CÓMO HACER UN GIRO CERRADO EN MOTO OFFROAD FÁCILMENTE - 5 CLAVES DE ÉXITO
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- Опубліковано 1 чер 2022
- Cómo hacer un giro cerrado en moto y a baja velocidad especialmente en una maxitrail con más de 200 kilos de peso puede ser una gran reto lleno de dificultad cuando no se hace con la técnica correcta; por fortuna existe una solución fácil y es aplicando nuestra fórmula de 5 pasos que te permitirán hacer esos giros de baja velocidad en OFFROAD como siempre has querido!
Asegurar una buena conducción OFFROAD no admite atajos y nuestros pilotos que inician con Introducción a la Aventura tienen la oportunidad de disfrutar del OFFROAD como debe ser, con la mejor fundamentación que garantizará sus mejores experiencias fuera del asfalto al mejor estilo #CapitalRider #LocosporlaAventura
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Buenos dias a todos
Soy Frances y vivo en Francia. Me encanta sus videos y la cualudad del enseñamento. Por lastima nunca tendre la oportunidad de participar a cuaquier de sus cursos. Enseñamento de primera clase ! Gracias
Hola Jean! Tu mensaje es el primero que nos llega de Francia! 🇫🇷 ❤️🙏🏼 muchas gracias por tu compañía en nuestro canal y por tu especial valoración a nuestro trabajo de enseñanza, esperamos algún día poder conocer tu maravilloso país y porque no rodar por tan bellos paisajes. Un abrazo fuerte! 💪🏻💪🏻💪🏻
Excelente gracias andres reafirmas todos los conceptos y gracias por las medidas 🤣🤣 ahora estas tirado de lentes!!!!
Jajaja ya ves que te la teníamos guardada? Jajaja que buena energía, abrazos para tus Riders en Argentina 🇦🇷 🔥💪🏻
@@CapitalRider con capital rider siempre
excelente video para aprender sobre giros cerrados lo voy a practicar con mi ktm 390 adv
Que gusto Cesar recibir tu mensaje y saber que podrás sacar provecho de esta enseñanza, gracias por valorar nuestro trabajo! Un abrazoooo 💪🏻💪🏻💪🏻
Muchas gracias 🙂😊
Muchas gracias a ti Carola por tu tiempo en nuestro canal y por tu especial comentario 💪🏻💪🏻💪🏻
Gracias oor nos compartir sus conocimentos! Abraço
Gracias a ti por recibir nuestra enseñanza con tan buena disposición y energía m, siempre bienvenido a nuestro canal 🙏🏼
Muchas gracias por compartir sus conocimientos excelentes videos 👍🤝
Muchísimas gracias a ti por tu tiempo y por valorar nuestro trabajo de entrenamiento y aventura! Un fuerte abrazo!
estimado Andrés, además de "postureo", que lo citan los que menos verbo y lucidez tienen en mente, trabajamos el término más correcto, que sería "impostura". Gracias por sus enseñanzas. Un gran saludo desde España.
Fantástico! Que gusto recibir tu comentario tan valioso y oportuno! Muchas gracias por tu aporte y por supuesto tu compañía a la distancia 🇪🇸❤️💪🏻
Gracias por cada información que nos compartes
Muchas gracias a ti por tu tiempo y especial valoración a nuestros contenidos de enseñanza en línea! Un abrazo fuerte 💪🏻 💪🏻💪🏻
Agradezco estos videos aunque simplemente recuerdan lo que ya se aprendió porque, cuando estas en una ruta off, la curva cerrada aparece por sorpresa, además es en pendiente (ascendente o descendente) y con irregularidades en el suelo (piedras, surcos, barro...) y entonces no recuerdas nada y la curva se te queda pequeña. Así que es bueno ir escuchando estos consejos de vez en cuando, para tenerlos siempre presentes.
