Helmut jetzt muss ich aber auch mal klugscheissen. Du erklärst für mich als KFZ-ler immer sehr gut was wie warum gemacht werden darf oder eben auch nicht und bringst dazu auch immer die entspr. Regelwerke ins Spiel (VDE). Das ist für mich oft sehr interressant und lehrreich. Im KFZ-Bereich kann man sich die Leitungsfarben eigentlich auch nicht einfach so aussuchen (auch wenn das da nicht wirklich wen interessiert). Wie so ziemlich alles, sind auch die Leitungsfarben im KFZ genormt, nämlich in der DIN 72551. Schwarz ist z.B. im KFZ normalerweise ein geschalteter Plus und NICHT Minus=Masse. Masse ist im KFZ eigentlich immer braun, geschaltete Massen (wie z.B. bei der Hupe) ist dann eine braune Leitung mit einem farbigen Strich drauf. Mittlerweile gibt es sogar leitungen mit mehreren versch. Strichfarben da ja ein KFZ mitunter mehr Leitungen hat als ein Computer. Grob kann man Sagen Rot ist IMMER ein Dauerplus (Kl.30), Braun ist IMMER eine Masse (- = Kl.31). Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel (z.B. sind die Leitungen von der Batterie zum Starter oder zur Karrosserie i.d.R. schwarz, da es bei KFZ-Leitungen so gut wie keine farbigen Leitungen bei Querschnitten größer 6mm² gibt.). Gerade Asiaten und vor allem Engländer haben da mitunter schonmal ganz eigenartige Schaltungen/Farben. Englishce Autos hatten früher z.B. auch gerne mal den Plus auf der Karrosse, während hingegen so gut wie alle anderen (heute üblich) die Masse auf der Karrosserie haben.
Das hat jetzt mit klugscheißen nichts zu tun.... Helmut sagt immer es ist gut dass jemand Faire Kommentare abgibt durch diese lernt er auch mit dazu...
"so gut wie alle anderen (heute üblich) die Masse auf der Karrosserie haben" Da muß ich mal kurz Korinthen kacken: natürlich haben die Fahrzeuge Minus auf der Karosserie, da die Karosserie als Masse dient. Das heutzutage Masse üblicherweise auf Minus gelegt ist, ist schlicht eine Festlegung, die auch genausogut anders aussehen könnte.
@@lottel Er sagt ja auch, dass er nur ganz wenig Ahnung und jetzt ein kleines wenig mehr Ahnung hat. Die Farben im Auto sind eine Welt für sich, daher wird er sich deinem Rat wohl annehmen...
Sehr guter Beitrag! Tipp von mir nach 40 Jahren kfz elektrik, bringt euren wechselrichter so nahe wie möglich an die Batterie und lasst dafür die 230V Seite länger! Alle + Leitungen so nahe wie möglich an der Batterie absichern! 30 cm ist das maximal erlaubte! Sichert auch die Batterie Verbindung untereinander ab. Die ladeleitung vom Laderegler benötigt an der Batterie ebenfalls eine Sicherung! Benutzt am besten Automaten!
Guter Tip , so macht man es ja auch mit Endstufen der Car Hifi anlagen. Nur ist es heute nicht mehr so einfach bei den neueren vollgestopften Kisten. Es gibt Fahrzeuge da kann man nichtmal eine größere Batterie der nächst höheren leistungsklasse mehr verbauen. Ich meine das jetzt im reinen PKW bereich nicht Wohnmobil oder ähnlich.
@@blacksheap492 Das kommt aber sehr auf die Motorisierung an. Denn die Karosserien sind üblicherweise so gebaut, dass verschiedene Antriebsarten (Diesel/Benzin) und Zylinderzahlen eingebaut werden können, die dann auch verschiedene Batteriegrößen nach sich ziehen. Wenn die Karre also mit einem V6 oder gar V8-Diesel verkauft wird, man selbst aber einen 4-Zyl-Benziner drin hat, ist es eigentlich nie ein Problem, da Batterien mit deutlich höherer Kapazität einzubauen. Wenn das Auto allerdings ein Kleinwagen ist und der nur in 3-/4-Zyl-Benzinversionen ausgeleifert wird, dann sieht die Sache natürlich anders aus.
@@blacksheap492 das sind aber nur sehr wenige Fahrzeuge. I.d.R. sind die Batteriefächer für die größtmögliche in dem Fahrzeugtyp verbauten Batterien ausgelegt. Ggf. muss man den Batteriekasten ersetzen (Golf IV hatte das z.B. da war der Batteriekasten immer in der Größe der für die Motorisierung vorgesehenen Batteriegröße, es passt aber ein größerer Kasten rein). Das wird aber heute m.W. so gut wie nicht mehr gemacht, da wahrscheinlich die Teilebevorratung für die Hersteller zu kostspielig ist.
Danke Helmut, so ein Video mit einer fachgerechten Erklärung habe ich lange gesucht. Bitte vertiefe dieses Thema. Ich kann es kaum erwarten den nächsten Beitrag zu sehen.
Sehr schön! Von einem Yacht Elektriker habe ich den Tip von durchsichtigen Schrumpfschläuchen. Da kann man später sehen ob Korrosion drunter ist und wenn das Kabel mal überlastet wurde, sieht man das auch besser... Bin gespannt auf die nächsten Folgen!
Danke Helmut, Deine Videos bringen mir sehr viel Informationen. Durch meine Ausbildung darf ich mich zwar Elektrofachkraft oder gar Industriemeister nennen. Da ich aber seit Jahren nichts mehr beruflich mit Elektrik zu tun habe, bin ich meilenweit von der Praxis entfernt. Deine Videos bringen wirklich sachliches Wissen aus der Praxis, welche mir immer etwas Neues vermitteln. Weiter so und einen guten Start ins Jahr 2022.
Kuck dir die Videos von WCS an. Da kann man sehen wie vernünftig im Camper gearbeitet wird. Sauber verkrimmte Kabel sauber im Leerrohr verlegt. Richtig abgesichert. Lohnt sich für jeden camper
Super erklärt. Das vergessen die meisten, wenn sie viele Deine Elektrikervideos sehen, wo es meistens um 230V oder 380V geht, dass bei sinkender Spannung zugleich die Ampere in die Höhe schießen, weil ja am Ende trotzdem recht viel Verbrauch (Watt) benötigt wird.
Also ich kann nur sagen der gute Mann erklärt es echt gut und ich bin mit seiner Hilfe schon in vielen fällen weit gekommen und möchte mich hiermit auch noch mal herzlich bei Ihnen bedanken dass er immer wieder den Mut hat trotz so vieler negativer Aussagen hier über ihn immer noch weiter zu machen Hut ab
Sehr gut und struktuiert erklärt ... Oft ist Vielen, die sich mit E-Technik beschäftigen, gar nicht bewusst, dass man bei gleicher Leistung im KFZ-Bereich gegenüber 230V mit 20-fachen Strom dimensionieren muss. Wählen sollte man jedoch noch eine Querschnittsstufe höher, da ein weitaus höherer prozentualen Spannungsabfall nicht nur wegen des hohen Stroms, sondern auch gegenüber den 12V auftritt ... nur zur Sensibilisierung; 1 kOhm an 230V entsprechen leistungsmässig ca 2,5 Ohm an 12V ... das ist krass
@@carlwilly5498 Eben ... ohmsches Gesetz, Spannungsteilerregel, eigentlich ganz einfach ... hat nix mit AC oder DC zu tun ... Elektropraktiker erkennen den Sachverhalt ... Elektroamateure ja und nein ...
Quernschitte sind hier wichtig zu beachten, weil diese Kabel zum abkühel nicht in Beton (Mauerwerk) liegen und hier nicht nur isoliert (Schall/Wärme) wird, sondern auch mal in der Sonne geparkt wird. Da werden die Drähtli auch schon mal nur beim rumliegen ganz tolle warm ;-)
@@carlwilly5498 Und inzwischen nochmal. Bei Hybriden oder richtigen Elektrofahrzeugen können gerne auch mal Querschnitte von 50, 70, 95 und mehr mm² vorkommen. Da haben selbst Industriebetriebe nicht immer das richtige Werkzeug bei der Hand. Und das kann übel ausgehen. Allerdings ist das dann meist im Hochvoltbereich der Fahrzeuge, das ist nochmal was Anderes.
Hallo Helmut, danke für deine Infos. Es ist prima, dass du die Elektrik im WoMo behandelst. Bisher ist es immer schwer gewesen, dafür vernünftige Informationen zu bekommen. Ich bitte dich, diese Reihe auch in Zukunft weiter zu führen, wenn es neue Informationen gibt. Mach bitter weiter so.
Wenn zusätzliche Kabel von der Batterie gezogen werden, ist neben dem Leitungsquerschnitt darauf zu achten, dass diese in der Nähe der Batterie mit einer entsprechend dimensionierten Schmelzsicherung abgesichert werden. DIN EN ISO 10133 🤓, 12V können zwar nicht lebensgefährlich töten, aber man kann mit viel Strom schweißen, und das Kfz in Brand setzen. Themenvorschlag: Einbau eines Verstärkers zum Betrieb eines Subwoofers.
