Правильное замечание. Перетормаживает тут только автор видео. Я всю жизнь проездил без колдуна ( на разных легковых отечественных машинах), проблем ни каких не было. В том числе и с грузом.
Да все правильно говорит поставил на гранту тормаза на задок от 2108 абс естественно не работает там нужно было ещё ступицу специальную покупать. И получилось так католико слишком сильно нажмёшь тормаз замок первый блокируется не смотря на то что диски там меньше может из-за того что задок легче короче хз но при экстренных ситуациях иногда так разворачивало что я их снял 😂😂😂😂😂
Умный учится , дурак поучает . Можно и без колдуна ездить , а можно ( и нужно если он есть ) и отрегулировать . Хорошему водителю все прибамбасы в помощь . Равно как и " голая " тормозная система у него сработает как надо .
Вообще-то, существуют такие модели легковых автомашин, как например Фольксваген Пассат ВЗ, комплектовавшийся, в зависимости от мощности устанавливаемого на него двигателя, а всего их было 19-ть, задними барабанными, либо дисковыми тормозами.
Автор, ваши доводы родом из 70-х. Барабанные тормоза на грузовиках и т.п. Вы о чём? 🤦 Еврофуры уже лет 10 по кругу на дисках, легковые авто (нормальные) почти все на дисках.
Почитал тут комментарии, и пришел к выводу что пишут их исключительно инженеры-конструкторы с автоваза. (теперь понятно почему у нас такой автопром) То нужно рассчитать усилие, то нужно поставить диски меньшего диаметра, то еще что то бестолковое воткнуть. У меня была копейка, ничего не переделывалось, ни разу тормоза не подвели, 35 лет машина проходила.Так что согласен с автором если есть АБС можно ставить, если нет, нечего туда лезть, это не только ваша безопасность , но и безопасность других участников движения!!!!!!
Сколько ездил на разных машинах, какие бы сзади не стояли при хорошем торможении никогда жопа не тормозит с каким то похожем усилием как перед. Руками за ручник при хорошем торможении жопу можно осадить и быстрей встать, на малых скоростях если "промаргал дистанцию" это может помочь, а так разгружается передняя ось и сцепление с асфальтом. Отсюда вывод барабанные тормоза сзади так же хороше могут тормозить, туда конструктивно изначально подаётся меньшее усилие.
Я поставил дисковые задние тормоза на москвич.оставив колдун.и гидроручник.итог 2раза развернуло на 360градусов.нахуй нужны эти дисковые тормоза не с завода!опасно
Как по мне тут простая физика, при торможении вес авто переносится на переднюю ось, задняя разгружается и блокировки колёс достигнуть намного легче. Поэтому и барабаны ставят - они менее эффективны, но более долговечны, защита от грязи лучше. Да и колдун тоже ставят из-за того что зад сильно разгружается и нужно этот момент компенсировать уменьшением давления в задних контурах.
Ставить можно и нужно, задние диски меньше передних, и колодки небольшие, так что тормозное усилие на задние колеса будет меньше чем на передние, но при этом тормоза более эффективные, тормозной путь короче, и не важно есть абс или нет.
Вывод очень не одинарный. АБС это анти пробуксовочная система, которая твою ногу с педали скидывает блокируя нажатие на педаль, тем самым выравнивая давление тормозных цилиндров. АБС больше не как иначе не работает, при торможении главный тормозной цилиндр при сжатии, выдает общее давление. Но контуры торможения работают по очередности левое передние задние правое, правое передние заднее левое. Исключив колдуна, тем самым при торможении не важно с АБС или без ты тормозить будешь всеми 4 колесом как единым контуром вот почему задние тормозят лучше чем передние. За площадь бораьанных колодок больше сами по себе и давление оказывается на стенки параллельные друг друга в нтури барабана, за счёт этого площадь контакта увеличена, в то время как на дисковых давление оказывающие колодками, прилагаются на одну сторону диска, дисковые тормоза работают плавнее и эффективно останавливают тс за счёт проскальзывания. Чаще заносы транспортных средств в гололёд, на передних приводах происходит из за боробанной тормозной системы, так как они блокируются быстрее за счёт соприкосновения площади между барабаном и тормозными колодками. А колдун это лишь регулировочный узел давления.
В иномарках тормоза двухконтурные и работают по диагонали и без колдунов. Просто сзади суппорта и колодки меньше. А работает это все замечательно. И без АБС дисковые тормоза все же лучше и эффективнее
Ну доводы весомые и понятные. Но как я установил себе дисковые тормоза на 2109, перед с приоры под 14 диск, зад 2108 +новый колдун+ регулировка и машину не узнать. Вот это факт.
Я поменял магистраль от расширительного бачка тормозухи к колдуну, и от него 2 трубки на цилиндры, и вообще без понятия что с колдуном, я его трогать вообще не стал, потому что страшно он выглядит, его открепить, там резать надо 100%,место очень хорошее конечно, вода туда вообще не попадает, и штуцера там вообще на отлично откручиваются, а, и регулировка усилия прям с руки делается. Впринципе всё всё просто в наших девятках, но БЛ ВСЁ РЖАВОЕ И ЗАКИСШЕЕ, ЭТО ЧТО-ТО, п***а.....
