استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
أحسنت ياأخي الفاضل . شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس .. واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح .. واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
شرح ممتاز ولكن تفريغ الهواء فقط من خط الاصفر ليست عملية ناجحة و بالتالي هناك هواء في الكمريسور و ما يسمى ب الردياتور لهذا حتى تكون العملية ناجحة عليك تفريغ الهواء بآلة تفريغ الهواء ثم اشحن الفريون❤
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
ولو ما عندك سالفة انت تقراء من تدريج مختلف شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
الغاز محتاج تبديل لائنو فاسد او قديم لائن في فصله بل كمبريسر ,,وانصح انو لو بدلت الغاز حاول تنفخ هوا وتفرغ اكثر من مره وحاول تطلع الزيت الي موجود بل راديرات الاثنين ,حتا تصير مساحه اكبر للفريون
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
هنلك نقص في العمل ...وهو انك لم تفرغ الهواء في الخط الازرق وانت افرغت الهواء فقط في الخط المساعد وبذلك انت أدخلت الهواء إلى منظومة التبريد والتي سوف لا تعمل جيدا
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
شكرا شرحك جدا ممتاز ومفيد بس عندي سؤال /بعد اكمال شحن الفريون كم تكون قرائه الضغط الواطي والضغط العالي في الساعات بعد اكمال عمليه الشحن ولكم جزيل الشكر
الطريقه الصحيحه للتعبئة بالميزان مثلا تفضي الغاز بالسيارة يوجد ملصق قرب المحرك او بالكتيب السيارة هلى قدره التكيف على استعاب الغاز بالوزن تاتي بميزان الكتروني وتضع الاسطوانه وتصفرها ليقرء وزن صفر وتعبي غاز ةتشغل التكيف الى ان يصل الغاز للمسنوى المكتوب والمطلوب غاز زايد للتكيف لايعمل بالمستوى المطلوب للتبريد
في زمن كثرت فيه المواضيع عديمة الفائدة نجد هذا الموضوع وأشباهه يوضع لزيادة الوعي والثقافة وإن وجد في عمله قصور كما علق البعض فلا بأس من المشاركات الفعالة لإثراء الموضوع
كل الاغبياء اللي علقو على المقطع ولا عجبهم فاهمين غلط لان صاحب المقطع يقصد زيادة الغاز اذا كان ناقص وهي سليمه ١٠٠٪ اما اذا كان تعبئة فريون كامل فالموضوع يختلف ويحتاج الى جهاز فاكيوم لتفريغ الدائره كامله ولا نتظار فتره لمعرفة اذا كان هناك تسرب او لا كما يضاف زيت خاص مع الفريون عن بداية التعبئة هناك معلقين انجاس يبي ينتقد وبس ولا يبي يعلمك كره من وجيههم
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
يجزيك الله الجنة ، شرح مبسط ومفهوم يدل المعرفة والخبرة زادك الله من فضله
مشكور ياخي شاهدت كثير ولم افهم الا من شرح سيادتكم فلكم جزيل الشكر
أحسنت ياأخي الفاضل .
شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا
ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس ..
واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح ..
واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
جزاك الله خير الجزاء الى الامام
ما شاء الله لاقوة إلا بالله
شرح جميل ومفيد ومفصل
حقيقة استفدنا من شرحك الطيب الموجز بارك الله فيك اخوكم علي الحارثي عمان
شرح ممتاز
بسيط ومفهوم
اللهم بارك .
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
الله يبيض وجهك وبإذن الله في ميزان حسناتك دعواتكم حق اخونا
ويرحم والديك انت مدرس جيد انت معلم ❤❤❤❤
ماسويت عملية سحب الرطوبه من دائرة التبريد شرحك ممتاز بس ياليت شرحك الشحن كامل
احسن فيديو تعليمي شفته جزاك الله خير عليه
شرح ممتاز بارك الله فيك - الله يعطيك العافيه يارب
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك
ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
ماشاء الله شرح جيد ودقيق
بيض الله وجهك
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
تعليقك صحيح لم يفرغ الخرطوم الازرق من الهواء ...وعند الشحن يدخل الهواء الى منظومه التبريد.. .
