Boa noite! Tenho s-10 2.8 - 2012- 2013, manual, de manhã ou depois de 4 horas mais, parada, ao injetar para ligar a camionete faz um barulho no tanque como se estivesse enchendo o reservatório dos filtros de combustível. Acionado o motor, e se desliga-lo não dá novamente. Só depois de 4 horas ou mais parada. Por 02 vezes, depois de ter rodado com ela e ao luga-la novamente foi quer 20 minutos para pegar. Rastreada deu o código p089. Porém, apagado as avarias e ao testá-la em andamento nada acusou. Mas ainda continua o barulho ao ligar a chave para injetar o diesel depois de certo tempo parada, conforme relatado. A priori ao medir a bomba elétrica constatou -se 6,5 bar sem acionar o motor . Será que esse barulho e’ a bomba elétrica pifando? Desde já, agradeço a sua atenção?
AMIGO !!!! MUITO....MAS...MUITO MESMO...OBRIGADO PELA SUA DICA !!! ESTAVA COM UMA IGUALZINHA A SUA AQUI EM MINHA OFICINA, FIZ O PROCESSO IGUAL O SEU DESCRITO.....TROQUEI DIRETO OS DOIS FILTROS...MESMA COISA......DAI ...TIREI ESSA PENEIRINHA DA BOMBA DE ALTA...E......ALI ESTAVA O PROBLEMA !!! A PENEIRINHA DA BOMBA DE ALTA !!! RESOLVEU .....RESOLVEU !!! GRAÇAS A DEUS !!! PARABENS PELA SUA DICA....E MAIS UMA VEZ !!! MUITO OBRIGADO !!! VOCE FOI O SALVADOR DA PÁTRIA.....KKKKK...OBRIGADO MEU AMIGO !!! VLW !!!
A minha quando fica parada mais de 3 a4 dias a primeira partida é demorada ai eu ligo e desligou a chave várias vezes pega na hora parece que o combustível tá voltando
Na s10 flex 2.5? Eu tenho uma e é o mesmo código que aparece? Já mexi na bomba de alta e ficou legal uns dias mas voltou o defeito? Seria a válvula reguladora de pressão? A bomba do tanque tá dando entre 5 a 6 B.A.R! O que pode ser?
Boa tarde! Reginaldo, tudo bem! Então, irei verificar a pressão no circuito de baixa do combustível, para avaliar a bomba elétrica. E também o filtro tela na bomba de alta ou baixa! Esse modelo de pick up, tem essa tela? Minha camionete é uma Nissan Frontier serrana SE 2.8 MWM 2008. Obrigado!
Boa tarde, estou passando por uma situação parecida, já troquei a Válvula reguladora de pressão da bomba de alta, já fiz reparo na bomba de Alta, já troquei a bomba de combustível, já refiz todo o chicote do veículo " houve uma possibilidade de ser algo elétrico segundo o mecânico pq toda vez que eu acelero e coloco na estrada de chão o carro apaga " e no momento o veículo já está a mais de 20 dias na oficina tentando localizar o problema. A situação dele hoje é que dá :Cód P0089:Unid. De dosagem de combustível fora da faixa nominal, toda vez que preciso de resposta do veículo ele apaga de vez.
Amigo já testou a pressão da bomba do tanque? Se testou e a pressão está ok, então pode ser retorno de bico em excesso, pode ser tbm a bomba de alta já com defeito. Tem tbm algumas partes do chicote que costumam entrar em curto, por baixo ali da roda dianteira lado motorista, tem um chicote que passa pelo chassi, as vezes fica raspando os fios no chassi. Tem tbm ali perto da bateria e do módulo que os fios ficam encostando na lata do carro. Tem que dá uma verificada em tudo isso. Vc tbm pode entrar com o aparelho e tentar fazer uma reinicialização do sensor do rail ou tbm da válvula de controle de combustível. Algumas vezes só isso já resolve. Mais claro que tem que começar pelo mais simples que é medindo a pressão da bomba do tanque.
Boa noite estou com uma S10 2013diesel já foi trocado a bomba elétrica pois não estava mandando combustível,mais mesmo assim está com um barulho muito alto e está com muita pressão e o carro não pega
O que aconteceu com o carro? Ele apagou em movimento? Ou vc desligou e o carro não pegou mais? O carro vinha já apresentando algum sintoma ou estava 100 % ?
