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出て間もない車なんやから改善点は絶対ある。でもそれをうまいこと改良するのがMAZDAやから期待しかない。内外装は完璧です。
皆さん盛んにリプロ前とかリコール前とかおっしゃってますが、リプロやリコールってすぐに対応できるものでなく、その前に現象確認やら対策やらを行なうのに時間がかかります。それをディーラーに通達したり、リコールの届けをして公表するならば、それ以前に全てが整ってるわけで、逆算してこの試乗時にマツダが何もしてないクルマをメディアに乗せると思いますか？ それとマツダCX-60の走りの評価が気になる方は、本日30日21時からのライブをご覧ください。 ua-cam.com/video/m0tRUD7nofo/v-deo.html
なんでキレ気味なんすか🤣
それならリコール対応後の車両ですとか入れてくれれば混乱や憶測は出なかったと思いますなにはともあれ個体差と言われちゃうと極端な話フワフワの柔らかいのが納車される可能性もあるわけで闇ガチャですね
@@ORURU-TO いや、動画ご覧になっていただいて分かる通り、どっちにしても硬いですよｗ
@@lovecars 違うんです、10台乗ったら全部個体差によって乗り味違う可能性もあるってことかぁって思ったんですよ、、、
@@ORURU-TO そこまでないことを祈りたいですね…いや、マツダもそこはキッチリやってくるかと
いろいろ気なるところが出てくるのは、期待の表れですからね。それを率直に語っていただけるので、いつも安心して拝見できます。今後の進化にも期待です。
メーカーに配慮しつつの、率直なインプレッション、流石です。ありがとうございます😆💕✨。
BMW x3ユーザーですがcx60に試乗した際、段差のショックは気になりませんでした。逆に日本車は乗っててフワフワする（乗り味は柔らかいと言うのかな？）ので好みなんですかね。海外のcx60のレビュー動画で足回りが硬いと言う評価が少ないので外車寄りの味付けにしてるのかも。
マツダは良くも悪くも、マイナーチェンジとまでいかない細かな改良を短いスパンで行うので、購入タイミングが難しい。乗り味が固いのも、1年足らずで改良されるかも。
昨日プレミアムスポーツタンカラー試乗しました。硬さとかバウンド感は走行した道路では感じませんでした。どっしり感はかなりあり高級車的かなと。私はクロカン乗りなのですが、CX-60アクセル少し踏めば高級車の皮を被ったオオカミ的な声と加速で楽しく、今までに無いジャンルの車だと感じました。それをアンバランスと感じるのか新しいと感じるか？ 私は両方楽しめるなんてなんて贅沢な車なんだ!! コイツと。。
個体差ありすぎて怖いわw
新型エクストレイルとの比較も興味ありますが、マツダが日本のBMWを目指すならば特にX3との比較も見たいと思います。
CX60はマツダの挑戦の始まりなので、これからに期待！といった感じですかね。
さらっと言ってたけどアドブルーいらないって何か良いよね
アドブルーを入れるのは窒素酸化物を、浄化 それとその後貴金属でも後処理が必要、この分 車が高価格になる、MAZDAは凄い技術‼️
つっこんだ感じの改善案良い！こういうのを聞きたいです。
個体差と言うけど、一般人が買った車であれば当たり外れを選べないのは分かる。でも今回のはメーカーが用意した車でしょ？それで外れが来ることってある？試乗会の前に複数人がある程度チェックすると思うんだけどなぁ...マツダって大丈夫なの？
マツダもプレミアムメーカーとしての期待を求められる環境に足を踏み入れたということですねここから大変だけど頑張ってほしいです
足を引っ張られないように、頑張りましょう‼️
僕はすぐ車酔いするのでこれぐらい硬い方が助かります！ふわふわした感じは乗り心地は良いかもやけど酔う人からしたらふわふわは無理に等しい
16:29
グリルはsportsの方が好みなのですが内装は白の方が良いと思うので非常に悩みどころです…
個人的な考察ですが、このタイミングでメーカーが改良した事を話せる人とそうでない人とでレビューが違うのは仕方ないと思います。でもいいクルマなのでまなぶさんも五味さんも懸命にレビューしてるのがわかります。こうなってしまうと試乗して決めてくださいとも言えなくなってしまったので改良したのをオープンにするか製造時期を明記するかディーラーで多少の調整を可能にするか対策が難しいですね。貴重なラージサイズSUVなので頑張ってほしいところです。
具体的で率直なインプレッション、すごく良かったです。試乗しなくても乗り味のイメージが湧いてきます。他投稿者の動画もまんべんなく見ましたが、個人的に1番良いと思いました。
赤と白の試乗車に謎の個体差が生じたのであれば、自分達の理解を超えた何かが起きてる事含めて、メーカー自らがそれ先をに言ってよぉ。ってなるな。だってジャーナリスト試乗会はジャーナリストの為ではなく、その先にいるユーザーの為に開催されるものなのだから、、、。ジャーナリストが試乗車の謎の個体差によって混乱するのは全く持って構わないけど、それがユーザーに及んでいるのは、、ちょっとなぁ。
工業製品で初物初期はやっぱり色々ありますね。ただ、メディア向けのメーカー試乗会でそこまで個体差あるとかは有り得ない。
購入の足踏みになりましたホイールの小さいガソリンモデルも批評をして欲しかった気がします
個体差にそんな差あったら余計に嫌やわ😅
初期モデルはどうやらリヤサス周りのボルトが規定のトルクで締結されていなかったと某マツダに詳しいUA-camrが発言していた。リプログラミングで湿式クラッチのミート制御も変更されている模様。今回乗られているのが消費者に届けられる個体かと思う。
乗り心地は悪いと言うことなんですかね？
