Tendría q venir bien. Porq es algo que hace el que las ensambla y prueba, pero vas a descubrir al usarla que es tan simple el sistema q necesita regularse cuando hay cambios de presión humedad y temperatura. Te vas a dar cuenta usándola y probando distintas regulaciones
Jaja. Me dedico a otra cosa. Pero soy técnico en automotores. Los q trabajaban a conciencia eran los chicos de moto Vega en Av Lope de Vega y melincue. Caba. Pero hace tres años q no los veo, así q nose si estén los mismos. Solo te aconsejo "no" llevarla a moto Roma, ahí sí q es lo peor q hay.
Pana excelente video Te comento tengo una ax100 y para que quede encendida y que no se me apague la tengo en 1 vuelta y un Cuarto no pasa nada que este ahy o que este en 1 vuelta no afecta a nada o tengo que subirle mas
Cada una es diferente. Tiene sus parámetros, depende de mil cosas infimas. Si la tuya en esa posición anda bien, es esa y punto. Solo variala de a cuartos cuando esté caliente, si es q te falla en algún sentido. Hasta la humedad ambiente juega en ese tornillo
Hola hno una consulta sabes que le puse un dm y como que me cuesta arrancar la moto un poco con el original no me pasaba y igual que cuando voy andando y me freno en algún lugar es como se quisiera apagar la moto ? Que sera ?
Estuve buscando que es un dm y ahí ví. Q es un escape con vejiga. Son buenos esos pero una vez cambiado, la tenés que carburar ya que te hace un vacío exelente en alta pero en baja no te ayuda, mientras que el original es intermedio y te ayuda en varios rangos. Primero y principalmente, fíjate q entre el carburador y la entrada este todo ajustado y no chupe aire, fíjate que no pierda en la unión del escape con la lumbrera de escape, ( si pierde, fíjate de cambiar la junta y que se aplaste la nueva, con la forma del nuevo escape, si todo esto está bien, regula el carburador, anda jugando con el tornillo de aire y acelerarla un poquito. Si esto no funciona yo iría por los flapers, pero habiendo agotado todo lo anterior. Tené en cuenta q ese escape en alta es bueno, pero en baja tiene q estar carburada perfecta.
Inicialmente, ponerle filtro para q no entre tierra y raye el cilindro, la caja filtro original trae la espuma q se lava. Con agua y jabón, se llena de aceite limpio la espuma lavada y se vuelve a armar. Tmb podés poner una de alto flujo, pero no tendrías q tener diferencias. La ax no tiene diafragma y no tiene en cuenta el vacío en el filtro. Una vez puesto el filtro, hay q regular la nafta, ya q siempre va a haber una diferencia entre uno y otro
hola buenas disculpa groso, existiría la posibilidad de que muestres en un video la instalación del cebador, me compre el comando izquierdo y el cable pero nose instalarlo, y quisiera hacerlo yo, gracias.
perdona, pero la vendi hace unos meses, igualmente no es dificil de instalar, del lado del manillar va enganchado de tal forma q al traerlo hacia vos el cable de acero se va enroscando sobre el canal que tiene la palanca y la dunda queda trabada en la entrada. del lado del carburador vas a ver que hay una tuerca de bronce con un agujero donde luego trabara la funda, al sacarla tenes un resorte y una cilindrito con un oring que cierra el paso, dentro de este cilindro va el plomito que trae la otra punta del cable, cosa que al tirar lo levante y destape el orificio venciendo al resorte y al volverlo el cilindrito cierre el paso. ojala entiendas de que te hablo y sino consúltame o subí algún video y pasame el link y te voy guiando
Tenés la de entrada de combustible q va al tanque, y dos q van al piso, una es la respiración de la cuba (cuando se llena de combustible x esa sale el aire) y la misma sirve si rebalsa para q desborde por ahí y no sobre el motor caliente. La otra es por si tenés q vaciar la cuba, se cierra el tanque y se abre el tornillo de abajo del carburador y sale la NAFTA al piso también.
Que se ahogue a altas rpm es muy raro. Para empezar vería el aceite que le estás poniendo que sea de calidad, ama o Castrol van bien, por otro lado, sí cuando ibas a altas rpm o constante y de golpe se apagó o se freno un poco y cambio el ruido, lo más probable es que tengas rayado el cilindro y a altas rpm pierda compresión o le falte combustible porque quema parte del que está en la precamara, para ver eso, con sacar el escape y mirar por el agujero te vas a dar cuenta, siempre se raya de ese lado porq es el lado caliente. Y algo no tan común pero podría ser es q si el aceite es poco lavable (norma FB) y la usas despacio siempre, que tengas tapada la sordina en el escape. Tiene un tornillo Philips en la punta y con un gancho de carnicero alargado la sacas.
@@Eledudesdecasa ya no se ahoga pero ahora no pasa de 70 de tablero como que no avanza Anda carburada de esta manera en aire anda 1 vuelta y media y pase gasolina anda inmedio,lo único nuevo es el escape que compre
@@ludwigmartinez842 te fijaste q no esté rayado el pistón por la lumbrera de escape? Si todo lo demás está bien es probable q estés perdiendo comprecion. El tornillo de regulación de aire actúa más en baja revoluciones. En altas es muy poco lo q aporta.
