Trabalhei num P310 2016 no bitruck e era a mesma coisa que dirigir um carro. O caminhão andava fácil demais, puxava peso de boa e era muito confortável.
Trabalho na área de cabinas da Scania e em 2010 devido a uma solicitação de um cliente (exportação) o Brasil passou a fabricar a cabina P com teto Highline, opcional que era disponível apenas no modelo R.
👏🏼👏🏼👏🏼Pelo vídeo ! Eu tive um P 94 260 6x4 . Era Top de mais , confortável , forte e econômico ! Esse Motor das Primeiras Gerações 9 litros 6 Cilindros era o melhor . Inclusive antes de ter um modelo de 300 CV , existiu um de 310 CV para ônibus . Que saiu muito pouco é raro . Isso foi de 98 até 2003 . E esse de 300 CV dá pra contar nos dedos a quantidade que saiu . Eu só vi uma Empresa com esse modelo , era na Baixada Santista SP , na época de seu Lançamento . Tenho saudades do meu Pzinho até hoje .
Por muito tempo eu achava que a serei 3 tinha chegado no brasil em 92 , ate que um dia conheci uma 113 91 o cara ate mostrou o documento , é como os casos por exemplo 111 e 112 1981 112 H e Hs 86 ou 112 hw e 113 h 91 , e 113 e 114 124 1998
Minha primeira experiência com carreta foi num p340 2010 na Ls, andava com 32 tonelada de carga direto, apesar de ser meio fraco para a aplicação, é um "caminhaozinho" top. Mais foi uma experiência muito boa, ainda mais que eu tava começando .
LB 76 deveria ser lançado no Brasil nos anos,60 esse modelo de SCANIA era mais vendido na Europa o modelo novo da sério p e mais vendido na Ásia principalmente na Tailândia 🇹🇭 a galera de lá gosta muito desse modelo e também do R 410 desse modelo
Cada tema um show 😃😃👏👏 é isso ai parceiro bacana esse vídeo ai viu se ñ me engano já vi um 93 basculante bem legalzinho ele viu na cor Branca talvez já vi outros mais nem me recordo rsrsrsrs é isso ai parabéns por mais essa 👏👏👏!!!!
Fala Volantao tudo certo. Essa série dá Scania está dominando as estradas brasileira o número de Scania no bitruch é bem superior ao atego e constelation. Grande abraço garoto Guarulhos SP.
Até os anos 90 tinhamos os chassi rígido jurrasicos , como Chevrolet , Ford , Volkswagen e Mercedes-Benz . A Chevrolet era a mais atrasada , onde ainda oferecia modelos a gasolina . A Ford até oferecia um certo conforto com os semi-avançados ( bicudos ) da série F , mas tinha o cargo que parecia não ter suspensão . O mesmo vale para os Volkswagen , onde , junto com o cargo , oferecia os veículos com os cachaceiros e preguiçosos motores Cummins . Além disso , a mecânica americana , inclusive os motores Cummins , tinham um custo de manutenção caríssima em relação aos outros . Isso se deve a velha exploração americana . Por fim tinhamos os modelos HPN da Mercedes-Benz , que regrediram em conforto em relação a antiga série AGL , além de , como sempre conhecida , a sofrível eficiência térmica de seus motores . A Scania foi quem trouxe o caminhão ideal : forte , econômico , confortável e manutenção de baixo custo . Essas fabricantes referidas acima tiveram de se mecher , pois o consumidor , principalmente motoristas , perceberam que mereciam uma melhor qualidade de trabalho . Um entrave sempre foi em relação ao alto custo de aquisição , mas que compensa .
@@pontiac.5020 Portanto não é bem assim como diz. Scania com manutenção cara, maior consumo de combustível e peso de tara elevado, além de maior preço de aquisição. Com isso, fazia o MB ser a melhor opção, sobretudo ao motorista autônomo.
Em Manaus eu já vi uma P210 eu já procurei em todo lugar e não achei uma foto dela,, a Scania fez essa p210 ???
Рік тому+2
Na geração 2, sei que teve a P82 210cv em outros países. Com relação a P210 da geração PGR, eu também encontrei pouca informação, apenas que ela teria sido testada no Brasil, porém, eu acho, que não foi fabricada em linha, já que se encontra apenas P230, P250, assim por diante.
A série P é a opção daqueles que queriam a potência menor ,mas torque bem elevado do que o Mercedez.Sem falar que são bem mais confortáveis que o Mercedez.
