É ridículo um veículo grande com o motorista baixo desse jeito! Além de não condizer com as proporções do veículo, coloca o motorista em uma situação de risco constante, em casos de colisões frontais! Antigamente não tinha ônibus assim; as cabines eram mais altas; os motoristas ficavam numa posição mais segura.
Amigo ótimo vídeo, você poderia ter falado da diferença dos primeiros Low Driver G5 e os últimos Low Driver G5, não sei se você percebeu mas eles tem detalhes diferentes.
As fábricas de carrocerias de ônibus do Brasil são as mais tops cada uma com seu estilo mais são as melhores, ainda temos a Irizar que se não me engano e de origem espanhola é top também.
Eu particularmente não acho legal esse conceito de ônibus low driver. Os ônibus com esse conceito são muito altos, o que os tornam muito sensíveis a ventos laterais, além de serem instáveis, ainda que a tecnologia da suspensão a ar amenize tal efeito. E o motorista acaba ficando numa posição ao meu ver muito baixa, situação essa que faz cansar o motorista, já uma vez que o motorista vê o asfalto e os pontos de referência se aproximarem dos seus olhos de maneira rápida, o que acaba prejudicando a parte visual/sensorial, sem contar o fato de, em viagens noturnas, o motorista ser muito mais ofuscado pelos faróis.
2 роки тому+1
Essa questão da posição de dirigir eu concordo contigo, mas embora não seja tão baixo assim, como em um automóvel. Mas a questão da altura, creio que não interfere na segurança, veja que o DD é mais alto ainda
@ Comparado a um automóvel, os ônibus low driver são mais altos, mas quando se compara com um caminhão Volvo FH, um Mercedes Actros ou um Daf XF, se percebe que os motoristas de ônibus low drive tendem a cansar mais. Quando mencionei a questão visual/sensorial, me lembrei da experiência de pilotar um kart indoor e de ter dirigido um caminhão Mercedes 914c. No kart, pelo fato de se sentar muito rente ao chão, mesmo estando a 60 km/h, a sensação é de estar a 150 km/h num carro, e essa experiência me mostrou que quanto mais baixo o posto de condução do motorista, maior é a tendência de ver o asfalto se movendo rápido e isso gera superestimulo visual, situação que leva a um cansaço mental.
Esse modelo e muito bom de dirigir, aproveitamento de espaco, mas assim como os DD o motorista infelizmente fica muito exposto em caso de colisao. Nao tem protecao nenhuma.
Pessoal aqui comentando que ônibus LD e DD são inseguros e sem frenagem... Não acompanharam a evolução das montadoras e chassis ao longo de anos... Tem muita informação sobre as medidas de segurança nos ônibus atuais... Só pesquisar. Os acidentes fatais geralmente são por imprudência nas estradas... Estabilidade, frenagem, deformação de estrutura, tecnologia de segurança, esses veículos tem até mais q muitos veículos pequenos.
Sem dúvida é a melhor configuração de ônibus para os passageiros. Muito espaço,pouco ruído e quase não se sente solavancos. Pena as empresas usarem pouco pelo alto preço,acabam preferindo o DD que custa quase o mesmo e leva mais passageiros.
obrigado por comentar, até temos videos sobre Cametal aqui no canal, citando toda sua origem correta, mas infelizmente nessa narração ocorreu esse equívoco
¿Cómo que mexicanos Cametal? Cametal es Argentina , cametal es Metalsur
2 роки тому+2
sim, sabemos, houve esse erro na narração, obrigado por comentar, veja que temos videos tanto da Cametal quanto de um Mexicano: Cametal Aerobus Argentino: ua-cam.com/video/1LZNCqbrVOw/v-deo.html Sultana Mexicano: ua-cam.com/video/YaXDfrTIO1U/v-deo.html
@ sempre tive vontade de conhecer a linha G4 modelos de carroceria aqui no seu canal você já falou de vários ônibus e vários carroceria só não falou esse ícone que é um clássico também sempre tive vontade de saber curiosidades questão de chassis configurações e carroceria e assim espero aqui no canal
Na década de 80 essa configuração pela Marcopolo dando início ao Paradiso, foi uma sugestão da Eucatur para transportar autoridades. A idéia foi muito bem aproveitada e aí nasceu a linha do ônibus mais altos
1 vez q estive num LowDrive (LD) foi em 2005 , pegando Andorinha de São Paulo a Presidente Prudente, é uma experiencia maravilhosa ficar nas 4 poltronas da frente, a visão é muito legal. Sempre procuro comprar poltrona 1,2,3 ou 4! As poltronas 7 e 8 também tem muito espaço. Se não me engano, pela lei do estatuto do idoso, há 2 lugares q são reservados (geralmente 3 e 4) nos onibus convencionais, ai vc nao pega estes lugares. Mas nos onibus LD geralmente ficam nas poltronas 7 e 8.
quando vou comprar a passagem, tem uma forma de saber se o onibus vai ser LD? pq nos convencionais nao vejo vantagem de ir na frente, mas num LD eu adoraria por conta da visao panoramica
@@matheusalmeida9468 algumas considerações: geralmente os LD estão nas rotas nutella (pistas duplicadas com retas, sem buracoss : sp-rj, sp-ctba, ...). se vc viaja raramente ai é mais dificil perceber quando tem LD, mas se viaja bastante, basta observar os horarios exemplo no tietê vc sai as 21:00, ai tem os onibus das 20:20,20:30 , ... na hora de comprar passagem, no site, tem o desenho das poltronas 3 e 4 e se tiver um espaço grande e depois vier 7 e 8, há boa chance de ser LD. dica mais importante: é ligar na companhia de interesse e perguntar, rs.
@@AlexandroVieiraLopes entendi, é, pra perceber sozinho vai ser dificil, pq é muito raro eu viajar de onibus, apesar de gostar. Mas vou tentar seguir esses pontos, e fazer essa ultima recomendação de ligar la hahaha... os atendentes ficarão putos por tamanha frescura, mas é uma vontade que sempre tive hehehe
@@matheusalmeida9468 na vida sempre é legal ter nova experiencia, tomara q vc consiga. vale ressaltar q é bom se planejar, pois ao comprar com antecedencia, a chance é maior de pegar a poltrona de interesse!
Cada vez que eu vejo um vídeo desse tipo fico com vontade de pegar estrada numa dessas belezuras. Viajar de ônibus hj em dia para longos trajetos é uma delícia.
porque se chama "low drive" e não high floor? sendo que a tradução de low drive e movimentação baixa e a high floor significa andar alto, pelo menos ia fazer mais sentido pra mim
Рік тому+2
na verdade é Low Driver, traduzido como motorista baixo, por isso faz sentido. Em outros tipos se chama de piso alto, high DECKER, ou seja, piso, e não andar, mas enfim, a fabricante é quem escolhe o nome
O motorista deve estar o mais alto possível. Houve acidente em que um automovel matou o motorista e o ônibus duplo deck caiu em um abismo estando ainda mecanicamente intacto com os passageiros gritando ao ver o ônibus ainda em condições de ser pilotado e frenado mas sem motorista se encaminhar para o precipicio porquê somente a cabine excessivamente baixa do motorista foi destruida na colisão com o automóvel.
Não é mais incomodo dirigir esse ônibus? Assim, em um caminhão por exemplo, a cabine alta facilita muito a visualização da estrada.
É ridículo um veículo grande com o motorista baixo desse jeito!
Além de não condizer com as proporções do veículo, coloca o motorista em uma situação de risco constante, em casos de colisões frontais!
Antigamente não tinha ônibus assim; as cabines eram mais altas; os motoristas ficavam numa posição mais segura.
@@falandoagora1 Como você falou "antigamente", sai do passado e vive o hoje, as coisas mudam 😂😂😂😂😂
@@RobertoSantos.2009
Sim. E mudam também para pior, em muitos casos.
Se fosse assim seria complicado dirigir carros de passeios ou carros esportivos que são ainda mais baixos.
@@poisonfirerock quero ver esse esportivo com comprimento de ônibus kkk
Penso em fazer um motorhome num LD ou DD.... :)
Tive a oportunidade de andar em um ônibus diplomata 380 era muito confortável imagina um LD como é ...