Consulta, a mi moto le cuesta limpiar cuando acelero (una vez que limpia agarra bien). Esto me lo hace más notoriamente cuando llevo acompañante. Será carburación? Muchas gracias
Hola perdon q me meta,la mia lo hace de mañana en la primera prendida cuando esta fria,es como q el motor no desarolla reboluciones 1 vez q calienta eso se le va,como q los gases en frio no salen bien por el caño,,para mi es normal,en los 80s tube 1 rx 125 y me hacia lo mismo,por eso es q digo q para mi es normal en motores 2t
Que tal Edu , compré una ax usada que le hacían la mezcla en el tanque , le hice un service , vacíe el tanque (posteriormente le puse solo 2lt de nafta) y coloque el aceite en el depósito del automix. Ahora la moto no pasa los 30km por hora , perdió potencia /velocidad. Será el carburador? Desde ya muchas gracias espero tu respuesta.
Pueden ser varias cosas. Igual si le hicieron un servís. Yo la llevaría ahí mismo x q te tiene q dar garantía del trabajo. Si el servís lo hiciste vos o algún mecánico no muy confiable y lo querés ver. Yo empresaria viendo la leva del auto mix es este entre los dos puntitos que tiene marcados, tirando hacia el de menos tencion en el cable(osea hacia el normal y no el de hablande), 2, la bujía por ahi está sucia porque posiblemente se pasó de aceite en el momento q tenía algo en el tanque más el auto mix, tercero revisa la sordina de escape que no esté tapada. 4 fíjate la aguja del carburador que esté en el punto central. Aveces la abren para q lubrique más. Tené en cuenta q con aceite en el tanque en los rebajes no lubrica y si tuvo uno muy brusco seguro rayo el cilindro, 5 puede ser que tengas restos de aceite en el cárter y al acelerarla lo levanta y se sume al aceite q viene del auto mix. Con calentarla un poco va a ir disminuyendo uso a uso, verifica q entre el carburador y el cilindro no haya chupadas de aire y que el filtro este limpio y aceitado , una vez revisado todo lo anterior verifica la regulación del aire, ya después si sigue asi, yo sacaría el escape y miraría moviendo el pistón si está rayado, yo le hice motor 3 veces (por matarla en la autopista) y siempre se raya de ese lado. Cualquier duda chiflame y lo seguimos viendo. Pero tenés un largo y lindo camino de conocer tu moto.
@@Eledudesdecasa muchas gracias por la respuesta, es una moto que siempre me gustó la compre para restaurarla y dejarla 0km , gracias por la respuesta lo voy a tener en cuenta , saludos
@@Rompe-egos es muy linda, cómoda y divertida. Pero para viajes cortos. Si le mantienes el ritmo, la lubricación es pobre y si vas a 110 q es al re taco, más de 5 km la fundis. Tenés q variar las velocidades y en verano si hace mucho calor abrir un poquito de más el aceite, si le bajas la cantidad de NAFTA en la aguja anda como si fuera una moto mucho más potente pero tmb se calienta más y nuevamente si la matas así la rompes tmb. A mí me encanta por lo simple q es, lo único q nunca me gustó el sistema eléctrico de la moto. No le podés cambiar una lámpara por una de otro valor por q se te varía el voltaje. La verdad q es lo único q no me gusta.
@@Eledudesdecasa hol Edu yo acabo de comprar una ax 100 2 meses tiene es 2021 como es la forma correcta de calentar le motor cuando esta frío para que no se me apagué cuando paro y esta en primera o neutro igual se apaga no se si es por que no la celiento bien como se hace para calentarla o como el uso correcto del extrangulador para que se caliente bien
@@tavito1191 el estrangulador o cebador en Argentina se pone en el arranque una vez q arranca la aceleras un poquito y se lo sacas totalmente. si esta mas de un minuto se apaga. la mantenes acelerada pero a bajas revoluciones hasta q al soltarlo se mantenga sola. si todo esta perfecto y no hace mucho frio al minuto ya lo podes soltar y se mantiene. luego de eso ya la podes usar. despacito. no la mates. asi el calor va llegando a todas partes y se va aclimatando. El cebador solo es para el arranque con el motor helado y te vas a dar cuenta si esta todo bien q primero ayuda y luego como que empieza a ahogarse. en ese momento ya hay q sacarlo o antes si es posible, el cebador al ingresar mas combustible que aire reemplaza el combustible que se pega a las paredes del carburador, de la admisión y del carter, en el 2 tiempos porque esta muy frio como si fuera un vidrio y soplas sobre el, una vez q empieza a calentar. deja de hacer ese efecto y se comienza a ahogar por exceso de combustible y ahi ya tenes q sacarlo. lleva tiempo pero te vas a dar cuenta solo al escuchar tu moto.