Em relação aos Volkswagen e Ford também , pois ambas usavam os cachaceiros e preguiçosos motores Cummins . Toda a mecânica americana tornava a manutenção caríssima , onde ainda usavam câmbios secos ( nem a Chevrolet usava mais ) . E também eram duros como uma carroça sem suspensão .
Mesmo bloco do FPT N67. Ele é 6 cilindros e agora equipa os modelos de menor capacidade e com números mais próximos dos motores MB OM926/936LA, MAN D0836 e MWM MaxxForce 7.2.
8:05 "A série 5 da Scania perdurou até 2008, já que para 2019 foi lançada a nova geração". E o que a Scania vendeu em 11 anos de hiato 🤔 E como ela lançou a Pzinha à Etanol?🤔
A linha urbana passou a usar esse DSC9 no lugar do DSC11, é bem mais tecnológico mas mesmo assim era um motor que acabou causando problemas operacionais em algumas empresas. Tanto L94 como F94 são modelos que bebem bastante diesel e a manutenção é bem cara. Por aqui tiveram vários L94 UB e alguns F94 HB Articulado (adaptação de fábrica) que eram os melhores em conforto e tecnologia mas a operação ficou inviável e em 2005 acabaram repassando os articulados para o MS e vendendo os L94 para São Paulo, onde operaram até meados de 2013/2014 na Metra
Os F113 apesar do motor maior acabava compensando, até pq muitas urbanas tbm tinham modelos rodoviários da linha 113 isso facilitava um pouco as coisas, ao contrário da série 4
O Produto é um BMX dos Caminhões! Fantástico, mas ter custo de um Pesado em um Truck? Caminhão pesado e manutenção cara em relação as trucks convencionais ! Este Scania é caminhão de ninhos !
Trabalhei num P310 2016 no bitruck e era a mesma coisa que dirigir um carro. O caminhão andava fácil demais, puxava peso de boa e era muito confortável.
Esse motor de 310cv é bem torcudinho
Top
Trabalho na área de cabinas da Scania e em 2010 devido a uma solicitação de um cliente (exportação) o Brasil passou a fabricar a cabina P com teto Highline, opcional que era disponível apenas no modelo R.
Trabalho com transporte de Scania exportação, recebo várias cabine P teto highline para o peru
@@welintongermano4872 na nova geração é mais comum, na anterior o maior comprador era o Iran.
Like garantindo número 3 aqui da Cidade de Santa Bárbara do Leste MG
obrigado
Trabalhei com um 360 trucado automático ótima ergonomia muito bom área de visão
Sem dúvidas é uma das séries mais queridas da Scania no Brasil
👏🏼👏🏼👏🏼Pelo vídeo ! Eu tive um P 94 260 6x4 . Era Top de mais , confortável , forte e econômico ! Esse Motor das Primeiras Gerações 9 litros 6 Cilindros era o melhor . Inclusive antes de ter um modelo de 300 CV , existiu um de 310 CV para ônibus . Que saiu muito pouco é raro . Isso foi de 98 até 2003 . E esse de 300 CV dá pra contar nos dedos a quantidade que saiu . Eu só vi uma Empresa com esse modelo , era na Baixada Santista SP , na época de seu Lançamento . Tenho saudades do meu Pzinho até hoje .
Trabalho e vi evolução da Scania desde 97 adoro seus vídeos parabéns
Muito obrigado
Greetings from Germany. Youre Video is really good. Thank you.
👍👍👍
Os Scanias série 3 chegaram no Brazil em 1991 meu pai trabalhava com um 113 H 1991 roda raiada
Obrigado por comentar, temos até um video sobre a 113 aqui no canal, onde consta as datas corretas. Não sei de onde saiu esse 1993!
@ no fim de 1993 se nao me engano foi lançado o 113 topline e motor e bomba com melhorias
Por muito tempo eu achava que a serei 3 tinha chegado no brasil em 92 , ate que um dia conheci uma 113 91 o cara ate mostrou o documento , é como os casos por exemplo 111 e 112 1981 112 H e Hs 86 ou 112 hw e 113 h 91 , e 113 e 114 124 1998
Valeu obrigado tubarão pelo vídeo muito bom coração bate até forte abraço
Eu quem agradeço
Minha primeira experiência com carreta foi num p340 2010 na Ls, andava com 32 tonelada de carga direto, apesar de ser meio fraco para a aplicação, é um "caminhaozinho" top. Mais foi uma experiência muito boa, ainda mais que eu tava começando .
Fico impressionado com suas pesquisas , mais uma vez parabéns.
É dificil viu, valeu!