Toller Beitrag und freue mich auf die Reihe. Aus meiner Sicht spielt bei der Leitung auch der Mantel eine Rolle, dieser sollte auch bei Minus Temperaturen oder bei 60-80C (Motor Raum evtl. sogar mehr) beständig sein. Daher ist nicht jedes beliebige Litzen Kabel nutzbar.
das denke ich mir auch. Wieso sollte es denn sonst auch spezielle Fahrzeugleitungen (FLY, FLRY, FLRYY) geben? Ich würde im KFZ grundsätzlich im 12/24V-Bereich keine Leitungen aus der Hausinstallation verwenden.
Toller beitrag und freue mich auf die reihe. Ich wünsch dir und den deinen, und allen zusehern frohes fest und einen gesunden guten rutschins ins neue jahr 2022.
Danke Dir für die Camper Serie, endlich kompetente Infos. Sorry bei den anderen Videos wo Leute Fahrzeuge ausbauen Ihr Halbwissen weitergeben hab ich oft gedacht das kann nicht richtig sein.
Ich habe auch Elektriker auf dem Bau gelernt und arbeite nun als KFZ Elektriker. In Sachen Aderfarben kocht scheinbar jeder sein eigenes Süppchen. Interessant wird es bei mobilen Maschinen die mit Verbrennungsmotoren zum Einsatzort fahren und dann mit 500V Netzspannung arbeiten.
Für PV (Solar) gib es extra PV-Kabel. Die haben eine dickere Isolierung und sind UV-Beständig, Flammwidrig usw. Dies haben Kupferlitzen die nochmal verzinnt sind.
Ein mich brennendes Thema hast hier serviert. Musste nach längerer Nichtbenutzung (6 Wochen) gerade eine Ladefahrt für Fzg. u. Bordbatterie über 200 Km machen nachdem der Motor gerade noch zum Starten gebracht werden konnte.
@@defender-helmut9872 Genau, vor allem wieder mal nach Wochen. Für mein CTEK-Batterie Ladegerät habe ich Ladeanschlüsse von beiden Batteriekästen im Sprinter Sitz nach außen verlegen lassen was dann auch bestens funktioniert. Teuer aber ganz fix mal eine nötige Ladung zu verpassen...
Moin moin, ich habe mal eine Frage. Ich möchte Zuhause eine Unterverteilung für 2 Wallboxen bauen. Die Wallboxen ziehen jewals 16A. Für die Unterverteilung wird ein Zählerschrank vorgesehen wegen Abrechnungszwecken. Die beiden Wallboxen sicher ich mit 2 B16 3 poligen Leitungsschutzschaltern ab. Davor schalte ich einen RCD Typ A mit 40A/32mA. Die Wallboxen haben schon einen RCD mit Gleichspannungserkennung verbaut. Die Zuleitung sicher ich mit einem B32 3 poligen Automaten in der Hauptverteilung ab. Ist das so i.o? Die Querschnitte sind auf jeden Fall ausreichend dimensioniert. Zuleitung ist ein 5x10mm2 und die Zuleitung zur Wallbox ist ein 5x6mm2 (Wenn man dann in Zukunft mit mehr Leistung laden möchte, muss man nur die Automaten austauschen muss).
Hat mich echt gefreut dass du auch mal etwas zu KFZ-Elektrik bringst. Eine Bitte habe ich (und wohl alle KFZ-ler): Installationsmaterial aus der Hauselektrik hat im KFZ, zumindest in der 12/24 Seite, nichts zu suchen. Weder Abzweigdosen noch Wago-Klemmen. Sowas schmeisst der gescheite Kfz-Elektriker gleich raus. Gut dass du die Lüsterklemmen erwähnst....die haben nicht nur heute, sondern schon immer, nichts im Kfz zu suchen. Wenn ich sowas sehe dann kommt gleich mal mein Seitenschneider zum Einsatz. Für Kfz gibt es eine riesige Auswahl an gescheiten Verbindern/Verteilern von normal wie von dir gezeigt, bis Wasserdicht. Sehr gerne arbeite ich mit den Verbindern von AMP o.ä. die sogar Druckwasserdicht sind. Da gammelt nix, auch wenn im direkten Spritzwasserbereich ist. benötigt allerdings auch spezielle Crimpzangen für unisolierte Verbinder. Wer einen gescheiten Kfzler richtig ärgern will nimmt die sog. Stromdiebe (Schneid-/Klemmverbinder oder Abzweigverbinder) Die Firma Herth und Buss ist hier ein guter Lieferant. Katalog für Installation findet man hier: herthundbuss.com/blaetterkatalog/Kataloge/Katalog04DE/blaetterkatalog/pdf/complete.pdf (leier haben auch die die gehassten Lüsterklemmen)
@@The4tticuz weil die wahrscheinlich nicht für KFZ konzipiert sind. Ich nehme an, dass die Klemmkraft der Klemmen bei so bewegten Leitern wie im KFZ nicht ausreichend hoch ist...ist allerdings nur eine Vermutung. Fakt ist, ich hatte schon welche, bei denen sich da die Kabel rausgerappelt oder sonstwie gelöst haben.
Super , super !!!! Danke vom Camper zu Camper, Dir lieber Helmut ! Super Thema , Wohnmobil Elektrik sollte ganz aktuell sein, man sieht auf dem AB jezt fast schon jedes 3 Auto irgend Wohnmobil, Wohnwagen unterwegs, glaube daß würde mich aich sehr viele Ansprechen dieses Thema! Danke!
Heieiei Helmut. May jetzt war es für mich Nordlicht schon schwieriger zu verstehen. Du warst schon mal hochdeutscher :-) . Vielen Dank für Deine tollen Tipps. Top.
Hallo Helmut, vielen Dank für das Video. 👍 Normal guck ich, als gelernter Kfz-Elektriker und Kfz-Techniker-Meister, deine Videos um mehr über die Hauselektroinstallation zu erfahren, aber den Kfz-Bereich Mal aus deiner Perspektive kennen zu lernen, ist auch sehr interessant. Freu mich schon auf die nächsten Videos zur der Reihe. Auf die Kabelquerschnitte, die höheren Ströme, und teilweise langen Leitungen bist Du ja schon drauf eingegangen, vielleicht wäre es für die Leute noch interessant oder hilfreich, wenn Du das Thema Spannungsabfall durch den spezifischen Leiterwiderstand eingehen würdest. Du hast erzählt, dass Du eine Fortbildung im Bereich Camper etc. gemacht hast, kannst Du mir bitte sagen, was für eine das war, würde mich auch für sowas interessieren? Das Thema Elektrik im Kfz nimmt mit der zunehmenden Elektrifizierung noch mehr an Bedeutung und Komplexität zu. Mit der Hochvolt Thematik haben wir nun 400-800 V Batteriespannung, 3 Phasen Wechselspannungen, teilweise verbreiten sich auch noch 48V Teilsysteme, und durch die ganze Vernetzung kommen, zu den ganzen bereits vorhandenen unterschiedlichen Bussystemen, auch immer mehr Ethernet, WLAN, und Telematik etc. dazu. Auch hier würde mich Mal deine Meinung bzw. Sicht auf die Dinge interessieren. Mach weiter so und bleib wie du bist. Frohe Feiertage, einen guten Rutsch, und viele Grüße Solwaz
Für so Verbindungen, die auch trennbar sein sollten (z.B. Batterie, wenn man die mal ins Haus nehmen möchte zum Laden) verwende ich gerne Anderson PowerPole. Halten sehr gut, haben ein solides 'Klick", erlauben polare Verbindung und lassen sich beliebig zusammenstellen um auch Verbindungen mit mehreren Leitern zu haben. Die Kleineren bis 45A werden gerne von Amateurfunkern für die Stromversorgung ihrer Geräte verwendet, aber da gibt es auch ordentlich große, die bis zu ein paar hundert Ampere abkönnen.
Servus Helmut, das finde ich klasse, wenn du auf die Gleichstromtechnik näher eingehst! Hab mein Fahrzeug zwar schon ausgebaut, traue mir aber wetten, da ist noch potential zur Verbesserung. :-)
Hallo Helmut, sehr schönes Video! Bei den Spannungen muss man leider auch noch den Innenwiderstand berücksichtigen. Es gibr auch noch Feuchtigkeit im Fahrzeug, also schön gute Steckverbinder benutzen.
0:55 Also wenn ich ein Camper umgebaut haben möchte, hätte ich -auch was diese Thematik angeht, in einer KFZ-Werkstatt angefragt. Öfter mal was neues^^ . Gute und sehr Interresante Thematik und ich freue mich auf die weiteren Videos zu der Reihe.
mh...naja...noch lange nicht jede KFZ-Werkstatt hat davon Ahnung. Da solltest du dann schon eher zu einem AUfbauherstelelr oder einer Werkstatt, die sich auf Camper spezialisiert hat gehen. Zumal auch nicht jede KFZ-Bude im HV-Bereich tätig sein darf.
Wenn ich eine rote Ader sehe denke ich im Haus (eher sehr alt) zuerst immer an einen Erdungsleiter. Habe ich aber zugegebenermaßen zuletzt vor ca. 3 Jahren gesehen ... Ich Wünsche dir und Deiner Familie Frohe Weihnachten, einen Guten Rutsch ins 2022 und viel Gesundheit im neuen Jahr!!
@@The4tticuz was willst du mir jetzt damit sagen? Das meine Aussage falsch ist? Ich habe geschrieben, braun ist für Masse GEDACHT und nicht, es ist Gesetz. Im deutschen Autobau war braun immer Masse, kommt noch aus einer Zeit als es 20 Kabeln in einem Auto gab, erst als es mit den Kabeln immer extremer wurde, war eine genaue Zuordnung nicht mehr möglich.
