Problema motore GPL va a 3 cilindri in avviamento a freddo + spia motore !Cosa fare? Alfa Romeo Mito

[@simonepirinoli8195]

Ciao pizza, più che gli iniettori che buttano troppo gpl a me sembra un problema di tenuta degli iniettori, infatti a motore spento se fanno uscire del gas ingolfano i cilindri che si trovano con l'aspirazione aperta e il prossimo avvio non riusciranno a partire, se hai un impianto Landi Renzo è abbastanza comune avere problemi con gli iniettori perché non sono tanto affidabili, con l'ultima serie dovrebbero aver migliorato ma non sei il primo a cui capita.

[@Aleyeah89]

Basta fare il "tagliando" al polmone del GPL, ci sono gli appositi kit revisione per ogni ripo di polmone (membrane, guarnizioni, mollette ecc.), costano sui 25-30€.
Problema esattamente uguale a quello del ragazzo del video, l'auto se usata sempre a benzina non aveva nessun problema, neanche a freddo. Invece se spenta a GPL poi girava grassa nei primo minuti in avvio.
Spariti tutti i problemi! Ciao!

[@barramichele1]

Ciao ho gli stessi problemi che hai illustrato nel video, Giulietta 1400 120cv turbo GPL After market del 2018 con 60000 km.
Non ci sto capendo nulla,dopo aver speso 400€ tra diagnosi e cambio di una bobina, siamo ad una decisione, il meccanico dice che potrebbe essere qualche valvola scarico che non chiude bene.
Morale la macchina appena si scalda va bene.

[@francescocolangelo7077]

Il mio problema, con i tuoi stessi sintomi, derivava dal mal funzionamento della membrana in gomma del riduttore di pressione (volgàrmente ma con simpatia chiamato "polmone").
In pratica la membrana al suo interno era tagliata e il gas, una volta spenta l'auto, risaliva tramite un tubicino verso i condotti di aspirazione aspirazione. Alla successiva messa in moto si trova ano questi gas con appunto la miscela aria benzina creando un gran casino che si risolveva in neanche 20/30 secondi quando la centralina riusciva a regolare il tutto.

[@maxrattirmr3254]

Ciao caro ragazzo smanettone, la prima vettura con alimentazione gpl l' ho avuta nell' 86. Una AR alfetta 1800 chiaramente a carburatori poiché del 1979. Bene, ai tempi ci si doveva ricordare di girare manualmente il rubinetto commutatore del gas. Oggi ho una BMW e 36 del 1994, 6 cilindri in linea 24 valvole alla quale è stato montato l'impianto gpl di ultima generazione. La partenza la fa a benzina e quando entra in temperatura commuta in automatico. I gradi di temperatura si possono stabilire nella mappatura della centralina, quindi si può decidere l'entrata in funzione del gpl. Ma se la temperatura del polmone è bassa e in più fa anche freddo, il motore gira male. Il polmone oltre a mantenere la pressione costante ha anche, la funzione di riscaldare il gpl rendendolo dallo stato liquido a gassoso. Un'entrata in funzione a temperatura bassa comporta che, il gpl non si gassifica quindi anche gli iniettori non nebulizzano bene e il motore borbotta. Tuttavia quando il motore entra in temperatura, il termostato si apre e mandando in circolo l'antigelo a una temperatura ottimale, il motore dovrebbe girare correttamente. Ps alle vetture raffreddate ad aria non si può montare l'impianto gpl.

[@giogiozoppe8858]

Vi ringrazio tutti 🤓

[@Angel-xc4vc]

Io ho una vw polo 1.6 bifuel iniettori cambiati 20000km fa e sto avendo problemi all'accensione e quando cammino a benzina gira a 3 ho degli scoppiettii allo scarico. Cosa potrbbe essere? Ho cambiato anche la pompa, iniettori benzina e foltro benzina ma nulla 😩

[@M.V.1]

Cavolo che disavventura, usa storia infinita.😔😔
In poche parole, hai grippato gli iniettori.
😁😁😂👍👍👍🖐️

[@ZipSpKawaAlien1]

esatto!