俺は、せっかくの軽油直列6発だからこそ、それを感じて走りたいよ。素晴らしいと思う。
良い車だと思います。買うならBMWの車輌から選択した方がいいとも思います。
おい、このCX60、重厚なのかい？軽やかなのかい？どっちなんだい？？？
ごにょごにょごにょごにょ
海外のジャーナリストも言ってましたけど、突き詰めて言えば初期モデルの60より、改良され尽くしたCX-5の方が走りは良い。なので、60の魅力は求めているのは内装やエクステリアの優雅さ、プレミアム感であり、マツダはこれからの年次改良でまず、走りの改善に努めていかなければいけないということでした。上記を許容できる方は購入するし、内外装だけでなく、限りなく完璧を求め、試乗などもして走りが許容できない方は私もですが年次改良を待ち、内装の幅が広がり、走りが内装に追いつき共に向上する良きタイミングまで待つのが安心かと…"初期モデルにはこだわりが詰まっていて、もっと改良で熟成させる"これがマツダの良くも悪くも特徴だと思います今回は他社の納車遅れで60を選ぶ方も多いという事で、様々な声があってしょうがないかなと思います。むしろ多方面からの声をチャンスと捉えてぜひマツダの反骨精神満載の年次改良に期待してます！！
結論として、個体差が大きくスタートや停止時に音ショックもあり、総じて低速時の乗り心地が悪い。ワインディングや高速時の走りは良いが路面状況は伝わってくる。これってプレミアムSUVじゃなくていいのでは？
速度域の高い欧州ではアドブルーを使ってますよね。速度の低い日本では不要。欧州などの規制に対しては、それほど基本性能がクリーンであることが重要。
コメント欄で勘違いされてる方が多いですがこれは9月8日のライブの時の車両なのでリプロやリコールが入ってない車両になるのでまなぶさんの言う通り個体差だと思いますね。
なるほど。
ちなみにリプロで乗り心地は変わりません。シフトショックの微改善とアイドリングストップからのエンジン再始動時の振動を軽減ですから
昨日のライブで前回の赤の個体もこの白の個体もリプロやリコール後の車とおっしゃってました。マツダの人にしっかりと確認したとのことでした。同時にcx-60は個体差がかなりあるともおっしゃってました。
リアクションから正直なレビューをされていんるんだとわかり、さらに河口さんのレビューを信頼できるようになりました。
そこまで重厚だったり軽やかだったりするならタイヤの空気圧とかも気になります。ちょっと弄るだけでもけっこう変わりますから、あまりに感覚が違うようであれば確認させてもらうのもいいのではないかと思います。
直６ガソリンエンジンは海外では販売するが日本ではしないらしい。ほんまかいな。
世界的に評価の高いマツダだが何故か日本の評論家にはコキ落とされる不思議w
自分で確認して‼️お金出すの自分‼️自分が良いと思ったら、誰が何と、言おうが買う‼️
真剣に車を伝えようとしてるのがしっかり感じられました😃バイオ燃料が量産されれば一気にディーゼルエンジンが復権する可能性もあるかも🤔
足回りには色々なご意見が聞かれますね(^^)
私も10月中には、試乗して来て確かめます！
@@sakupanmanik7265 さん私は一回乗りましたけどいいなぁって思いましたけど個体差も結構ありそうですね^_^
クラウンがあぁなった今、ほんとにチャンスだったんですよね～このエクステリア、インテリアで「マツダが考えるフラッグシップはこれだ！！」ってな感じでクラウン作っちゃえばよかったのに・・・
cx-8の今後に期待しましょう
おっしゃる通りでございます！
2〜3年後に年次改良を重ねて熟成されてきたCX-60に期待します！
その頃にはライバルはもっと良くなってるから一生追いつけないだろうねこの調子だと
@@引き喰らう影の茨 何様やねんwwまじ草
@@引き喰らう影の茨 トヨタがあんなクラウンつくっているようじゃ追いつくどころやないな笑
私も昨日試乗しました。高速道路には乗ってませんが、確かにおっしゃる通り高速よりの足回りでした。単にダンパーのセッティングなんだなーと感じます。可変なら最高なのに。後はザラメ道路の音を消す事が大切ですね。これがなければプレミアム感が増すんじゃないかなー。アンチはマツダってだけでダメでしょうが、私は好きです。
いつも是々非々なコメントが大好きです。
う〜ん、この車に限らずですが、いつも思うのは１万キロくらい走ってパーツ全体が馴染んだときのインプレも知りたいなってこと。自分の経験でも、うわ、硬！って思った乗り味が馴染んでくると良い感じになることもあれば、これはいいぞ！と思っていても暫く経つと何だかゆるゆるになってきたなということも。オーナーになれば馴染んでからの方が乗る期間が長いので、メーカーさんの持っている走り込んでいる車を借り出してインプレとかしていただけるとすごく購入の参考になると思うのです。
過去一素晴らしいお話。はっきりモノ言った方が良い感じです。すっきりした～
初期NDを買いましたが酷い品質でした。マツダ車で初期モデルを買うのは博打に近いかも。 修理に出す度に違う場所が壊れて戻ってくるしで疲れましたね。
リプロ入ったらしいのでそれかも？と思いましたが、実際に試乗された日付が分からないので河口さんがおっしゃる通り個体差の可能性もありますね😮ちなみに足回りのみならず、リプロでハンドルも少し軽くなったとも聞きました
よいところない。
厳しいですが、MAZDAおよびCX-60への非常に愛のあるコメントでしたね。自分は試乗もできていませんので確実なことはいえないのですが、昨今の工業技術において個体差でそこまでの差はうまれるのかな？って素朴に思いました。ロットとか小変更があるのでは？とも思いました。とはいえ、これまでの動画の中でも非常に良い動画と思いました。車種によってはそこまで言葉がでないものもあるかもしれませんが、今後も熱い、本音のレビューが期待させていただきます。