У меня на приоре без АВС бывшем владельцем стоят на данный момент дисковые и кто бы что не говорил а автор прав ,есть переторможение задней оси особенно на мокрой дороге ,думаю поставить обыкновенные барабаны и езда без ручника тоже себе такое мероприятие особенно когда машину нужно оставить заведенную где нибудь на пригорке
Все зависит от того, какой суппорт поставить(диаметр и кол-во цилиндров). Все можно рассчитать. А барабанные, если если во время разводить колодки, то они тоже нехило тормозят. При попадании воды становятся неэффективны, пока не просохнут. Так что все зависит от расчётов, а не от абс.
И ЕЩЕ ЧТО БЫ ВОДЫ НЕ БОЯЛИСЬ. БАРАБАННЫЕ НУЖНО В НИХ ОТВЕРСТИЯ НАСВЕРЛИТЬ И ДЕЛОВ ТО. ИХ ТОЖЕ МОЖНО ПЕРФОРИРОВАТЬ....А В ЗАЩИТНЫХ ЩИТАХ ПРОДУМАТЬ ВЕНТИЛЯЦИЮ.
Кто ни будь видел спорткары с барабанными тормоза? О чем вы говорите, барабанные тормоза это устаревшая система, которую нужно отправить на свалку. Площадь колодки большая, но давит его на барабан только один цилиндр с одной стороны и это дает о себе знать. Барабан отстой.
Колдун стоит для того чтоб тормозная система могла определить уровень загруженности авто .т.е. в машине полный салон и багажник или один водитель , дабы распределить уровень усилия на оси , по этому мой препод по автоделу матерился когда мода пошла на ТАЗАХ задницу поднимать потому что колдун начинал не правильно распределять усилие на оси тоже самое происходит при занижении клиренса.
Друг не разбираешься должным образом, не говори. ЗДТ ставятся от мощности мотора и комплектации. И на весте есть ЗДТ на люксе и спорте. А моторы у них разные.
По поводу грузовых, не согласен. Газон Некст, в круг, дисковые, да с АБС . жопа всегда должна прать чуть-чуть пораньше, чтобы пыла возможность управление в гололёд, представьте все четыре колёса встанут колом, машина превратится в санки.
Все дело в назначении авто внедорожникам и грузовикам вне асфальта передние колеса поднимают пыль, иногда падают грязь она попадает между дискими и тормозной накладкой из-за этих факторов идёт преждевременное изнашивание накладок.
Спасибо! Было видео полезным. У меня калина 1 поколение, а там нет абс и я хотел на заднюю налипать дисковую тормоза... после вашего видео не буду ставить))
И зря! Я на 14ку ставил не удоляя штатный распределитель тормозных усилий! И + устанавливал гидро ручник с ещё одним колдуном! Тогда все работает чётко
Спасибо конечно за совет, но мне на буханке надоел свист тормозов, я даже поставил усилитель мощности большей производительности, когда появились в продаже дисковые тормоза на УАЗ, я даже не стал заморачиваться заменил все на диски, АБС у меня нет, колдуна тоже, машина тормозит прекрасно в занос не уходит, ничего не скрипит, уже третий комплект колодок работает, так что ваши опасения мне непонятны.
Для того что бы не Перетормаживало нужно передние делать сильнее ибо нагрузка вся там почти. По нормальному поставь 15 с переди и 13 с зади, всё проблем нет
@@Supersuper22 кошмар, до чего люди неграмотные... Процессы трения в дисковых и барабанных разные. Невозможно заставить барабанные тормоза нормально адекватно тормозить. Именно АДЕКВАТНО! А не сильно/слабо, хорошо/плохо. На то есть примеры - Волга и пр. Автомобили с четырьмя дисковыми тормозами остановить оочень сложно. Тормоза перегреваются и тд. Так почему их ставили? Да, всё верно. Они во много раз дешевле, и дело не в устройстве ручника)). В общем, учите физику, автодело и пр матчасть. Я лишь скажу что нужно подобрать диаметр дисков правильно. То что там пишете "ставится на то, а эти на это" полная туфта. Нужно рассчитать и поставить то что нужно. Но Лады.... Лады........Лады проще распилить болгаркой на чермет и не ездить на этом чуде совсем уже даже и не нашего автопрома. Тогда глядишь зашевелятся. Но медленно) А тормозов из родных комплектующих там нет и можно не колхозить, их не будет. Хоть с АБС хоть без)) Лада веста спорт например)))))) АХАХАХ
@@nik.ollya777 при граммотной регулировке барабанних тормозов, они ни чем не уступают дисковим, за счет регулировки колодок относительно барабана. Конечно с условием износа текстолитового покрития до заклепок. С первого качка на вологе газ 21, как вкоранная, с места не здвинешь.
С автором в этом вопросе я не согласен по некоторым пунктам 1.во первых если машина с приводом на задние колеса то при торможении если у вас стоит колдун и он не корректно начинает то как раз у вас при торможении зад машины и начнет таскать так как по сути толкает мост а перед идет на юза и машину реально может закрутить, проверено на личном опыте 2. у всех видов тормозов есть определенная ( сила торможения) по чему то на одной и той же машине оборудованной абс тогда в разной комплектации могут стоять дисковые или барабанные тормоза например 3. Плюс как мне кажется это именно установка правильно подобран ого комплекта решит вашу проблему 4. Это мое личное мнение ни кто не знает какая ситуация может произойти поможет или навредит вам в какой то ситуации вам или наоборот поможет избыточная сила тормозов. 5. Многие кстати владельцы например уазов меняют свои барабанные тормоза на дисковые так как после проезда по грязи с водой тормоза надо постоянно сушить и некоторое время они тормозят не эффективно плюс постоянно подкисают цилиндры, в теории понятно барабан закрыт в него ни камни не как бы вода в таком количестве поступать не должна но на практике все это работает наоборот как описано выше с дисковых тормозов как вода попала так и стекла, плюс дисковые тормоза на много надежнее барабанных так как имеют как правило меньше деталей и устроены как мне кажется намного проще
Во первый ставят дроселя которые уменьшают сечение трубки на заднюю ось, во вторых можно вернуть колдун и АБС ну и размер диска можно уменьшить размер диска, а тупо лепить не стоит.