Saludos David! Que gusto recibir nuevamente tus poderosos comentarios! Nos alegra que encuentres provecho en nuestras enseñanzas, mil gracias por tu gran compañía a distancia!!! 💪🏻💪🏻💪🏻
Hola Andres, buenos videos, mi moto es de baja cilindrada, fz 150, y me sirvio mucho todo lo que enseñas ya que pude ponerlo en practica en mi viaje a la carretera austral, mucha terraseria, material suelto, cuestas muy dificiles, y todo lo pudimos sortear bien, aun me falta mucho, pero en eso estamos, unaxde las cosas que disfrute mucho fue el contramanillar, para sortear los baches curvas entre otras, felicitaciones, por tus curso, y me alegro que te hayas recuperado de tus lesiones. A seguir disfrutando de viajes y curso, un abrazo desde Chile.
Saludos Hector! Es un verdadero gusto recibir tu saludo y especial reconocimiento a nuestro trabajo de enseñanza, es un honor para nosotros saber que somos parte de tus aventuras sobre la imparable fz150, incluso hemos tenido un par de piltoos esn fazer 150 que han ido hasta la Patagonia, así que lo único que se necesita son ganas y técnica! Te deseamos las mejores aventuras en tu moto y gracias por tus buenos deseos 🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Con solo ver los video ya da una cosita rara😅 jajajajajaja que emocionante la verdad! mentalizado y decidido a en algún memento estar ahí en esas, un gran saludo y los felicito de nuevo, feliz de haber podido conocerlos y hacerme amar más las motos... ahora con ganas de pasarme al otro lado de la fuerza y probar el off-road 😁
Pronto! Muy pronto te veremos rodar sobre el poder naranja! Jajaja muchas gracias William por tu buena energía por tanto tiempo y esperamos volver a verte muy pronto en tu hermosa tierra! 🏔 🌋 ⛰
Excelente Andrés. veo todos tus videos y sos un genio en didáctica y motos. Ojalá estén pronto por Argentina. Soy alumno (principiante, de los que se caen mucho jajaja) de Gustavo De Paul y sé de lo importante que son estos cursos para disfrutar realmente la moto para lo que fué concebida. Un abrazo grande y los esperamos pronto por estas tierras.
Esperamos verte con todos los Riders de esa bonita comunidad de apasionados por el OFFROAD y bueno, la verdad es que no contamos quienes son los que mas se caen sino quienes son los que más rápido se levantan jajaja un abrazo fuerte en Argentina! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪🏻💪🏻💪🏻
@@CapitalRider Jaja...en eso soy un campeón..abrazo grande
🇦🇷 E X C E L E N T E 🇦🇷
Enhorabuena por el regreso !!! Cada uno de sus bienvenidos consejos lo vamos aplicar en mi DR650 sin duda , un gran abrazo desde Chile
Saludos Ivan! Que gusto volver a recibir tus saludos desde Chile! No sabemos si continuas viviendo en Chiloé pero si sabemos que en una DR tienes el tanque de guerra perfecto para entrarle a cualquier terreno. Un abrazo fuerte! 🇨🇱🔥💪🏻
Como siempre, me quedo anonadado con tus consejos y tu forma fantástica de explicar las técnicas y ni en broma se me ocurriría dudar ni un solo segundo de lo que dices.
Ahora bien, sigiuiendo la técnica patentada por Capital RIDER PIA/ASF; cuando presionamos el mancillar hacia abajo, estamos haciendo contramanillar, y resulta que después esa parte del manillas se va hacia la cadera que está en el interior del giro…. Entenderlo si lo entiendo, pero no sabría como hacerlo porque si según PIA/ASF estaríamos contramanilleando, no podemos (o yo no sé cómo) hacer que la dirección de la moto sea la del sentido de giro de la maniobra de d giro a 360* que queremos hacer.
De nuevo felicitaciones tocayo, porque incluso desde el punto de vista estético me encantan tu vídeos; y desde la parte técnica, son impresionantes. Saludos desde España amigos de Capital RIDER, me alegra muchísimo verte hacer vídeos sobre técnicas de pilotaje ; tu nivel de docencia es altísimo. Gracias.