Hola edu como estas, te queria consultar, hoy me toco poner en marcha un ax100 0km que estuvo guardado hace mas de 1 año, directo de consecionario. Le purgue la nafta y aceite mezcla. Revise la bujia q tenia un colorcito cafe con leche(hasta ahi bien, inclusive la luz del electrodo) y el filtro de aire(limpio tmb). Esta baja de agua la bateria, tengo q rellenarle las celdas, prende alguna luz no todas. El tema esta en que la pude poner en marcha y regula bien si la mantenes apenas acelerada. Desarme el carburador a medias, xq la tapa de la aguja estaba apretadisima y no tenia una pinza para darle.. Revise gicleurs, el punzuá, flotante, todo. La juntita pide cambio y adentro apenas tiene un poco de mugre. El problema en si es q la moto no queda regulando. Lo primero q se me ocurre es comprarle el kit de carburacion de mikuni, reemplazar algunas partes del carbu q vea medio flojas y jugar un poco con el paso de aire y nafta. Vos que opinas que pueda ser el problema q estoy teniendo?
para arrancar si es 0km y la estas usando con el auto mix . fijate q este en el punto de ablande, si acelerada regula bien por ahi tenes una chupada de aire de algun lado, fijate la aguja que este en el centro, pero si o si vas a tener que sacar la tapa para ver la cortina. fijate que no tengas perdidas por la junta del escape, cuando regula los gases que salen, le hace vacío al cilindro y si pierde regula mal. otra cosa que le hace perder potencia en baja son los flap. igual tene en cuenta que si es 0km pierde potencia por el rosamiento hasta q ablande el motor. fijate tmb el filtro de nafta si no esta tapado. por ahi se pudrió la nafta al estar parada.
igual, recorda q el regulador de aire en la ax es un paso de aire unico ( no es como el ralento del 4 tiempos que es mezcla), si regulando se ahoga y moja la bujia, le falta abrir el tornillo un poquito. calentala primero asi como esta y abrilo media y lo probas y sino oe cerras 1 y ves para que lado mejora. con 2vueltas y media mas menos una tendria q andar el punto. una vez que lo encuentres lo giras y va a acelerar para uno de los lados hasta que se mantiene, ahi volves un toque.
@@Eledudesdecasa si note q el filtro vuando purgue el tanque salia un poco negro, voy a tener q cambiarlo si o si eso. Lo de la tapa de aguja como no la pude desajustar no la desarme bien para ver q era. Supongo q por ahi viene la mano. Voy a ver esto que me estas diciendo vos, q por lo q yo vi y desarme puede ser lo qie me decis lo mas seguro. Voy a comprar un kit de carburacion xq la juntita de la cuba esta reseca y negra no pierde nafta.. Pero vale 2 mangos el kit del burca. Gracias chabon por la buena onda, t3 cuento en la semana como fue y si la pude hacer que regule
@@jormundgandr3668 dale contame. la info es valiosa para mi y todos los que la leen. seguro a alguno mas le sirva. una vez q la descules solo te queda disfrutarla hermosa moto.
Amigo gracias, voy a llevar mi moto a la revision tecnica nacional, y quiero evitar que los gases manchen la hoja por la mezcla, en ese caso mi pregunta, abro el aire o o cierro? Gracias nuevamente
Perdón pero no lo ví antes. El aire déjalo bien regulado. Lo q tenés q bajar es la bomba de aceite, o auto mix. Aunq te aconsejo bayas cómo está y si te dicen algo la varias. Si saben q es 2 tiempos. Tienen q tener en cuenta q va a consumir aceite y tienen q tener otra tabla para eso. Si el humo es mucho podes poner un aceite 2t norma fd q es más lavable, no tira tanto humo pero no la mates porque tampoco te la va a cuidar como un fb q es más pesado
Tenés 2. Uno el q ves en el vídeo y el otro traba la cortina más arriba o abajo. Es como una cuña, normalmente lo vas aflojando y cuando empieza a fallar la aceleras un poquito y volves un cuartito de vuelta.
Te pregunto porque me miré casi todos los videos que tenés del tema y sigo desorientado, tengo una 2017 con 12000km que anduvo siempre perfecto y con sus services hasta la pandemia, dejé de moverme en moto y la prendía cada 4 o 5 meses y daba una mini vuelta hasta que un día no pude encenderla mas, quedó parada muuuucho tiempo. Ahora me puse a revivirla, tenía la nafta super podrida, limpié el tanque, el carburador, filtro y armé todo como estaba, la bujía esta ok, el tema es que prende pero a los 2 o 3 segundos se apaga haga lo que haga, con cebador o sin es lo mismo, mas aire, menos, aguja arriba, abajo, etc..... estoy re perdido....
Si tenía NAFTA podrida es probable q haya algún restito del moco q se le forma. En ese caso , normalmente lavo bien el carburador y le pongo un filtro de NAFTA de auto. La uso un par de tanques y después el original. El carburador de la ax es muy sensible y un poquito de mugre hace una gran diferencia más si falla cuando calienta q puede ser q se derrita de las paredes los restos . Fíjate de volverlo a lavar y regular bien el aire y lo del filtro intermedio aunque quede feo te va a ayudar muchísimo. Tmb fíjate q salga bien NAFTA y q no esté tapada la salida del tanque, tiene q correr bastante combustible cuando está suelta la manguera, los agujeritos del robinete son chiquitos tmb.
