Ho appena scoperto per caso questo canale ricercando video sulle dinamometriche...e lo adoro! Ho una lambretta del 63 che a brevissimo porterò su strada e sto guardando tutti i tuoi video per essere pronta ad ogni evenienza. Grazie!
Grazie dei consigli. A me si fregarono un cavo candela sulla Sportster, fui fortunato perchè stavano facendo dei lavori elettrici ad una centrale termica vicino, mi feci regalare mezzo metro di cavo da 6 e tornai a casa. Sicuramente volevano rubarmela la notte pensando che la lasciassi li, ma mi dispiace per loro, quella moto la avevo smontata un paio di volte e sapevo dove mettere le mani anche al buio.
Io tanti anni fa sono rimasto a piedi con la mia px 125 del 81 stavo tornando da un raduno nel fermarmi ai semafori e agli stop la vespa scendeva di giri io la tenevo su accelerando un pochino pensavo che era una questione di carburazione invece..... ho fatto circa 10 km.....la vespa ha incominciato ad accelerare da sola mi sono fermato messo in folle girato la chiave dell'accensione ma niente la vespa andava su di giri..... alla fine un amico arrivato in parte alla mia vespa di corsa ha tolto il cofano e tirato via la pipetta della candela....finalmente la vespa si è spenta. risultato Grippato praticamente ha fatto autocombustione, si è rotto il paraolio lato frizione..... meno male che non ero solo i miei amici mi hanno portato a casa spingendo la vespa. in questo caso non potevo fare più niente. nello smontaggio: albero da buttare, cilindro da rettificare, valvola rigata. però mi è servita come lezione non comprerò mai più quei tipi di paraoli
Ho grippato a circa 80 km/h ruota bloccata e frizione tirata, che mi ha tolto dai guai. Ero in autostrada col vecchio PX150. Non ho potuto aggiungere dell'olio nel serbatoio , ne ero sprovvisto. Mentre andavo, pensavo che tra le cose da fare quel giorno, c'era pure l 'acquisto dell'olio. E'arrivato prima il grippaggio! Una volta scesa la temperatura è ripartita nuovamente ma con un rendimento pessimo e pian piano ho raggiunto la prima uscita. Ricordo d'aver telefonato a casa e con l'aiuto di un moto ape, caricato il tutto e condotto alla prima officina Piaggio. Sono passati 25 anni circa e ancora adesso ricordo bene l'attimo in cui la ruota strideva sull'asfalto.....
Bellissima scoperta questo canale, bei video e sei super simpatico ed esaustivo, questa estate mi è capitato di grippare con la mia et3 originale, faceva molto caldo e stavo percorrendo un colle dalle mie parti, ad un certo punto ha iniziato ad andare male, come se non accelerava più... sono riuscito a malapena di arrivare a una piazzola dopo la quale scollinava , l ho lasciata un po riposare ma nulla, provato ad accenderla a spinta e si è bloccata la ruota, fatto sta che mi sono fatto 20 km in discesa in folle fino a casa... Aperto il motore abbiamo visto che è saltata una rondella o qualcosa di simile in rame nell albero motore, che è finita nel cilindro e a tritato tutto... adesso la stiamo sistemando e ne approfittiamo per pomparla un po di più :)
sei simpatico veramente, e molto bravo a spiegare. comunque io ho uno scarabeo 2t 70 malossi , e devo dire che è una missile. non lo cambierei mai con un 4t. ho provato la differenza , è enorme. ciao
Complimenti ottimo video chiaro e essenziale anche per chi come me ne sa poco. Ho una vespa 50 l che non parte....di punto in bianco non è più partita. Proverò a mettere a frutto o tuoi consigli
Complimenti,complimenti davvero,bravo ad insegnare,modo di trasmettere conoscenza meglio di un cattedrato,una semplicità di spiegazione che rimane impressa come se tale conoscenza facesse già parte del proprio sapere,anche dotato di simpatica ironia e attitudine teatrale,BRAVO
Io ho una lml 151 4t e tolti alcuni difetti iniziali la trovo un mezzo fantastico e dai consumi davvero irrisori senza penalizzare le prestazioni che sono di tutto rispetto devo dire!
Ciao qualche anno fa uno del gruppo è restato a piedi,la vespa si è spenta e non partiva più,ovviamente con la pioggia che incorniciata il tutto.provato di tutto,ma il guasto era nascosto sotto gli occhi come hai detto.Alla fine trainato fino a casa,il giorno dopo,bobina rotta....da allora per non fare la stessa fine bobina alta tensione nel bauletto anche se usata.
Ciao, complimenti per il canale che mi è utilissimo per la mia vespa ✌🏻 Volevo un consiglio, ho una vespa 50L e da un po’ mi da problemi, si accende benissimo senza difficoltà però dopo aver girato per un po’ magari decelerando ad un incrocio o ad un semaforo si spegne, aspetto 15/20 minuti e riparte senza problemi, non capisco quale possa essere il problema 🤦🏻♂️ la mia sensazione è che è come se la benzina non arrivasse e quindi si spegne ma non saprei non essendo un esperto 😕
Ciao Jacopo, dovresti cominciare controllando lo stato della candela, se la trovassi bagnata, sicuramente sarebbe un problema di spillo conico, se invece non arrivasse corrente sarebbe più probabile un problema allo statore. Devi partire dalla candela, ciao.
Ho risolto...almeno spero....cambiato collettore aspirazione e candela nuova...cambiato getto 110..messa in moto partita dopo un po di padalate anche xche ingolfata...fatta scaldare ben bene......fatto un giro e credetemi tira che e una bellezza....parlo di una Vespa anno 63...messa a nuovo
Tangenziale, 95 km/h (px con DR 177), prendo na buchetta e non la candela non scoppia più. mi metto sul ciglio della carreggiata, bruttissimo perchè senza corsia emergenza, penso di dover solamente ricollegare il contatto della bobina, cosa che mi era gia successa, scopro invece che si è spezzata la staffa metallica a cui la bobina è avvitata, me ne rimane meta attaccata al carter, metà attaccata alla bobina.situazione scabrosa, spingo la vespa 100m fino a una specie di piazzola delimitata da della comune rete da giardini, cerco nella rete e trovo un rattoppo fatto con del filo di ferro senza guaina! lo uso per connettere bobina e carter, la vespa riparte, mi riporta a casa. Botta di culoooo
Ottimo video, a me è capitato con una vespa px200 di grippare in autostrada a 90 all'ora. non so quale santo mi ha aiutato e ne frattempo si è anche sfilata la marmitta dal collettore. Poi ho lasciato raffreddare e la vespa è ripartita il giusto per tornare a casa. Finale della storia vendetti la vespa e presi un enduro 4T
Ciao Agatino, ho un problema con il carburatore. Ho utiluzzato la moto per quasi una settimana senza akcun problema. Oggi sono rimasto a piedi. Durante il mio tragitto ho notato che la moto non andava, dopo circa 3 km mi sono fermato per una sosta. Alla ripartenza non ha voluto sapere di ripartire. Lasciata li, sono tornato dopo alcune ore e la situazione non era cambiata. La candela scoccava la sua bella scintilla ma non partiva. Ho smontato la calotta del carburatore ed ho subito notato che era strapiena di miscela. La candela era imbratta, chiaramente. Svuotato il tutto e pulito, ho messo una nuova candela ed è partita. Tornando a casa ho notato lo stesso fastidio nel camminare a singhiozzo. Arrivato a casa, fortunatamente, ho tolto il tappino della scatola carburatore ed un fiume di miscela si è riversata in terra. Quindi vadchetta carburatore ancora piena. Cosa succede? Cos è che non va? Ricordo che ho cambiato guarnizioni e spillo conico qualche mese fa. Ti chiedo un aiuto come solo tu puoi dare. Grazie mille.
Ciao Franco, inizia smontando e rimontando spillo conico e galleggiante, magari è rimasto bloccato in posizione aperta per dei detriti non filtrati... non appena hai smontato, smosso lo spillo nella sua sede, controllato e rimontato, dai qualche colpo di pedivella col rubinetto ancora chiuso, nel frattempo 2 sgasate per dare una smossa all'intero carburatore e poi prova l'accensione con benzina aperta. Fammi sapere, ciao, Agatino.
Io non ho una vespa , ma il mio motard mi ha lasciato a piedi un paio di volte per strada , per fortuna porto sempre moooolti attrezzi con me e me la sono sempre cavata , tranne una volta che a 25km da casa si è rotto il collettore in gomma del carburatore e non ho potuto fare nulla
Buongiorno, sei troppo simpatico. Passiamo alla mia esperienza , ho una vespa pk 50 s, ho sostituito il gt con un 102 Polini ,poi carburatore dell'orto del 19. E marmitta sito plus. La vespa non parte . Arriva corrente alla candela ,la candela non è molto bagnata. non so che fare . Grazie per i consigli che mi darai .
Ciao Davide, se dici che non è molto bagnata significa che è bagnata ed è no buono... la candela deve restare asciutta per cui sai già che sta arrivando troppa miscela. Inoltre assicurati che l'anticipo sia regolato bene, di solito nel kit trovi anche l'anticipo che consiglia il costruttore dei pezzi
Ciao e grazie x i tuoi interessanti e educativi video... Un consiglio ho un px 200 con miscelatore che fa un fumo incredibile... Tutto questo negli ultimi mesi. Può essere da tarare il miscelatore? Grazie Può dipendere
salve sei bravo veramente anche simpatico come tutti i siciliani.ho una vespa px sento una puzza della benzina e ho notato che il carter e sporco di olio e benzina cosa devo fare chi fa da se fa per tre grazie
io ho una vespa px del 2001, 125cc, mi ha lasciato per strada ben due volte (entrambi in distanza di un mese) e stesso sintomo, ad un certo punto mentre camminavo felice e beato in un rettilineo e senza nemmeno grande velocità, si è spenta di colpo come se staccassi il cavo candela. La prima volta è letteralmente morta la centralina/bobina e se posso dirti il mio parere, non hai parlato di questo oggetto, perchè si può rompere. Quindi 7km a piedi con vespa accanto e di notte al buio e le auto che sfrecciavano. Mentre la seconda volta si è fermata di colpo e carburatore ostruito, quindi la benzina presente nella vaschetta galleggiante non arrivava al getto del minimo e del max, ma grazie ad un tubetto di gomma ho aspirato un pochina di benzina e poi soffiata con forza nei fori dentro al carbu, la vespa è ripartita e sono tornato a casa.
Altro consiglio in aggiunta dei tuoi (scusa se mi permetto), portare una centralina/bobina di riserva, costa dai 20 ai 35 euro e per sostituirla non è poi cosi difficile, sono 2 dadi di fissaggio e loro rondelle, 4 fili con faston (la mia ha Bianco, Rosso, e 2 verdi), cavo candela da avvitare e per finire, un filo di massa da avvitare ad una delle viti del copriventola. Certo che si perde quei 15 minuti di tempo ma si ritorna a casa invece di chiamare il soccorso stradale e spendere chissà quale cifra.
@@sandrovelignoni991 ciao Sandro, concordo con te, personalmente però, preferisco portarmi tanta roba se devo viaggiare. ( il video sulla bobina c'è...)
HELP, la vespa non parte! Vespa px 125 parcheggiata nel box, ogni tanto l’accendo per farla girare e, di solito con poco sforzo parte. Questa volta nonostante i mille tentativi nulla. Ad un certo punto parte ma poco dopo si spegne, dopo vari tentativi riparte, la tengo accesa una decina di minuti e dopo di nuovo niente... Cambiata Candela, cambiato tubo sgretolato di benzina(tolte un po’ di incrostazioni sul beccuccio del rubinetto e sulla pipetta benzina carburatore) e anche quello dell’olio. Dopo un po’ di tentativi riparte, la tengo 20 minuti accesa, un paio di giretti , la spengo e non riparte 😩. Ho notato che se la metto in salita si spegne. Devo smontare completamente il carburatore? O può essere il rubinetto benzina intasato?
Ciao mi pare di capire che è tutto vecchio... ci vorrebbe una revisione generale, con tutte le gomme e le guarnizioni nuove + spillo conico e forse galleggiante
@@SonoInOfficina ritieni fattibile/utile provare a smontare solo galleggiante e spillo conico senza smontare tutto il carburatore e verificare se effettivamente è quello? Comunque grazie mille per la riposta e complementi per i tuoi video!