Amigo. Tenho uma S10 2013 Diesel, e sempre que faz uma viajem que passa algumas horas ligada, ao desligar e o motor esfriar, depois ela não pega de primeira, tem que dá várias partidas, até q pega com muitas tentativas. Vc tem alguma ideia oq posso ser?
Cara pode ser tanta coisa, Retorno de bico alto, bomba de alta, bomba elétrica do tanque, peneira da bomba de alta entupida, e várias outras possibilidades. Vc tem que levar em uma oficina especializada em injeção eletrônica diesel, pra eles fazerem o diagnóstico. Não tem como eu te falar oq é sem fazer os devidos testes no carro. Peças de injeção são bastante caras , pra vc ir trocando por palpite dos outros! Leve em uma oficina e peça pra pessoa fazer os testes possíveis e te dá uma certeza que a peça que ele pediu está com defeito!
Olá parceiro, tenho uma s10 2013 diesel, da partida facilmente e morre logo em seguida, após duas ou três tentativas o carro pega e não morre mais, você já viu essa falha? Sabe se pode ser causada por entupimento na peneira da bomba de alta? Filtro de combustível foi trocado e continua o problema, se puder mandar uma força, agradeço
Amigo eu te aconselho levar pra uma oficina que faça serviço de injeção. Lá eles iram passar o aparelho e verificar se tem algumas falhas. Pq pode ser varias coisas, ae o correto é fazer os testes com o aparelho. Se vc for trocando peças baseado em comentários ou dicas, vc pode gastar dinheiro sem necessidade. Tudo tem ser testado, pra só assim achar o defeito.
Oi, tô com o mesmo problema, no aparelho da o mesmo código, mais se eu desligar e ligar o veículo ele apaga o erro . Durante eu andar ele volta. Você acha que pode ser parte elétrica, já troquei a bomba do tanque . E troquei os filtros....m
Ola amigo, tenho oficina e peguei uma aqui com o mesmo defeito. Daí depois de fazer esse mesmo procedimento ela agora andou e se apagou e não pegou mais. E voltou erro p0089? Oq você acha
To com uma com o mesmo problema so que 200 cv 2014. Ja troquei filto toquei valvula reguladora de pressao , bom de combustível, e continua com o mesmo defeito fraca perca de potencial quando vou pisar pra andar o carro desliga . Vc acha que a 200 vc tem essa peneira tbm ?😊
Excelente teu vídeo, acabei de ter esse defeito na minha. Sempre acusava " limitação de potência " depois de trocar filtros, mas rodando resolvia sózinho. Dessa vêz não resolveu e começou a desligar em 2000 rpm. Serviço caro, mas resolveram.
Bom dia. Tenho uma s10 12/13 Diesel e vez ou outra aparece a mensagem de potencia do motor reduzida, ao desligar e ligar novamente a mensagem desaparece. Já aconteceu algumas vezes.
Bom dia! Certo seria vc levar em uma oficina especializada, pra eles entrarem com o aparelho e verificar se existem falhas. Caso não, troque os filtros de combustível e de ar. Caso não resolva ae o correto é deixar na oficina pra se fazer os testes.
@@diaadiadiesel.7819 Levei o carro numa especializada, mandei fazer uns limpeza no intercooler, limpeza na peneira da bomba de alta, troquei a correia dentada, troquei filtros de combustível e mandei lavar o tanque. Até agora, o problema foi resolvido. Vou continuar monitorando e tentar identificar qualquer alteração.
Boa noite! Reginaldo, tudo bem! Então, tenho uma Nissan Frontier SE 2.8 2008. Apresenta o seguinte defeito: Funciona normalmente, mas quando estou deslocando ,o motor desliga. E volta a funcionar depois de aproximadamente uns 20 a 30 minutos. Agora,até parada está ocorrendo este desligamento. Foi efetuado a limpeza do tanque ( Que estava limpo). Substituído os filtros. A bomba de combustível está zuando muito ( ruído de funcionamento),é normal? Diante do teu vídeo, no meu veículo, aonde fica este filtro. E como faço para montar esse manômetro? Ótimo vídeo. Obrigado!
@@Iclerson064 Bom dia! Tudo bem! Pode ser, mas também perderia potência ou excesso de fumaça? Não apresenta perda de potência e nem excesso de fumaça. Verificarei qual a real pressão na linha de baixa. Estou suspeitando da Bomba Elétrica de Combustível. E você poderia me dizer qual seria a pressão neste circuito? Obrigado!