@@Eledudesdecasa Gracias por la respuesta! voy a desarmar de nuevo y limpiar bien y probar sin filtro aunque sea para ver si mantiene, el tema es que no la puedo usar porque la prendo y se apaga al toque sola. Voy a revisar el nivel de la cuba también.
@@leandrohernandez5483 ojo q si la pones a andar sin filtro y se te pasa algún resto, te va a tapar todo y vas a tener q volver a renegar. Yo le pongo esos de autos q valen dos mangos y me ahorran desarmar tantas veces
@@Eledudesdecasa Desistí por el momento, limpié todo nuevamente con liquido para carburadores, sopletee, armé con kit todo nuevo, llena bien, no rebalsa, tiene chispa, aceite, pero no prende, ahora peor que antes porque antes prendia y se apagaba, ahora ni amaga a prender jajaja
@@leandrohernandez5483 uhh. La bujía está bien? La sacaste después de patearla a ver cómo está, tendría q estar empapada de NAFTA. La aguja del carburador está bien puesta? El seguro debería estar en el centro de las 5 marcas, el tornillo del aire con q lo ajustes completo y le vuelvas dos vueltas, tiene q arrancar. El aceite lo está mezclado el auto mix?
Hola, la mía es como que cuando vas andando tiras un cambio y se queda acelerada, y el cambio entra bruscamente, como que no vuelve el acelerador? Debo cerrar o abrir?
ninguno de los dos. tenés q limpiar la cortina o ver el cable. para la cortina. sacas la tapa de arriba x dónde entra el cable. dentro hay un tamborsito con una aguja en medio. los limpias , un poco de wd40 y lo armas. fíjate la posición antes de sacarlo el chanfle del tambor va hacia el tornillo desde donde aceleras el ralentí. y el cable métele de un lado y otro grasa de litio, la amarilla. tmb fíjate si está gastada la tapa x dónde entra el cable, cambiarla de posición normalmente funciona un par de veces
Si hace frío y hay humedad, es normal que se humedesca Osea te condensa agua en el exterior. Cuando la NAFTA adentro del carburador se evapora, absorve calor, como si fuera un vidrio frio y se le pega la humedad ambiente. Supongo q la estás cagando a palos y por eso se enfría tanto. A baja velocidad el mismo calor del motor lo va calentando. No tenes mucho que hacer. En todas pasa. Los autos viejos tenían una circulación de agua en la base del carburador para que esto no pase. Pero en la ax no se puede, podrías inventar algo, pero siempre q no frene el aire que pasa por el motor
Desarmalo limpialo vien y fijate q la junta esten vien y armalo de nuebo vien ajustado y ta se termina el problema. Ellos no pueden tener perdidas nunca . Rebisalo y limpialo vien.
Hola Edu! Una pregunta, es normal que se me acumule el aceite que va en la nafta en la parte del carburador(por donde entra el aire) porque se me acumula un poco de aceite ahi siempre y a raiz de eso se me rompe la goma que conecta la caja filtrera al carburador, como se la come a la goma el aceite y la nafta que queda acumulada y van como 5 o 6 veces que cambio esa goma, gracias! Saludos desde Uruguay!
Hola. Normal no es. Es una ax100? . Si es así . Supongo q le estás poniendo el aceite en el tanque y no usas el auto mix , si es correcto. Yo iría viendo los flapers y el filtro de aire. En la caja filtrera queda aceite de caja que es con el q se moja el filtro, si le pones mucho. O en las 4 tiempos del venteo q aveces escupe un poquito. Pero en la ax es muy raro que el aceite 2t vaya para el otro lado. Contame un poquito más , a ver si te puedo ayudar.
@@Eledudesdecasa si es un ax y si, uso el aceite en el tanque por una cuestión de seguridad, debo decir que la cago a palos😂 pero nunca me fallo y tira bastante bien, la verdad no se porque sucede eso de que se me acumula aceite en la boca del carburador en la parte esa que te dije anteriormente. En la nafta le echo entre 25 y 30 ml por litro de combustible.
@@trapstorno1217 si le pones aceite en el tanque. Ojo con los rebajes q tira menos mezcla a muchas revoluciones y se te puede agarrar. Fuera de eso. Es raro. Lo único q se me ocurre q este perdiendo un poquito algún flap y cuando pasas el cambio y aceleras hay poco vacío en la parte inferior como para q chupe del carburador y la presión cuando está vajando el pistón antes de abrir la lumbrera q los une sea tanta que te pierda atraves de los flap.
Otra cosa. El carburador está bien derecho. Osea está apretado a la goma de administración original . Porque la otra q se me ocurre es que no quede a nivel y cuando la apagas, la mezcla q queda en el carburador vuelva para atrás porque está desnivelado ( más bajo de atrás q adelanté)
@@Eledudesdecasa esta bastante derecho si, debe de ser eso que este mal los flappers si, porque no se me ocurre otra cosa tampoco, habra que cambiar los flappers o cerrarlselo un poco mas, que me recomendas?
