استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس .. واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح .. واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
أحسنت ياأخي الفاضل . شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
ولو ما عندك سالفة انت تقراء من تدريج مختلف شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
شكرا شرحك جدا ممتاز ومفيد بس عندي سؤال /بعد اكمال شحن الفريون كم تكون قرائه الضغط الواطي والضغط العالي في الساعات بعد اكمال عمليه الشحن ولكم جزيل الشكر
استغروالله ياجماعه الرجال شرح وماقصر بيض الله وجهه والله يجزاه الخير عيب السب واللعن وان فاتته اشياء بسيطه عادي ممكن تستفسرو منه بادب ماهو بالسب واللعن وبالنسبه للتعبئه يكفى اذا الماسوره صارت بارده هنا ممكن تكون كمية الفريون صحيحه ولاتركزو على ساعة الضغط لانها تختلف من سياره الى اخرى كما ذكرو بعض الاخوه تحياتي للجميع
التعبيئة بقراءة الضغط غير دقيق و دائما يكون الفريون اما ناقص او زائد لان الضغط يتأثر بعوامل الجو الخارجيه و حرارة المكينه الافضل استعمال الميزان الالكتروني للتعبئه المثاليه
صادق من يومين شحنة غاز واثره مزود غاز طبعن المكيف يبرد وصار ثلج وكويس لاكن صار عندي حراره بسياره حتى وقت امشي ماتنزل الحراره مركب مروحتين وتعمل بكفائه وميه وكاله وبلف الحراره جديد يقولي الفني راس مكينه قلتله استريح - فصلة المكيف ومشيت يوم على السياره رجعة طبيعي بدون تكيف .شغلة المكيف والتلمس خط الراجع لقيته حار جدا جدا يسخن حتى الراديتر الضغط عالي جدا بسبب زيادة الغاز نقصت من الغاز ورجعة طبيعي السياره للعلم سيارتي كورلا 2013 وحتى وقت شحن فريون ماقاس ظغط الراجع يقول مايحتاج للفائده ربي يحفظكم جميع
يجزيك الله الجنة ، شرح مبسط ومفهوم يدل المعرفة والخبرة زادك الله من فضله
مشكور ياخي شاهدت كثير ولم افهم الا من شرح سيادتكم فلكم جزيل الشكر
جزاك الله خير الجزاء الى الامام
ما شاء الله لاقوة إلا بالله
شرح جميل ومفيد ومفصل
جزاك الله خير ويرزقك من واسع فضله
حقيقة استفدنا من شرحك الطيب الموجز بارك الله فيك اخوكم علي الحارثي عمان
الله يجزاك خير علي هالشرح لانا استفدت
اللله يعطيك العافيه شرح ممتاز ومعلومات جديده ومفيده
والعماله ذبحونا واستغلومنا ولعبو علينا
الله يكثر من امثالك
كل شي بظهر العماله ليش ما تكون رجال وفاهم
شرح بسيط وجميل جزاك الله خير
احسن فيديو تعليمي شفته جزاك الله خير عليه
شكرا .
شرح بسيط وسهل يفهمه كل من يشاهد المقطع , وجزاك الله خير .
شرح ممتاز
بسيط ومفهوم
اللهم بارك .
شرح ممتاز بارك الله فيك - الله يعطيك العافيه يارب
طيب يا اخي الله يعطيك العافيه هل يشمل الشرح المعدات الثقيله بما في ذالك الدركتلاات والشيولات عندي شيول يحتاج فريون اعمل نفس الطريقه ينفع
ماشاء الله شرح جيد ودقيق
يعطيك العافيه يا شريف
قدروا جهد الادمي
يعطيك العافيه ياصاحب القناه
واصل يابطل ولايهمك الشامتين والشاتمين .. هؤلاء هم اصحاب محلات الفريون اللي يلعبون على الناس ..
واصل على قول المثل : القافلة تسير والكلاب تنبح ..
واحلى اشتراك واحلى لايك واحلى نشر واحلى تنبيه لاحلى ميكانيكي سعودي بطل لاينظر للأقزام ولايرد عليهم لانهم ليسوا بمستواك .. ولابد ان تترفع عن هذه العينات حتى نستطيع كمتابعين ان نفرق بينكم .. موفق اخوي .