اقسم بالله اصلا مو عااارف شي
متفلسف بشكل غريب نسأل الله أن الله يوفقكم ولاتكثر قرقر
السلام عليكم
اتمنى ان تشرح لنا من بداية تفريغ الفريون الى التعبئة وكيفيه اضافه زيت الفريون والكميه
وكيف اوصل للضغط المطلوب
جزاك الله كل خير شرح وافي طريقة ممتازة تصوير جيد اخراج ممتاز المعلومة وصلت بامتياز جزاك الله عنا كل خير والله ما وفيتك حقك في الثناء
اخوي ماعندي الا فريون22 تبع المكيفات السبلت اقدر اعبي فريون السياره بهذا الفريون علما ان فريون السياره134 ارجو الرد بسرعه
لا مينفع
تكلفت في الشرح والكلام والموضوع سهل ما يحتاج كل هذا التعقيد
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
ع العموم ماقصرت جازاك الله خير 🎉
الله يجزاك خير علي هالشرح لانا استفدت
شرحك ماشاء الله ممتاز بس ياليت تعطينا من البدايه وبوضوح وشكرا
جزاك الله خير ويرزقك من واسع فضله
قدروا جهد الادمي
يعطيك العافيه ياصاحب القناه
اخوك ثامر المشايخي ربي يعطيك العافية.
كلامك مفهوم جدا جدا خطوات صحيحة انت من افظل المعلمين
شرح.حلو انت مبدع
السلام عليكم جزاك الله خير ...
كيف اعرف انو في السياره ليك (ثقب )في انابيب التكيف
واكون شاكر لك
مل يصير نعبي المكيف والسيارة مبندة ؟ وتعبيته دفعة واحدة كامل؟
اللله يعطيك العافيه شرح ممتاز ومعلومات جديده ومفيده
والعماله ذبحونا واستغلومنا ولعبو علينا
الله يكثر من امثالك
كل شي بظهر العماله ليش ما تكون رجال وفاهم
شرح بسيط وجميل جزاك الله خير
بارك الله فيك اخي العزيز والله الشرح ممتاز
فأتمنى ان تقوم بمثل هذا الشرح في اجهزة التبريد الاخرى ( السبلت ووالثلاجة الخ )
هل يتم تعبة الكمبروسر بزيت خاص له قبل عملية تعبئة الفريون ارجو الرد
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
جزاك اللهخير، بارك الله فيك وفي علمك واصل وأستمر والله يعطيك العافية
شكرا .
شرح بسيط وسهل يفهمه كل من يشاهد المقطع , وجزاك الله خير .
احد يجاوبي رجاء هذه الطريق تنفع اذا منظومة التبريد فيها نقص غاز
غاز الفريون الصغير هذا وين اجده
كم كمية الزيت اللي اضيفها في الكمبرسر؟
جزاك الله بس الشرح طويل.
الله يرزقك ❤
طيب يا اخي الله يعطيك العافيه هل يشمل الشرح المعدات الثقيله بما في ذالك الدركتلاات والشيولات عندي شيول يحتاج فريون اعمل نفس الطريقه ينفع
شرح ممتاز ولكن تفريغ الهواء فقط من خط الاصفر ليست عملية ناجحة و بالتالي هناك هواء في الكمريسور و ما يسمى ب الردياتور لهذا حتى تكون العملية ناجحة عليك تفريغ الهواء بآلة تفريغ الهواء ثم اشحن الفريون❤
من وين احصل هذي العلبه الصغيره الى فيها فريون
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
كيفيه معرفه كميه الغاز الفريون للسياره انا عندي باص هايسه كم الكميه تكفيها لو سمحت.
السلام عليكم السياره عندي مابيها تبريد صار سنتين اريد اسوي التبريد كالولي الا تبدل بواري التبريد كلها شتنصحني ابدلهن لو لا
ولو ما عندك سالفة
انت تقراء من تدريج مختلف
شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a
لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح
شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
شغلك ميه ميه استمر
واغلب المحلات يشبك الازرق اذا بيعبي واذا قلت له ليش ماتشبك الاحمر يقول ايش فايده
ياغالي الله يسعدك ليش ماتفرغ الهواء اول شي وبعدين تعبي زيت وكاله وفريون
علب الفريون تجي داخلها زيت
لله ينور ...شرحك مفيد وسهل ...استمر بنفس الأسلوب جزك خير
يعطيك العافيه يا شريف
ليه بتعبي لفريون من جهتين ، عالي و واطي ؟ المكيف منظومه مغلقه ، و الفريون بيمشي فيها .
الغاز محتاج تبديل لائنو فاسد او قديم لائن في فصله بل كمبريسر ,,وانصح انو لو بدلت الغاز حاول تنفخ هوا وتفرغ اكثر من مره وحاول تطلع الزيت الي موجود بل راديرات الاثنين ,حتا تصير مساحه اكبر للفريون
طيب يضرها اذا قلبنا الاسطوانه وخليناها تشحن مره وحده بدون مانقفلها و نستنا شويه ونفتحا
استمر يا بطل
نسيت تفرغ الهوا؟
اخوي بسالكً شحن الفريون يكون عن طريق خط الظغط المنخفض صح
الشحن عن الخط الراجع او المسوره الكبيره
ايش نوع الفريون المستخدم؟
السلام عليكم ابي اعرف لو تكرمت كيف اعرف اذا فيه زيت او مافيه او ناقص وكيف طريقة تعبئة الزيت وايش عمل الخط الاحمر وشكرا
زيت للخاص للتكيف ليس بضروري الى بحاله وحده اذا بدلت الكمبرسر اما اذا في تسريب غاز فقط ضبط الغاز كثرة الزيت في الكمبرسر يعطله
كيفية صيانة التكييف لحافلات الكبيرة
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
على كم الساعه حق الفريون ياطيب ؟!