Amigo ojalá puedas ayudarme le puse carburador nuevo a la ax100 y es el original pero pasa que con el nuevo al prenderla no se mantiene, se apaga tengo que tenerla acelerada durante unos dos min hasta que caliente hasta ese momento ya no se me apaga a que se debe por favor ayuda
q raro q solo en frio. la regulación de la aguja esta en el medio? no tiene perdidas entre el carburador y el motor? si todo esta bien es probable q lo q te joda es el regulador de co el tornillo q regulo en el video.
Ayúdame por favor. A mi ax100 le compre un carburador nuevo original trabaja bien pero cuando esta fría no quiere prender y tengo que recurrir al ahogador que puede ser
en frio tenes q poner el cebador y apenas enciende lo sacas. eso seria el funcionamiento normal. sino pasa asi y la aguja esta en la parte central, pueden ser varias cosas cosas, el filtro de aire, la sordina, bujia, exceso de aceite o un aceite muy pesado, chupada de aire, yo empezaría verificando esas cosas y si todo esta ok, jugando con la regulación del aire que si todo lo demas esta ok esta pasando demaciado aire y tendrias q cerrarlo un poco (atornillarlo)
Hola. Quedó con una vuelta y un cuarto. Pero de todas maneras es irrelevante, depende de el combustible, aceite que uses, la temperatura ambiente, la humedad, la presión atmosférica etc., la ax tiene la regulación totalmente manual, y cada vez q cambia el clima o le pones otra marca de combustible o aceite 2t, vas a notar q la regulación se puede mejorar ya sea cerrando o abriendo el tornillo entre otras.
Buen vídeo, hermano tengo una pregunta, yo tengo un Suzuki ax100, y esta bastante curtido ya, pero tiene un problema, empezo a ahogarse cuando yo aceleraba a fondo, porque aceleraba a fondo de golpe para tirar willi y la moto se ahogaba y se quedaba sin fuerza, me podrías decir que puede ser? Quiero volver a wilear como antes😖pero no puedo por ese problema ayudame
Inicialmente, ahí q ver el filtro de aire. Que esté limpio, q no chupe aire entre el motor y el carburador. Q este bien ajustado. Pero si la cagas mucho a palo, yo me tiraría más por el cilindro q puede estar rayado y en última instancia por los flap, pero muy ultima
2,5 mas menos media vuelta. pero tenes muchos factores q lo varian, es mas ahora con frio por ahi tenes q cerrar un poquito. en el video aprendes a regularlo pero cada moto lleva su medida. si no fuera asi, este tornillo seria fijo
Se te debe estar trabando el cable, o la cortina, sácale la tapa donde entra el cable del acelerador humedece con grasa la cortina y un poquito la curva q hace el cable en la tapita y sin q se te gire el cable apretala, tmb fíjate en la salida del manillar q no esté despelechado el cable. ya la otra opción puede ser q tengas alguna chupada de aire ya sea por la admisión o por el retén del eje del cigüeñal, del lado del Magneto.
El edu se pegaba un poco el acelerador pero lo compuse a hora tarda en llegar menos ala cortina que le puedo echar ? Y qué no afecte sería cambiar cable o carburar mejor ?
@@ludwigmartinez842 a la cortina le podés poner un poquito. De grasa grafitada, como ensuciandola, si ponele a la tapita del lado de adentro si después de eso sigue duro fíjate la curva de caño q sale el cable del manillar de tmb ponerle grasa y q no esté roto el cable en ese lugar. A mi me paso q se salía el cable del puño en el manillar y se trababa en el canal por donde corre el cable. Lo arregle con un pedacito de tarugo plástico. En Argentina no conseguí un plástico donde calse el plomito del cable ya q en mi moto no vino pero si tenía la forma para q vaya
El edu bueno me fijaré en eso por otros me decían que era que estaba mal carburada que mucho aire tenía y por eso tardaba en llegar si no es mal carburada es el cable del acelerador o algo que hace que tarde a llegar al puente del (tatatatata )
@@ludwigmartinez842 si tarda en acelerar puede ser q este pasada de nafta. Fíjate la aguja q no esté suelta y colocada en la hendidura del medio. Lo armas y el aire lo cerras todo, lo abris dos vueltas, la arrancas y la vas llevando. Por lo menos arrancas de lo seguro, no más de un cuarto para un lado o otro
Ayudame con algo, mi moto siempre esta como ahogada, osea si abro el paso de gasolina completo del tanque la moto se achanta un monton anda leeeeento, anda pero leeeento, no suben las rpm como deberia mientras mas marchas subo mas se atonta la moto, me dijeron que es carburador, pero yo creo que es electrico, la moto prende a una patada normal, y si aprieto todo el tornillo del ralenty no hace mucha diferencia, que podra ser ? Carburador ? Bobina con cdi ?, Escape tapado ? Crochera ? o Bujia ?
