Сверх единичный двигатель фактически Вечный Двигатель Ричарда Клема
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Гениальный Двигатель Клема, не требующий топлива и работающий «сам по себе»
econet.ru/arti...
Richard Clem's Engine Experiment • Richard Clem's Engine ...
Пожертвование для развитие канала:
Биткоин кошелек. 15cMBCXxBZ7ff9uuNkCJPTp7UtWsuwAmfU
веб мани доллар Z179790586530 гривна U416656243324
Мой второй канал на тот случай если этот забанят / @andriitirtha
Здравствуйте,вы все говорите и говорите про открытие и как он работает на масле,все вроде понятно ,но не разу не сказали про насос,чем он приводится в движение,то ли через ремень или цепь или шестерню,остальное понятно,да такой двигатель будет и должен работать,только основной вал ,конус должен вращаться в два или в три раза быстрее
Мне почему-то думается, Клемм использует те же вихревые потоки,что и Шаубергер.
Крайне похоже на двигатель швауберга во всяком случае по принципу
у шауберга работает в вакууме
АНДРЕЙ ВЫ, КАК ЭКСПЕРТ НЕ УДОСУЖИЛИСЬ ПОДНЯТЬ ВОПРОС: - СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ НА 9 ЛЕТ?
Как двигатель Шаубергера
Суть в спирали ведь наша галактика спиральная движение по спирали вызывает смещение пространственно временного континуума что рождает кинетическую энергию движущегося потока подсолнечного масла.
1) Любой БТГ которому нужен толчёк либо помощь уже Калокрутитель проще Говномес.
В данном случае маслозаговнитель.
2) Движение должно происходить САМО С САМО-УСКОРЕНИЕМ без чего либо. иначе читайте п.1
А сделал бы свой такой двигатель и показывал его, а не картинки!
Вот тогда было бы очень интересно!
Самое правильное замечание. Расплодилось каналов тупиц, не разбирающихся в физике, только молотящих языками...
Оо.. Алексий.. С удовольствием посмотрим. Вы уже сделали?
Я ПРОСТО ПРОСМАТРИВАЮ РЕКЛАМУ ДО КОНЦА И ИНОГДА КЛИКАЮ НА НЕЕ ЧТОБ ПОСМОТРЕТЬ)) ДУМАЮ ЭТО ТОЖЕ ДЕНЬГИ))
Если поставить насос обычный трактотный на него по кругу навесить фарсунки срадиусом около метра плюс маховик без всякихзакруток просто труба 15 с регулируемым жиклероми разкрутить по факту насос давит раскручивая вал все по кругу с низу поддон масло сливается насос зекачивает ипри опридиленных оборотов по логикеон должен заработать но надо будет поработать с настройкой ,даже если насос разогнать то он сможет потенуть установку тут главно расчитать все методом проб иошобок ,я на следущий год хочу сам на каленках проверить работаспособность.булем пробовать
Ричерд Клем может сделал бтег но схему форсунки кто та добавил думаю
СОЖМИ КИЛОГРАМ ЖЕЛЕЗА В ОДИН КУБИЧЕСКИЙ МИЛИМЕТР И ПОЛУЧИШ ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ КОТОРЫЙ ВСЕ ИШУТ...ДЕЛОВ ТО
он сделал....человек сделал...двихатель крутится хенератор работает....если кому то интересно можете попробовать сам-то кохда попробуешь?
Для всех неверящих. Даже патент есть на него.
Подсолнечное масло тоже дорого
Прям как в фильме "Покровские ворота", то ли убили, то ли зарезали... У американцев оч.хорошее кухонное масло, 9 летЪ)))
Уже кто-то да сделал бы и выставил всем на обозрение. в эпоху интернета нельзя утаить , тем более большое количество людей маниакально отслеживают такие новости.
Были бы денежки - собрал бы опытную модель. Ибо цены на бензин реально задолбали.
Самый простой двигатель, это накинуть провода на столб, и замаскировать. Или прикинуться дурачком.
Интересную штуку Вы нашли Андрей. По сути это турбодетандер. Про двигатель Клемма читал лет 15 назад и эту картинку и описание помню. В воспоминаниях "самого Клемма" "Асфальтный насос продолжал еще некоторое время вращаться" . Тут есть тонкость, жидкий асфальт (не тот который на дорогах , а природная битумная смесь) это горячая масса 100 и более градусов довольно текучая. То есть асфальтный (а точнее битумный) насос вращался до тех пор пока битум был горячий. Вот и в схеме присутствует теплообменник который упомянут вскользь , якобы для охлаждения масла. Но с чего бы маслу вырываясь из сопел (попадая из зоны высокого давления в зону низкого) греться? Я думаю что в теплообменнике масло то как раз подогревалось.