هنلك نقص في العمل ...وهو انك لم تفرغ الهواء في الخط الازرق وانت افرغت الهواء فقط في الخط المساعد وبذلك انت أدخلت الهواء إلى منظومة التبريد والتي سوف لا تعمل جيدا
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى
ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
لم تبين قراءة الساعة وبأي درجة نتوقف عن الشحن ....القراءات مهمة .....جزاك الله خير
اخوي عندي الكمبرسر يفصل رغم ان الفريون مليان والضغط اوكي
حساس تبريد
من شفت هالجهاز الكلوز عكس ال اوبن .. غسلت يدي من الشغله كلها ههههه .
ماهو الحل بعد شحن السيارة بالغاز يظهر مشكل يتوقف الكومبرسور ويشتغل لوحده عدة مرات مع العلم انه اعطى نتيجة جيدة في درجة البرودة
جزاكم الله خير
اريد اغسل المنظومه من الداخل بدون فتح الكونديسر هل يوجد طريقه
مشكور يا اخي, الله يجزاك الف خير
الله يعطيك العافية اذا عندك ورشة دلني على مكانها ولا عليك امر
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
شكرا شرحك جدا ممتاز ومفيد بس عندي سؤال /بعد اكمال شحن الفريون كم تكون قرائه الضغط الواطي والضغط العالي في الساعات بعد اكمال عمليه الشحن ولكم جزيل الشكر
وين مكانك يا مهندس ابغاء اتعلم عندك وساعطيك فلوس مقابل ذالك
كم الضغط. المثالي. للكبريسر
شكرا على طريقه
اخوي من وين شريت الفريون
يتبع في ساكو او محل التبريد السيارات
جزاك الله خيرا شكرا
جزاك الله خير على التوضيح وشكله في واحد معلق الله أعلم انوا عندوا محل وجالس يصلخ بالناس
بكم يعبون الفريون
الله يوفقك
ياخي لو كملت جميلك وجهزت اسطوانه جديده قبل التصوير
اللي الاحمر مايحتاج بس الاصفر حق الفريون الازرق الي السياره على خط الضغط المنخفض يعني الفتحه الصغيره وبس
كل الشششكر لك
مشكور على الفيديو اكثر من رائع
لم توضح متى يكون الفريون ممتلئ على عقارب الساعه بمعنى الحد الاعلى للفريون في الكمبرسور ومتى يجب ان اقوم بالتعبئه ؟؟
كيف اعرف الفريون اصلي ولا لا ؟
أحسنت والي يعلق على المقطع ويسب على نفسك كلامك
الطريقه الصحيحه للتعبئة بالميزان مثلا
تفضي الغاز بالسيارة يوجد ملصق قرب المحرك او بالكتيب السيارة هلى قدره التكيف على استعاب الغاز بالوزن تاتي بميزان الكتروني وتضع الاسطوانه وتصفرها ليقرء وزن صفر وتعبي غاز ةتشغل التكيف الى ان يصل الغاز للمسنوى المكتوب والمطلوب
غاز زايد للتكيف لايعمل بالمستوى المطلوب للتبريد
في زمن كثرت فيه المواضيع عديمة الفائدة نجد هذا الموضوع وأشباهه يوضع لزيادة الوعي والثقافة وإن وجد في عمله قصور كما علق البعض فلا بأس من المشاركات الفعالة لإثراء الموضوع
والمحلات كلها تقلب الدبه ويقول كيف عبي اذا هي عدله
كل الاغبياء اللي علقو على المقطع ولا عجبهم فاهمين غلط لان صاحب المقطع يقصد زيادة الغاز اذا كان ناقص وهي سليمه ١٠٠٪ اما اذا كان تعبئة فريون كامل فالموضوع يختلف ويحتاج الى جهاز فاكيوم لتفريغ الدائره كامله ولا نتظار فتره لمعرفة اذا كان هناك تسرب او لا كما يضاف زيت خاص مع الفريون عن بداية التعبئة هناك معلقين انجاس يبي ينتقد وبس ولا يبي يعلمك كره من وجيههم
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز