początku "dostojny" test, ale potem normalnieje i Pan Sędzia jest Panem Sędzią!
Ja wysiadam. Za stary (za leniwy) jestem na takie nowinki. W internetach to umiem znaleźć tylko "Pertyn ględzi" i kilka stron o dłubaniu w drewnie. (strony z nieskromnymi kobietami same się znajdują)
Jak ja bym chciał się tym czymś przejechać!!!
Swietny test! Tesla to rewolucyjna firma z rewolucyjnymi autami. Zalety przewyzszaja wady!
Schowek otwierany z poziomu tabletu, to mała gałązka autonomicznej przyszłości Tesli.
Hardware'owo już jest gotowa. Mają wypasiony procek, stworzony specjalnie pod sztuczną inteligencję, kierującą autopilotem.
Teraz tylko wystarczy tę inteligencję nauczyć reakcji na miliard różnych sytuacji, występujących na drodze.
Z każdą kolejną aktualizacją - radzi sobie coraz lepiej i lepiej. Jest mnóstwo youtuberów, testujących konkretne wersje softwareowe autopilota.
Ale wracając do schowka. Na Tesla Autonomy Day (dostępne na youtube), opowiadali o ROBOTAXI.
W skrócie:
- Kupujesz Autonomiczną już Teslę (sam, albo na spółę z kumplami. Smartfon każdego z nich jest kluczykiem)
- Tesla odwozi Cię do pracy (w której siedzisz 8h)
- I jedzie w świat. Wozić innych ludzi (sam wybierasz, czy ma to być konkretna grupa ludzi ze znajomych na fejsie, czy tylko rodzina, czy ludzie ze zrzutki na auto)
- Przez 8h twoje auto zarabia samo na siebie (Tesla zgarnia bodajże 30% z każdego przejazdu)
- A po wszystkim, wraca po ciebie do roboty
I wracając do schowka.
To jest po prostu zabezpieczenie, żeby nieautoryzowana osoba nie grzebała w nieswoich rzeczach.
Może wozisz w schowku ważne dokumenty/majtki kochanki/plik banknotów.
Nieważne. To jest po prostu zabezpieczenie, żeby ziomek Wiesiek z fejsa, tam nie grzebał.
Coś jak profil gościa na komputerze.
Ty ani ziomek z fejsa nie może .Ale Oni mogą ,zamknąć cię i zawieść tam gdzie zechcą .
Bez twojej woli .
Podoba się ?
Bardzo dobry i zrównowarzony test. rzeczywiscie inaczej o autach. Dziekuje bardzo. dziekuje Panu za wysłanie mi odpowiedzi na temat innego auta. Bardzo to cenie u Pana. Zyczę Bożego błogosławieństwa i bezpieczeństwa w prowadzeniu testów.
@@user-tp4xf8oe4f jest tylko jeden Bóg i w Bibli nam sie opisal. Czy moglbym Ciebie zachecic aby czytal i sie zastanowil. Zacznij od Ew Mateusza dla przykladu. Pozdrawiam i dzieki za wpis
Fajne auto. Zasięg znakomity. Teraz pora na jakiś ciekawy pomysł na ładowanie tego samochodu w czasie jazdy. To by chyba było najbardziej praktyczne rozwiązanie w przypadku samochodów elektrycznych.
Panie Macieju, świetny test ale szkoda ze nie wspomniał Pan o fenomenalnym według mnie audio. Czekałem na Pana ocenę a tu brak nawet słowa :) Poza tym dostep bezkluczykowy w wypadku tesli m3 jak najbardziej istnieje w formie jeszcze bardziej przyjaznej - wystarczy telefon z zainstalowaną aplikacja Tesli połączona z autem- działa wyśmienicie :) W kwestii ładowarki bezprzewodowej - w sklepie tesli można kupić ładowarkę bezprzewodowa i wymienić domyślna półeczkę na telefony na taka z ładowaniem bezprzewodowym-koszt to 125usd. Zgadzam się w 100% - jazda tym autem to sama przyjemność (przynajmniej jeśli chodzi o przyspieszenie i trzymanie drogi) - swoją T model 3 zrobiłem 7.5k km i każdy z nich był ekscytujący! Pozdrawiam.
jest też świetna ładowarka bezprzewodowa do modelu 3 filmy nomad, na 2 urządzenia i wygląda jak oryginalna część a nie coś dołożonego, wymienia się tylko normalną tackę na telefony na tą ładowarke i działa świetnie
W końcu! Cudowne urządzenie, cisza i minimalizm zawarty w kokpicie urzeka. Autopilot Tesli jest wyśmienity. Marzę o tym wehikule, ale na razie w naszym kraju kupno takiego cacka mija się z celem. Chciałbym poczuć tą moc pod nogą :) fantastyczny test! Pozdrawiam
Marzysz też o tej kierownicy wyglądającej jak z demobilu? Skąd te materiały? Przecież to jest tragedia
Autopilot? Nie zuważa wielkich ciężarówek i czerwonych straży pożarnych.
kamyk2k2 filozofią kierującą marką Tesla nie jest posiadanie najlepszych materiałów. Tylko futurystyczna wizja naszych dróg w tym bezpieczeństwa i wygody. Naprawdę nie przeszkadzałoby mi, że samochód nie posiada skóry ze specjalnie selekcjonowanych zwierząt, ani wymodelowanego drewna z Arabii Saudyjskiej ( czy skąd inąd). Osobiście uważam, że luksus fajnie mieć, ale nie jest potrzebny jak wspomniany autopilot ;). Ale to tylko moje subiektywne odczucie. (Volvo S60 np. To mój drugi faworyt, tak tak lekka hipokryzja, ale ten minimalizm!!!)
Grzes Piast proszę pokaż mi system, który się nie myli. Na szczęście żyjemy w czasach kiedy błędy można skorygować z każdą kolejną aktualizacją. Trzymam za nich kciuki :)
@@Cnt_Hide_ Czyli,że filozofią Tesli jest "coś za coś"? Nie nie. I Tesla szybko padnie. Bo oni "psują" rynek, przecież wielkie koncerny również mogłyby i nawet zaczynają dawać takie osiągi. Tylko po co od razu wyrzucać wszystko? Ja Tesli nigdy nie kupowałem, a z roku na rok robię to coraz mniej. Tu nie ma żadnej ucieczki, po prostu konkurencja dogoni i zje. Konkurencja w postaci gigantów.
Panie Macieju, test jak zwykle wyśmienity :) Mnie jako fascynata samochodów elektrycznych od 2010 roku (pierwsza przejażdżka Teslą Roadster) bardzo cieszy, że podoba się Panu jazda autami zasilanymi prądem :) Jedna uwaga merytoryczna na koniec: Tesla Model 3 ma bezkluczykowy dostęp - wystarczy sparować swój telefon z samochodem poprzez aplikację Tesli (łączność Bluetooth jest do tego wymagana). Pozdrawiam i życzę jeszcze więcej "elektrokilometrów" z uśmiechem na twarzy :)
@@Pertyn Dla mnie aplikacja i telefon wystarczają. Mając telefon w kieszeni lub torbie podchodzę do auta, a ono jest już otwarte i gotowe do uruchomienia. Oczywiście bateria w telefonie może się rozładować, ale na te okazje wystarczy mi kluczyk do Tesli w formie karty kredytowej w portfelu :)
Głupotka, ale mi się podoba- prędkościomierz nie pomija żadnej liczby, tylko szybko i płynnie pokazuje każdy 'kilometr na godzinę" niczym w grze komputerowej 😯😁
Totalnie nie opłacalną opcją jest ten abonament. Przez 3 lata spłacimy praktycznie całą wartość samochodu.
Wartosc po wyjechaniu z salonu plus koszty AC i serwisu. Tak, wtedy mniej wiecej wychodzi sie na lekki minus. To ma sens, jak nie chce sie jezdzic tym autem dalej tylko miec koniecznie nowe i na te nowe ma sie kase na wplate albo dalej na wyzszy abonament. Czlowiek nie musi wtedy martwic sie sprzedażą itd... A ze sprzedaży bedzis miał wiecej o to troche co nadplaca w operacyjnym. I tyle. Za wygode sie placi. Nie oszukujmy sie.
Taka sama bzdura jak do niedawna wychwalane najmy długoterminowe, gdzie się polscy jutuberzy zachwycali i stosowali nową matematykę żeby to uzasadnić.
Nie, absolutnie nawet wtedy się nie opłaca, są dużo lepsze formy finansowania. To są ściemy które sprzedawcy wciskają.
Tesla przyciągnęła wielu "znaFców" 🤣 Podobają mi się niektóre komentarze 🤦🏻♂️ fajnie mieć świadomość że obecnie w PL każdy nawet nawet średnio rozgarnięty człowiek ma dostęp do internetu. 😉
Test jak zawsze super. Mnie się to auto podoba, iPhona i Macbooka lubię tak więc może jeśli kiedyś stan konta pozwoli to kto wie... 👍🏻
Piękny pocisk w kierunku Grubego z MocnyVlog.
Ale przecież jest bezkluczykowy dostęp z aplikacji na komórce po BT! Można też sobie dokupić zwykły kluczyk.
Dopiero teraz zauważyłem datę nagraniai już chciałem napisać, co ty człowieku ględzisz. Przecież Tesla 3 ma dostęp bezkluczykowy (wystarczy mieć telefon z apką tesli) oraz ma indukcyjne ładowanie telefonu.
....powrót do przyszłości?! Ciekawe,futurystyczne auto,chyba,jeszcze to pieśń przyszłości. Dobry test.
Sory Pertyn ale te wszystkie abonamenty o kant tylka rozbić. Zerknąłem przed chwilą, takie aygo: placisz na start 999 zł potem 499 co miecha + do tego jeszcze ubezpieczenie musisz ...
Kupiłem Żonie dwa lata temu nowego VW UP-a w ciekwej konfiguracji( klima, czarny dach, duze radio, pakiet skórzany...)
Wpłaciłem 3000 tysie na start, rata leasingowa 650 zl brutto ! przez 48 miesięcy, wykup 5 tysia brutto no i auto bedzie moje.
Pakiet ubezpieczeń 3% wartosci auta przez 3 lata, przeglądy gratis przez 4 lata...
wszystko ma swoje plusy i minusy. wiadomo że na leasingach/abonamentach zarabia pośrednik, Twoim zyskiem jest to że nie musisz kupować samochodu
3000 tysie to trochę dużo
Najem długoterminowy się opłaca jak się stosuje nową matematykę :) , tak samo abonament, ale też leasing - skasuj auto albo niech Ci ukradną np. pod koniec pierwszego roku leasingu, jesteś w plecy dokładnie tyle ile wpłacałeś przez rok.
@@kondrut Hmm ciekawa uwaga z tym w plecy po 1 roku., ale czekaj, przecież z ubezpieczenia 100% spłaca resztą i coś mu zostanie, bo przecież jakby nie było nazwijmy to spłacał "kapitał": 28k do spłaty, z ubezpieczenia 38k = 10k roznicy
@@kondrut no i od takich rzeczy jest GAP
No nareszcie... :D Poproszę popcorn i oglądamy :)
Nareszcie prawdziwy elektryk!
Autopilot pozwala bezpiecznie miziać ekran, a gierki pomagają zabijać czas w trakcie ładowania. :D BTW, jako pierwszy auto z ekranem dotykowym wypuścił Buick w 1986 roku (!). Technologicznie to był kineskopowy telewizorek z dotykowym, przezroczystym panelem. Po 3 latach firma skreśliła go jako... zanadto rozpraszający uwagę podczas jazdy. :DDDD
Też kiedyś uważałem że dziesiątki fizycznych przycisków są lepsze, dopóki nie zacząłem jeździć starym autem, w którym co miesiąc trzeba wymienić któryś z wielu guzików lub jego podświetlenie. Już wolałbym wymienić drożej cały ekran lub dwa wielofunkcyjne przyciski na kierownicy niż tak się bawić i w kółko odwiedzać mechanika.
Bardzo fajna recenzja i po pół roku posiadania 3 zgadzam się z większością stwierdzeń :) Ale jedna korekta - Tesla (każda) ma bezkluczykowe otwieranie i uruchamianie. Odbywa się przez telefon, tj. trzeba ściągnąć aplikację, zalogować się na swoje konto Tesli i sparować z samochodem. Niestety, większości recenzentom ten fakt umyka, bo mają wypożyczane samochody bez dostępu do konta właściciela. Ja swojej karty używałem może tylko 2 razy jak mi padł telefon :) Opowiadam o tym tutaj: ua-cam.com/video/YqwW5QDi-yM/v-deo.html
@@Pertyn Dokładnie tak działa :) Konfiguruje się tylko raz, a potem można trzymać w kieszeni, wsiąść i jechać.
@@model3pl Skoro to leci po bluetooth to nie odblokuje przy 50 metrach?
@@infeltk Nie odblokuje. Można ustawić, że ma odblokowywać mniej więcej z 10m albo dopiero jak się złapie za klamkę.
Taaak To jest Świetny Samochód I tyle w temacie A i jeszcze jedno indukcyjna ładowarka do dokupienia a uruchamiasz/otwierasz itp smarfonem. Tylko trzeba być właścicielem a nie mieć go na godziny.. Potrzeba czasu....
Panie Macieju, czy będzie test focusa ST 2019? Niedawno była premiera :)
O, ulica Szyszkowa to jest spore wyzwanie dla zawieszenia! 🙂 Tor testowy a nie droga.
W porównaniu z setkami podobnych recenzji ta jest taka jakaś nieporadna. To może jej urok ale merytoryczne oddaje pewien szok, jako reakcja na "nowe" i inne.
BTW: otwieranie i "zapalanie" da się zrobić przez aplikację w smartfonie
Wreszcie udało się stworzyć sensowny wózek akumulatorowy klasy premium. Elektrisze Bajerisze Watisze
Panie Macieju. Ten model wymaga naprawdę niewiele czasu na już działających Superchargerach.
Polecam filmik Bjorna Nylanda:
ua-cam.com/video/e5jasmq1fYo/v-deo.html
I tabelkę - czas ładowania vs dystans.
Oczywiście w Polsce SC 250 kW jeszcze nie ma :-).
Już są (-:
Panie Pertyn, mamy XXI wiek i do otwarcia auta nie jest tylko karta a wystarczy smartfon w kieszeni a on sam się otwiera jak podejdziesz
Arkadziusz T komorka tez sluzy jako kluczyk w model 3. Wiec wsiadadz, wibierasz D i wciskasz gaz i jedziesz.
@@Haldexify Dokładnie!
Witam serdecznie Panie Macieju i pozdrawiam.
Ma swoje wady jak wszystko w życiu. Sama idea mega tylko nie na polskie warunki w tym momencie ( kieszeń i infrastruktura ). Mimo to jak dla mnie bomba :) Lubię takich "szalonych" wizjonerów.
Wszyscy narzekają na tą kartę a wystarczy mieć aplikacje w telefonie..lapiesz za klamkę i ooo drzwi się otwierają.. A później D i do przodu..
:)
A może ktoś nie chce mieć aplikacji? Tylko normalnie korzystac z karty, która powinna działać, ale jak to tesla, jakość jak Fiat montowany w Polsce
@@mahanaba1 tesla
Nie spotkałem się z sytuacją, że coś na iPhone działa źle podczas gdy na androdzie działa. Jak już to na iPhone tego nie ma po prostu.
Bo nie jesteś frontend developerem i nigdy nie musiałeś tworzyć stron internetowych, wówczas nie raz spotkałbyś się z sytuacją, że coś pod Chromem czy Firefoxem działa, a pod Safari nie działa ;)
Nazwa kanału zobowiązuje ;)
Szyszkowa to nic... zapraszamy do Krakowa na ulicę Królowej Jadwigi lub przejazd ulicą Bonarka przechodzacą w Łagiewnicką - to jest dopiero dramat.
Jak ja lubię jak ty ględzisz.
BTW2: "tankowanie" od 0 do 80% zajmuje 30min. na szybkiej ładowarce
@@Pertyn Dla mnie to jest oczywista oczywistość, że "gęstość" rozlokowania ładowarek musi być taka jak "gęstość" stacji benzynowych - aby to było wygodne/sensowne dla kierowców. (hint: w PL jest około 8000 stacji benzynowych)
@@tom_fed Gęstość stacji benzynowych jest wystarczająca, bo spędza się na nich 3-4 minuty raz na X dni. Aby komfort eksploatacji był zbliżony to ładowarki muszą być pod każdym blokiem w ilości..... (?) ;)))
@@Pertyn najbliższą ładowarkę 150 kWh mam 2 km od domu (niebieski szlak Lotosu). Kolejna - greenway - 4km od domu. Nie ma tragedii.
Szybkie ładowanie to nie tylko kwestia szybkiej ładowarki, ale też sieci i elektrowni. Porsche Taycan (kiedy test, drogi Pertynie?) można szybko ładować mocą 270kW, ładowanie dziesięciu takich samochodów to moc 2,7MW, itd. Skąd tyle mocy? Pozdrawiam
@@Pertyn to można ładować w domu. Więcej naładuję, gdy śpię, niż zużyję na dojazd do pracy i z powrotem.
Witam Panie Maćku.
Się przyczepili niektórzy do tego otwierania karta czy bezkluczykowo czy z kłódki ...
Jedno wiem ze to auto jest moim marzeniem i przyszłością motoryzacji.
Jedyny problem ze w Polsce jest tak ubogo ze stacjami szybkiego ładowania.Trzeba będzie jeszcze wielu wielu lat zanim będzie ich kilkadziesiąt.
A druga sprawa to trzeba ludzi zachęcić do kupna takiego samochodu poprzez dopłaty rządowe do kupna czy przywileje w parkowaniu.Zwlaszcza w centrum miast czy przy centrach handlowych.
Pozdrawiam 👍 Krzysiek.
stacji przybywa w każdym tygodniu, zwłaszcza greenwaya, już jest tego wystarczająco, ważne żeby wraz z ilością elektryków nadal rosło zwłaszcza w miastach.,
Gorzej jak juz takich samochodow bedzie prawie 50% na rynku. Wtedy dodatkowe benefity na niewiele sie przydadza. Tak juz bywa obecnie w Oslo :) Poza tym pojawi sie problem z dostarczaniem odpowiedniej ilosci pradu. Zaden kraj nie jest jeszcze przygotowany na 100% przesiadke na elektryki.
