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T君の登場、待ってましたー！相変わらず的確なレビューですね。発進と変速は本当にMTの感覚なので、私も違和感どころかしっくり来ました。六甲編も楽しみに待ってます。
お待たせいたしました(^-^やはり人によってはトランスミッションもしっくりくるんですねぇ六甲編...！検討します！
マツダの車は乗らなきゃわからんはそのとおりだと思います。昔からそうですよね。以前、マツダ車に乗っていた頃、ディーラーの担当さんがとにかく乗ってみてほしいです。運転が好きなら分かってもらえるはず！と熱く語っていたのを思い出した。
まぁ乗らなきゃわからんのはどのメーカーも同じなんですけど、走りの楽しさを訴えているマツダは特に乗って欲しいですね(^-^
初めて拝見します。メーカーに忖度するジャーナリストや評論家よりも的確なインプレッションで良かったです。足回りの「突き上げじゃなく いなしてる」って表現良いですね。
ありがとうございます(^-^私もその表現いい！ってなりました笑
マジ運転するのが楽しいんですよね。SUVでこの体験は貴重。コーナー後半のフロントの軽快さがピュアなFRで懐かし楽しい。８ATは減速中の感触がバイクみたいでおもしろい。
そうなんですよね〜SUVでここまで楽しいのか、と思いました(^-^バイクみたいな感触ですか！私は乗ったことないので興味ありますねぇ
いいレビューですね。しばらくは出ないでしょうが、直6セダンタイプ（パナメーラ/パナメーラ ツーリズモみたいなの）も期待します！
パナメーラみたいなセダンモデルが出たら飛びつくしかないですねぇ...
@@MZD_KATARI 第7世代ラージ商品群のセダンモデル、楽しみに待ちましょう！
長年FFばかり乗っていますが、代車でBMWの1シリーズ乗った時、FRでコーナー立ち上がりの加速時にリアが外に出る感じ(思っている以上に曲がる)にびっくりした事があります逆にFFはコーナー立ち上がりの加速時に外に膨らみますよね〜
たまに駆動方式の違うモデルに乗ると差を感じやすそうですね
スポーツタイプのFFの中にはフロントから吸い込まれるように曲がっていく車もありますよ
貴重な良いレビューでしたね、スポーツモードも試してもらいたかった〜😅
スポーツモードも提案したのですが、試せるほど余裕がなかったです(^-^;
CVTとかトルコンATばかり乗ってると、ベンツやアウディのDCTでも違和感を感じますよね
やっぱり普段乗っているものと機構が変わると違和感を感じるところかもしれないですね
友だちって良いですね！
自分は狭小路に入るときは左手をシースルービューモニターのスイッチに手を置いて走ってます。必要に応じてスイッチ押してますが、めちゃくちゃカメラが優秀なので狭小路でもすれ違うときは困らないですね。ただ物理的にすれ違えない時は仕方がないですが（笑）
シースルービューは結構使えますよねぇ左手に押しやすい位置になったので積極的に使えそうです。(私はまだ変わった位置に慣れませんが...ｗ)
@@MZD_KATARI さん自分は運転に自信が無かったですが、この機能を積極的に使っているので怖さを感じることなく運転できています^ ^
機能を上手く活用して運転出来ているのは素晴らしいですね♪
このクルマは、ロードスターの延長線上にあるクルマなので、ドライバーを選びますね。ゆったりレクサスを乗ってきた人には向かないかも。欧州で勝負するためのクルマで、日本の市場はオマケかもしれません。
フラットな乗り心地を求めたら少し違うように感じるかもですね
ぱっと乗るならMAZDA３っていうところが、よくわかっとう～マツダ車の中身は変態も的確過ぎる🤣
Tくんは言うことが違いますね笑
いつも拝見させて頂いています。CX-60はカーロボットという話もあります。社内で走行中にスマホを使用すると電磁波の影響でシステムエラーが発生するという話があります。ユーザーとして、そと辺り、システムエラーの情報はありませんか？
ありません
@@MZD_KATARI ちなみに、CX-60は遠隔制御でハンドル操作を行うことが可能なのはご存知ですか？