まなぶさんの動画を観てると試乗したくなるる
第七世代からずっと思っている、それぞれのモノはいいがこの車をどうしたいかというコンセプトが相変わらず思想の押し付け感が総合的に残念な仕上がりになる。プロデュースの仕方が下手なのがなんとも最近のマツダ。マツダ３も形は好きだったが思想の押し付けが強くて購入を見送った。モノと思想だけでなく乗る人の使い方も考えて欲しいな。
これまでのレビューを総括した感じで参考になりました。日本メーカーでこのクラスを出したことはすごいと思いますが、ここまでやるなら足回りに電子制御ダンパーやエアサスつけたらもっと良くなるのではと思います。またスポーツとモダンで分けているなら、内外装だけでなく走りのセッティングを変えても良かった気がします。もちろんそこまでやれば価格は輸入同クラスまで跳ね上がるのでしょうが…
海外の試乗動画だと硬いってあんまり聞かないような気もするんだよね。
そうですね
今回のインプレッションも凄く分かりやすく参考になりました。終盤のマツダに対するコメントが「その通り！」思います。走りや乗り心地についての探究心や達成はホントに敬服出来る日本の自動車メーカー。ｃｘｰ60もですがリリースモデルは不具合がつきもの。でも、消費者は許しませんよね･･･。でも、マツダの【走る歓び】に対してはブレを感じません。マツダはYEARモデルの変更も地味な様で大幅変更!他メーカとは違う気がします。河口まなぶさんのインプレッションはマツダの車つくりに貢献してると思いました。
試乗動画を拝見しましたが、車両の挙動やミッションのショックが、私の車t32先代型エクストレイルハイブリッドに似ています。
CX-60はアップデート(リコール？)により乗り味が変わったという話ですが、今回の車両はアップデート後というわけではないのですか？
二枚舌？ 変化の事情を知った上での感想でしょうか？それとも所感？
選んでいるのを迷っている者には？？？？ですね😓スポーツかモダンで悩んでいますが、結局は「自身での試乗」が一番…ということかな🤔忖度もあって、生業をしているクルマ評論家！ 参考程度ですね🧐
歯切れの良さと悪さがわかるから、あんたはええんよ〜
車自体の設定が固めなのは間違いないんでしょうね。ただやはり速度域にあったプリロードやダンパーセットでないってのはありそう。
普段の評価は、周り全体に気を使われて悪い所も控えめにコメントされる印象が強いです。ゆえに今回はかなり硬い乗り味なのか又はメーカーに憤慨される何かがあったのかもと推察しております。
今日な2列目が気になり、友人が60と5が気になるということで友達の運転で僕は2列目にいたのですが、5に比べかなり上に60は跳ねてしまい乗り心地はよくなかったなぁ。
例のすす問題は大丈夫なのだろうか？
CX-60に限らず、工業戦品はほぼ全部新設計だと個体差がどうしても出るのかしら？
この動画でわかるのは足が硬いから山は悪くないけど街乗りでは乗り心地が悪すぎて乗れたものじゃない。ただ内装がいいだけの見せかけの車。って感想になります。私の試乗した感想とかなりかけ離れているので、やはり他人の評価なんか動画見て参考にしないで自分で乗って決めるしかないかなと思いました。
五味は適当なこと言うからなあ
批判コメントされている方で多いのだが足回りが硬ければ乗り心地悪いとは直結しないとおもいますメーカーの特化した部分、方向性の違いがあると思います
そうですよ。足が硬いのが悪いのではなくて、乗り心地の悪い車を作ってるマツダが悪いんだよ
街乗りだけですがex-modernに先日試乗してきました。個体差かもということでしたが、乗った感じは確かに硬いけど不快なほどかと言うと決してそんなことはなく、こういう車だということであれば納得できる乗り味だったと思います。現状mazda3ファストバックに乗っていて特に不満はなかったですが、それよりは確実に良くなっていると感じました。ちなみに私はCX-60のXDのLパケ契約済なのですが、その価格を踏まえた感想になっていると思います。XD-HYBRIDのpremiumグレードだと比較対象がレクサスとか欧州車になってきて、そこで比べると硬すぎる（期待値が高かった）ということかなと…。ただ、ダメということではなくドライビングのしやすさ？側に振ったチューニングが、ある価格帯で不評ということなんでしょうか。他の方もおっしゃっていますがグレードごとにチューニングを変えるみたいなことができればここまで？騒ぎにならなかったのかな、なんてことを勝手に思っていました。あと、シートの座り心地も独特で運転しやすいシートだと感じました。（展示会で座っただけだとわからなかった）硬いけど快適というような感触でした。
ふあふあな乗り心地はMAZDA6に任せましょう 車高がある車は固い方が良いのでは？
無駄にサーキットタイム争いをする某車雑誌の悪影響で初期型がガチガチの足周りに成っている印象。
前回は初期出荷品で、今回はリプログラミング後の車両を試乗されたという事ではないのでしょうか？
いつも拝見しています。先週試乗しました。予燃焼のディーゼルなんで煩いと思いますがもう少しNVH対策してほしいですね。まなぶさんの言う重厚感がなんとなくわかりました。車両が重く感じる、あんなトルクあるのにもう少しだけアクセルのつきをよくしてほしい。もう少しのところがちょっと目立つかなぁと思ったけどめちゃ良い車だと思います。
自分が試乗した時はi stopからの復帰はエンジン始動時とは比べものにならないぐらい静かでしたよ
固さによるドライビングエンタメというのであれば、ブレーキの効きも上げて欲しいですね。
リプロ済みですね♡