@@cbm80amiga kazdy kraj jest przygotowany na 100% przesiadki na elektryki a przesiadka zmniejszy zużycie pradu. pozatym 100 lat temu nikt nie był przygotowany na samochody, wszyscy jeżdzili konno, nawet dróg nie było. damy rade szybciej niż myślisz
@@danielmarkiewicz8489 Bzdury piszesz. W zadnym kraju nie ma na tyle elektrowni, zey dostarczyc tyle GW energii, zeby z dnia na dzien przesiasc sie na zasilanie w pelni elektryczne. Zauwaz, ze szybkie ladowarki daja 150kW. Sam sobie policz ile potrzeba chwilowej mocy. Przeciez nadal zdarzaja sie w niektorych miejscach w EU w lecie problemy z zasilaniem tylko dlatego, ze wszyscy uzywaja klimatyzacji. A klimatyzator to max 2kW.
@@cbm80amiga ha!! na świecie jest 2mld samochodów, a produkuje się 100mln rocznie, choćby za magiczną różdzką wszystkie samochody były produkowane elektryczne wymiana floty zajełaby nam minimum 20 lat, czyli w praktycze 40-50lat. statystyczny kowalski nie wyjeżdza z miasta, robi ponizej 20tys km rocznie. jemu ładowarka 150KW nigdy nie będzie potrzebna, wystarczy mu zwykłe gniazdko tam gdzie parkuje. w dodatku ładować się bedzie głównie w nocy gdy mamy nadprodukcję prądu. problemy z zasilaniem nie są spowodowane klimatyzacją bo nikt statystycznie w domu klimatyzacji nie używa. problemy są spowodowane suszą i niskim stanem wód w rzekach używanych do chłodzenia elektrowni a nie zwiększonym zużyciem prądu. poczytaj trochę, bo zużycie pradu jest większe zimą niż latem
Jest szansa na test Tesli 3 Highland?
Ten egzemplarz chyba już pół UA-cam przeleciał
Bezkluczykowy dostęp jest, ale wymaga telefonu z aplikacją
Dokładnie, nie trzeba karty używać i nie potrzebnie rysować plastik pod prawym łokciem, tylko sparować telefon, ustawić pin(by tobie na walizkę auta nie zajumali) i można jechać.
good to know
@@user-tp4xf8oe4f Jak się rozpędzisz to możesz nawet głową otworzyć. 😏😏
z tą wagą to bym nie przesadzał, m3 waży 100 kilo mniej zaledwie
Dlaczego podkreśla Pan kilkakrotnie jakość aut europejskich i koreańskich, a japońskie sa źle spasowane i skrzypia?
Japońskie zniechęcają, żeby nawet na nie spojrzeć, co dopiero dotykać.
darwel lexus?
@@daxosm w Lexusie rzeczywiście względnie najlepiej i materiały fajne. Ale też miejsca jak dla Azjaty, osłona tunelu wybijającą się w kolano (nx), interfejs multimediów rodem z lat 90tych, brak regulacji lędźwi...w premium za ok 170tys zł?
Nie jeździłem, natomiast siedziałem w środku - wykończenie tanie, kiczowate, plastikowe. Kierownica wygląda jak w Fiacie Panda, wokół jedyne co otacza tak kierowcę, jak i pasażera to plastik - różnej faktury i wyglądu, ale wciąż - jedynie plastik. W tej klasie wszystkie marki premium wyglądają w środku lepiej, włącznie z Alfą Romeo i jej Giulią, o Świętej Trójcy z Niemiec nie wspomnę.
Co do estetyki pudełek Apple vs Android - dawno nie miałem w rękach pudełek od nowych androidów, ale pod względem estetyki samych urządzeń to Apple jest gdzieś w początkach 2016 roku, dobre 3-4 generacje za konkurencją. Żałuję, że nie miałem okazji przejechać się Teslą, a jedynie zajrzeć do wnętrza, ale po przejażdżce I-Pacem mam wrażenie, że Tesla jest właśnie takim Applem rynku motoryzacyjnego, w negatywnym tego słowa znaczeniu.
Drewno, skóra, kilometry szkła... Nie wiem w czym siedziałeś, ale na pewno nie w Tesli, bo Model 3 składa się z tego, nie z plastiku.
Przecież sterowanie np. tymi nawiewami to jest jakieś kuriozum. Powodzenia przestawiania tego w czasie jazdy po średnio równej drodze. Nieznosze komplikowania prostych rzeczy, tylko po to by było nowocześniej.
kamil kms
A tam w czasie jazdy. Pertyn miał problem trafić dobrze i przestawić tak jak chciał nawiew na postoju.
@@TheMartensica no ale wyjątkowo mu w tym przypadku to nie przeszkadza. Ciekawe.
Widzę, że wielu ludzi nie łapie tego, że duże tablety w samochodach do sterowania wszystkim nie po to wymyślono aby było wygodniej, ale po to aby było TANIEJ w produkcji.
@@ukaszrozewicz7488 pełna racja, zapomniałem o tym napisać.
Jak tak zsumuje się plusy i minusy, czyli np. hałas przy większych prędkościach, napęd 4x4, wysoka cena, specyficzne grono odbiorców, którzy auto kochają i godzą się na fanaberie, niedogodności i fochy, to wychodzi mi na to, że to jest w pewien perwersyjny sposób bliźniak Wranglera :)
nie każda wersja ma 4x4
@@JuchyPL ale komentujemy test, w którym ma. Bo mówisz o Tesli, prawda?
Karta to dodatek , normalnie telefon otwiera i zamyka tesle i stanowi kluczyk -> www.tesla.com/support/tesla-app
Podsumowując: twarde jak decha (sorry "sportowe";)) i głośne na trasie, tak że nie da się rozmawiać. Fantastyczne auto ;)
Co do opakowań produktów Apple - nieprawda. Było i jest dokładnie odwrotnie. Otwiera się je wyjątkowo łatwo. A do tego - przyjemnie.