@@SonoInOfficina Ciao , sono di Pariggi , la tua Vespa funzionna ? hai risulto ?La mia 125 PX 2006 con solo 1.600 km fa come la tua , si mette in moto faccio un giretto , la spengo aspetto una ora e non riparte Grazie della risposta
@@spoutnikpatrick8400 Ciao, potrebbero essere tante cose, ti consiglio di cominciare dalla candela, quando si spegne fai il controllo della scintilla e vedi se arriva. se non manda corrente almeno sappiamo dove concentrarci. se invece manda corrente sarebbe bene assicurarsi che manda benzina. Intanto comincia dalla candela. Fammi sapere ciao.
Buona sera cerco un consiglio per la mia vespa 50 N del 1989. Riesco a metterla in moto con la leva a pedale,ma non con il pulsante elettrico, preciso che sia il fusibile principale è batteria sono efficienti. La funzione di tenere il freno schiacciato può inficiare la partenza, se si a qualche interruttore vicino al freno mi potreste indicare i colori dei fili e al punto dove sono collegati alla morsettiera sotto il nasello.Ringrazio anticipatamente sicuro di una vostra collaborazione.
Ciao Enzo, ti consiglio di cominciare con una spruzzata di pulisci contatti sull'interruttore dell'avviamento, poi se ancora non va collega il motorino d'avviamento alla batteria e assicurati che sia funzionante, e poi in caso vediamo altro. ciao, Agatino.
Ciao Agatino, la cosa si complica. Dopo aver ripulito il carburatore come tu mi hai consigliato e aver creduto che tutto si fosse sistemato, è successo questo: Ho circolato per tre giorni senza alcun problema fino a questa mattina quando ,dopo aver percorso pochi metri dalla mia abitazione, la vespa ha iniziato ,dapprima a volersi spegnere, e poi a sentire un colpo e alla fine a scoppiettare come se ci fossero petardi. Ho provato a riavviare dopo lo spegnimento, ma ho avuto il risultato di un altro scoppio. Cosa devo fare? Ho notato che la pedivella alcune volte, mentre la schiaccio, fa resistenza e torna induetro. Aiutami per favore. Grazie
@@SonoInOfficina px 150 arcobaleno anno 1984. Tutto originale, nessuna modifica. La cendela nuova, sostituita da qualche giorno, si presenta nera ed oleosa. Dopo che ti ho scritto, ho riaperto scatola del carburatore ed è perfetta, nessuna traccia di miscela e/o altro. Ho pulito la candela solo con una pezzolina e l ho rimontata perché non ne avevo altre nuove. È ripartita subito e l ho provata su strada. Sembra andare bene ma ho sempre il terrore che il problema si ripresenti e resti per strada. Voglio rimettere una nuova candela appena mi trovo di passaggio davanti la concessionaria Piaggio. Cosa dovrei controllare secondo te? Potrebbe essere la benzina o l olio? I Per scupolo ho utilizzato un altra marca. I distributori secondo me sono riforniti da benzine sporche ultimamente. Attendo tue notizie e continuo ad utilizzarla senza allontanarmi troppo da casa. Grazie Agatino
@@francodicrescenzo6005 Ciao Franco, se l'hai trovata imbrattata di olio forse qualcosa va sistemata nel miscelatore, magari la pallina è consumata e fa passare troppo olio, quando hai fatto l'ultima revisione del miscelatore? quando risolvi l'eccesso di olio devi ricontrollare la candela (mettine una nuova e tienine sempre una di riserva di marca diversa) e se fosse nera, ricarburare. A presto, Agatino.
Ciao Giovanni, sto preparando due video proprio su questo, ti spiegherò come scegliere l'olio adatto in base alle sue caratteristiche e alle tue necessità, a quel punto la scelta della marca sarà dettata dalle specifiche che ti offre
Ciao anch’io sono rimasto a piedi ma fortunatamente vicino casa ! Ma la domanda che volevo chiederti se fosse il cilindro ci si può camminare ancora o bisogna cambiare tutto grazie!
ciao se possibile un consiglio? :) allora praticamente ho una px 150 del 99 e da giorni ho un problema premetto che la corrente passa la candela e' nuova il problema rimane nel senso che non parte nemmeno a dirlo se non che devo fare sbontare candela bruciarla nel fuoco e pulirla e poi do pedivellata rimetto candela e parte mi faccio un giro ritorno spengo e ci risiamo non parte di nuovo candela bagnata booo e considera che ho cambiato kit revisione dei getti gallegiante spillo guarnizioni ma il problema persiste cosa sara'? che si ingolfa lo capito cosa mi consigli grz anticipamente.
Ciao Ugo, che spruzzi monti, colonna del massimo e spruzzo del min, scrivi anche il valore del foro aria. La vite registro miscela a quanti giri si trova? A presto, Agatino.
Ciao Antonio, se sapessi come è stata fermata la Vespa sarebbe più facile risponderti, se prima della lunga sosta aveva una piccola perdita di olio che finiva alla marmitta, il fumo potrebbe essere dovuto all'olio ristagnato e se così fosse, o la cambi/pulisci o la terrai in queste condizioni per molto tempo. Una seconda possibilità è appunto che hai una piccola perdita di olio che finisce alla marmitta o ne fai un consumo eccessivo. La candela come si presenta? A presto, Agatino.
La maggiore esperienza? Ho rotto il cavo della frizione a 45°C sotto il sole, sotto la corte d'Appello di Taranto. Avevo con me il cavo di ricambio. Ero in giacca e cravatta. Ho riposto la Lml su di un fianco, sostituito il cavo e ripartito per altri 3 anni.
ciao ho un vespone px150 mette in moto ma lasciando la frizione non cammina credevo fosse il filo ma purtroppo il problema risulta essere piu grosso anche perche mettendo la prima la vespa cammina leggermente i meccanici sono in ferie sai se posso risolvere?
Ciao Roberto, devi controllare se il mozzo è spanato, metti in moto, poi prima e fai per partire e la Vespa dovrebbe restare ferma... ma a quel punto fai caso all'asse della ruota posteriore, se l'asse gira mentre la ruota resta ferma è semplicemente il mozzo spanato e ti basta cambiare il tamburo e consiglio, cambia anche il dado. Fammi sapere, ciao, Agatino.
Solo io sono rimasto a piedi con una vespa pk perché mi si è spaccato il collettore del carburatore?Per Fortuna ho risolto rimediando un collettore da un ricambista che era li vicino
Ciao, ho un p125x a puntine con le frecce : a me è capitato che si è bloccata la ruota dietro e stavo correndo, per fortuna nn è successo niente , sono riuscito a rimanere in piedi. Dopo qualche minuto la vespa è ripartita. Probabilmente non una vera grippata , ma una "scaldatina"... come si dice dalle mie parti. Un mio amico mi dice che potrebbe essere stato il filtro a benzina che avevo messo tra il serbatoio e il carburatore, che in qualche modo ha separato l'olio dalla benzina.. (è possibile?) .. rimosso il filtro.. qualche tempo dopo la vespa continuava a spegnersi , proprio mentre stavo portando la vespa a revisione. Il meccanico che doveva revisionarmi il mezzo, mi ha sostituito il rubinetto del serbatoio perchè intasato, ora sembra funzionare bene.. Mi chiedo:potrebbe essere il rubinetto intasato a causare tutto? anche il poco afflusso della miscela, può causare il grippaggio o una scaldatina? Grazie ciao
Ciao Sandro, il filtro benzina di derivazione automobilistica, se non hai il miscelatore, potrebbe trattenere parte dell'olio, ho intenzione di verificare e testare meglio questo effetto ma per ora, non ho notizie certe da darti per cui nel dubbio, hai fatto bene a toglierlo. Una mancanza di miscela di certo ti fa spegnere il motore ma non ti blocca la ruota, in particolare se hai provato subito a mettere in moto e hai trovato la pedivella bloccata, li non si scappa, è una grippata... sicuramente lieve perché poco dopo è ripartita ma pur sempre grippata. Un ridotto afflusso di carburante rispetto all'aria sicuramente, smagrisce la carburazione e quindi predispone al grippaggio ma, il caso che descrivi non prevede una carburazione magra. Detto questo, se il problema fosse di flusso, tu avresti problemi ai regimi più alti perché la benzina che si consuma è maggiore di quella necessaria a tenere il carburatore "a livello" tuttavia, nel tuo caso specifico, non sapendo bene cosa sta succedendo, controlla la candela e di sicuro verifica il flusso carburante. Fammi sapere, a presto, Agatino.
@@SonoInOfficina ciao Agatino, grazie della risposta. In realtà il tempo di rimettermi al lato della strada e provare a "pedivellare", il motore era già libero e dopo qualche tentativo è ripartita.. per cui nn so cosa in realtà è successo, magari è stato veramente il mancato afflusso di miscela, ma sono sicuro che la ruota si è blocccata , mi sono trovato sulla parte opposta della carreggiata dopo un curvone, per fortuna nn sopraggiungeva nessuno.. non è stata una bella esperienza. Il fatto è che dalla concitazione del momento, nn ero molto lucido.. per cui ora nn mi ricordo bene bene tutti i passaggi, poi è successo l'anno scorso e mi era venuta un po paura prenderla in mano ancora. Quest'anno la revisione , con il rubinetto del serbatoio nuovo e senza filtro pare che la vespa funzioni bene.. ti farò sapere. Ti ringrazio ancora ciao
Ciao com e possibile se tolgo il cappuccio dal filo candela e avvicino alla candela la vespa parte ma scoppiettante che può essere? da premettere che se cammino scoppietta sempre grazie
Ciao Pablo, prova a farti un cavo candela temporaneo con del filo elettrico, se va bene allora l'imprevisto è proprio al cavo candela. Fammi sapere, ciao, Agatino.
@@SonoInOfficina ho risolto ho staccato il filo verde dalla bobbina e la vespa non mi ha dato più problemi a questo punto ho aperto il cupolino dove c e il quadro accensione ho sistemato un po i fili ed ho risolto probabilmente il filo verde faceva massa da qualche parte giusto che ne pensi sara così?
Ciao io ho un pk xl v 50 un giorno decisi di andare da Belluno a Genova, al ritorno ero a peschiera e ho grippato, o preso una calda ma poco dopo sono ripartito mi è successo un altra volta quasi a Vicenza. Ma sono tornato a Belluno avevo un 115 polini era tutto segnato e pistone schiacciato sulle fasce ora cambiato tutto e montato un 102 polini
salve,carissimo, ho un problema che per colpa della piaggio mi da un fastidio enorme,svitando il perno che aggancia la sella della mia px, ho notato che si allenta il dado sottostante e per ripristinarlo bisogna togliere il serbatoi benzina con tante rotture di BB ,ma e' normale questo? N.B. con altre vespe ,non ho riscontrato questa stupidita' ,preciso che la vespa in questione e' px 125 arcobaleno del 1985 , cosa mi dici in merito ,grazie e sempre gentilissimo ed esauriente.
Ciao Antonio, se ti capita spesso puoi sostituire perno e dado, sostituire dado con un autobloccante (non sono sicuro che si possa fare perchè non mi è capitato e non so se materialmente lo spazio per un dado autobloccante) oppure se tutto sembra in buone condizioni, metti del frenafiletti
Ciao a tutti dopo un grosso restauro la mia vespa non partiva dopo vari tentativi ho capito che dovevo staccare i cavi delle luci ora funziona ma non vanno le luci cosa devo fare?
Ciao Nicola, credo che qualcosa collegato alle luci sia a massa e quando le accendi si mette in corto. Dovresti controllare i collegamenti dallo statore alle luci sia i positivi che i negativi e pezzo per pezzo, assicurarti che non ci sia continuità tra + e -. se ti serve un consiglio su come fare, guardati il video sulle frecce (l'ultimo) in particolare il "controllo cablaggi", fondamentalmente devi fare quello... fammi sapere come va, a presto, ciao. Agatino.
Ciao sono Enzo, vorrei chiederti un consiglio su un problema che mi si è presentato. In pratica ho dovuto sostituire l'albero motore della mia special 50, ovviamente ho sostituito tutti i cuscinetti e i paraolio, utilizzando ricambi di qualità con riferimenti numerici identici, di fatto la vespa si era spenta prima della rottura dell'albero motore, e cambiando le puntine ed il condensatore, facendo prove per la regolazione di queste, ho spaccatola vite dell'albero. A fine del montaggio del motore, ho sostituito anche la bobina, mettendone una nuova originale piaggio, l'unica cosa che ho messo non originale è l'albero, xché mi hanno consigliato di metterne 1 anticipato. Appena ho provato a farla partire, questa non sente ragioni, ho regolato l'anticipo e le puntine, la candela emette la scintilla BLU, ma appena l'ho smontata per capire se ci fosse benzina nel cilindro, l'ho trovata bagnata. Potresti consigliarmi cosa verificare? Sicuro della tua risposta, ti ringrazio anticipatamente
Ciao Enzo, mi pare di capire che il motore sia originale, se è così, con l'albero anticipato, stai mandando più miscela e prima all'interno del cilindro. I motori endotermici non gradiscono singoli cambiamenti, in pratica modificato l'anticipo, ora devi riequilibrare il giusto apporto di miscela in funzione del nuovo albero e avendo trovato la candela bagnata devi ridurre la benza... comincia montando uno getto del max di almeno 6 punti più piccolo e vedi come si comporta.
Cia io ho unavespa px125 e una vespa 50 special vorrei sapere se si trovano ancora pezzi di ricambio originali e magari su quali siti serii si possono trovare! Grazie di tutto
Ciao FRancesco, si ancora si trova di tutto, originale e non, per i siti hai l'imbarazzo della scelta, se vuoi stare più tranquillo controlla i feedback e vai solo da chi ha punteggi alti. Ciao.
Ciao Sebastiano, mi spiace ma non posso, non ho mai fatto questa modifica e non mi sento di dirti qualcosa di cui non solo assolutamente sicuro, tuttavia, se vuoi ho qualche schema elettrico e se sono per gli stessi modelli potresti seguire quelli riducendo la possibilità di errore, in caso mi servirebbero i codici (tipo vespa pk V5A1T) fammi sapere e mi spiace non poter fare di più.
Ciao Daniel, se hai un manuale li lo trovi scritto ed è bene seguire le indicazioni della casa. Io ricordo che il T5 va al 2% ma ti ripeto, se vuoi una risposta sicura chiedi a chi ha il T5 oppure procurati un manuale. A presto, Agatino.
Complimenti per il video....però pur avendo seguito le tue indicazioni per quanto riguarda l'accensione della Vespa ( pulizia carburatore,pulizia serbatoio,cambio candela e controllo della scintilla)non parte!!! Il motore gira abbastanza bene ma non parte,cosa posso fare ancora???grazie anticipatamente.....
Ciao Cesare, intanto la corrente come arriva, bella corposa e azzurra? subito dopo devi assicurarti che arrivi la benzina, pensa anche alle cose banali come una piega nel tubo benzina.
@@SonoInOfficina perdonami per il disturbo ma non passava benzina dal rubinetto sotto il serbatoio,quindi smontato ripulito ed è partita subito..grazie mille dei consigli sei un grande.....
Salve , a me e successo di grippare in autostrada in una salita con il mio vespone , vi spiego i sintomi e le cause. Come dicevo in autostrada andavo a circa 70 km. orari , in salita sentivo che il motore soffrisse un po come usiamo dire si succhiava , come mi hanno insegnato per prevenire il grippaggio si tira la frizione e l'ho fatto a questo punto si e spenta e sembrava morta di motore. Ero disperato ho aspettato circa 15 min. ho riprovato con il pedale di messa in moto nulla , ho fatto una cosa che non bisogna mai e dico mai fare, siccome ero in salita ho girato la vespa nella corsia di emergenza e in contromano ho cercato di farla partire a strappo, ci sono riuscito e partita l'ho girata e sono ritornato a casa facendo circa 90 km. Sapete perché ha tentato il grippaggio? Un farabutto meccanico di mia conoscenza vendeva bidoncini di olio x miscela ROSSO e molto denso che praticamente mi hanno otturato la marmitta quando la smontai per sostituirla grondava di olio. Quindi diffidate di oli economici . Se guidi in città non c'è problema ma se viaggi molto in autostrada usate i migliori oli che ci sono in commercio. Per quanto riguarda la candela il mio vespone ha fatto circa 180,000 km senza mai avere cambiato la candela solo x colpa di quel maledetto olio ne ho cambiate tre in un anno quindi in 29 anni con 180,000 km mai cambiato candele in un anno facendo circa 12,000 km ne ho sostituite tre .
Ciao Nuccio, grazie per averci raccontato la storia, un olio così scadente ti assicura la grippata, se sei fortunato hai preso solo una scaldata ma quell'olio andrebbe cambiato. Ciao, Agatino.
@@SonoInOfficina Ciao Agatino l'olio l' olio l ho buttato tutto secondo me non si è riscaldato per l'effetto dell'olio scadente ma perché sempre questo dannato olio mi ha otturato la marmitta che quando l'ho smontata grondava di olio . Ciao
@@ThePiragna1 Riciao Nuccio, se avevi tutto quell'olio nella marmitta, il problema potrebbe essere anche una perdita, ok l'olio scadente bene non fa, ma la marmitta non si dovrebbe riempire di olio... non vorrei che i paraoli dell'albero motore sono troppo vecchi e bruci anche olio motore, dopotutto ha la sua età... ti consiglio di fare un cambio olio motore e controllarlo, di solito se passa olio passa anche benzina dall'altra parte per cui se l'olio motore ti puzza di benzina hai sicuramente i paraoli da cambiare. Ciao, Agatino
@@SonoInOfficina Agatino, il mio vespone è il 150 px arcobaleno del 1982 , non ha manco il miscelatore la miscela al 2% la faccio io . L'unico olio che va nel monoblocco è quello del cambio come tu sai . La marmitta era piena di olio perche quel dannato olio rosso era troppo denso e faceva molto fumo quindi non riuscendo a diluirlo bene andava a finire nello scarico che attraverso i vari filtri che ci sono all'interno della marmitta risiedeva la. Cmq e successo dopo circa 10715 mila km fatto con quel'olio. adesso da circa due anni metto un olio sintetico non fa ne fumo e la marmitta funziona bene . Un caro saluto. Nuccio.
visto come verrà sballottata li dentro è probabile che il lontano giorno in cui ti servirà ormai sarà inservibile, se devi farci un viaggio allora può avere senso
la mia vespa 150 px oggi per la terza volta in un mese si è fermata sempre con le stesse modalita' nel traffico a motore acceso appena inserisco la prima per muovermi.appena metto la prima semplicemente si spegne.poi non parte devo aspettare 20-30 minuti circa per rimetterla in moto....assolutamente non è ingolfata ma come se andasse in tilt mettendo la prima...quando fa cosi dovrei provare se passa la corrente come dici nel filmato.se non passa potrebbe essere lo statore?
Ciao, io ho una vespa (modello automatico) 4 tempi, accendo il quadro e provo ad avviare ma non si sente alcun rumore. Potrebbe essere la candela fuori uso? Accetto ogni consiglio. Grazie in anticipo
Ciao CLaudio, la candela per ora è inutile guardarla, se non senti nulla, la prima cosa da fare è controllare la batteria, verifica il voltaggio e se stai sotto i 12 volt o la cambi o la carichi.
Ciao Ciro, la risposta è "ni", nel senso che potrebbe essere un po' di fumo di scarico che rientra dai travasi di aspirazione. Sicuramente non sarà mai pulito perchè da li passa la miscela di aria, olio e benzina per cui di certo trovi "l'unto" del caso ma nero fuliggine potrebbe anche essere un sintomo di qualcosa di migliorabile, tipo l'anticipo o magari sono stati lavorati troppo i travasi (se sono stati lavorati ovviamente)...
Ciao ottimo video.... ho una domanda per te se puoi rispondermi.... ho sistemato la vespa 50 di mio fratello, una speedmatic ( praticamente un motorino) si mette la prima marcia e vai... l'altro giorno tornavo a casa, e si è bloccata la ruota posteriore per un attimo, e poi si è spenta. Il motore gira libero, candela perfetta. Grippato???? Miscela al 2% perfetta...
ciao, impossibile risponderti con certezza... è possibile? si certo, ma potrebbe anche essere qualcos'altro. dipende da come si è bloccata, blocco solo meccanico o hai sentito anche soffocare il motore? Ti consiglio di assicurarti che il miscelatore funzioni al 2% e che l'olio sia adatto al miscelatore. ciao, Agatino.
Grazie Agatino! Praticamente sembrava soffocasse già da quando sono partito da lavoro. Ho pensato fosse fredda quindi dopo un paio di km ho dato una stiracchiata al motore e si è bloccata! Ti ripeto solo qualche metro...poi la ruota ha continuato a girare ( ho spinto fino a casa) ma la vespa non si è più accesa....
Hola.Tengo mi vespa que me la columna de dirección hacia un costado y me gustaría saber si alguien sabe cuanto debe estar desplazada la rueda delantera con respecto a la trasera para equilibrar el peso del kotorm
hola, en la Vespa es normal que la dirección tire en la dirección de la horquilla, no tienes que poner ningún grosor, de lo contrario empeorará la situación, hola.
Una ce l'ho adesso adesso da raccontarti, dopo aver tirato il filo della frizione e regolato il cambio la mia vespa pk 50 xl non parte più...si mette solo in moto a strappo e dopo un po di gas dato seriamente a sgasare cammina finché non smetto di accelerare e poi si spegne...finché accelero va benissimo e ha anche potenza, appena la lascio o premo la frizione si spegne, cosa può essere?, ti prego aiutami!😢
Ciao Lorenzo, la regolazione del cambio e del filo frizione non sono causa del problema sebbene, assicurati comunque di avere il corretto gioco alla leva frizione. Detto questo, inizia controllando la candela, in particolare la corona attorno all'elettrodo. Se fosse pulita, molto asciutta e chiara, non sarebbe buona, dovrebbe essere nero scuro (se puoi mandami una foto senza flash). Se fosse "non buona" dovresti ingrassare la miscela. Che spruzzo hai di minimo? Altra cosa che puoi fare è una bella revisione del carburatore. Fammi sapere, a presto, Agatino.
qual'è l'olio migliore per una px 125 dell'82? Prima usavo il bardhal a detta del mio meccanico buono, lo stesso meccanico che poi mi ha montato una frizione della 200 sulla 125 :-D.A genova non lo trovo il bardhal comunque
si il Bardhal è tra i migliori se non il migliore, un altro buono è il motul, in ogni caso fra qualche settimana farò un video sugli oli e come sceglierli in base alle caratteristiche e non al nome. ciao.
Ciao caro stamattina ho lavato la vespa senza togliere le scocche però ho anche lavato il motore. Dopo averla lavata è partita subito però usciva acqua dalla ventola poi lo spenta e quando la volevo riaccendere non mi è più partita.. cosa sarà successo secondo te? Grazie
Ciao Salvatore, potresti aver bagnato lo statore. Di norma torna tutto normale quando l'acqua si asciuga ma, è meglio evitare di mandargli o fargli arrivare acqua perchè alla lunga, può generarsi ossido dove non dovrebbe esserci. A presto, Agatino.
@@SonoInOfficina buongiorno Agatino grazie per la risposta, ho fatto il turno di notte e guarda caso a chi stavo seguendo su you tube.. dopo due giorni di tentativi sono riuscito a farla partire grazie a te ma il problema più grosso è quando è partita la vespa è accelleratissima tipo quando sei in strada con l'acceleratore a manetta.. la sensazione che ho é che si è bloccato l'acceleratore lo spenta é riaccesa tutta la notte ma niente.. aiutami fratello se no te la porto fino in Sicilia 😂
@@salvatorecapuano2402 Ciao Salvatore, controlla il cavo dell'acceleratore e il movimento della ghigliottina, per cui ti conviene smontare coperchio carburatore e filtro aria, una volta smontati, sgancia il cavo acceleratore dal carburatore e verifica i movimenti di cavo e ghigliottina. Fammi sapere, ciao, Agatino.
@@SonoInOfficina Buongiorno Agatino grazie di cuore per il tuo aiuto, infatti confermo la tua teoria in pratica si era installato in filo del acceleratore ho mosso i fili che lo circondavano e si è sbloccato. Grazie mille
Una volta mi successe , parlo di 32 anni fa' tornando da scuolalontano la 50 special si spense come finisse la benzina ma cera e non ci fu verso di parla partire... tornai in autostop che esisteva ancora... il giorno dopo per scrupolo prima di andare con un furgone ci andai con mi pà e parti subito... mi sono sempre chiesto che sarà successo ?😅
Ciao Giosuè, prima di ragionare sulla carburazione dovresti assicurarti che il carburatore sia perfettamente funzionante. Potresti avere una perdita dallo spillo conico e se fosse così, non potresti risolvere modificando la carburazione per cui, inizia revisionando il carburatore. A presto, fammi sapere. Agatino.