يرحم والديك و جزاك الله خير اعمالك ,, اريد معرفة كيف أعرف قراءة درجات العداد عندما يمتلئ مكيف السيارة بالغاز و حتى لا افسد كبرسوري التبريد؟ يعنى القرآءه المناسبه للغاز في السياره
الله يبيض وجهك وبإذن الله في ميزان حسناتك دعواتكم حق اخونا
ويرحم والديك انت مدرس جيد انت معلم ❤❤❤❤
بيض الله وجهك
احد يجاوبي رجاء هذه الطريق تنفع اذا منظومة التبريد فيها نقص غاز
جزاكم الله خير
جزاك الله خير
أحسنت ياأخي الفاضل .
شرح بطريقة واضحة جدا بحيث اصبحت عملية الشحن بسيطة جدا
ارجو وبنفس طريقة الشرح هذه اجراء مقطع فديو لعملية تعبئة الهواء ثم الفاكيوم،أنا من العراق وجزاكم الله خير الجزاء.
جزاك الله خيرا شكرا
جزاك اللهخير، بارك الله فيك وفي علمك واصل وأستمر والله يعطيك العافية
السلام عليكم جزاك الله خير ...
كيف اعرف انو في السياره ليك (ثقب )في انابيب التكيف
واكون شاكر لك
كم الضغط. المثالي. للكبريسر
السلام عليكم السياره عندي مابيها تبريد صار سنتين اريد اسوي التبريد كالولي الا تبدل بواري التبريد كلها شتنصحني ابدلهن لو لا
السلام عليكم
اتمنى ان تشرح لنا من بداية تفريغ الفريون الى التعبئة وكيفيه اضافه زيت الفريون والكميه
وكيف اوصل للضغط المطلوب
شرح.حلو انت مبدع
جزاك الله كل خير شرح وافي طريقة ممتازة تصوير جيد اخراج ممتاز المعلومة وصلت بامتياز جزاك الله عنا كل خير والله ما وفيتك حقك في الثناء
غير دقيق وبه أخطاء عديدة ... أولا إنت ما سويت تفريغ للدائرة وحتى لو اعتبرنا انك حابب بس توضح عملية الشحن مستقله عن التفريغ مع انى مش عارف ازى يكون هيك بس حتى لو افترضنا ذلك ففى عملية الشحن دخلت كمية الرطوبة الموجودة بالخرطوم الازرق للدائرة لآنك ما طردة منه الرطوبه كما سويت فى الاصفر وهذا خطأ كبر ... بارك الله فيك مجهود رائع واخراج ممتاز ...
تعليقك صحيح لم يفرغ الخرطوم الازرق من الهواء ...وعند الشحن يدخل الهواء الى منظومه التبريد.. .
اقسم بالله اصلا مو عااارف شي
متفلسف بشكل غريب نسأل الله أن الله يوفقكم ولاتكثر قرقر
الله يعطيك العافية اذا عندك ورشة دلني على مكانها ولا عليك امر
اشكرك من كل قلبي ي معالي المهندس. وبصراحه موضوعك جدا مفيد وحساس وعجبني شرحك وكلامك وختصرك والفيده في كلامك. وانا عجبني كلامك يوم تقول لازم يكون الفريون وقف.عشان ما يجي زيت. انا ديم لا جيت اعبي فريون اشوف كل لي في الملحلات يقلب الفريون. فعلا كلامك جميل وتستاهل لايك وشتراك والا الامام الله يوقفك
ولكن سؤال هو ماهو افضل فريون وبكم احصله. وايش النوعيه الحلوه. ومن فين اخذه الله يسعدك والله كلامك جدا جميل. وفعل الوحد يستفيد منك.
الله يوفقك
من وين احصل هذي العلبه الصغيره الى فيها فريون
غاز الفريون الصغير هذا وين اجده
اخوك ثامر المشايخي ربي يعطيك العافية.
شرحك ماشاء الله ممتاز بس ياليت تعطينا من البدايه وبوضوح وشكرا
ايش نوع الفريون المستخدم؟
يسعدك ربي
كيفيه معرفه كميه الغاز الفريون للسياره انا عندي باص هايسه كم الكميه تكفيها لو سمحت.
