@@parkherenow 전혀요. 그쪽이 마음에 든다고 해서 다른 일반 소비자들이 다 마음에 든다고 생각하시면 안됩니다. 한국자체가 경차 선호도는 대단히 낮은 편에 속합니다. 거기에 쌍용은 경차를 개발해 본 회사가 아닙니다. 경차를 개발하는데도 상당히 많은 데이터와 경험이 축적되어 있어야 만들수 있어요. 그리고 쌍용입장에서는 현재 라인업 자체를 더 늘릴여력도 없습니다. 경차를 만들려면 엔진이랑 변속기 부터 새로 개발해야하는 부분인데 엔진하나가지고 전차종 모델을 돌려쓰는 상황에서 그게 가능하다고 봅니까?? 절대요... 지금 코란도가 별로 안팔리는건 모델이 너무 낡았기 때문입니다. 내년에 새로운 풀체인지 모델나오면 저런거 만드는거 보다 훨씬 더 남는 장사입니다. 경차라서 비싸게 팔지도 못해요.
국내에 수요가 없다니;; 둥근헤드라이트 차량이 없어서 레니게이드 타는데 국산 나오면 바로 국산차 타요(as나 사후관리가 국산차를 따라 올수가 없어요)~ 랭글러나 레니게이드 타시는분들 이전차가 뉴코란도였던 분들 엄청 많아요.~ 짐니 일본에서 대박났는데 저런 모형으로 소형이나 준준형 급으로 한국에 나오면 시장독점이라 중박은쳐요~ 참고로 뉴코란도가 지금도 코란도C보다 국토부에 등록된 차량이 많고 아직도 중고시장 거래가 활발합니다
안녕하세요 영상 잘 보고있습니다. 제가 현재 독일에 살고있는데요, 짐니 기본형과 비교했을 때 기아모닝의 깡통은 에어컨 및 열선시트, 파워윈도우, 블루투스, 안개등 등의 옵션의 부재로.... 짐니 수준의 옵션을 넣는다면 14000유로 정도로 올라갑니다. 한국에서는 보편적으로 들어갈만한 옵션이 유럽에서는 기본형에는 모두 빠지게 되어있습니다. 오히려 기아 차량들의 유럽내 장점은 7년이라는 보증기간입니다.
한국차 안전테스트 영상을 올린 일본 채널에서는 "안전해도 한국인이 만든 차라서 안사고 안탄다." 라는 소리가 있던데... 여긴 다행히도 그런 국수주의적인 댓글은 없네요... 짐니 출시 당시부터 꽤나 흥미를 가지고 봤더니 역시 경차는 경차. 그 한계를 넘지를 못하네요... 아무리 경차가 효율적이고 괜찮다지만 안전을 위해서라면 준중형 세단을 타야겠어요...
미국에도 스즈키 찝차가 사무라이라는 이름으로 1986년경에 소개가 되었는데 단 한개의 모델로 2년 만에 단종되었죠. 이유는 엔진파워가 너무 약하고 차체가 구르기 쉽고 충돌시 사망사고가 자주발생 했습니다. 당시에는 에어백이 없고 자동미션이 없기도 했지만요. 그때의 충격으로 아직까지 스즈키 찝차의 미국 진출은 이루어지지 않는다는....
일본경차 종류와 다양성 칭찬합니다 우리나라는 차로 사람을 판단해서 다들 큰차 타죠 저 또한 첫차가 중형세단이였으니.... 그놈의 허세가 ㅎㅎ 하지만 짐니시에라는 정말 사고 싶어지네요 우리나라에 출시 할 일은 없겠지만.... 참고로 일본은 경차가 많고 다양한 이유가 차 구입시 차고지 증명이 필요한데 경차는 예외라 경차 잘 팔린다고 하더군요
흠... 경차제작시에 무조건 단가만 낮추고 경차로만의 가치로 차를 만들기보다는. 차자체의 프레임을 좀더 튼튼하게 해주면 무게는 올라가겟지만 600~1000 터보를 기본으로 달고 출시한다면 괜찮지안을까한다. 물론 가격은 올라가겠지만 작은차를 좋아하는 유저들도 상당하다는거.. 그나마 스파크가 튼튼하고 좋은경차지만 LPG나 가솔린 터보를 달고 아주약간이라도 자체강성을 좀더 올리면 베스트가 되지안을까하네요.
연비부분은 아니죠. 지금같이 999cc엔진으로 주행시 사람을 포함한 차량무개대비 엔진출력 작다보니 연비가 좋지않죠. 오히려 연비 문제는 더좋아집니다. 엑셀한번 밟았을때 앞으로 진행하는 거리가 길어지니까요. 차량가격은 같은 차라도 엔진선택폭이 넓으니 언급한대로 정말 작은차를 좋아하는사람은 선택해서 타는것뿐입니다.
그럴게 될수가없는게 저차는 모닝,레이와 다릅니다 한체급 아래의 경차라고 보시면됩니다. 엔진이 660cc엔진에 철프레임을 두텁게하면 저차를 탈 이유가 없습니다. 고로 일본식 경차는 위험하다입니다. 윗쪽에 일본 교포분이 잘 올려놓으셨는데..(저역시 몇년 일본에 살았습니다) 일본 도로교통사망사고의 대부분이 저런 일본경차입니다. 차체는 높고 차중량은 가볍고 철판은 얇고....전복되면 00%죽는다고 봐야합니다. 모양만 예쁜차죠
@@ーハーレ 장난 하시나요?? 제원,출력 보고 말씀하세요. 타이어폭 보고 말씀하세요.저 자동차회사 다녔습니다.저 차는 그냥 모양으로 오프로드처람보이지만 보기좋게만 한 도심용 입니다...오프로드 나가면 전복돼 죽습니다. 훨씬위라는표현이 잘못된게 애초에 베이스 설계가 소형 660에서 버전업한거라 의미가 없어요. 저거 타보시고 제발 테라칸이나 스포티지 더 돈없으시다면 코나 시승해보시고 댓글달길 바랍니다. 내가 말하는차이점을 본인이느껴야 이런 헛소리를안하실듯. 공학적으로 타이어폭 좁고 차체높은차는..고속주행시, 오프로드 주행시 최악입니다. 문과생이라면 이해합니다
@@luxtz 두 분 말에 동의 합니다. 솔직히 강성은 둘 다 거기서 거기일거고. 박스카의 단점은 중량에 비해 차고가 낲은데 따른 전복 위험성이죠. 그러니 저런 박스카가 미국에선 기아 쏘울에게 판매량 썰리고 있구요. 국내 사례를 들자면 기아 레이 입니다. 기아 레이가 딱 일본 경차 처럼 국내 경차 기준 꽉꽉 채워 만든 차거든요. 일본 경차는 차체에 비해 엔진 성능도 신경쓴다! 는 생각이 드시는 분은 레이 터보를 사시면 됩니다
일본 영상 보니 생각보다 잘 가지고 놀더라고요 에초에 차량 무게가 심각하지도 않고 오래된 역사가 있는 모델이라서 한국의 쌍용 차량 개판으로 오프로드 굴리는 분들이 있는거 처럼 해외에서 스즈키 모델 굴리는 분들이 있고 무겁다=강력한 출력엔진=어렵다 가볍다 =적당한 출력 엔진=쉽게 올라간다 그런느낌?
오프로드가 바퀴 크기나 패턴 형상이 중요한것을 당연히 말할바가 없어요, 헌데 일본과 독일 차량 사륜구동 기술은 구시대 레토나 같은 사륜구동 시스템과는 비교도 안됩니다 ㅋㅋ 크고 오프로드 형상의 타이어의 경우는 가격도 비싸고 일반주행때 승차감 및 소음이 엄청납니다, 일반인은 쓰기엔 무리죠 ㅋㅋㅋ 허나 사륜구동 기술이 된다면 적정한 일반 타이어로도 못가는 곳이 없습니다. 예를들면 스바루와 아우디의 차량을 오프로드 주행을 보시면 이해가 빠르실것 같아요 ㅎㅎ
머 돈있는 분들은 오프로드 할때만 타이어 교체하고 가계에 보관하는 분들도 있으니.. 물론 일반 주행용 겸 오프로드 타어이어도 있지만 불편한거 같더라구요 ㅎ 아니면 타이어 사이즈를 큰거 쓰던가 ㅋㅋ 오프로드 타이어가 좋지만 진흙이나 위험한 곳이라면 필수지만 재미있게도 사륜구동 시스템이 중요하죠 ㅎ 무식하게 4개 굴리는 방식하고 효율적으로 필요한 타이어에 힘을 굴리고 필요없는 부분은 감소시키는 기술이 효율적이야 어디를 올라가든 쭉쭉 올라가죠 \SUV의 중요한 성능중 하나가 시야성이죠 주차를 하든 오프로드를 하든 확실하게 차이가 있죠 SUV타고다니다가 BMW520d 타면서 느끼는 점인데 시발.. 낮아 탑승이 불편해 주차장이 낮으면 좁으면 개불편 ㅋㅋㅋ 시야성도 별로고 라이트 빛 눈뽕 심하고 거리감을 잘 모르겠더라구요 ㅋㅋ 이게 지금 앞에 공간이 얼마정도인지 모르곘음 머 차량 특성상 오프로드 차량이 아니여도 타이어 교체후 다니면 어디든지 갈수는 있지만 파손이 잘되죠 그리고 아파트가 아니라 어디 주택단지 쪽 이나 주차 공간이 좀 애매한 각도로 되있는 곳은 개 불편.. 승차감은 우수하지만 은근히 딱딱한 느낌.. 고속으로 120이상 안다닐꺼면 저런 일본차가 나은점도 많아요 ㅋㅋ 유지비용이나 ㅋㅋ 뽀대를 위해 살꺼면 (개인적으로 도장.유지보수.등등 할줄아는 분이라면 ) 저거 새거 살 돈으로 중고 포르쉐 1500~2500만원짜리 구매해서 10년 된거 싹 정비 +도장/랩핑+내부 랩핑/인공가죽처리) 싹다 해서 타고다니는게 나을수도 있음 포르쉐 모델중에 아직도 이뿌고 출력좋운 가솔린 모델이 출시 당시에는 1억 넘는 차량이 지금은 1000~ 가격으로 나온애들도 있음 10년이상 이지만 ㅋㅋㅋ
보다가 나가기 전에... 경사로밀림방지부분... 이미 20여 년인가 전에 한국사람이 개발한건데, 브레이크를 1, 2초 밟고 있다가 떼면 브레이크가 그대로 잡힌 상태에서 출발 시 액셀만 밟아주면 자연스레 풀리는... 야간커브길에 헤드라이트가 따라 도는 것도 한국인이 개발... 이래저래 왜 한국인이 개발/발명한게 왜 해외에서 먼저 소개되느냐고!