Diplomata 380 é lindo.
Vídeo massa, percebi que o narrador está com a voz embargada 😂
gripe, kkk
Low drive é muito lindo gostei bastante interessante ld como dd também
Amigo ótimo vídeo, você poderia ter falado da diferença dos primeiros Low Driver G5 e os últimos Low Driver G5, não sei se você percebeu mas eles tem detalhes diferentes.
As fábricas de carrocerias de ônibus do Brasil são as mais tops cada uma com seu estilo mais são as melhores, ainda temos a Irizar que se não me engano e de origem espanhola é top também.
sim ... Irizar é da Espanha.
Foi uma ideia incrível das encarroçadoras. que tal um vídeo sobre os ônibus de dois andares tb?
ok, até temos um video sobre DD aqui no canal, mas é antigo, vamos fazer um atualizado, valeu
Eu particularmente não acho legal esse conceito de ônibus low driver. Os ônibus com esse conceito são muito altos, o que os tornam muito sensíveis a ventos laterais, além de serem instáveis, ainda que a tecnologia da suspensão a ar amenize tal efeito. E o motorista acaba ficando numa posição ao meu ver muito baixa, situação essa que faz cansar o motorista, já uma vez que o motorista vê o asfalto e os pontos de referência se aproximarem dos seus olhos de maneira rápida, o que acaba prejudicando a parte visual/sensorial, sem contar o fato de, em viagens noturnas, o motorista ser muito mais ofuscado pelos faróis.
Essa questão da posição de dirigir eu concordo contigo, mas embora não seja tão baixo assim, como em um automóvel. Mas a questão da altura, creio que não interfere na segurança, veja que o DD é mais alto ainda
@ Comparado a um automóvel, os ônibus low driver são mais altos, mas quando se compara com um caminhão Volvo FH, um Mercedes Actros ou um Daf XF, se percebe que os motoristas de ônibus low drive tendem a cansar mais. Quando mencionei a questão visual/sensorial, me lembrei da experiência de pilotar um kart indoor e de ter dirigido um caminhão Mercedes 914c. No kart, pelo fato de se sentar muito rente ao chão, mesmo estando a 60 km/h, a sensação é de estar a 150 km/h num carro, e essa experiência me mostrou que quanto mais baixo o posto de condução do motorista, maior é a tendência de ver o asfalto se movendo rápido e isso gera superestimulo visual, situação que leva a um cansaço mental.
Faz um sobre os Doble Decker
Com um ônibus desses, eu não sei se preferia viajar como passageiro ou como motorista.
kk
Verdade 😅
Só gvzão massa meu ônibus preferido 🌵❤️🙏🏼
Tira o chapéu para Eucatur, pois nos anos 90 tinham bastante LD nos carros da Eucatur, Nova Integração e Serra Azul
Apareceu a extinta Viação Rondônia, fazia de Porto Velho a Fortaleza, lembro que quando criança viajamos nela para o Maranhão e Piauí.
5:09 Uma das entradas da Basílica de Aparecida. Lugar de boas lembranças.
Esse modelo e muito bom de dirigir, aproveitamento de espaco, mas assim como os DD o motorista infelizmente fica muito exposto em caso de colisao. Nao tem protecao nenhuma.
que aula !e eu stava pensando sobre iso , quando teria começado essa historia de piso duplo
Boa tarde sou o Paulo de feira de Santana/ BA acho lindo essas cachoeiras de ônibus seu canal tá de parabéns..
Pessoal aqui comentando que ônibus LD e DD são inseguros e sem frenagem... Não acompanharam a evolução das montadoras e chassis ao longo de anos... Tem muita informação sobre as medidas de segurança nos ônibus atuais... Só pesquisar. Os acidentes fatais geralmente são por imprudência nas estradas... Estabilidade, frenagem, deformação de estrutura, tecnologia de segurança, esses veículos tem até mais q muitos veículos pequenos.
Ótimo video amigo👍! oq tu acha de fazer um video sobre onibus com AC: A quanto tempo tem, o quanto mais caro é, etc.