@@angelofricano2577 Ciao Angelo, non appena ricapita, monta una nuova candela, se riparte subito, il "campo magnetico" è l'ultimo dei tuoi problemi, in quel caso devi revisionare il carburatore, al 90% dovrai sostituire lo spillo conico (qualche euro). Fammi sapere, ciao.
Bel video complimenti....1 consiglio spero una risposta...la mia vespa ci vuole almeno 5min per accendersi poi non solo quando cammino con la vespa mi pare che si soffoca che si vuole spegnere non mantiene la minima credo non so...poi appena freno al semaforo si spegne sola, mi puoi dire più meno come mai e cosa posso fare? 5min fa oh provato accenderla si e accesa pero poi oh l impressione che si soffoca poi si spegne sola??? Grazie mille..e scusa se oh visto il video solo adesso...spero che mi risolverai la cosa😊
Ciao Patrick, sembra essere lo spillo conico che non tiene. Inizia controllando la candela, se la trovi bagnata il passo successivo è revisionare il carburatore controllando attentamente lo spillo conico e il galleggiante (lo spillo se puoi cambialo a prescindere). Fammi sapere, ciao, Agatino.
@@SonoInOfficina grazie per la risposta gentilissimo, no la candela lo cambiata 2giorni fa,...pero quando si accende la devo per forza tenere accelerata seno si spegne, oh pure quando accelero pare che si soffoca una cosa così....fa un rumore come un soffocamento quando accelero poi si spegne,....peccato che non vi posso mandare un video seno l avrei mandato....spero che non sia niente di grave...a si poi perde un po di olio anche...grazie di avermi risposto
@@patricktoscano5587 intendevo dire che devi smontare la candela e controllarla visivamente, se la trovi bagnata, un po' come mostro in video, allora devi controllare lo spillo conico che sta nel carburatore. Fammi sapere, ciao, Agatino.
ho una vespa 50v (quella senza pedalina con accensione elettronica), l'ho restaurata, ho cambiato la bobina perchè la sua aveva la massa strappata alla base, ma non arriva corrente da nessuna parte. cosa può essere?
Ciao spegnendo la vespa è un 125primavera o sentito un botto dalla marmitta dopo mettendo in moto continua a sparare e non parte cosa può essere successo
Trovato si e tranciato la mezzaluna nel volano ne approfitto per una revisione completa mi chiedo una volta che apro il motore cambio cuscinetti paraoli pulizia e controllo chiedo chiudendo il tutto come era prima mi va fuori fase o va bene
@@cesareschiavone4304 Ciao Cesare, ottimo revisiona tutto. La fase resta la stessa, dovresti avere la tacca di riferimento per la posizione dello statore, se non hai alcuna tacca e prima della mezzaluna il motore girava perfettamente, allora la tacca falla tu e poi rimetti tutto dov'era. se invece non hai tacca e il motore andava poco bene, allora è meglio regolare l'anticipo con la strobo. a presto, Agatino.
Una volta la vespa non mandava corrente mentre guidavo, come vuola la tradizione o la spingi o rimani lì a guardare, mentre spingevo la vespa dopo vari tentativi vado per ingranare la seconda è si accende. Il punto è perché con la pedivella non partiva e invece dopo alcuni tentativi a strappo si è accesa ?
ciao, con quello che scrivi è praticamente impossibile risponderti, lo statore che stava partendo? mancanza di benzina nella vaschetta? spillo incantato? candela a massa? e potrei continuare...
@@SonoInOfficina era un problema di corrente che certe volta la mandava e poi non la mandava è giustamente il motore si spegneva. Comunque grazie per avermi risposto ❤
Ciao io ho un problema talvolta non arriva benzina al carburatore quindi con un compressore immetto aria nel dado che smonto dove si incastra il tubo alimentazione e poi parte cosa può essere? Grazie mille
Ciao Alessio, se il difetto è tra il serbatoio e il carburatore devi guardare proprio li, magari hai una piega nel tubo benzina o il filtro serbatoio è da cambiare
Hai detto una minkiata. Io correvo di quarta a palla, ho grippato e per poco non mi andavo a schiantare. Ho aspettato 2 Min, ho messo la prima e ho fatto due metri andando indietro ed è ripartita. Quindi non è vero che come hai detto tu non c'è soluzione
Ciao Antonino, è ovvio che per tutti non può essere uguale e le variabili sono tantissime, questo non significa che nessuno grippando ha dovuto buttare cilindro-pistone e biella...tu hai sicuramente avuto tanta fortuna
Ciao sono Dino. Ho un GTR 125 del 1971 era di mio papà. Ho montato un pinasco 177 e sostituito il carburatore. Praticamente ho preso il kit completo. PROBLEMA. Quando viaggio un po' girandola e arrivo agli stop tende sempre a spegnersi o si spegne. Perché?? Qualcuno può aiutarmi GRAZIE
Mi è capitato proprio oggi con una 125 et4. L'ho spinta fino a casa e poi preso dalla rabbia ho sferrato un calcio e ho fatto un bozzo alla carena laterale alta 🤦🏻
A me si é sfilacciato il cavo del gas su special perche la guaina era scesa un po e il filo grattava contro la piastra portaguaine lasciando il carburatore mezzo aperto appena ho tirato la frizione il motore é schizzato al max rpm, nel panico del momento ho ingranato la terza e il motore ha rallentato di botto rompendo la chiavettina che mantiene il volano in fase all'albero motore e solo dopo tutto questo mi sono ricordato del tastino per lo spegnimento 😂 tra l'altro per la forza centrifuga si era svitato anche il bullone che regge il volano
Io ho grippato a 20 km da casa mia con il mio 102 polini questa era la sesta volta che il cilindro diventava tutt'uno col pistone, però anche se il pistone era scromato segnato e pieno di scaldate, una fascia incollata al pistone e una sbriciolata, insomma camminavo con una fascia sola la lasciavo mezz'ora a raffreddare e compressione pari al 50 originale riusciva comunque a ripartire, quindi qualsiasi cosa mi succedeva per strada nn rimanevk sorpreso, quasi quasi mi sembra una cosa normale e da mettere che il cilindro aveva 35 anni🤣🤣🤣certo che dopo la sesta grippata ho comprato un'altro cilindro
Buonasera e complimenti per il tuo canale. Sono un appassionato alle prime armi. Una domanda, ho cambiato il soffietto alla mia p200e in quanto il precedente era rotto in più punti. Ho messo in moto e la vespa mi rimane accesa 10 secondi e poi si spegne e non riparte. Poi dopo vari tentativi dì accessione parte ma 10 secondi e si spegne. Cosa può essere successo solo cambiando un soffietto? Ti ringrazio
Ciao, la carburazione è da rifare, prima la vespa era carburata in funzione del soffietto che prendeva aria da tutte le parti, ora prendi l'aria solo dalle parti giuste ma la carburazione va regolata di conseguenza. Immagino che la tua candela, in questo momento stia indicando carburazione grassa o sia addirittura bagnata. fammi sapere, ciao. Agatino.
Ciao. Allora la candela in effetti era nera, ora si tratta di fare la carburazione, un mondo a me sconosciuto ma su cui vorrei provare a lavorarci pian piano. Hai fatto qualche video per caso? Io ho un Dell’Orto SI 24/24 E.
Ciao Nando, in teoria non dovresti preoccuparti di questo problema a meno che non stai parlando di olio vecchio 10 anni... che età ha l'olio in questione?
ciao Antonino, se si tratta di problemi alla Vespa ti consiglio Facebook perchè così ho pure uno "storico" della nostra conversazione e tutto quello che ci diciamo resta in una unica pagina.
Io ho questo problema Ero in giro con la vespa e si brucia la bobina. La sostusuisco il giorno dopo maa vespa non va bene come dovrebbe. Noto che si ingolfa facilmente. Candela è nuova.bobina pure. Ho paura sia magari il.cavo che alimenta la.bonina che non è più buono e non manda la corrente giusta
ciao Alex, se hai bruciato la vecchia bobina dubito che il problema sia il cavo, ma ti togli il dubbio testando la continuità; piuttosto controlla i valori dello statore.
Stavo camminando con la vespa e all'improvviso non accellerava più andava piano e a scatti ...poi si è ripresa e dopo due minuti di nuovo non accellerava e rimaneva li
Ciao Giuliano, sembra un problema elettrico ma per esserne sicuro la prossima volta che ti succede fermati subito e controlla la candela, se la trovi asciutta, al 99%è un problema elettrico, se fosse bagnata sarebbe più probabile un difetto al carburatore
Ho appena scoperto per caso questo canale ricercando video sulle dinamometriche...e lo adoro! Ho una lambretta del 63 che a brevissimo porterò su strada e sto guardando tutti i tuoi video per essere pronta ad ogni evenienza. Grazie!
Grazie dei consigli. A me si fregarono un cavo candela sulla Sportster, fui fortunato perchè stavano facendo dei lavori elettrici ad una centrale termica vicino, mi feci regalare mezzo metro di cavo da 6 e tornai a casa. Sicuramente volevano rubarmela la notte pensando che la lasciassi li, ma mi dispiace per loro, quella moto la avevo smontata un paio di volte e sapevo dove mettere le mani anche al buio.
Io tanti anni fa sono rimasto a piedi con la mia px 125 del 81
stavo tornando da un raduno nel fermarmi ai semafori e agli stop la vespa scendeva di giri io la tenevo su accelerando un pochino pensavo che era una questione di carburazione invece.....
ho fatto circa 10 km.....la vespa ha incominciato ad accelerare da sola mi sono fermato messo in folle girato la chiave dell'accensione ma niente la vespa andava su di giri..... alla fine un amico arrivato in parte alla mia vespa di corsa ha tolto il cofano e tirato via la pipetta della candela....finalmente la vespa si è spenta.
risultato Grippato
praticamente ha fatto autocombustione, si è rotto il paraolio lato frizione..... meno male che non ero solo i miei amici mi hanno portato a casa spingendo la vespa.
in questo caso non potevo fare più niente.
nello smontaggio: albero da buttare, cilindro da rettificare, valvola rigata.
però mi è servita come lezione non comprerò mai più quei tipi di paraoli
E per la valvola come hai fatto?
Grazie , mi hai evitato circa 7 km a spinta , per raggiungere il primo meccanico, il tutto con 30° all'ombra, avevo la candela bagnata !
Ho grippato a circa 80 km/h ruota bloccata e frizione tirata, che mi ha tolto dai guai. Ero in autostrada col vecchio PX150. Non ho potuto aggiungere dell'olio nel serbatoio , ne ero sprovvisto. Mentre andavo, pensavo che tra le cose da fare quel giorno, c'era pure l 'acquisto dell'olio. E'arrivato prima il grippaggio! Una volta scesa la temperatura è ripartita nuovamente ma con un rendimento pessimo e pian piano ho raggiunto la prima uscita. Ricordo d'aver telefonato a casa e con l'aiuto di un moto ape, caricato il tutto e condotto alla prima officina Piaggio. Sono passati 25 anni circa e ancora adesso ricordo bene l'attimo in cui la ruota strideva sull'asfalto.....
sono cose che non si scordano... santa frizione
Mi piace molto come spieghi le cose, ti trovo simpaticissimo e competente! Bravo.
Bellissima scoperta questo canale, bei video e sei super simpatico ed esaustivo, questa estate mi è capitato di grippare con la mia et3 originale, faceva molto caldo e stavo percorrendo un colle dalle mie parti, ad un certo punto ha iniziato ad andare male, come se non accelerava più... sono riuscito a malapena di arrivare a una piazzola dopo la quale scollinava , l ho lasciata un po riposare ma nulla, provato ad accenderla a spinta e si è bloccata la ruota, fatto sta che mi sono fatto 20 km in discesa in folle fino a casa... Aperto il motore abbiamo visto che è saltata una rondella o qualcosa di simile in rame nell albero motore, che è finita nel cilindro e a tritato tutto... adesso la stiamo sistemando e ne approfittiamo per pomparla un po di più :)
mamma mia, è andata di lusso.
Sei un grande!! Dai ottimi consigli è sei di una simpatia unica... Ti ammiro!!!!