もう既に改善が入ってるようだし、今からオーダーして納車される頃には、だいぶこなれた車両になってそうで楽しみw.車検証入れにお守りが入ってるところが日本のメーカーらしくて良いですね。こゆ細かな心遣いが日本人のオ・モ・テ・ナ・シ。CX-60は細部に至るまで上質に対するコダワリとマツダとしての心意気を感じました。初代FFファミリアで街の交差点ブームをつくったマツダ。CX-60のようなクルマがたくさん売れて欲しい。
最初が硬すぎて、速攻改良が入って、そんなに言うほどでも無いとか色んな意見が出てるCX-60ですね。マツダの改良が早すぎる 笑※EQSの時にも思ったけど、広角の時にすごい車が歪んで見えますね…
比較動画ですが、マツダ乗りとしてはレクサスやメルセデスとの対比はあまり求めておりません。出来れば、Ｘ３と比べた動画が見たいです。よろしくお願いいたします♪
プレミアムカーの世界に足を踏み入れたマツダの今後に期待しましょう。ロードスターを育てた実績があるメーカーですから、やれば出来ると信じたい。直6ENGを新規で起こすとか他の日本メーカーではコストvsプライスや新規投資を考えて中々決断出来ないことをやってる訳ですし。私も試乗しましたが、プレミアムカーとしては、まだまだ各所に詰めが甘い所があるので、改善続けて欲しいですね。あとディーゼルは音振面で絶対的に不利なので、ガソリンエンジンや電動化でのプレミアムカーも開発を頑張って下さい。
個体差が大きい車を作るメーカー。そういう印象を植え付けられますね。こんな印象操作のようなことを言って良いジャーナリストって一体…。しかしここまで不評が先行してくるクルマも珍しい。MAZDAは改良ありきで出してくるイメージがあるし、ここ一番でやらかしましたね。これではファンしか買わないし、新規ユーザーはガッカリするでしょうね。売れるメーカーにはなる気がない証拠とも言えますが。とりあえずユーザーの方たちの声を待ちましょう。
もうすぐマツダ車納車なんだけど個体差怖すぎでしょー乗り比べなきゃ気付くこともないんだろうけどさ
プレミアムって言う割に乗り味が悪いって言うのが印象でした
個体差というより自身の体調の差なんじやないの。
個体差が大きいなら、品質管理がまだ不安定なんでしょうかね…？
パッケージングを考えると、明らかに安すぎるでも、それ相応の仕上がりなんでしょうね
これ今回は河口まなぶ真骨頂と言えるレビューじゃないですか？多角的な分析あり、フォローありダメだしあり、いつになく？全力インプレ感漂ってますねｗｗ
運転席で試乗してから１週間後に同じ個体を後席試乗してみましたが、スプリング／ダンパーはMAZDA3初期型よりも全然柔らかい印象でした。運転しているときに感じた、ステアリングにビシビシきた感触は後席では感じなかったのが不思議です。ただ上下動が激しくなるとタイヤ／ホイールの動きがついていかない感じで２０インチの重さを後席でも感じました。アイドリングストップからエンジンかかるときのガコン！って音は気になりますね。
18インチにダウンしたらどうなんでしょう？20kgほど軽くなるみたいです。
@@90jgsdftype さんどちらで開発したのかは不明ですけど、試乗中は18インチの方があってそうと思いましたね。18インチモデルのほうが少ないので、試乗の機会はないでしょうが。しかし何ももって固いと感じたのか間違ってても個人の感想なのでもっとあげてもいいと思うんですけどねー。
そもそもアイドリングストップがいらんねんな
かなりの能力を持った新人がドラフトで入団して、悪い所を指摘、本当は長所を伸ばしてやらないと、コーチは、失格 それで何人者、ドラフト一位が一度も一軍で活躍出来ずプロから去って行ったか、短所を改善したら最も良い長所もなくなってしまった、事のないように、時間を掛けて少しずつお願いいたします‼️基本良い車だから❗
いや正直今回のは失敗だよ色々な意見聞いてみな
どこがいい車なの？みてくれ？(笑)それは言えてる
結局全体的に硬く、低速では乗り心地悪いままだと言う事ですね。
その通りです！
自分で確認‼️
CX-60～90までが同じプラットフォームに乗るので、60にはオーバースペックなのかも知れませんねぇ。60から年次改良を1回挟むで有ろう1年後、かつ60よりも車体重量が有る80や90にはしっくり来るのかも知れませんね。
リプロだけでなく足回り(サス)も調整しましたね😆10月スタート皆さんもう一度ディーラー行って試乗しましょう🌝✌️
ここまでいろんなジャーナリストがいう個体を持ってきてるのって狙ってやってんのかな？ブラインドテストでもしてみたのか？（笑）私が試乗したのは、ネガな部分を全く感じなかったけど。オーナーとしてはキチンと説明して欲しいよねぇ。最後の方はまさに共感！
色んな動画見て思ったこと。個人差のレベルだと思うね。はっきり言って信用ならない。
@@goldmetal5445 そう！それが正解！
楽しい車ということは間違いないですね♪付け加えると燃費も良いし、家族も乗れる妻に文句を言われないロードスターSUV かな
血統書付き間違いない‼️
いつもこんな感じのレビューをしてくださればいいのに・・・
アドブルー入れてもいいし、燃費も15ぐらいで全然十分だからパワーとトルクが欲しかったです！
RX450そのまま乗ったほうがいいのか。。でも直6エンジン欲しいなぁ。迷う
金に余裕ないならそのままで良いかと😊
レクサスはどうだとかCX-60がどうだとか色々言われてますが試乗してみて自分がいいと感じた車に乗られるのが幸せだと思います。
俗に言う、あたりなんですかね😂私の60が納車になる頃は、どうなりますか😅
これリコール前でしょ？参考にできないね
これのために再訪したとは思えないよね。連続試乗だろうからリプロ前の個体かな。
テロップの効果音は邪魔です
皆さんリプロだのリコールだの情報多くて混乱気味ですね。メーカーは情報を公開すべきでしょう。でも、結局は、ユーザーが乗ってどう思うかですよね～。私は試乗してエクストレイルと迷った末、CX-60純ディーゼルを契約しました。注目度も期待値も高いので、各車の乗り比べをお願いします。
出て間もない車なんやから改善点は絶対ある。でもそれをうまいこと改良するのがMAZDAやから期待しかない。内外装は完璧です。
皆さん盛んにリプロ前とかリコール前とかおっしゃってますが、リプロやリコールってすぐに対応できるものでなく、その前に現象確認やら対策やらを行なうのに時間がかかります。それをディーラーに通達したり、リコールの届けをして公表するならば、それ以前に全てが整ってるわけで、逆算してこの試乗時にマツダが何もしてないクルマをメディアに乗せると思いますか？ それとマツダCX-60の走りの評価が気になる方は、本日30日21時からのライブをご覧ください。 ua-cam.com/video/m0tRUD7nofo/v-deo.html
なんでキレ気味なんすか🤣
それならリコール対応後の車両ですとか入れてくれれば混乱や憶測は出なかったと思います
なにはともあれ個体差と言われちゃうと極端な話フワフワの柔らかいのが納車される可能性もあるわけで闇ガチャですね
@@ORURU-TO いや、動画ご覧になっていただいて分かる通り、どっちにしても硬いですよｗ
@@lovecars 違うんです、10台乗ったら全部個体差によって乗り味違う可能性もあるってことかぁって思ったんですよ、、、
@@ORURU-TO そこまでないことを祈りたいですね…いや、マツダもそこはキッチリやってくるかと
いろいろ気なるところが出てくるのは、期待の表れですからね。
それを率直に語っていただけるので、いつも安心して拝見できます。
今後の進化にも期待です。
メーカーに配慮しつつの、率直なインプレッション、流石です。ありがとうございます😆💕✨。
BMW x3ユーザーですがcx60に試乗した際、段差のショックは気になりませんでした。逆に日本車は乗っててフワフワする（乗り味は柔らかいと言うのかな？）ので好みなんですかね。海外のcx60のレビュー動画で足回りが硬いと言う評価が少ないので外車寄りの味付けにしてるのかも。
マツダは良くも悪くも、マイナーチェンジとまでいかない細かな改良を短いスパンで行うので、購入タイミングが難しい。
乗り味が固いのも、1年足らずで改良されるかも。
昨日プレミアムスポーツタンカラー試乗しました。硬さとかバウンド感は走行した道路では感じませんでした。どっしり感はかなりあり高級車的かなと。私はクロカン乗りなのですが、CX-60アクセル少し踏めば高級車の皮を被ったオオカミ的な声と加速で楽しく、今までに無いジャンルの車だと感じました。それをアンバランスと感じるのか新しいと感じるか？ 私は両方楽しめるなんてなんて贅沢な車なんだ!! コイツと。。
個体差ありすぎて怖いわw
新型エクストレイルとの比較も興味ありますが、マツダが日本のBMWを目指すならば特にX3との比較も見たいと思います。
CX60はマツダの挑戦の始まりなので、これからに期待！といった感じですかね。
さらっと言ってたけどアドブルーいらないって何か良いよね
アドブルーを入れるのは窒素酸化物を、浄化 それとその後貴金属でも後処理が必要、この分 車が高価格になる、MAZDAは凄い技術‼️
つっこんだ感じの改善案良い！こういうのを聞きたいです。
個体差と言うけど、一般人が買った車であれば当たり外れを選べないのは分かる。
でも今回のはメーカーが用意した車でしょ？それで外れが来ることってある？
試乗会の前に複数人がある程度チェックすると思うんだけどなぁ...
マツダって大丈夫なの？
マツダもプレミアムメーカーとしての期待を求められる環境に足を踏み入れたということですね
ここから大変だけど頑張ってほしいです
足を引っ張られないように、頑張りましょう‼️
僕はすぐ車酔いするのでこれぐらい硬い方が助かります！
ふわふわした感じは乗り心地は良いかもやけど
酔う人からしたらふわふわは無理に等しい
16:29
グリルはsportsの方が好みなのですが
内装は白の方が良いと思うので
非常に悩みどころです…
個人的な考察ですが、このタイミングでメーカーが改良した事を話せる人とそうでない人とでレビューが違うのは仕方ないと思います。でもいいクルマなのでまなぶさんも五味さんも懸命にレビューしてるのがわかります。
こうなってしまうと試乗して決めてくださいとも言えなくなってしまったので改良したのをオープンにするか製造時期を明記するかディーラーで多少の調整を可能にするか対策が難しいですね。
貴重なラージサイズSUVなので頑張ってほしいところです。
具体的で率直なインプレッション、すごく良かったです。
試乗しなくても乗り味のイメージが湧いてきます。
他投稿者の動画もまんべんなく見ましたが、個人的に1番良いと思いました。
赤と白の試乗車に謎の個体差が生じたのであれば、自分達の理解を超えた何かが起きてる事含めて、メーカー自らがそれ先をに言ってよぉ。ってなるな。
だってジャーナリスト試乗会はジャーナリストの為ではなく、その先にいるユーザーの為に開催されるものなのだから、、、。
ジャーナリストが試乗車の謎の個体差によって混乱するのは全く持って構わないけど、それがユーザーに及んでいるのは、、ちょっとなぁ。
工業製品で初物初期はやっぱり色々ありますね。ただ、メディア向けのメーカー試乗会でそこまで個体差あるとかは有り得ない。
購入の足踏みになりました
ホイールの小さいガソリンモデルも批評をして欲しかった気がします
個体差にそんな差あったら余計に嫌やわ😅
初期モデルはどうやらリヤサス周りのボルトが規定のトルクで締結されていなかったと某マツダに詳しいUA-camrが発言していた。
リプログラミングで湿式クラッチのミート制御も変更されている模様。
今回乗られているのが消費者に届けられる個体かと思う。
乗り心地は悪いと言うことなんですかね？
俺は、せっかくの軽油直列6発だからこそ、それを感じて走りたいよ。素晴らしいと思う。