Hola Andy!!! Que gusto tenerte de nuevo con nosotros y nuevamente gracias por tu especial valoración a nuestro trabajo de enseñanza desde la distancia! Para entender fácilmente este cambio de chip, es muy sencillo, (sin que te enredes la cabeza con términos o conceptos técnicos) PIA es la clave, si, pero con la diferencia que a medias velocidades (>20kmxh) el accionamiento del manillar sólo se requiere presionar hacia abajo, pero en mínimas velocidades con espacios cerrados debemos sumar a la presión del manillar hacia abajo el giro hacia adentro y listo! Todo lo demás lo tienes claro! 👏🏻👏🏻👏🏻 solo una aclaración más: en este caso de giro cerrado no aplica ASF porque terminarías haciendo un espiral y cayendo encima del como del medio, en este caso la clave es conservar el mismo radio usando el toda el área disponible para tu giro. Un abrazo enorme! 🇪🇸🇪🇸🇪🇸👏🏻👏🏻👏🏻
@@CapitalRider aclarado!!! Ahora a ver cómo me acostumbro. Nuevamente un millón de gracias. Estooooo: ¿porque no te estudias poner una escuela en España?
Soñamos con esto Andy! Nos encantaría, incluso radicarnos en tu hermoso país, son apenas sueños pero bueno desde que tengamos locos por la aventura como tu, la chispa está encendida 🇪🇸🇪🇸🇪🇸❤️❤️❤️
Muy buena enseñanza Bro saludos, Gracias por sus videos 👍
Gracias a ti por tu tiempo y buena energía!!!
Muy buena lección, pensar que esto se aplica a no solo las maxi trail, recomendaste esta técnica para todos motociclistas.
Un saludo desde España (San Sebastián )
Bueno, con las motos custom cambia el no poder ponerse en pie sobre los estribos
😅
Excelente! Y estás en todo lo correcto, esta técnica de contrabalance va de maravilla en todo tipo de moto, sólo que ponerse de pie en algunas puede ir en contra de la ergonomía según si diseño jajaja un abrazo gigante en España 🇪🇸 ❤️💪🏻
@@CapitalRider excelente, Andrés, desde ahora mi hermano de Colombia (López)
😀
Clase Magistral! Cómo me gustaría estar allá para caerme con total tranquilidad y sin preocuparme por lo que digan lo que “saben más” felicidades a tus alumnos por sus resultados y gracias por compartir tu conocimiento con los que estamos lejos. Abrazos 🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Muchas gracias Mateo por tu especial valoración, sólo es cuestión de elegir bien con quien tomas un curso ya que las caídas siempre estarán a la orden del día y quienes participan deberían dejar a un lado la broma o la burla porque alguien se caiga, es solo cuestión de levantarse, reírse de sí mismo y corregir! Un abrazoooo 💪🏻💪🏻💪🏻
Grande Capítal Rider!! un abrazo desde Valparaíso, Chile!! Gracias por compartir sus conocimientos!!!
Que gusto recibir tu mensaje desde tan hermosa tierra! Esperamos algún día poder rodar contigo en tan bello pais! te invitamos a seguir disfrutando y sacando provecho de nuestra enseñanza! Un abrazoooo 🇨🇱 ❤️💪🏻
Gran alegría por teneros de nuevo, pareja. Tengo una duda Andrés. Qué me dices de bueno de la nueva máquina, con relación a las que ya tuviste: BMW R 1250 Gs, Ducati superstrada V4......Un fuerte abrazo y a la batalla....
Saludos Francisco! Muchas gracias por tu grata compañía en nuestro canal desde españa! Te propongo un trato, logras que más amigos tuyos comenten este video pidiendo REVIEW y hacemos uno bien completo respondiendo a ti pregunta… que dices? Jajaja un abrazo fuerte! 🇪🇸🇪🇸🇪🇸❤️❤️❤️
gracias Andrés por volver a publicar tus videos. Son realmente excelentes y tu forma de comunicar y dar las indicaciones, es de una claridad meridiana. Abrazo grande desde Argentina
Saludos Diego! Me alegra mucho saber que aprecias nuestro trabajo de entrenamiento y aventura! Y si, llevábamos tiempo sin compartir en el canal, entre otras cosas por la cantidad de trabajo y mi incapacidad de dos meses 😅 pero ya estamos de regreso y si tienes algún tema en especial que quieras que abordemos es más que bienvenida tu sugerencia. Un abrazo fuerte hasta la hermosa Argentina! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷💪🏻💪🏻💪🏻
Regrese para volver a verlo, su metodología y la precisión de la técnica es impecable, esto no se ve en ningún otro canal por lo menos se habla hispana, excelente como siempre y solo me queda una pregunta Andrés: el radio de giro de su 1290r es igual o es superior al de mi 1190 Adv?