Если будете ставить ЗДТ то ставьте от какой нибудь ИНОМАРКИ !!! И лучше 1 раз переделать и поставить от (иномарки) чем ставить китайские или российские и мучится.. 1. зря потратите деньги (и не малые) 2.потратите время а в итоге разочаруетесь когда не увидите ожидающего эффекта. все проверено на личном опыте!
Что это было ?? Передние колеса нагружены двигателем и эффективность торможения на них 80 % задние почти не участвуют в торможении разве что для ручника и при малых скоростях. А зимой без АБС вообще лучше не ездить и двигателем тормозить а не тормозазами
На евро-грузовиках, которое не оснащены ABS - барабаны! На сегодняшний день производители евро-грузовиков используют барабанные тормоза для грузовиков, которые работают в «тяжёлых условиях», например - карьерная или строительная техника. С опыта: евро-фуры, у которых ABS не работает - дисковые тормоза пере-тормаживают, особенно самые задние оси прицепа/полу-прицепа(( Автор видео все верно обьясняет!
Чес , у меня был кадет 91 г , 2 л , дисковые тормоза в круг , АБС там нет , так он тормозил как дикий конь , ничего не перетормаживал , зад в занос не кидал зимой .
Да видимо автор не понимает в реальности как правильно должны распределяться тормозные усилия на любом авто. Если перед тормозит сильнее чем зад, то авто с большей вероятностью занесет заднюю часть, так как инерция движения упирается в преграду тормозных усилий спереди и будет всегда стремиться обойти их, то есть уйти всторону относительно передней части. А на всех фурах тем более первыми всегда начинают тормозить до полного клина именно самые задние колеса и с каждой последующей осью ближе к передку тормозные усилия уменьшаются плавно. Именно для того чтоб ее не сложило а она останавливалась по ровной траектории. Так же и на любом другом авто должно быть, чему и способствуют ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
Видос бред.. . Сзади барабаны совсем по другим причинам... Дисковеые тормоза ставить имеет смысл на тяжёлые машины и на те авто которые ездят активно. По поводу "эффективности" тормозов, ничего не мешает установить на перед четырех-поршневые, а на зад одно-двух поршневые с соответствующей разницей в диаметрах тормозных дисков. Так называемый колдун, штука так же важная для правильной работы тормозной системы, но так как в рашен автопроме он адекватно практически не работает его и повадились все удалять и часто ставить ручной регулятор ториозных усилий. А АБС это система которая может как и спасти так и наоборот...
А у меня на калине начинают первыми схватывать передние тормоза, соответственно машина тормозит только двумя колёсами и её несёт юзом, при этом задние ещё ни начали тормозить.
На них же на турбо и cross spots с завода идут дисковые сзади. Конечно можно темболее если больше 150 лс , на двс 2,5 на моём форике 173 лс , надо поставить дисковые
Автор , вы не учли развесовку машины при торможении по этому у вас и блокируются задние колёса при торможении , учите матчасть прежде чем учить других чему то
БРАБАНЫ НУЖНО ПРОСТО ПОСВЕРЛИТЬ И СДЕЛАТЬ ПЕРФОРАЦИЮ ПО ТОРМОЗНОЙ ДОРОЖКЕ ДЛЯ ОТВОДА ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ И ВОДЫ ИЗ БАРАБАНА....И УВЕРЕН ,БАРАБАННЫЕ НЕ ХУЖЕ ДИСКОВЫХ БУДУТ РАБОТАТЬ...
Доводы автора насчет спереди нужно сильней, сзади слабей и типа только барабанами этого можно достичь, совершенно не убедительны. Разные размеры дисков спереди сзади дают тот же эффект.
КАК РАЗ У КОЛОДОК БОЛЬШЕ ПЛОЩАДЬ ТРЕНИЯ. ЧЕМ У ДИСКОВЫХ....БАРАБАННЫЕ ЭФФЕКТИВНЕЕ...ТОЛЬКО ИХ НУЖНО ДОРАБОТАТЬ.ПЕРФОРИРОВАТЬ НАПРИМЕР,ОТВЕРСТИЙ НАСВЕРЛИТЬ ,ПРОДУМАТЬ ВЕНТИЛЯЦИЮ В ЗАЩИТНЫХ ЩИТКАХ...ВСЕ НУЖНО ДОРАБАТЫВАТЬ,А ЭТИМ ЗАВОДЫ НЕ ХОТЯТ ЗАНИМАТЬСЯ....НУ И ДИСКОВЫЕ ДЕШЕВЛЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ И МЕНЬШЕ МЕТАЛЛОЕМКОСТЬ..ВОТ И ВСЕ...
У меня тойота марк куалис и тойота кариб передний привод сам знаеш на марке стоят все диски , на карибе с заде барабаны так вот тормоза на куалисе намного лучше !!!! Надо ставить дисковые толко незнаю от чего если в от калдины то надо задние стойкиттоже от калдины ставить подумаю кто в теме пишите😮😮
не дай бог)кстати,на моем канале есть стихи пробарабанный тормоз!предлагаю вам прослушать их.я сейчас сделаю в видео подсказку,на первой же минуте будет она.я там автоваз так разнес,с его барабанами!ведь барабан по сути не тормозит вообще на ходу!его задача-стояночный тормоз.и все!на большее,этот хлам не способен.