[@TheGhostzZ]

@@ZipSpKawaAlien1 mamma mia anche gli iniettori mi grippi!

[@ZipSpKawaAlien1]

È un'arte!

[@maxrattirmr3254]

@@ZipSpKawaAlien1 Io il problema delle grippate l' ho risolto togliendo sia il pistone che il cilindro, già che c'ero ho tolto anche la biella così non rischio di sbiellare!

[@ZipSpKawaAlien1]

Scelta saggia!

[@Cetrifuga1945]

Ciao scusa in sostanza quale è il problema che da anche a me ti ringrazio 😍👍👍

[@fraled9966]

ciao anch'io ho un problema molto simile con la stessa macchina, infatti gia cambiati gli iniettori purtroppo, ma il problema e ritornato dopo 1 settimana per la prossima si pensava di cambiare il polmone, dicono potrebbe essere quello che ogni tanto mi passa a benzina senza alcun motivo, spero di finire con quello, in caso contrario terrò conto di questo video al mio meccanico per sicurezza. grazie per l'informazione

[@rossipaolo]

Ottimo analisi. Bravo.

[@raffaeleputrino6103]

Ciao e complimenti per il video, io ho il tuo stesso problema e macchina mappata, gli iniettori avevo il tappo nero, poi mi hanno messo il tappo blu e da lì sto notando questi problemi. Mi hanno detto che sono in sostituzione a quelli neri quindi penso potrebbe essere questo il problema?i tappo blu sono 12 fori

[@ANGELOSORRENTINO-oi6jh]

Anche io ho lo stesso problema. Ma come è stata risolta l'anomalia. Su quale elemento sei intervenuto? Hai ricambiato gli iniettori? Grazie

[@ZipSpKawaAlien1]

iniettori!

[@atfa7524]

​@@ZipSpKawaAlien1 ciao costo operazione? Io ho una Peugeot 207 eco del 2009 che ha sintomi simili,mi trovo in Calabria e non riesco a capire se mi conviene spendere soldi perché nessun meccanico elettrauto vuole metterci mani :(

[@SamuelFernandesRocha]

fiat bravo 2008 diesel 16vcon problema elettrico dopo 1000 metri la velocità non sale, resta solo a 2000 quando si spegne e riaccende torna normale, qual è la soluzione?

[@user-cd7ns5hj3z]

Salve ho lo stesso problema in più a benzina va sempre male cambio spesso le candele poi i vapori olio ho messo il tubo libero ho eliminato tutto mi aiutate sicuramente vado a far diminuire il gas ma poi ?

[@manuel8698]

Cambia la membrana del gruppo separatore vapori olio, avrà qualche piccolo taglio che non si vede facilmente e finisce con lo sfiatare.. avevo il tuo stesso problema ed ho risolto eliminando tutto il gruppo. Originale costava circa 100€, invece solo la membrana su ebay 15€.
Per quanto riguarda gli iniettori, ho circa 280 mila km e non li ho mai cambiati, effettuo un lavaggio periodico nel WD40 collegando uno alla volta ad una batteria di 12v e dopo il lavaggio rimonto. Il modello sono quelli con il tappo nero.
Saluti

[@paolocaliandro6801]

Ciao Manuel io ho questo problema al Doblò prima che spenda soldi, vorrei provare a fare come dici tu,anche se i meccanici,per il metano,uno dopo una settimana mi ha detto non sto capendo il problema,ho cambiato gli iniettori e lo fa uguale,l'altro ha cambiato iniettori ma il problema rimane almeno loro dicono di averli cambiati, e se non mettono originali o Bosch magari potrebbero fare sempre il problema?