Moin Helmut. Das Thema traf genau meinen Nerv. In 2017 habe ich die E-Anlagen in meinem Boot, "neu" angeschafft, total erneuern müssen, habe bei der 230 V Anlage angefangen und die denn abnehmen lasen. Danach kam die 12 V Anlage dran mit allem "Pomp". Ein Jahr später denn war die 24 V Anlage des Motors dran. Wie fängt man an? Richtig, man kauft ein Fachbuch, wo die speziellen Erfordernisse für Boote usw. drinstehen. Dem heutigen Selbsterrichter von Kleinspannungsanlagen, 12 und 24 V, kommt die Umrüstung der Leuchtmittel auf LED sehr gelegen, dadurch werden ja erheblich geringere Stromstärken gezogen. Danke für den immer noch lehrreichen Film. Gruß und beste Wünsche für Die Feiertage - BS.
Sercus Helmut, war wieder gut, wie immer. Also das mit dem blauen Kabel, am Anfang, kenn ich. Hab da schon mehrere Fzg abgeschleppt wo der Kabelbaum gebrannt hat, weil ein paar Buben gemeint haben, sie müßten eine Anlage im Fzg einbauen. Gut kommt das bei neuen Fzg, da kann man keine Teilkabel ersetzen, sondern nur den kompl. Kabelbaum vom Fzg. Da hat sich dann die selbst eingebaute Stereoanlage rentiert. Hi Ansonsten, wünsch ich Dir einen guten Rutsch, und alles gute fürs neue Jahr. FX
Volltreffer, bitte mehr zum Thema Camperelektrik, auch so Schwedenscheinwerfer (leistungsfähige LED Light Bars / 200W)...und wie man die Kabelschuhe zu den Batterien hin dauerhaft Fest bekommt, trotz 8t Presszange geht es wieder bei Zug runter... Schöne Feiertage!
Sicher, dass Querschnitt der Leitung und auch die Anzahl der Litzen zum Kabelschuh passen? Bei Deinen Angaben gehe ich von Rohrkabelschuhen aus - und da muss alles 100 %ig zusammenpassen. Bei 16 mm2 und 25 mm2 feinstdrähtig/höchstflexibel habe ich mit den passenden Klauke-Rohrkabelschuhen jedenfalls sehr gute Erfahrungen gemacht - da kannst Du gefühlt ein Auto mit abschleppen.
zB eine Diesel-Standheizung zieht beim Start 25 Ampere Strom (12 Volt) Um die Glühkerze aufzuheizen. Also die Stromkabel prüfen, ob ausreichend dafür, und entsprechend abgesichert.
Super Format! Wäre es möglich ein Folge über die Lichtmaschine zu machen und was man bei ihr Beachten muss das überhaupt einen Batterie Geladen wird. Würde mich sehr interessieren da ich plane mit einen Dampfmaschinen und einer Auto Lichtmaschinen eine Akku Laden zu können (Soll einen LIfepo4 Akku werden).
Wo warst du zur Schulung wenn ich fragen darf? Sicher das du das machen willst Camper Umbauten ausbauten sind nicht ohne. Rede aus langer Erfahrung. Vor allem wenn es um booster geht Zusatz Batterien kann ich dir Maservolt empfehlen, sehr schönes Zeug was es da gibt. Auch Kabeldurchführungen dachseitig bezüglich Dichtigkeit alles aufwendig.
Cool Helmut goes Caravaning. Bin grad selbst am Aufrüsten. 200Ah LiFePO4; Ladebooster, 400 WP Solar. Sauarbeit, measure, cut, strip, crimp, heatshrink. Wenig Platz in so einem Wohnmobil.
… Camper Elektrik und auch Nautik wäre interessant! Bei so div. Sportbooten wird auch mal immer wieder was ergänzt, umgebaut und „verbessert“. 2. Batterie (Starter, Verbraucher), Kühlbox, fotovoltaik, HiFi, Funk… sehr interessantes Thema.
Hab für die dicken Klamotten 95qmm Kabel verlegt. Beim Lithium Eigenbau-Akku hab ich für die Hauptleitungen, Kupfer Flach-Stangen genommen. Eignet sich auch super als Anschlussleiste.
Hallo Helmut, als alter KFZ-ler möchte ich Dich auf etwas hinweisen. Die Kabelfarben Im KFZ sind: Rot Batterie ( Dauer)plus, schwarz ist plus über Zündung . Minus-hier Masse genannt- ist Braun und nicht Schwarz. Für Hauselektriker also Verwechselungsgefahr. Ist möglich. daß man heute im Wohnbereich des Fahrzeuges schwarz als minus nimmt, wie Du wahrscheinlich in Deinem Lehrgang gehört hast. Problem: Sobalt Du irgendene Leitung ( zu steuerungszwecken O.Ä) verwendes, kanns Probleme geben. Darauf solltest Du villeich im nächsten Video hinweisen. Zum Thema Schutzrohr: Prinzipiell gut wegen Scheuersicherheit, kann aber thermische Probleme geben. Im 12 V Bereich wirds manchmal im Dauerbetrieb schnell warm.Also gut Überlegen ( Berechnen) , oder etwa einfach nur an nolragischen Stellen ( Durchführungen ) einsetzen.
@ProofWood Helmut, dein Video ist zweimal drin 😉 Die Unterweisung mit deinen Auszubildende/ Werkzeug- Ausgabe war geil. Top. Führe doch einfach wieder Werkzeugmarken aus Aluminium wieder ein mit Pers.-Nr., Rückseite Firmenlogo für spezielle Vergaben. Wir bekamen in der Lehre 10 Stück, auch die Gesellen hatten diese Marken.
Ich fahre beruflich mit einem Labor-Anhänger . Kein Wohnwagen, aber natürlich ein Kfz. Elektrik ausschließlich mit 400/230 V. Darf in der UV eine Kammschiene für die LS eingebaut sein? Das ist ja auch ein starrer Leiter. Die Verdrahtung wurde ansonsten flexibel ausgeführt, mit bis zu 7 Adern 1,5 mm² in einer (!) 10 mm² AEH. Soviel zu Kfz-Elektroprofis...
Zur Verbindungstechnik in Fahrzeugen/Camper-Vans usw. fällt mir noch ein, dass hier große Temperaturschwankungen (Sonne auf dem Blech vs. Frosttemperaturen) ein Thema sind und deshalb Schraubverbindungen sich eigentlich verbieten. Schrauben können sich per Wärmeausdehnung/Kontraktion lösen. Dazu kommt das Korrosionsproblem, u.a. die galvanische Kontaktkorrosion oder wenn Streusalz (via Fahrtwind) an alles gelangt, was nicht luftdicht ist. Feuchtigkeit ist ein Dauerthema, weil der Taupunkt immer irgendwo hinterm Blech liegt. Ist aber ein Themenfeld für sich. Nach Sonnenuntergang wird das Karosserieblech immer das kälteste Bauteil.
Cooles Video und sehr interessantes Thema. Wäre es aber nicht sinnvoller den Titel so zu wählen das es eben auch die Womo, Camper und Vanlifer anspricht? Wie soll man denn mit den Titeln etwas wieder finden, wenn man darauf zurück greifen mag? Schönes Weihnachtsfest 🎄
Was ist mit Bördelverbinder ...die sind eigentlich die allerbeste Wahl ?Bei Niedervolt ist der Übergangswiderstand das A und O ..zb beispiel bei 6 Volt Oldtimer oder Anlasserströme bis zu 400 Ampere ....🙄
Gerade an KFZs sollte man keine billigen Crimpzangen für die isolierten Quetschverbinder nehmen. Wie du schon gesagt hast, hat man ganz andere Einflüsse z.B. Vibrationen oder wenn es dumme kommt auch Öl. Am Motorrad hab ich es schon gehabt, dass der Quetschverbinder erst bombenfest schien und dann nach einem halben Jahr dann lose. Das macht dann auch keinen Spaß bei der Fehlersuche. Seitdem ich eine Weidmüller Zange für die Verbinder hab, gab es nie wieder Probleme. Aber besten sind aber unisolierte Crimpkontakte mit B-Crimp, die haben auch gleich eine Zugentlastung. Für diese Verbinder sind 300€ für eine Crimpzange aber überhaupt kein Problem, gerade wenn dann noch eine Dichtung drin ist. Stell doch mal die Knipex Multicrimp vor, die ist zwar auch nicht billig aber man hat viele Einsatzzwecke mit einer Zange abgedeckt.
hätte mal eine frage ,wieviel Watt hält ein normales Stromkabel Dauerleistung ohne Probleme aus ohne warm zu werden? Ich bin am überlegen ein e Auto als zweitwagen zu kaufen und möchte das dann an der normalen steckdose laden.Die Leitungen wurden 2009 verlegt also nichts altes....Das Ladekabel was ich kaufen werde wird zum einstellen sein 8 -10 oder 13 ampere oder ist alles problemlos möglich?????
Ich habe mich vor Jahren mal mehr als erschrocken, wie heiß das Masseband von der Batterie zur Karosserie werden kann! Draußen war es "Arschkalt", und ich der Anlasser hatte seine Mühe überhaupt dem Motor zu bewegen. Ein Bekannter hat mir dann ein anders Masseband mit größerem Querschnitt von der Batterie zur Karosserie montiert und danach sprang das Auto ratz fatz an! Beim "freundlichen" um die Ecke hätte man mir dort wohl eine neue Batterie verkauft.
Schutzrohre sind schön praktisch aber es gibt Herstellervorgaben für die Packungsdichte der Leitungen in Wellrohren und für die Biegeradien, sonst scheuern die Leitungen in den Wellrohren durch. Gewendelte, also durch verdrillen geschirmte Leitungen, dürfen nicht mehr als 1 1/2 Schläge geöffnet werden, weil sonst die Schirmung verloren geht. Bei Neuinstallationen, dürfen nur noch hallogenfreie Kabel verwendet werden, was den Privtanwender weniger interessiert😉. Beim Kabel gibt es sehr große Qualitätsunterschiede, auch im Bezug auf Haltbarkeit der Isolierung, in dem Fall ist teuer besser(Herthbuss, etc.) Kabelbinder und Kabel sollten, je nach Anwendung, unbedingt UV stabil sein. Der Abstand der Kabelschellen, richtet sich nach dem Gewicht des Kabelstranges und nach den zu erwartenden G-Kräfte. Hochflexkabel sind in der Verarbeitung nicht ganz einfach. Quetschzangen...ja, großes Thema und vor allem auch der Umgang damit. Knipex ist auch in der Kfz-Elektrik eine gute Wahl. Bei den Kabelfarben sollte man auf die allgemeinen "Vorschriften" zurückgreifen und unbedingt einen Schaltplan anfertigen. Zu den jeweiligen Steckern, gibt es immer passende Kontakte, die meistens eine entsprechende Spezialzange erfordern. Kabelschuhe, die Hochstrom übertragen, sollten immer mit den dazu passenden Zangen und Matritzen geklemmt werden. Erfolgt ein Anschluß an das vorhandene Bordnetz, gilt es die Herstellervorgaben zu beachten. Durch die Leitungsüberwachung kann ein einfaches dazwischenklemmen zu Fehlern führen.....usw. Noch mal zu deinem anfangs gezeigten Kabel. Das Problem ist da nicht der Querschnitt, sondern dass die Klemme/Anschluß oder die Pressung der Endhülse, den Strom nicht übertragen konnte. Da passte der Querschnitt also nicht zur Verklemmung/Weiterleitung.
Zu den Kabelfarben: Auch wenn es eine DIN dafür gibt, halten sich viele Fahrzeughersteller daran nicht. Wie robby cgn es sagt, Rot Plus, Schwarz Minus Der Vorteil bei der KFZ Elektrik ist, das mir Farben zur Verfügung stehen. So kann ich jedem Verbraucher eine eigene Plus-Farbe zu weisen. Licht z.B. Geld, Steckdosen Blau usw. Kabelquerschnitte Bei Niedervolt spielen größere Querschnitte eine sehr große Rolle, wegen den Spannungsverlusten. Je niedriger die Voltzahl, je größer die Verluste, je größer sollten die Querschnitte sein, um Spannungsverluste zu vermeiden. Nicht ohne Grund wurde von 6 V auf 12 V gegangen, beim LKW sinds 24 V. Daher sollten die Wege von der Stromquelle zum Verbrauer so kurz wie möglich sein. Und wo es geht, mit Relaisschaltung gearbeitet werden. Bei einem Motorrad hatte ich einst einen Kabelbaum selbst gestrickt. Mit acht! Relais. Die Kabel von der Lima zum Regler wurden alle auf 2,5q erhöht. Dazu eine Sternförmige 2,5q Massepunktleitung. Das Ergebnis war eine äußerst stabile Elektrik mit einem weiß strahlenden "Bauscheinwerfer", statt einer gelblichen Funzel als Fahrtlicht. KFZ Elektrik ist ein Hobby von mir ... damit beschäftige ich mich sehr intensiv.
Die Vierkantpressung (Quadrat) ist speziell auch für Federzeugklemmen zulässig! Trapez- oder Mehrkantpressung nicht! Bei der Vierkantpressung muss aber darauf geachtet werden, dass nicht auf der Kante sondern eine flächige Anlage stattfindet - so sei es verzeihbar, wenn dies dort auch mit einem Trapez geschieht!!
@@michiwa6716 Die Sache ist, dass ich auf dem Gebiet Elektrik, durch meinen Job, alles andere als neu bin. Und auch im KFZ-Bereich fühle ich mich etwas zu Hause weils eines meiner Hobbys ist. Und im Allgemeinen bin ich Handwerker aus Leidenschaft ;)
Hallo Helmut, klasse erklärt, wirklich super! Seit längerer Zeit gucke ich mir deine Videos an und lerne immer mal wieder was sehr interessates dazu. Schon seit einiger Zeit "drückt" mich eine wichtige Frage, welche auch für dich von Interesse sein könnte. Jedoch kann ich die hier nicht öffentlich stellen! Da ich auf UA-cam nicht so firm bin, finde ich im Moment keine Möglichkeit dich per Mail oder ähnliches persönlich zu erreichen. Vielleicht dazu eine Antwort von dir wäre klasse!! Viele Grüße aus dem Frankenland G.
Im Yacht Technik wird oft Gelb als minus verwendet, weil Schwarz in 230V Bezirk ein Schaltdraht von Phase ist. Mit gelb kann man nichts falsch machen, auch wenn er verirrt wird mit Erde, weil beiden oft am Gestell verbunden sind.
Bei meinem Niederbayerischen Weinsberg Wohnmobil aus 2018 sind die Batterieanschlüsse des Schaudt Elektroblocks noch ab Werk mit Lüsterklemmen verbunden. Die Klemmen können aus meiner Sicht nicht abgeändert werden - sie sind Teil des Gerätes....
kannst du einmal auf Feinstleiter und AWG eingehen? Wie kann man zb den Querschnitt ermitteln, wenn man den Einzelleiter messen und zählen kann? Habe hier silikonkabel aus China. Es wird nach dem gesamtquerschintt angeboten, aber einen echten Querschnitt in qmm muss man scheinbar schätzen. Wie rechnen sich die Amerikaner mit AWG U=R*I aus, wenn sie nicht einmal den Querschnitt kennen?
Helmut jetzt muss ich aber auch mal klugscheissen.
Du erklärst für mich als KFZ-ler immer sehr gut was wie warum gemacht werden darf oder eben auch nicht und bringst dazu auch immer die entspr. Regelwerke ins Spiel (VDE). Das ist für mich oft sehr interressant und lehrreich.
Im KFZ-Bereich kann man sich die Leitungsfarben eigentlich auch nicht einfach so aussuchen (auch wenn das da nicht wirklich wen interessiert). Wie so ziemlich alles, sind auch die Leitungsfarben im KFZ genormt, nämlich in der DIN 72551. Schwarz ist z.B. im KFZ normalerweise ein geschalteter Plus und NICHT Minus=Masse. Masse ist im KFZ eigentlich immer braun, geschaltete Massen (wie z.B. bei der Hupe) ist dann eine braune Leitung mit einem farbigen Strich drauf. Mittlerweile gibt es sogar leitungen mit mehreren versch. Strichfarben da ja ein KFZ mitunter mehr Leitungen hat als ein Computer. Grob kann man Sagen Rot ist IMMER ein Dauerplus (Kl.30), Braun ist IMMER eine Masse (- = Kl.31). Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel (z.B. sind die Leitungen von der Batterie zum Starter oder zur Karrosserie i.d.R. schwarz, da es bei KFZ-Leitungen so gut wie keine farbigen Leitungen bei Querschnitten größer 6mm² gibt.). Gerade Asiaten und vor allem Engländer haben da mitunter schonmal ganz eigenartige Schaltungen/Farben. Englishce Autos hatten früher z.B. auch gerne mal den Plus auf der Karrosse, während hingegen so gut wie alle anderen (heute üblich) die Masse auf der Karrosserie haben.
Das hat jetzt mit klugscheißen nichts zu tun.... Helmut sagt immer es ist gut dass jemand Faire Kommentare abgibt durch diese lernt er auch mit dazu...
"so gut wie alle anderen (heute üblich) die Masse auf der Karrosserie haben" Da muß ich mal kurz Korinthen kacken: natürlich haben die Fahrzeuge Minus auf der Karosserie, da die Karosserie als Masse dient. Das heutzutage Masse üblicherweise auf Minus gelegt ist, ist schlicht eine Festlegung, die auch genausogut anders aussehen könnte.
Älterer Geländewagen - war bereits neu verkabelt worden. Nur mit roten und schwarzen Kabeln.
Es hat funktioniert, aber Keiner blickte durch.
@@lottel Er sagt ja auch, dass er nur ganz wenig Ahnung und jetzt ein kleines wenig mehr Ahnung hat. Die Farben im Auto sind eine Welt für sich, daher wird er sich deinem Rat wohl annehmen...
@@X25_Networking das war ja auch auf den Kommentar von @Robby cgn bezogen und er hat einen Fairen Kommentar abgegeben
Sehr guter Beitrag!
Tipp von mir nach 40 Jahren kfz elektrik, bringt euren wechselrichter so nahe wie möglich an die Batterie und lasst dafür die 230V Seite länger!
Alle + Leitungen so nahe wie möglich an der Batterie absichern! 30 cm ist das maximal erlaubte! Sichert auch die Batterie Verbindung untereinander ab.
Die ladeleitung vom Laderegler benötigt an der Batterie ebenfalls eine Sicherung! Benutzt am besten Automaten!