hola, si esto sucede solo cuando le abrís todo el combustible el problema es del carburador únicamente. sácale la tapita por donde entera el cable del acelerador, va a salir un resorte, un cilindrito (cortina del acelerador) y abajo la aguja, fijate q la aguja no este suelta, tiene que llevar un segurito en la posición central (tiene 5 posiciones, la tercera) luego va una chapita q la sostiene y luego el resorte q aprieta la chapita, fijate que quede fija en el lugar, aveces se sale el seguro y queda abierta toda la nafta
@@Eledudesdecasa Lo pude solucionar, como que era que la moto andaba frenada, le baje el caucho trasero por curiosidad y en el tambor habia un resorte y pues como que la dejaba frenada, ya la moto anda bastante duro, tiene bastante torque pero es raro, el torque en las marchas es cuando esta en altas rpm, siento como el power band al estar en altas revolucionas en baja casi no se siente.
Hola compre una ax 100 pero cuando la llevo un poco revolucionada comienza a dar pequeños jalones y aceleró a fondo y no se siente la velocidad pero si se escucha muy fuerte la moto se revoluciona mucho la otra es cuando paso de 2 a 3 no me recibe el cambio es como si se quedara en neutro me ayudas?
hola miguel lo de muy revolucionada y sin q acelere puede ser porque; el piñón sea muy chico o la corona muy grande. si la compraste usada, aveces se los cambian para tener muchísima mas salida, la otra es que este original y hayas llegado a los 105 km/h. semas especifico a que velocidad y como es q tironea, como si se apagara y encendiera o aumenta de revoluciones pero no tira y mantiene la velocidad; y entre la 2da y 3ra les pasa a todas hasta q te acostumbres a pasar los cambios mas despacio o se te acostumbre el pie; ya q si vas en velocidad y lo pasas muy rápido parece q fue a tope pero no entro la marcha. tmb podes ponerle un aceite 20w50 o aun mas pesado para que te frene la caja mas rapido y a su vez entre mas rapido el cambio pero los dias de frio hasta q caliente el aceite la vas a sentir pesada, claro q solo unas 5 cuadras porque calientan rapido.
@@Eledudesdecasa lo de el tirón es como cuando trato de ir en 4 en recta y despacio si traté de acelerar se me ahoga tengo que bajar el cambio pa poder arrancar la otra es que cuando voy a revolucionar cualquier cambio suena demasiado duro y no se le siente enpuje solo revolución pero acabó de mirar y no tiene espuma de filtro ya se la compre seria tanbien por eso? Me recomiendas el aceite mas pesado pa que pueda entrar el cambio mas rápido,
@@miguelantoniomaciassalazar9189 una ves q le pongas la espuma del filtro, remojada en aceite 4t regula el aire del carburador. Se puede ahogar por q esté muy cerrado y tmb por q esté muy abierto, aunque normalmente en la ax es por q está muy cerrado. La cosa es q lo cierres totalmente y lo abras dos vueltas y de ahí probas abriéndolo un poquito y te das una vuelta mazana y cerrándolo y otra vuelta a ver cómo reacciona. Eso t va a enseñar más q cualquier tutorial. Si lo sigue asiendo tmb puede ser la bujía. Si está muy blanca le falta combustible, si está muy negra está pasada de combustible o aceite, tmb puede ser q tengas una bujía muy cálida pero te vas a dar cuenta x q en frió anda bien. La espuma en el filtro es muy importante. Porque toda la tierra q vuela y chupe te va rayando el cilindro y el aceite de caja yo te recomiendo un motul sintético o semisintético 20w50 y pongas el q le pongas q sea ma2 para q no te patine el embrague y se gaste
Mi ax 100 no tiene nada de fuerza no sube con 1 persona , tiene el flaper nuevo a medida original , pero no si se será falla de carburación por qué me acelera muy abajo
Buen día. Que le falte fuerza para subir. Puede ser carburador, puede ser la junta soplada, puede ser q chupe aire o pierda comprecion inferior por el retén del cigüeñal. Etc. Te paso q se te haya apagado de golpe y después de eso empezó con esta falla? O q la hayas matado en algún momento y después empezó a fallar? Yo arrancaría, viendo entre el carburador y el motor que no haya perdidas (chupadas de aire), me fijaría el color y estado de la bujía (tendria que estar color café con leche) y si eso está normal sacaria el escape y mirando por el agujero de frente hay q ver q el pistón no esté rayado. Normalmente cuando se raya lo hace ahí x q es donde más calienta y si ésta rayado tmb vas a ver una "V" de aceite quemado en ese lateral sobre el pistón, ahí tendrías tu perdida de compresión. En el carburador si la aguja está en la marca del medio y no tironea , no tiene mucho más q hacer.