[@manuel8698]

@@paolocaliandro6801 ciao paolo, devi cercare il Canister del tuo doblò, aprirlo e vedere se la membrana al suo interno è danneggiata. Se così fosse puoi procedere in 2 modi.. o tappi l'uscita che porta al collettore di aspirazione.. oppure sostituisci tutto il gruppo canister.
Questo problema è dovuto all irregolare flusso di aria aspirato a causa del danneggiamento del canister. Io da quando ho apportato questa modifica non ho avuto alcun problema nemmeno la spia del motore.. e da quando ho appostato questa "modifica" sono trascorsi circa un paio di anni.
Più meccanici volevano cambiarmi iniettori, flauto completo, filtri e addirittura la centralina gpl.. ovviamente sarebbero stati dei tentativi costosi.
Ti saluto.

[@YuriBruschi]

Ti conviene montare una batteria di 4 Mikuni in serie! Sparisce qualsiasi problema!💥💨

[@ZipSpKawaAlien1]

MI sa di si!

[@robertovillani1504]

perdonami, credo di non aver ben capito...(grande punto t jet gpl after market)Quando parte a 3 cilindri è a benzina dopo si scalda e va a gpl. Perchè il problema sono gli iniettori a gpl quando il problema lo fa puntualmente a benzina???

[@ZipSpKawaAlien1]

Potrebbero essere gli iniettori sporchi...vai a fare una diagnosi

[@robertovillani1504]

@@ZipSpKawaAlien1 fatta,mancata accensione 1 2 3 4 cilindro più sonda lambda,ma per iniettori intendi quelli a benzina giusto?

[@andyboy74andy57]

E quindi come hai fatto perrisolverlo?

[@gooder-eb5bf]

Ciao pizza, il video lo hai fatto con un cellular da tresent euro? Comunque puoi chiudere la bombola con la sua valvola manuale tranquillamente e provare così ad escludere l'impianto GPL.

[@ZipSpKawaAlien1]

Rip n70 🤣🤣🤣

[@gooder-eb5bf]

@@ZipSpKawaAlien1 ma che fine ha fatto quel video? Era uscito anche il remix ricordo

[@MarcoStefanoNapolitano]

ho notato anche io un qualcosa di simile, puzza di BZ in accensione e come hai detto il rumore tipo ritorno di fiamma, ho risolto cosi, prima di spegnere il motore, passo a BZ per qualche minuto e non ho vissuto piu il problema

[@giovanniquattrominig]

Se posso permettermi , credo di avere la soluzione al tuo problema.... Dopo 300.000 km con una delta GPL che mi faceva lo stesso problema , mi sono accorto che ogni tanto occorre fare riprogrammare la centralina originale per i parametri a GPL perché l'auto tende a voler partire o passare subito a gas ed essendo ancora fredda e sotto pressione si mette a 3 se non anche a 2 cilindri.
Occorre far riprogrammare la centralina mediante un file su chiavetta.
Operazione che si fa' in 2-3 minuti .
Il mio elettrauto non ci poteva credere quando dopo avergli chiesto più volte con insistenza di chiamare alla Landi Renzo e quest'ultima gli ha risposto che avevo ragione ed il problema era "semplicemente quello"

[@ZipSpKawaAlien1]

Grazie...nel mio caso erano solo gli iniettori da cambiare! il tuo problema me l'ha dato dopo 300 km dall'acquisto dell avuto...aveva 4 giorni di vita 🤣 sistemato come dici tu...

[@atfa7524]

Buongiorno costo riprogrammare la centralina?costo cambio ingnettori? Grazie mille

[@giovanniquattrominig]

@@atfa7524 la riprogrammazione della centralina me l'ha fatta gratuitamente mentre la sostituzione degli iniettori (personalmente li ho dovuti sostituire 2 volte, ogni 80-90.000 km circa) mi è costata circa 100 € per volta perché avevo un kit "plastificato" altrimenti sarebbero costati 250 - 300 € per volta

[@vittoriorispoli5671]

Io ho una 500L benzina/Gpl e sono a benzina a freddo devo metterla in moto almeno 3 volte.
Alla partenza non regge il minimo e se accelero si spegne.
Cosa potrebbe essere?