Вот если бы в этой системе использовать фреон , в теплообменнике его подогревать, на турбине использовать сопла Лаваля и добиться такого режима при котором фреон из жидкого состояния переходил в газообразное сразу при выходе из шейки сопла то такая система была бы вполне рабочей.
все это хорошо но это все нужно проверять на практике. А практика требует огромных затрат.
Такова се-ля-ви Андрей! К сожалению те у кого денег как у дурака фантиков редко интересуются техникой, а те кто ей интересуется как правило не имеет таких возможностей.
Когда у меня случались халтуры было проще, можно было выкружить десятку другую на эксы. А вот выдергивать деньги с з.п. (то есть из расчетного семейного бюджета) уже проблематично.
С новой работой вообще времени не стало. Хотя база есть, и токарка и фрезеровка и сварка любая.
Спонсоров под эксы искать дело не благодарное и геморойное , инвестору нужен результат и в этом случаи "Отрицательный результат -тоже результат" не катит и опять же время.
Это не сверх едегиснвй. Это на 97,58% сверх едениснвй. 🤣🤣🤣🤣🤣
Я использовал растительное масло для свего дизеля. Всё работало класно. Потом бензобак, трубки и вся система оказались забитыми полимерными отложениями. Масло при контакте с металлом полимеризуется. Ничем не прочистишь. Всё менял. Так что когда услышал что вечный двигатель работал на масле 9 лет сильно засомневался.
Это насос для заливки асфальта
Про закапывание и залитие бетоном на 9 лет работающего двигателя Клемма совершенно неправдоподобно, потому что для технической экспертизы и вывода о работоспособности вовсе не нужен такой большой срок, а тем более заливать бетоном. ... Разве чтобы спрятать надежно.
Я узнал голос за кадром.-Малахов. Может и на урине движок работать будет. 😄
300 гр по Фаренгейту - это 150 по Цельсию. Температура кипения 150 - 200гр по цельсию. Через 4-5 часов масло превратится в олифу.
На больших скоростях врят ли.
А ЕСЛИ, ВМЕСТО МАСЛА, ИСПОЛЬЗОВАТЬ МОЛОКО И НА ВЫХОДЕ ПОЛУЧАТЬ СМЕТАНО. НА МОЛОКОВОЗЕ, С ДВУХ СЕКЦИОННЫМ ЁМКОСТНЫМ БОЧКОМ ПРИЦЕПОМ, КУДА СМЕТАНО И СЫВОРОДКУ СЛИВАТЬ.
🤔🙄🤫🤕
@@ziyavdina1173 вот это изобретатель, вот это я понимаю
Вот есть простая и рабочая конструкция вечного двигателя, бери и пользуйся. Хош на машину ставь, хош генератор крути. Но не видно, чтобы так уж активно пользовались. И чего надо народу?
Ну, так почему бы не собрать такой движок и показать всем что он работоспособны?
Тут сразу видна ошибка, этот двигатель должен работать с затратом энергии
Если вам интересна эта тема. Мы ждем вас в теле(г)рамм сообществе Изобретатели 1. Просто введите в поисковике теле(г)рамма ' Изобретатели 1", и сразу ее найдете, аватарка птицы.Будем вам рады
Чаем то похоже на устройство двигателя Шауберга,там центральный ротор тоже спиралями и работает на воде,подозреваю что смысл у них одинаков'
Центробежное ускорения масла, требует энергию, которая равна энергии, которая центробежно ускорила масла, тут с учётом КПД должно наоборот тратиться бесполезная энергия
Если вам интересна эта тема. Мы ждем вас в теле(г)рамм сообществе Изобретатели 1. Просто введите в поисковике теле(г)рамма ' Изобретатели 1", и сразу ее найдете, аватарка птицы.Будем вам рады
Класні двігатілі
Не буду вступать в полемику с невеждами. Двигатель Клема, Шаубергера, репульсин чей-то там, работают на одном и том же принципе. Это низкотемпературные турбины, работающие по принципу холодильника. Все эти модели, используют тепло окружающей среды. Разница только в рабочем теле, ну и следственно в конструкции.
