Einar erklärt Eisenbahn: Vectron BR 193 ZS Dose verriegeln
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- Опубліковано 19 бер 2022
- In diesem Video wird gezeigt, wie man an einer Siemens Vectron Lokomotive die Steckdose der Zugsammelschiene verriegelt. Mehr Eisenbahnbücher bei amzon: www.amazon.de/stores/author/B...
Dazu muss eine Teilerdung des Triebfahrzeuges vorgenommen werden.
Die Steckdosen müssen verschlossen sein, um zu garantieren, dass die Zugsammelschiene nur nach Erdung des DC Hochspannungsteils gesteckt werde kann.
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danke einar
Danke 👍👍👍
Gerne
Vectron fahr ich persönlich recht gern ,er ist halt etwas komplexer als andere dennoch sehr komfortabel.
Ich finde die Idee diese Art Videos zu machen recht gut auf die Art wird im Laufe der Zeit zu den verschiedenen Themen eine Art digitales Nachschauwerk .
Interessant wäre auch mal die neue Stadler Euro Dual zu sehen.
Für welches EVU bist Du unterwegs?
Könntest du Baureihen video drehen bitte also v1 oder a1 ect lg
Hallo Einar. in welche Länder dürfen Sie überall Fahren?
Aktuell darf ich in Deutschland und auf der Verbindungsbahn Basel fahren.
@@einarerklaerteisenbahn danke, aber wollen Sie irgend wann mal eine Weiterbildung machen damit Sie in der Schweiz fahren können?
Müsste eigentlich in den Niederlande die Dose nicht auch verschlossen werden? Es gibt ja mittlerweile auch welche mit NL Zulassung. Weil die fahren ja auch im Gleichstromsystem wie in Italien aber halt nur mit 1,5 Kv.
Tatsächlich ja, die Dose ist grundsätzlich verschlossen zu halten, sobald das Tfz üb eine Gleichspannungsausrüstung verfügt. Unabhängig, welches Netz aktuell befahren wird. So ist sichergestellt, dass beim Übergang in ein DC Netz die Dosen verriegelt sind.
@@einarerklaerteisenbahn aha, gut zu wissen. Muss ich beim nächsten mal drauf achten. Danke dir. Bei unserer Baureihenschulung wurde das komischweise nicht erklärt.
Interessantes Video. Allerdings habe ich als Laie noch ein paar technische Nachfragen.
Was die Zugsammelschiene ist und wofür sie zuständig ist, weiß ich generell. Aber was mir nicht klar ist:
- Wann genau wird die Steckdose verschlossen? Wenn mit Gleichstrom gefahren wird? Oder wenn nicht mit Gleichstrom, sondern mit Wechselstrom gefahren wird?
- In welchen Situationen ist die Erdung erforderlich? Nur für den Stand und die Umschaltung entscheidend oder muss sie im Fahrbetrieb immer geerdet sein? Oder nur dann, wenn die Zugsammelschiene mit Wechselstrom verwendet wird? Was passiert dann bei Gleichstrombetrieb?
Irgendwie fehlen mir da noch ein bisschen die Zusammenhänge :-) Wäre für eine kurze Erklärung dankbar.
Im Grunde sieht es so aus:
Die Dosen sind immer verschlossen zu halten, unabhängig vom tatsächlich verwendeten System. So ist garantiert, das beim Eintritt in ein DC System die Dose nicht unkontrolliert geöffnet werden kann.
Die Erdung ist im Stand durchzuführen, immer dann, wenn an der Dose ein Kabel gesteckt oder entfernt werden soll.
Im Fahrbetrieb ist eine Erdung nicht machbar, da der Stromabnehmer in diesem Fall nicht gehoben werden kann.
@@einarerklaerteisenbahn alles klar - vielen Dank für deine ausführliche Erklärung.
@@einarerklaerteisenbahn Moin, was würde denn passieren, wenn man in eine unverschlossene DC zugsammelschiene einen Wagen einstecken würde. Danke vorab
Servus, Frage eines Outsiders:
Warum muss die bei = verschlossen werden?
Marotte der FS?!?!
WE
Die Dose ist grundsätzlich verschlossen zu halten, damit im DC Betrieb durch die vorher nötige Erdung des DC Hochspannungsblocks eine spannungsfreie ZS Dose gewährleistet ist.
Im Grunde möchte man vermeiden, dass im Falle einer Schalterfehlfunktion Energie aus den DC Kondensatoren an der ZS anliegt. Das gilt für alle DC Netze.
Wie bei der 189 auch. Also nichts besonderes
Ja, in der Tat. Im Grunde eine recht einfache Sache, die auch nicht unbedingt auf eine Vectron zutrifft. Gilt für praktisch alle Tfz mit DC-Ausstattung.