[@GoodbyWorld]

anche io su mito 1.4 tjet gpl landi della casa stesso problema da quando fa freddo ma io ne faccio 4 o 5 di avvii

[@gelupopa3422]

Complimenti per il video, si può sapere quanto hai dovuto spendere per cambiare tutti 4 iniettori, ho paura che mi tocca su una ford fiesta 1.4 benzina steso impianto casa madre, stesse sintomi grazie di tutto.

[@ZipSpKawaAlien1]

Ciao circa 350 euro mi pare

[@nazaropagano7596]

Ciao io ho questo problema identico al tuo grazie sei stato fondamentale un informazione se è possibile che costo ha cambiare gli iniettori a gas su una punto GPL di casa fiat più o meno

[@ZipSpKawaAlien1]

ciao circa 300 euro

[@massimob.3802]

Sinceramente non si è capito cosa hai sostituito, quali iniettori? Impianto di casa madre? Molto probabilmente si erano sballati i parametri autoadattativi per via della carburazione grassa a GPL.

[@ZipSpKawaAlien1]

Iniettori Landi!

[@alessandroingitti5348]

Stessa identica cosa a me , grazie mille 🙏🙏

[@ZipSpKawaAlien1]

HAI risolto?

[@alessandroingitti5348]

Non ancora, peró credo di avere lo stesso problema

[@ZipSpKawaAlien1]

@@alessandroingitti5348 guarda attentamente tutto il video per fare un confronto...

[@Phagiox]

Com'è andata?

[@giogiozoppe8858]

Io ho il problema + o _ uguale solo che lo fa sia a gas che a benzina sempre ho cambiato cavi candele e bobina che non funzionava bene escluderei gli iniettori diversi gpl e benzina cosa potrei fare? .
Grazie 😤

[@ZipSpKawaAlien1]

HAI provato a collegarla all'obd?

[@giogiozoppe8858]

@@ZipSpKawaAlien1 non sono riuscito a trovarne uno adatto alla mia auto (dewoo lamia 1997) quindi non posso .
Grazie

[@simosonck]

Ciao, ho una Giulietta 1.4 turbo benzina no gpl, la mattina quando avvio l’auto borbotta e a volte si spegne mentre al secondo riavvio va perfetta.. ho cambiato candele e pulito gruppo farfallato ma il problema continua a persistere, consigli?

[@ZipSpKawaAlien1]

Ciao deve essere il problema che avevo io...hai cambiato gli iniettori?

[@simosonck]

@@ZipSpKawaAlien1 ancora no, tu hai risolto definitivamente cambiando gli iniettori? Poi a te succedeva soltanto a freddo o anche a caldo? Comunque vorrei provare prima il pulitore iniettori della bardahl

[@ZipSpKawaAlien1]

@@simosonck solo a freddo. Risolto!

[@albi3783]

Stesso identico problema...dopo aver cambiato camdele bobina e iniettori (landi arancio) ho sostituito il corpo farfallato ed ho risolto

[@federicomoretti1732]

Ciao, se posso chiedere, li hai sostituiti mettendo quale tipo? Tappo che colore?

[@ZipSpKawaAlien1]

Ciao...Neri!

[@federicomoretti1732]

@@ZipSpKawaAlien1 mah gli originali sono già neri se non sbaglio 🤔

[@ZipSpKawaAlien1]

Sì avevo quelli

[@federicomoretti1732]

@@ZipSpKawaAlien1 cioè li hai cambiati con lo stesso tipo perché dopo un tot di km buttavano più gpl rispetto a quando erano nuovi?

[@ZipSpKawaAlien1]

@@federicomoretti1732 sì esatto

[@andrea-dy7wj]

La mia da questo problema solo in inverno, devi chiudere la bombola per inverno😂😂😂😂😂

[@emanuele7676]

Con quanti soldi si può riparare un problema del genere?