그래도 마쯔다 미쯔비시같은 곳에서 라이센스 생산하고 최초의 국산차인 포니도 미쯔비시 랜서의 차체를 썼다는것을 잊으면 안됍니다.. 지금 용달차로 흔히 쓰는 포터는 마쯔다 포터의 이름까지 그대로 사용중이고 예전 구형 마을버스까지 생각하면 현기차가 일본을 참고안한게 없을정도..
쌍용 티볼리 별 4개 현대 코나 별 5개 현대 i30 별 5개 기아 리오(프라이드 2017) 별 3개 10년전 충돌안전성 테스트에서는 별5개를 받지 않았을지 프레임바디이지만 1100kg의 무게를 생각하면 이해할수 있는 정도의 평가라고 생각됩니다. 오히려 저런식으로 차를 만들수 있는 스즈키도 나름 외계인하나 잡아놓고 고문아는게 아닐까 하는 생각도...?
논점이 조금 다른것 같네요. 현대차가 잘 만든다기 보다 요즘 왠만한 회사들은 충돌 테스트에 높은 성적이 나오도록 제작되어있습니다. 제가 하고 싶은 말은 구형 바디를 사용하면 충돌테스트에 낮은 점수가 나올수 없다는것과 일본의 경차 차체가 이런류의 충돌테스트에는 적합하지 않다는겁니다. 대신 차량의 연비나 구성을 놓고 보면 칭찬할만한 부분이 있다고 보기 때문에 스즈키가 대단한 부분이 있다고 나름 평가합니다.
저 나름 수능 영어를 만점받아도 해외여행이 어려운것과 같다는 표현이 이해하기에 너무 어려운 부분이 있으셨나봐요. 일본의 경차 사망자는 당연히 높습니다 일본 경차는 대부분 내수용이며 극히 작은 부분에서 해외 수출됩니다 주차장에서 시족 30킬로에서 사망사고가 일어난다는 다마스도 일본 경차가 베이스입니다. 제 기준에는 아래쪽에 해당하지만 20년동안 일본에 사셨다는 분의 글을 보았습니다만 제가 20년은 충분히 넘도록 살고 있는 한국에서는 경차가 아니여도 사망사고가 있기 때문에 충분히 신경쓰지 않아도 될 내용 같네요. 다르게 보면 과거에 국산차량이 안전성이 낮은걸까요 도로위에 차들이 안전불감증인걸까요. ㅎ
난 마음에 드는데 국내에 정식으로 판매 되서 2300~2620만원이라면 어느정도 판매 될껄? 경차보다 살짝 크고 엔진은 1.6이지만 모닝하고 비교하면 안됨 경차 기준을 넘음 소형차로 보는게 맞음 모닝.스파크하고 비교하는게 잘못임 (이 기준은 한국 기준으로 볼때입니다 .) 공간.엔진.크기.차량 높이가 완전 다름 그리고 별 3등급으로 볼때 그리 낮은거는 아님 에초에 고속운전 차량도 아니고 ... 그런거 따지면 소형차 못타고 다님 중형차 대형차 타고다니셔야함 (더 낮은 차량도 존재하고 ... ) 차량이 튼튼하다고 점수 높은거도 아님 사실 국산에서 나오는 모닝 으로 볼때 안전장치 웁선 선택 안해줘면 별 3개가 나올수가 없음 ...해외.미국은 의무 장착... 차량은 적당히 파손 되버렸는데 사람이 개박살 날수 있다는 거임. 근데 국내로 수입되는 차량들은 수입사가 장난치는거 아니면 기본으로 에어백 다 들어있음 기아.스파크 처럼 사람 죽이는 장치에 안전장치 웁션질로 최고 모델구매해야 장착가능합니다 ~ 에어백~충돌감지.정지.사람인식 같은거 말임.. 1200만원짜리 깡통에서 눈떠보니 1630만원 모닝) 그리고 저 처량의 좋운점은 공간이 모닝보다 효율적임 보조석 의자가 완전히 접혀서 거의 직선으로 185cm 의 길이의 물체가 들어감 즉 화물이 없는 상태에서 휴게소.야외 에서 밀어버리면 침대 됨 공기매트하도 하나 있으면 게임 오버 .. (간단한 가방이나 그런거 아래 공간에 보관하면 끝 )... 1.6 모델의 경우 190남성도 가능할꺼 같다. 그리고 SUV 의 기능이 들어가 있기 때문에 취미를 즐길수 있음 내구성이 튼튼함 .생각보다 설계가 잘되서 효율성이 좋음 또한 2H 4H 4L기능이기 때문에 눈.폭우.자갈.진흙. 같은 조건에서 모닝.스파크.소형차 보다 생존율이 매우 높음 (이거 포인트 눈길에서 차 밀린적 있다면 이해 할꺼임 눈간 맨붕 어...어?) 소형차.경차는 그양 타고다니는 경우가 많은데 맨붕올때가 많음 ] 디자인 별 5개 준다 아직도 예전에 현대에서 나온 SUV모델이 은근히 인끼가 있는 차량이 있음 하지만 오래됨 근데 일본에서 이번에 나온 모델은 디자인.적당한 가격. 적당한 성능 으로 굿잡임 디젤이 없어서 안습이지만.. 또한 변속기가 아쉽... 오토 변속기는 좀 큰거 추가하지.. 수동5 단에 R , 자동 4단에 R 인데.. 아쉽 수동5에 자동 6단으로 해버리지.. 가솔린으로 13~17km정도 연비라고 하니 아쉽..지만 (수동 16.3 자동 13.5 정도 ) 일본에서는 탑승자 애들 말로는 또 말이 다름 1.6 모델은 160까지 속도가 나온다고 하지만.. (영상 찾으면 있음 해외 모델) 시속 80~90으로 달리면 연비가 생각보다 늘어나는 현상이 있나 봄 모닝에 가까운 수준이 되버려~
짐니가 유럽에서 국내 경차와 같은 Super Mini 급 차량에 포함되서 보여드렸지.. 말슴하신대로 국내 경차랑 성격자체가 많이 다르죠. 이 사이즈급에서는 거의 유일한 차량이라 봅니다.이런 디자인 좋아하신다면 3~4년전에 팔았던 랜드크루저 70도 좋아 하실거 같습니다. 80년대 랜드크루저와 거의 디자인이 동일한데 새차로 판매되던 차량 이었습니다. 고견 잘 읽었습니다..
요즘 어떤차가 무식하게 에어백으로 장난질합니까... 현대도 안그래요. AEB는 요즘 깡통에도 기본적으로 달려나오는게 추세라 기아차 K3 부터 현대기아에서도 슬슬 붙어 나오는 상황입니다. 그리고 안전성 별 3개가 괜찮다구요? 스파크는 별 5개 까지 받았습니다. 그리고 모닝이 안전장치 없으면 별 3개 못받는다구요? 옵션 없이 별 3개 받았으며 www.euroncap.com/en/results/kia/picanto/27762 ADAS 장착 후 별 4개 나왔습니다. www.euroncap.com/en/results/kia/picanto/27763 거기다 오히려 모닝이 운전자 상해 및 보행자 보호 수준에서 짐니보다 높게 나왔습니다. www.euroncap.com/en/results/suzuki/jimny/33370 짐니가 좋은건 알겠는데 뇌피셜로 헛소리는 안했으면 좋겠군요. 모닝 별 3개 뜰때는 "현기차 그럴줄 알았다"며 까기 바쁘시던 분들이 일본차 별 3개 뜨니까 핥아주기 바쁜거 되게 역겹네요. 그리고 아무리 모닝보다 커봐야 소형 SUV보다 작은 상황에 일제차로서 네임밸류도 낮은 스즈키 차량을 굳이 초소형SUV 수준의 차를 2300~2600만원 주고 살까요? 지금 당장에 가격대 겹친다고 쏘나타보다 그랜저가 많이팔리는 국내 시장에서요??