Sem dúvida é a melhor configuração de ônibus para os passageiros. Muito espaço,pouco ruído e quase não se sente solavancos. Pena as empresas usarem pouco pelo alto preço,acabam preferindo o DD que custa quase o mesmo e leva mais passageiros.
Muito legal. Com este vídeo, tirei uma dúvida sobre os modelos HD. Parabéns. Adoro estes temas relacionados a ônibus e caminhões.
Em MG grande parte das empresas de Turismo preferem eles principalmente para transportar a galera que faz compras no Brás devido o seu Bagageiro
Ônibus Marcopolo são os melhores 👏👏👏👏
Quanto mais alto mais pesado daí demora mais para parar num momento de emergência!
em tese sim, mas não o torna absolutamente inseguro, atualmente tem frenagem muito eficiente
A Cametal é Argentina, e não mexicana
obrigado por comentar, até temos videos sobre Cametal aqui no canal, citando toda sua origem correta, mas infelizmente nessa narração ocorreu esse equívoco
¿Cómo que mexicanos Cametal? Cametal es Argentina , cametal es Metalsur
sim, sabemos, houve esse erro na narração, obrigado por comentar, veja que temos videos tanto da Cametal quanto de um Mexicano:
Cametal Aerobus Argentino: ua-cam.com/video/1LZNCqbrVOw/v-deo.html
Sultana Mexicano: ua-cam.com/video/YaXDfrTIO1U/v-deo.html
Obrigado por seus videos 👍
Cametal era Argentina encerrou as operações em 1995, motivo falência.
Lindo documentário!
Carros excepcionais!
obrigado por assisitr
Imagina dormir nesse ônibus
Show parceiro esse ônibus viu é isso ai 👏👏!!!
Poderia falar sobre o modelo Marcopolo G4 quais são
obrigado pela sugestão
@ sempre tive vontade de conhecer a linha G4 modelos de carroceria aqui no seu canal você já falou de vários ônibus e vários carroceria só não falou esse ícone que é um clássico também sempre tive vontade de saber curiosidades questão de chassis configurações e carroceria e assim espero aqui no canal
Amigo seu canal é 10 parabéns
obrigado
Na década de 80 essa configuração pela Marcopolo dando início ao Paradiso, foi uma sugestão da Eucatur para transportar autoridades. A idéia foi muito bem aproveitada e aí nasceu a linha do ônibus mais altos
Like número 789 aqui da Cidade de Santa Bárbara do Leste MG
Ônibus lindos nos anos 90 show
Só deveria existir ld o espaço é muito mais bem aproveitado.
Realmente incrível essa evolução!
Que maravilha!! Evolução top. Meu Joinha
valeu
faz um video sobre o ônibus marcopolo g1,g2,g3,g4 a g8, quero conhecer suas séries e história amigo.
1 vez q estive num LowDrive (LD) foi em 2005 , pegando Andorinha de São Paulo a Presidente Prudente, é uma experiencia maravilhosa ficar nas 4 poltronas da frente, a visão é muito legal.
Sempre procuro comprar poltrona 1,2,3 ou 4!
As poltronas 7 e 8 também tem muito espaço.
Se não me engano, pela lei do estatuto do idoso, há 2 lugares q são reservados (geralmente 3 e 4) nos onibus convencionais, ai vc nao pega estes lugares.
Mas nos onibus LD geralmente ficam nas poltronas 7 e 8.
top
quando vou comprar a passagem, tem uma forma de saber se o onibus vai ser LD? pq nos convencionais nao vejo vantagem de ir na frente, mas num LD eu adoraria por conta da visao panoramica
@@matheusalmeida9468
algumas considerações:
geralmente os LD estão nas rotas nutella (pistas duplicadas com retas, sem buracoss : sp-rj, sp-ctba, ...).
se vc viaja raramente ai é mais dificil perceber quando tem LD, mas se viaja bastante, basta observar os horarios
exemplo no tietê vc sai as 21:00, ai tem os onibus das 20:20,20:30 , ...
na hora de comprar passagem, no site, tem o desenho das poltronas 3 e 4 e se tiver um espaço grande e depois vier 7 e 8, há boa chance de ser LD.
dica mais importante: é ligar na companhia de interesse e perguntar, rs.
