Einbau🔥 VANVOLT 180Ah LiFePO4 Lithium Batterie VW Grand California 600 🔥 Mehr Autarkie im Camper Van
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- Опубліковано 2 кві 2024
- Einbau der VANVOLT 🔥 180Ah LiFePO4 Lithium Batterie in unseren neuen VW Grand California 600. Um im Van oder Camper unabhängiger zu sein, brauchen wir eine vernünftige und verlässliche Energieversorgung. Wir haben uns dazu entschieden die Original 92 Ah Gelbatterie gegen die 180 Ah LiFePO4 von VANVOLT entschieden. Das ist im Freundeskreis bereits die dritte VANVOLT in einem Grand California 600 - und somit können wir uns bestens über Erfahrungen austauschen. Vor und Nachteile - Kosten - Tipps und Tricks gibt es in diesem Video - So haben wir es gemacht.
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#lithiumbattery #wohnmobil #grandcalifornia
Natürlich alles nur als Erfahrungsaustausch gedacht und ohne Garantie und Gewährleistung - wir sind keine Batterie Experten.
HINWEIS: Die Batterie haben wir selbst gekauft - wir sind unabhängig vom Hersteller und Lieferanten - somit handelt es sich in diesem Video nicht um Werbung. Sollte sich nach Veröffentlichung ein Kooperationsverhältnis entwickeln ( z.B. Rabattcode etc..), dann werdet ihr hier umgehend informiert - ändert ja aber NICHTS an der Tatsache, dass dieses Video vollkommen unabhängig entstanden ist.
DIE LITHIUM Batterie:
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Schön wäre noch wenn ihr zeigen oder erklären würdet was wo codiert werden muss.
Hey Rene - das können wir aus Haftungsgründen nicht! Beste Grüße 🍀
@@VANtertainmenteinfach drauf hinweisen das ihr keine Haftung übernehmt, geht alles wenn man will
Hey - vielen lieben Dank für den Hinweis/ haben wir im Video mehrfach . Viele liebe Grüße
@@VANtertainment Welche Haftungsgründe??? Und über VCDS und andere Tools kann das KFG nicht codiert werden. Denn die Aufbaubatterie wird über das KFG überwacht und nicht über das Bordnetzsteuergerät/Gateway. Dies geht nur mit ODIS Expert.
Vielen Dank für das Feedback. Beste Grüße von den Vantertainern 🍀
Hallo Marco,
inzwischen habt ihr die neue Batterie ja sicher intensiv über einige Monate testen können!?
Auch einige heiße Tage waren wohl inzwischen dabei.
Gibt es neue Erkenntnisse? Ist der GC inzwischen explodiert oder funktioniert das einfach zuverlässig? Würdet ihr den Umbau wieder machen?
Danke für ein Feedback.
Benötigt ihr noch oft Landstrom auf euren Trips?
Moin. Nun - es ist nix verbrannt, explodiert oder sonst was... Wir waren jedes Wochenende unterwegs - und mit Hochsommertemperaturen in Dänemark. Wir brauchen keinen Landstrom und alles läuft super. Kurzum - klar würden wir diesen Umbau sofort wieder machen. Beste Grüße
Danke für euer Video. Ich habe schon seit 3 Jahren Probleme mit der schwachen AGM Aufbau-Batterie des GC 600, Insbesondere im November als ich im Winter auf den Lofoten war. Das Problem für viele wird die Codierung der neuen Batterie sein. Die Software VCDS kostet 300 Euro, was für den einmaligen Gebrauch für mich nicht lohnt und ob VW Werkstätten die Codierung einer nicht für den Gebrauch vorgesehenen Batterie machen, sei dahin gestellt. Probleme, Probleme . . .
Danke fürs Feedback! Ja es ist nicht einfach- es gibt aber noch günstigere Alternativen zur VCDS Software… Beste Grüße 🍀
Der Einbauort im Motorraum des GC ist bei Einsatz einer LiFePO4 suboptimal. Einer AGM machen die im Sommer hohen Temperaturen im Motorraum nichts aus. Eine LiFePO4 steigt bei 60 Grad C aus, weil das BMS wegen Temperaturüberschreitung abschaltet. Das kommt mit Kompressorkühlschrank im Hochsommer nicht besonders gut, wenn der nicht mehr läuft. Aber das Problem des Einbauortes habt ihr angesprochen.