안전성은 모닝이나 짐니나 별 3개 동일 물론 님 이야기 처럼 연비.가격. 내부 디자인 은 모닝이나 스파크가 좋지만 외부 디자인. 4륜.내부 공간. 오프로드. 비.눈.비포장. 승차감 에 경우에서는 짐니가 좋죠 모닝 탑승하다가 빡처서 레이를 회사 자동차로 쓰는 이유가 공간이고 (화물) 머 스토닉하고 비교하는게 정상이죠 사실상 한국에서는 경차로 볼수가 없습니다 999cc를 넘고 사이즈도 좀더 큰편입니다 만약에 일본에서 수입모델로 1.6 모델이 국내에 들어오면 비싸지겠죠 당연합니다 (정식 아니고 ) 아마도 S660 처럼 중고 차량인데 가격이 별로 안떨어지고 레어 차량으로 국내에서 100대 미만차량이 될수도 있습니다 . 모닝이나 스파크는 도시형 차량으로 오프로드나 눈이 내리는 경우에 매우 위험하죠 머 한국의 현대.기아 노예들이 많기 때문에 모닝에 러브콜 때리는 사람도 많지만 국내에서 스파크.모닝 이 대표적인 경차죠 (다른거도 있지만 가스 차량에 진짜로 작음 트력) 국내 모닝도 해외 수출은 하지만 ... 별로... 국내에서는 깡통.. 해외에서는 기본 웁션으로 빵빵하게.. 개인적으로 수백만원 더 투자하더라도 평범하고 수만대나 같은 차량보다 국내에서 별로 없는 차량도 좋지 않음? 레어~ 한국은 비교할만한 차량이 별로 없습니다 ... 소형차 보다는 큰차를 만들다 보니.. 진짜 손가락으로 뽑으라고 하면 한손으로 뽑는 수준의 차량입니다 영상에서도 스토닉 하고 비교하는거죠 안정성 생각하시면 경차.소형차는 버리고 중형차는 되야 안전하고 트력.버스 생각하면 대형 차량으로 가셔야 합니다 차량 디자인 보고 고르는 분들도 있습니다 렉스턴.코란도 스포츠 같은 차량도 10년 전에 님 처럼 절때 안팔려~ 시골에나 좀 판매 하겠지 했지만 잘 판매 되고있죠 . 자동차도 개성적인 튜닝.도장.랩핑.휠.LED를 해서 남들하고 다른 나의 차량을 만드는 분들도 많고요 그중에 국내에 별로 없는 차량을 타고싶다 하는 분들도 있습니다 (믿을만한 차량으로 ) 에초에 우리나라에서 2.5천 이하에서 구매하면서 쓸만한 차량은 보기 힘들죠 하하하하하하하
위에 일본 20년넘게 사시는분 댓글보세요..일본 도로교통사고 사망자 대부분..저런 경차 운전자..저런 차는 역학적으로 굉장히 불안합니다. 단순 박치기 테스트만 보셔야하는게 아니라..보이지 않는 역학적인 위험 도 고려하셔야 합니다. 조오기 위에 일본에서 20년 사시는 한국분이 제가 하고자 하는 얘기를 댓글다셨는데..일본식 경차 위험합니다. 왜냐면 역학적 으로 체구는 작고 가벼운데다가 타이어도 얇고 무엇보다 높이가 높아서 박으면 전복됩니다.(테스트는 완충제를 들이박는것 실제와 다릅니다.) 암튼 모닝,스파크 보다 훨씬 위험합니다. 차량은 저중심설계해야 주행 안정감이 생김
제가 말하고 싶은 말은 차량의 특성입니다 . 모닝.스파크 가지고 오프로드.눈길 에서 안정스러운 운전을 볼수가 없죠 그런 차량이 아니죠 . 그리고 유럽 판매용 스즈키 짐니는 일본 내수용 660 보다 사이즈가 커요 외국인에 맞도록 설계된거죠 해외 영상에서 키 190인 남성이 탑승하고 운전하고 시속 140으로 달리는 고속도로 영상도 있습니다 1.6엔진의 파워~ 화물칸도 의자를 접으면 생각보다 큰편입니다 최대 830리터 라고 하네요 (유럽용 830 일본용이 800정도 일꺼에요 ) 모닝.스파크 보다는 비교가 안되죠 해외 유럽 판매용 영상보는까 이해가 되네요 ㅎ 일부 회사나 일반인들 중에 모닝을 사랑하지만 레이를 구매하는 경우가 많습니다 그 이유는 뒤의 화물 공간이 크기때문이죠 모닝이나 스파크는 에초에 도심용으로 비포장.눈.에서 취약하죠 4룬도 아니고 오프로드 차하고 비교하면 안되요 자동변속기를 적용했을 경우 모닝은 복합연비 15.4km/l를 기록했습니다. C-Tech 무단변속기를 적용한 스파크는 복합연비 14.3km/l를 보였습니다. 인데 물론 1.6 엔진에서는 연비가 낮죠 수동이 더 높습니다 6단 이하 변속기 라서 ㅎㅎ 12~13정도라고 합니다 (유럽측정 기준으로 볼때도 심각하지 않음 뻥 연비 아님) 그리고 공간이야기 말인데요 딱히 부족해 보이지는 않네요 660 모델도 키 180 남성이 탑승해서 머리 위도 공간있고 시야도 높고 단지 작은 차라서 모닝.스파크 처럼 운전석이 좁은 느낌을 어쩔수 없죠 . 저도 미국 포드 토러스 차량이나 BMW 520d 렉스턴 .모닝.레이.스파크.그런차량 운전해 보면서 느낀점은 제키 184 무게 85 정도인데 딱히 불편한 점은 없습니다 장거리 주행에서 약간 불편함이 있지만 그거도 3~5시간 운전할때 피곤한거죠 다리가 말이죠.. 에초에 고속 주행도 아니고 시속 80~100 정도에서 장거리 주행하며 날씨에 따른. 비.눈.자갈.진흙.비포장. 에서 운전할수 있으며 도시에서도 저속으로 다닐수 있고 디자인이 예술이고 높은 차량의 높이 때문에 키가 큰 사람이 탑승이 편하고 뒤에 의자를 접으면 화물칸으로 상당히 쓸만하죠 일본같은 지형이 한국하고 안된다 말하는데 사실상 일본도 산이 있고 오히려 장거리 주행이 한국보다 더 요구되는 경우가 많습니다 . 저도 일본에서 렌트 해서 660 경차를 운전하기는 했습니다 딱히 불편하다는 없어요 단지 반대편이라서 반대로 해야되고 좌.우 깜박이를 했갈리고 정지선 확실히 하는거 하고 과속 안하고 주행하는 어려움이 있지만 엔진 회전수가 무섭게 우우웅~ 올라가지만 딱히 모닝처럼 좀 답답해 시발 수준은 아니더군요 풀엑설~ 하면서 모닝 타면 답답하거든요 고속도로 들어갈때 .자동차 전용도료 들어갈때 긴장해야죠 시속 80 까지는 문제 없이 ㅎ 모닝으로 150으로 달린적도 있지만 ㅎ 무셔워~ 시발 ㅋ 장거리 주행도 가능했고 딱히.. 일본 경차의 수납 공간 활용도는 세계적으로 유명합니다 ... 일본에서 쓰는 아이디어를 다른나라(특히 한국) 에서도 많이 쓰기도 했어요 의자가 완전 접혀서 뒤에 공간이 화물이 된다거나.... 만약에 당신이 1년에 장거리 주행을 자주 하며 2만~4만 이상 달리며 경차 라는 세금 감면 .고속도로 비용 감소 .주차장 무료 와 싼 소모품 엔진 오일.타이어. 같은 (국산이나 일본이나 ...한국에서 타면 싸게 교체 가능 국산 타이어.엔진오일 써도 됨 ) 그러면서 화물이 별로 없고 장거리 주행이 필요하다면 일본 경차도 좋습니다 . 안전성은 어쩔수가 없죠... 국산이나 해외나.. 안전한거 원하면 큰거 타세요 토러스 좋더라 ㅋ 그러면 고속도로 에서 가솔린으로 20이상으로 시속 80~100으로 가시면 됨니다 정말 잘나와요 아니면 돈 모아서 BMW 520d 구매해서 타세요 디젤이고 화재 사건은 있지만 연비는 최강입니다 동급 차량에서 최상이죠 .. 그래서 사업자.렌탈 차량으로 은근히 많습니다 ..무시 당하지 않으면서 장거리 주행에서 최강이죠 물론 단점이 있습니다 ... 차량이 낮다는 점 (시발 ) 은근히 진동이 느꺼진다는 점 (시발 ) 차량이 낮아서 주차할때 턱을 못올라가서 ... 내집인데 주차를 못해 시발? 건물주 나와~! 차량이 낮다보니 탑승하거나 나올때 힘들어요.. 스포츠카 급처럼 낮은거는 아니지만 일반 차량에 비하면 낮아서 진짜 힘들어요 ㅋㅋㅋ 2시간 주행후 휴게소 에서 내리는데 순간 어씨발 문은 열었는데 못일어나겠어 ㅋㅋ 머 개인 취향이죠 세금 문제도 있고 일본에서 특히 국내는 좀 멍청한건지 대기업이 경차에 투자를 안해서.. 5~6년마다 디자인 변화는 하지만 ... 내구성이나 여러가지가 업글 되지만 실망하게 되죠 일본처럼 하면 행복하겠지만 불가능하고 수입도 힘들고 희망 고문이죠 포르쉐나 중고로 구매해서 싹 도장해서 싹 내부도 싹 재도장 복원하고 엔진도 완전 정비 받고 탈까나 하고있지만..연비가 절망적이라서 하하하하 연비 늘리는 방법이 없나.. 난 디자인을 좋아해서요 ㅋ 포르쉐 디자인인데 내부도 깔끔하고 성능이 쏘나타라고 해도 문제는 없죠 (물론 고장이나 버그나 그런거 없어야 겠지만) 소음은 줄일수 있고 ㅋ 차량 성능이 아무리 좋아도 디자인이 완전 구리면 거부감이 생기죠 모닝.스파크..................
레이터보도 비싸다고 안팔리는 마당에 실제 판매량은 처참할걸로 생각됩니다. 인터넷 여론이 실제 구매로 이어지지 않은 사례는 차고 넘치죠... 인터넷 여론에 고무되서 출시되었던 크루즈 디젤 수동 몇대나 팔렸었나요? 포르쉐 수동옵션 도입했을때 선택한 사람 몇년동안 100명이 안되었던거 기억합니다. 안팔리니까 안들여오는겁니다.
스즈키 짐니 직접 본 리뷰 영상도 준비 했습니다. 많은 시청 부탁드립니다 감사합니다
ua-cam.com/video/59E8Wadq0PM/v-deo.html
코란도가 저런 구조와 지금 모델보다 조금 낮은 실내 내장을 했었으면 현.기와 차별화된 제품으로 어느정도 성공도 하고 수출도 괜찮지 않을까 하는 잡생각을...
경차 suv 쌍용차가 가야할 길이라고 생각함
쌍용이 이런 애좀 만들어 주면 좋은데..
쌍용은 많이 팔리는 차를 선택할수 밖에 없죠.. 저런차는 솔직히 국내에 수요가 별로 없음..
쌍용의 코란도보단 몇배는 팔릴것 같은데,,,,,,,,,,,,,,,,,,팔아보지도 않코ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ이런차의 조사는 정치지지율보다는 표준을 정확하게 하면 정확하게 나오는데,,,,,,,,,,,
@@parkherenow 전혀요. 그쪽이 마음에 든다고 해서 다른 일반 소비자들이 다 마음에 든다고 생각하시면 안됩니다. 한국자체가 경차 선호도는 대단히 낮은 편에 속합니다. 거기에 쌍용은 경차를 개발해 본 회사가 아닙니다. 경차를 개발하는데도 상당히 많은 데이터와 경험이 축적되어 있어야 만들수 있어요. 그리고 쌍용입장에서는 현재 라인업 자체를 더 늘릴여력도 없습니다. 경차를 만들려면 엔진이랑 변속기 부터 새로 개발해야하는 부분인데 엔진하나가지고 전차종 모델을 돌려쓰는 상황에서 그게 가능하다고 봅니까?? 절대요... 지금 코란도가 별로 안팔리는건 모델이 너무 낡았기 때문입니다. 내년에 새로운 풀체인지 모델나오면 저런거 만드는거 보다 훨씬 더 남는 장사입니다. 경차라서 비싸게 팔지도 못해요.
경차가 일반차보다 제작이 힘들고 마진도 낮아서 쌍용이 할까요? 심지어 아직까지도 섀시엔진미션 구형 우려먹기중이고, 경형급을 개발할 이유도 없고 기술 자체가 매우 없어서.. 나온다해도 걱정될듯
국내에 수요가 없다니;; 둥근헤드라이트 차량이 없어서 레니게이드 타는데 국산 나오면 바로 국산차 타요(as나 사후관리가 국산차를 따라 올수가 없어요)~ 랭글러나 레니게이드 타시는분들 이전차가 뉴코란도였던 분들 엄청 많아요.~ 짐니 일본에서 대박났는데 저런 모형으로 소형이나 준준형 급으로 한국에 나오면 시장독점이라 중박은쳐요~
참고로 뉴코란도가 지금도 코란도C보다 국토부에 등록된 차량이 많고 아직도 중고시장 거래가 활발합니다
안녕하세요 영상 잘 보고있습니다.