@@Supersuper22 колдун это заводской регулятор , а есть регулятор который можешь вынести под капот или в любое другое место, он всегда работает с той силой с которой ты настроил
Золотые слова. Сколько людей погибло из за того, что при резком терможении выносять авто на встречку. А почему это происходит? Из за неравномерности тормозов.
Автор,ты сам говоришь,что барабаны слабее тормозят чем дисковые тормоза и следом рассказываешь,что после удаления колдуна зад начал перетормаживать,где логика? Слышал что-нибудь о силе трения? Где площадь колодок больше,спереди или сзади? Какая функция колдуна? Колдун уменьшает тормозное усилие на барабаны,так как при одинаковом давлении тормозной жидкости барабаны эффективнее тормозят в следствии чего кидает зад. Подумай об этом,ведь тебя смотрят люди не понимающие в этом ничего,а ты им заливаешь такое фуфло.
Не совсем так.Зимой без колдуна томозни,будет схватывать зад сильно и заносить.Летом,его отсутствие незаметно вообще!Разгноните до 100 км,и тогда увидите разницу между барабаном и диском.Там сразу все ясно будет видно.
Перетормаживает тут только автор видео😂🤣😁
😂😂😂
Правильное замечание.
Перетормаживает тут только автор видео.
Я всю жизнь проездил без колдуна ( на разных легковых отечественных машинах), проблем ни каких не было. В том числе и с грузом.
@@sergey30269 😢😢😢😢
Да все правильно говорит поставил на гранту тормаза на задок от 2108 абс естественно не работает там нужно было ещё ступицу специальную покупать. И получилось так католико слишком сильно нажмёшь тормаз замок первый блокируется не смотря на то что диски там меньше может из-за того что задок легче короче хз но при экстренных ситуациях иногда так разворачивало что я их снял 😂😂😂😂😂
Автору колдун в мозгу надо отрегулировать. Несет пургу.
Умный учится , дурак поучает . Можно и без колдуна ездить , а можно ( и нужно если он есть ) и отрегулировать . Хорошему водителю все прибамбасы в помощь . Равно как и " голая " тормозная система у него сработает как надо .
Вообще-то, существуют такие модели легковых автомашин, как например Фольксваген Пассат ВЗ, комплектовавшийся, в зависимости от мощности устанавливаемого на него двигателя, а всего их было 19-ть, задними барабанными, либо дисковыми тормозами.
Автору явно надо иметь Колдуна , чтобы не перетормаживать и не нести бред.
Автор, ваши доводы родом из 70-х. Барабанные тормоза на грузовиках и т.п. Вы о чём? 🤦 Еврофуры уже лет 10 по кругу на дисках, легковые авто (нормальные) почти все на дисках.
Почитал тут комментарии, и пришел к выводу что пишут их исключительно инженеры-конструкторы с автоваза. (теперь понятно почему у нас такой автопром) То нужно рассчитать усилие, то нужно поставить диски меньшего диаметра, то еще что то бестолковое воткнуть. У меня была копейка, ничего не переделывалось, ни разу тормоза не подвели, 35 лет машина проходила.Так что согласен с автором если есть АБС можно ставить, если нет, нечего туда лезть, это не только ваша безопасность , но и безопасность других участников движения!!!!!!
Точно инженер прошлого ,привык ездит на телеге 😂
После этого видео все спорт кары переходят на барабаны)
😂😂😂
чтобы не было перетормаживания нужно ставить регулятор давления
Да было полезно спасибо за информацию 🤝
Сколько ездил на разных машинах, какие бы сзади не стояли при хорошем торможении никогда жопа не тормозит с каким то похожем усилием как перед. Руками за ручник при хорошем торможении жопу можно осадить и быстрей встать, на малых скоростях если "промаргал дистанцию" это может помочь, а так разгружается передняя ось и сцепление с асфальтом. Отсюда вывод барабанные тормоза сзади так же хороше могут тормозить, туда конструктивно изначально подаётся меньшее усилие.
Я поставил дисковые задние тормоза на москвич.оставив колдун.и гидроручник.итог 2раза развернуло на 360градусов.нахуй нужны эти дисковые тормоза не с завода!опасно
Как по мне тут простая физика, при торможении вес авто переносится на переднюю ось, задняя разгружается и блокировки колёс достигнуть намного легче. Поэтому и барабаны ставят - они менее эффективны, но более долговечны, защита от грязи лучше. Да и колдун тоже ставят из-за того что зад сильно разгружается и нужно этот момент компенсировать уменьшением давления в задних контурах.
Ставить можно и нужно, задние диски меньше передних, и колодки небольшие, так что тормозное усилие на задние колеса будет меньше чем на передние, но при этом тормоза более эффективные, тормозной путь короче, и не важно есть абс или нет.
Справедливости ради надо поправить автора: на многих современных грузовиках сзади тоже стоят дисковые тормоза.
