A train driver's view: Alkmaar - Maastricht, VIRM, 05-Aug-2014.
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2014
- See what the train drivers sees and experience the railroad tracks in a whole new way. Watch the scenery float by and hear what goes on in the train cabin.
I appreciate your feedback, if you want to share something or have questions then by all means leave a message. I do my best to answer all questions.
There are more movies on my UA-cam channel so feel free to have a look there. And if you want to be notified when I release a new video then subscribe to my channel! Or follow me on Twitter: @Eposis, or at / eposis
To find all the videos and to see the routes visually you can visit my website at www.vado.org or visit the list directly at bit.ly/cabview2.
---
Beleef wat de machinist ziet en hoort en ervaar het spoor op een hele andere manier. Zie het landschap voorbij trekken en hoor wat er allemaal gebeurt in de cabine van de trein.
Ik waardeer feedback. Als je iets wilt delen laat dan een berichtje achter. Als je vragen hebt of nieuwsgierig bent naar iets, stel dan vooral je vraag. Ik doe mijn best om alle vragen te beantwoorden.
Ik heb nog meer video's op mijn UA-cam kanaal, kijk daar gerust eens rond. En als je op de hoogte wilt blijven van videos die ik online zet, Abonneer je dan op mijn kanaal! Ook kun je me op Twitter vinden via @Eposis of via / eposis
Om alle videos terug te vinden of om te trajecten visueel weer te geven bezoek je mijn website op www.vado.org of ga direct naar de lijst met ritten via bit.ly/cabview2. - Авто та транспорт
Heel veel dank voor deze heerlijke virtuele treinrit van Alkmaar naar Maastricht. Momenteel even in Amsterdam Centraal "uitgestapt" om wat anders te gaan doen, want drie uur treinen kijken is best lang. Straks of anders morgen ga ik weer verder met je mee.
+Job Vink Dat is het voordeel van zo'n video, je kunt verder gaan wanneer je wilt. :)
Voor de complete lijst met videos kun je terecht op bit.ly/cabview, er zijn nog veel meer videos.
Leuk dat u de moeite neemt om deze video's te maken en te delen! Altijd leuk om alledaagse dingen eens vanuit een ander perspectief te zien. Mijn complimenten voor de beeld- en geluidskwaliteit!
+0321Sjoerd Dankuwel, ik ben blij dat het gewaardeerd wordt. :)
Eposis Brax bedankt voor deze prachtige film, ga al 35jr op vakantie in Limburg en zie het nu eens van een andere kant, Bedankt!
Graag gedaan. :)
Mooi, dank. Ik woon al weer 30 jaar in de USA en ging vroeger vaak met de trein in NL. Ik heb al verschillende ritten bekeken. Leuk om het perspectief van de machinist te zien.
+jaap van der oort Altijd leuk om te horen. 30 jaar is tijd terug, toen reden we nog niet met VIRMs. ;) 30 jaar geleden kwamen de DDms (1800 loc) net uit. En nu in 2016 worden diezelfde treinen opnieuw ingezet.
U heeft gelijk wat die kalktreinen betreft. Ik ga nu eens de trein nemen tussen Arnhem en Den Helder.
Bedankt voor de mooie en veilige trein rit naar Maastricht vanuit Alkmaar en ga nu naar mijn hotel oud en nieuw vieren en ga volgend jaar weer met jullie terug naar Alkmaar en daar vandaan verder naar Den Helder .
+Piet Bijl Fijn plan. :) De beste wensen voor 2016.
mooie video..als je dit op grootbeeld tv ziet is net dat je zelf in de cabine zit.. blijft mooi..zelfs geluid is perfect. top.
Prachtig! En je moet eens kijken wat er allemaal staat als de trein Amsterdam CS uitrijdt. Een hele hoop afgedankte Fyra's, en dan tenslotte... het stel DE4 (de Nederlands-Zwitserse TEE-trein) én een plan V! Smullen. Zelden zoveel spoorhistorie in één filmpje gezien
Deze rit is geweldig en mooi
Very nice three hour train ride. Enjoy such long journeys.
Thank you. It's a shame we're not allowed to make this trip any more. New rules don't allow for drives over three hours.
Leuke video! Ik mis de ICR rijtuigen op dit lange traject,aangezien deze meer zitcomfort bieden dan de VIRM's.