@@AlexandroVieiraLopes entendi, é, pra perceber sozinho vai ser dificil, pq é muito raro eu viajar de onibus, apesar de gostar. Mas vou tentar seguir esses pontos, e fazer essa ultima recomendação de ligar la hahaha... os atendentes ficarão putos por tamanha frescura, mas é uma vontade que sempre tive hehehe
@@matheusalmeida9468 na vida sempre é legal ter nova experiencia, tomara q vc consiga.
vale ressaltar q é bom se planejar, pois ao comprar com antecedencia, a chance é maior de pegar a poltrona de interesse!
Pense Num Ônibus Estranho é o Low Driver De 4 Eixos, Já Vi Um Marcopolo Paradiso New G7 Da Viação Cetro Desse, e Não Gostei Muito.
Cada vez que eu vejo um vídeo desse tipo fico com vontade de pegar estrada numa dessas belezuras. Viajar de ônibus hj em dia para longos trajetos é uma delícia.
não é . pegar entra no busão e curti a estrada
+1
Excelente vídeo, gostei
Obrigado 👍
Show
obrigado
Show.
Like
Alô
porque se chama "low drive" e não high floor? sendo que a tradução de low drive e movimentação baixa e a high floor significa andar alto, pelo menos ia fazer mais sentido pra mim
na verdade é Low Driver, traduzido como motorista baixo, por isso faz sentido. Em outros tipos se chama de piso alto, high DECKER, ou seja, piso, e não andar, mas enfim, a fabricante é quem escolhe o nome
@ entendi
Ainda não viajei em um LD, mas quero. Só acho estranho esses LD de 4 eixos
O motorista deve estar o mais alto possível. Houve acidente em que um automovel matou o motorista e o ônibus duplo deck caiu em um abismo estando ainda mecanicamente intacto com os passageiros gritando ao ver o ônibus ainda em condições de ser pilotado e frenado mas sem motorista se encaminhar para o precipicio porquê somente a cabine excessivamente baixa do motorista foi destruida na colisão com o automóvel.
Muito showw, parabéns pelo vídeo 👏🏼
Obrigado 🤝
Queria saber da diferença do eixo traseiro de duas rodas no meio e por último?
Marcopolo sempre produziu os ônibus mais bonito que já conheci
hoje o g8 parece uma versão pro max do g7 :/, comil, busscar estão com os ônibus mais bonitos atualmente(na minha opinião claro)
Shooow amigão vc manja do moído em👏👏👏👏🙋♂️
Valeu obrigado
Video maravilhoso, obg e meus parabens!
valeu
Ainda fábrica low Drivers?
O que os motoristas acham de dirigir os LD?
Disini UHD
IN INDONESIA UHD
Ótima reportagem parabéns ❤😊
Sensacional.... ótimo report.
valeu
Famosos LDs
Gostei do Campione LD 🤩🤩
Estamos juntos
O jumbuss 400 e o mais bonito
Lindos !
O irmão tá resfriado melhoras
deveras. valeu,
Como sempre qualidade impecável.
valeu
Falem oq quiser os LD são os modelos mais lindos q existem !!
Cametal e da Argentina
valeu
esse é o marcopolo Paradiso Gv 1400
Paradiso GV é 1450 o 1400 é G4.
@@MarceloLima-eu2po obrigado
Muito bacana a história 👏👏👏
Não acho ônibus Ld e DD seguros.
Baseado em quê você diz isso? Conte-nos mais
@@miguelsom creio q seja a posição do motorista, fica bem vulnerável em possíveis colisões frontais
@@miguelsom sou motorista de ônibus, e as estruturas dos ônibus brasileiro desses modelos são muito frágeis.
@@viajandodevez8953 frágil só se for de Torino 2014 puro plástico (gosto dele ate)
@@marcoantoniodasilvabatista7203 já trabalhei com esse modelo na Jandaia transports. Pior ônibus fabricado até agora.