제가 현재 독일에 살고있는데요, 짐니 기본형과 비교했을 때 기아모닝의 깡통은 에어컨 및 열선시트, 파워윈도우, 블루투스, 안개등 등의 옵션의 부재로.... 짐니 수준의 옵션을 넣는다면 14000유로 정도로 올라갑니다. 한국에서는 보편적으로 들어갈만한 옵션이 유럽에서는 기본형에는 모두 빠지게 되어있습니다.
오히려 기아 차량들의 유럽내 장점은 7년이라는 보증기간입니다.
잘보고 갑니다.
점점이 아니라 상당히 좋아지고 있는듯 합니다. 발음, 영상, 네티즌 관심사 등 잘파악해. 가시는듯 . 추석잘보내세요
네 앞으로도 좀더 신경쓸 부분이 많네요~ 칭찬 감사히 받겠습니다~ 피드백 감사드리고 한가위 잘보내세요
한국차 안전테스트 영상을 올린 일본 채널에서는 "안전해도 한국인이 만든 차라서 안사고 안탄다." 라는 소리가 있던데...
여긴 다행히도 그런 국수주의적인 댓글은 없네요...
짐니 출시 당시부터 꽤나 흥미를 가지고 봤더니 역시 경차는 경차. 그 한계를 넘지를 못하네요... 아무리 경차가 효율적이고 괜찮다지만 안전을 위해서라면 준중형 세단을 타야겠어요...
그럼 저희도 일본차 안전테스트 가서 '아 일본이 만든거라 거름 ㅡㅡ' 이러면 되는데 그러면 같은 수준 되는거니깐 ㅋㅋ
그래도 한국인의 입장에선 미쓰비시같은 극우친일기업 물건은 안사는게 좋죠
전부 국수적인 댓글인데.. 다만 차에서 밀리는 것이라서 엉뚱한걸로 앙탈
@최승리 우리들은 1학년?
일본차가 한국차보다 좋고 싼데 굳이 한국차를 살리가. 심지어 일본 국민시각이 아니라 미국등 해외에서도 다 그렇게 생각합니다. 당장 일본차 판매대수가 한국차의 3배가 넘는데ㅋㅋㅋ
미국에도 스즈키 찝차가 사무라이라는 이름으로 1986년경에 소개가 되었는데 단 한개의 모델로 2년 만에 단종되었죠. 이유는 엔진파워가 너무 약하고 차체가 구르기 쉽고 충돌시 사망사고가 자주발생 했습니다. 당시에는 에어백이 없고 자동미션이 없기도 했지만요. 그때의 충격으로 아직까지 스즈키 찝차의 미국 진출은 이루어지지 않는다는....
맞아요 보기만그럴싸하고 안전이나 실제 주행능력이 떨어지는 차인데 ㅋㅋㅋ이 영상은 저차를 무지 빨아주고있네요 ㅋㅋㅋ
정리하면 SUV처럼 보이는 경차라는 이야기군요.
스즈키 사무라이.... 현대 엑셀과 더불어 미국에서 판매되던 제법 저렴한 차였죠.
각진게 취향저격이네요 거기에 소형이라는게 매리트있네요
공감합니다 댓글 감사합니다
일본차의 실내활용성과 다양성은 진짜 부럽긴하네요....
일본놀러가서 소형박스카 내부보고 넘 놀랏던기억이나네요
좁은 공간의 단점을 오히려 다양한 수납공간으로 재창출한점이 놀라웠습니다
운전해보고 싶은 매력적인 차네요. 작은차체에 높은 지상고로 인한 전도위험성을 생각한다면 내가 직접 구입을 한다는 것은 망설여 질 것 같습니다.
전폭도 중요할꺼 같네요. 시청과 댓글 감사합니다
일본 차량의 다양성은 참 부럽네요. 선택폭이 참으로 넓은 듯..
참 다양하더라구요. 시청과 댓글 감사합니다
일본경차 종류와 다양성 칭찬합니다
우리나라는 차로 사람을 판단해서
다들 큰차 타죠
저 또한 첫차가 중형세단이였으니....
그놈의 허세가 ㅎㅎ
하지만 짐니시에라는 정말 사고 싶어지네요
우리나라에 출시 할 일은 없겠지만....
참고로 일본은 경차가 많고 다양한 이유가
차 구입시 차고지 증명이 필요한데
경차는 예외라 경차 잘 팔린다고 하더군요
그런점이 확실히 우리나라가 상대적으로 심하다고 봅니가.시청과 댓글 감사드립니다
한국도 차고지 증명제가 정말 시급하다고 봅니다
님잘못 아님
당장 주유하러가면 대형차는 사장님 소리듣고 소형차는 댁들이라고 지칭하는 황금만능주의에 쩔어버린 사람이 많음
조선꼰대사상이 만들어낸 전형적인 코리아만의 썩은 사상
차고지 증명때문에 잘팔리는건 아니고
저렴한 가격, 완벽한 완성도,이쁜 디자인, 세금 주차혜택,허세없고 실속차리는 문화, 극단적인 좁은 골목등등 여러가지 이유가 복합적으로 작용합니다. 경차사도 차고지 증명 못할 일본인 거의 없습니다. 증명이 번거로울 뿐이지..
시골에서 타기 좋을듯..
길좁은곳 가기좋고 험로잘가고
그리 빨리 달릴필요도없으니...
그럴꺼 같습니다. 시청과 댓글 감사합니다
시골 사는데 그냥 아무거나 타면 되여... 강원도 완전 시골 같은곳 아닌이상
시골에선 엔진 딸려서 못탈듯요..
무자료거래의 성지, 산판에 적격일듯
군인들이나 산간지방에서 사는 사람들이 다른 SUV 놔두고 굳이...?
잘 보았습니다 ^^ 국내출시 기다리는데 출시가 될지... 수동차만 몰아서 더 관심이...
소형차 위주의 스즈키 자동차가 국내에 진출할 계획은 현재로써 없다고 판단됩니다.. 시청과 댓글 감사합니다
인터넷에서 "나오면 산다"="나는 안 살꺼지만 ㅋㅋㅋ"입니다. 나와봐야 안팔리고, 그러니 안 내놓고, 자기 돈 들어가는거 아니니까 "나오면 산다"이러고 있고...
시청과 댓글 감사합니다
자매품으로 이거 살돈으로 이거 산다 있겠습니다. 돈 있으면 그냥 조용히 자기 사고 싶은거 사는데 말입니다
쌉가성비충 한국인들이 ㅋㅋ
저가격이면 뜨근하고 든든한 아반떼사지
흠... 경차제작시에 무조건 단가만 낮추고 경차로만의 가치로 차를 만들기보다는. 차자체의 프레임을 좀더 튼튼하게 해주면 무게는 올라가겟지만 600~1000 터보를 기본으로 달고 출시한다면 괜찮지안을까한다. 물론 가격은 올라가겠지만 작은차를 좋아하는 유저들도 상당하다는거.. 그나마 스파크가 튼튼하고 좋은경차지만 LPG나 가솔린 터보를 달고 아주약간이라도 자체강성을 좀더 올리면 베스트가 되지안을까하네요.
lucifer 차자체가 작을걸 좋아하는 분들에게는 좋겠지만 경차 자체가 높은연비와 저렴한가격이 중시되다보니 그건 어렵지않을까요
연비부분은 아니죠. 지금같이 999cc엔진으로 주행시 사람을 포함한 차량무개대비 엔진출력 작다보니 연비가 좋지않죠. 오히려 연비 문제는 더좋아집니다. 엑셀한번 밟았을때 앞으로 진행하는 거리가 길어지니까요. 차량가격은 같은 차라도 엔진선택폭이 넓으니 언급한대로 정말 작은차를 좋아하는사람은 선택해서 타는것뿐입니다.
그럴게 될수가없는게 저차는 모닝,레이와 다릅니다 한체급 아래의 경차라고 보시면됩니다. 엔진이 660cc엔진에 철프레임을 두텁게하면 저차를 탈 이유가 없습니다. 고로 일본식 경차는 위험하다입니다. 윗쪽에 일본 교포분이 잘 올려놓으셨는데..(저역시 몇년 일본에 살았습니다) 일본 도로교통사망사고의 대부분이 저런 일본경차입니다. 차체는 높고 차중량은 가볍고 철판은 얇고....전복되면 00%죽는다고 봐야합니다. 모양만 예쁜차죠
luxtz 매우심하게 잘못알고 있는듯 하셔서 말합니다 짐니가 레이 모닝보다 훨신위에있는 차입니다 차체는1500cc 시에라 버전에 맞게 설계 되었구요 경차버전은660cc 터보 입니다 국산 논터보 경차와 달리면 좀더 잘달립니다 짐니는 프레임바디구요 일본에 살다온거 맞나요??
@@ーハーレ 장난 하시나요?? 제원,출력 보고 말씀하세요. 타이어폭 보고 말씀하세요.저 자동차회사 다녔습니다.저 차는 그냥 모양으로 오프로드처람보이지만 보기좋게만 한 도심용 입니다...오프로드 나가면 전복돼 죽습니다. 훨씬위라는표현이 잘못된게 애초에 베이스 설계가 소형 660에서 버전업한거라 의미가 없어요. 저거 타보시고 제발 테라칸이나 스포티지 더 돈없으시다면 코나 시승해보시고 댓글달길 바랍니다. 내가 말하는차이점을 본인이느껴야 이런 헛소리를안하실듯. 공학적으로 타이어폭 좁고 차체높은차는..고속주행시, 오프로드 주행시 최악입니다. 문과생이라면 이해합니다
짐미 안전성 보러 들어 왔다가
스파크 안전성의 위대함만 보고 갑니다!!!ㅎㅎ
댓글 감사합니다
유럽에선 별 세개고 미국에선 별 다섯개면. 신뢰할수있을까요? 미국차니까 냄새나는..
pakduk 유럽과 미국이 다르군요.ㅎㅎ
...?
경쟁사 경차보다 튼튼하다고 광고하던 스파크랑 모닝이 동일한 별3개면 오히려 손해인거같은데요?
저도 스파크가 더 안전한 차인줄 알았는데 이거보니 그냥 그게그거라면 차라리 내장재 괜찮은걸 고를거같은데요.
스파크도 어차피 국산차 ㅎㅎ^^ 메이커 그대로 gm 에서 가져감
그나마 짐니가 일본 경차 중에선 안전한 수준입니다. 다른 경차들은....목숨 붙어있으면 다행이죠....
