東武9000系 走行音 モハ9908（チョッパ制御） 武蔵小杉～小竹向原【HD】

東武東上線用9000系9108編成（10両編成） GTOサイリスタチョッパ制御車
区間：東急東横線（Fライナー特急） 武蔵小杉0:05→自由が丘4:19→中目黒9:34→渋谷
東京メトロ副都心線（Fライナー急行） 渋谷13:11→明治神宮前〈原宿〉15:22→新宿三丁目19:22→池袋25:23→小竹向原29:30

[@maxgan3993]

西武6000系が走行音を変えた中で、東武9000系や9050系の走行音が変わらないのが本当に神々しく思います。

[@片山和也-i5s]

武蔵小杉駅のメロディーがめちゃくちゃ好きです。

[@yn5066]

起動時の音が特に素晴らしいですね

[@洞内健児]

副都心線東急東横線みなとみらい線直通で頑張った東武初のステンレスカー9000系もいよいよ余命宣告されましたね。

[@石田将太郎]

気分が落ち着く。

[@須田祥史]

(^-^)b

[@sayulitang]

👍

[@GX2903]

Sounded similar to London Underground's 1992 stock.

[@ばいややんば]

どう考えても東武特有のこのブレーキ緩解音で ワンマスコンとは。

[@須田祥史]

でもそれが東武9000型更新車の醍醐味なのですよ?!

[@多田康貴]

唯一電機子チョッパ制御東急東横線乗り入れ車両ですね。
東急東横線内に東武車両を見る機会が少ないですね。

[@須田祥史]

後輩の東武2万型(Since1988.3)が先に引退してしまったので、東武最後のサイリスタチョッパ制御となりつつあります。

[@須田祥史]

ちなみに制御装置の正式名称は「AFE主回路チョッパ制御」です。モーターと主チョッパ供に東洋電機製造が発注しています。

[@dante0204lenlove1227]

東急8500と違って、落ち着いて眠くなるチョッパ音

[@ヴェスナ]

00:25ウウウ～～⤴⤴

[@通りすがり-y7g]

チョッパだといじられて？いますが、同じく乗り入れるインバータ車の西武6000系より性能いいんですよね(主に加速)

[@haijima-Express]

この音落ち着く……

[@ヤクルト400-v9k]

東横線で唯一乗れるチョッパ車　チョッパ車乗り入れるならまだ8000とか9000廃車しなくても良かったんじゃないかと

[@mtrA125A142]

Sound like 8500 series

[@mtrA125A142]

Good video 👍👍

[@三浦のTちゃん]

ドアエンジンが10000系と共通のものになっていますね。

[@和美倉沢]

とうじょうせんのどうががずとみたい

[@PURIUSUDAISUKI]

まだまだ現役ですね

[@Ryo_FujinamiBU5]

機動加速と減速力は優秀なのに60km/hを超えると10000系列と変わらない性能になるという罠が。
現に当方、東横線ないで110km/hで走ったシーンを見たことがありません。

[@yama2115]

東急「東武9000はうるさくて遅い」
東武「東急8500はうるさくて扇風機でダサい」
東急「じゃあ、おあいこということで」

[@阪急1300系野郎-t4b]

モーター音が京阪6000系に似てる

[@須田祥史]

エクセレント！

[@kuremyi]

収録機材とマイクは何ですか？

[@Nagisapon1237]

CANON iVIS HF M41というカメラを使用しています。

[@kuremyi]

@@Nagisapon1237 いつも空いている車両に乗っている気がするんですが
どうやって見つけているんですか？

[@Nagisapon1237]

なるべく空いている時間帯（休日の午前中とか夜遅い時間）、空いている区間を選んでます。

[@tq4040s]

加速、最高速度、エアコンの効きに至るまで、東急5050やメトロ車に比べるとかなり劣ってますよね。
東急は新しめの車両で統一されてますので、さっさと置き換えて欲しいです。
【車両自体は好きですが】

[@清水和人-i9y]

武蔵小杉～小竹向原です。

[@なわてつ民]

この車内でこの音は本当に草しか生えない。

[@natori888]

さすが魔改造車って感じですね笑

[@清水和人-i9y]

東京メトロ副都心線と東武東上線直通です。

[@kazukitai5506]

電車は唯一嫌い。