Saludos Carlos! Muchas gracias por tu mensaje y buena energía además de acompañarnos en el estreno! Jaja 💪🏻 sobre tu pregunta la KTM 1290 Superadventure R si tiene unos milímetros más de giro, en la 1190 se llega más rápido al límite y estos giros exigirán más contrabalance con la dirección a tope, cosa que en la 890 Adv R es diferente ya que su radio de giro en el manillar es superior al de las nuestras. Espero con esto dar respuesta a tu pregunta. Muchas gracias por tu valoración a nuestro trabajo de entrenamiento y aventura 💪🏻💪🏻💪🏻
Que bueno volver a tus clases! No me lo perderé más ahora que cambie mi SuperTenere por una KTM 890 siguiendo tus pasos!
¡Severo cambio! Con las técnicas que se aprenden acá seguro que le va a sacar todo el power! 🍊 🔥
Muchas gracias a ti por tu confianza en nuestro trabajo de enseñanza y felicitaciones por tu nueva KTM! Que buena elección 💪🏻💪🏻💪🏻
Jajaja que buena energía! Muchas gracias por tu apoyo constante 💪🏻💪🏻💪🏻
Hola Capital Rider!! Buenos vídeos y mejores "Trucos" Andres...Los intento poner en la práctica, ganando confianza con mi Tiger 1200, y poco a poco voy mejorando. Un abrazo desde Barcelona, España. ✌️
Gran máquina la que tienes Javier! Esperamos que con nuestras técnicas saques el máximo provecho de tu poderosa Triumph! 🇪🇸🇪🇸🇪🇸🔥🔥🔥
Acá MarianoFromHell reportándose para aprender a hacer un giro cerrado, hoy desde mi sillón, mañana con mi moto. La única duda que me queda, es si la técnica funciona igual tomando mate en vez de café antes de hacer el ejercicio...¿?
Jajaja con esa buena energía tuya con un mate le pones un nuevo nivel al ejercicio! Jajaja muchas gracias por acompañarnos en nuestro canal, fuerte abrazo para ti en Argentina! 🇦🇷🔥💪🏻
"Han pasado 84 años" desde el último video!! Se les extrañaba un montón!
Jajaja tienes toda la razón, fue un proceso desafiante pero ya estamos más que listos y con toda la energía para continuar enseñando! Gracias por tu confianza en nuestro trabajo y esperamos verte en ruta antes de emprender tu travesía por Suramérica! 💪🏻💪🏻💪🏻
@@CapitalRider Son los mejores! Vamos a recorrer este continente al mejor estilo de Capital Rider... Haciendo Caso!
Un honor ser parte de tus aventuras! 💪🏻💪🏻💪🏻
HOLA ANDRÉS QUE BUENO VERTE BIEN!!!!
EXCELENTE ENSEÑANZA LA DE HOY, GRACIAS!!!💯💯
¡GRACIAS DANIEL! Por tu tiempo y buena energía! 💪🏻💪🏻💪🏻
Que emocionante verlos nuevamente, son videos muy interesantes ya que enriquece mis conocimientos en la conducción de motos, aquí pendiente en Bogotá
Estamos muy felices de tu compañía en nuestro canal! Muchas gracias por tu apoyo y confianza en nuestro trabajo de enseñanza 💪🏻💪🏻💪🏻
Querido Andrés, desde tu último video de técnicas en Noviembre tuve tiempo de pensar en el cambio de moto y desde tu respuesta me he cambiado a una KTM 1290 de la versión anterior a la tuya y debo decirte que el cambio fue del cielo a la tierra con respecto a mi Multistrada 1200, sólo me queda agradecerte más porque además de aprender con ustedes he elegido la mejor moto a mi parecer! Ansioso de ver tu video y sigo esperando a que nos visites! Abrazos a Johanna!