As vezes não fumaça, dificulta pegar ou quando esquenta fica fraca. A pressão da linha de baixa é algo igual ou acima de 3bar, se não me engano. Eu já resolvi uma S10 com esse sintoma, era a bomba do tanque. Motor MWM Sprint 2.8.
@@Iclerson064 Boa tarde! Não perde potência. Simplesmente desliga, não acende a luz de injeção. Se manter funcionando acelerada ou permaneçer em marcha lenta ( vinte minutos), desliga. E não funciona em seguida, deve aguardar pelos de vinte à quarenta minutos, para voltar a funcionar. Sim,é 2.8 MWM 2008! Agradeço pela ajuda!
Parceiro, a minha S10 2013, a bomba do tanque está com barulho meio estranho, e já aconteceu de girar a chave e a bomba não acionar. Mas com algumas tentativas girando a chave ela pega, mas em movimento está normal. Vc acha q é a bomba?
Olha amigo essas S10 costumam muito dá defeito no chicote em alguns pontos. Tbm já peguei com excesso de poeira ali por baixo nos conectores da caixa de fusível. Tem tbm um conector meio retangular perto da caixa de fusível, conector do chicote que desce lá pra carroceria, costuma muito dá mau contato.
Dá uma olhada nesses pontos. Caso não resolva, tem que testar a pressão da bomba com manômetro pra vê se não está alta. Pode ser tbm o pré filtro da bomba do tanque já entupido.
Toda vez que eu pego esse tipo de defeito eu sempre abro a bomba pra conferir. Pq essa peneira entupida ela faz com que a bomba trabalhe com menos óleo dentro dela, com isso menos lubrificação. Então já tiro pra conferir tudo. A troca do reparo se dá pq as borrachas quando vc desmonta a bomba o correto é trocar. Principalmente esse modelo de carro que tem difícil acesso a bomba, imagine ter que remover tudo duas vezes.
Sobre se só limpando a peneira resolve. Sim. Talvez resolva. Mais caso a bomba já esteja desgastada por falta de lubrificação, ou caso a peneira chegue a estourar passando impurezas pra dentro da bomba. Possivelmente o cliente irar voltar com os mesmos sintomas. Agora já não por entupimento, e sim por defeitos nos elementos da bomba. Claro isso tudo pode acontecer ou não. Eu prefiro não arriscar.
@@diaadiadiesel.7819 Então quando essa peneira ja esta toda lascada, e passou impurezas pro resto da bomba e tal dai tem que fazer um serviço completo de reparação ne ?
Sim abrir a bomba, analisar a peças se estão desgastadas, os elementos, as buchas do eixo. Caso estejam ok, só trocar o reparo e fazer uma limpeza na bomba. Se a peneira estiver estourada então trocar.
Tenho uma s10 2011 mwm sprint com esse mesmo defeito ja troquei bomba da baixa ,revisou bomba da alta,filtro,bico,valvula de pressão do rail retorno, da codigo p0002! Vc tem alguma ideia 💡 pra mim?