다마스 라보 티코가 일본에서 넘어오면서 서민차 명목으로 너무 얇게 만들었죠...원본은 그정도로 쿠킹호일은 아니에요 저군다나 요즘 차들은 안전기준이 빡세서 안전장비도 많더라고요
@@62il12
글쎄요..... 지금도 별반 다르지 않습니다....
배기량이 다마스보다 낮은것도 있지만
그와중에 실내공간 확보한다고
더 얇게 만들었거든요.....
스즈키 경차랑 혼다 경차의 B필러만 봐도
차이는 확실합니다....
안전을 생각하다면 경차는 안타는게 좋을듯요. 경차를 아무리 잘 만들어도 구조상 안전성에는 한계가 있으니까요.
짐니 좀 제발 크게 만들었으면 좋겠다 스즈키 짐니X 같은거
굿짐리~
경차가 그냥 벽 밖거나 경차끼리 충돌에서는 그렇다 치더라도, 그냥 차는 가벼우면 충돌시 불리합니다. 이건 물리 법칙입니다. 무거울수록 안전하고 가벼울수록 위험합니다. 기술적으로 어느정도 극복을 하는거지 이 물리 법칙을 피해갈수는 없습니다.
suzuki jimny , 정말 fun car 임, 특히 1.5L
1500cc Jimny Sierra 너무 사고 싶네요
😊🙏
진짜 마음에든다!
일본에삽니다 20년넘게......
사고나서 중상내진 죽는차는
거의 경승용차입니다
시골은 차두대정도있으니 그중한대는
반듯이 경차죠
세금싸구 근데 안전은 솔직히
아닙니다
아!! 위에 제가 하고자하는 댓글을 달아주셨네요 ㅎㅎㅎ제가 말하는게 바로 이겁니다 ㅎ 보이지 않는 위험도가 저런차는 모닝보다 훨씬 높습니다.
@@luxtz 두 분 말에 동의 합니다. 솔직히 강성은 둘 다 거기서 거기일거고. 박스카의 단점은 중량에 비해 차고가 낲은데 따른 전복 위험성이죠. 그러니 저런 박스카가 미국에선 기아 쏘울에게 판매량 썰리고 있구요. 국내 사례를 들자면 기아 레이 입니다. 기아 레이가 딱 일본 경차 처럼 국내 경차 기준 꽉꽉 채워 만든 차거든요. 일본 경차는 차체에 비해 엔진 성능도 신경쓴다! 는 생각이 드시는 분은 레이 터보를 사시면 됩니다
연비도 막 뻥연비 있다고하시는분 봤는데 사실일까요?
@@themostpassionatemoment5985 독일차 폭스바겐 아우디 bmw 일본차 닛산,도요타, 미쓰비시 모두 배출가스, 연비조작 걸린게 2년도 안됐습니다. ㅋㅋㅋ품질은 옛날얘기고..일본차도 연비 좋은차도 있지만 뻥튀기심합니다. 참고로 660cc짜리차가 1명만 타고다녀야 연비개선도 됩니다. 실용성이 떨어진다는 얘기죠. 그리고 파워가 떨어집니다..일본경차
진짜 그래여? 레이는 바람만 불어도 넘어간다던데 우스갯소리죠? ㅋㅋ
디자인은 일단 합격점!!
우리나라에 필요한차
차 이쁘다 밀리터리 느낌도 있고 수동에
힘도좋을듯
가지고 싶다. 장비 싣고 다니기 딱인데 좌핸들에 가격 착하면 한 3년 재미있게 탈 듯
이쁘다. 세컨카로 꼭 갖고 싶다.....
저차가 진짜 오프로드 잘가나? 오프로드에서는 바퀴크기가 젤중요한것 같던데. 레토나 맨날퍼지는것만 기억나서 바퀴빠지고. 두돈반 오톤트럭은 진짜 잘다니는데.
일본 영상 보니 생각보다 잘 가지고 놀더라고요 에초에 차량 무게가 심각하지도 않고 오래된 역사가 있는 모델이라서
한국의 쌍용 차량 개판으로 오프로드 굴리는 분들이 있는거 처럼
해외에서 스즈키 모델 굴리는 분들이 있고
무겁다=강력한 출력엔진=어렵다
가볍다 =적당한 출력 엔진=쉽게 올라간다
그런느낌?
오프로드가 바퀴 크기나 패턴 형상이 중요한것을 당연히 말할바가 없어요, 헌데 일본과 독일 차량 사륜구동 기술은 구시대 레토나 같은 사륜구동 시스템과는 비교도 안됩니다 ㅋㅋ 크고 오프로드 형상의 타이어의 경우는 가격도 비싸고 일반주행때 승차감 및 소음이 엄청납니다, 일반인은 쓰기엔 무리죠 ㅋㅋㅋ
허나 사륜구동 기술이 된다면 적정한 일반 타이어로도 못가는 곳이 없습니다. 예를들면 스바루와 아우디의 차량을 오프로드 주행을 보시면 이해가 빠르실것 같아요 ㅎㅎ
머 돈있는 분들은 오프로드 할때만 타이어 교체하고 가계에 보관하는 분들도 있으니..
물론 일반 주행용 겸 오프로드 타어이어도 있지만 불편한거 같더라구요 ㅎ
아니면 타이어 사이즈를 큰거 쓰던가 ㅋㅋ
오프로드 타이어가 좋지만 진흙이나 위험한 곳이라면 필수지만
재미있게도 사륜구동 시스템이 중요하죠 ㅎ 무식하게 4개 굴리는 방식하고 효율적으로 필요한 타이어에 힘을 굴리고 필요없는 부분은 감소시키는 기술이 효율적이야
어디를 올라가든 쭉쭉 올라가죠
\SUV의 중요한 성능중 하나가 시야성이죠 주차를 하든 오프로드를 하든 확실하게 차이가 있죠
SUV타고다니다가 BMW520d 타면서 느끼는 점인데 시발.. 낮아 탑승이 불편해 주차장이 낮으면 좁으면 개불편 ㅋㅋㅋ
시야성도 별로고 라이트 빛 눈뽕 심하고 거리감을 잘 모르겠더라구요 ㅋㅋ 이게 지금 앞에 공간이 얼마정도인지 모르곘음
머 차량 특성상 오프로드 차량이 아니여도 타이어 교체후 다니면 어디든지 갈수는 있지만 파손이 잘되죠
그리고 아파트가 아니라 어디 주택단지 쪽 이나 주차 공간이 좀 애매한 각도로 되있는 곳은 개 불편..
승차감은 우수하지만 은근히 딱딱한 느낌..
고속으로 120이상 안다닐꺼면 저런 일본차가 나은점도 많아요 ㅋㅋ 유지비용이나 ㅋㅋ
뽀대를 위해 살꺼면 (개인적으로 도장.유지보수.등등 할줄아는 분이라면 )
저거 새거 살 돈으로 중고 포르쉐 1500~2500만원짜리 구매해서 10년 된거 싹 정비 +도장/랩핑+내부 랩핑/인공가죽처리) 싹다 해서 타고다니는게 나을수도 있음
포르쉐 모델중에 아직도 이뿌고 출력좋운 가솔린 모델이 출시 당시에는 1억 넘는 차량이 지금은 1000~ 가격으로 나온애들도 있음 10년이상 이지만
ㅋㅋㅋ
그 오프로드 라는게 비포장 임도나 눈길을 말하는건지 스바루랑 아우디도 산은 못탑니다
기계식 파트타임 너무 무시하시네요
군용 레토나랑 민간 레토나랑 성능 자체가 넘사벽 차이였어요. 군용 레토나는 껍떼기만 레토나였죠.
보다가 나가기 전에...
경사로밀림방지부분...
이미 20여 년인가 전에 한국사람이 개발한건데, 브레이크를 1, 2초 밟고 있다가 떼면 브레이크가 그대로 잡힌 상태에서 출발 시 액셀만 밟아주면 자연스레 풀리는...
야간커브길에 헤드라이트가 따라 도는 것도 한국인이 개발...
이래저래 왜 한국인이 개발/발명한게 왜 해외에서 먼저 소개되느냐고!
보다가 궁금증이 생겼는데요. 스파크의 경우 유럽에서 별3개 받고, 유럽보다 더 가혹한 미국테스트에서 어떻게 G등급을 받을수 있는거죠?
그래도 마쯔다 미쯔비시같은 곳에서 라이센스 생산하고 최초의 국산차인 포니도 미쯔비시 랜서의 차체를 썼다는것을 잊으면 안됍니다.. 지금 용달차로 흔히 쓰는 포터는 마쯔다 포터의 이름까지 그대로 사용중이고 예전 구형 마을버스까지 생각하면 현기차가 일본을 참고안한게 없을정도..
정정. 마쯔다는 봉고였습니다.
포터는 미쯔비시의 한 용달모델을 들여왔으니 빌어먹을 전두환샠기가 시행한 공업합리화조치때문에 포터는 생산중단, 기아는 승용모델 중단됫다가 합리화조치 풀린이후로 나온게 콩코드와 프라이드 이후 캐피탈이 나오지요. 자세한 내용은 모릅니다만, 전두환이 합리화조치라는 병맛만 안터트렸어도 자동차업체들은 지금보단 경쟁을 진행했을지도 모르지요.
적어도 90년대에는 차를 만드는데 최선이라도 다했으니...(현대는 엔진자체개발, 기아는 고성능에 열정을, 대우는 해외 선진기술 적극도입, 쌍용은 벤츠에서 물건공수, 삼성역시 수억을 때려박아서라도 차를 개발).
지금은 차별점도 없고, 굳이 현대놔두고 다른회사를 볼 이유도 없고 말이죠.
기아늠 사실상 요즘은 차별점 찾기도 힘들고...쉐보레는 가격배짱, 고장없기로 유명했던 삼성은 요즘 잔고장투성이에 일상 소모품교환조차 힘들고(요즘 SM5는 라이트 갈려면 범퍼들어내고 라이트 탈거해야하니...공간좁아서라) 쌍용은 정비하기도 힘들어지고 장점찾기가 힘들지요. 그냥.
일본가보면 집집마다 주차장은 다 있는데 정말 다들 작아서 거의 반 강제로 경차 사는 경우도 많음
jae ung Kim 법률상 차를 소지하려면 주차할 수 있는 공간이 있어야만 구매가 가능할껄요.. 주워들은거라 정확하지는 않습니다.
경차를 구매할 경우에는 지정된 주차장은 필요가 없다고 알고 있습니다. 그래서 사람들이 경차를 많이 구매하는거구요
Subyung Park 그것까지는모르겠으나
차고지증명은해야됩니다...
이 부분이 우리나라대형화물차관련법규랑
비슷할거에요
@@subyungpark2189 경차도 차고지 증명합니다
1:30초 화면 수정하셔야할것같아요
수동 연비 1리터당 162km 입니다ㅋㅋㅋㅋㅋ
1:32 오타요 연비가 162km????
부과세는 뭔가요?
수정하셔야할듯
티고싶다..가지고싶다.....근데 한국에서 못타죠???? 탈수있는방법이 없을까여???
업체에서 인증받아 수입될꺼 같은데.. 우리가 상식적으로 생각하는 가격보다는 비싸지 않을까 봅니다.
이거 정말 사려고 직수입 알아봤는데 독일에서 가져오는 총 비용이 5천 언저리라 포기했네요..
ㅎㄷㄷ
모닝 스토닉은 돈 없으니 사는 차란 생각이 들게하지만
짐니는 돈 있어도 사고싶은 소유욕을 일으킨다ㅡ
국내 현기 ㅡ 제발 적당히 팔아먹기위한 차가 아닌
제대로 개성있고 멋진 차좀 만들길
바란다 ㅡ!!!
쌍용 티볼리 별 4개
현대 코나 별 5개
현대 i30 별 5개
기아 리오(프라이드 2017) 별 3개
10년전 충돌안전성 테스트에서는 별5개를 받지 않았을지
프레임바디이지만 1100kg의 무게를 생각하면 이해할수 있는 정도의 평가라고 생각됩니다.
오히려 저런식으로 차를 만들수 있는 스즈키도 나름 외계인하나 잡아놓고 고문아는게 아닐까 하는 생각도...?
좋은 정보 감사합니다
현대차가 성능은 좋죠
논점이 조금 다른것 같네요.
현대차가 잘 만든다기 보다 요즘 왠만한 회사들은 충돌 테스트에 높은 성적이 나오도록 제작되어있습니다.
제가 하고 싶은 말은 구형 바디를 사용하면 충돌테스트에 낮은 점수가 나올수 없다는것과
일본의 경차 차체가 이런류의 충돌테스트에는 적합하지 않다는겁니다.
대신 차량의 연비나 구성을 놓고 보면 칭찬할만한 부분이 있다고 보기 때문에 스즈키가 대단한 부분이 있다고 나름 평가합니다.
@@357LoGo 뭔소리인지...테스트값 잘나오게 만든다?ㅋㅋ그게 안전한거 아닌가요?? 대체 뭔논리임??ㅋㅋㅋ그리고 저런 경차는 단순박치기 테스트아닌 도로에서 박으면 역학적으로 최악이라 사람 그냥 죽습니다. 차폭 좁고 타이어 좁고 높이는 상대적으로 높아서...위에 일본20년 사시는 교포분이 친절히도 부연해주셨네요..일본 교통사고 대부분이 저런 경차 운전자라고...뭘 의미하는지 아시겠죠?
저 나름 수능 영어를 만점받아도 해외여행이 어려운것과 같다는 표현이 이해하기에 너무 어려운 부분이 있으셨나봐요.
일본의 경차 사망자는 당연히 높습니다
일본 경차는 대부분 내수용이며 극히 작은 부분에서 해외 수출됩니다
주차장에서 시족 30킬로에서 사망사고가 일어난다는 다마스도 일본 경차가 베이스입니다.
제 기준에는 아래쪽에 해당하지만 20년동안 일본에 사셨다는 분의 글을 보았습니다만
제가 20년은 충분히 넘도록 살고 있는 한국에서는 경차가 아니여도 사망사고가 있기 때문에
충분히 신경쓰지 않아도 될 내용 같네요.
다르게 보면 과거에 국산차량이 안전성이 낮은걸까요 도로위에 차들이 안전불감증인걸까요. ㅎ
우와 너무 예뻐요
짐니 1600cc도 있지 않나요?
999cc하고
수출형이 1500cc이고 1000cc모델은 없는걸로 압니다.
@@elvenisar 수출형 사고싶네요
차 자체로만 판단 구매한다면
모닝 스토닉보다 짐니를 택하겠다ㅡ
기아가 레이나 모닝 후속으로
나오던지
아님 현대가
경차 SUV랍시고 캐스퍼같은 디자인으로 나오는게아니라
이런 디자인으로 나왓음 어땟을지
1:29 수동 연비 162km/L 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
16.2 오타아님??
16.2라면 좋네요.
난 구형 아반테 가솔린 수동 14.5인데요.
우리나라에서는 짐니 굴리기 힘들듯
레이 고속도로 올리는것보다 더 무서울것 같은데 64마력이면 속도도 잘 안나올것 같기도 하고 모닝보다 작으면서 높이는 또 높아서 휘청거릴거 같기도 하고 각이져서 쥰내 흔들릴듯 근데 고속도로에만 안올리면 탈만할듯
일본은 주거지 구역들이 좁고 길도 좁다라서라 경차류가 더 팔릴수밖에요.
그마저도 아니면 주차부터 문제니.
코란도가 이런 디자인으로 나왔어야하는데 뷰티풀이라니...
좌 운전대이면 우리나라에 수입해도 좋겠네요.
시청과 댓글 감사합니다
유럽형은 좌핸들이라네요
유럽형을 직수입으로 가져오려면 거의 4000 예상해야한다 더라고요
매니아들만 살듯 4000만원에 경차 사고싶지 않을 사람들이 많을테니
정식수입 된다한들
모닝터보도 비싸다고 안팔려서 단종됬는데
1.5터보달고오면 경차인증도 안되고
코나보다 작고 경차급 안전도
아마 가격은 아반떼풀옵션보다 비싸거나 비슷할듯 뭐.. 자기가 원하는거 사는거지 라고 하지만 어느부분에서 좋다할만한게 하나도 없습니다...
레토나 닮았네요...?
차이쁘네. 4륜 멋진듯
솔직히 2300주고 저거사기엔 너무 아까운듯... 고급형은 2600이라니... 그돈이면 딴거사지.. 어차피 경차의 한계에서 벗어나지는 못한거죠.. 그냥 저돈주고 낮은cc의 작고 3도어의 불편한차를 살필요가 있는지.. 오프로드에서 저 인치로는 뱔 효과없을것같은데
여기서이러지말고 그럼 현기차나 사세요
4x4잖아요 전 충분히 매력있다고 봄
온로드만 줄창 탈꺼면 그냥 다른차 사면 되는데, 얘는 컴팩트하고 거친길 부담없이 아무렇게나 갈 수 있는게 가장 큰 장점 같네요.
오히려 축간거리가 짧기 때문에 커다란 돌을 타고넘기에는 유리합니다 축간거리나 차체가 크다면 돌이나 융턱을 넘을때 차바닥이 걸려버리거든요ㅎ
돈만놓고 보면 한국차를 옵션빵빵하게 넣는게 확실히 합리적이죠 하지만 저 작은 차체에 1.6L엔진 4륜구동 희소성있는 디자인까지 치면 우리나라에도 2600에 나와준다면 조금 고민할것같네요
지렸다 수동 리터당 162키로 ㄷㄷ
ㄴㅓ무 귀엽다.
짐니 갇고 싶네요.
아무리 짐니가 좋다고 하더라도 짐니 같아지고 싶은 사람은 없을 것 같은데 신기합니다
어유? 프레임을 장착하고도 저러면 제고를..
필러 주변에 차체가 형편없다는 야그지요.
한국인은 안전불감증 환자인건 스스로 인정하는 것 다만, 큰것 새것을 좋아하는~
난 마음에 드는데 국내에 정식으로 판매 되서 2300~2620만원이라면 어느정도 판매 될껄?
경차보다 살짝 크고 엔진은 1.6이지만 모닝하고 비교하면 안됨 경차 기준을 넘음 소형차로 보는게 맞음
모닝.스파크하고 비교하는게 잘못임 (이 기준은 한국 기준으로 볼때입니다 .) 공간.엔진.크기.차량 높이가 완전 다름
그리고 별 3등급으로 볼때 그리 낮은거는 아님 에초에 고속운전 차량도 아니고 ... 그런거 따지면 소형차 못타고 다님 중형차 대형차 타고다니셔야함
(더 낮은 차량도 존재하고 ... ) 차량이 튼튼하다고 점수 높은거도 아님 사실 국산에서 나오는 모닝 으로 볼때 안전장치 웁선 선택 안해줘면 별 3개가 나올수가 없음 ...해외.미국은 의무 장착...
차량은 적당히 파손 되버렸는데 사람이 개박살 날수 있다는 거임. 근데 국내로 수입되는 차량들은 수입사가 장난치는거 아니면 기본으로 에어백 다 들어있음
기아.스파크 처럼 사람 죽이는 장치에 안전장치 웁션질로 최고 모델구매해야 장착가능합니다 ~ 에어백~충돌감지.정지.사람인식 같은거 말임.. 1200만원짜리 깡통에서 눈떠보니 1630만원 모닝)
그리고 저 처량의 좋운점은 공간이 모닝보다 효율적임 보조석 의자가 완전히 접혀서 거의 직선으로 185cm 의 길이의 물체가 들어감 즉 화물이 없는 상태에서
휴게소.야외 에서 밀어버리면 침대 됨 공기매트하도 하나 있으면 게임 오버 .. (간단한 가방이나 그런거 아래 공간에 보관하면 끝 )... 1.6 모델의 경우 190남성도 가능할꺼 같다.
그리고 SUV 의 기능이 들어가 있기 때문에 취미를 즐길수 있음 내구성이 튼튼함 .생각보다 설계가 잘되서 효율성이 좋음
또한 2H 4H 4L기능이기 때문에 눈.폭우.자갈.진흙. 같은 조건에서 모닝.스파크.소형차 보다 생존율이 매우 높음 (이거 포인트 눈길에서 차 밀린적 있다면 이해 할꺼임 눈간 맨붕 어...어?)
소형차.경차는 그양 타고다니는 경우가 많은데 맨붕올때가 많음 ]
디자인 별 5개 준다 아직도 예전에 현대에서 나온 SUV모델이 은근히 인끼가 있는 차량이 있음
하지만 오래됨 근데 일본에서 이번에 나온 모델은 디자인.적당한 가격. 적당한 성능 으로 굿잡임
디젤이 없어서 안습이지만..
또한 변속기가 아쉽... 오토 변속기는 좀 큰거 추가하지.. 수동5 단에 R , 자동 4단에 R 인데.. 아쉽 수동5에 자동 6단으로 해버리지..
가솔린으로 13~17km정도 연비라고 하니 아쉽..지만 (수동 16.3 자동 13.5 정도 ) 일본에서는 탑승자 애들 말로는 또 말이 다름
1.6 모델은 160까지 속도가 나온다고 하지만.. (영상 찾으면 있음 해외 모델)
시속 80~90으로 달리면 연비가 생각보다 늘어나는 현상이 있나 봄 모닝에 가까운 수준이 되버려~
짐니가 유럽에서 국내 경차와 같은 Super Mini 급 차량에 포함되서 보여드렸지.. 말슴하신대로 국내 경차랑 성격자체가 많이 다르죠. 이 사이즈급에서는 거의 유일한 차량이라 봅니다.이런 디자인 좋아하신다면 3~4년전에 팔았던 랜드크루저 70도 좋아 하실거 같습니다. 80년대 랜드크루저와 거의 디자인이 동일한데 새차로 판매되던 차량 이었습니다. 고견 잘 읽었습니다..
요즘 어떤차가 무식하게 에어백으로 장난질합니까... 현대도 안그래요. AEB는 요즘 깡통에도 기본적으로 달려나오는게 추세라 기아차 K3 부터 현대기아에서도 슬슬 붙어 나오는 상황입니다. 그리고 안전성 별 3개가 괜찮다구요? 스파크는 별 5개 까지 받았습니다.
그리고 모닝이 안전장치 없으면 별 3개 못받는다구요? 옵션 없이 별 3개 받았으며
www.euroncap.com/en/results/kia/picanto/27762
ADAS 장착 후 별 4개 나왔습니다.
www.euroncap.com/en/results/kia/picanto/27763
거기다 오히려 모닝이 운전자 상해 및 보행자 보호 수준에서 짐니보다 높게 나왔습니다.
www.euroncap.com/en/results/suzuki/jimny/33370
짐니가 좋은건 알겠는데 뇌피셜로 헛소리는 안했으면 좋겠군요. 모닝 별 3개 뜰때는 "현기차 그럴줄 알았다"며 까기 바쁘시던 분들이 일본차 별 3개 뜨니까 핥아주기 바쁜거 되게 역겹네요.
그리고 아무리 모닝보다 커봐야 소형 SUV보다 작은 상황에 일제차로서 네임밸류도 낮은 스즈키 차량을 굳이 초소형SUV 수준의 차를 2300~2600만원 주고 살까요? 지금 당장에 가격대 겹친다고 쏘나타보다 그랜저가 많이팔리는 국내 시장에서요??
안전성은 모닝이나 짐니나 별 3개 동일
물론 님 이야기 처럼 연비.가격. 내부 디자인 은 모닝이나 스파크가 좋지만
외부 디자인. 4륜.내부 공간. 오프로드. 비.눈.비포장. 승차감 에 경우에서는 짐니가 좋죠
모닝 탑승하다가 빡처서 레이를 회사 자동차로 쓰는 이유가 공간이고 (화물)
머 스토닉하고 비교하는게 정상이죠 사실상
한국에서는 경차로 볼수가 없습니다 999cc를 넘고 사이즈도 좀더 큰편입니다
만약에 일본에서 수입모델로 1.6 모델이 국내에 들어오면 비싸지겠죠 당연합니다 (정식 아니고 )
아마도 S660 처럼 중고 차량인데 가격이 별로 안떨어지고 레어 차량으로 국내에서 100대 미만차량이 될수도 있습니다 .
모닝이나 스파크는 도시형 차량으로 오프로드나 눈이 내리는 경우에 매우 위험하죠
머 한국의 현대.기아 노예들이 많기 때문에 모닝에 러브콜 때리는 사람도 많지만
국내에서 스파크.모닝 이 대표적인 경차죠 (다른거도 있지만 가스 차량에 진짜로 작음 트력)
국내 모닝도 해외 수출은 하지만 ... 별로... 국내에서는 깡통.. 해외에서는 기본 웁션으로 빵빵하게..
개인적으로 수백만원 더 투자하더라도 평범하고 수만대나 같은 차량보다
국내에서 별로 없는 차량도 좋지 않음? 레어~
한국은 비교할만한 차량이 별로 없습니다 ... 소형차 보다는 큰차를 만들다 보니..
진짜 손가락으로 뽑으라고 하면 한손으로 뽑는 수준의 차량입니다
영상에서도 스토닉 하고 비교하는거죠
안정성 생각하시면 경차.소형차는 버리고 중형차는 되야 안전하고 트력.버스 생각하면 대형 차량으로 가셔야 합니다
차량 디자인 보고 고르는 분들도 있습니다
렉스턴.코란도 스포츠 같은 차량도 10년 전에 님 처럼 절때 안팔려~ 시골에나 좀 판매 하겠지 했지만
잘 판매 되고있죠 .
자동차도 개성적인 튜닝.도장.랩핑.휠.LED를 해서 남들하고 다른 나의 차량을 만드는 분들도 많고요
그중에 국내에 별로 없는 차량을 타고싶다 하는 분들도 있습니다 (믿을만한 차량으로 )
에초에 우리나라에서 2.5천 이하에서 구매하면서 쓸만한 차량은 보기 힘들죠 하하하하하하하
위에 일본 20년넘게 사시는분 댓글보세요..일본 도로교통사고 사망자 대부분..저런 경차 운전자..저런 차는 역학적으로 굉장히 불안합니다. 단순 박치기 테스트만 보셔야하는게 아니라..보이지 않는 역학적인 위험 도 고려하셔야 합니다. 조오기 위에 일본에서 20년 사시는 한국분이 제가 하고자 하는 얘기를 댓글다셨는데..일본식 경차 위험합니다. 왜냐면 역학적 으로 체구는 작고 가벼운데다가 타이어도 얇고 무엇보다 높이가 높아서 박으면 전복됩니다.(테스트는 완충제를 들이박는것 실제와 다릅니다.) 암튼 모닝,스파크 보다 훨씬 위험합니다. 차량은 저중심설계해야 주행 안정감이 생김
제가 말하고 싶은 말은 차량의 특성입니다 .
모닝.스파크 가지고 오프로드.눈길 에서 안정스러운 운전을 볼수가 없죠 그런 차량이 아니죠 .
그리고 유럽 판매용 스즈키 짐니는 일본 내수용 660 보다 사이즈가 커요 외국인에 맞도록 설계된거죠
해외 영상에서 키 190인 남성이 탑승하고 운전하고 시속 140으로 달리는 고속도로 영상도 있습니다 1.6엔진의 파워~
화물칸도 의자를 접으면 생각보다 큰편입니다 최대 830리터 라고 하네요 (유럽용 830 일본용이 800정도 일꺼에요 ) 모닝.스파크 보다는 비교가 안되죠
해외 유럽 판매용 영상보는까 이해가 되네요 ㅎ
일부 회사나 일반인들 중에 모닝을 사랑하지만 레이를 구매하는 경우가 많습니다 그 이유는 뒤의 화물 공간이 크기때문이죠
모닝이나 스파크는 에초에 도심용으로 비포장.눈.에서 취약하죠 4룬도 아니고 오프로드 차하고 비교하면 안되요
자동변속기를 적용했을 경우 모닝은 복합연비 15.4km/l를 기록했습니다. C-Tech 무단변속기를 적용한 스파크는 복합연비 14.3km/l를 보였습니다.
인데 물론 1.6 엔진에서는 연비가 낮죠 수동이 더 높습니다 6단 이하 변속기 라서 ㅎㅎ 12~13정도라고 합니다 (유럽측정 기준으로 볼때도 심각하지 않음 뻥 연비 아님)
그리고 공간이야기 말인데요
딱히 부족해 보이지는 않네요 660 모델도 키 180 남성이 탑승해서 머리 위도 공간있고 시야도 높고 단지 작은 차라서 모닝.스파크 처럼 운전석이 좁은 느낌을 어쩔수 없죠 .
저도 미국 포드 토러스 차량이나 BMW 520d 렉스턴 .모닝.레이.스파크.그런차량 운전해 보면서 느낀점은 제키 184 무게 85 정도인데 딱히 불편한 점은 없습니다
장거리 주행에서 약간 불편함이 있지만 그거도 3~5시간 운전할때 피곤한거죠 다리가 말이죠..
에초에 고속 주행도 아니고 시속 80~100 정도에서 장거리 주행하며 날씨에 따른. 비.눈.자갈.진흙.비포장. 에서 운전할수 있으며 도시에서도 저속으로 다닐수 있고
디자인이 예술이고 높은 차량의 높이 때문에 키가 큰 사람이 탑승이 편하고 뒤에 의자를 접으면 화물칸으로 상당히 쓸만하죠
일본같은 지형이 한국하고 안된다 말하는데 사실상 일본도 산이 있고 오히려 장거리 주행이 한국보다 더 요구되는 경우가 많습니다 .
저도 일본에서 렌트 해서 660 경차를 운전하기는 했습니다 딱히 불편하다는 없어요
단지 반대편이라서 반대로 해야되고 좌.우 깜박이를 했갈리고 정지선 확실히 하는거 하고 과속 안하고 주행하는 어려움이 있지만
엔진 회전수가 무섭게 우우웅~ 올라가지만 딱히 모닝처럼 좀 답답해 시발 수준은 아니더군요
풀엑설~ 하면서 모닝 타면 답답하거든요 고속도로 들어갈때 .자동차 전용도료 들어갈때 긴장해야죠
시속 80 까지는 문제 없이 ㅎ
모닝으로 150으로 달린적도 있지만 ㅎ 무셔워~ 시발 ㅋ
장거리 주행도 가능했고
딱히..
일본 경차의 수납 공간 활용도는 세계적으로 유명합니다 ... 일본에서 쓰는 아이디어를 다른나라(특히 한국) 에서도 많이 쓰기도 했어요
의자가 완전 접혀서 뒤에 공간이 화물이 된다거나....
만약에 당신이 1년에 장거리 주행을 자주 하며 2만~4만 이상 달리며 경차 라는 세금 감면 .고속도로 비용 감소 .주차장 무료 와 싼 소모품 엔진 오일.타이어. 같은
(국산이나 일본이나 ...한국에서 타면 싸게 교체 가능 국산 타이어.엔진오일 써도 됨 )
그러면서 화물이 별로 없고 장거리 주행이 필요하다면 일본 경차도 좋습니다 . 안전성은 어쩔수가 없죠... 국산이나 해외나.. 안전한거 원하면 큰거 타세요 토러스 좋더라 ㅋ
그러면 고속도로 에서 가솔린으로 20이상으로 시속 80~100으로 가시면 됨니다 정말 잘나와요
아니면 돈 모아서 BMW 520d 구매해서 타세요 디젤이고 화재 사건은 있지만 연비는 최강입니다 동급 차량에서 최상이죠 ..