+kurbiscremesuppe Absoluut, dat was een heerlijke trein.
Michael, voordat een machinist ergens mag rijden moet hij eerst wegleren, dat is het leren van het traject. Pas na het halen van een wegexamen mag de machinist op het traject rijden. Een belangrijk onderdeel is het weten van de stationslocaties. Soms staan er verkenborden voor de stations (Wit bord wet een zwarte S) die aangeven dat je daar kunt beginnen met remmen voor het volgende station. Meestal heeft de machinist zijn eigen rempunten.
mooie rit.
Ik zie bij Eindhoven (2:00:30) een perronnetje aan de rechterkant. Wat is dat en waarvoor, weet je dat?
Meester het zou ook fijn zijn de namen van de stations bij de ondertiteling vermelden, dan weet ik als achterhoeker waar ik ben en het verre westen.
Mooie video van een lange rit.
+Theo Brattinga Dankjewel. Ik heb dezelfde rit op 27-mei-2015 nog een keer opgenomen: ua-cam.com/video/GIHJS_kk5UI/v-deo.html
En alle ritten staan ook in een mooi overzicht op bit.ly/cabview2
Het valt mij op dat er op deze belangrijke Noord- Zuidverbindng, weinig goederentreinen rijden. Wat die treinsimulator betreft, ik bedoelde de treinsimulatie Alkmaar -Maastricht, voor de gewone amateur via www,train-simulator.com, Maar toch bedankt voor de opmerking
Er rijden wel degelijk goederentreinen op het traject. Vaak kom je ze al tegen tussen Amsterdam en Utrecht of passeer ik ze in de buurt van Eindhoven. Sittard heeft ook het nodige goederenvervoer.
Zelf speel ik geen Train Simulator, de treinen die ik daarin tegen kom halen het niet bij de echte modelen buiten. ;)
Dank u voor de snelle reactie!
De ene keer wat sneller dan de andere keer. :)
op welk moment weet je wanneer je moet afremmen als je een station nadert waar je moet stoppen???
Mvg, Michael
Mooie beelden. Heb 2 jaar terug Maastricht-Castricum gereden. Heerlijk comfortabele trein. Kunt u uitleggen waar de belsignalen voor zijn? Een heldere bel en ook een soort klinkende deurbel als je een station binnenrijdt. En onderweg die snerpende toon, is dat voor de dodemansknop?
Je hebt twee verschillende beveiligings systemen en 4 verschillende geluidssignalen.
Een enkele bel is een snelheidswijziging van de ATB (snelheidsbewaking). Drie belletjes na elkaar betekend dat aan een snelheidsverlaging is voldaan (ATB). Een bel die continu klint betekend een snelheids overschrijding (ATB). Een monotome zoemer is de dodeman en dan dient de machinist te kwiteren (even het pedaal los laten en weer indrukken).
Als je me een tijdsindicatie geeft kan ik je precies zeggen wat het is. :)
Mooi! Welke rit en treinstel waren het?
Mooie route. Ik woon al bijna mijn hele leven langs die spoorlijn. Nu zie ik het eens van een andere kant. Een beetje een vreemd gevoel als je je eigen huis ziet staan. Geen enkele Duitse, Engese of Amerikaanse treinsimulator kan daar tegenop. Misschien breng ik jullie op een idee. Dit zou ik leuk vinden.
NS heeft een eigen trein simulator om machinisten mee op te leiden, een harstikke mooi apparaat maar buiten het budget van de gemiddelde liefhebber. ;)
ik hoor af en toe wel eens een zoemer of een belletje afgaan in de cabine , wat is dat ?Voor de rest zijn het hele mooie films .
+Piet Bijl De zoemer is voor de dodeman. Dat is de beveiliging die de machinist om de minuut moet activeren om een noodremming te voorkomen.
het belletje is van de ATB en zorgt voor de bewaking van de snelheid. Deze geeft de machinist een attentie signaal wanneer hij moet remmen, er een snelheids verandering is of wanneer hij de remmen mag lossen.