Amigo essa falha se refere a válvula da bomba. Vc testou esse conjunto bomba e bicos, em bancada ou só em pulsadores? Na maioria esse defeito e retorno de bico ou a válvula de alívio que fica no final da flauta. Tira a mangueira e funciona ela, verifica se está saindo óleo no cano, se estiver pode trocar a válvula. Isso se o carro não estiver castanhando. Pq se estiver castanhando a pressão está alta, ae com pressão alta sai óleo lá na válvula mesmo. Se caso a pressão estiver alta, pode ser a válvula da bomba ou retorno entupindo ou defeito elétrico, conector da válvula, chicote, em ultimo caso o módulo
@@diaadiadiesel.7819 então percebi q ela esquenta ai acende a luz da injeção e corta ,esses dias percebi a central um pouco frouxo os parafusos mais acho q não tem muito a ver ,então foi testado a bomba e os bico na máquina
@@welvissilva1443 mais um indício de ser defeito mecânico de bomba ou bico ou válvula de alívio. Quando esquenta o óleo fica mais fino, com isso aumenta a fuga de óleo. Faz o teste que te falei da válvula de alívio. Tira a mangueira e funciona ela e vê se está saindo óleo no cano, não pode sair óleo de jeito nenhum. Nem na marcha lenta nem acelerando
@@diaadiadiesel.7819 bom dia, eu troquei a valvula de alívio duas vezes e o defeito continua ai coloquei uma bosch so q o defeito ainda continua,não fiz o teste se estiver retornando ainda em lenta será q pode ser flauta camon rail q esta com defeito
Tem que verificar a peneira da bomba, se não está entupida. Quanto a retorno dos bicos, se tiver alto, tem que levar pro laboratório de injeção, pra ser recuperado
amigo, levei minha camionete 180 cv 2013, para fazer limpeza de bicos.. tava aparentemente tudo tranquilo antes de mexer nos bicos, depois que mexeu, e foi dado pressão na “ flauta” acho que é isso, a camionete ficou horrível, faz 3 meses e não acha o defeito.. ela está cascanhado muito, soltando fumaça branca pelo escapamento hora que liga a primeira partida e fica falhando um pouco.. poderia me dar alguma dica para eu levar em algum lugar e pedir para testar? já levei os bicos dela em vários lugares, e não resolve.. é desanimador.. não acham o defeito.. poderia me dar umas dicas para eu pedir para olhar ? o primeiro mecânico que mexeu nela, deixou ela assim, depois disso não acha o defeito ;/
Amigo se foi depois que mexeu, pode ser tanto defeito nos bicos, ou colocaram 2 arruelas ou arruela com medidas diferentes. Essas arruelas ficam no pé do bico. Outra coisa... essa coisa de colocar mais pressão na flauta, não existe. Quem gera pressão é a bomba, a flauta e os bicos, apenas recebem o diesel.
Eu nunca tentei tirar com a bomba no lugar! Correto tirar a bomba e fazer uma limpeza e conferência das peças internas, devido que quando a peneira fica obstruida, a bomba trabalha com menos combustível, com isso menos lubrificação interna! Isso pode fazer as peças trabalharem em atrito. Tendo isso em mente, na minha opinião correto é tirar pra conferir.
Sim. Mais aconselho medir a pressão antes do filtro, caso esteja baixa, então tem que tirar o tanque é verificar se é a bomba ou o pré filtro que tem nela que está entupido.
Amigo blz estou com S10 2.8 2015 ela está cortando aí eu passo o Raster e da código de sensor de rotação aí blz fui comprei outro coloquei mas o defeito continuou e dando o msm código o que pode ser me dá uma luz aí
A minha tava desse jeito aí e foi exatamente esse o defeito show o vídeo 👏🏼
Muito bom valeu
Beleza meu amigo
maravilha show de trabalho bem feito gostei parceiro Deus abençoe
Valeu
Excelente dica parceiro parabéns 👏
Boa noite!
Tenho s-10 2.8 - 2012- 2013, manual, de manhã ou depois de 4 horas mais, parada, ao injetar para ligar a camionete faz um barulho no tanque como se estivesse enchendo o reservatório dos filtros de combustível. Acionado o motor, e se desliga-lo não dá novamente. Só depois de 4 horas ou mais parada.
Por 02 vezes, depois de ter rodado com ela e ao luga-la novamente foi quer 20 minutos para pegar.
Rastreada deu o código p089.
Porém, apagado as avarias e ao testá-la em andamento nada acusou. Mas ainda continua o barulho ao ligar a chave para injetar o diesel depois de certo tempo parada, conforme relatado.
A priori ao medir a bomba elétrica constatou -se 6,5 bar sem acionar o motor .
Será que esse barulho e’ a bomba elétrica pifando?
Desde já, agradeço a sua atenção?
Parabéns, muito didático.
Muito bom seu trabalho.
Parabéns pelo trabalho
Quanto ficou esse serviço?
top esse vidio muito obrigado pela atenção to iniciando no diesel leve caminhonetes vou precisar muito de vocês profissionais já com bagagem
AMIGO !!!! MUITO....MAS...MUITO MESMO...OBRIGADO PELA SUA DICA !!! ESTAVA COM UMA IGUALZINHA A SUA AQUI EM MINHA OFICINA, FIZ O PROCESSO IGUAL O SEU DESCRITO.....TROQUEI DIRETO OS DOIS FILTROS...MESMA COISA......DAI ...TIREI ESSA PENEIRINHA DA BOMBA DE ALTA...E......ALI ESTAVA O PROBLEMA !!! A PENEIRINHA DA BOMBA DE ALTA !!! RESOLVEU .....RESOLVEU !!! GRAÇAS A DEUS !!! PARABENS PELA SUA DICA....E MAIS UMA VEZ !!! MUITO OBRIGADO !!! VOCE FOI O SALVADOR DA PÁTRIA.....KKKKK...OBRIGADO MEU AMIGO !!! VLW !!!