ع العموم ماقصرت جازاك الله خير 🎉
شكرا على طريقه
ماسويت عملية سحب الرطوبه من دائرة التبريد شرحك ممتاز بس ياليت شرحك الشحن كامل
الله يرزقك ❤
استمر يا بطل
ولو ما عندك سالفة
انت تقراء من تدريج مختلف
شوف التدريج حسب نوع الغاز . السيارة غازها 134a
لذلك تكون القراءة على التدريج الأخضر الفاتح
شوف ارقام الغاز بالنص قدام كل تدريج
طيب يضرها اذا قلبنا الاسطوانه وخليناها تشحن مره وحده بدون مانقفلها و نستنا شويه ونفتحا
اخوي ماعندي الا فريون22 تبع المكيفات السبلت اقدر اعبي فريون السياره بهذا الفريون علما ان فريون السياره134 ارجو الرد بسرعه
لا مينفع
مل يصير نعبي المكيف والسيارة مبندة ؟ وتعبيته دفعة واحدة كامل؟
كل الشششكر لك
ماهو الحل بعد شحن السيارة بالغاز يظهر مشكل يتوقف الكومبرسور ويشتغل لوحده عدة مرات مع العلم انه اعطى نتيجة جيدة في درجة البرودة
مشكور يا اخي, الله يجزاك الف خير
هل يتم تعبة الكمبروسر بزيت خاص له قبل عملية تعبئة الفريون ارجو الرد
الكمبروسر له زيت خاص ويتغير اذا كان ناقص وليس قبل كل عمليه تعبية بس اذا بتغير انت من باب احتياط مافي اي مشكله ويكون أفضل للكمبروسر من ناحيته تجديد الزيت
شرح حلو
شغلك ميه ميه استمر
بارك الله فيك اخي العزيز والله الشرح ممتاز
فأتمنى ان تقوم بمثل هذا الشرح في اجهزة التبريد الاخرى ( السبلت ووالثلاجة الخ )
على كم الساعه حق الفريون ياطيب ؟!
واغلب المحلات يشبك الازرق اذا بيعبي واذا قلت له ليش ماتشبك الاحمر يقول ايش فايده
تكلفت في الشرح والكلام والموضوع سهل ما يحتاج كل هذا التعقيد
اخوي بسالكً شحن الفريون يكون عن طريق خط الظغط المنخفض صح
الشحن عن الخط الراجع او المسوره الكبيره
أخي الكريم عنده مشكلة في المكيف من جانب آخر وجانب الآخر حراي في دخل سيارة ؟. قمت بتعبة زيت دخل الكمبرس وتعبيت غاز الي الكمبرس ولكن ماشي فايد .وش الحل في نظرك
السلام عليكم ابي اعرف لو تكرمت كيف اعرف اذا فيه زيت او مافيه او ناقص وكيف طريقة تعبئة الزيت وايش عمل الخط الاحمر وشكرا
زيت للخاص للتكيف ليس بضروري الى بحاله وحده اذا بدلت الكمبرسر اما اذا في تسريب غاز فقط ضبط الغاز كثرة الزيت في الكمبرسر يعطله
جزاك الله خير على التوضيح وشكله في واحد معلق الله أعلم انوا عندوا محل وجالس يصلخ بالناس
السلام عليكم جزاك الله خير إذا أمكن عندي سؤال كيف اعرف نوع الغاز الخاص بالسيارة إذا كانت المعلومات غير متوفره وكم ضغط الغاز على الكيج وهل تتم القراءة عن طريق bsi أو par اكون الك ممنون أخي العزيز
ياخي كيف تعلم الناس تعبئة الفريون وانت جايب اسطوانه فاضية .... تضحك علينا ??? حتى ماعطيتنا كم تبلغ نسبة التعبئة ... هل هي 20 او 30 او 40 الخ .