правильно
Конус там, сегнерово колесо или поршни, не важно что является преобразователем давления во вращение ,на 9.27 показан макет этого двигателя , движущая турбина слева имеет множество болтов в корпусе, это значит что внутри нее образуется сильное давление, большая шестерня справа это типичный маховик на котором даже венец для стартера остался, имеется вторичный вал на котором наверняка размещен масляной шестеренчатый насос, который при разгоне двигателя от вспомогательного устройства через цепную передачу принимает вращение от вед. вала и начинает перекачивать масло из поддона турбины в расширительный бачок, в котором масло скапливается и под конкретным сильным давлением через клапан или кран влетает в полый вал турбины и через мелкие сопла вылетает, заставляя ротор вращаться , он крутится и продолжает вращать масл. насос, тот нагнетает масло и так по кругу, возможно его первый движок и разорвало из за того что ПЧ от ведущего вала на масл.насос неправильно подогнал и избыточное давление его разорвало так как масло не успевало пролететь через форсунки прежде чем насос подкачает следующую порцию масла. Все остальное в механизме это наверняка обратка- чтобы скинуть избыточное давление и уменьшить обороты, устройство очистки масла, предположительно центрифуга с цепным приводом и охладитель- чтобы охлаждать рабочее тело, так что основная задача это чтобы затраты энергии на прокачку масла были ниже чем на вращение турбины, без инструмента создающего высокое давление в системе он работать не будет , пузыри при схлапывании, разность температур нагрева, эффект Коандра, завихрение ,сила Кериолиса и прочее в данном случае служат побочным эффектом, без насоса который заставит эту байду трещать по швам от давления все эти эффекты никуя не сделают
Самый первый патент на машину вечного движения был выдан 9 марта 1635 года. Изобретатели вечных двигателей стали объектом особого внимания со стороны патентного бюро. Процедура, согласно которой изобретатель мог представить работающую модель в течение года с момента подачи заявки, была очень неудобной и не оправдывала себя. Никто из подавших заявку второй раз в патентное бюро уже не приходил, и в конце концов канцелярия оказалась заваленной скопившимися проектами. Поэтому в 1911 году руководство бюро ввело новое правило, согласно которому работающая модель должна была быть представлена еще до подачи патентной заявки. Позиция патентного бюро будет изменена только в том случае, если заявитель представит действующую модель своего изобретения. Эта модель должна находиться в помещении бюро в течение года. В противном случае заявка на патент не будет рассматриваться. Бюро взимает плату за хранение моделей с изобретателей, верящих в то, что они открыли путь к созданию вечных двигателей, и еще раз предупреждает, что уплаченные деньги после рассмотрения заявки назад не возвращаются. Как вы поняли с 1635 года и по сей день, так и не было предоставлено в патентное бюро ни одной действующей модели вечного двигателя, однако сообразительные и предприимчивые люди все равно добивались успеха, заставляя доверчивых людей вкладывать деньги в их научные авантюры.
так держать очень интересно и познавательно !!!
А помпа то помпа от батарейки
Ну я восторге от вашей переписки,браво,тема двигла на втором месте!!!!!!!
Ну как обычно те кто придумал нечто внезапно умирает
Зачем так усложнять? Соедините генератор с двигателем, если закрутится, то вот Вам и вечный двигатель! А все остальные прибамбасы и навороты- всего лишь "маховики" которые рано или поздно остановятся!
Лапшометр , все это обсуждалось, не у кого не работает.
растительное масло густеет от нагрева
Эти западные люди никак не поймут что такое его величество ЧЁРНЫЙ РЫНОК и что этой самый черный рынок и способен вывести любой БТГ буквально на бытовой рынок,притом без всяких там патентов и обращений к офицыальным властям.В этом и корень всех проблем.... .
Это система шаурбергер.
Небось на 380 вольт не будет это работать
Рыбий жир. Тсссы. Некому не слова. Секрет.
Во пиздёшь то, да через неделю нагрева растительное масло застынет, и хрен его чем соскребёшь потом. Посмотрите на плиты после жарки на масле.
все нахнетается по коналкам
Достоверно неизвестна конструкция двигателя. Люди пытались найти прототип этого насоса (патент или техдокументацию) и ничего нет. Следы подчищены. Так же известно, что после смерти Клема все из его мастерской было вывезено. Поэтому при разработке не стоит верить рисункам из Интернета. Возможно все это не так. Кто будет пробовать, не забудьте про сопло Лаваля. Удачи.