Sei un grande! Un siciliano come me! Ti stimo e mi stai molto aiutando! Grazie!
sei simpatico veramente, e molto bravo a spiegare. comunque io ho uno scarabeo 2t 70 malossi , e devo dire che è una missile. non lo cambierei mai con un 4t. ho provato la differenza , è enorme. ciao
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Grazie a
Grazie
Complimenti ottimo video chiaro e essenziale anche per chi come me ne sa poco. Ho una vespa 50 l che non parte....di punto in bianco non è più partita. Proverò a mettere a frutto o tuoi consigli
Complimenti,complimenti davvero,bravo ad insegnare,modo di trasmettere conoscenza meglio di un cattedrato,una semplicità di spiegazione che rimane impressa come se tale conoscenza facesse già parte del proprio sapere,anche dotato di simpatica ironia e attitudine teatrale,BRAVO
Ciao Alessandro, sono molto felice che tu abbia apprezzato. A presto,
Agatino.
Grazie mille, sei un grande ! complimenti per questo video, è tutto chiaro
Agatino sei un grande! Sto imparando un fottio di cose!!
Io ho una lml 151 4t e tolti alcuni difetti iniziali la trovo un mezzo fantastico e dai consumi davvero irrisori senza penalizzare le prestazioni che sono di tutto rispetto devo dire!
Intro troppo divertente... M'è successo stamattina... Io però ho allungato il purgatorio di qualche secolo.. 😂😂
pov:sto guardando questo video proprio ora perchè mi si è fermata la vespa per strada
pov:non è un pov
Veramente simpatico 🥇 e professionale
Sei molto bravo , eppure simpatico!
Davvero il maestro che cercavo
Mi piaci come spieghi le cose complimenti
Grazie mille
Ciao qualche anno fa uno del gruppo è restato a piedi,la vespa si è spenta e non partiva più,ovviamente con la pioggia che incorniciata il tutto.provato di tutto,ma il guasto era nascosto sotto gli occhi come hai detto.Alla fine trainato fino a casa,il giorno dopo,bobina rotta....da allora per non fare la stessa fine bobina alta tensione nel bauletto anche se usata.
Ciao, complimenti per il canale che mi è utilissimo per la mia vespa ✌🏻
Volevo un consiglio, ho una vespa 50L e da un po’ mi da problemi, si accende benissimo senza difficoltà però dopo aver girato per un po’ magari decelerando ad un incrocio o ad un semaforo si spegne, aspetto 15/20 minuti e riparte senza problemi, non capisco quale possa essere il problema 🤦🏻♂️ la mia sensazione è che è come se la benzina non arrivasse e quindi si spegne ma non saprei non essendo un esperto 😕
Ciao Jacopo, dovresti cominciare controllando lo stato della candela, se la trovassi bagnata, sicuramente sarebbe un problema di spillo conico, se invece non arrivasse corrente sarebbe più probabile un problema allo statore. Devi partire dalla candela,
ciao.
Ho risolto...almeno spero....cambiato collettore aspirazione e candela nuova...cambiato getto 110..messa in moto partita dopo un po di padalate anche xche ingolfata...fatta scaldare ben bene......fatto un giro e credetemi tira che e una bellezza....parlo di una Vespa anno 63...messa a nuovo
Tangenziale, 95 km/h (px con DR 177), prendo na buchetta e non la candela non scoppia più. mi metto sul ciglio della carreggiata, bruttissimo perchè senza corsia emergenza, penso di dover solamente ricollegare il contatto della bobina, cosa che mi era gia successa, scopro invece che si è spezzata la staffa metallica a cui la bobina è avvitata, me ne rimane meta attaccata al carter, metà attaccata alla bobina.situazione scabrosa, spingo la vespa 100m fino a una specie di piazzola delimitata da della comune rete da giardini, cerco nella rete e trovo un rattoppo fatto con del filo di ferro senza guaina! lo uso per connettere bobina e carter, la vespa riparte, mi riporta a casa. Botta di culoooo
tutto ciò sarebbe impensabile su un mezzo moderno :)
Ottimo video, a me è capitato con una vespa px200 di grippare in autostrada a 90 all'ora. non so quale santo mi ha aiutato e ne frattempo si è anche sfilata la marmitta dal collettore. Poi ho lasciato raffreddare e la vespa è ripartita il giusto per tornare a casa. Finale della storia vendetti la vespa e presi un enduro 4T
Grazie video
Io una volta si e spaccato il filo per l'acceleratore e ho aumentato il minimo con la vite hai 10 kmh sono tornato a casa
Una delle cause è possibile evitarla preparandosi la miscela da soli, basta che se ne ricordi quando si fa il pieno 😂😂
io ho una px 125 dell'82 me la devo fare per forza la miscela da solo :-D
Ciao Agatino, ho un problema con il carburatore. Ho utiluzzato la moto per quasi una settimana senza akcun problema. Oggi sono rimasto a piedi. Durante il mio tragitto ho notato che la moto non andava, dopo circa 3 km mi sono fermato per una sosta. Alla ripartenza non ha voluto sapere di ripartire. Lasciata li, sono tornato dopo alcune ore e la situazione non era cambiata. La candela scoccava la sua bella scintilla ma non partiva. Ho smontato la calotta del carburatore ed ho subito notato che era strapiena di miscela. La candela era imbratta, chiaramente. Svuotato il tutto e pulito, ho messo una nuova candela ed è partita. Tornando a casa ho notato lo stesso fastidio nel camminare a singhiozzo. Arrivato a casa, fortunatamente, ho tolto il tappino della scatola carburatore ed un fiume di miscela si è riversata in terra. Quindi vadchetta carburatore ancora piena. Cosa succede? Cos è che non va?
Ricordo che ho cambiato guarnizioni e spillo conico qualche mese fa.
Ti chiedo un aiuto come solo tu puoi dare. Grazie mille.
Ciao Franco, inizia smontando e rimontando spillo conico e galleggiante, magari è rimasto bloccato in posizione aperta per dei detriti non filtrati... non appena hai smontato, smosso lo spillo nella sua sede, controllato e rimontato, dai qualche colpo di pedivella col rubinetto ancora chiuso, nel frattempo 2 sgasate per dare una smossa all'intero carburatore e poi prova l'accensione con benzina aperta.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
Io non ho una vespa , ma il mio motard mi ha lasciato a piedi un paio di volte per strada , per fortuna porto sempre moooolti attrezzi con me e me la sono sempre cavata , tranne una volta che a 25km da casa si è rotto il collettore in gomma del carburatore e non ho potuto fare nulla
Buongiorno, sei troppo simpatico.
Passiamo alla mia esperienza , ho una vespa pk 50 s, ho sostituito il gt con un 102 Polini ,poi carburatore dell'orto del 19. E marmitta sito plus.
La vespa non parte .
Arriva corrente alla candela ,la candela non è molto bagnata.
non so che fare .
Grazie per i consigli che mi darai .
Ciao Davide, se dici che non è molto bagnata significa che è bagnata ed è no buono... la candela deve restare asciutta per cui sai già che sta arrivando troppa miscela. Inoltre assicurati che l'anticipo sia regolato bene, di solito nel kit trovi anche l'anticipo che consiglia il costruttore dei pezzi
...Marò!...pari ca'ciangi daveru!Ahahah
Sei magnifico nel tuo modo di spiegare
Ciao e grazie x i tuoi interessanti e educativi video...
Un consiglio ho un px 200 con miscelatore che fa un fumo incredibile... Tutto questo negli ultimi mesi.
Può essere da tarare il miscelatore?
Grazie
Può dipendere
Ciao Lorenzo, potrebbe essere la pallina del miscelatore da cambiare, ma non puoi tararlo, puoi revisionarlo e pulirlo
Grazie del consiglio.
salve sei bravo veramente anche simpatico come tutti i siciliani.ho una vespa px sento una puzza della benzina e ho notato che il carter e sporco di olio e benzina cosa devo fare chi fa da se fa per tre grazie
Ciao Antonio, se sta perdendo anche olio dovrai revisionare carburatore e miscelatore, nei video trovi tutto quello che devi fare, ciao.
io ho una vespa px del 2001, 125cc, mi ha lasciato per strada ben due volte (entrambi in distanza di un mese) e stesso sintomo, ad un certo punto mentre camminavo felice e beato in un rettilineo e senza nemmeno grande velocità, si è spenta di colpo come se staccassi il cavo candela. La prima volta è letteralmente morta la centralina/bobina e se posso dirti il mio parere, non hai parlato di questo oggetto, perchè si può rompere. Quindi 7km a piedi con vespa accanto e di notte al buio e le auto che sfrecciavano. Mentre la seconda volta si è fermata di colpo e carburatore ostruito, quindi la benzina presente nella vaschetta galleggiante non arrivava al getto del minimo e del max, ma grazie ad un tubetto di gomma ho aspirato un pochina di benzina e poi soffiata con forza nei fori dentro al carbu, la vespa è ripartita e sono tornato a casa.
Altro consiglio in aggiunta dei tuoi (scusa se mi permetto), portare una centralina/bobina di riserva, costa dai 20 ai 35 euro e per sostituirla non è poi cosi difficile, sono 2 dadi di fissaggio e loro rondelle, 4 fili con faston (la mia ha Bianco, Rosso, e 2 verdi), cavo candela da avvitare e per finire, un filo di massa da avvitare ad una delle viti del copriventola. Certo che si perde quei 15 minuti di tempo ma si ritorna a casa invece di chiamare il soccorso stradale e spendere chissà quale cifra.
@@sandrovelignoni991 ciao Sandro, concordo con te, personalmente però, preferisco portarmi tanta roba se devo viaggiare. ( il video sulla bobina c'è...)
HELP, la vespa non parte! Vespa px 125 parcheggiata nel box, ogni tanto l’accendo per farla girare e, di solito con poco sforzo parte. Questa volta nonostante i mille tentativi nulla. Ad un certo punto parte ma poco dopo si spegne, dopo vari tentativi riparte, la tengo accesa una decina di minuti e dopo di nuovo niente... Cambiata Candela, cambiato tubo sgretolato di benzina(tolte un po’ di incrostazioni sul beccuccio del rubinetto e sulla pipetta benzina carburatore) e anche quello dell’olio. Dopo un po’ di tentativi riparte, la tengo 20 minuti accesa, un paio di giretti , la spengo e non riparte 😩. Ho notato che se la metto in salita si spegne. Devo smontare completamente il carburatore? O può essere il rubinetto benzina intasato?
Ciao mi pare di capire che è tutto vecchio... ci vorrebbe una revisione generale, con tutte le gomme e le guarnizioni nuove + spillo conico e forse galleggiante
@@SonoInOfficina ritieni fattibile/utile provare a smontare solo galleggiante e spillo conico senza smontare tutto il carburatore e verificare se effettivamente è quello? Comunque grazie mille per la riposta e complementi per i tuoi video!
@@GP-hg4ft si puoi farlo
@@SonoInOfficina Ciao , sono di Pariggi , la tua Vespa funzionna ? hai risulto ?La mia 125 PX 2006 con solo 1.600 km fa come la tua , si mette in moto faccio un giretto , la spengo aspetto una ora e non riparte
Grazie della risposta
@@spoutnikpatrick8400 Ciao, potrebbero essere tante cose, ti consiglio di cominciare dalla candela, quando si spegne fai il controllo della scintilla e vedi se arriva. se non manda corrente almeno sappiamo dove concentrarci. se invece manda corrente sarebbe bene assicurarsi che manda benzina. Intanto comincia dalla candela. Fammi sapere ciao.
Grazie a tutti ,risolto il problema.si era scollegato il filo di massa collegato al palloncino del volano.
Buona sera cerco un consiglio per la mia vespa 50 N del 1989. Riesco a metterla in moto con la leva a pedale,ma non con il pulsante elettrico, preciso che sia il fusibile principale è batteria sono efficienti. La funzione di tenere il freno schiacciato può inficiare la partenza, se si a qualche interruttore vicino al freno mi potreste indicare i colori dei fili e al punto dove sono collegati alla morsettiera sotto il nasello.Ringrazio anticipatamente sicuro di una vostra collaborazione.
Ciao Enzo, ti consiglio di cominciare con una spruzzata di pulisci contatti sull'interruttore dell'avviamento, poi se ancora non va collega il motorino d'avviamento alla batteria e assicurati che sia funzionante, e poi in caso vediamo altro.
ciao,
Agatino.
Ottimo video!
Ciao Agatino, la cosa si complica.
