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維持費の件ホームページには以下記述あります。このUA-camの説明とオイル交換の時期が違いますね。どちらが正解ですか? 以下ホームページの記述です。ライディングの楽しさと信頼性を高め、メインテナンス費用を最小限に抑えることは、ドゥカティの製品プロジェクトにおける重要な目標となっています。ドゥカティは、バルブクリアランスの点検と調整を含むデスモ・サービスの間隔を24,000km(一部のモデルでは30,000km)に延長いたしました。さらに、オイル交換といった簡単な点検も、ハイパフォーマンス・エンジンとしては異例に長い、12,000kmまたは15,000kmに延長しています。 以上お尋ねします。
セールス:藤井です。ご視聴とコメントを頂き有難うございます。コメントについてですが、どちらも間違いではないと理解しております。メーカーによる説明内容は最長距離とご理解いただいた方が良いかと。オイルの性能持続は使用状況に大きく左右されます。走り方や使用頻度、保管状況はオーナー様により千差万別!一概にメーカーの内容とは一致しないと思います。ですので一般的な今までの経験をもとに推奨としてご説明させて頂きました。オイルに限らず、消耗部分については交換・整備の期間やタイミングが難しいと思います。同じ車両でもオーナーの癖など個性が異なる場合があるので、悩んだ時は専門メカニックに必ず相談してください。
返信ありがとうございます。しかしその説明ではますます分かりにくいですね。メーカーとディーラーの説明が統一されていないのはユーザーに混乱困惑をもたらします。典型的なダブルスタンダードではないでしょうか?
維持費の件ホームページには以下記述あります。このUA-camの説明とオイル交換の時期が違いますね。どちらが正解ですか? 以下ホームページの記述です。ライディングの楽しさと信頼性を高め、メインテナンス費用を最小限に抑えることは、ドゥカティの製品プロジェクトにおける重要な目標となっています。ドゥカティは、バルブクリアランスの点検と調整を含むデスモ・サービスの間隔を24,000km(一部のモデルでは30,000km)に延長いたしました。さらに、オイル交換といった簡単な点検も、ハイパフォーマンス・エンジンとしては異例に長い、12,000kmまたは15,000kmに延長しています。 以上お尋ねします。
セールス:藤井です。
ご視聴とコメントを頂き有難うございます。
コメントについてですが、どちらも間違いではないと理解しております。メーカーによる説明内容は最長距離とご理解いただいた方が良いかと。オイルの性能持続は使用状況に大きく左右されます。走り方や使用頻度、保管状況はオーナー様により千差万別!一概にメーカーの内容とは一致しないと思います。ですので一般的な今までの経験をもとに推奨としてご説明させて頂きました。オイルに限らず、消耗部分については交換・整備の期間やタイミングが難しいと思います。同じ車両でもオーナーの癖など個性が異なる場合があるので、悩んだ時は専門メカニックに必ず相談してください。
返信ありがとうございます。しかしその説明ではますます分かりにくいですね。メーカーとディーラーの説明が統一されていないのはユーザーに混乱困惑をもたらします。典型的なダブルスタンダードではないでしょうか?