Я не стал браться - дорого.
конечно, что все подчищено.
Вы не находите что очень похож на систему Виктора Шаубергера? Тоже движение по конической спирали с большой скоростью и давлением
насос от чего питается
Говорю это последний раз, всем кто не понял принцип работы: Вся установка замкнутая система, окружающая среда нужна лишь для теплообменника. Форсунки нужны для повышения температуры, следовательно и повышения давления. Поступательное движение масла в конусе создает вращательный момент. Работа основывается на повышении давления внутри корпуса, тем самым давит на масло, которое через трубу или шланг проходит через теплообменник( зону где давление ниже) тем самым снижая процент трения( т.к. плотность масла уменьшилась) далее поступает в каналы конуса. При такой системе достаточно каналов, т.к. на жидкость в каналах давит давление в корпусе. Этот принцип описан и в книгах Шаубергера. Следующая модель Клемма была усовершенствованна, конус сжал в цилиндр, вращающий момент передается центробежным давлением от оси к переферии по кривой.
Молодец!!!
Отлично!)
Since 15 years, I have been dealing with angular energy electricity generation systems (R&D). My positive designs related to angular energy continue. In this regard, my own financial means are insufficient, I had meetings with many businessmen, they accepted the financing of the project, but they gave up when it came to signing a protocol, that is, when it came to formalisation. If there is an entrepreneur who will walk with me on this path, who is idealistic, has financial means and wants to make an official protocol, I would like to meet.
Если вам интересна эта тема. Мы ждем вас в теле(г)рамм сообществе Изобретатели 1. Просто введите в поисковике теле(г)рамма ' Изобретатели 1", и сразу ее найдете, аватарка птицы.Будем вам рады
Не растительное (подсолнечное и т.д.) ,а КАСТОРОВОЕ!
Касторка держит до 400 градусов не теряя смазывающие свойства!
))))))))))))))))))))))))))))))) .............. подсолнечное масло .. доступнее . к тому-же .. я то-же читал про подсолнечное . как самое оптимальное для работы двигателя .
тут не-только температура , но и вязкость важна .
))))))))))))))))))) .........подсолнечное масло .. ни чего не-смазывает . это просто рабочее тело . которое каким-то образом . генерирует механическую силу . в 360 л/с
при 2900 об/мин .
и не-менее 1800 об/мин .
а вот при какой температуре и какое масло .. это можно узнать практически .
не-удивлюсь . если это водоэмульсионная смесь с маслом .
.
ведь агрегат .. на котором работал изобретатель .
работал .. на водно-гудронной эмульсии горячей .
и температура .. то-же .. фактор механической силы .. вращения
@@sergeimalahov6762
Растительное (подсолнечное масло)превращается в олифу !
Вязкость ? первые ДВС (да и сегодня авиамодельные) работали на смеси СПИРТ+КАСТОРКА!
ЗЫ
Это не гидравлический пресс,чтоб
масло давало при 100 градусов 300 АТМ.
Скажите,а что за подшипники и сальники 9 лет без перерыва работали?
Примерно такие, какие стоят в моторах грузовиков, которые за девять лет наезжают по миллиону километров.
принцип схож с двигателем Шаубергера
Должна быть воздушная камера внутри (воздух сжимается не выходя из ротора никогда).
И где они те двигатели????
Двигатель надо делать тихо и скромно , сделал и пользуйся , как мышь нефтяная .
))))))))))))))))))))) ...почему мышь нефтяная ? . нефть не-запрещают . а мышь нефтяная .. просто наглеть должна .
а вот ЭФИР .. в запрете .
потому .. мышь эфирная .. должна жить тихо и не-заметно .. и не-пищать .
Опять этот титхер...
Вимана. Вместо масла ртуть.
девять ДНЕЙ проработал под землей...
А сын что стоял и смотрел как отца изобретение зарыли и забетонировали. Да и вобще какую цель они преследовали, когда этот двигательль замуровывали? Что то логика отсутствует, если только они не испугались и зарыли его, тогда зачем делать типо комнаты и заводить его там. Или я что то не понял.
Чуток юмора. Сорок лет в одних носках и мертвые не потеют. Лайк как всегда👍
Не відповідає першому закону термодинаміки!