A propos sceptycznego podejścia zdecydowanej większości fanów "prawdziwej" motoryzacji do braku przyciskow na konsoli - wystarczy (a propos) przypomnieć sobie pierwszego iPhona. Tuż po premierze, wielu wręcz nie wyobrażało sobie możliwości obsługi telefonu z ekranem dotykowym i przez kilka kolejnych lat wciąż pozostawało przy starej, wysłużonej, nieśmiertelnej Nokii z klawiaturą, do której każdy zwyczajnie był przyzwyczajony. Jednak po zakupie pierwszego smartfona, tej samej zdecydowanej większości przez myśl nawet nie przeszło, by wrócic do klawiszy i ekranu wielkości połowy pudełka zapałek. Podobnie w tym przypadku. Elektryki to nieuchronna przyszłość rynku motoryzacyjnego, czy to się komuś podoba, czy nie. I tak, jak dziś obciachem dla wielu jest wyjąć z kieszeni 'cegłę z klawiaturą', tak za jakiś czas wstydem będzie podjechać zatankować na tradycyjnej stacji benzynowej... life is life :)
Przyciski fizyczne są bezpieczniejsze. Można je obsługiwać na czucie, ekranu dotykowego nie. Nie ma to nic wspólnego z tym czy samochód jest czy nie jest elektrykiem. Obsługa podzespołów samochodu za pomocą ekranu dotykowego jest jak pisanie SMSa w czasie jazdy. Nie trzeba chyba tłumaczyć dlaczego to nie jest najlepszy pomysł?
@@jerzyjablonski1432 Zdecydowanie. Dlatego pozostaję w gronie zwolenników tej tradycyjnej, prawdziwej motoryzacji z krwi i kości.
@@jerzyjablonski1432 Ekrany dotykowe z wyczuwalnymi powierzchniami są już od pewnego czasu dostępne. Mam nawet obecnie jeden taki u siebie w pracy na biurku, i już w przyszłym roku będzie taki dostępny w pewnej marce aut premium :). Tutaj masz prezentację takiego ekranu Boscha na targach CES 3 lata temu:
www.forbes.com/sites/federicoguerrini/2015/12/07/bosch-and-the-connected-car-touch-screen-with-haptic-feedback-and-other-stuff-on-show-at-ces-2016/#1a0b274a1d2d
Ludzie nie rozumieją, że obecne systemy w autach były projektowane 4-5 lat temu (bo taki jest średni czas dostarczenia systemu na potrzeby automotive). To, nad czym pracujemy dziś, trafi do samochodów dopiero za kilka lat - i uwierz mi: nikt nie będzie narzekał na ekrany dotykowe, ani tęsknił za fizycznymi guzikami. Obecnie mamy po prostu okres przejściowy.
Panie Maćku kiedy S Plaid? :) wypadałoby przetestować światowy rekord przyspieszenia wśród samochodów seryjnie produkowanych
No ciekawe czy się Maciek tu odnajdziesz hmm oglądamy :)
Panie Macieju, a ten schowek otwierany z ekranu, to się przypadkiem nie blokuje po opuszczeniu samochodu żeby do niego nie dostał się nikt niepożądany? Test super, wincyj!
@@Pertyn To jest opcja głównie dla amerykanów - oni korzystają z "valetów" którzy lepiej aby przy odstawianiu auta na parking nie grzebali ci w dokumentach. Jedno kliknięcie w profilach i szofer ani nie zaszaleje autem (sportowe osiągi zablokowane) ani cię nie okradnie.
Łooo, najpierw ta Tesla była u Szafy na vlogu, teraz u Pertyna, kto potem, Zachar, Marek Drajwers?
Szafa to się na burgerach zna a nie na autach... Ten facet nie dość że nie umie dobrze prowadzić jak tak czasami patrzę to pojęcie ma takie względne bym powiedział...
@@hondacbr116 Ale to kompletnie nie ma znaczenia czy się zna, czy nie, czy umie prowadzić auto czy nie. Jego MocnyVlog ma 280tys subów, drugi kanał 161tyś, a film z Teslą już obejrzało 55tyś. Pertyn ma prawie 62tys subów, poza tym tu nie chodzi o Teslę a firmę ktróra mu go wypożyczyła. na jazdy.
„Pani nie i jeszcze długo długo nie” :)
Teraz Szafa jeździ tą Tesla i pierdzi w fotel hehe :)
Karta RFID nie jest wymagana do uruchomienia i otwarcia samochodu. Podstawowa metoda otwierania i uruchomienia samochodu to telefon z Bluetooth. Nie trzeba go wyjmować z kieszeni/torebki.
Ten avatar ci raczej szczęścia nie przyniesie, zmień znak swego wroga na coś innego proszę. Pozdrawiam
@@rw9737 dziękuję za troskę, ale prośby nie spełnię.
@@stoova zajebisty avatar, przykry komentarz o szczesciu od R W powyzej ale sie usmialem!!!
@@stoova każdy dzień może być twoim ostatnim, nie zmarnuj wieczności. Życzę trochę refleksji nad sobą. Pozdrawiam
@@rw9737 nie przekonałeś mnie
Kolejny dziennikarz, któremu nie przedstawiono podstawowej opcji bezkluczykowego dostępu i dzięki temu ludzie wprowadzani są w błąd. Firmo Quarson zlitujcie się proszę jak reklamujecie swoje usługi w sieci i dajcie dziennikarzom dostęp do apki Tesli. Już 4 osoba z kolei narzeka jak to ciężko jest z tą karta przykładając do słupka, żeby otworzyć auto i jak to niemiłosiernie trudno jest przyłożyć do konsoli środkowej aby uruchomić auto. Co bardziej bystrzy i inteligentni śmieją się z Was pod nosem... Moi drodzy Tesla jest tak bardzo technologicznie rozwiniętym autem, że wyprzedza inne koncerny o lata świetlne... i co ma nie być bezkluczykowego dostępu... To uwaga teraz do wszystkich zwłaszcza do dziennikarzy niedoedukowanych nie wskazując personalnie nikogo bo to tyczy się kilku osób, które przedstawiają Teslę 3 na różnych kanałach. Wystarczy zainstalować apkę, połączyć się przez Bluetooth ba można nawet z drugiego końca świata komuś otworzyć i uruchomić auto. Malkontenci teraz powiedzą e tam takie auto można wobec tego łatwo scrakować i ktoś może przez to je sobie pożyczyć ale niektórzy nie wiedzą, że można oprócz kilku zabezpieczeń włączyć sobie opcję wpisywania PINu przed ruszeniem... Tak tak moi drodzy dziennikarze wystarczy aplikacja na smartfona i drzwi się same otwierają, auto samo się uruchamia i nie trzeba mieć żadnej karty. PS ta karta jest przecież bardziej kartą awaryjną/serwisową aniżeli do użytkowania na co dzień... Wystarczy przeczytać instrukcje... Tesla jest tak pomyślanym autem, żeby kierowca praktycznie nic nie musiał robić po zajęciu miejsca za kierownicą. Wystarczy wcisnąć hamulec wrzucić Drive i już się jedzie, pokażcie mi proszę który z koncernów motoryzacyjnych ma tak komfortowe uruchamianie pojazdu... Jakieś pytania... Szanowny Panie Pertyn jeśli chce się Pan nieco więcej dowiedzieć o aucie Tesla żeby nie wprowadzać ludzi w błąd zapraszam do kontaktu użytkuję Teslę już kilka lat podobnie jak Pan swojego IPhone'a i chętnie rozwieje wszelkie wątpliwości. Tesla nie tylko się sama otwiera ale potrafi sama otwierać Pana bramę i garaż bez żadnego pilota... nie wspominając już o tym, że sama wjeżdża do garażu lub przyjeżdża do kierowcy za pomocą smartfona. Oj dużo jeszcze wody upłynie zanim się ludzie przyzwyczają, no cóż nadal znakomita większość społeczeństwa uważa, że samochody elektryczne nie mają przyszłości bo nie mają duszy i ryku silnika :)... Kierunek jest jeden jedyny i słuszny, odwrotu już nie ma... W dawnych czasach też telefon na tarcze miał dusze i co z tego jeśli dziś wszyscy mają smartfony w kieszeniach... Może za kilka lat ktoś przejrzy na oczy i zrozumie, że Elon Musk to wizjoner, który wyprzedził swoją epokę, problem innych koncernów jest taki, że one próbują nadążyć i nie mogą a Elon Musk już dawno ma kolejne pomysły, które sprawdzą się i będą się sprzedawać w przyszłości...