[@ZipSpKawaAlien1]

350- 400 circa per cambiare 4 iniettori

[@emanuele7676]

Per Giulietta stesso problema? Grazie

[@antoniopetrosino1896]

Ma quindi, in ultima analisi, era un problema agli iniettori del Gpl? Come dici mandavano più Gpl del dovuto...forse non erano per quel modello di auto...magari andavano bene su una Mito Quadrifoglio che a benzina monta iniettori più grandi e forse digerisce iniettori più grandi anche a Gpl

[@ZipSpKawaAlien1]

Sì esatto...ma hanno iniziato a dare problemi dopo circa 25 27 mila km...quindi si sono rotti dopo! Prima andavano bene. PER me erano difettosi.

[@user-cd7ns5hj3z]

Grazie

[@m.p.3838]

Ciao succede anche a me sulla mito 1.4 tb gpl... quanto hai speso?

[@ZipSpKawaAlien1]

330 per 4 iniettori montati

[@m.p.3838]

Grazie mille sei stato molto gentile e preparato.

[@m.p.3838]

Elettrauto o meccanico? Scusa sono un pippa sulle auto

[@ZipSpKawaAlien1]

@@m.p.3838 meccanico specializzato in impianti GPL

[@m.p.3838]

Okkk grazie!!

[@pasqualecotugno7611]

Un mio amico ha fatto l'impianto GPL NUOVO! DA subito dava proprio questi problemi. Avrà portato la macchina decine do volte a l'operatore che ha eseguito l'impianto niente da fare.alla fine ha cambiato l'auto

[@andrea-dy7wj]

Cosa costa cambiare gli iniettori gpl???

[@ZipSpKawaAlien1]

Dai 300 ai 400 euro circa

[@francescodora5498]

Ciao a me identico problema ma lo fa solo sotto i 16 gradi,aiutami ti prego ho un 1.4 turbo gpl 120 mito

[@ZipSpKawaAlien1]

Ciao forse perché col freddo diminuisce il volume e diventa più viscoso...

[@COLLEZZIONI]

Io mi chiedo come fate a comprare certe auto..programmate x rompersi

[@therockmillenary5985]

Infatti..sono dei bidoni...altre marche anno avuto problemi con il GPL.. Poi dicono che conviene il GPL..il GPL è uno scarto..come in questa crea tanti problemi..meglio una metano..o un ottimo diesel 👌 che di tanto in tanto ci metti i vari additivi..poco ma sicuro!!!💪💪💪

[@Skritch23]

tu devi essere quello che gira col ferrari purosangue vero?

[@lucagiannini2421]

Ma io li ho cambiati da neanche 5000km mi sembra strano siano di nuovo gli iniettori

[@ZipSpKawaAlien1]

SE hanno problemi si rompono anche dopo 20000...mi è successo...i primi cambiati dopo 170k senza alcun problema. Altri dopo 20 perché si sono rotti...va a caso

[@PASQUALEDITA]

Vogliamo la gryppata ✌️

[@therockmillenary5985]

🤣🤣🤣🤣🤣

[@lorenzomadaro7042]

Anche io ho avuto lo stesso problema con una Opel corsa D 1.2 gpl..oltre ad avere i tuoi stessi problemi, mentre camminavo mi andava spesso in protezione costringendomi a fermarmi e riaccenderla..alla fine ho messo polmone nuovo e 4 iniettori tappo arancio (prima avevo i tappo verde che fanno schifo)

[@danielebernardi2397]

Stesso problema Opel corsa 1.2 solo benzina. Si accendeva la spia della manutenzione e non rispondeva l’acceleratore. Successivamente si sono bruciate le fascie

[@lorenzomadaro7042]

@@danielebernardi2397 si a me spia manutenzione e motore..entrava in protezione e il cicalino del gpl suonava come se L’avessi finito

[@Cetrifuga1945]

Ciao grazie anch’io o lo stesso problema con stima👍👍

[@ZipSpKawaAlien1]

Risolto?