Muchas gracias por tu tiempo en nuestro canal y por confiar en nuestras recomendaciones para tu cambio de moto! Felices rutas!!! 💪🏻💪🏻💪🏻
la mejor escuela virtual que he conocida, aparte de amena, ágil y entretenida, es técnicamente hablando, certera y va al hueso … felicitaciones Andrés y Joanna desde la Patagonia de Chile !!
Patricio! Alucinando con tu país cada que recibimos tus comentarios, muchas gracias por tu especial valoración a nuestro trabajo y espero que algún día podamos vernos en tan maravillosa tierra’ 🇨🇱❤️💪🏻
Esos cursos aparentemente "cortos" son la mejor inversión que uno puede hacer. Uno llega con un nivel y sale completamente diferente, lleno de habilidades, motivado y más seguro para sacar provecho de su moto. Además con estos vídeos se Refuerza lo aprendido. Ya el que no aprende es porque no quiere HACER CASO. Gracias Andrés y joha. Nos vemos pronto 💪👍
Saludos Óscar! Muchas gracias por tu confianza en nuestro trabajo de enseñanza y esperamos que pronto puedas sacarle el máximo provecho a tu poderosa KTM fuera del asfalto! 💪🏻💪🏻💪🏻
Te apoyo totalmente, recientemente aborde una clase de conducir para moto, jamás me había subido a una pero más allá del tema de saber el corte, lo demás muy bien, llegué días de video de estudio de esto y fue genial pude practicar muchas cosas que no me dieron en clase
Por fin vuelves con tus alumnos a distancia! Ansioso de ver este nuevo material de enseñanza con todo el profesionalismo de ustedes, yo sigo con mi BMW R1200GS pensando mucho en tu moto Andres, aunque ver a Johanna en su KTM 890 Adventure R me hace pensar que si es posible para mi, acá me dicen que es una moto muy “técnica” no sé bien a qué se refieren crees que a mis 55 años y 1.72 m pueda con ella, claramente sin el domino de Johana pero es que su forma de andar se le ve tan bien y fluida que solo pienso en convertirme al lado naranja como bien lo dicen ustedes. Ya nos veremos en un futuro
Bueno Mateo! Ya viste que para tu caso no era cambiar a la italiana, tus expectativas serán superadas por la austriaca! Déjanos saber cómo te va! Un abrazo fuerte 💪🏻💪🏻💪🏻
Q Maestrooo.... amigo Andressss... Excelente clase...!!!! Gracias como siempre...!!!
Marcelo!!! No sabes cómo me alegra recibir mensajes como el tuyo, es definitivamente la energía que necesitamos para seguir compartiendo nuestro saber hacer. Un abrazo fuerte hasta la bella Argentina! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷❤️❤️❤️
Vamos capital rider carajo….👏👏👏👏quiero más 😜 abrazo enorme
Suuuuper! Así se habla! Jajaja muchas gracias por tu buena energía 💪🏻💪🏻💪🏻
Muchas gracias CAPITAL RIDER, me electo mucho de que estes bien Andrés, no me pierdo tus clases a distancia desde Madrid, vuestras clases son magistrales y se nota que os gusta hacerlo. Sigan así son muy grandes
Hola Carlos! Que gusto nos da recibir tu mensaje y muchas gracias por tu buena energía, ya estoy casi al 100% ahora toca volver a recuperar el dominio jajaja, me alegra mucho que nos acompañes desde Madrid, muchas gracias por tu tiempo en el canal. Un abrazo fuerte 🇪🇸❤️💪🏻
otro muy buen video,gracias
Muchas gracias!!!! 💪🏻💪🏻💪🏻
Gracias
Gracias a ti por tu tiempo en nuestro canal 💪🏻
Qué grande Andres!! Gracias por compartir tu experiencia, saludos desde San Juan Argentina
Saludos Javier! Muchas gracias por tu tiempo en este video y por valorar nuestro trabajo de enseñanza, que gusto tener tu compañía a distancia desde San Juan! Un abrazo 💪🏻💪🏻💪🏻
Gracias!!!!!!!!