Dopo aver ripulito il carburatore come tu mi hai consigliato e aver creduto che tutto si fosse sistemato, è successo questo:
Ho circolato per tre giorni senza alcun problema fino a questa mattina quando ,dopo aver percorso pochi metri dalla mia abitazione, la vespa ha iniziato ,dapprima a volersi spegnere, e poi a sentire un colpo e alla fine a scoppiettare come se ci fossero petardi.
Ho provato a riavviare dopo lo spegnimento, ma ho avuto il risultato di un altro scoppio. Cosa devo fare?
Ho notato che la pedivella alcune volte, mentre la schiaccio, fa resistenza e torna induetro.
Aiutami per favore. Grazie
Ciao Franco,
la candela come si presenta? colore, condizioni elettrodo e grado termico?
Mi ricordi che motore hai e se è o meno elaborato?
Agatino.
@@SonoInOfficina px 150 arcobaleno anno 1984.
Tutto originale, nessuna modifica.
La cendela nuova, sostituita da qualche giorno, si presenta nera ed oleosa.
Dopo che ti ho scritto, ho riaperto scatola del carburatore ed è perfetta, nessuna traccia di miscela e/o altro. Ho pulito la candela solo con una pezzolina e l ho rimontata perché non ne avevo altre nuove.
È ripartita subito e l ho provata su strada. Sembra andare bene ma ho sempre il terrore che il problema si ripresenti e resti per strada.
Voglio rimettere una nuova candela appena mi trovo di passaggio davanti la concessionaria Piaggio. Cosa dovrei controllare secondo te?
Potrebbe essere la benzina o l olio? I Per scupolo ho utilizzato un altra marca.
I distributori secondo me sono riforniti da benzine sporche ultimamente.
Attendo tue notizie e continuo ad utilizzarla senza allontanarmi troppo da casa.
Grazie Agatino
@@francodicrescenzo6005 Ciao Franco, se l'hai trovata imbrattata di olio forse qualcosa va sistemata nel miscelatore, magari la pallina è consumata e fa passare troppo olio, quando hai fatto l'ultima revisione del miscelatore? quando risolvi l'eccesso di olio devi ricontrollare la candela (mettine una nuova e tienine sempre una di riserva di marca diversa) e se fosse nera, ricarburare.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina non ho miscelatore. Quindi potrebbe essere una miscela troppo ricca di olio?
@@francodicrescenzo6005 a quanto la fai?
Ahahah grande!
Consigli su olio miscela e olio motore . Cosa comprare marche caratteristiche ecc ecc .
Ciao Giovanni, sto preparando due video proprio su questo, ti spiegherò come scegliere l'olio adatto in base alle sue caratteristiche e alle tue necessità, a quel punto la scelta della marca sarà dettata dalle specifiche che ti offre
Ciao anch’io sono rimasto a piedi ma fortunatamente vicino casa ! Ma la domanda che volevo chiederti se fosse il cilindro ci si può camminare ancora o bisogna cambiare tutto grazie!
ciao Mario, la bellezza della Vespa è proprio questa, col cilindro grippato potresti macinare migliaia di km :)
ciao se possibile un consiglio? :) allora praticamente ho una px 150 del 99 e da giorni ho un problema premetto che la corrente passa la candela e' nuova il problema rimane nel senso che non parte nemmeno a dirlo se non che devo fare sbontare candela bruciarla nel fuoco e pulirla e poi do pedivellata rimetto candela e parte mi faccio un giro ritorno spengo e ci risiamo non parte di nuovo candela bagnata booo e considera che ho cambiato kit revisione dei getti gallegiante spillo guarnizioni ma il problema persiste cosa sara'? che si ingolfa lo capito cosa mi consigli grz anticipamente.
Ciao Ugo,
che spruzzi monti, colonna del massimo e spruzzo del min, scrivi anche il valore del foro aria.
La vite registro miscela a quanti giri si trova?
A presto,
Agatino.
Grazie del video molto esaustivo 👍
salve,vespa ferma da molto tempo ,va in moto ma fa tanto fumo ,e' la marmitta con condensa o il carburatore intasato? grazie ,sempre gentilissimo
Ciao Antonio, se sapessi come è stata fermata la Vespa sarebbe più facile risponderti, se prima della lunga sosta aveva una piccola perdita di olio che finiva alla marmitta, il fumo potrebbe essere dovuto all'olio ristagnato e se così fosse, o la cambi/pulisci o la terrai in queste condizioni per molto tempo. Una seconda possibilità è appunto che hai una piccola perdita di olio che finisce alla marmitta o ne fai un consumo eccessivo. La candela come si presenta?
A presto,
Agatino.
La maggiore esperienza? Ho rotto il cavo della frizione a 45°C sotto il sole, sotto la corte d'Appello di Taranto. Avevo con me il cavo di ricambio. Ero in giacca e cravatta. Ho riposto la Lml su di un fianco, sostituito il cavo e ripartito per altri 3 anni.
è tra quelle cose che proprio non si dimenticano :D
Re indiscusso della trinacria
Sei un grande
TVB :)
ciao ho un vespone px150 mette in moto ma lasciando la frizione non cammina credevo fosse il filo ma purtroppo il problema risulta essere piu grosso anche perche mettendo la prima la vespa cammina leggermente i meccanici sono in ferie sai se posso risolvere?
Ciao Roberto, devi controllare se il mozzo è spanato, metti in moto, poi prima e fai per partire e la Vespa dovrebbe restare ferma... ma a quel punto fai caso all'asse della ruota posteriore, se l'asse gira mentre la ruota resta ferma è semplicemente il mozzo spanato e ti basta cambiare il tamburo e consiglio, cambia anche il dado.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
Solo io sono rimasto a piedi con una vespa pk perché mi si è spaccato il collettore del carburatore?Per Fortuna ho risolto rimediando un collettore da un ricambista che era li vicino
credo siate in due :) , ho conosciuto tempo fa un ragazzo che aveva spaccato il collettore del carburatore, non ricordo che modello avesse però.
Ciao, ho un p125x a puntine con le frecce : a me è capitato che si è bloccata la ruota dietro e stavo correndo, per fortuna nn è successo niente , sono riuscito a rimanere in piedi. Dopo qualche minuto la vespa è ripartita. Probabilmente non una vera grippata , ma una "scaldatina"... come si dice dalle mie parti.
Un mio amico mi dice che potrebbe essere stato il filtro a benzina che avevo messo tra il serbatoio e il carburatore, che in qualche modo ha separato l'olio dalla benzina.. (è possibile?) .. rimosso il filtro.. qualche tempo dopo la vespa continuava a spegnersi , proprio mentre stavo portando la vespa a revisione. Il meccanico che doveva revisionarmi il mezzo, mi ha sostituito il rubinetto del serbatoio perchè intasato, ora sembra funzionare bene.. Mi chiedo:potrebbe essere il rubinetto intasato a causare tutto? anche il poco afflusso della miscela, può causare il grippaggio o una scaldatina?
Grazie ciao
Ciao Sandro,
il filtro benzina di derivazione automobilistica, se non hai il miscelatore, potrebbe trattenere parte dell'olio, ho intenzione di verificare e testare meglio questo effetto ma per ora, non ho notizie certe da darti per cui nel dubbio, hai fatto bene a toglierlo. Una mancanza di miscela di certo ti fa spegnere il motore ma non ti blocca la ruota, in particolare se hai provato subito a mettere in moto e hai trovato la pedivella bloccata, li non si scappa, è una grippata... sicuramente lieve perché poco dopo è ripartita ma pur sempre grippata.
Un ridotto afflusso di carburante rispetto all'aria sicuramente, smagrisce la carburazione e quindi predispone al grippaggio ma, il caso che descrivi non prevede una carburazione magra.
Detto questo, se il problema fosse di flusso, tu avresti problemi ai regimi più alti perché la benzina che si consuma è maggiore di quella necessaria a tenere il carburatore "a livello" tuttavia, nel tuo caso specifico, non sapendo bene cosa sta succedendo, controlla la candela e di sicuro verifica il flusso carburante.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina ciao Agatino, grazie della risposta. In realtà il tempo di rimettermi al lato della strada e provare a "pedivellare", il motore era già libero e dopo qualche tentativo è ripartita.. per cui nn so cosa in realtà è successo, magari è stato veramente il mancato afflusso di miscela, ma sono sicuro che la ruota si è blocccata , mi sono trovato sulla parte opposta della carreggiata dopo un curvone, per fortuna nn sopraggiungeva nessuno.. non è stata una bella esperienza. Il fatto è che dalla concitazione del momento, nn ero molto lucido.. per cui ora nn mi ricordo bene bene tutti i passaggi, poi è successo l'anno scorso e mi era venuta un po paura prenderla in mano ancora.
Quest'anno la revisione , con il rubinetto del serbatoio nuovo e senza filtro pare che la vespa funzioni bene.. ti farò sapere.
Ti ringrazio ancora ciao
Video divertentissimo avanti vespisti
Ciao com e possibile se tolgo il cappuccio dal filo candela e avvicino alla candela la vespa parte ma scoppiettante che può essere? da premettere che se cammino scoppietta sempre grazie
Ciao Pablo, prova a farti un cavo candela temporaneo con del filo elettrico, se va bene allora l'imprevisto è proprio al cavo candela.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
@@SonoInOfficina ho risolto ho staccato il filo verde dalla bobbina e la vespa non mi ha dato più problemi a questo punto ho aperto il cupolino dove c e il quadro accensione ho sistemato un po i fili ed ho risolto probabilmente il filo verde faceva massa da qualche parte giusto che ne pensi sara così?
@@pabloescobar4575 sicuramente perchè quello è proprio il filo del comando chiave.
A presto,
Agatino.
Ciao io ho un pk xl v 50 un giorno decisi di andare da Belluno a Genova, al ritorno ero a peschiera e ho grippato, o preso una calda ma poco dopo sono ripartito mi è successo un altra volta quasi a Vicenza. Ma sono tornato a Belluno avevo un 115 polini era tutto segnato e pistone schiacciato sulle fasce ora cambiato tutto e montato un 102 polini
Ciao Gianni, se ti è successo in circostanze simili c'è qualcosa che non va
Grazie, molto utile, era il cavo candela :-)
salve,carissimo, ho un problema che per colpa della piaggio mi da un fastidio enorme,svitando il perno che aggancia la sella della mia px, ho notato che si allenta il dado sottostante e per ripristinarlo bisogna togliere il serbatoi benzina con tante rotture di BB ,ma e' normale questo? N.B. con altre vespe ,non ho riscontrato questa stupidita' ,preciso che la vespa in questione e' px 125 arcobaleno del 1985 , cosa mi dici in merito ,grazie e sempre gentilissimo ed esauriente.
Ciao Antonio, se ti capita spesso puoi sostituire perno e dado, sostituire dado con un autobloccante (non sono sicuro che si possa fare perchè non mi è capitato e non so se materialmente lo spazio per un dado autobloccante) oppure se tutto sembra in buone condizioni, metti del frenafiletti
Ciao a tutti dopo un grosso restauro la mia vespa non partiva dopo vari tentativi ho capito che dovevo staccare i cavi delle luci ora funziona ma non vanno le luci cosa devo fare?
Ciao Nicola, credo che qualcosa collegato alle luci sia a massa e quando le accendi si mette in corto. Dovresti controllare i collegamenti dallo statore alle luci sia i positivi che i negativi e pezzo per pezzo, assicurarti che non ci sia continuità tra + e -.
se ti serve un consiglio su come fare, guardati il video sulle frecce (l'ultimo) in particolare il "controllo cablaggi", fondamentalmente devi fare quello...
fammi sapere come va,
a presto,
ciao.
Agatino.
Ciao sono Enzo, vorrei chiederti un consiglio su un problema che mi si è presentato. In pratica ho dovuto sostituire l'albero motore della mia special 50, ovviamente ho sostituito tutti i cuscinetti e i paraolio, utilizzando ricambi di qualità con riferimenti numerici identici, di fatto la vespa si era spenta prima della rottura dell'albero motore, e cambiando le puntine ed il condensatore, facendo prove per la regolazione di queste, ho spaccatola vite dell'albero.
A fine del montaggio del motore, ho sostituito anche la bobina, mettendone una nuova originale piaggio, l'unica cosa che ho messo non originale è l'albero, xché mi hanno consigliato di metterne 1 anticipato. Appena ho provato a farla partire, questa non sente ragioni, ho regolato l'anticipo e le puntine, la candela emette la scintilla BLU, ma appena l'ho smontata per capire se ci fosse benzina nel cilindro, l'ho trovata bagnata. Potresti consigliarmi cosa verificare?