[@therockmillenary5985]

Con stima 🤣🤣🤣🤦🏻🤦🏻🤦🏻🤦🏻

[@bud-bunny9521]

A me era il sensore di pressione del gpl con gli iniettori

[@ANGELOSORRENTINO-oi6jh]

Anullo il mio commento perchè ho trovato risposta negli altri post. Saluti.

[@ZipSpKawaAlien1]

Ottimo!

[@vittoriorispoli5671]

Per la mia 500L non credo c'entri il gpl
L'ho fatta camminare per una settimana a benzina e ripeto solo accensione a freddo devo metterla in moto 3 volte.

[@ZipSpKawaAlien1]

Faceva uguale la mia....si accendeva a benzina, ma erano loro il problema

[@giuseppegiaime5153]

Conta che gli iniettori gpl durano circa 100 mila km molto lo fa la qualitá del gpl. Quando la macchina al minimo borbotta e da fredda parte a tre sono quasi sempre loro i colpevoli. A freddo perché gli iniettori non tengono e lasciano passare il gas che cosi ristagna nei collettori e nell'avviamento fatica. Ricordarsi sempre del filtrino presente nel riduttore va cambiato molti questo non lo cambiano e consigliato sostituirlo ogni 2 tagliandi

[@ZipSpKawaAlien1]

Esatto! Pensa che con i primi ho fatto 160 k e li ho cambiati per sfizio...andavano ancora bene! Faccio solo GPL buono...questi solo 30 k...sicuramente erano difettati

[@giuseppegiaime5153]

@@ZipSpKawaAlien1 con 30mila km non é permesso 😂come hai detto nel video adesso utilizzi poco l'auto(rispetto a prima) potrebbe anche essere una causa che ha aiutato nel mal funzionamento. Gpl per fare pochi km ovvero meno di 10mila annui viviamente sconsigliato. Il risparmio soprattutto adesso tra manutenzioni e vari imprevisti, rispetto al solo benzina é praticamente nulla.

[@ZipSpKawaAlien1]

@@giuseppegiaime5153 già....

[@maxrattirmr3254]

@@ZipSpKawaAlien1 Il vantaggio del gpl non è solo economico, ma anche ambientale. Ovvero, trasforma una vecchia euro 0 in una euro 6.

[@TheMaxritmo]

@@maxrattirmr3254 semmai euro4... da euro0 con gpl (o metano) l auto diventa equiparabile a un euro4 (il bollo lo calcolano come fosse appunto €4)

[@raimondodagostino2950]

Io ho un problema in accensione ma nel passaggio da benzina a gpl … la Panda di mia mamma 1.2 del 2010 sborbotta va a 3 e puzza di gpl incombusto, la spia motore lampeggia e va male … a quel punto la soluzione più rapida è rimetterla a benzina un istante e poi nuovamente a gpl e si sistema tutto come non fosse successo nulla… la cosa strana è che non la fa sempre ma spesso e sopratutto quando la macchina rimane ferma qualche ora .

[@71giuli]

Poi lo hai risolto?

[@joelxhindoli896]

Salve io ho la stessa macchina come la sua Alfa Mito 2010 88 kW e 120cv bifuel ho lo stesso problema del tuo video mi puoi consigliare quali ignietori comprare e di quale colore, grazie

[@ZipSpKawaAlien1]

Ciao ho montato quelli neri

[@joelxhindoli896]

@@ZipSpKawaAlien1 io ho montato per due volte Quelli con il tappo blu con 12 fori laterali xchè mi avevano detto che sono migliori dei tappi neri che hanno due fori,ma la cosa strana è che anche quelli con tappo blu sono tarato da 75kw a 110kw, la mia ha 88kw, provo a cambiare è prendo di nuovo tappo nero 👍, grazie perché stavo andando pazzo

[@mariosconcerti1715]

Capitato uguale sulla mia Mito GPL 120, sostituiti tutti i tappo nero con tappo blu e reset centralina GPL. Va più forte di prima. Nota a margine: evita di mettere il GPL alle pompe bianche, anche se risparmi qualche centesimo ce lo rimetti tutto alla lunga. Usa IP o ENI. Ah un'altra cosa, usa benzina 100 ottani quel poco che metti su e devi avere l'abitudine di farci 20-30 km a benza a settimana.