Dobrze gadasz 🤚
@@Pertyn en.m.wikipedia.org/wiki/Remote_keyless_system
Proponuję zapoznać się z definicją bezkluczykowego dostępu... Stwierdzenie na zasadzie "przecież smartfon to nie telefon"... Co do lat świetlnych to chodzi o technologię możemy podyskutować dlaczego Tesle są tak efektywne energetycznie i dlaczego Audi, Jaguar czy Mercedes nie potrafią im dorównać...
@@Pertyn Bezkluczykowy, być może zwany : BRELOCZKOWYM? ,bo aby był bezkluczykowy, to musi być breloczek. A może ktoś nie lubi breloczkow?
Bezkluczykowy, musi być breloczkowym, ale nie może być smartfonowym! . Bo nie i już . Np w filmie "Kiler", musiało auto jeszcze pipkać i migać światłami, aby wszyscy widzieli, że cywilizacja wkroczyła . Takie to atawizmy motoryzacyjne, mamy, breloczek zwany bezkluczykowym dostępem ;-) tak na być, bo ojce tak mieli. Smartfon o nie, nie uchodzi.
Kobitka dała sobie wszczepić czipa..RIFID aby Teslę nagarstkiem otwierać. Czipa prawdziwa ;-) ale ciekawa. Jak tu żyć?
PS. Bezkluczykowy czyli breloczkowy można sobie dokupić, za 150 $ czy jakoś tak? Oczywiście jak ktoś lubi pożyczać breloczek z samochodem. (9ciu użytkowników chyba można skonfigurować) aby im się wszystko niemal ustawialo. l tyle. Ostatecznie wsiadajac do auta zawsze mi się po BT łączy że smarfonem, to dlaczego nie może też się otwierać i konfigurować ? Zapominamy o sterowaniu g) osowym!
Pertyn Ględzi Nie rozumiem czemu sie Pan tak zacietrzewia i trudno się Panu przyznać do pomyłki? Każdy może się pomylić lub nie wiedzieć wszystkiego? Bezkluczykowy to bezkluczykowy. Ważne że może się otwierać bez dodatkowej czynności ze strony użytkownika. A czy to jest kluczyk (z czipem rfid), karta rfid, brelok, czy smartfon? Jakie to ma znaczenie?
Karta której Pan używał była pasywna (czyli nie ma swojego zasilania, czyli działa max do 10cm), dlatego aby przy jej pomocy można było otworzyć auto (czy cokolwiek innego) należało ją zbliżyć do czytnika (wtedy czytnik daje energie do komunikacji). W systemach bezkluczykowych są takie same karty (co do zasady), tylko aktywne (czyli mają swoje zasilanie). Dlatego działają na większe odległości. Wtedy mają postać pilota, breloka, grubej karty czy też smartfona....
Jak by Pan chciał zobaczyć jak się odbywa końcowy montaż Modelu S oraz X w Tilburgu w Holandii, to proszę zobaczyć ten film ua-cam.com/video/WBbRtjiKKIo/v-deo.html
Model 3 przypływa gotowy z USA, wymieniane sa tylko przednie lampy i jest gotowy do odbioru.
Na filmie jest pokazane również jak odbywa się test szczelności nadwozia.
Nie pokazali kota - czyli uciekł :).
Świetny film test piękny samochód pozdrawiam serdecznie
Brednie... Bezdotykowe uruchamianie i odpalanie samochodu jest - kluczyk wirtualny w smartfonie... Ładowarka bezprzewodowa - opcja do dokupienia tacki do ładowania 2 telefonów bezprzewodowo za 125$ z oficjalnego sklepu Tesli.
@@Pertyn, To auto jest naładowane bajerami i oczywiście aplikacja w smartfonie JEST BEZKLUCZYKOWYM otwieraniem i uruchamianiem, gdy ma Pan dodany dostęp i profil do danego M3. Można dodać też profile innych osób lub znajomych, że ich telefon też otwiera i uruchamia M3 oraz ustawia lusterka, fotel i kierownice. Wyjaśnione w filmie poniżej a konkretnie w minutach: 3:27 - bezkluczykowe otwieranie, 6:57 profile kierowców ua-cam.com/video/1TWq00U_Pjs/v-deo.html
Tak czy siak jak zwykle super materiał jeśli chodzi o wrażenia z jazdy, i na to liczyłem. Detale wiedziałem więc się nie czepiam jak coś było nie tak, ale to musiałem sprostować. Karta jest dla serwisu lub ludzi na parkingu.
Pozdrawiam Serdecznie
@@pawelangner7587 Czy samochód otwiera się gdy do niego podchodzisz ze smartfonem? Czy musisz jednak kliknąć w aplikacji, że chcesz go owtorzyć? Jeżeli to drugie to w takim razie to nie jest bezkluczykowe otwieranie a jedynie zastępienie kluczyka smartfonem. Bezkluczykowe otwieranie masz np. w BMW gdzie podchodzisz do auta i tylko klikasz przycisk na klamce (starsze modele) lub sam się otwiera wyczuwając obecność kluczyka.