فعلا غباء
فديو فاشل اغباء انسان على وجه الارض كيف نتعلم منه
اريد اغسل المنظومه من الداخل بدون فتح الكونديسر هل يوجد طريقه
بكم يعبون الفريون
نسيت تفرغ الهوا؟
طيب كم ضغط اللي توقف عنده انت ضغط اللي عندك متعدي ٦٠ بي اس اي والمفروض مايتعدي ٣٢ بي اس اي شلون نستخدم الساعه الي الان ماوضحت استخدامها نعبي الي متي شلون تقري او وين توقف بضبط
شرحك بطيئ ..
كيف اعرف الفريون اصلي ولا لا ؟
ليه بتعبي لفريون من جهتين ، عالي و واطي ؟ المكيف منظومه مغلقه ، و الفريون بيمشي فيها .
كيفية صيانة التكييف لحافلات الكبيرة
احسنت اخي .. انا اللي فهمته ان هذي الطريقه لتزويد الفريون فقط اذا كان ناقص ولا يوجد تهريبات .. ولكن عندي ملاحظات على استخدام مسميات بعض الاشياء اللي تذكرها زي صمام بدل بلف وايضا مؤشر الضغط بدل الساعه .. وحلقة وتذكر نوع الفريون وفيه حاجه مهمه مو كان الافضل تطفي المحرك ونظام التكييف اثناء عملية الشحن
لله ينور ...شرحك مفيد وسهل ...استمر بنفس الأسلوب جزك خير
ياغالي الله يسعدك ليش ماتفرغ الهواء اول شي وبعدين تعبي زيت وكاله وفريون
علب الفريون تجي داخلها زيت
وين مكانك يا مهندس ابغاء اتعلم عندك وساعطيك فلوس مقابل ذالك
ليش جاي يفصل الكنبريسر
ما جاي يوضح توضيح دقيق ليش
اخوي عندي الكمبرسر يفصل رغم ان الفريون مليان والضغط اوكي
حساس تبريد
اخي حياك الله بس أريد نعرف أشكد نسبة الضغط مثلاً 40 50 60 وشكرا
لكل سياره نسبه ضغط محدده على حجم الكمبروسر كبير ام صغير
حجم غاز سيارة هل و30و35 و40
حسب ما تعلمته ان الغاز او الفريون اذا دخل الدائره عن طريق البارد(الازرق) لايؤثر بس لا تفتح بقوه او للاعلى
ام الحار او الضغط العالي ماله اهميه اثناء التعبيه
شحن ماتك بطيء وكمبرسر يفصل شنو تفتهم من السياره وهي تفصل
ياليت تفيدنا وشلون نعرف الفريون التجاري والاصلي وهل فيه اجهزه فحص للفريون بعد التعبئه
عندي مشكله انا هونداي النترا اول ماعبيت الفريون طبيعي يفصل ويشتغل وزدته اشوي والكومبروسر صار مايفصل ع طول شغال والقراءه للساعه الان راجع من عنده الازرق تحت ٣٠ وبارد بقوه والاحمر ١٥٥ او ١٦٠ هل افرغ الفريون واعبي من جديد والا شالحل
لم تبين قراءة الساعة وبأي درجة نتوقف عن الشحن ....القراءات مهمة .....جزاك الله خير
اخوي من وين شريت الفريون
يتبع في ساكو او محل التبريد السيارات
لم توضح متى يكون الفريون ممتلئ على عقارب الساعه بمعنى الحد الاعلى للفريون في الكمبرسور ومتى يجب ان اقوم بالتعبئه ؟؟
شكرا شرحك جدا ممتاز ومفيد بس عندي سؤال /بعد اكمال شحن الفريون كم تكون قرائه الضغط الواطي والضغط العالي في الساعات بعد اكمال عمليه الشحن ولكم جزيل الشكر
أحسنت والي يعلق على المقطع ويسب على نفسك كلامك
من يساعدني يا اخوان المكيف يخرج فقط هوا كيف اظبطه؟
كلامك مفهوم جدا جدا خطوات صحيحة انت من افظل المعلمين
اللي الاحمر مايحتاج بس الاصفر حق الفريون الازرق الي السياره على خط الضغط المنخفض يعني الفتحه الصغيره وبس
ي خي انا قاعد اشوفهم في المحلات يبداون من ١٠ فب الساعه الزرقاء