Dica muito importante
Ótimo vídeo, parabéns!
Parabéns pelo vídeo ,estou com uma aqui com o mesmo problema.vou desmontar pra ver se está entupida tbm 👍👍
A minha quando fica parada mais de 3 a4 dias a primeira partida é demorada ai eu ligo e desligou a chave várias vezes pega na hora parece que o combustível tá voltando
Muito bom esse vídeo gostei à minha está com esse problema que eu faço essa mão de obra é cara
Depende de cada região e de cada mecânico. Mais não indico ir procurando mecânico por preço, mais sim por qualidade.
Mas a média de valor?
Na s10 flex 2.5? Eu tenho uma e é o mesmo código que aparece? Já mexi na bomba de alta e ficou legal uns dias mas voltou o defeito? Seria a válvula reguladora de pressão? A bomba do tanque tá dando entre 5 a 6 B.A.R! O que pode ser?
Eu tirei a bomba da minha S10 2013 e não precisou soltar o gás do ar condicionado apenas soltei o compressor e coloquei em cima da caixa da bateria.
Boa tarde! Reginaldo, tudo bem!
Então, a última vez que utilizou o Rastreador, acusou sensor de rotação.
Foi verificado o da Roda Fônica e está ok.
Top!!!
muy bien mi hermano
👍👍
Show
Muito bacana
Boa tarde! Reginaldo, tudo bem!
Então, irei verificar a pressão no circuito de baixa do combustível, para avaliar a bomba elétrica.
E também o filtro tela na bomba de alta ou baixa! Esse modelo de pick up, tem essa tela? Minha camionete é uma Nissan Frontier serrana SE 2.8 MWM 2008.
Obrigado!
Ótimo video amigo, like sem dúvidas kk
Eu tiro pela lateral tiro o pneu e fiz uma ferramenta sai rápido e evita esse serviço todo
Top
Show !
Boa tarde, estou passando por uma situação parecida, já troquei a Válvula reguladora de pressão da bomba de alta, já fiz reparo na bomba de Alta, já troquei a bomba de combustível, já refiz todo o chicote do veículo " houve uma possibilidade de ser algo elétrico segundo o mecânico pq toda vez que eu acelero e coloco na estrada de chão o carro apaga " e no momento o veículo já está a mais de 20 dias na oficina tentando localizar o problema.
A situação dele hoje é que dá :Cód P0089:Unid. De dosagem de combustível fora da faixa nominal, toda vez que preciso de resposta do veículo ele apaga de vez.
Amigo já testou a pressão da bomba do tanque? Se testou e a pressão está ok, então pode ser retorno de bico em excesso, pode ser tbm a bomba de alta já com defeito. Tem tbm algumas partes do chicote que costumam entrar em curto, por baixo ali da roda dianteira lado motorista, tem um chicote que passa pelo chassi, as vezes fica raspando os fios no chassi. Tem tbm ali perto da bateria e do módulo que os fios ficam encostando na lata do carro. Tem que dá uma verificada em tudo isso. Vc tbm pode entrar com o aparelho e tentar fazer uma reinicialização do sensor do rail ou tbm da válvula de controle de combustível. Algumas vezes só isso já resolve. Mais claro que tem que começar pelo mais simples que é medindo a pressão da bomba do tanque.
Ja to pra botar fogo na minha
Tô passando por esse mesmo problema já desgostei do carro 😔 com menos de 1 mês que comprei
Boa noite estou com uma S10 2013diesel já foi trocado a bomba elétrica pois não estava mandando combustível,mais mesmo assim está com um barulho muito alto e está com muita pressão e o carro não pega
O que aconteceu com o carro? Ele apagou em movimento? Ou vc desligou e o carro não pegou mais? O carro vinha já apresentando algum sintoma ou estava 100 % ?
👍
Amigo. Tenho uma S10 2013 Diesel, e sempre que faz uma viajem que passa algumas horas ligada, ao desligar e o motor esfriar, depois ela não pega de primeira, tem que dá várias partidas, até q pega com muitas tentativas. Vc tem alguma ideia oq posso ser?