@@pawelchmielewski2665 Podałem źródło, kliknij proszę. Oczywiście, że otwiera się wtedy jak podchodzisz ze smartfonem. Co to był by za bajer gdyby trzeba było klikać w telefon. Widziałem to też na innych filmach o M3, ale ten akurat robi tour po większości opcji dlatego go załączyłem.
3:27 - bezkluczykowe otwieranie, 6:57 profile kierowców ua-cam.com/video/1TWq00U_Pjs/v-deo.html
Paweł Langner, przepraszam wczoraj nie miałem czasu żeby obejrzeć ;) ale nadrobiłem. Ciekawy jestem jak to rozpoznaje ze zbliżasz się z telefonem. Przez NFC?
@@pawelchmielewski2665 Powiem, że nie wiem, nikt nie mówi z jakiej technologi korzysta ta aplikacja, ale chyba wifi/bt bo NFC to trzeba by przejechać tak jak karta na filmiku, lub telefonem przy płatności zbliżeniowej. Z tego co wiem to tesle można też zdalnie odblokować i uruchomić gdy np. polecimy gdzieś a chcemy by znajomy nas odebrał naszym autem z lotniska. Z poziomu aplikacji, można zrobić naprawdę wiele. Ciekawi mnie czy w nowych modelach S też wprowadzą( a może wprowadzili) takie telefoniczne odblokowywanie, bo chyba dotychczas jest tylko dostęp bezkluczykowy, ale kluczyk trzeba nosić.
Jak w innym aucie obsługa polega na dotykowym panelu to jest często krytyka. W Tesli to zaleta?
Większość ocen Tesli kończy się na pykaniu po ekranie i pokazywaniu opcji które w większiści są w aucie zbędne.
Tesla auto klasy średniej kosztujące tyle co klasa premium.
Porównanie do iPhone bezcenne i bardzo trafne.
Ciekawie zaczyna z Klameczkami które się chowają, jak jest marznący deszcz☔ i jak to mówią"dupa mokra" To jest dla tych którzy mogą i chcą za to zapłacić krocie pieniędzy .Podróż w tym elektryku z kalkulatorem... tzn musisz wiedziec, gdzie są po drodze ładowarki i to fast charging.Osobiscie nie dla mnie (nie mylić z możliwością zakupu proszę)
👍
P.S
W dodatku nie lubię produktów Apple😉
W Trójce klamki się nie chowają/wysuwają. Otwiera się je podobnie jak w starej Skodzie Octavii. :)
@@130rapid Więc się źle wyslowiłem😉przepraszam.Wychodzą ,ale jak nie są zamarznięte
Jakie ma zawieszenie? Komfort? Pneumatyczne? Czy reflektory LED? Mają automatyczne długie z wycinaniem automatycznym?
Per saldo nawet spoko to ględzenie. Pozdrawiam
Pertyn, może kopsniesz się do Begli? Tam firma Renties wypożycza innego elektryka, JAC IEV7S
Stary film, a teraz tesla poszla do przodu, ale mam takie same odczucia jak Pan
Porównanie z iPhonami trafia do mnie. Mam swoją osobistą teorię, że niektóre rozwiązania Apple są kontrowersyjne i nielogiczne, jednocześnie kontrastując z niesamowicie przemyślanymi pomysłami po to, aby ludzie nad nimi cały czas dyskutowali co moim zdaniem działa jak reklamowe perpetuum mobile. Przy każdej wymianie telefonu na nowy łapie się na myśli typu "a może by tym razem sprawdzić o co chodzi z tymi ajfonami". Z Teslami mam bardzo podobne odczucie, bo mimo mojego ultra konserwatywnego petrolheada (nic nie daje większej frajdy niż wbijanie międzygazów w dużej V8) strasznie, ale to strasznie chcialbym się którąś przejechać, aby się przekonać czy będę tęsknić za silnikiem spalinowym.
PS. Androida jeszcze nie zdradziłem.
Nie chce się czepiać, ale zwróciłem uwagę, ze podczas filmu dotknął pan ręka nosa około 20 razy - to jakaś obsesja ? Podświadomy tik ???
Nie, uczulenie plus niegojąca się ranka. Nic nie poradzę
@@Pertyn luz - nie przeszkadza - pozdrawiam.
To od cpania xD
Te mankamenty, to typowa sprawa w Tesli. Jakosc wykonania pozostawia duzo do zyczenia (poczytac wystarczy fora amerykanskie). Pozatym jest problem, gdy konczy sie okres gwarancyjny. Mozna gdzies znalesc filmik na YTB, goscia ktory posiadal Model S. Po gwarancji chcial naprawic dwie lampy, klamke i cos jeszcze. Rachunek byl ponad 10000 dolarow. Dostepnosc czesci zamiennych jest zadna. Wiec jesli posiadac Tesle, to tylko taka subskrypcja jest najlepsza droga.
Bo amerykańskie fora są pełne właścicieli aut z fabryki we Fremont. A ta słynie z katastrofalnej jakości. Europa dostaje sztuki z dużo nowocześniejszej fabryki w Szanghaju, dlatego na europejskich forach takich narzekań nie znajdziesz.
Można oglądać youtube w trakcje jazdy?
kumir można słuchać przecież
@@maqic1979 poważnie pytam. Czy nie ma jakiejś blokady?
@@kumir_ chcesz zabić kogoś na drodze?
@@kwiat126p3 ;) no gdzie, przecież jest autopilot!
jeśli mówisz o przyszłej aktualizacji ktorej jeszcze nie ma dodającej YT i Netflixa to tylko podczas postoju i tylko poprzez wifi
Nie za bardzo rozumiem opinii sformułowanych w tym filmie. Wszyscy, absolutnie wszyscy recenzenci uważają że autopilot i tempomat Tesli jest najlepszy na rynku. Pan Pertyn uważa ze jest inaczej... Ok... ale może jakieś konkrety ? Takie ogólnikowe bajdurzenie mnie nie przekonuje. Niby samochód do dyspozycji na dłużej, ale ja nie widzę rzetelnej recenzji i rozłożenia Tesli na czynniki pierwsze. Pół godziny porównywania Tesli do iPhone, to raczej nie jest to co chce usłyszeć osoba zainteresowana kupnem samochodu...