Guter Tip , so macht man es ja auch mit Endstufen der Car Hifi anlagen. Nur ist es heute nicht mehr so einfach bei den neueren vollgestopften Kisten. Es gibt Fahrzeuge da kann man nichtmal eine größere Batterie der nächst höheren leistungsklasse mehr verbauen. Ich meine das jetzt im reinen PKW bereich nicht Wohnmobil oder ähnlich.
@@blacksheap492 Stimmt, ich meinte auch wohnmobil oder wohnwagen!
Schöne Weihnachten!
@@blacksheap492 Das kommt aber sehr auf die Motorisierung an. Denn die Karosserien sind üblicherweise so gebaut, dass verschiedene Antriebsarten (Diesel/Benzin) und Zylinderzahlen eingebaut werden können, die dann auch verschiedene Batteriegrößen nach sich ziehen.
Wenn die Karre also mit einem V6 oder gar V8-Diesel verkauft wird, man selbst aber einen 4-Zyl-Benziner drin hat, ist es eigentlich nie ein Problem, da Batterien mit deutlich höherer Kapazität einzubauen.
Wenn das Auto allerdings ein Kleinwagen ist und der nur in 3-/4-Zyl-Benzinversionen ausgeleifert wird, dann sieht die Sache natürlich anders aus.
@@blacksheap492 das sind aber nur sehr wenige Fahrzeuge. I.d.R. sind die Batteriefächer für die größtmögliche in dem Fahrzeugtyp verbauten Batterien ausgelegt. Ggf. muss man den Batteriekasten ersetzen (Golf IV hatte das z.B. da war der Batteriekasten immer in der Größe der für die Motorisierung vorgesehenen Batteriegröße, es passt aber ein größerer Kasten rein). Das wird aber heute m.W. so gut wie nicht mehr gemacht, da wahrscheinlich die Teilebevorratung für die Hersteller zu kostspielig ist.
Danke Helmut, so ein Video mit einer fachgerechten Erklärung habe ich lange gesucht. Bitte vertiefe dieses Thema. Ich kann es kaum erwarten den nächsten Beitrag zu sehen.
Sehr schön! Von einem Yacht Elektriker habe ich den Tip von durchsichtigen Schrumpfschläuchen. Da kann man später sehen ob Korrosion drunter ist und wenn das Kabel mal überlastet wurde, sieht man das auch besser... Bin gespannt auf die nächsten Folgen!
Danke Helmut, Deine Videos bringen mir sehr viel Informationen.
Durch meine Ausbildung darf ich mich zwar Elektrofachkraft oder gar Industriemeister nennen. Da ich aber seit Jahren nichts mehr beruflich mit Elektrik zu tun habe, bin ich meilenweit von der Praxis entfernt.
Deine Videos bringen wirklich sachliches Wissen aus der Praxis, welche mir immer etwas Neues vermitteln. Weiter so und einen guten Start ins Jahr 2022.
Kuck dir die Videos von WCS an. Da kann man sehen wie vernünftig im Camper gearbeitet wird. Sauber verkrimmte Kabel sauber im Leerrohr verlegt. Richtig abgesichert. Lohnt sich für jeden camper
Super erklärt. Das vergessen die meisten, wenn sie viele Deine Elektrikervideos sehen, wo es meistens um 230V oder 380V geht, dass bei sinkender Spannung zugleich die Ampere in die Höhe schießen, weil ja am Ende trotzdem recht viel Verbrauch (Watt) benötigt wird.
Danke Helmut!
Ich wünsche dir und deiner Familie Frohe Weihnachten und auch ein erfolgreiches 2022!
LG aus OÖ
Also ich kann nur sagen der gute Mann erklärt es echt gut und ich bin mit seiner Hilfe schon in vielen fällen weit gekommen und möchte mich hiermit auch noch mal herzlich bei Ihnen bedanken dass er immer wieder den Mut hat trotz so vieler negativer Aussagen hier über ihn immer noch weiter zu machen Hut ab
Sehr gut und struktuiert erklärt ...
Oft ist Vielen, die sich mit E-Technik beschäftigen, gar nicht bewusst, dass man bei gleicher Leistung im KFZ-Bereich gegenüber 230V mit 20-fachen Strom dimensionieren muss. Wählen sollte man jedoch noch eine Querschnittsstufe höher, da ein weitaus höherer prozentualen Spannungsabfall nicht nur wegen des hohen Stroms, sondern auch gegenüber den 12V auftritt ... nur zur Sensibilisierung; 1 kOhm an 230V entsprechen leistungsmässig ca 2,5 Ohm an 12V ... das ist krass
Sie haben völlig Recht. Man muß bezüglich der Stromstärken und der geforderten Querschnitte völlig umdenken.
@@carlwilly5498 Eben ... ohmsches Gesetz, Spannungsteilerregel, eigentlich ganz einfach ... hat nix mit AC oder DC zu tun ... Elektropraktiker erkennen den Sachverhalt ... Elektroamateure ja und nein ...
Quernschitte sind hier wichtig zu beachten, weil diese Kabel zum abkühel nicht in Beton (Mauerwerk) liegen und hier nicht nur isoliert (Schall/Wärme) wird, sondern auch mal in der Sonne geparkt wird.
Da werden die Drähtli auch schon mal nur beim rumliegen ganz tolle warm ;-)
@@rubin_faust Richtig ... das kommt noch dazu ...
@@carlwilly5498 Und inzwischen nochmal. Bei Hybriden oder richtigen Elektrofahrzeugen können gerne auch mal Querschnitte von 50, 70, 95 und mehr mm² vorkommen. Da haben selbst Industriebetriebe nicht immer das richtige Werkzeug bei der Hand. Und das kann übel ausgehen. Allerdings ist das dann meist im Hochvoltbereich der Fahrzeuge, das ist nochmal was Anderes.
Hallo Helmut, ich wünsche dir und deiner Family frohe Weinachten. Und mach bitte immer weiter so, deine Viedios sind sehr Lehrreich.
Super Format! Informativ und gut erklärt. Freu mich schon auf die Fortsetzung.
...und DANKE! Danke für Deine Arbeit für uns.
Hallo Helmut,
danke für deine Infos. Es ist prima, dass du die Elektrik im WoMo behandelst. Bisher ist es immer schwer gewesen, dafür vernünftige Informationen zu bekommen. Ich bitte dich, diese Reihe auch in Zukunft weiter zu führen, wenn es neue Informationen gibt. Mach bitter weiter so.
Wenn zusätzliche Kabel von der Batterie gezogen werden, ist neben dem Leitungsquerschnitt darauf zu achten, dass diese in der Nähe der Batterie mit einer entsprechend dimensionierten Schmelzsicherung abgesichert werden. DIN EN ISO 10133 🤓, 12V können zwar nicht lebensgefährlich töten, aber man kann mit viel Strom schweißen, und das Kfz in Brand setzen. Themenvorschlag: Einbau eines Verstärkers zum Betrieb eines Subwoofers.
hab ich in der Berufsschule erlebt war nur noch n kohle klumpen der pkw
Moin einfach ein Super Thema. Jetzt wird dein Kanal nochmal richtig wachsen. 👍👍
*_Vielen dank das war wieder ein gutes Video. Wünsche Frohe Weihnachten_*
Toller Beitrag und freue mich auf die Reihe.
Aus meiner Sicht spielt bei der Leitung auch der Mantel eine Rolle, dieser sollte auch bei Minus Temperaturen oder bei 60-80C (Motor Raum evtl. sogar mehr) beständig sein. Daher ist nicht jedes beliebige Litzen Kabel nutzbar.
das denke ich mir auch. Wieso sollte es denn sonst auch spezielle Fahrzeugleitungen (FLY, FLRY, FLRYY) geben? Ich würde im KFZ grundsätzlich im 12/24V-Bereich keine Leitungen aus der Hausinstallation verwenden.
Toller beitrag und freue mich auf die reihe. Ich wünsch dir und den deinen, und allen zusehern frohes fest und einen gesunden guten rutschins ins neue jahr 2022.
schön erklärt! lieben ddank dafür! frohes und besinnliches fest für dich und deine ganze familie gewünscht.
Danke Dir für die Camper Serie, endlich kompetente Infos. Sorry bei den anderen Videos wo Leute Fahrzeuge ausbauen Ihr Halbwissen weitergeben hab ich oft gedacht das kann nicht richtig sein.
Ich habe auch Elektriker auf dem Bau gelernt und arbeite nun als KFZ Elektriker. In Sachen Aderfarben kocht scheinbar jeder sein eigenes Süppchen. Interessant wird es bei mobilen Maschinen die mit Verbrennungsmotoren zum Einsatzort fahren und dann mit 500V Netzspannung arbeiten.
Tolle Idee mit der Reihe. Wünsche Dir und deiner Familie schöne Weihnachtstage!
Super Überblick. Mein Meister hatte mir den Merksatz:" Rot ist Schwarz und Plus ist Minus" mitgegeben. .... das wirkt bis heute
Wo ist jetzt der Querschnittsrechner verlinkt?
Für PV (Solar) gib es extra PV-Kabel. Die haben eine dickere Isolierung und sind UV-Beständig, Flammwidrig usw. Dies haben Kupferlitzen die nochmal verzinnt sind.
Ein mich brennendes Thema hast hier serviert.
Musste nach längerer Nichtbenutzung (6 Wochen) gerade eine Ladefahrt für Fzg. u. Bordbatterie über 200 Km machen nachdem der Motor gerade noch zum Starten gebracht werden konnte.