[@ZipSpKawaAlien1]

Sì GPL sempre fatto solo da ip...eni qui non è buono! A benza ci giro spesso...ma infatti è il primo problema in 200000 km

[@mariosconcerti1715]

@@ZipSpKawaAlien1 anche la mia ha 190.000 però il tagliando GPL devi considerarlo quasi alla stregua di quello normale. Anche il filtro dell'elettrovalvola (oltre a quello gassoso) cambialo se non lo hai mai fatto, da una officina gpl seria costa 1h di lavoro e ti assicura che non entra sporcizia negli iniettori.

[@worldfOp]

Come hai risolto il problema?

[@antoniodestefano3614]

Problema uguale. Nn mi resta che cambiare i 4 iniettori dopo avere cambiato 4 candele e bobina x mancata accensione cilindro 1 e 2. Grazie magari risolvo altrimenti c e da impiccarsi.

[@ZipSpKawaAlien1]

Auguri 🤣

[@mariocolibry8886]

Sarà bruciata una valvola ?

[@TheMaxritmo]

se fosse girerebbe sempre male... non solo a freddo

[@ZipSpKawaAlien1]

Iniettori

[@mariocolibry8886]

@@TheMaxritmo infatti a freddo è puntata.....

[@guglielmocibeca]

Lo stesso prob nella MiTo 1.4 ce L’ ho pure io ed è il Multiair’ già sostituito!

[@maurofusco8906]

Fai controllare le valvole testata che con il GPL si bruciano

[@ZipSpKawaAlien1]

Sono ok...era solo colpa degli iniettori!

[@TheMaxritmo]

anche nelle auto nate a gpl? sapevo che anni fà rifacevano le sedi valvole per ovviare al problema , ma ora dovrebbero già essere adatte

[@TecnoGiambo]

Secondo me è da buttare, trova un bloccone Skipper e swappi.
PS: apparte gli scherzi, molte auto a Gpl soffrono di questi problemi, io lavoro in officina con mio padre e gestisco il settore collaudi e montaggi gpl. Gli iniettori gpl sono delle incognite, sempre

[@ZipSpKawaAlien1]

4 blocchi del Ciao casomai 🤣🤣🤣🤣

[@alexdiodeicancaroni3524]

Posseggo una lancia y 2018 comprata nuova con 100.000 chilometri circa, nata a gpl e non mi ha mai dato un singolo problema o lasciato a piedi...

[@TheMaxritmo]

@@alexdiodeicancaroni3524 la sua ne ha il doppio di km , anche lui dice che fino ai 160k è sempre andata bene

[@sigsauer8386]

Ciao con 200.000 km ha già fatto i miracoli 😎

[@ZipSpKawaAlien1]

ua-cam.com/video/ach7F-ewl30/v-deo.html 🤣

[@sigsauer8386]

@@ZipSpKawaAlien1 la mito mi è sempre piaciuta e non credevo avesse una buona durata così soprattutto a benzina / GPL . Alla grande 🤣🤣🤣ciao

[@ZipSpKawaAlien1]

😀😀😀😀

[@TheMaxritmo]

200k ormai non sono più tanti come km... ci sono auto che girano benissimo a molti più km

[@ZipSpKawaAlien1]

Questa è turbo benzina a GPL

[@federicopierfederici1490]

Anche a me faceva la stessa cosa, ho cambiato i filtri gpl e ho risolto, non avrei cambiato gli iniettori perché era solo un problema di bassa pressione gpl

[@ZipSpKawaAlien1]

quando sono i filtri di solito strattona anche mentre vai

[@federicopierfederici1490]

@@ZipSpKawaAlien1 certo, diciamo che il difetto lo faceva solo al minimo, tanto da non riuscire a tenerlo

[@ZipSpKawaAlien1]

Assurdo!