Wenn man die Umrüstung auf LiFePO4 vornimmt, was aus Autarkiegründen zu befürworten ist, sollte man einen Einbauort im GC-Laderaum suchen und die Kabel entsprechend verlegen. Das wird dann recht aufwändig. Doch frage ich mich was man für 10.000 EUR bekommen soll. Der Aufwand für die Verlegung des Einbauortes kann es nicht sein …. insofern hinkt der Vergleich der Umrüstungskosten.
Gruß aus‘m Ländle
Uli
…. habe eine LiFePO4 mit 200 Ah im Laderaum (Batteriefach) eines Knaus BoxDrive 680 ME verbaut - dort war die werkseitige AGM allerdings schon vorhanden, so dass alle Anschlüsse gegeben waren. Auf dem beim Knaus schon freien Platz im Motorraum habe ich einen Marderschreck verbaut.
Hallo Uli,
das ist tatsächlich bei unserer Variante ein Dauerthema. Allerdings haben wir bei unseren Recherchen wirklich Niemanden gefunden, der dieses Problem hatte. Ganz im Gegenteil. Daher verbleibt die Batterie dort wo sie ist und wir machen ganz sicher ein Video, wenn wir hier ein Temperaturproblem bekommen sollten - wir gehen aber wirklich nicht davon aus. Viele Grüße
@@VANtertainment … die meisten mit diesem Problem werden es wahrscheinlich gar nicht bemerken. Über 60 Grad C werden im Motorraum im Bereich der Batteriestellfläche meist nur bei Langsamfahrt / Stau im hochsommerlichen Süden erreicht. Fällt die Temperatur wieder unter diesen Schwellenwert, schaltet das BMS wieder ein.
Mit den GC-Modellen kenne ich mich nicht hinreichend aus - beide Versionen haben für unsere Nurzungsart größere Nachteile (weniger Stauraum, kein Hubbett zur Unterbringung von 2 eBikes, die weißen Oberflächen) die im BoxDrive nicht gegeben sind. Den 680er hatte ich Ende 2021 zur Probe gefahren, um zu schauen, ob ich mit der Fahrzeuggröße klar komme. Der VW-Crafter bzw. MAN TGE ist einfach top, wenn kein Allradantrieb erforderlich ist.
Wir sehen hier tatsächlich auch kein Problem - und bei unserer gezeigten Variante gibt es schon Erfahrungen aus dem sommerlichen Italien ohne genannte Probleme - beste Grüße 🍀
Nachtrag: Auch bei der aktuellen Hitze können wir selbst beim Laden keine beängstigenden Temperaturen feststellen. Selbst wenn die Sonne den ganzen Tag auf die Motorhaube brutzelt.
Und was passiert mit der Haupt-AGM-Starterbatterie, wenn Sie das Ladeprogramm auf Lithium umstellen? Lädt die Lichtmaschine dann die AGM-Batterie im Lithium-Modus?
Ja - das macht sie problemlos. Die Ladespannungen liegen dicht beieinander. Beste Grüße 🍀
Wenn ich das richtig verstehe, codieren wir die Batterie von 74 Ah auf 180 Ah und das war's?
Nein . Es sind durchaus mehrere Anpassungen zu machen.
Was muss also verbessert werden?
Diese Frage habe ich leider nicht verstanden. Viele Grüße
Hey. Habt ihr eine Adresse, wo ich programmieren lassen kann?
Hey . Nein leider nicht. Viele Grüße
Wie haltet ihr das mit dem Trenn Relais?
Was meinst du genau? Wir hatten alles im Video entsprechend erläutert... viele Grüße
@@VANtertainment nein habt ihr nicht, Sorry. Der originale Aufbau verbindet die beiden AGM Batterien (Aufbau und Starter) über ein Trennrelais. Daher kannst bzw. Musst du das durch einen Ladebooster ersetzen oder diesen dahinter in Reihe schalten…
Aus unserer Sicht hat ein Ladebooster eher Nachteile und ist bei richtiger Codierung schlichtweg überflüssig.
Das Trennrelais schließt, sobald geladen wird. Und ja, letztlich sind dann beide Batterien in einem Stromkreis verbunden. Genau aus diesem Grund haben wir umcodiert, so dass die Ladeströme begrenzt sind.
Aber wie im Video erwähnt, ist dass für uns die beste Lösung.
Hallo, ich habe eine Frage, was kostet diese Lithium Batterie?
Hallo - ca. 1000 € aktuell. Viele Grüße 🍀
Danke für die schnelle Antwort 👍😊
Sehr gern!