Es soll auch KFZ-Ladegeräte geben, aber fahren macht schon Spasssss!
@@defender-helmut9872 Genau, vor allem wieder mal nach Wochen.
Für mein CTEK-Batterie Ladegerät habe ich Ladeanschlüsse von beiden Batteriekästen im Sprinter Sitz nach außen verlegen lassen was dann auch bestens funktioniert.
Teuer aber ganz fix mal eine nötige Ladung zu verpassen...
Super Video Hele .Dir und deiner Familie ein frohes Fest
Moin moin, ich habe mal eine Frage. Ich möchte Zuhause eine Unterverteilung für 2 Wallboxen bauen. Die Wallboxen ziehen jewals 16A. Für die Unterverteilung wird ein Zählerschrank vorgesehen wegen Abrechnungszwecken. Die beiden Wallboxen sicher ich mit 2 B16 3 poligen Leitungsschutzschaltern ab. Davor schalte ich einen RCD Typ A mit 40A/32mA. Die Wallboxen haben schon einen RCD mit Gleichspannungserkennung verbaut. Die Zuleitung sicher ich mit einem B32 3 poligen Automaten in der Hauptverteilung ab. Ist das so i.o? Die Querschnitte sind auf jeden Fall ausreichend dimensioniert. Zuleitung ist ein 5x10mm2 und die Zuleitung zur Wallbox ist ein 5x6mm2 (Wenn man dann in Zukunft mit mehr Leistung laden möchte, muss man nur die Automaten austauschen muss).
Frohes Fest & Guten Rutsch. Viel Glück und vor allen Dingen Gesundheit.
Hat mich echt gefreut dass du auch mal etwas zu KFZ-Elektrik bringst.
Eine Bitte habe ich (und wohl alle KFZ-ler): Installationsmaterial aus der Hauselektrik hat im KFZ, zumindest in der 12/24 Seite, nichts zu suchen. Weder Abzweigdosen noch Wago-Klemmen. Sowas schmeisst der gescheite Kfz-Elektriker gleich raus. Gut dass du die Lüsterklemmen erwähnst....die haben nicht nur heute, sondern schon immer, nichts im Kfz zu suchen. Wenn ich sowas sehe dann kommt gleich mal mein Seitenschneider zum Einsatz.
Für Kfz gibt es eine riesige Auswahl an gescheiten Verbindern/Verteilern von normal wie von dir gezeigt, bis Wasserdicht. Sehr gerne arbeite ich mit den Verbindern von AMP o.ä. die sogar Druckwasserdicht sind. Da gammelt nix, auch wenn im direkten Spritzwasserbereich ist. benötigt allerdings auch spezielle Crimpzangen für unisolierte Verbinder. Wer einen gescheiten Kfzler richtig ärgern will nimmt die sog. Stromdiebe (Schneid-/Klemmverbinder oder Abzweigverbinder)
Die Firma Herth und Buss ist hier ein guter Lieferant. Katalog für Installation findet man hier: herthundbuss.com/blaetterkatalog/Kataloge/Katalog04DE/blaetterkatalog/pdf/complete.pdf (leier haben auch die die gehassten Lüsterklemmen)
Genau! Keine Stromdiebe verwenden. Besser Stoßverbinder mit Lötzinn und Schrumpfschlauch und integrierten Kleber.
Was spricht denn gehen wago Klemmen im kfz Bereich?
@@The4tticuz weil die wahrscheinlich nicht für KFZ konzipiert sind. Ich nehme an, dass die Klemmkraft der Klemmen bei so bewegten Leitern wie im KFZ nicht ausreichend hoch ist...ist allerdings nur eine Vermutung. Fakt ist, ich hatte schon welche, bei denen sich da die Kabel rausgerappelt oder sonstwie gelöst haben.
Super , super !!!! Danke vom Camper zu Camper, Dir lieber Helmut ! Super Thema , Wohnmobil Elektrik sollte ganz aktuell sein, man sieht auf dem AB jezt fast schon jedes 3 Auto irgend Wohnmobil, Wohnwagen unterwegs, glaube daß würde mich aich sehr viele Ansprechen dieses Thema! Danke!
Mal wieder auch für Laien ein sehr schönes Video, in dem ich wieder viel für mich mitnehmen konnte. Danke
Heieiei Helmut. May jetzt war es für mich Nordlicht schon schwieriger zu verstehen. Du warst schon mal hochdeutscher :-) . Vielen Dank für Deine tollen Tipps. Top.
Hallo Helmut,
vielen Dank für das Video. 👍
Normal guck ich, als gelernter Kfz-Elektriker und Kfz-Techniker-Meister, deine Videos um mehr über die Hauselektroinstallation zu erfahren, aber den Kfz-Bereich Mal aus deiner Perspektive kennen zu lernen, ist auch sehr interessant.
Freu mich schon auf die nächsten Videos zur der Reihe.
Auf die Kabelquerschnitte, die höheren Ströme, und teilweise langen Leitungen bist Du ja schon drauf eingegangen, vielleicht wäre es für die Leute noch interessant oder hilfreich, wenn Du das Thema Spannungsabfall durch den spezifischen Leiterwiderstand eingehen würdest.
Du hast erzählt, dass Du eine Fortbildung im Bereich Camper etc. gemacht hast, kannst Du mir bitte sagen, was für eine das war, würde mich auch für sowas interessieren?
Das Thema Elektrik im Kfz nimmt mit der zunehmenden Elektrifizierung noch mehr an Bedeutung und Komplexität zu. Mit der Hochvolt Thematik haben wir nun 400-800 V Batteriespannung, 3 Phasen Wechselspannungen, teilweise verbreiten sich auch noch 48V Teilsysteme, und durch die ganze Vernetzung kommen, zu den ganzen bereits vorhandenen unterschiedlichen Bussystemen, auch immer mehr Ethernet, WLAN, und Telematik etc. dazu.
Auch hier würde mich Mal deine Meinung bzw. Sicht auf die Dinge interessieren.
Mach weiter so und bleib wie du bist.
Frohe Feiertage, einen guten Rutsch, und viele Grüße
Solwaz
Hallo Helmut, Du wolltest doch Rechner für Leitungsquerschnitte hier verlinken. Würde mich freuen wenn Du das noch machst :-)
Nach ein paar Videos von dir, hab ich gerade abonniert, weil ich dich auch lustig finde. Du bringst mich immer wieder zum lachen. 🙃👈
Für so Verbindungen, die auch trennbar sein sollten (z.B. Batterie, wenn man die mal ins Haus nehmen möchte zum Laden) verwende ich gerne Anderson PowerPole. Halten sehr gut, haben ein solides 'Klick", erlauben polare Verbindung und lassen sich beliebig zusammenstellen um auch Verbindungen mit mehreren Leitern zu haben. Die Kleineren bis 45A werden gerne von Amateurfunkern für die Stromversorgung ihrer Geräte verwendet, aber da gibt es auch ordentlich große, die bis zu ein paar hundert Ampere abkönnen.
Super Idee eine kleine Serie daraus zu machen!
Servus Helmut, das finde ich klasse, wenn du auf die Gleichstromtechnik näher eingehst! Hab mein Fahrzeug zwar schon ausgebaut, traue mir aber wetten, da ist noch potential zur Verbesserung. :-)
Gut erklärt. Welches sind denn die Folgevideos? In der Playlist finde ich komischerweise Videos anderer Kanäle.
Klasse das de dazu ein schönes Video gemacht hast ...
Hallo Helmut, sehr schönes Video! Bei den Spannungen muss man leider auch noch den Innenwiderstand berücksichtigen. Es gibr auch noch Feuchtigkeit im Fahrzeug, also schön gute Steckverbinder benutzen.
Camper Elektro finde ich interessant!
Top Thema!
Perfekt, bin gerade an meinem Camper genau bei dem Thema. 👍🏼
Schöne Weihnachten Helmut und Freunde des Kanals. Schöne Grüße aus Österreich
Hey Helmut. Dir und deiner Familie wünsche ich ein schönes Weihnachtsfest und bleibts gsund.
Super erklärt danke
0:55 Also wenn ich ein Camper umgebaut haben möchte, hätte ich -auch was diese Thematik angeht, in einer KFZ-Werkstatt angefragt. Öfter mal was neues^^ . Gute und sehr Interresante Thematik und ich freue mich auf die weiteren Videos zu der Reihe.
mh...naja...noch lange nicht jede KFZ-Werkstatt hat davon Ahnung. Da solltest du dann schon eher zu einem AUfbauherstelelr oder einer Werkstatt, die sich auf Camper spezialisiert hat gehen. Zumal auch nicht jede KFZ-Bude im HV-Bereich tätig sein darf.
Super Info zu nem anderen Aspekt der Elektrik👍 das Thema Oxidation und Klemmtechnik hatte ich schon mehrmals beim Motorrad 😳
Interessantes Thema, finde ich gut, denn als Elektriker hat man keine Ausbildung im KFZ bereichern.
Ich wünsche Ihnen noch schöne Festtage.
Gute Einstellung mit den querschnitten lieber etwas größer dafür aber Sicherheit haben 👌🏽
Im Camper ist blau auch Plus ☝🏽
Wo ist die verlinkte Tabelle mit den Querschnitten?
Wenn ich eine rote Ader sehe denke ich im Haus (eher sehr alt) zuerst immer an einen Erdungsleiter. Habe ich aber zugegebenermaßen zuletzt vor ca. 3 Jahren gesehen ...