Вывод очень не одинарный. АБС это анти пробуксовочная система, которая твою ногу с педали скидывает блокируя нажатие на педаль, тем самым выравнивая давление тормозных цилиндров. АБС больше не как иначе не работает, при торможении главный тормозной цилиндр при сжатии, выдает общее давление. Но контуры торможения работают по очередности левое передние задние правое, правое передние заднее левое. Исключив колдуна, тем самым при торможении не важно с АБС или без ты тормозить будешь всеми 4 колесом как единым контуром вот почему задние тормозят лучше чем передние. За площадь бораьанных колодок больше сами по себе и давление оказывается на стенки параллельные друг друга в нтури барабана, за счёт этого площадь контакта увеличена, в то время как на дисковых давление оказывающие колодками, прилагаются на одну сторону диска, дисковые тормоза работают плавнее и эффективно останавливают тс за счёт проскальзывания. Чаще заносы транспортных средств в гололёд, на передних приводах происходит из за боробанной тормозной системы, так как они блокируются быстрее за счёт соприкосновения площади между барабаном и тормозными колодками. А колдун это лишь регулировочный узел давления.
Видос ни о чем, мозги людям не пудри! Колдун просто отрегулировать по- человечески нужно и не будет проблем
На ЗиЛу и с переди барабаны стоят. Зачем что-то рассказываешь если сам не знаешь.
В иномарках тормоза двухконтурные и работают по диагонали и без колдунов. Просто сзади суппорта и колодки меньше. А работает это все замечательно. И без АБС дисковые тормоза все же лучше и эффективнее
Меня часто виручало именно АВS.
Ну доводы весомые и понятные. Но как я установил себе дисковые тормоза на 2109, перед с приоры под 14 диск, зад 2108 +новый колдун+ регулировка и машину не узнать. Вот это факт.
Я поменял магистраль от расширительного бачка тормозухи к колдуну, и от него 2 трубки на цилиндры, и вообще без понятия что с колдуном, я его трогать вообще не стал, потому что страшно он выглядит, его открепить, там резать надо 100%,место очень хорошее конечно, вода туда вообще не попадает, и штуцера там вообще на отлично откручиваются, а, и регулировка усилия прям с руки делается. Впринципе всё всё просто в наших девятках, но БЛ ВСЁ РЖАВОЕ И ЗАКИСШЕЕ, ЭТО ЧТО-ТО, п***а.....
У меня на приоре без АВС бывшем владельцем стоят на данный момент дисковые и кто бы что не говорил а автор прав ,есть переторможение задней оси особенно на мокрой дороге ,думаю поставить обыкновенные барабаны и езда без ручника тоже себе такое мероприятие особенно когда машину нужно оставить заведенную где нибудь на пригорке
Объясните нам гений :"Как с грузом экстренно остонавить гребанную газель?!
Диск всегда эфективнее тормозит чем барабан
НЕПРАВДА..У КОЛОДКИ БАРАБАНА БОЛЬШЕ ПЛОЩАДЬ ТРЕНИЯ ЧЕМ У ДИСКОВОГО ТОРМОЗА.
не всегда. Первые пару раз барабан эффективнее дискового, а потом температура делает свое дело и барабан начинает плыть.
Все зависит от того, какой суппорт поставить(диаметр и кол-во цилиндров). Все можно рассчитать. А барабанные, если если во время разводить колодки, то они тоже нехило тормозят. При попадании воды становятся неэффективны, пока не просохнут. Так что все зависит от расчётов, а не от абс.
Согласен с вами. А вот с автором нет. Все - расчёты. И удобства применения.
И ЕЩЕ ЧТО БЫ ВОДЫ НЕ БОЯЛИСЬ. БАРАБАННЫЕ НУЖНО В НИХ ОТВЕРСТИЯ НАСВЕРЛИТЬ И ДЕЛОВ ТО. ИХ ТОЖЕ МОЖНО ПЕРФОРИРОВАТЬ....А В ЗАЩИТНЫХ ЩИТАХ ПРОДУМАТЬ ВЕНТИЛЯЦИЮ.
Абс к стате на авто вазе также опасен как и самодельная установка здт
Автор капитальный красавчик 🔥🔥🔥😂
У меня после просмотра этого видео отпал вопрос о переходя на здт, решил просто купить качественные барабаны колодки и колдун
Точно, это инженер АвтоВАЗа говорит
Кто ни будь видел спорткары с барабанными тормоза? О чем вы говорите, барабанные тормоза это устаревшая система, которую нужно отправить на свалку. Площадь колодки большая, но давит его на барабан только один цилиндр с одной стороны и это дает о себе знать. Барабан отстой.
Спасибо !!! Я хотел ставить вместо барабанных тормозов дисковые,теперь точно делать этого не буду! Еще раз спасибо!!!!
еще и техосмотр вы обязаны будете проходить каждый год кстати!это же изменение конструкции.еще один минус
Блин думал умное что будет.
Колдун стоит для того чтоб тормозная система могла определить уровень загруженности авто .т.е. в машине полный салон и багажник или один водитель , дабы распределить уровень усилия на оси , по этому мой препод по автоделу матерился когда мода пошла на ТАЗАХ задницу поднимать потому что колдун начинал не правильно распределять усилие на оси тоже самое происходит при занижении клиренса.
Друг не разбираешься должным образом, не говори. ЗДТ ставятся от мощности мотора и комплектации. И на весте есть ЗДТ на люксе и спорте. А моторы у них разные.
По поводу грузовых, не согласен. Газон Некст, в круг, дисковые, да с АБС . жопа всегда должна прать чуть-чуть пораньше, чтобы пыла возможность управление в гололёд, представьте все четыре колёса встанут колом, машина превратится в санки.
Молодец. Согласен
Все дело в назначении авто внедорожникам и грузовикам вне асфальта передние колеса поднимают пыль, иногда падают грязь она попадает между дискими и тормозной накладкой из-за этих факторов идёт преждевременное изнашивание накладок.