Sicuro della tua risposta, ti ringrazio anticipatamente
Ciao Enzo, mi pare di capire che il motore sia originale, se è così, con l'albero anticipato, stai mandando più miscela e prima all'interno del cilindro. I motori endotermici non gradiscono singoli cambiamenti, in pratica modificato l'anticipo, ora devi riequilibrare il giusto apporto di miscela in funzione del nuovo albero e avendo trovato la candela bagnata devi ridurre la benza... comincia montando uno getto del max di almeno 6 punti più piccolo e vedi come si comporta.
Sono andato per 30 anni 50km al giorno tirati su di una 50 special Pinasco 90 mai rotto niente. Certo l'olio ci vuole buono.
Cia io ho unavespa px125 e una vespa 50 special vorrei sapere se si trovano ancora pezzi di ricambio originali e magari su quali siti serii si possono trovare! Grazie di tutto
Ciao FRancesco, si ancora si trova di tutto, originale e non, per i siti hai l'imbarazzo della scelta, se vuoi stare più tranquillo controlla i feedback e vai solo da chi ha punteggi alti.
Ciao.
Buongiorno ho un problema devo montare su una vespa 50 special una bobina A.T con statore di pk,mi aiuti.grazie Sebastiano
Ciao Sebastiano, mi spiace ma non posso, non ho mai fatto questa modifica e non mi sento di dirti qualcosa di cui non solo assolutamente sicuro, tuttavia, se vuoi ho qualche schema elettrico e se sono per gli stessi modelli potresti seguire quelli riducendo la possibilità di errore, in caso mi servirebbero i codici (tipo vespa pk V5A1T)
fammi sapere e mi spiace non poter fare di più.
Ciao, appena sono comprato la vespa t5 150cc a me interessa che miscela devo fare 2% o 2,5%? Grazie
Ciao Daniel, se hai un manuale li lo trovi scritto ed è bene seguire le indicazioni della casa. Io ricordo che il T5 va al 2% ma ti ripeto, se vuoi una risposta sicura chiedi a chi ha il T5 oppure procurati un manuale.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina ok grazie mille
Complimenti per il video....però pur avendo seguito le tue indicazioni per quanto riguarda l'accensione della Vespa ( pulizia carburatore,pulizia serbatoio,cambio candela e controllo della scintilla)non parte!!! Il motore gira abbastanza bene ma non parte,cosa posso fare ancora???grazie anticipatamente.....
Ciao Cesare, intanto la corrente come arriva, bella corposa e azzurra? subito dopo devi assicurarti che arrivi la benzina, pensa anche alle cose banali come una piega nel tubo benzina.
@@SonoInOfficina perdonami per il disturbo ma non passava benzina dal rubinetto sotto il serbatoio,quindi smontato ripulito ed è partita subito..grazie mille dei consigli sei un grande.....
@@cesarepatronelli347 magnifico, nessun disturbo è sempre un piacere quando si risolve un problema, ciao.
Salve , a me e successo di grippare in autostrada in una salita con il mio vespone , vi spiego i sintomi e le cause. Come dicevo in autostrada andavo a circa 70 km. orari , in salita sentivo che il motore soffrisse un po come usiamo dire si succhiava , come mi hanno insegnato per prevenire il grippaggio si tira la frizione e l'ho fatto a questo punto si e spenta e sembrava morta di motore. Ero disperato ho aspettato circa 15 min. ho riprovato con il pedale di messa in moto nulla , ho fatto una cosa che non bisogna mai e dico mai fare, siccome ero in salita ho girato la vespa nella corsia di emergenza e in contromano ho cercato di farla partire a strappo, ci sono riuscito e partita l'ho girata e sono ritornato a casa facendo circa 90 km. Sapete perché ha tentato il grippaggio? Un farabutto meccanico di mia conoscenza vendeva bidoncini di olio x miscela ROSSO e molto denso che praticamente mi hanno otturato la marmitta quando la smontai per sostituirla grondava di olio. Quindi diffidate di oli economici . Se guidi in città non c'è problema ma se viaggi molto in autostrada usate i migliori oli che ci sono in commercio. Per quanto riguarda la candela il mio vespone ha fatto circa 180,000 km senza mai avere cambiato la candela solo x colpa di quel maledetto olio ne ho cambiate tre in un anno quindi in 29 anni con 180,000 km mai cambiato candele in un anno facendo circa 12,000 km ne ho sostituite tre .
Ciao Nuccio, grazie per averci raccontato la storia, un olio così scadente ti assicura la grippata, se sei fortunato hai preso solo una scaldata ma quell'olio andrebbe cambiato.
Ciao, Agatino.
@@SonoInOfficina Ciao Agatino l'olio l' olio l ho buttato tutto secondo me non si è riscaldato per l'effetto dell'olio scadente ma perché sempre questo dannato olio mi ha otturato la marmitta che quando l'ho smontata grondava di olio . Ciao
@@ThePiragna1 Riciao Nuccio, se avevi tutto quell'olio nella marmitta, il problema potrebbe essere anche una perdita, ok l'olio scadente bene non fa, ma la marmitta non si dovrebbe riempire di olio... non vorrei che i paraoli dell'albero motore sono troppo vecchi e bruci anche olio motore, dopotutto ha la sua età... ti consiglio di fare un cambio olio motore e controllarlo, di solito se passa olio passa anche benzina dall'altra parte per cui se l'olio motore ti puzza di benzina hai sicuramente i paraoli da cambiare. Ciao, Agatino
@@SonoInOfficina Agatino, il mio vespone è il 150 px arcobaleno del 1982 , non ha manco il miscelatore la miscela al 2% la faccio io . L'unico olio che va nel monoblocco è quello del cambio come tu sai . La marmitta era piena di olio perche quel dannato olio rosso era troppo denso e faceva molto fumo quindi non riuscendo a diluirlo bene andava a finire nello scarico che attraverso i vari filtri che ci sono all'interno della marmitta risiedeva la. Cmq e successo dopo circa 10715 mila km fatto con quel'olio. adesso da circa due anni metto un olio sintetico non fa ne fumo e la marmitta funziona bene . Un caro saluto. Nuccio.
@@ThePiragna1se hai risolto con un nuovo olio allora il vecchio era proprio una schifezza, diavolo l'olio per i tosaerba da meno problemi...
Una bobina di scorta nel bauletto può servire?
visto come verrà sballottata li dentro è probabile che il lontano giorno in cui ti servirà ormai sarà inservibile, se devi farci un viaggio allora può avere senso
la mia vespa 150 px oggi per la terza volta in un mese si è fermata sempre con le stesse modalita' nel traffico a motore acceso appena inserisco la prima per muovermi.appena metto la prima semplicemente si spegne.poi non parte devo aspettare 20-30 minuti circa per rimetterla in moto....assolutamente non è ingolfata ma come se andasse in tilt mettendo la prima...quando fa cosi dovrei provare se passa la corrente come dici nel filmato.se non passa potrebbe essere lo statore?
ciao Andrea, si è molto probabile che il problema sia lo statore e sai già cosa fare quando succederà di nuovo :)
Ciao, io ho una vespa (modello automatico) 4 tempi, accendo il quadro e provo ad avviare ma non si sente alcun rumore. Potrebbe essere la candela fuori uso? Accetto ogni consiglio. Grazie in anticipo
Ciao CLaudio, la candela per ora è inutile guardarla, se non senti nulla, la prima cosa da fare è controllare la batteria, verifica il voltaggio e se stai sotto i 12 volt o la cambi o la carichi.
Ciao, posso farti una domanda? Grazie. Che misura è la chiave candela Vespa o lml star? Ancora grazie.
Ciao Pasquale, Vespa 21 LML non saprei dirti
@@SonoInOfficina 🙏graziie
E normale che nella camera dimanovella del 150 px arcobaleno,e nero come se fosse fuliggine. Non so se avrò mai una risposta,comunque grazie .
Ciao Ciro, la risposta è "ni", nel senso che potrebbe essere un po' di fumo di scarico che rientra dai travasi di aspirazione. Sicuramente non sarà mai pulito perchè da li passa la miscela di aria, olio e benzina per cui di certo trovi "l'unto" del caso ma nero fuliggine potrebbe anche essere un sintomo di qualcosa di migliorabile, tipo l'anticipo o magari sono stati lavorati troppo i travasi (se sono stati lavorati ovviamente)...
@@SonoInOfficina grazie della spiegazione, e della professionalità che avete.buon fine settimana.
Ciao ottimo video.... ho una domanda per te se puoi rispondermi.... ho sistemato la vespa 50 di mio fratello, una speedmatic ( praticamente un motorino) si mette la prima marcia e vai... l'altro giorno tornavo a casa, e si è bloccata la ruota posteriore per un attimo, e poi si è spenta. Il motore gira libero, candela perfetta. Grippato???? Miscela al 2% perfetta...
ciao, impossibile risponderti con certezza... è possibile? si certo, ma potrebbe anche essere qualcos'altro. dipende da come si è bloccata, blocco solo meccanico o hai sentito anche soffocare il motore? Ti consiglio di assicurarti che il miscelatore funzioni al 2% e che l'olio sia adatto al miscelatore. ciao, Agatino.
Grazie Agatino! Praticamente sembrava soffocasse già da quando sono partito da lavoro. Ho pensato fosse fredda quindi dopo un paio di km ho dato una stiracchiata al motore e si è bloccata! Ti ripeto solo qualche metro...poi la ruota ha continuato a girare ( ho spinto fino a casa) ma la vespa non si è più accesa....
@@vivaipokemon8165 Ciao, quindi adesso non parte più... la prova della scintilla l'hai fatta? per capire la natura della mancata accensione
Hola.Tengo mi vespa que me la columna de dirección hacia un costado y me gustaría saber si alguien sabe cuanto debe estar desplazada la rueda delantera con respecto a la trasera para equilibrar el peso del kotorm
hola, en la Vespa es normal que la dirección tire en la dirección de la horquilla, no tienes que poner ningún grosor, de lo contrario empeorará la situación, hola.
Una ce l'ho adesso adesso da raccontarti, dopo aver tirato il filo della frizione e regolato il cambio la mia vespa pk 50 xl non parte più...si mette solo in moto a strappo e dopo un po di gas dato seriamente a sgasare cammina finché non smetto di accelerare e poi si spegne...finché accelero va benissimo e ha anche potenza, appena la lascio o premo la frizione si spegne, cosa può essere?, ti prego aiutami!😢
Ciao Lorenzo, la regolazione del cambio e del filo frizione non sono causa del problema sebbene, assicurati comunque di avere il corretto gioco alla leva frizione.
Detto questo, inizia controllando la candela, in particolare la corona attorno all'elettrodo. Se fosse pulita, molto asciutta e chiara, non sarebbe buona, dovrebbe essere nero scuro (se puoi mandami una foto senza flash).
Se fosse "non buona" dovresti ingrassare la miscela.
Che spruzzo hai di minimo?
Altra cosa che puoi fare è una bella revisione del carburatore.
Fammi sapere,
a presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina Agatino mi puoi dare una mail dove posso scriverti?
@@lorenzoparducci3744 Certo!
sonoinofficina@gmail.com
ciao,
Agatino.
qual'è l'olio migliore per una px 125 dell'82? Prima usavo il bardhal a detta del mio meccanico buono, lo stesso meccanico che poi mi ha montato una frizione della 200 sulla 125 :-D.A genova non lo trovo il bardhal comunque
si il Bardhal è tra i migliori se non il migliore, un altro buono è il motul, in ogni caso fra qualche settimana farò un video sugli oli e come sceglierli in base alle caratteristiche e non al nome.
ciao.
@@SonoInOfficina ok grazie mille per il consiglio.
Ciao caro stamattina ho lavato la vespa senza togliere le scocche però ho anche lavato il motore. Dopo averla lavata è partita subito però usciva acqua dalla ventola poi lo spenta e quando la volevo riaccendere non mi è più partita.. cosa sarà successo secondo te? Grazie
Ciao Salvatore, potresti aver bagnato lo statore. Di norma torna tutto normale quando l'acqua si asciuga ma, è meglio evitare di mandargli o fargli arrivare acqua perchè alla lunga, può generarsi ossido dove non dovrebbe esserci.
A presto,
Agatino.