дома течет вода под давлением...жаль она не нагревается..странные у вас законы
главное залить бетон
Андрей, видео пока не смотрел, скоростя инет не позволяют, просто хочется предсказать , участие поршней . сердечников ТС, - прямая утечка в намагничивание и нагрева... Катушка Тесла = только провод! и работает, пока на 12в. "сама себя", и попутно подкидывает
Молодец, Андрей, что осветил эту тему. А суть тут в том, что Клему удалось создать самоддерживающийся вихрь. При определённых параметрах вращения такой конструкции создаётся вихрь из масла (типа атмосферного смерча), который увлекает за собой эфирную среду и тот тоже закручивается в вихрь. Эфирный вихрь раскручивает масляной, а масляной раскручивает эфирный. Получается самодостаточная система, которая не требует подпитки извне. По такому принципу вращаются все космические тела.
Конечно, здесь ещё присутствует явление кавитации, т.е. выделение большого количества тепла в результате холодного ядерного синтеза. Поэтому и стоит теплообменник, чтобы охлаждать масло. Кстати, его можно использовать как теплогенератор с КПД 200-300%. Только непонятно - ротор должен быть полностью погружен в масло или нет?
Ну как видно на рисунке и схеме ротор не должен находится в масле ибо сразу увеличивается трение и уж кавитация увеличится в разы.
Нет
Нет
Ну самоподдерживающаяся(или самодостаточная) система - это мне понятно. Например, шар на на вершине конуса, или вращение проводника типа юлы в магнитном поле. Однако, понятие "двигатель" подразумевает, что нужно что-то двигать, а не то, что в устройстве есть движущиеся детали. Но, как только мы начнем снимать мощность с такой системы, равновесие нарушиться, и понадобится приток энергии из-вне. Это, по-моему, очевидно.
Эта картинка выпущена в инет специально чтобы запутать сообщество. Есть фото двигателя Клема в инете. И вот по этой фотографии можно понять как работал двигатель. То что рассказывают в фильме не выдерживает критики. Нагрузив систему мы выведем её из равновесия и конус прекратит вращение. Ищите другие фото двигателя Клема.
Растительное масло???
На 150 тыс км??
Вы что там курите?
Растительное масло при нагрев окисляется и становится густым, тем самым оно окисляет метал и забивает форсунки очень быстро.
Оболденный двигатель
Здравствуй Андрей Данная конструкция не совсем правильна , Должно быть два конуса один в другом и во внутринем конусе проточки для масла идут на убыль , масло попдая в проточку сжемается и нагреваеться , нагрев был побочным эфектом , крутящий момент достигался за щёт довления масла но не струёй как показано на схеме .
Двигатель Клема это работа трения , нужно понимать что конус нагревается от трения , здесь надо пояснить что настоящий прототип это насос высокого давления где он выполняет роль нагревателя битума , поэтому конус прилегает к кожуху тем самым нагревая масло в канавках , масло же расширяясь создаёт избыточное давление , направление движения масла задается насосом подающим масло в конус .
))))))))))))))))))))))) .............ты описал условия для запуска эффекта . а потом .. получаем избыток мех-силы . в 360 л/с в грузовике
при оборотах в 2900 в минуту .
и диаметре в 60 см и длинной в метр с хвостиком .
.
смотри на фото .. там да-же не-грузовик .
а легковая машина
у неё конешно и моща по меньше . но так-же большая .
.
но вот вопрос ..?.. откуда такая мощная сила вращения .
.
а то .. что в водо-гудронной эмульсии . используют насос высокого давления .
так расплавленный гудрон .
очень вязкий ..
и только перепад .. с высокого давления в низкий .. и разрывает капли расплавленного гудрона в мелкие брызги .
а вода горячая .. не-даёт гудрону .. с ново слипнутся .
.
потому .. этот агрегат .. и.. имел .. малый эффект самовращения . хватало только .. на 30 минут самовращения .
а потом останавливался .
.
и нагревался гудрон не-трением .
а подогревался внешним теплом . как и сама .. водно-гудронная эмульсия .
а маслА с меньшей плотностью .. и прокачиваются с меньшим давлением .
эа-то и выход мощности .. просто запредельный .
.
При наличии воды в масле увеличивается реактивная мощность за счет взрывного закипания воды при выходе из сопла,масло не кипит и является отталкивающей силой как дробь в руже .
Класс,спасибо!!