Ok, zwracam honor ta odpowiedź ma więcej treści niż materiał video ;) Jednakże co do zdania- „Nie umie też sama zmienić pasa, ominąć przeszkody inaczej niż gwałtownym manewrem awaryjnym, za to bez zwracania uwagi na otoczenie, więc potencjalnie zagrażając innym…” Pierwszy raz czytam coś takiego i nie wiem co mam o tym myśleć. Przekaz na youtubie jest całkiem inny i każdemu się wydaje że Tesla przyspiesza, zwalnia w zależności od natężenia ruchu. No ale że reprezentuje nurt „Wszyscy” to się nie wypowiadam.
Pertyn Ględzi Rozumiem, pamietam jak jeździłem passatem b8 z aktywnym tempomatem, rocznik 2016. Nie podobała mi się reakcja tego systemu. Przyspieszanie i zwalnianie było nienaturalne. W Tesli niby to zwalnianie i przyspieszanie jest najbardziej zbliżone do ludzkiego. ( tak mówią wszyscy;) Ta Tesla na filmie ma odblokowanego autopilota? Czy jest to standard long range? Z tego co się tu dowiaduje to jedyną przewagą Tesli nad innymi elektrykami jest sam układ napędowy. Multimedia i wykończenie jest w tyle za europejską konkurencją? W trójce nie siedziałem ale siedziałem w S po lifcie, beżowa skóra w środku i kolor czerwony metalic. Z zewnątrz ten czerwony metalic podobny do tego z Mazdy 6. Środek to dramat. Skóra na tych fotelach ni czym nie różni się od innych Amerykańców. S ma już swoje lata i to już widać.
11:33 konkurencja w tle...
STOP Electric GO Petrol 💪 Dziękuję za uwagę 😁 Pozdrawiam 👍
Nareszcie nowy film :) kto tez przewija zdjecia?;)))
Tesla to indywiduum , a nie samochód .😀 wnioski w teście są tego dowodem. 👍😊
A jak jest z regulacją jasności ekranów? Jest może podobnie jak w DS? 😉 pozdrawiam serdecznie! Super odcinek! 🌲 👍 🌲
@@Pertyn i Tryb nocny jak w iOS13 ;)
@@Pertyn Dzięki za odpowiedź. Szczerze myślałem, że w Tesli to będzie jakaś automatyczna regulacja jasności ekranów. Na szczęście jest możliwość samemu zadecydować. Niedługo, to kierownicy zabraknie w aucie;) no cóż. Pozdrawiam Serdecznie! Raz jeszcze dziękuję!
Super auto i super test oczywiście.
Pozdrawiam
Czy mógłby Pan rozwinąć wątek stwierdzenia, że "Tesla nie zarabia na sprzedaży aut, tylko na prawie do emisji co2?" Z góry dziękuję i pozdrawiam
w USA niektóre ze stanów przyjęły bardzo dziwne prawo ograniczające emisje CO2. zmuszają Cie one do produkcji konkretnej liczby samochodów elektrycznych w porównaniu z Twoją sprzedażą samochodów spalinowych. ich mix musi być na odpowiednim poziomie. czyli im więcej samochodów spalinowych SPRZEDAJESZ w danym stanie, tym więcej samochodów niskoemisyjnych musisz WYPRODUKOWAĆ (zwróć uwagę na różnicę słów). Ale przy okazji dano producentom awaryjną furtkę gdy nie produkujesz wystarczającej liczby samochodów, możesz odkupić prawa do emisji CO2 (mandaty ZEV) od tych producentów które produkują więcej elektryków. Tesla która produkuje tylko elektryki ma dowolną ilość mandatów ZEV na sprzedaż bo ich nie potrzebuje do zrównoważenia sprzedaży spalinówek, więc ma z tego kilkaset milionów rocznie. problem w tym że może je sprzedać po zaniżonym koszcie, o ile dobrze pamiętam 0,7 ZEV, oznacza to że producentowi bardziej opłaca się kupować od kogoś ZEV niż samemu produkować elektryki, bo więcej ZEV dostanie gdy odkupi je od kogoś niż dostałby za sam pojazd. chiny poszły od 2019 w podobną stronę ale o wiele bardziej restrykcyjną, a w połaczeniu z faktem że to największy rynek zbytu aut na świecie, nagle mamy wielki bum na elektryki i wszyscy je zaczęli produkować, oczywiście głównie na rynek chiński
@@danielmarkiewicz8489 dlaczego dziwne prawo? Chyba lepsze wg sztuk niż g/km, gdzie później producent ściemnia na testach
@@infeltk tak lepsze, ale od razu dali kilka furtek omijających nakładane prawo w dodatku prawo nie nakazywało sprzedaży elektryków a ich produkcję, stąd produkcja drogich brzydkich i niepraktycznych samochodów by nikt nawet nie próbował ich kupować bo każdy kupiony elektryk to mniej sprzedanych spalinówek
@@danielmarkiewicz8489 NO i co ? Produkowali by stały na pustyni? Produkcja kosztuje, wiadomo, ze mozna ja sfinansowac za kary, ale chyba na tyle by nie starczylo
@@infeltk tak dokładnie tak, kupić nie mogłeś, mogłeś wziąć w leasing tylko i wyłacznie. kary za niespełnienie warunków były większe niż niedostosowanie się ale i tak zamiast produkować kupują od Tesli
500km zasięg, jak często robię takie trasy? może raz na dwa miesiące, a to że nie musze filtrować przez płuca jak startuje ze świateł stojąc za Vw passatem TDI tego smrodu, bezcenne!
To co tu robisz ... bierz 300 tys. PLN i kupuj.
Prąd w baterii dostaje się z elektrowni z 30 - 45% stratą .... wiec 1 kW w aucie to muszą wyprodukować 1,4 kW .... pojazdy elektryczne to nie Smartfon ... potrzebują sporo prądu dużo po drodze marnowane jest .... wiec to wizja w miejscu zamieszania 100 km na zachód elektrownia atomowa a 100 km na wschód składowisko odpadów radioaktywnych. I to zutylizuje się jak ludzi na ziemi nie będzie.
350 KM w samochodzie ... to niepotrzebna rozrzutność ... nic to wspólnego z ekologia nie ma.
8