@@SonoInOfficina buongiorno Agatino grazie per la risposta, ho fatto il turno di notte e guarda caso a chi stavo seguendo su you tube.. dopo due giorni di tentativi sono riuscito a farla partire grazie a te ma il problema più grosso è quando è partita la vespa è accelleratissima tipo quando sei in strada con l'acceleratore a manetta.. la sensazione che ho é che si è bloccato l'acceleratore lo spenta é riaccesa tutta la notte ma niente.. aiutami fratello se no te la porto fino in Sicilia 😂
@@salvatorecapuano2402 Ciao Salvatore, controlla il cavo dell'acceleratore e il movimento della ghigliottina, per cui ti conviene smontare coperchio carburatore e filtro aria, una volta smontati, sgancia il cavo acceleratore dal carburatore e verifica i movimenti di cavo e ghigliottina.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
@@SonoInOfficina Buongiorno Agatino grazie di cuore per il tuo aiuto, infatti confermo la tua teoria in pratica si era installato in filo del acceleratore ho mosso i fili che lo circondavano e si è sbloccato. Grazie mille
Una volta mi successe , parlo di 32 anni fa' tornando da scuolalontano la 50 special si spense come finisse la benzina ma cera e non ci fu verso di parla partire... tornai in autostop che esisteva ancora... il giorno dopo per scrupolo prima di andare con un furgone ci andai con mi pà e parti subito... mi sono sempre chiesto che sarà successo ?😅
A volte le nostre vespe vogliono solo farci fare esperienze nuove :D
Ciao,ti chiedevo cosa posso fare se la candela e sempre bagnata anche smagrendo si bagna subito e non va in moto.grazie
Ciao Giosuè, prima di ragionare sulla carburazione dovresti assicurarti che il carburatore sia perfettamente funzionante. Potresti avere una perdita dallo spillo conico e se fosse così, non potresti risolvere modificando la carburazione per cui, inizia revisionando il carburatore.
A presto,
fammi sapere.
Agatino.
@@SonoInOfficina Ok grazie mille ti aggiorno
Salve ma se la vespa mentre è accesa si spegne che cosa può essere?il meccanico dice che è il campo magnetico .tu che dici e vespa 150 px arcobaleno
PS la candela si ingolfa
@@angelofricano2577 Ciao Angelo, non appena ricapita, monta una nuova candela, se riparte subito, il "campo magnetico" è l'ultimo dei tuoi problemi, in quel caso devi revisionare il carburatore, al 90% dovrai sostituire lo spillo conico (qualche euro). Fammi sapere, ciao.
Grazie tanto per la sua gentilezza e principalmente professionalità
un’officina ti devi portare dietro allora…
Bel video complimenti....1 consiglio spero una risposta...la mia vespa ci vuole almeno 5min per accendersi poi non solo quando cammino con la vespa mi pare che si soffoca che si vuole spegnere non mantiene la minima credo non so...poi appena freno al semaforo si spegne sola, mi puoi dire più meno come mai e cosa posso fare? 5min fa oh provato accenderla si e accesa pero poi oh l impressione che si soffoca poi si spegne sola??? Grazie mille..e scusa se oh visto il video solo adesso...spero che mi risolverai la cosa😊
Ciao Patrick, sembra essere lo spillo conico che non tiene. Inizia controllando la candela, se la trovi bagnata il passo successivo è revisionare il carburatore controllando attentamente lo spillo conico e il galleggiante (lo spillo se puoi cambialo a prescindere).
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
@@SonoInOfficina grazie per la risposta gentilissimo, no la candela lo cambiata 2giorni fa,...pero quando si accende la devo per forza tenere accelerata seno si spegne, oh pure quando accelero pare che si soffoca una cosa così....fa un rumore come un soffocamento quando accelero poi si spegne,....peccato che non vi posso mandare un video seno l avrei mandato....spero che non sia niente di grave...a si poi perde un po di olio anche...grazie di avermi risposto
@@patricktoscano5587 intendevo dire che devi smontare la candela e controllarla visivamente, se la trovi bagnata, un po' come mostro in video, allora devi controllare lo spillo conico che sta nel carburatore.
Fammi sapere,
ciao,
Agatino.
ho una vespa 50v (quella senza pedalina con accensione elettronica), l'ho restaurata, ho cambiato la bobina perchè la sua aveva la massa strappata alla base, ma non arriva corrente da nessuna parte. cosa può essere?
Ciao Daniele, fai il test allo statore, se i valori sono buoni prova a cercare qualche cavo scollegato
@@SonoInOfficina ok provvederò 😉. Ti farò sapere. Grazie
Ciao spegnendo la vespa è un 125primavera o sentito un botto dalla marmitta dopo mettendo in moto continua a sparare e non parte cosa può essere successo
Ciao Cesare, la candela come si presenta? puoi mandarmi una foto usando il messenger di Facebook? (se puoi, in hd e con luce diurna, niente flash)
Trovato si e tranciato la mezzaluna nel volano ne approfitto per una revisione completa mi chiedo una volta che apro il motore cambio cuscinetti paraoli pulizia e controllo chiedo chiudendo il tutto come era prima mi va fuori fase o va bene
@@cesareschiavone4304 Ciao Cesare, ottimo revisiona tutto. La fase resta la stessa, dovresti avere la tacca di riferimento per la posizione dello statore, se non hai alcuna tacca e prima della mezzaluna il motore girava perfettamente, allora la tacca falla tu e poi rimetti tutto dov'era. se invece non hai tacca e il motore andava poco bene, allora è meglio regolare l'anticipo con la strobo.
a presto,
Agatino.
Sei un grande! Grazie
tvb
Una volta la vespa non mandava corrente mentre guidavo, come vuola la tradizione o la spingi o rimani lì a guardare, mentre spingevo la vespa dopo vari tentativi vado per ingranare la seconda è si accende. Il punto è perché con la pedivella non partiva e invece dopo alcuni tentativi a strappo si è accesa ?
ciao, con quello che scrivi è praticamente impossibile risponderti, lo statore che stava partendo? mancanza di benzina nella vaschetta? spillo incantato? candela a massa?
e potrei continuare...
@@SonoInOfficina era un problema di corrente che certe volta la mandava e poi non la mandava è giustamente il motore si spegneva. Comunque grazie per avermi risposto ❤
@@bacione2063 e allora potrebbe essere lo statore, la bobina, la candela o i cavi (praticamente tutto l'impianto elettrico :D)
@@SonoInOfficina eh già un brutto lavoraccio è stato però ci sono riuscito
Ciao io ho un problema talvolta non arriva benzina al carburatore quindi con un compressore immetto aria nel dado che smonto dove si incastra il tubo alimentazione e poi parte cosa può essere?
Grazie mille
Ciao Alessio, se il difetto è tra il serbatoio e il carburatore devi guardare proprio li, magari hai una piega nel tubo benzina o il filtro serbatoio è da cambiare
Sono In Officina grazie mille
Hai detto una minkiata. Io correvo di quarta a palla, ho grippato e per poco non mi andavo a schiantare. Ho aspettato 2 Min, ho messo la prima e ho fatto due metri andando indietro ed è ripartita. Quindi non è vero che come hai detto tu non c'è soluzione
Ciao Antonino, è ovvio che per tutti non può essere uguale e le variabili sono tantissime, questo non significa che nessuno grippando ha dovuto buttare cilindro-pistone e biella...tu hai sicuramente avuto tanta fortuna
Ciao, la mia vespa all improvviso si è spenta mentre per 2 volte dopo pochi kilometri che stavo percorrendo.. cosa può essere?
Ciao, potrebbe essere un problema di benzina o elettrico, la prossima volta che succede se puoi fai il test della candela e vedi se arriva corrente
Ma nooooo😂
Ciao sono Dino. Ho un GTR 125 del 1971 era di mio papà. Ho montato un pinasco 177 e sostituito il carburatore. Praticamente ho preso il kit completo. PROBLEMA. Quando viaggio un po' girandola e arrivo agli stop tende sempre a spegnersi o si spegne. Perché?? Qualcuno può aiutarmi GRAZIE
Ciao Donato, la candela come si presenta?
@@SonoInOfficina tutto ok era la bobina comunque grazie mille sei un grande
Mi è capitato proprio oggi con una 125 et4. L'ho spinta fino a casa e poi preso dalla rabbia ho sferrato un calcio e ho fatto un bozzo alla carena laterale alta 🤦🏻
è un classico, non preoccuparti è "abbastanza" normale :)
A me si é sfilacciato il cavo del gas su special perche la guaina era scesa un po e il filo grattava contro la piastra portaguaine lasciando il carburatore mezzo aperto appena ho tirato la frizione il motore é schizzato al max rpm, nel panico del momento ho ingranato la terza e il motore ha rallentato di botto rompendo la chiavettina che mantiene il volano in fase all'albero motore e solo dopo tutto questo mi sono ricordato del tastino per lo spegnimento 😂 tra l'altro per la forza centrifuga si era svitato anche il bullone che regge il volano
Magnifico :D
Salve volevo sapere se c'è il telaio in po' storto c'è chi lo aggiusta?
Ciao Angelo, si certo e molto spesso si occupano solo di questo.
@@SonoInOfficina ok grazie
Io ho grippato a 20 km da casa mia con il mio 102 polini questa era la sesta volta che il cilindro diventava tutt'uno col pistone, però anche se il pistone era scromato segnato e pieno di scaldate, una fascia incollata al pistone e una sbriciolata, insomma camminavo con una fascia sola la lasciavo mezz'ora a raffreddare e compressione pari al 50 originale riusciva comunque a ripartire, quindi qualsiasi cosa mi succedeva per strada nn rimanevk sorpreso, quasi quasi mi sembra una cosa normale e da mettere che il cilindro aveva 35 anni🤣🤣🤣certo che dopo la sesta grippata ho comprato un'altro cilindro
e si può fare solo con la Vespa :)
Buonasera e complimenti per il tuo canale. Sono un appassionato alle prime armi. Una domanda, ho cambiato il soffietto alla mia p200e in quanto il precedente era rotto in più punti. Ho messo in moto e la vespa mi rimane accesa 10 secondi e poi si spegne e non riparte. Poi dopo vari tentativi dì accessione parte ma 10 secondi e si spegne. Cosa può essere successo solo cambiando un soffietto? Ti ringrazio
Ciao, la carburazione è da rifare, prima la vespa era carburata in funzione del soffietto che prendeva aria da tutte le parti, ora prendi l'aria solo dalle parti giuste ma la carburazione va regolata di conseguenza. Immagino che la tua candela, in questo momento stia indicando carburazione grassa o sia addirittura bagnata.
fammi sapere, ciao.
Agatino.
@@SonoInOfficina ok grazie
Ciao. Allora la candela in effetti era nera, ora si tratta di fare la carburazione, un mondo a me sconosciuto ma su cui vorrei provare a lavorarci pian piano. Hai fatto qualche video per caso? Io ho un Dell’Orto SI 24/24 E.
@@ferruccio6452 ciao, è in lista, lo farò sicuramente ma ancora non so dirti quando.
@@SonoInOfficina spero il prima possibile, ti aspetto!!! 👌🏼
Ma l'olio per miscela si deteriora fino a poter far grippare?
Ciao Nando, in teoria non dovresti preoccuparti di questo problema a meno che non stai parlando di olio vecchio 10 anni... che età ha l'olio in questione?
Salve come posso fare per contattarti?
ciao Antonino, se si tratta di problemi alla Vespa ti consiglio Facebook perchè così ho pure uno "storico" della nostra conversazione e tutto quello che ci diciamo resta in una unica pagina.
@@SonoInOfficina perfetto grazie
Io ho questo problema
Ero in giro con la vespa e si brucia la bobina.
La sostusuisco il giorno dopo maa vespa non va bene come dovrebbe. Noto che si ingolfa facilmente. Candela è nuova.bobina pure. Ho paura sia magari il.cavo che alimenta la.bonina che non è più buono e non manda la corrente giusta
ciao Alex, se hai bruciato la vecchia bobina dubito che il problema sia il cavo, ma ti togli il dubbio testando la continuità; piuttosto controlla i valori dello statore.
Stavo camminando con la vespa e all'improvviso non accellerava più andava piano e a scatti ...poi si è ripresa e dopo due minuti di nuovo non accellerava e rimaneva li
Ciao Giuliano, sembra un problema elettrico ma per esserne sicuro la prossima volta che ti succede fermati subito e controlla la candela, se la trovi asciutta, al 99%è un problema elettrico, se fosse bagnata sarebbe più probabile un difetto al carburatore