Fala Volantão meu querido...passando aqui para conferir mais um belo conteúdo e deixar aquele like 👍
Agradeço muito
Fiquei esperando as 11:00h
👍😁
Só uma palavra em.. SHOOOOW meu amigo 🤗😍👏👏👏👏🙋♂️
Sou fã da marca e adorei o vídeo, parabéns!
A Aline adora Scania...troca 1 por outro....👍👍👍
LB 76 deveria ser lançado no Brasil nos anos,60 esse modelo de SCANIA era mais vendido na Europa o modelo novo da sério p e mais vendido na Ásia principalmente na Tailândia 🇹🇭 a galera de lá gosta muito desse modelo e também do R 410 desse modelo
Parabéns pelo vídeo, muito bem feito 👏👏
Muito obrigado 😁
Parabéns pelo vídeo, muito legal, já deixo o sino ativado e só curti o conteúdo!
Agradeço muito
Tenho um cavalo mecânico P 310. Ótimo caminhão!!!! robusto, forte e econômico.
Esse p250 preto é meu..
Cada tema um show 😃😃👏👏 é isso ai parceiro bacana esse vídeo ai viu se ñ me engano já vi um 93 basculante bem legalzinho ele viu na cor Branca talvez já vi outros mais nem me recordo rsrsrsrs é isso ai parabéns por mais essa 👏👏👏!!!!
👍👍
@ 😉😉😉
Gosto de mais de Scania
👍
Série 5 até 2018 está no áudio 2008
Vídeo bom em parabéns
👍
Fala sobre a G e R também, adorei o vídeo
Ea s
Fala Volantao tudo certo.
Essa série dá Scania está dominando as estradas brasileira o número de Scania no bitruch é bem superior ao atego e constelation.
Grande abraço garoto Guarulhos SP.
Vejo muito mais vm, constellation e atego transportando ração que Scania série P.
Até os anos 90 tinhamos os chassi rígido jurrasicos , como Chevrolet , Ford , Volkswagen e Mercedes-Benz . A Chevrolet era a mais atrasada , onde ainda oferecia modelos a gasolina . A Ford até oferecia um certo conforto com os semi-avançados ( bicudos ) da série F , mas tinha o cargo que parecia não ter suspensão . O mesmo vale para os Volkswagen , onde , junto com o cargo , oferecia os veículos com os cachaceiros e preguiçosos motores Cummins . Além disso , a mecânica americana , inclusive os motores Cummins , tinham um custo de manutenção caríssima em relação aos outros . Isso se deve a velha exploração americana . Por fim tinhamos os modelos HPN da Mercedes-Benz , que regrediram em conforto em relação a antiga série AGL , além de , como sempre conhecida , a sofrível eficiência térmica de seus motores . A Scania foi quem trouxe o caminhão ideal : forte , econômico , confortável e manutenção de baixo custo . Essas fabricantes referidas acima tiveram de se mecher , pois o consumidor , principalmente motoristas , perceberam que mereciam uma melhor qualidade de trabalho . Um entrave sempre foi em relação ao alto custo de aquisição , mas que compensa .
👍👍👍👍👍
Manutenção de baixo custo? Compara o preço de manutenção de um MB e um Scania dessa época, fora a tara elevada dos caminhões truck scania
@@gabrielmendes968 Não me venha com jurumelas . Manutenção de alto custo é coisa de empresa americana .
@@gabrielmendes968 E eu falei que a manutenção do cargo e fuscao é cara , não me referindo , portanto , aos Mercedes-Benz .
@@pontiac.5020 Portanto não é bem assim como diz. Scania com manutenção cara, maior consumo de combustível e peso de tara elevado, além de maior preço de aquisição. Com isso, fazia o MB ser a melhor opção, sobretudo ao motorista autônomo.
Pelotas rs sul
Parabéns
gostei
Vlw
video top dando aula 👏👏
Obrigado 😃
Boa Noite
Em Manaus eu já vi uma P210 eu já procurei em todo lugar e não achei uma foto dela,, a Scania fez essa p210 ???
Na geração 2, sei que teve a P82 210cv em outros países. Com relação a P210 da geração PGR, eu também encontrei pouca informação, apenas que ela teria sido testada no Brasil, porém, eu acho, que não foi fabricada em linha, já que se encontra apenas P230, P250, assim por diante.
A série P é a opção daqueles que queriam a potência menor ,mas torque bem elevado do que o Mercedez.Sem falar que são bem mais confortáveis que o Mercedez.