Inderdaad ben ik tussen Utrecht en De-Bosch maar een goederentrein tegengekomen. Dit was een keteltrein met een 1600 NS loc En in Utrecht zelf een Carago NS 2400 serie, met lege autowagons. Waar is die zware kalktrein gebleven, die rijdt van Vise (B), naar Castricum? Het gaat mij niet zozeer om de modellen van de treinen maar om de lengte nvan de sporen in km. Alkmaar-Maastricht is er ëën van. Wat dacht U van de spoorlijn München-Hamburg, of Köln-Dresden?
In Castricum zul je geen goederentrein zien, die Kalktreinen zijn voor Beverwijk.
München-Hamburg en Köln-Dresden zijn inderdaad hele mooie stukken. Net zoiets als Amsterdam-Berlijn. Helaas kan ik die niet opnemen. ;)
Eposis Brax je kan wel Amsterdam - Bad Bentheim opnemen
Spoorwegovergangen Drenthe Daar kom ik helaas niet.
wow ik wist niet dat de NS zoveel faal ehm ik bedoel Fyra's had gekocht @43.50
Inderdaad, het heeft aardig wat gekost. Ze zijn nu iig weer terug in Italie.
Hoe kan het dat bij downloaden de stations niet vermeld worden zelfs bij twee keer downloaden, jammer
Omdat de stations met zgn annotations weergeven worden op UA-cam. Het is een extra laag over de video heen. Het grote voordeel hiervan is dat het achteraf aangepast kan worden en bovendien uitgezet kan worden met het tandwieltje (rechts onder de video). En aangezien dit een extra optie is van UA-cam zelf wordt dit niet meegenomen wanneer je de video download. Zoek eens op Google om videos te downloaden met annotations, er zal vast een manier zijn.
No doubt there are many reasons to visit The Netherlands, but scenery is unlikely to be one of them. I got on the train at Alkmaar intending to go all the way to Maastricht, but got off at Eindhoven. I had had enough.
You missed out on the best part: Sittard - Maastricht. I do agree with you that the Dutch scenery isn't as exciting as other countries.
Jibba Ellie 20 February 2019 the time is right 5:55 PM
Hartelijk dank voor uw antwoord. Erg duidelijk. En volledig. Verder heb ik u een email gestuurd.
Graag gedaan, mail ontvangen en beantwoord. :)
bij aankomst neme men het belgiche trammeke naar Bresoux,allé zullé,daar is het Jupiler bier toch lekker,lol.ik was daar 6 jaar geleden,yum yum.lol.
Hoor ik het begin 'n soort toonladder?
Dat is de cabine airco die zichzelf afstelt op de gewenste temperatuur.
Krijgt u er in Eindhoven 6 bakken bij? Uit hoeveel bakken bestaat de trein dan?
Nee, het aantal bakken blijft hetzelfde: 8 stuks.
Met een VIRM heb je overigens maximaal 12 bakken.
Eposis Brax correctie max 14 bakken in reizigersdienst ;)
Wilco de Jong Ja, je hebt gelijk. In de praktijk echter 12. Het aantal keren dat ik meer dan 12 bakken heb gereden kan ik tellen op één hand. :)
Toen de 3500 ( Hfdo - Hrl ) nog reed tot Ehv gebeurde het regelmatig in de avondspits dat de 800 met 14 bakken onderweg was. Maar als LM max 16 bakken. en het is ook weleens gebeurt met LM 20 bakken maar dan schakelaar op de achterwand omzetten naar rem-nood-bedrijf. Zodat je pneumatisch remt
Wilco de Jong Dat die 3500 met 14 bakken reed wist ik niet. Heb ik zelf nooit gehad. Ik was onder de indruk dat tegenwoordig de max van 12 bakken wordt aangehouden ivm de overzienbare lengte van de trein. Leeg mat klopt, die kan langer zijn.
toch mooi dat "V"tje in Sittard,niet?
MrPeerum Ja, in die regio worden ze nog stelselmatig ingezet.
mooi gezicht hé,die ouwe gouwe "V"tjes in Eindhoven.niet slopen,maar laten rijden,doen ze al ruim50 jaar.
Ze blijven het ook doen. Geen gezeur met computer storingen oid, gewoon rijden.
Hallo.leuk dat je bij mij geaboneerd bent hoor,maar ik moet nog veel leren met filmen en uploaden,nu you tube wat vervelend doet met zogenaamd betalen is het wat aan rommelen,maar het komt wel goed hoor.
hebben we de vaste rit;Den Helder /Maastricht niet meer.