A ti por apreciar nuestro trabajo de enseñanza, siempre bienvenido a nuestro canal 💪🏻💪🏻💪🏻
@@CapitalRider Gracias se los extrañaba
IMPRESIONANTE lección 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 ANDRES MUCHAS GRACIAS!!! por enseñarnos tu sabiduria aprobecho tanto tus clases desde salta argentina saludos 🙋♂️
¡Hola Jorge! Te mando un saludo especial hasta Salta, deseando que estés disfrutando mucho tu moto en la bella Argentina qué esperamos un día poder visitar con nuestras motos! Un abrazo fuerte 🇦🇷🇦🇷🇦🇷❤️❤️❤️
Como siempre un video excelente, muchas felicidades saludos
Saludos Hugo! Muchas gracias por tu tiempo en este video y por tu comentario! Nos alegra que encuentres provecho en nuestra enseñanza. Un abrazo fuerte 💪🏻 💪🏻💪🏻
Que hagan caso !!!! 🤣
Jajajaja esa es la regla de oro! Jajaja
Pero si algunos incluso se rehusan a aceptar lo que enseñamos rechazando el orden y nuestra metodología desde una pantalla, ahora imagínate montados sobre una moto! Jajaja… así la enseñanza adquiere un nivel de desafío superior! Jajaja
Cuánto e aprendido con tus videos !!! Gracias
Saludos desde 🇨🇱💯✌️
Respuesta miembros
Saludos Lokoo Tito!!! Muchas gracias por tu buena energía y por acompañarnos en el canal desde Chile, aprovecho para contarte que este mes iniciamos con nuevos contenidos mediante suscripción a través de un mínimo pago mensual que puedes cancelar cuando lo desees, acá podrás tener videos exclusivos para miembros, transmisiones en vivo y respuestas personalizadas a las preguntas que nos envíes, ESTO SE VA A PONER MIY BUENO 🔥🔥🔥 si quieres darnos una mano y ser parte de esta comunidad sólo debes acceder al siguiente enlace en tu computador y dar click en “UNIRTE” te esperamos!
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Que bien que explica!! Gracias gracias gracias. Estos tips para comenzar a mejorar o ver cuáles son los errores básicos son muy útiles
Mil gracias por tu tiempo en este video y por esa especial valoración a nuestro trabajo de enseñanza en moto. Bienvenido 👏🏻👏🏻👏🏻
Muchas gracias por compartir esta instrucción. Excelente 👍
Saludos José! Nos alegra que hayas encontrado provecho de nuestro trabajo de enseñanza y para que aprendas aún más por acá te dejamos nuestro más reciente video: ua-cam.com/video/UWtxZHrTx4g/v-deo.html
Muy bueno. Gracias 🇨🇱
Muchas gracias por acompañarnos en nuestro canal! 🇨🇱 ❤️💪🏻
Saludos Andrés. En maniobras a baja velocidad, de pié... si se usa el freno de atrás, además de la poca precisión va a afectar también el contra-balance. Xq al accionar el freno de atrás, también cambia la fuerza que se ejerce sobre el posapie/calapie/footpeg.
Exactamente David! No sabes el gusto que da recibir tu mensaje, especialmente cuando tienes tan buenas habilidades y valoras nuestro trabajo de enseñanza tanto presencial como a través de estos videos! ¿Puedes creer que haya alguien que diga que estos giros no se necesitan? Bueno, ya te imaginarás que algunos comentarios no conocen la luz jajaja un abrazo fuerte 💪🏻💪🏻💪🏻
Muy balanceada y explicada la tecnica, me esta costando pero la voy a sacar ,creo que llevar el embrague en friccion me esta desconcentrando debido a que en Argentina hoy te cuesta un huevo cambiar los discos ajajaj,un abrazo Andres.