Ich Wünsche dir und Deiner Familie Frohe Weihnachten, einen Guten Rutsch ins 2022 und viel Gesundheit im neuen Jahr!!
Hallo Helmut, im KFZ Bereich ist eigentlich braun für die Masse gedacht und schwarz für Klemme 15, also Zündungsplus (geschaltet)
LG
Schau mal im Motorraum, welche Farbe hat das Massekabel an der Starterbatterie?
@@The4tticuz was willst du mir jetzt damit sagen? Das meine Aussage falsch ist?
Ich habe geschrieben, braun ist für Masse GEDACHT und nicht, es ist Gesetz.
Im deutschen Autobau war braun immer Masse, kommt noch aus einer Zeit als es 20 Kabeln in einem Auto gab, erst als es mit den Kabeln immer extremer wurde, war eine genaue Zuordnung nicht mehr möglich.
Moin Helmut. Das Thema traf genau meinen Nerv. In 2017 habe ich die E-Anlagen in meinem Boot, "neu" angeschafft, total erneuern müssen, habe bei der 230 V Anlage angefangen und die denn abnehmen lasen. Danach kam die 12 V Anlage dran mit allem "Pomp". Ein Jahr später denn war die 24 V Anlage des Motors dran. Wie fängt man an? Richtig, man kauft ein Fachbuch, wo die speziellen Erfordernisse für Boote usw. drinstehen. Dem heutigen Selbsterrichter von Kleinspannungsanlagen, 12 und 24 V, kommt die Umrüstung der Leuchtmittel auf LED sehr gelegen, dadurch werden ja erheblich geringere Stromstärken gezogen. Danke für den immer noch lehrreichen Film. Gruß und beste Wünsche für Die Feiertage - BS.
Sercus Helmut,
war wieder gut, wie immer.
Also das mit dem blauen Kabel, am Anfang, kenn ich.
Hab da schon mehrere Fzg abgeschleppt wo der Kabelbaum gebrannt hat,
weil ein paar Buben gemeint haben, sie müßten eine Anlage im Fzg einbauen.
Gut kommt das bei neuen Fzg, da kann man keine Teilkabel ersetzen,
sondern nur den kompl. Kabelbaum vom Fzg.
Da hat sich dann die selbst eingebaute Stereoanlage rentiert. Hi
Ansonsten,
wünsch ich Dir einen guten Rutsch,
und alles gute fürs neue Jahr.
FX
Volltreffer, bitte mehr zum Thema Camperelektrik, auch so Schwedenscheinwerfer (leistungsfähige LED Light Bars / 200W)...und wie man die Kabelschuhe zu den Batterien hin dauerhaft Fest bekommt, trotz 8t Presszange geht es wieder bei Zug runter... Schöne Feiertage!
Sicher, dass Querschnitt der Leitung und auch die Anzahl der Litzen zum Kabelschuh passen? Bei Deinen Angaben gehe ich von Rohrkabelschuhen aus - und da muss alles 100 %ig zusammenpassen.
Bei 16 mm2 und 25 mm2 feinstdrähtig/höchstflexibel habe ich mit den passenden Klauke-Rohrkabelschuhen jedenfalls sehr gute Erfahrungen gemacht - da kannst Du gefühlt ein Auto mit abschleppen.
zB eine Diesel-Standheizung zieht beim Start 25 Ampere Strom (12 Volt)
Um die Glühkerze aufzuheizen.
Also die Stromkabel prüfen, ob ausreichend dafür, und entsprechend abgesichert.
Super Format!
Wäre es möglich ein Folge über die Lichtmaschine zu machen und was man bei ihr Beachten muss das überhaupt einen Batterie Geladen wird. Würde mich sehr interessieren da ich plane mit einen Dampfmaschinen und einer Auto Lichtmaschinen eine Akku Laden zu können (Soll einen LIfepo4 Akku werden).
Super dir auch ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr bleibt gesund
Hallo Helmut, sehr interessantes Thema was du da aufgreifst! 👍🏻
Wo warst du zur Schulung wenn ich fragen darf? Sicher das du das machen willst Camper Umbauten ausbauten sind nicht ohne. Rede aus langer Erfahrung. Vor allem wenn es um booster geht Zusatz Batterien kann ich dir Maservolt empfehlen, sehr schönes Zeug was es da gibt.
Auch Kabeldurchführungen dachseitig bezüglich Dichtigkeit alles aufwendig.
Cool Helmut goes Caravaning. Bin grad selbst am Aufrüsten. 200Ah LiFePO4; Ladebooster, 400 WP Solar. Sauarbeit, measure, cut, strip, crimp, heatshrink. Wenig Platz in so einem Wohnmobil.
… Camper Elektrik und auch Nautik wäre interessant! Bei so div. Sportbooten wird auch mal immer wieder was ergänzt, umgebaut und „verbessert“. 2. Batterie (Starter, Verbraucher), Kühlbox, fotovoltaik, HiFi, Funk… sehr interessantes Thema.
Hab für die dicken Klamotten 95qmm Kabel verlegt. Beim Lithium Eigenbau-Akku hab ich für die Hauptleitungen, Kupfer Flach-Stangen genommen. Eignet sich auch super als Anschlussleiste.
Servus. Bei einem Quetschverbinder mit Schrumpfschlauch sollte der Schrumpfschlauch inwandig ein Kleber haben wegen der Feuchtigkeit. LG
Super gutes Video, wie immer👍🏼
Hallo Helmut, als alter KFZ-ler möchte ich Dich auf etwas hinweisen. Die Kabelfarben Im KFZ sind: Rot Batterie ( Dauer)plus, schwarz ist plus über Zündung . Minus-hier Masse genannt- ist Braun und nicht Schwarz. Für Hauselektriker also Verwechselungsgefahr. Ist möglich. daß man heute im Wohnbereich des Fahrzeuges schwarz als minus nimmt, wie Du wahrscheinlich in Deinem Lehrgang gehört hast. Problem: Sobalt Du irgendene Leitung ( zu steuerungszwecken O.Ä) verwendes, kanns Probleme geben. Darauf solltest Du villeich im nächsten Video hinweisen. Zum Thema Schutzrohr: Prinzipiell gut wegen Scheuersicherheit, kann aber thermische Probleme geben. Im 12 V Bereich wirds manchmal im Dauerbetrieb schnell warm.Also gut Überlegen ( Berechnen) , oder etwa einfach nur an nolragischen Stellen ( Durchführungen ) einsetzen.
@ProofWood
Helmut, dein Video ist zweimal drin 😉
Die Unterweisung mit deinen Auszubildende/ Werkzeug- Ausgabe war geil. Top.
Führe doch einfach wieder Werkzeugmarken aus Aluminium wieder ein mit Pers.-Nr., Rückseite Firmenlogo für spezielle Vergaben.
Wir bekamen in der Lehre 10 Stück, auch die Gesellen hatten diese Marken.
Bei uns im Aufzugbau sind auch flexible Leitungen vorgeschrieben und Schraubenlose Klemmen. Gerade wegen der ständigen Bewegung und Vibration.
Ein spannendes Thema 👍👍
Supa Thematik, bin dabei lg
Frei nach dem Motto rot ist schwarz und plus ist minus.Alte Modellbauer Regel. In diesem Sinne.
Frohe Weihnachten und schöne Feiertage.
Ich fahre beruflich mit einem Labor-Anhänger . Kein Wohnwagen, aber natürlich ein Kfz.
Elektrik ausschließlich mit 400/230 V.
Darf in der UV eine Kammschiene für die LS eingebaut sein? Das ist ja auch ein starrer Leiter.
Die Verdrahtung wurde ansonsten flexibel ausgeführt, mit bis zu 7 Adern 1,5 mm² in einer (!) 10 mm² AEH.
Soviel zu Kfz-Elektroprofis...
Zur Verbindungstechnik in Fahrzeugen/Camper-Vans usw. fällt mir noch ein, dass hier große Temperaturschwankungen (Sonne auf dem Blech vs. Frosttemperaturen) ein Thema sind und deshalb Schraubverbindungen sich eigentlich verbieten. Schrauben können sich per Wärmeausdehnung/Kontraktion lösen.
Dazu kommt das Korrosionsproblem, u.a. die galvanische Kontaktkorrosion oder wenn Streusalz (via Fahrtwind) an alles gelangt, was nicht luftdicht ist.
Feuchtigkeit ist ein Dauerthema, weil der Taupunkt immer irgendwo hinterm Blech liegt. Ist aber ein Themenfeld für sich. Nach Sonnenuntergang wird das Karosserieblech immer das kälteste Bauteil.
Cooles Video und sehr interessantes Thema. Wäre es aber nicht sinnvoller den Titel so zu wählen das es eben auch die Womo, Camper und Vanlifer anspricht? Wie soll man denn mit den Titeln etwas wieder finden, wenn man darauf zurück greifen mag?