良い車だと思います。
買うならBMWの車輌から選択した方がいいとも思います。
おい、このCX60、重厚なのかい？軽やかなのかい？どっちなんだい？？？
ごにょごにょごにょごにょ
海外のジャーナリストも言ってましたけど、突き詰めて言えば初期モデルの
60より、改良され尽くしたCX-5の方が走りは良い。
なので、60の魅力は求めているのは内装やエクステリアの優雅さ、プレミアム感であり、マツダはこれからの年次改良でまず、走りの改善に努めていかなければいけないということでした。
上記を許容できる方は購入するし、
内外装だけでなく、限りなく完璧を求め、試乗などもして走りが許容できない方は
私もですが年次改良を待ち、内装の幅が広がり、走りが内装に追いつき共に向上する良きタイミングまで待つのが安心かと…
"初期モデルにはこだわりが詰まっていて、もっと改良で熟成させる"これがマツダの良くも悪くも特徴だと思います
今回は他社の納車遅れで60を選ぶ方も多いという事で、様々な声があってしょうがないかなと思います。むしろ多方面からの声をチャンスと捉えて
ぜひマツダの反骨精神満載の年次改良に期待してます！！
結論として、個体差が大きくスタートや停止時に音ショックもあり、
総じて低速時の乗り心地が悪い。
ワインディングや高速時の走りは良いが路面状況は伝わってくる。
これってプレミアムSUVじゃなくていいのでは？
速度域の高い欧州ではアドブルーを使ってますよね。速度の低い日本では不要。
欧州などの規制に対しては、それほど基本性能がクリーンであることが重要。
コメント欄で勘違いされてる方が多いですがこれは9月8日のライブの時の車両なのでリプロやリコールが入ってない車両になるのでまなぶさんの言う通り個体差だと思いますね。
なるほど。
ちなみにリプロで乗り心地は変わりません。
シフトショックの微改善とアイドリングストップからのエンジン再始動時の振動を軽減ですから
昨日のライブで前回の赤の個体もこの白の個体もリプロやリコール後の車とおっしゃってました。マツダの人にしっかりと確認したとのことでした。同時にcx-60は個体差がかなりあるともおっしゃってました。
リアクションから正直なレビューをされていんるんだとわかり、さらに河口さんのレビューを信頼できるようになりました。
そこまで重厚だったり軽やかだったりするならタイヤの空気圧とかも気になります。ちょっと弄るだけでもけっこう変わりますから、あまりに感覚が違うようであれば確認させてもらうのもいいのではないかと思います。
直６ガソリンエンジンは海外では販売するが日本ではしないらしい。ほんまかいな。
世界的に評価の高いマツダだが
何故か日本の評論家にはコキ落とされる不思議w
自分で確認して‼️お金出すの自分‼️自分が良いと思ったら、誰が何と、言おうが買う‼️
真剣に車を伝えようとしてるのが
しっかり感じられました😃
バイオ燃料が量産されれば一気にディーゼルエンジンが復権する可能性もあるかも🤔
足回りには色々なご意見が聞かれますね(^^)
私も10月中には、試乗して来て確かめます！
@@sakupanmanik7265 さん
私は一回乗りましたけど
いいなぁって思いましたけど
個体差も結構ありそうですね^_^
クラウンがあぁなった今、ほんとにチャンスだったんですよね～
このエクステリア、インテリアで「マツダが考えるフラッグシップはこれだ！！」ってな感じでクラウン作っちゃえばよかったのに・・・
cx-8の今後に期待しましょう
おっしゃる通りでございます！
2〜3年後に年次改良を重ねて熟成されてきたCX-60に期待します！
その頃にはライバルはもっと良くなってるから一生追いつけないだろうね
この調子だと
@@引き喰らう影の茨 何様やねんwwまじ草
@@引き喰らう影の茨 トヨタがあんなクラウンつくっているようじゃ追いつくどころやないな笑
私も昨日試乗しました。高速道路には乗ってませんが、確かにおっしゃる通り高速よりの足回りでした。
単にダンパーのセッティングなんだなーと感じます。可変なら最高なのに。
後はザラメ道路の音を消す事が大切ですね。
これがなければプレミアム感が増すんじゃないかなー。アンチはマツダってだけでダメでしょうが、私は好きです。
いつも是々非々なコメントが大好きです。
う〜ん、この車に限らずですが、いつも思うのは１万キロくらい走ってパーツ全体が馴染んだときのインプレも知りたいなってこと。
自分の経験でも、うわ、硬！って思った乗り味が馴染んでくると良い感じになることもあれば、これはいいぞ！と思っていても暫く経つと何だかゆるゆるになってきたなということも。
オーナーになれば馴染んでからの方が乗る期間が長いので、メーカーさんの持っている走り込んでいる車を借り出してインプレとかしていただけるとすごく購入の参考になると思うのです。
過去一素晴らしいお話。はっきりモノ言った方が良い感じです。すっきりした～
初期NDを買いましたが酷い品質でした。マツダ車で初期モデルを買うのは博打に近いかも。
修理に出す度に違う場所が壊れて戻ってくるしで疲れましたね。
リプロ入ったらしいのでそれかも？と思いましたが、実際に試乗された日付が分からないので河口さんがおっしゃる通り個体差の可能性もありますね😮
ちなみに足回りのみならず、リプロでハンドルも少し軽くなったとも聞きました
よいところない。
厳しいですが、MAZDAおよびCX-60への非常に愛のあるコメントでしたね。
自分は試乗もできていませんので確実なことはいえないのですが、昨今の工業技術において個体差でそこまでの差はうまれるのかな？って素朴に思いました。
ロットとか小変更があるのでは？とも思いました。
とはいえ、これまでの動画の中でも非常に良い動画と思いました。
車種によってはそこまで言葉がでないものもあるかもしれませんが、今後も熱い、本音のレビューが期待させていただきます。