Jajaja que buena energía Adrián! La verdad es que no debes preocuparte por el desgaste del embrague ya que estarías usando la zona de fricción en un bajo régimen de rpm, incluso medías rpm te irá muy bien 💪🏻💪🏻💪🏻 gracias por tu comentario y por valorar nuestro contenido de enseñanza, te invitamos a ser miembro exclusivo de nuestra comunidad y apoyarnos dando click en el botón - UNIRME - que encuentras en el siguiente enlace, podrás acceder al mejor contenido de entrenamiento y aventura de manera exclusiva, bienvenido.
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Super Super bien el Vídeo 👌 Super bien Explicado!! Saludos desde El Masnou (Barcelona -Spain)
Qué gusto recibir tu mensaje Iván! Mil gracias por esa maravillosa energía desde España! 🇪🇸🇪🇸🇪🇸🔥🔥🔥
excelente
GRACIAS 🙏🏼👏🏻💪🏻
Muchas gracias 🙏 es un vídeo muy bien explicado 👏👏y muy transparente. Muchas gracias de corazón. Un saludo desde España.
Un abrazo fuerte hasta la bella España, muchas gracias por tu especial saludo. 🇪🇸🇪🇸🇪🇸🏆🏆🏆
Hola Andrés, yo tengo una Africa twin automática , dices qué hay que usar el embrague , en este tipo de motos cómo se resuelve este tema ? Gracias
Saludos Daniel! Mil gracias por tu tiempo y por acompañarnos en nuestro canal, tienes una máquina sensacional que en los últimos modos han mejorado mucho el trabajo de mínimas, sin embargo para lograr el dominio de estos giros solo debes reemplazar el accionamiento del embrague por la zona de fricción del freno delantero con los discos, siempre permitiendo el giro de la rueda en fricción constante, no hay desgaste prematuro ni sobrecalentamiento ya que se trata de una maniobra especifica por muy corto tiempo; en conclusión: combina freno delantero y acelerador constante siempre permitiendo el giro de la rueda. Un abrazoooo 💪🏻💪🏻💪🏻
Gracias Andres ! Y desde Argentina te envío un abrazo!!
Daniel es con la mejor energía y disposición para nuestros locos por la aventura en el mundo, nuevamente felicidades por tu poderosa Africa Twin! De seguro si se pasas por nuestro Instagram verás algunas en curso 💪🏻💪🏻💪🏻
Ótimo canal, parabéns, obrigado.
Muchas gracias Jairo por tu tiempo en este video 👏🏻👏🏻👏🏻
un 10
💪🏻 G R A C I A S 💪🏻
Amigo,muy buenos videos,una inquietud........ Solo están en BOGOTÁ,soy de MEDELLÍN
Saludos Jovany! Mil gracias por acompañarnos en nuestro canal, desafortunadamente solo operamos en Bogotá pero cuando se nos de la oportunidad de visitar Medellín lo haremos saber por este medio y en nuestro perfil de Instagram @capital_rider … mientras tanto no puedes perderte el último video que hicimos sobre contramanillar y contrabalance en el OFFROAD acá te lo dejo:
ua-cam.com/video/kzQ2x73sgg4/v-deo.htmlsi=PHibf3qHuxV2GLg_
Hola maestro de las maquinas como les dicen por aqui a las motos!!! a bajas velocidades en curvas y giros cerrados el acelerador hay q llevarlo muy preciso!!!! y el freno delantero se hace dificil accionarlo aun mas preciso q el acelerador al estar ambos en la misma mano , bueno esto es lo q me pasaba a mi cuando conducia hace mucho q no conduzco pero no dudo hacerlo en un futuro ,si me puedes dar un consejo te lo agradeceria mucho ..gracias por toda la valiosa informacion saludos desde España .
Saludos y gracias por tu tiempo en este video, sin duda la precisión en el acelerador es determinante para los giros de baja velocidad en moto y aunque el freno delantero lleva tiempo dominarlo al 100% siempre será el freno de la precisión y algo importante para saber es que el freno dominar el freno trasero toma más tiempo dado que tenemos menos sensibilidad al tacto. Saludos hasta España 🇪🇸 ♥️💪🏻
@@CapitalRider muchas gracias 😊
@@CapitalRider leyendo otra vez tu respuesta, pienso q practicar y practicar con el delantero en giros cerrados y si!! Ser optimista y hacer una habilidad en el control de ambos q tenemos 5 dedos en la mano ✋ ... Gracias 😉
Hola Andrés gracias!!! No sé por qué lo veo tan diferente, espero que se encuentre bien saludos!!!