Cara pode ser tanta coisa, Retorno de bico alto, bomba de alta, bomba elétrica do tanque, peneira da bomba de alta entupida, e várias outras possibilidades. Vc tem que levar em uma oficina especializada em injeção eletrônica diesel, pra eles fazerem o diagnóstico. Não tem como eu te falar oq é sem fazer os devidos testes no carro. Peças de injeção são bastante caras , pra vc ir trocando por palpite dos outros! Leve em uma oficina e peça pra pessoa fazer os testes possíveis e te dá uma certeza que a peça que ele pediu está com defeito!
Olá parceiro, tenho uma s10 2013 diesel, da partida facilmente e morre logo em seguida, após duas ou três tentativas o carro pega e não morre mais, você já viu essa falha? Sabe se pode ser causada por entupimento na peneira da bomba de alta? Filtro de combustível foi trocado e continua o problema, se puder mandar uma força, agradeço
Amigo eu te aconselho levar pra uma oficina que faça serviço de injeção. Lá eles iram passar o aparelho e verificar se tem algumas falhas. Pq pode ser varias coisas, ae o correto é fazer os testes com o aparelho. Se vc for trocando peças baseado em comentários ou dicas, vc pode gastar dinheiro sem necessidade. Tudo tem ser testado, pra só assim achar o defeito.
Aaa
Boa noite a S10 2014 200 cv também tem essa peneirinha
Tem uma peneira, mais não costuma entupir! Na 200 cv é outro modelo de bomba.
Boa tarde estou precisando fala com vc
Qual a pressão da linha de alta em marcha lenta
Amigo não fica uma pressão travada. Mais ela fica oscilando entre 250 a 400 bar, nessa faixa.
Oi, tô com o mesmo problema, no aparelho da o mesmo código, mais se eu desligar e ligar o veículo ele apaga o erro . Durante eu andar ele volta. Você acha que pode ser parte elétrica, já troquei a bomba do tanque . E troquei os filtros....m
Se vc já trocou bomba elétrica e os filtros, então pode ser defeito na bomba ou nos injetores.
Ola amigo, tenho oficina e peguei uma aqui com o mesmo defeito. Daí depois de fazer esse mesmo procedimento ela agora andou e se apagou e não pegou mais. E voltou erro p0089? Oq você acha
Amigo tem que olhar retorno de bico alto. Se estiver os bicos ok, então tem que refazer todos os testes, começando do tanque novamente.
To com uma com o mesmo problema so que 200 cv 2014. Ja troquei filto toquei valvula reguladora de pressao , bom de combustível, e continua com o mesmo defeito fraca perca de potencial quando vou pisar pra andar o carro desliga . Vc acha que a 200 vc tem essa peneira tbm ?😊
Excelente teu vídeo, acabei de ter esse defeito na minha.
Sempre acusava " limitação de potência " depois de trocar filtros, mas rodando resolvia sózinho.
Dessa vêz não resolveu e começou a desligar em 2000 rpm.
Serviço caro, mas resolveram.
Bom dia. Tenho uma s10 12/13 Diesel e vez ou outra aparece a mensagem de potencia do motor reduzida, ao desligar e ligar novamente a mensagem desaparece. Já aconteceu algumas vezes.
Bom dia! Certo seria vc levar em uma oficina especializada, pra eles entrarem com o aparelho e verificar se existem falhas. Caso não, troque os filtros de combustível e de ar. Caso não resolva ae o correto é deixar na oficina pra se fazer os testes.
@@diaadiadiesel.7819 Levei o carro numa especializada, mandei fazer uns limpeza no intercooler, limpeza na peneira da bomba de alta, troquei a correia dentada, troquei filtros de combustível e mandei lavar o tanque. Até agora, o problema foi resolvido. Vou continuar monitorando e tentar identificar qualquer alteração.
Tô com uma s-10 com mesmo defeito mas já troquei bomba de baixa bomba de Alta e não resolveu
Boa noite! Reginaldo, tudo bem!
Então, tenho uma Nissan Frontier SE 2.8 2008.
Apresenta o seguinte defeito: Funciona normalmente, mas quando estou deslocando ,o motor desliga.
E volta a funcionar depois de aproximadamente uns 20 a 30 minutos.