@@Eledudesdecasa ahora vengo a otro punto la moto venía normal salí fua dar un vuelta y se me apagó , cuando la voy a encender me bota corriente la bujía , se la cambie porque hacía explosiones por el tubo de escape y ahora se le fue la chispa a bujia
Perdón se me cortó. La bobina que esta dentro del Magneto o en el medio del Magneto hay una medialunita q le marca la posición. Puede ser q se te haya girado . Fíjate q la bobina no esté suelta tampoco
Pueden ser varios motivos. Si la aguja del carburador está en el intermedio. Revisa q el escape no esté tapado. TMB revisa q la bujía no sea demasiado cálida y falle cuando se exige . La última y más severa es q la hayas pasado de temperatura y se te rayo el cilindro y estés perdiendo comprensión, lo podés ver sacando el escape y mirando atraves de la lumbrera
Dame un poco más de información. Porque hay varias opciones. Puede ser mugre en el carburador, puede ser q si hace mucho frío no se esté evaporando el combustible, puede ser q la sordina este tapada, que este pasada de aceite y se te empaste la bujía en frío o que el aceite sea norma FB de mala calidad, que es la menos lavable a baja temperatura, puede ser q tu bujía sea fría y hasta q caliente tarde mucho ande mal o poca luz en la misma (con 0,7/9) tendría q andar, tmb puede ser q la junta del escape pierda. Contame un poco más a ver si te puedo encaminar mejor. Cabezea, se ahoga, se acelera, acelera y no avanza, contraexplociones , etc.
@@Eledudesdecasa tiene escape pg con chicler 95. La aguja esta al medio, como viene original. La bugia es nueva. Pedi en la casa de moto una bugia NGK para ax 100. Desconosco si es fria o caliente. El aire del tornillo esta en 1 vuelta y 3/4. Casi 2 vueltas.
@@Martu2T y en frío q hace, se queda cabecea..? La aguja del carburador en que posición está? Tiene 5 posiciones, lo podés ver si sacas la tapa donde entra el cable del acelerador abajo del resorte la aguja tiene un seguro y 5 lugares posibles. Usas el automix o le pones aceite al tanque? Que aceite 2t le estás poniendo. Marca y norma (FB, FC o FD).
Una pregunta tengo una ax 100 pero quiero ponerle el carburador de la rx100 será que es necesario ponerle el mismo acelerador de la rx 100 o se le puede adaptar algún otro tipo de acelerador?
Pero se aconseja 2 vueltas y media para que qede bien..ahi vis le das dos vueltas y como esta pasada casi lo cerras media vuelta..osea q le diste una vuelta y media y quedó bien?? La moyoria aconseja dos vueltas y media al aire
de cerrado 2 y media para estar mas o menos en el rango y después lo cerras o lo abrís escuchando la moto y viendo como cambia el acelerador . si te pásaste o le falta aire t vas a dar cuenta porq sale como achanchada y acelera después. las dos vueltas y media desde cerrado es para llevarte a un punto medio para empezar a regular.
Hermano quiero saber con cuantas vueltas viene el aire del carburador de fábrica de la ax 100 Suzuki porque me dicen que es con una vuelta y media y dos vueltas que vienen de la agencia
Fíjate en la cortina q la aguja este en correcta posición y q el seguro no esté agrandado. TMB fíjate q el filtro de aire no esté tapado y verifica q no entre aire q no pase a través del carburador
@@Eledudesdecasa mii paana disculpa.. pero cual es esa cortina q me dices no t entiendo hasta dond dices q el seguro no este agrandado .. esk mire mi llave mi moto yo le cambie hace menos d un mes cilindro original piston y rines y tbn le cambie la biela de ay me quedo a lo bien mi ax100 pero despues d unos dias ya no me queria prenden a una sola patada
@@Eledudesdecasa de ay yo mismo lo limpie el carburador hace dos dias . Y desde alli me esta fallando mas de lo que estaba antes.. ahora le quiero meter toda la velocidad y en 4ta se tira para atras la moto . Como que pierde fuerza no se
@@alexanderleon1055 si tiene e cilindro nuevo. Moviste la posición de la bomba de aceite a la posición de ablande ? Y si el pistón está nuevo no deberías pasar los 70 km x hora hasta q se hermanen las piezas. Aproximadamente hasta los mil kilómetros
Si tiene más aceite y de todas formas está pesada. Te diría q le saques la sordina del escape y verifiques q no esté tapada además de ver que la bujía no se haya empastado si el aceite es de mala calidad.
Mi moto regula bien pero despues de andar 5 cuadras se apaga y tengo que volver a arrancarla y hacer el mismo tramo y se vuelve a apagar. Que puede ser ?
Habría q ver bien. Arrancarla y cuando se apague sácale la bujía a ver cómo está. Si está mojada de NAFTA o aceite o blanca. Coméntame y vemos. Tmb puede ser que tengas tapado el escape. Proba sacándole la sordina tiene un tornillo Philips atrás y con un alambre la sacas, por ahí está media tapada , se llena de gas y se apaga por la presión y mientras la cagas a patadas se va desinflando.