그래서 사업자.렌탈 차량으로 은근히 많습니다 ..무시 당하지 않으면서 장거리 주행에서 최강이죠
물론 단점이 있습니다 ... 차량이 낮다는 점 (시발 ) 은근히 진동이 느꺼진다는 점 (시발 ) 차량이 낮아서 주차할때 턱을 못올라가서 ... 내집인데 주차를 못해 시발? 건물주 나와~!
차량이 낮다보니 탑승하거나 나올때 힘들어요.. 스포츠카 급처럼 낮은거는 아니지만 일반 차량에 비하면 낮아서 진짜 힘들어요 ㅋㅋㅋ 2시간 주행후 휴게소 에서 내리는데 순간 어씨발 문은 열었는데 못일어나겠어 ㅋㅋ
머 개인 취향이죠
세금 문제도 있고 일본에서 특히
국내는 좀 멍청한건지 대기업이 경차에 투자를 안해서.. 5~6년마다 디자인 변화는 하지만 ... 내구성이나 여러가지가 업글 되지만 실망하게 되죠
일본처럼 하면 행복하겠지만 불가능하고 수입도 힘들고
희망 고문이죠
포르쉐나 중고로 구매해서 싹 도장해서 싹 내부도 싹 재도장 복원하고 엔진도 완전 정비 받고 탈까나 하고있지만..연비가 절망적이라서 하하하하
연비 늘리는 방법이 없나.. 난 디자인을 좋아해서요 ㅋ
포르쉐 디자인인데 내부도 깔끔하고 성능이 쏘나타라고 해도 문제는 없죠 (물론 고장이나 버그나 그런거 없어야 겠지만) 소음은 줄일수 있고
ㅋ
차량 성능이 아무리 좋아도
디자인이 완전 구리면 거부감이 생기죠
모닝.스파크..................
이쁘네....살짝 꾸미면 미니 지바겐으로 보이겠다
ㅋㅋㅋㅋ 일본 경차사면 울나라 국도서도 일본 경차만 속도 제한 80 정도로 낮게해야지 ㅋㅋ 지들 나라서도 안전 땜에 속도 느리게 다니는 차인데 ㅋㅋ
choung-gun lee 헤이세이 12년에 그러니까 약 18년 전 속도 제한 일본서 사라졌습니다 지금은 경차 이륜 모두 승용차와 같이 100km입니다.
기아 레토가를 가다듬어서 나와면 짐리보다 좋을것 같네.
suv는 너무 작으면 위험합니다..다마스가 전복사고가 많은 이유와 같습니다..차라리 경차가 안전할듯..
무게중심 짐니 낮아요~
한국에 팔지 않는데 관심이 많네.ㅋ
레저즐기는 사람들한테 개꿀일듯..
나오면 한대 뽑고싶다...승용차 타고 맨날 빠지고 견인하는것도지겹다.. ㅠㅠ
쌍용에서 이런걸 내주길
ㄹㅇ 가지고 싶은차
일본에서도 계약대수가 연간 생산대수를 초과 했다고 합니다
일본가서살도싶다...저차를 탈수있다면..
우리나라도 들어오면 바로 사겠습니다.
댓글 감사합니다
그만큼 가치있는 차라고 생각합니다. 산타보면 압니다.
짐니는 경차라긴보다 소형차인데 코나랑비교해야될듯
역시 쉐보레가 안전성은 젤 높군요
옵션이랑 실내가 별로지만..
암튼 짐니 이거 디자인도 이쁘고 오프로더 경차라니..대단한듯..일본차만 아니면 완벽했을듯
시청과 댓글 감사합니다
일본차라서 완벽한거 아닌가? ㅋ 한국에서 만들면 쓰레기지 ㅋ
쉐보레차 현기보다 성적이 떨어지던데요 쉐보레 튼튼 하다는건 다옛말임ㅋ 옛날 현기차 구형k5랑 yf쏘나타 아반떼md 시절이 성적이 안좋았지 지금 유로6 현기차들 쉐보레보다 뛰어납니다
@@최준혁-k9i 설마요 수출용 충돌 테스트나 그렇게 만들겠죠 경차 사고 영상 보셔요 그럼 스파크 단단함을 볼수 있습니다
아 사고 싶당
쌍용자동차가 돈좀많으면 경차랑 중형차베이스로다양한 차종 만들어주면 좋으려만 세단베이스 픽업트럭 (호주의ute)
비교할려면 국산 모닝하고 비교해야 공정하다고 생각합니다 수출형과 내수형 부품에서 그리 써있는거 볼때마다 정내미가 떨어지는 국내브랜드 퀄리티는 과히 최고 수준이라 보여짐니다
외수용소형자동차를 개발해야 합니다
와 차 잘빠졌다 이쁘다 ㄷㄷ
오프로드 성능은 맘에 들지만
배기량에비해 너무 비쌈
물론 국산차들 자체부터가 비싸니..
승용이나 1톤트럭이나 과할정도로
비쌈
저거 코너링 빡세기 돌면 넘어가는차다
고작 660cc 3기통 64마력 엔진으로 오프로드 ? ....
오토기준 휠마력은 46~48마력 나올것이고
4륜 구동 들어가면 잘나와야 30마력 후반대인데
2천중후반 가격주고 경차에 60마력대 차량이라니...
저가격이면 160마력대 투싼 4륜 넣고 살수있네
국내산중에 오프로드 제일 타기 좋은건 부란자에 4기통내지 5기통이였던 뉴코란도 아닌가요? 험로자체가 출력만으로 가는건 아니죠.
방구석 현기오너들 진짜 댓글만 달고다니나봄..
예예 흉기 많이 타시고요..
현다이 오래 오래 타세요^^
동영상 제목은 보고오셨나ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무조건 차+가격만 보고 까는 현다이 오너들
이렇차 나오면 산다고 한사람들 거의 대다수가 안삼.
왜냐고 ? 박스카는 좌우 측면하고 후미 추돌사고일어나면 승객 안전보장이 거의 불가하거든.....
그래서 다들알면서도 돈이들어가더라고 큰 차를 선호하는 이유임.
우리나라 경차는 일본에 비해서 안팔린다고 징징대시는 분들 당장에 본인들이 경차를 볼때 어떤 시선으로 봤는지 생각을 해보시길.
대부분 이렇게 말하면 "자기는 경차도 존중한다" 이러는데 그럼 왜 지금 국내 경차 이미지가 이따구임? ㅋ
이거 들여오면 살텐데,,, 많이 팔릴것 같은차는 못들어오는 한국,,,,,,일본도 뭐 한국에 안팔아도 팔만큼 파니까 한국판매에 관심도 없고,,,,일반국민의 선택권만 이리저리 치이네요,,,,
그러게 말입니다. 동전의 양면이 존재하겠죠.시청과 댓글 감사드립니다
스포티지 타자 그냥..
스포티지가 더좋은 차에요... 저차는 그냥 오프로드 외엔 장점이 없음 출력 주행성능 옵션 실내공간 크기 외관 크기 안전성 스포티지가 압도적으로 좋은데요?
왠만한 기술로는 물리적인 힘을 이길순 없지요
요즘나오는 경차 및 준중형 차량보단
10년전에 나온 그랜져 에쿠스가 월등히 안전합니다
쌍용차는 뭐? 하냐? 이렇게 정보를 주는데,
꼭 ~ 똥인지,된장인지 찍어서 맛을 봐야 시도 할려나?
국내 SUV의 자존심 이룩합시다.
음... 가격이 2350만원이면 ㅋㅋ;;; 전고 외 모닝보다 작은 차가
가격만 싸다면야 의외로 많이 팔릴듯
일본내 가격 그대로라면 경쟁력 있다고 봅니다. 일본에서도 이미 연간 생산대수보다 많은 주문대수를 기록중이라 합니다. 한번 출시하면 15년이상 판매되는 모델이라 대기수요가 높았던점도 한몫하기는 하겠지만 상당히 높은 수치 같습니다.
레이터보도 비싸다고 안팔리는 마당에 실제 판매량은 처참할걸로 생각됩니다.
인터넷 여론이 실제 구매로 이어지지 않은 사례는 차고 넘치죠... 인터넷 여론에 고무되서 출시되었던 크루즈 디젤 수동 몇대나 팔렸었나요? 포르쉐 수동옵션 도입했을때 선택한 사람 몇년동안 100명이 안되었던거 기억합니다. 안팔리니까 안들여오는겁니다.
오프로더가 (주)라면 어른들장난감으로괸찬은듯~~
하지많 온로더로 도로애나오면 그순간 사망각~~차라리 중고 래토나사서 튜닝하고다니는게나을듯하군요~~
랙스턴스포츠랑 거의같은가격
네. 스즈키 짐니의 독일내 가격과 렉스턴 스포츠 한국내 가격의 시작가가 비슷합니다. 다만
렉스턴 스포츠 독일내 가격은 €23,990(3,150만원)에서 €37,990(5,000만원) 입니다
@@AutoResearch 독일이 차가 무지비싸네요
자국차들도 우리나라와비교해서 비쌀까요?
꽁보리 지금 확인했습니다. 자국차들 가격을 보면 시작가는 우리랑 비슷하지만 독일은 C클래스, 5시리즈도 깡통모델이 있으니까 같은 옵션기준으로 독일이 조금더 비쌀거 같습니다. 시청과 댓글 감사합니다.
독일이 자동차세에 교통비(? 여하튼 도로건설/유지비)가 포함되서 비쌉니다. 대신 아우토반이 공짜죠. 벤츠나 bmw모두 한국이 더 쌉니다.
문제는 한국와도 최소 이천 넘어요 딴 일본차들보면 답나오쥬
독일사람들은 아담한 차를 선호는 것 같네요.
2017년 기준으로 독일 차량별 판매순위는 1위 골프 2위 파사트 3위 티구안 4위 벤츠 C클라스 5위 폴로 6위 아우디 A4 순 이었습니다
한국 중국 큰차 선호 허세가 심한 종족들이라 한국에선 경차만 타고 다녔음 좋겠다 주차장 골목길 도로 다 좁은데 차는 왜 전부 큰차만 끌고 다니는지 주차장 문 열기도 짜증난다 ㅋ
역시 일제가 최고야
한국차좀해주세요.
비싸
결과는. 스파크 윈이네
한국에서 만들어낸게 베뉴인가? 가격은 25백만원으로 알본보다 한국이 자동차값은 비싸진건 확실하네요,,,
민주노총 금속노조들 월급 한국최고수준 근로자 만드느라,,,,,,,가격책정한건가?
차라리 인도에서 만들어서 한국에 수입해라,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
이차는 현기차에비하면 기능은없지만 좋음 솔직히 짜세도나옴
와 엄청맘에든다.. 레네게이드 타는데 이거있었으면 이거탔을듯