НАКОНЕЦ ТО УМНЫЙ ЧЕЛОВЕК НАШЕЛСЯ.... НЕ ТОЛЬКО ИЗНАШИВАНИЕ.НО МОЖЕТ И НЕ ЗАТОРМОЗИТЬ ИЗ ЗА ПЫЛИ...
Спасибо! Было видео полезным. У меня калина 1 поколение, а там нет абс и я хотел на заднюю налипать дисковую тормоза... после вашего видео не буду ставить))
И зря! Я на 14ку ставил не удоляя штатный распределитель тормозных усилий! И + устанавливал гидро ручник с ещё одним колдуном! Тогда все работает чётко
Ставил задние дисковые тормоза на приору универсал с абс все работало супер
Если бы автоваз любил своих покупателей,приору бы он сам делал с дисковыми тормозами!И людям не приходилось бы переделывать ее.
Я вам советую ставить дисковые тормоза!!!👍👍👍👍
Спасибо конечно за совет, но мне на буханке надоел свист тормозов, я даже поставил усилитель мощности большей производительности, когда появились в продаже дисковые тормоза на УАЗ, я даже не стал заморачиваться заменил все на диски, АБС у меня нет, колдуна тоже, машина тормозит прекрасно в занос не уходит, ничего не скрипит, уже третий комплект колодок работает, так что ваши опасения мне непонятны.
Практика - критерий истины!
Все по делу
Для того что бы не Перетормаживало нужно передние делать сильнее ибо нагрузка вся там почти. По нормальному поставь 15 с переди и 13 с зади, всё проблем нет
14 сзади надо.на гранте спорт так.и абс все решит
@@Supersuper22 кошмар, до чего люди неграмотные... Процессы трения в дисковых и барабанных разные. Невозможно заставить барабанные тормоза нормально адекватно тормозить. Именно АДЕКВАТНО! А не сильно/слабо, хорошо/плохо. На то есть примеры - Волга и пр. Автомобили с четырьмя дисковыми тормозами остановить оочень сложно. Тормоза перегреваются и тд. Так почему их ставили? Да, всё верно. Они во много раз дешевле, и дело не в устройстве ручника)). В общем, учите физику, автодело и пр матчасть. Я лишь скажу что нужно подобрать диаметр дисков правильно. То что там пишете "ставится на то, а эти на это" полная туфта. Нужно рассчитать и поставить то что нужно. Но Лады.... Лады........Лады проще распилить болгаркой на чермет и не ездить на этом чуде совсем уже даже и не нашего автопрома. Тогда глядишь зашевелятся. Но медленно) А тормозов из родных комплектующих там нет и можно не колхозить, их не будет. Хоть с АБС хоть без)) Лада веста спорт например)))))) АХАХАХ
@@nik.ollya777 при граммотной регулировке барабанних тормозов, они ни чем не уступают дисковим, за счет регулировки колодок относительно барабана. Конечно с условием износа текстолитового покрития до заклепок. С первого качка на вологе газ 21, как вкоранная, с места не здвинешь.
На грузовых иномарках есть и задные дисковые тормоза.
Красава!!!
А что мешает поставить дисковые сзади меньшего диаметра, нежели передние. А спереди можно с увеличенными суппортами.
Вот вот!Как раз,недавно на моем канале вышло интересное видео,про ошибку при переходе с барабана на диск!Предлагаю посмотреть.
А теперь приглядись к тяжеловозным машинам,не к обычным фурам,а именно к тяжеляку! В80% на них стоят именно барабанные тормоза!!!
На каком современном грузовике диски и барабаны?
Тормоз это автор! На многих авто в комплектации бомж ставят барабаны .А на более продвинутых диски. Вывод за что платишь то и получаешь
С автором в этом вопросе я не согласен по некоторым пунктам
1.во первых если машина с приводом на задние колеса то при торможении если у вас стоит колдун и он не корректно начинает то как раз у вас при торможении зад машины и начнет таскать так как по сути толкает мост а перед идет на юза и машину реально может закрутить, проверено на личном опыте
2. у всех видов тормозов есть определенная ( сила торможения) по чему то на одной и той же машине оборудованной абс тогда в разной комплектации могут стоять дисковые или барабанные тормоза например
3. Плюс как мне кажется это именно установка правильно подобран ого комплекта решит вашу проблему
4. Это мое личное мнение ни кто не знает какая ситуация может произойти поможет или навредит вам в какой то ситуации вам или наоборот поможет избыточная сила тормозов.
5. Многие кстати владельцы например уазов меняют свои барабанные тормоза на дисковые так как после проезда по грязи с водой тормоза надо постоянно сушить и некоторое время они тормозят не эффективно плюс постоянно подкисают цилиндры, в теории понятно барабан закрыт в него ни камни не как бы вода в таком количестве поступать не должна но на практике все это работает наоборот как описано выше с дисковых тормозов как вода попала так и стекла, плюс дисковые тормоза на много надежнее барабанных так как имеют как правило меньше деталей и устроены как мне кажется намного проще
У меня на карибе барабаны с зади а вот на куалис дисковые так он больше а тормозит лучше если есть возмохность лучше переставить .
Барабанные тормоза сильнее т.к. площадь контакта накладок больше, но менее стабильней. При нагреве падает эффективность.
именно поэтому передние дисковые тормоза всегда большего радиуса чем задние дисковые тормоза
Во первый ставят дроселя которые уменьшают сечение трубки на заднюю ось, во вторых можно вернуть колдун и АБС ну и размер диска можно уменьшить размер диска, а тупо лепить не стоит.