Saludos y muchas gracias por acompañarnos en el canal, seguramente es porque el accidente pasado me envejeció en 2 meses de recuperación y terapias, o será porque me quite la barba? Jajaja un abrazo fuerte 💪🏻💪🏻💪🏻
@@CapitalRider Huy amigo no sabía, pero me alegro que se encuentre bien saludos, gracias por los videos!!!
💯🔝💯🔝
Que buena energía 💪🏻💪🏻💪🏻
Memotecnia, PIA-CoFre
¡Excelente! Muchas gracias por tu tiempo en este video 💪🏻💪🏻💪🏻
Que tal buenas tardes, saludos desde México, felicitandolos por su excelente material que presentan. Una pregunta respecto a este video, dices que este jiro se debe hacer de pie, el problema es que yo tengo una Harley davidson y los posapies están más adelante a diferencia de otras motos, lo que hace que al ponerme de pie sea un poco difícil he incómodo, que técnica podría utilizar??
Saludos Erick! Siempre bienvenido a nuestro canal, estos giros aplican para conducción OFFROAD, sin embargo el contrabalance es la solución a tu dificultad sobre la Harley pudiendo hacerlo sentando, te invitamos a ver este video y podrás ver con más claridad la técnica sentando. Un abrazo fuerte hasta Mexico! ua-cam.com/video/VMBXpTWusgg/v-deo.html
@@CapitalRider Muchas gracias por la respuesta 👍
Hagan caso 👎🏻 yo diría más bien Obedezcan 👍🏻. Cuando hago caso, lo hago desconfiando del instructor, quién obedece escucha y confía y va más allá de la instrucción hasta alcanzar la perfección 9:12
Muchas gracias por tu tiempo en este video y tu valioso aporte, siempre bienvenido 💪🏻💪🏻💪🏻
Muy buenas desde Argentina !!!!! una consulta ,quizás lo comentaste y no lo percibí: el giro cerrado se hace con dirección a tope o mantenemos antes del tope? desde ya muchas gracias.
¡Excelente pregunta! Aunque no es mandatorio que debas hacerlo con la dirección a tope si te puedo decir que con esta técnica puedes llevarla a tope sin riesgo a caerte, la principal razón de caídas y miedo a la hora de tener la dirección a tope es por falta de
Contrabalance. Un abrazoooo 💪🏻
@@CapitalRider exelente! muchas gracias
Tengo una Africa Twin DCT, como aplico el giro lento con aceleración?, solo con el freno?
¡Saludos Randy! Gran pregunta esta, la verdad es que al tener una DCT deberás desarrollar la sensibilidad en la dosificación del freno delantero para combinar con acelerador constante y con esto ya lo tienes resuelto, recuerda: freno delantero, no trasero y ahora te esperamos en el siguiente video recién lanzado: ua-cam.com/video/D51dg6orINM/v-deo.html
Ahora todo tiene una explicación, con eso de freno trasero y por que tantas veces he comido tierra.
Saludos Kenneth! Muchas gracias por tu valoración a nuestro trabajo de enseñanza y definitivamente estamos seguros que con estas técnicas podrás revolver tus giros cerrados que son fundamentales para disfrutar nuestras motos en estos terrenos! Sólo quien es capaz de valorar la técnica tendrá la oportunidad de mejorar permanentemente. Un abrazo fuerte 💪🏻💪🏻💪🏻
por qué hay que tener el motor revolucionado?
El propósito de mantener las revoluciones es tener mejor control de la inercia ya que si llevamos nuestros motores “dormidos” en estos giros y con este tipo de motos es muy fácil caer, la clave está en la dosificación del embrague 💪🏻
🙏🏼🙏🏼🙏🏼
Lo que explicáis bien, está claro, pero lo hacéis excesivamente largo y repetitivo. Ganaríais más visionado si fuerais más breves y concisos.
Saludos, espero que haya sido de provecho y gracias por tu valioso aporte 💪🏻