Schönes Weihnachtsfest 🎄
Was ist mit Bördelverbinder ...die sind eigentlich die allerbeste Wahl ?Bei Niedervolt ist der Übergangswiderstand das A und O ..zb beispiel bei 6 Volt Oldtimer oder Anlasserströme bis zu 400 Ampere ....🙄
Gerade an KFZs sollte man keine billigen Crimpzangen für die isolierten Quetschverbinder nehmen. Wie du schon gesagt hast, hat man ganz andere Einflüsse z.B. Vibrationen oder wenn es dumme kommt auch Öl. Am Motorrad hab ich es schon gehabt, dass der Quetschverbinder erst bombenfest schien und dann nach einem halben Jahr dann lose. Das macht dann auch keinen Spaß bei der Fehlersuche. Seitdem ich eine Weidmüller Zange für die Verbinder hab, gab es nie wieder Probleme. Aber besten sind aber unisolierte Crimpkontakte mit B-Crimp, die haben auch gleich eine Zugentlastung. Für diese Verbinder sind 300€ für eine Crimpzange aber überhaupt kein Problem, gerade wenn dann noch eine Dichtung drin ist.
Stell doch mal die Knipex Multicrimp vor, die ist zwar auch nicht billig aber man hat viele Einsatzzwecke mit einer Zange abgedeckt.
hätte mal eine frage ,wieviel Watt hält ein normales Stromkabel Dauerleistung ohne Probleme aus ohne warm zu werden? Ich bin am überlegen ein e Auto als zweitwagen zu kaufen und möchte das dann an der normalen steckdose laden.Die Leitungen wurden 2009 verlegt also nichts altes....Das Ladekabel was ich kaufen werde wird zum einstellen sein 8 -10 oder 13 ampere oder ist alles problemlos möglich?????
Frohe Weihnachten, einen guten Rutsch sowie viel Ehrgeiz und Energie um uns mit neuen und spannenden Folgen zu versorgen :)
Hab mal eine Frage wie kann ich an ein Alukabel an ein Kupferkabel anschließen bzw. beide Kabel auf eine Klemmstelle (Alu 10mm2 Kupfer 16mm2)?
Danke schön.
Ich habe mich vor Jahren mal mehr als erschrocken, wie heiß das Masseband von der Batterie zur Karosserie werden kann! Draußen war es "Arschkalt", und ich der Anlasser hatte seine Mühe überhaupt dem Motor zu bewegen. Ein Bekannter hat mir dann ein anders Masseband mit größerem Querschnitt von der Batterie zur Karosserie montiert und danach sprang das Auto ratz fatz an! Beim "freundlichen" um die Ecke hätte man mir dort wohl eine neue Batterie verkauft.
Schutzrohre sind schön praktisch aber es gibt Herstellervorgaben für die Packungsdichte der Leitungen in Wellrohren und für die Biegeradien, sonst scheuern die Leitungen in den Wellrohren durch. Gewendelte, also durch verdrillen geschirmte Leitungen, dürfen nicht mehr als 1 1/2 Schläge geöffnet werden, weil sonst die Schirmung verloren geht. Bei Neuinstallationen, dürfen nur noch hallogenfreie Kabel verwendet werden, was den Privtanwender weniger interessiert😉. Beim Kabel gibt es sehr große Qualitätsunterschiede, auch im Bezug auf Haltbarkeit der Isolierung, in dem Fall ist teuer besser(Herthbuss, etc.) Kabelbinder und Kabel sollten, je nach Anwendung, unbedingt UV stabil sein. Der Abstand der Kabelschellen, richtet sich nach dem Gewicht des Kabelstranges und nach den zu erwartenden G-Kräfte. Hochflexkabel sind in der Verarbeitung nicht ganz einfach. Quetschzangen...ja, großes Thema und vor allem auch der Umgang damit. Knipex ist auch in der Kfz-Elektrik eine gute Wahl. Bei den Kabelfarben sollte man auf die allgemeinen "Vorschriften" zurückgreifen und unbedingt einen Schaltplan anfertigen. Zu den jeweiligen Steckern, gibt es immer passende Kontakte, die meistens eine entsprechende Spezialzange erfordern. Kabelschuhe, die Hochstrom übertragen, sollten immer mit den dazu passenden Zangen und Matritzen geklemmt werden. Erfolgt ein Anschluß an das vorhandene Bordnetz, gilt es die Herstellervorgaben zu beachten. Durch die Leitungsüberwachung kann ein einfaches dazwischenklemmen zu Fehlern führen.....usw.
Noch mal zu deinem anfangs gezeigten Kabel. Das Problem ist da nicht der Querschnitt, sondern dass die Klemme/Anschluß oder die Pressung der Endhülse, den Strom nicht übertragen konnte. Da passte der Querschnitt also nicht zur Verklemmung/Weiterleitung.
Super Thema
Vielleicht hab ich's verpasst, aber was war jetzt der Fehler, der zu dem Kabel am Anfang geführt hat?
Zu den Kabelfarben:
Auch wenn es eine DIN dafür gibt, halten sich viele Fahrzeughersteller daran nicht.
Wie robby cgn es sagt, Rot Plus, Schwarz Minus
Der Vorteil bei der KFZ Elektrik ist, das mir Farben zur Verfügung stehen. So kann ich jedem Verbraucher eine eigene Plus-Farbe zu weisen. Licht z.B. Geld, Steckdosen Blau usw.
Kabelquerschnitte
Bei Niedervolt spielen größere Querschnitte eine sehr große Rolle, wegen den Spannungsverlusten. Je niedriger die Voltzahl, je größer die Verluste, je größer sollten die Querschnitte sein, um Spannungsverluste zu vermeiden.
Nicht ohne Grund wurde von 6 V auf 12 V gegangen, beim LKW sinds 24 V.
Daher sollten die Wege von der Stromquelle zum Verbrauer so kurz wie möglich sein. Und wo es geht, mit Relaisschaltung gearbeitet werden.
Bei einem Motorrad hatte ich einst einen Kabelbaum selbst gestrickt. Mit acht! Relais. Die Kabel von der Lima zum Regler wurden alle auf 2,5q erhöht. Dazu eine Sternförmige 2,5q Massepunktleitung.
Das Ergebnis war eine äußerst stabile Elektrik mit einem weiß strahlenden "Bauscheinwerfer", statt einer gelblichen Funzel als Fahrtlicht.
KFZ Elektrik ist ein Hobby von mir ... damit beschäftige ich mich sehr intensiv.
Super Video!
Die Vierkantpressung (Quadrat) ist speziell auch für Federzeugklemmen zulässig! Trapez- oder Mehrkantpressung nicht! Bei der Vierkantpressung muss aber darauf geachtet werden, dass nicht auf der Kante sondern eine flächige Anlage stattfindet - so sei es verzeihbar, wenn dies dort auch mit einem Trapez geschieht!!
ja gutes format wollte im sommer mir einen schalter, in die mittelkonsole bauen um das beifahrerfenster anzusteuern...😉👍👍👍
Wo ist der link vom Kabelquerschnitt Rechner !??
Mega cooles Timing! Ich will Anfang 22 mit meiner Schwester nen alten DDR-Wohnanhänger wieder etwas aufmöbeln, incl. Elektrik! Bitte mehr davon! :D
Moach mo lieba noch ne Lehre
@@michiwa6716 ach für ne Lehre bin ich zu alt ^^
Doann legst am bestn einfach los du, is ken hexenwerk
@@michiwa6716 Die Sache ist, dass ich auf dem Gebiet Elektrik, durch meinen Job, alles andere als neu bin. Und auch im KFZ-Bereich fühle ich mich etwas zu Hause weils eines meiner Hobbys ist. Und im Allgemeinen bin ich Handwerker aus Leidenschaft ;)
Ja n gescheidn handwerka kann kener me bezahle, deswegen lernt man nie us ne
Hallo Helmut, klasse erklärt, wirklich super!
Seit längerer Zeit gucke ich mir deine Videos an und lerne immer mal wieder was sehr interessates dazu. Schon seit einiger Zeit "drückt" mich eine wichtige Frage, welche auch für dich von Interesse sein könnte.
Jedoch kann ich die hier nicht öffentlich stellen!
Da ich auf UA-cam nicht so firm bin, finde ich im Moment keine Möglichkeit dich per Mail oder ähnliches persönlich zu erreichen.
Vielleicht dazu eine Antwort von dir wäre klasse!!
Viele Grüße aus dem Frankenland
G.
Im Yacht Technik wird oft Gelb als minus verwendet, weil Schwarz in 230V Bezirk ein Schaltdraht von Phase ist. Mit gelb kann man nichts falsch machen, auch wenn er verirrt wird mit Erde, weil beiden oft am Gestell verbunden sind.
saugeile Serie, aber @Helmut das Du plötzlich kleine Taschen toll findest macht mir doch etwas Sorgen 😛 Danke und weiter so
Bei meinem Niederbayerischen Weinsberg Wohnmobil aus 2018 sind die Batterieanschlüsse des Schaudt Elektroblocks noch ab Werk mit Lüsterklemmen verbunden. Die Klemmen können aus meiner Sicht nicht abgeändert werden - sie sind Teil des Gerätes....
kannst du einmal auf Feinstleiter und AWG eingehen? Wie kann man zb den Querschnitt ermitteln, wenn man den Einzelleiter messen und zählen kann? Habe hier silikonkabel aus China. Es wird nach dem gesamtquerschintt angeboten, aber einen echten Querschnitt in qmm muss man scheinbar schätzen.
Wie rechnen sich die Amerikaner mit AWG U=R*I aus, wenn sie nicht einmal den Querschnitt kennen?
Hey Proofwood, du hast für das Crimpset und das Kabelschuh-Set denselben Link verwendet ^^ Wäre interessiert an dem Kabelschuh-Set :) Liebe Grüße
KFZ-Elektrik. Jetzt geht der Kanal durch die Decke. 😂