На Веста и Веста CW КРОС престиж задние дисковые тормоза. И Гранта спорт .
Если будете ставить ЗДТ то ставьте от какой нибудь ИНОМАРКИ !!! И лучше 1 раз переделать и поставить от (иномарки) чем ставить китайские или российские и мучится..
1. зря потратите деньги (и не малые)
2.потратите время
а в итоге разочаруетесь когда не увидите ожидающего эффекта.
все проверено на личном опыте!
У грузовиков на многих и передние до сих пор барабанные
Что это было ?? Передние колеса нагружены двигателем и эффективность торможения на них 80 % задние почти не участвуют в торможении разве что для ручника и при малых скоростях.
А зимой без АБС вообще лучше не ездить и двигателем тормозить а не тормозазами
На моей 99 сзади дисковые тормоза, и всё огонь 👍
как раз я кой что на днях про дисковые тормоза выложу.вы удивитесь!
На грузовиках и передние барабанные😊
На евро-грузовиках, которое не оснащены ABS - барабаны!
На сегодняшний день производители евро-грузовиков используют барабанные тормоза для грузовиков, которые работают в «тяжёлых условиях», например - карьерная или строительная техника.
С опыта: евро-фуры, у которых ABS не работает - дисковые тормоза пере-тормаживают, особенно самые задние оси прицепа/полу-прицепа((
Автор видео все верно обьясняет!
Чес , у меня был кадет 91 г , 2 л , дисковые тормоза в круг , АБС там нет , так он тормозил как дикий конь , ничего не перетормаживал , зад в занос не кидал зимой .
Понял!
Регулятор нужен обязательно.
Да видимо автор не понимает в реальности как правильно должны распределяться тормозные усилия на любом авто. Если перед тормозит сильнее чем зад, то авто с большей вероятностью занесет заднюю часть, так как инерция движения упирается в преграду тормозных усилий спереди и будет всегда стремиться обойти их, то есть уйти всторону относительно передней части. А на всех фурах тем более первыми всегда начинают тормозить до полного клина именно самые задние колеса и с каждой последующей осью ближе к передку тормозные усилия уменьшаются плавно. Именно для того чтоб ее не сложило а она останавливалась по ровной траектории. Так же и на любом другом авто должно быть, чему и способствуют ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗА
На грузовых не было дисковых тормозов раньше к Вашему сведению .Вы показали ЗИЛ
Видос бред.. . Сзади барабаны совсем по другим причинам... Дисковеые тормоза ставить имеет смысл на тяжёлые машины и на те авто которые ездят активно. По поводу "эффективности" тормозов, ничего не мешает установить на перед четырех-поршневые, а на зад одно-двух поршневые с соответствующей разницей в диаметрах тормозных дисков. Так называемый колдун, штука так же важная для правильной работы тормозной системы, но так как в рашен автопроме он адекватно практически не работает его и повадились все удалять и часто ставить ручной регулятор ториозных усилий. А АБС это система которая может как и спасти так и наоборот...
На сов.грузовиках вся тормозная система барабанная!!!
но там и пневматика!кстати,я скоро,именно на эту тему сделаю новое видео.расскажу почему у грузика они такие.
@@Supersuper22 у грузовых все выкидываю регуляр тормозных сил.
И правильно делают, с колдуном вообще небыло тормозов
Везде диски, не пизди
Все правильно
это разговор о твоей не опытности. и про грузовики помолчал бы . у современных траков стоит здт и эфективность их на высоте
на иномарках грузовиков все дисковые! спорта стоят и на прицепи даже!
На грузовике сзади ставят барабан потому что дисковы по рачетам будут просто огромного диаметра! Учите мат часть
Всё правильно и по факту респек
А у меня на калине начинают первыми схватывать передние тормоза, соответственно машина тормозит только двумя колёсами и её несёт юзом, при этом задние ещё ни начали тормозить.
это точно!я про это тоже как то говорил,мы на практике,тормозим только передними.все ж таки абс хорошая штука а?такая машина зимой эффектнее.
Ха, у меня Тойота 73 года , и тормоза дисковые в круг. АБС нету. И есть москвич а там в круг барабаны, тут как будет? Ну-ка😁
👍👍👍
У меня на пазике дисковые в круг, есть абс, тормоза изумительные. Просто эти придумали или спиздили скорее 2108 в 1980г.так и клепают пол века
Просто почитайте учебник. Коэффициент эффективности дискового тормоза примерно 0,3, а барабанного около 1.
У меня Субару Форрестер sg хочу поставить дисковые тормоза вместо барабаных делать или нет ?
если абс есть-делайте
@@Supersuper22 ок
На них же на турбо и cross spots с завода идут дисковые сзади. Конечно можно темболее если больше 150 лс , на двс 2,5 на моём форике 173 лс , надо поставить дисковые
ВЫ ДУМАЕТЕ ВЫ УМНЕЕ ЯПОНСКИХ ИНЖЕНЕРОВ ??? ОЧЕНЬ СОМНЕВАЮСЬ... ЭТО ЖЕ ВАМ НЕ СОВЕТСКИЙ АВТОПРОМ.... НЕ НУЖНО МЕШАТЬ РАБОТАТЬ СУБАРУ...
@@user-pn5kf6gu8i ПРИ ЧЕМ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ??? ТУТ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ ВЕС АВТОМОБИЛЯ И СЛЕДОВАТЕЛЬНО ИНЕРЦИЯ МАССЫ АВТОМОБИЛЯ....