[@federicopierfederici1490]

@@ZipSpKawaAlien1 filtro sul riduttore totalmente intasato li ho cambiati entrambi e sembra che ho risolto, anche se ormai ero quasi arrivato a cambiare gli iniettori

[@antonego11]

Dici sia una soluzione?? Io ho lo stesso problema è mi sono accorto però che il filtro a fase gassosa ha quasi 56000 km

[@umbertos1919]

Dipende dalle auto e anche da chi le guida sulla mito basta un turbolag e ti sei mangiato la macchina...a me mi hanno detto che il problema è il sensore pressione Rail gpl

[@ZipSpKawaAlien1]

Sì alcuni hanno avuto questo problema mi hanno detto...nel mio caso no

[@giogiozoppe8858]

ho risolto era una candela e non solo il venditore la aveva avvitata storta ora devo rifare il filetto.

[@ZipSpKawaAlien1]

Un genio!

[@COLLEZZIONI]

Benzina o diesel e basta..

[@ZipSpKawaAlien1]

gpl tutta la vita. direi che spendere 330 euro dopo 11 anni e mezzo non sia male..con un turbo benzina elaborato

[@giulianogiuly4486]

Io ho un problema con spia motore giulietta mi piacerebbe parlare con qualcuno che ha lo stesso problema 2 parole do confronto per capire qualcosa almeno😅

[@ZipSpKawaAlien1]

Sui gruppi di face hai cercato?

[@therockmillenary5985]

Anno sempre problemi..io o smesso di fidarmi di Alfa ..Fiat e Company..ne sento dai meccanici esperti

[@ZipSpKawaAlien1]

Primo problema dell'impianto dopo 197000 km...

[@fabiomaron-ir9ed]

Anche a me stesso problema, risolto con sostituzione iniettori, 10 minuti impiegati per la sostituzione

[@gelupopa3422]

Ciao... A cambiare iniettori tutti 4 ché costò, quanto ti viene a costare compreso il lavoro com'è linia di media grazie

[@albertomeraviglia9243]

Logorroico, arriva al punto.

[@danilocassinelli3056]

Il motore va a tre cilindri perche' E' un tre cilindri,dillo ai tuo amici meccanici

[@ZipSpKawaAlien1]

HAHAHAHAHA

[@danilocassinelli3056]

@@ZipSpKawaAlien1 Se avevi la Panda a metano cominciavi a far notare che il motore va a 2 cilindri e ha problemi di carburazione,dimenticandoti che ka Panda a metano.E' una bililindrica di suo

[@ZipSpKawaAlien1]

HAHAHAHAHA e così via

[@francescobezzi8099]

A mio parere non ho mai voluto auto a GPL e metano perché il motore nasce a benzina o gasolio tutto il.resto è un illusione al risparmio .
Tutto quello che risparmi lo spendi in manutenzione.

[@ZipSpKawaAlien1]

in realtà dipende...la mia ha 208000 km e come manutenzione netta per il gpl (bombola dopo 10 anni, filtri e problemi) ho speso circa 1700 euro....

[@primianomiceli4853]

Pressala

[@gigigruaro7494]

Bye bye testata

[@ZipSpKawaAlien1]

Non ancora 🤣🤣🤣🤣🤣

[@mariocolibry8886]

Vai dal Gasi

[@antonio8271]

Si e stuzzicata un po' , basta una punta di ago e il motore non va

[@alessioulzega2848]

Iniettori 💪👍...sicuro!

[@antonio8271]

La valvola e ,,,, si e una valvola