FFはトルクステアがあるため、滑りやすい道で踏み込むとハンドル取られやすいです。しかしFRは駆動と操舵が別になってるため、トルクステアは出ないし、自然な操作感です。
60のAWDはFRベースで駆動配分は、FFベースの逆となりますね。基本的にはほぼFRで、状況に応じて最大50・50まで可変します。東北や北海道は道が広めなため、60の大きさは、あまり苦になりません。
FRの感覚、RX-8は加速やハンドリングですごく分かりますよ！NAロータリー含め、自分の車で体験してほしいくらいです😄
いいですねぇロータリースポーツ、1回は乗り回してみたいですねぇ
CX-60の試乗の時の感想は、CX-5より乗り心地はよかったです。それで試乗の後、自分のMazda3ファストバックに乗って、改めてMazda3の足の固さを実感しましたね。CX-60乗り心地良かったですけどね。乗り易くて楽な車だと思いました。その分刺激が足りないですね、Mazda3ファストバックに比べると。20ｓは割と機敏なんですよ。
MAZDA3も結構足固めでしたかね〜やはりボディが大柄な分刺激的な走りはMAZDA3には敵いませんね
カタリさんもお友達様もモータージャーナリストではないのは存じ上げていますし、おすし。このチャンネル好きです僕は。
ありがとうございます(^-^
60ブレーキの効き結構遊びないよね、バイワイヤ式だからかな
カタリさんの神戸ことばが新鮮wwwなんか楽しくなったので、この調子で出し続けてほしいです！wwwTさんの率直すぎるクルマレビューも楽しめましたｗｗやっぱマツダは”理解”ってる人向けなんやなあと感じた瞬間でした〜ごちそうさまでした！🙇
ありがとうございます(^-^とは言っても”エセ”関西弁なんですが笑
よく知ってる道でのレビューはまたひと味違いました。納車がますます待ちどうしい。あと2か月弱くらい・・
お、お近くでしたか(^-^納車まで楽しみですね♪
いきなり最初からさすが マツダと思わせる
キムタクの声に似てて聞いてて楽しかったぜ
ありがとうございます笑
@@MZD_KATARI 😅
シートの話、勝手に姿勢が良くなる感じと五味さんもおっしゃってましたね
そうなんですね〜
足回りは現行のロードスターと全く同じらしいから少しガタつくのはしょうがないけどその変わりSUVでディーゼルやのにめちゃ速いのが超推しポイント笑
ナイスポイントです( ^-^)b
冒頭の景色見たことある～と思ったらやっぱり西土井のセブンでしたね、
正解です笑
いつも行くディーラーの担当者も、駐車場とかで取り回しに苦労しているそうです…
取り回しはいいんですが、絶対的なボディサイズはどうしようもないですからね(^-^;
T君 いいね〜。
このスタートの場所は西土井のセブンですね。
ご名答です！
T君バッサリ言ってくれますね♪MT乗りの方はシフトショックの感覚が違う😂
一般人とは感覚が違う子です笑
@@MZD_KATARI 😂😂😂
無印良品の家・・・・うわああおもいっきり地元だｗ
お、見覚えありますか(笑)
友人T君の声が、シャアやシャンクスの声優、池田さんに似てますね。
伝えておきました笑
DCTとは丸っきり構造が違います。（アイシン製のトルコンレスATとは雲泥の差、チャサイです。）小回りが利くのは、フロントのキャスター角が無いからです。25S～PHEVで車重差が410kgもある。グレードによって、ダンパーの減衰力、スプリングレートは変わります。で、何が「適格」だったのでしょうか？
ご指摘ありがとうございます。
こんばんは。長崎はもっと狭いですよ。笑 まだ長崎ではcx６０は試乗車以外は見たことないですよ？半導体、部品不足でさらに納車が遅れているのかな？
らしいですね！笑私は長崎は佐世保～平戸辺りしか行ったことないのでそこまで不便しませんでしたが、長崎市内となると坂も含めてヤバそうです(^o^;
長崎市は昔よりは道路も広くなっていますが、狭い道もあり、cx６０などラージ商品群の全幅では道幅が狭くて離合困難や通れない道もあります。マツダ2やスモール商品群のcx３０やマツダ３の全幅は少し余裕があり通りますが、慣れてない人は怖いと思いますよ。
市内は大変そうですねぇ...