Agora,até parada está ocorrendo este desligamento.
Foi efetuado a limpeza do tanque ( Que estava limpo).
Substituído os filtros.
A bomba de combustível está zuando muito ( ruído de funcionamento),é normal?
Diante do teu vídeo, no meu veículo, aonde fica este filtro.
E como faço para montar esse manômetro?
Ótimo vídeo.
Obrigado!
Não é bico estourado? Excesso de retorno
@@Iclerson064 Bom dia! Tudo bem! Pode ser, mas também perderia potência ou excesso de fumaça?
Não apresenta perda de potência e nem excesso de fumaça.
Verificarei qual a real pressão na linha de baixa.
Estou suspeitando da Bomba Elétrica de Combustível.
E você poderia me dizer qual seria a pressão neste circuito?
Obrigado!
As vezes não fumaça, dificulta pegar ou quando esquenta fica fraca. A pressão da linha de baixa é algo igual ou acima de 3bar, se não me engano. Eu já resolvi uma S10 com esse sintoma, era a bomba do tanque. Motor MWM Sprint 2.8.
Acendia a luz da injeção e cortava quando metia o pé andando
@@Iclerson064 Boa tarde! Não perde potência. Simplesmente desliga, não acende a luz de injeção. Se manter funcionando acelerada ou permaneçer em marcha lenta ( vinte minutos), desliga.
E não funciona em seguida, deve aguardar pelos de vinte à quarenta minutos, para voltar a funcionar.
Sim,é 2.8 MWM 2008!
Agradeço pela ajuda!
Parceiro, a minha S10 2013, a bomba do tanque está com barulho meio estranho, e já aconteceu de girar a chave e a bomba não acionar. Mas com algumas tentativas girando a chave ela pega, mas em movimento está normal. Vc acha q é a bomba?
Olha amigo essas S10 costumam muito dá defeito no chicote em alguns pontos. Tbm já peguei com excesso de poeira ali por baixo nos conectores da caixa de fusível. Tem tbm um conector meio retangular perto da caixa de fusível, conector do chicote que desce lá pra carroceria, costuma muito dá mau contato.
Dá uma olhada nesses pontos. Caso não resolva, tem que testar a pressão da bomba com manômetro pra vê se não está alta. Pode ser tbm o pré filtro da bomba do tanque já entupido.
Obrigado amigo pelas informações amigo.
Ganhou mais um inscrito.
Valeu.
Tôp peguei um defeito desse numa s10 2.8 2014
Essa troca de reparo ela era necessário ? Tipo, se tivesse só feito a limpeza na Peneirinha tinha resolvido ?
Toda vez que eu pego esse tipo de defeito eu sempre abro a bomba pra conferir. Pq essa peneira entupida ela faz com que a bomba trabalhe com menos óleo dentro dela, com isso menos lubrificação. Então já tiro pra conferir tudo. A troca do reparo se dá pq as borrachas quando vc desmonta a bomba o correto é trocar. Principalmente esse modelo de carro que tem difícil acesso a bomba, imagine ter que remover tudo duas vezes.
Sobre se só limpando a peneira resolve. Sim. Talvez resolva. Mais caso a bomba já esteja desgastada por falta de lubrificação, ou caso a peneira chegue a estourar passando impurezas pra dentro da bomba. Possivelmente o cliente irar voltar com os mesmos sintomas. Agora já não por entupimento, e sim por defeitos nos elementos da bomba. Claro isso tudo pode acontecer ou não. Eu prefiro não arriscar.
@@diaadiadiesel.7819 Então quando essa peneira ja esta toda lascada, e passou impurezas pro resto da bomba e tal dai tem que fazer um serviço completo de reparação ne ?
Sim abrir a bomba, analisar a peças se estão desgastadas, os elementos, as buchas do eixo. Caso estejam ok, só trocar o reparo e fazer uma limpeza na bomba. Se a peneira estiver estourada então trocar.
Muito obrigado pelas informações
Tenho uma s10 2011 mwm sprint com esse mesmo defeito ja troquei bomba da baixa ,revisou bomba da alta,filtro,bico,valvula de pressão do rail retorno, da codigo p0002! Vc tem alguma ideia 💡 pra mim?