Em relação aos Volkswagen e Ford também , pois ambas usavam os cachaceiros e preguiçosos motores Cummins . Toda a mecânica americana tornava a manutenção caríssima , onde ainda usavam câmbios secos ( nem a Chevrolet usava mais ) . E também eram duros como uma carroça sem suspensão .
O torque é muito elevado, mesmo nos modelos com 220cv. Até hoje é assim no DC9
Esse 6.7L é literalmente o ISBe 6.7 da Cummins, a Scania denomina como DC07
Mesmo bloco do FPT N67. Ele é 6 cilindros e agora equipa os modelos de menor capacidade e com números mais próximos dos motores MB OM926/936LA, MAN D0836 e MWM MaxxForce 7.2.
@@jpmerces os blocos são semelhantes mas cada um com as tecnologias próprias da Scania e Iveco
Fala a História e evolução do actros mega space
Vídeo top
obrigado
Trabalho a 1 ano com um p 340 2006 evolução. Capo e cabine muito quente sofro muito no Tocantins faço a linha belem x sp no baú
FAZ VÍDEO DO VOLVO FM
UP
TOP DEZ
Meu sonho é ter um 310 bitruck❤️🚛
top
Muito legal 😎
Qual e o nome daquela jacare curtinha. Com 50 super na lateral
Modelo L50
Pzinha minha versão farovita da scania! Pzinha é pzinha e não se discute.
Vídeo bom
valeu
8:10, dúvida, não seria 2018? Vivia manobrando um na firma em 2011, mamão com açúcar...
Parece tamanho de Camiseta essa denominação P.
Eu tenho entendido que já em 2002/2003 no máximo, a Scania já não fabricava mais caminhões na Argentina !
Novo scania
Amigao
Massa, meu like foi o milésimo
Desta série, os modelos P310 e P330 se saíram melhor no mercado
os 360 cavalinho também
@ bem lembrado 👍👍👍
A scania é top
8:05 "A série 5 da Scania perdurou até 2008, já que para 2019 foi lançada a nova geração".
E o que a Scania vendeu em 11 anos de hiato 🤔 E como ela lançou a Pzinha à Etanol?🤔
Scania❤
valeu
👏👏👏✌️✌️✌️✌️✌️
Entre essas, eu prefiro a Scania P94 260 DB NA 6x2 CP19
Fazendo o caminhão g420 tá esquecendo de um caminhão que é o g420
Parece com as lk
As primeiras sim, fazia parte do mesmo desenho, embora nao tivessem essa separaçao entre P e as maiores
acho que a série F94 dos ônibus também era dessa categoria
sim, tiveram muitos F94, urbanos e interurbanos
A linha urbana passou a usar esse DSC9 no lugar do DSC11, é bem mais tecnológico mas mesmo assim era um motor que acabou causando problemas operacionais em algumas empresas. Tanto L94 como F94 são modelos que bebem bastante diesel e a manutenção é bem cara. Por aqui tiveram vários L94 UB e alguns F94 HB Articulado (adaptação de fábrica) que eram os melhores em conforto e tecnologia mas a operação ficou inviável e em 2005 acabaram repassando os articulados para o MS e vendendo os L94 para São Paulo, onde operaram até meados de 2013/2014 na Metra
Os F113 apesar do motor maior acabava compensando, até pq muitas urbanas tbm tinham modelos rodoviários da linha 113 isso facilitava um pouco as coisas, ao contrário da série 4
Oq o Scania L não veio para o Brasil??
Eu penso que seja por serem inviáveis, sao modelos mais caros que a concorrencia
Pedro adamoli santin
Uma pena a Scania não investir nos caminhões leves aqui no Brasil. Ficar nas mãos da Mercedes e Volkswagen é horrível
O Produto é um BMX dos Caminhões! Fantástico, mas ter custo de um Pesado em um Truck? Caminhão pesado e manutenção cara em relação as trucks convencionais ! Este Scania é caminhão de ninhos !
Custo de compra elevado , mas manutenção das mais baratas . Se a Scania fosse uma empresa americana o custo de manutenção seria muito mais caro .
Taí o sonho de todo muriçoqueiro kkkk
verdade , kkk
Correção Pzinho!
apelido nem sempre segue regras de gênero, ainda mais ligadas a coisas não humanas
Que eu saiba o P93H era importado da África.
acho que a scania deveria trazer a serie L par o brasil
Oiê tu bem voce
👍👍
P420
Kkkk
👍😁 valeu
Faz um vídeos das pick UP Mazda no Brasil na década de 90