Барабанын и диски ставят по одной причине , диск менее эфективнее в лужи
Автор , вы не учли развесовку машины при торможении по этому у вас и блокируются задние колёса при торможении , учите матчасть прежде чем учить других чему то
БРАБАНЫ НУЖНО ПРОСТО ПОСВЕРЛИТЬ И СДЕЛАТЬ ПЕРФОРАЦИЮ ПО ТОРМОЗНОЙ ДОРОЖКЕ ДЛЯ ОТВОДА ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ И ВОДЫ ИЗ БАРАБАНА....И УВЕРЕН ,БАРАБАННЫЕ НЕ ХУЖЕ ДИСКОВЫХ БУДУТ РАБОТАТЬ...
бред да и только!!!
Правильно говоришь без АБС нельзя ставить здт
У меня на 15шке стояли зтд, зимой тачка охриненно тормозила, ни каких юзов, заносов, резкое гашение скорости.
А АБС на все 4 колеса работает?
@@FilippoffR да
@@FilippoffR причем на каждое колесо отдельный контур идет
Доводы автора насчет спереди нужно сильней, сзади слабей и типа только барабанами этого можно достичь, совершенно не убедительны. Разные размеры дисков спереди сзади дают тот же эффект.
Барабаные слобей дисковых, по площади прикосновения
КАК РАЗ У КОЛОДОК БОЛЬШЕ ПЛОЩАДЬ ТРЕНИЯ. ЧЕМ У ДИСКОВЫХ....БАРАБАННЫЕ ЭФФЕКТИВНЕЕ...ТОЛЬКО ИХ НУЖНО ДОРАБОТАТЬ.ПЕРФОРИРОВАТЬ НАПРИМЕР,ОТВЕРСТИЙ НАСВЕРЛИТЬ ,ПРОДУМАТЬ ВЕНТИЛЯЦИЮ В ЗАЩИТНЫХ ЩИТКАХ...ВСЕ НУЖНО ДОРАБАТЫВАТЬ,А ЭТИМ ЗАВОДЫ НЕ ХОТЯТ ЗАНИМАТЬСЯ....НУ И ДИСКОВЫЕ ДЕШЕВЛЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ И МЕНЬШЕ МЕТАЛЛОЕМКОСТЬ..ВОТ И ВСЕ...
Ну если ты олень, тут нечего говорить...
лень?
У меня тойота марк куалис и тойота кариб передний привод сам знаеш на марке стоят все диски , на карибе с заде барабаны так вот тормоза на куалисе намного лучше !!!! Надо ставить дисковые толко незнаю от чего если в от калдины то надо задние стойкиттоже от калдины ставить подумаю кто в теме пишите😮😮
Вот зачем КОЗЕ баян?
Никогда я не поменяю барабаны!!!
Вы случайно не на АвтоВАЗ работаете
не дай бог)кстати,на моем канале есть стихи пробарабанный тормоз!предлагаю вам прослушать их.я сейчас сделаю в видео подсказку,на первой же минуте будет она.я там автоваз так разнес,с его барабанами!ведь барабан по сути не тормозит вообще на ходу!его задача-стояночный тормоз.и все!на большее,этот хлам не способен.
Есть такая вещь, регулятор тормозных усилий называется , им в ручную нужно отстроить тормоза и в путь без колдуна
этот регулятор и есть колдун собственно!
@@Supersuper22 колдун это заводской регулятор , а есть регулятор который можешь вынести под капот или в любое другое место, он всегда работает с той силой с которой ты настроил
На ЗиЛ в круг стоят барабанные тормоза Неужели он хотел сказать то их специально поставили чтобы водитель разбился
там пневматика.ей не очень то нужны эти диски.к тому же,грузовик медленно ездит.а барабанные косяки на скорости вылазят.
Блин, есть доля правды.
Жопа колом встанет и понесёт куда попало.
Но все равно буду ставить здт😄
Вдруг пронесёт
У меня нет проблем.На зиму отключаю АБС!
опытному водителю.абс и не нужен в принципе)я без абс катаюсь зимой.по снегу и льду.не чувствую необходимости особой!
Золотые слова. Сколько людей погибло из за того, что при резком терможении выносять авто на встречку. А почему это происходит? Из за неравномерности тормозов.
ИЗ ЗА ЛОХА ЗА РУЛЕМ И НЕПРАВИЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ ТОРМОЗОВ.
На зимней дороге такое частое явление, на асфальте вряд ли.
У представленного ЗИЛ-130 все тормоза барабанные.
Не начнёт,чушь полнейшая
На восьмерке все шикарно работало
Только не заводилась
Автор,ты сам говоришь,что барабаны слабее тормозят чем дисковые тормоза и следом рассказываешь,что после удаления колдуна зад начал перетормаживать,где логика? Слышал что-нибудь о силе трения? Где площадь колодок больше,спереди или сзади? Какая функция колдуна? Колдун уменьшает тормозное усилие на барабаны,так как при одинаковом давлении тормозной жидкости барабаны эффективнее тормозят в следствии чего кидает зад. Подумай об этом,ведь тебя смотрят люди не понимающие в этом ничего,а ты им заливаешь такое фуфло.
Не совсем так.Зимой без колдуна томозни,будет схватывать зад сильно и заносить.Летом,его отсутствие незаметно вообще!Разгноните до 100 км,и тогда увидите разницу между барабаном и диском.Там сразу все ясно будет видно.
автор забыл сравнить с гужевым транспортом 19-го века…
Для этого он и регулируется все ставили и ничего все работает