Amigo essa falha se refere a válvula da bomba. Vc testou esse conjunto bomba e bicos, em bancada ou só em pulsadores? Na maioria esse defeito e retorno de bico ou a válvula de alívio que fica no final da flauta. Tira a mangueira e funciona ela, verifica se está saindo óleo no cano, se estiver pode trocar a válvula. Isso se o carro não estiver castanhando. Pq se estiver castanhando a pressão está alta, ae com pressão alta sai óleo lá na válvula mesmo. Se caso a pressão estiver alta, pode ser a válvula da bomba ou retorno entupindo ou defeito elétrico, conector da válvula, chicote, em ultimo caso o módulo
@@diaadiadiesel.7819 então percebi q ela esquenta ai acende a luz da injeção e corta ,esses dias percebi a central um pouco frouxo os parafusos mais acho q não tem muito a ver ,então foi testado a bomba e os bico na máquina
@@welvissilva1443 mais um indício de ser defeito mecânico de bomba ou bico ou válvula de alívio. Quando esquenta o óleo fica mais fino, com isso aumenta a fuga de óleo. Faz o teste que te falei da válvula de alívio. Tira a mangueira e funciona ela e vê se está saindo óleo no cano, não pode sair óleo de jeito nenhum. Nem na marcha lenta nem acelerando
@@diaadiadiesel.7819 bom dia, eu troquei a valvula de alívio duas vezes e o defeito continua ai coloquei uma bosch so q o defeito ainda continua,não fiz o teste se estiver retornando ainda em lenta será q pode ser flauta camon rail q esta com defeito
@@welvissilva1443 vc apertou bem ela? Tem que dá um tork de 10 kgf
Onde fica sua oficina
Boa a noite qual e aparelho que vc ta uasado pra mentir a bomba
Um manômetro de pressão.
E se o retorno dos bicos estiverem alto, qual seria o procedimento
Tem que verificar a peneira da bomba, se não está entupida. Quanto a retorno dos bicos, se tiver alto, tem que levar pro laboratório de injeção, pra ser recuperado
De onde vc e
Quê marca é esse Scaner
Tecnomotor. Rasther 3
Resolvo sem retirar a bomba
Sem problemas amigo. Cada um faz do seu jeito.
Onde fica sua oficina?
amigo, levei minha camionete 180 cv 2013, para fazer limpeza de bicos.. tava aparentemente tudo tranquilo antes de mexer nos bicos, depois que mexeu, e foi dado pressão na “ flauta” acho que é isso, a camionete ficou horrível, faz 3 meses e não acha o defeito.. ela está cascanhado muito, soltando fumaça branca pelo escapamento hora que liga a primeira partida e fica falhando um pouco.. poderia me dar alguma dica para eu levar em algum lugar e pedir para testar? já levei os bicos dela em vários lugares, e não resolve.. é desanimador.. não acham o defeito.. poderia me dar umas dicas para eu pedir para olhar ? o primeiro mecânico que mexeu nela, deixou ela assim, depois disso não acha o defeito ;/
aparentemente está mandando muita pressão
Amigo se foi depois que mexeu, pode ser tanto defeito nos bicos, ou colocaram 2 arruelas ou arruela com medidas diferentes. Essas arruelas ficam no pé do bico. Outra coisa... essa coisa de colocar mais pressão na flauta, não existe. Quem gera pressão é a bomba, a flauta e os bicos, apenas recebem o diesel.
Achou o defeito
Como faz pra tirar essa peneira com a bomba no lugar? Um alicate de pressão consegue tirar ?
Eu nunca tentei tirar com a bomba no lugar! Correto tirar a bomba e fazer uma limpeza e conferência das peças internas, devido que quando a peneira fica obstruida, a bomba trabalha com menos combustível, com isso menos lubrificação interna! Isso pode fazer as peças trabalharem em atrito. Tendo isso em mente, na minha opinião correto é tirar pra conferir.
Esse código também apresenta se a bomba do tanque estiver com pressão baixa?
Sim. Mais aconselho medir a pressão antes do filtro, caso esteja baixa, então tem que tirar o tanque é verificar se é a bomba ou o pré filtro que tem nela que está entupido.
Amigo blz estou com S10 2.8 2015 ela está cortando aí eu passo o Raster e da código de sensor de rotação aí blz fui comprei outro coloquei mas o defeito continuou e dando o msm código o que pode ser me dá uma luz aí
Ela funciona normalmente aí anda com ela fica cortando e o código sempre sensor de rotação
Já olhou a roda fonica?