まなぶさんの動画を観てると試乗したくなるる
第七世代からずっと思っている、それぞれのモノはいいがこの車をどうしたいかというコンセプトが相変わらず思想の押し付け感が総合的に残念な仕上がりになる。プロデュースの仕方が下手なのがなんとも最近のマツダ。マツダ３も形は好きだったが思想の押し付けが強くて購入を見送った。
モノと思想だけでなく乗る人の使い方も考えて欲しいな。
これまでのレビューを総括した感じで参考になりました。
日本メーカーでこのクラスを出したことはすごいと思いますが、ここまでやるなら足回りに電子制御ダンパーやエアサスつけたらもっと良くなるのではと思います。
またスポーツとモダンで分けているなら、内外装だけでなく走りのセッティングを変えても良かった気がします。
もちろんそこまでやれば価格は輸入同クラスまで跳ね上がるのでしょうが…
海外の試乗動画だと硬いってあんまり聞かないような気もするんだよね。
そうですね
今回のインプレッションも凄く分かりやすく参考になりました。
終盤のマツダに対するコメントが「その通り！」思います。
走りや乗り心地についての探究心や達成はホントに敬服出来る日本の自動車メーカー。
ｃｘｰ60もですがリリースモデルは不具合がつきもの。でも、消費者は許しませんよね･･･。
でも、マツダの【走る歓び】に対してはブレを感じません。
マツダはYEARモデルの変更も地味な様で大幅変更!他メーカとは違う気がします。
河口まなぶさんのインプレッションはマツダの車つくりに貢献してると思いました。
試乗動画を拝見しましたが、車両の挙動やミッションのショックが、私の車t32先代型エクストレイルハイブリッドに似ています。
CX-60はアップデート(リコール？)により乗り味が変わったという話ですが、今回の車両はアップデート後というわけではないのですか？
二枚舌？ 変化の事情を知った上での感想でしょうか？それとも所感？
選んでいるのを迷っている者には？？？？ですね😓
スポーツかモダンで悩んでいますが、結局は「自身での試乗」が一番…ということかな🤔
忖度もあって、生業をしているクルマ評論家！ 参考程度ですね🧐
歯切れの良さと悪さがわかるから、あんたはええんよ〜
車自体の設定が固めなのは間違いないんでしょうね。ただやはり速度域にあったプリロードやダンパーセットでないってのはありそう。
普段の評価は、周り全体に気を使われて悪い所も控えめにコメントされる印象が強いです。ゆえに今回はかなり硬い乗り味なのか又はメーカーに憤慨される何かがあったのかもと推察しております。
今日な2列目が気になり、友人が60と5が気になるということで友達の運転で僕は2列目にいたのですが、5に比べかなり上に60は跳ねてしまい乗り心地はよくなかったなぁ。
例のすす問題は大丈夫なのだろうか？
CX-60に限らず、工業戦品はほぼ全部新設計だと個体差がどうしても出るのかしら？
この動画でわかるのは足が硬いから山は悪くないけど街乗りでは乗り心地が悪すぎて乗れたものじゃない。
ただ内装がいいだけの見せかけの車。
って感想になります。
私の試乗した感想とかなりかけ離れているので、やはり他人の評価なんか動画見て参考にしないで自分で乗って決めるしかないかなと思いました。
五味は適当なこと言うからなあ
批判コメントされている方で多いのだが
足回りが硬ければ乗り心地悪いとは直結しないとおもいます
メーカーの特化した部分、方向性の違いがあると思います
そうですよ。足が硬いのが悪いのではなくて、
乗り心地の悪い車を作ってるマツダが悪いんだよ
街乗りだけですがex-modernに先日試乗してきました。個体差かもということでしたが、乗った感じは確かに硬いけど不快なほどかと言うと決してそんなことはなく、こういう車だということであれば納得できる乗り味だったと思います。現状mazda3ファストバックに乗っていて特に不満はなかったですが、それよりは確実に良くなっていると感じました。ちなみに私はCX-60のXDのLパケ契約済なのですが、その価格を踏まえた感想になっていると思います。XD-HYBRIDのpremiumグレードだと比較対象がレクサスとか欧州車になってきて、そこで比べると硬すぎる（期待値が高かった）ということかなと…。ただ、ダメということではなくドライビングのしやすさ？側に振ったチューニングが、ある価格帯で不評ということなんでしょうか。他の方もおっしゃっていますがグレードごとにチューニングを変えるみたいなことができればここまで？騒ぎにならなかったのかな、なんてことを勝手に思っていました。
あと、シートの座り心地も独特で運転しやすいシートだと感じました。（展示会で座っただけだとわからなかった）硬いけど快適というような感触でした。
ふあふあな乗り心地はMAZDA6に任せましょう 車高がある車は固い方が良いのでは？
無駄にサーキットタイム争いをする某車雑誌の悪影響で初期型がガチガチの足周りに成っている印象。
前回は初期出荷品で、今回はリプログラミング後の車両を試乗されたという事ではないのでしょうか？
いつも拝見しています。
先週試乗しました。予燃焼のディーゼルなんで煩いと思いますがもう少しNVH対策してほしいですね。
まなぶさんの言う重厚感がなんとなくわかりました。
車両が重く感じる、あんなトルクあるのにもう少しだけアクセルのつきをよくしてほしい。
もう少しのところがちょっと目立つかなぁと思ったけどめちゃ良い車だと思います。
自分が試乗した時はi stopからの復帰はエンジン始動時とは比べものにならないぐらい静かでしたよ
固さによるドライビングエンタメというのであれば、ブレーキの効きも上げて欲しいですね。
リプロ済みですね♡
もう既に改善が入ってるようだし、今からオーダーして納車される頃には、だいぶこなれた車両になってそうで楽しみw.