Оно вощьпе не работает. Подумайте хотя бы про такой факт:Если бы все эти "вечные двигатели работали" представьте как бы мы богато жили. Свет свой,за топливо на авто не платишь,ибо двигатель крутится. Да вообще ни за что не платили.
Спаси бог Андрея!
Horosho
Чтота на падоби чнтрафуги от трактара
Ну прикинь а китайцы знают о нем?
Бла-Бла-Бла.
Хорошая идея молодым умам!
чтоб собрать двигатель нужны денги с наши зижни не хватает на лекарства вет это работа унистожает изобритателя становится больным на это есть констукторы ,а не изобритатели смотри Вечнвй двигател АктауКЗ там есть телефоны на видио и коментари смотри если нет ума на нас не обижпйся есть секреты
Привет брат. Канал хорошый. Много полезного. Но только музыка в начале както пугающий. Может подумаеш над этом. Лайк и подписка. Удачи!
пардон а в этой схеме не указано что же питает помпу высокого давления???? без запитки помпы этот "вечный" двигатель не заработает
А питает её вера в то, что это рабочий двигатель. Не будешь искренне верить-не будет работать.
Помпа электрическая включается в розетку, чего пристал, это мелочи!)0
12вольт там же написано! Но по сравнинию с полученой энергиеей это мелочи
@@pinkfox6200 как тогда это устройство 10 лет пробыло в бетоне, любая батарея села бы
@@yuriymakarov6475 самозапит хаха))
Респект.
При вращении конуса от центра к периферии увеличивается окружная скорость стенок ,жидкость при прохождении будет затормаживать вращение.
👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
где купить
Привет Андрей интересное изобретение спасибо огромное за видео здоровья вам удачи и всего хорошего пока 👋👍👍👍
У Шаубергера такой же на воде. Всё работает , но такая турбина -крыльчатка стоит просто бешенного бабла. Так как каналы внутри должны плавно расширяться да ещё и вращаться по спирали . лайка не будет - всё уже есть в сети давно
Андрей, ты молодец! Ботов много...
так, пойду и я придумаю "вечный двигатель", смотрю "одарённых" хватает - будет кому продать.
Введут налоги....больше чем за электрику параллельно это двигатель..Тесла давно сделал..
где бы такой купить для отопления и выработки електроэнэргии в Магадане и не только
Двигатель Шауберга
Хочу добавить для всех разработчиков вечных двигателей и тех кто этому верит следующее: в любом " вечном двигателе" просто скрывается явление инерции ( касается електрических тоже) И чем длиннее инерция - тем правдоподобнее изобретение.
Хочу добавить ищи всегда всему опровержение умному, доказывай истинность «безумного» на первый взгляд, оно потом может стать банальщиной, типа как 3 законов, которые ещё хрен знает когда открыл Ньютон, которые каждый кому не лень, как попугай, затёр их до дыр
Нефтяные даже авто на спирте запретили заговор только один тип автомобили создают двс на бензине и дизеле даже авто на природном газе не создают вот видно заговор
сделал , РАБОТАЕТ ! Не могу остановить! ПАМАГИТЕЕЕЕ!!!!
Неужели Шаубергер и Клемм - так и проигнорировали СУТЬ ВТОРИЧНОГО ПРОДУКТА? Я имею ввиду то, что ВИХРЬ - это только продукт вторичный, Т.Е. результат - ПРОТИВОДЕЙСТВУЮЩИЙ Причине, что из ПРИЗНАКОВ Действий Неопределённой Действительности. Т.Е. - эти ПРИЗНАКИ остаются ПРОИГНОРИРОВАННЫМИ.
- Нам это надо? )) Да, эффект есть. Но, это ЧАСТЬ эффекта и не за счёт того, что нам говорят в науках и роликах. Сказанное ИЛЛЮЗИЯ.
- Для использования Признаков Действительности НУЖНЫ ПРАВИЛА. Тогда эффективность в разы вырастает. А пока ж мне очевидно - Признаки эти проигнорированы.
... Кссссстати если УЧЕСТЬ сказанное - увеличивается и возможность более простой и дешёвой ПОВТОРЯЕМОСТИ - такого двигателя Дачниками... ))
к вертикальной схеме Клема прикрутить бы торсионные поля Акимова с левосторонней и правосторонней раскруткой, у Акимова было ещё видео с отопительной схемой.
всё вместе даст нехилый результат !!!
Ага... И струны Головачева применить!!! Получится не хилая силовая установка!!!
Ртуть надо залить.тогда напряжение наявится.