早く乗りたいです(~‾▿‾)~
しばしお待ちください！
ドライバーパーソナライズに認識しない等不具合ありませんか？ウチの60はオーナーの自分が乗り込んでもようこそゲストさん ってアホな事言ってます
私もまあまあな頻度で認識はしてくれないですねぇ
RX7乗ってみますか？(*´ω｀*)
乗ってみたいです！w
ＣＧでカーオブ・ザ・イヤー獲得おめでとうございます
そうなんですね(^-^
よろしくお願いいたします(´・ω・｀)
よろしくお願いします(^-^
一般人が2人いるだけ
そうですが...
CX-60 XD-HYBRID試乗しましたが外装・内装デザインは素晴らしいですね。一方で新型ATの1速⇒2速でのシフトショックの大きさ、硬いサスなど、全般的に熟成不足を感じました。また3.3Lのハイブリットの割には走りだしのトルクが薄く感じました。ハンドリングもダルですね。室内もボディサイズの割に狭かったです。特に走りに関しては現行レヴォ―グSTI Sport R EXの方がはるかにボディ剛性・乗り心地・ハンドリングが良いです。
熟成が足りてないところはどうしても感じますかねぇ...エンジンスペックも環境性能の方に振っているので排気量の割には非力に感じたかもしれません...
人として認識して無い😂
ウェットに富んだコメントもしてくれます笑
コメントがあまりにも端的過ぎて。
シート合わせだけで、時間掛けすぎ男は黙って手動
大変失礼しましたこの場合は調整は出来たのですが、登録が出来なかった話でした
最初のポジション合わせのグダグダいらんて
この動画にはチャプターを設定していますので活用してご視聴いただければと思います
マツダ車で唯一好きなのはrx7ぐらい。それ以外のマツダ車はアウトオブ眼中！
素晴らしいと思います(^-^
走り好きの意見より一般的なユーザーとしての意見が欲しい。全然参考にならないじゃん
ありがとうございます。コメント参考にさせていただきます
T君の登場、待ってましたー！相変わらず的確なレビューですね。発進と変速は本当にMTの感覚なので、私も違和感どころかしっくり来ました。六甲編も楽しみに待ってます。
お待たせいたしました(^-^
やはり人によってはトランスミッションもしっくりくるんですねぇ
六甲編...！検討します！
マツダの車は乗らなきゃわからんはそのとおりだと思います。
昔からそうですよね。
以前、マツダ車に乗っていた頃、ディーラーの担当さんがとにかく乗ってみてほしいです。運転が好きなら分かってもらえるはず！と熱く語っていたのを思い出した。
まぁ乗らなきゃわからんのはどのメーカーも同じなんですけど、走りの楽しさを訴えているマツダは特に乗って欲しいですね(^-^
初めて拝見します。
メーカーに忖度するジャーナリストや評論家よりも的確なインプレッションで良かったです。
足回りの「突き上げじゃなく いなしてる」って表現良いですね。
ありがとうございます(^-^
私もその表現いい！ってなりました笑
マジ運転するのが楽しいんですよね。SUVでこの体験は貴重。
コーナー後半のフロントの軽快さがピュアなFRで懐かし楽しい。
８ATは減速中の感触がバイクみたいでおもしろい。
そうなんですよね〜
SUVでここまで楽しいのか、と思いました(^-^
バイクみたいな感触ですか！私は乗ったことないので興味ありますねぇ
いいレビューですね。
しばらくは出ないでしょうが、直6セダンタイプ（パナメーラ/パナメーラ ツーリズモみたいなの）も期待します！
パナメーラみたいなセダンモデルが出たら飛びつくしかないですねぇ...
@@MZD_KATARI 第7世代ラージ商品群のセダンモデル、楽しみに待ちましょう！
長年FFばかり乗っていますが、代車でBMWの1シリーズ乗った時、
FRでコーナー立ち上がりの加速時にリアが外に出る感じ(思っている以上に曲がる)にびっくりした事があります
逆にFFはコーナー立ち上がりの加速時に外に膨らみますよね〜
たまに駆動方式の違うモデルに乗ると差を感じやすそうですね
スポーツタイプのFFの中にはフロントから吸い込まれるように曲がっていく車もありますよ
貴重な良いレビューでしたね、スポーツモードも試してもらいたかった〜😅
スポーツモードも提案したのですが、試せるほど余裕がなかったです(^-^;
CVTとかトルコンATばかり乗ってると、ベンツやアウディのDCTでも違和感を感じますよね
やっぱり普段乗っているものと機構が変わると違和感を感じるところかもしれないですね
友だちって良いですね！
自分は狭小路に入るときは左手をシースルービューモニターのスイッチに手を置いて走ってます。
必要に応じてスイッチ押してますが、
めちゃくちゃカメラが優秀なので狭小路でもすれ違うときは困らないですね。
ただ物理的にすれ違えない時は仕方がないですが（笑）
シースルービューは結構使えますよねぇ
左手に押しやすい位置になったので積極的に使えそうです。
(私はまだ変わった位置に慣れませんが...ｗ)
@@MZD_KATARI さん
自分は運転に自信が無かったですが、この機能を積極的に使っているので怖さを感じることなく運転できています^ ^
機能を上手く活用して運転出来ているのは素晴らしいですね♪
このクルマは、ロードスターの延長線上にあるクルマなので、ドライバーを選びますね。
ゆったりレクサスを乗ってきた人には向かないかも。
欧州で勝負するためのクルマで、日本の市場はオマケかもしれません。
フラットな乗り心地を求めたら少し違うように感じるかもですね
ぱっと乗るならMAZDA３っていうところが、よくわかっとう～
マツダ車の中身は変態も的確過ぎる🤣
Tくんは言うことが違いますね笑
いつも拝見させて頂いています。
CX-60はカーロボットという話もあります。社内で走行中にスマホを使用すると電磁波の影響でシステムエラーが発生するという話があります。ユーザーとして、そと辺り、システムエラーの情報はありませんか？
ありません
@@MZD_KATARI
ちなみに、CX-60は遠隔制御でハンドル操作を行うことが可能なのはご存知ですか？
FFはトルクステアがあるため、滑りやすい道で踏み込むとハンドル取られやすいです。しかしFRは駆動と操舵が別になってるため、トルクステアは出ないし、自然な操作感です。
60のAWDはFRベースで駆動配分は、FFベースの逆となりますね。基本的にはほぼFRで、状況に応じて最大50・50まで可変します。
東北や北海道は道が広めなため、60の大きさは、あまり苦になりません。
FRの感覚、RX-8は加速やハンドリングですごく分かりますよ！NAロータリー含め、自分の車で体験してほしいくらいです😄
いいですねぇロータリースポーツ、1回は乗り回してみたいですねぇ
CX-60の試乗の時の感想は、CX-5より乗り心地はよかったです。それで試乗の後、自分のMazda3ファストバックに乗って、改めてMazda3の足の固さを実感しましたね。
CX-60乗り心地良かったですけどね。乗り易くて楽な車だと思いました。その分刺激が足りないですね、Mazda3ファストバックに比べると。20ｓは割と機敏なんですよ。
MAZDA3も結構足固めでしたかね〜
やはりボディが大柄な分刺激的な走りはMAZDA3には敵いませんね
カタリさんもお友達様もモータージャーナリストではないのは存じ上げていますし、おすし。このチャンネル好きです僕は。
ありがとうございます(^-^
60ブレーキの効き結構遊びないよね、バイワイヤ式だからかな
カタリさんの神戸ことばが新鮮www
なんか楽しくなったので、この調子で出し続けてほしいです！www
Tさんの率直すぎるクルマレビューも楽しめましたｗｗ
やっぱマツダは”理解”ってる人向けなんやなあと感じた瞬間でした〜ごちそうさまでした！🙇
ありがとうございます(^-^
とは言っても”エセ”関西弁なんですが笑
よく知ってる道でのレビューはまたひと味違いました。納車がますます待ちどうしい。あと2か月弱くらい・・
お、お近くでしたか(^-^
納車まで楽しみですね♪
いきなり最初からさすが マツダと思わせる
キムタクの声に似てて聞いてて楽しかったぜ
ありがとうございます笑
@@MZD_KATARI 😅
シートの話、勝手に姿勢が良くなる感じと五味さんもおっしゃってましたね
そうなんですね〜
足回りは現行のロードスターと全く同じらしいから少しガタつくのはしょうがないけどその変わりSUVでディーゼルやのにめちゃ速いのが超推しポイント笑
ナイスポイントです( ^-^)b
冒頭の景色見たことある～と思ったら
やっぱり西土井のセブンでしたね、
正解です笑
いつも行くディーラーの担当者も、駐車場とかで取り回しに苦労しているそうです…
取り回しはいいんですが、絶対的なボディサイズはどうしようもないですからね(^-^;
T君 いいね〜。
ありがとうございます(^-^
このスタートの場所は西土井のセブンですね。
ご名答です！
T君バッサリ言ってくれますね♪
MT乗りの方はシフトショックの感覚が違う😂
一般人とは感覚が違う子です笑
@@MZD_KATARI
😂😂😂
無印良品の家・・・・
うわああ
おもいっきり地元だｗ
お、見覚えありますか(笑)
友人T君の声が、シャアやシャンクスの声優、池田さんに似てますね。
伝えておきました笑
DCTとは丸っきり構造が違います。（アイシン製のトルコンレスATとは雲泥の差、チャサイです。）小回りが利くのは、フロントのキャスター角が無いからです。25S～PHEVで車重差が410kgもある。グレードによって、ダンパーの減衰力、スプリングレートは変わります。で、何が「適格」だったのでしょうか？
ご指摘ありがとうございます。
こんばんは。長崎はもっと狭いですよ。笑 まだ長崎ではcx６０は試乗車以外は見たことないですよ？半導体、部品不足でさらに納車が遅れているのかな？
らしいですね！笑
私は長崎は佐世保～平戸辺りしか行ったことないのでそこまで不便しませんでしたが、長崎市内となると坂も含めてヤバそうです(^o^;
長崎市は昔よりは道路も広くなっていますが、狭い道もあり、cx６０などラージ商品群の全幅では道幅が狭くて離合困難や通れない道もあります。マツダ2やスモール商品群のcx３０やマツダ３の全幅は少し余裕があり通りますが、慣れてない人は怖いと思いますよ。
市内は大変そうですねぇ...
早く乗りたいです(~‾▿‾)~
しばしお待ちください！
ドライバーパーソナライズに認識しない等不具合ありませんか？
ウチの60はオーナーの自分が乗り込んでもようこそゲストさん ってアホな事言ってます
私もまあまあな頻度で認識はしてくれないですねぇ
RX7乗ってみますか？(*´ω｀*)
乗ってみたいです！w
ＣＧでカーオブ・ザ・イヤー獲得おめでとうございます
そうなんですね(^-^
よろしくお願いいたします(´・ω・｀)
よろしくお願いします(^-^
一般人が2人いるだけ
そうですが...
CX-60 XD-HYBRID試乗しましたが外装・内装デザインは素晴らしいですね。一方で新型ATの1速⇒2速でのシフトショックの大きさ、硬いサスなど、全般的に熟成不足を感じました。また3.3Lのハイブリットの割には走りだしのトルクが薄く感じました。ハンドリングもダルですね。室内もボディサイズの割に狭かったです。特に走りに関しては現行レヴォ―グSTI Sport R EXの方がはるかにボディ剛性・乗り心地・ハンドリングが良いです。
熟成が足りてないところはどうしても感じますかねぇ...
エンジンスペックも環境性能の方に振っているので排気量の割には非力に感じたかもしれません...
人として認識して無い😂
ウェットに富んだコメントもしてくれます笑
コメントがあまりにも端的過ぎて。
シート合わせだけで、時間掛けすぎ
男は黙って手動
大変失礼しました
この場合は調整は出来たのですが、登録が出来なかった話でした
最初のポジション合わせのグダグダいらんて
この動画にはチャプターを設定していますので活用してご視聴いただければと思います
マツダ車で唯一好きなのはrx7ぐらい。それ以外のマツダ車はアウトオブ眼中！
素晴らしいと思います(^-^
走り好きの意見より一般的なユーザーとしての意見が欲しい。全然参考にならないじゃん
ありがとうございます。
コメント参考にさせていただきます