車検証入れにお守りが入ってるところが日本のメーカーらしくて良いですね。
こゆ細かな心遣いが日本人のオ・モ・テ・ナ・シ。
CX-60は細部に至るまで上質に対するコダワリとマツダとしての心意気を感じました。
初代FFファミリアで街の交差点ブームをつくったマツダ。
CX-60のようなクルマがたくさん売れて欲しい。
最初が硬すぎて、速攻改良が入って、そんなに言うほどでも無いとか色んな意見が出てるCX-60ですね。
マツダの改良が早すぎる 笑
※EQSの時にも思ったけど、広角の時にすごい車が歪んで見えますね…
比較動画ですが、マツダ乗りとしてはレクサスやメルセデスとの対比はあまり求めておりません。
出来れば、Ｘ３と比べた動画が見たいです。
よろしくお願いいたします♪
プレミアムカーの世界に足を踏み入れたマツダの今後に期待しましょう。
ロードスターを育てた実績があるメーカーですから、やれば出来ると信じたい。
直6ENGを新規で起こすとか他の日本メーカーではコストvsプライスや新規投資を考えて中々決断出来ないことをやってる訳ですし。
私も試乗しましたが、プレミアムカーとしては、まだまだ各所に詰めが甘い所があるので、改善続けて欲しいですね。
あとディーゼルは音振面で絶対的に不利なので、ガソリンエンジンや電動化でのプレミアムカーも開発を頑張って下さい。
個体差が大きい車を作るメーカー。そういう印象を植え付けられますね。こんな印象操作のようなことを言って良いジャーナリストって一体…。しかしここまで不評が先行してくるクルマも珍しい。MAZDAは改良ありきで出してくるイメージがあるし、ここ一番でやらかしましたね。これではファンしか買わないし、新規ユーザーはガッカリするでしょうね。売れるメーカーにはなる気がない証拠とも言えますが。とりあえずユーザーの方たちの声を待ちましょう。
もうすぐマツダ車納車なんだけど個体差怖すぎでしょー
乗り比べなきゃ気付くこともないんだろうけどさ
プレミアムって言う割に乗り味が悪いって言うのが印象でした
個体差というより自身の体調の差なんじやないの。
個体差が大きいなら、品質管理がまだ不安定なんでしょうかね…？
パッケージングを考えると、明らかに安すぎる
でも、それ相応の仕上がりなんでしょうね
これ今回は河口まなぶ真骨頂と言えるレビューじゃないですか？多角的な分析あり、フォローありダメだしあり、いつになく？全力インプレ感漂ってますねｗｗ
運転席で試乗してから１週間後に同じ個体を後席試乗してみましたが、
スプリング／ダンパーはMAZDA3初期型よりも全然柔らかい印象でした。
運転しているときに感じた、ステアリングにビシビシきた感触は後席では感じなかったのが不思議です。
ただ上下動が激しくなるとタイヤ／ホイールの動きがついていかない感じで２０インチの重さを後席でも感じました。
アイドリングストップからエンジンかかるときのガコン！って音は気になりますね。
18インチにダウンしたらどうなんでしょう？20kgほど軽くなるみたいです。
@@90jgsdftype さん
どちらで開発したのかは不明ですけど、試乗中は18インチの方があってそうと思いましたね。
18インチモデルのほうが少ないので、試乗の機会はないでしょうが。
しかし何ももって固いと感じたのか間違ってても個人の感想なのでもっとあげてもいいと思うんですけどねー。
そもそもアイドリングストップがいらんねんな
かなりの能力を持った新人がドラフトで入団して、悪い所を指摘、本当は長所を伸ばしてやらないと、コーチは、失格 それで何人者、ドラフト一位が一度も一軍で活躍出来ずプロから去って行ったか、短所を改善したら最も良い長所もなくなってしまった、事のないように、時間を掛けて少しずつお願いいたします‼️基本良い車だから❗
いや正直今回のは失敗だよ
色々な意見聞いてみな
どこがいい車なの？みてくれ？(笑)それは言えてる
結局全体的に硬く、低速では乗り心地悪いままだと言う事ですね。
その通りです！
自分で確認‼️
CX-60～90までが同じプラットフォームに乗るので、60にはオーバースペックなのかも知れませんねぇ。60から年次改良を1回挟むで有ろう1年後、かつ60よりも車体重量が有る80や90にはしっくり来るのかも知れませんね。
リプロだけでなく足回り(サス)も調整しましたね😆10月スタート皆さんもう一度ディーラー行って試乗しましょう🌝✌️
ここまでいろんなジャーナリストがいう個体を持ってきてるのって狙ってやってんのかな？
ブラインドテストでもしてみたのか？（笑）
私が試乗したのは、ネガな部分を全く感じなかったけど。
オーナーとしてはキチンと説明して欲しいよねぇ。
最後の方はまさに共感！
色んな動画見て思ったこと。個人差のレベルだと思うね。
はっきり言って信用ならない。
自分で確認‼️
@@goldmetal5445
そう！それが正解！
楽しい車ということは間違いないですね♪
付け加えると
燃費も良いし、家族も乗れる
妻に文句を言われない
ロードスターSUV かな
血統書付き間違いない‼️
いつもこんな感じのレビューをしてくださればいいのに・・・
アドブルー入れてもいいし、
燃費も15ぐらいで全然十分だから
パワーとトルクが欲しかったです！
RX450そのまま乗ったほうがいいのか。。でも直6エンジン欲しいなぁ。迷う
金に余裕ないならそのままで良いかと😊
レクサスはどうだとかCX-60がどうだとか色々言われてますが試乗してみて自分がいいと感じた車に乗られるのが幸せだと思います。
俗に言う、あたりなんですかね😂
私の60が納車になる頃は、どうなりますか😅
これリコール前でしょ？参考にできないね
これのために再訪したとは思えないよね。
連続試乗だろうからリプロ前の個体かな。
自分で確認‼️
テロップの効果音は邪魔です
皆さんリプロだのリコールだの情報多くて混乱気味ですね。メーカーは情報を公開すべきでしょう。
でも、結局は、ユーザーが乗ってどう思うかですよね～。
私は試乗してエクストレイルと迷った末、CX-60純ディーゼルを契約しました。
注目度も期待値も高いので、各車の乗り比べをお願いします。