Pero no me sale asi ahorita le tengo dada las 2 vuelta mañana la miro de nuevo para ver como sigue x q algunos dicen 3 vuelta y otros dicen 2 vuelta y media xreso estoy confundido mi moto es una x100 y l carburador es un Mikuni
De cerrado abrirlo dos vueltas es la regularización inicial y después la vas variando la cerras y te pegas una vueltabmanzana, la abrís y te pegas otra vuelta y la vas variando de a cuartitos hasta que encuentres la correcta. No hay una posición justa, sino no sería regulable y depende de mil cosas, una variación en el escape, el combustible, la altura y la temperatura, una entrada de aire en la junta, el filtro de aire con mucha o poca aceite, tapado o no tapado, etc etc etc
@@luismatamoros3658 los carburadores son así. Un poco sabiendo y un poco de oído. Pero siempre siempre q vayas a variarlo, trata de asegurarte q todo lo demás esté bien, una perdida en el escape o un poco tapado o la junta de admisión con una chupada de aire, te desconfigura totalmente la moto
A mí me pasaba tmb. Fíjate la tapita del carburador x donde entra el cable. Pásale un poquito de grasa al cable y al borde súperior de la cortina y proba. X q se siente q vuelve el acelerador pero es el auto mix el que tira y no el carburador.
Si el motor acelera pero apenas va saliendo lentamente te está patinando el embrague. Puede ser que los discos estén gastados, resortes con poca tensión o el aceite que tiene no cumple con el tipo ma 1 o ma 2 que es para que no patines los discos sumergidos en aceite
Si la aceleras a fondo se apaga, posiblemente tengas un rayon en el cilindro . O falta de aceite o mezcla muy pobre de combustible, tmb puede ser que el escape este tapado o ya sea un problema eléctrico. Pero la dos tiempos a altas revoluciones tienen un auto encendido que descartaría lo eléctrico y yo me tiraría por las demás opciones
www.google.com.ar/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjeqtqm3sXeAhVIhpAKHWGqCO8QjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Farticulo.mercadolibre.com.ar%2FMLA-620710368-carburador-suzuki-ax-100-21mm-ideal-preparacion-ciclo-fas-_JM&psig=AOvVaw3AKVlEUiJ0iFy9CKJkz2xN&ust=1541798556479051 las tres transparentes de la imagen van a la nada. la inferior es para vaciar la cuba aflojando el tornillo y la manguera es para no mojar la moto. las otras dos son compensadoras de aire al carburador una a la cuba. para q salga el aire y los vapores cuando entra nafta y la otra es la q hace una pre mezcla en el carburador cuando pones el cebador.
i.ytimg.com/vi/_fwvBu0wwc0/maxresdefault.jpg aca se ven aparte de las transparentes dos mangueras negras. la q viene de arriba al carburador viene del fitro de combustible desde el tanque y la otra negra q pasa por abajo y va a la entrada del múltiple es la de la bomba de aceite
+Eduardo Gabriel Martinez aaa muchas gracias, yo solo trai dos y la de aeriba la traia pegada a la de abajo, disculpa que bujia recomiendas y tendras un video dd como colocarla y que se le hace al carburador cada que la bujia se cambia
@@rappiubereatsdidi.8025 al carburador no se le hace nada si regula bien y no tironea. La bujía q le puse a la mía es una Bosch super cuatro intermedia en temperatura. Depende mucho del tipo de uso. La mía vive en la autopista y con una muy fría se empastaria por el viento y una muy caliente fallaría x estar al rojo x las revoluciones. Lo q si te recomiendo es que pongas la bujía q pongas . Q tenga más de un polo 2/3/4/5 ya q en esas bujías los ánodos están laterales y no se llenan de arenilla. La arenilla queda de algunos aceites 2 t q dejan ese residuo.
Tenés una chupada de aire o NAFTA muy pero muy pobre. Ojo q si se pone al palo y la apagas y no se apaga. Le tenés q poner la primera la frenas y soltas el embrague despacio, así se apaga. Fíjate entre el carburador y la admisión q no chupe aire, ya después puede ser un retén del cigüeñal o q se trabe la cortina
Q raro. De donde sos? Habrá baja presión? Lo limpiaste? Por ahí está pasada de nafta, t aconsejo usar el original o uno similar x q te entra tierra al cilindro y se raya con los q filtran menos.
@@moisesbjana4778 1_está bien regulado el auto mix o le pones aceite en el tanque? 2_en algún momento , le diste lindo y como q se apagó completamente y después siguió?
@@Eledudesdecasa le pongo en el tanque pero poko por ese problema mismo , nose yo le cambie las agujas al carburador y nose si esas agujas están mal reguladas
Es posible q tengas una chupada de aceite por el eje del cigüeñal desde la caja. Fíjate si te baja el nivel. Y la otra es q se te haya agarrado el pistón alguna vez y tengas un rayón en el cilindro. Si le sacas el escape vas a ver el pistón. Fíjate si no está hecho pelota en los aros. A mí me pasó q se agarró y perdió potencia pero a su vez se empastada la bujía porque no llegaba a comprimir lo suficiente como para quemar el aceite y esta se Hiba acumulando hasta empastar la bujía. No t recomiendo ponerle menos aceite x q si se te agarra en la biela ya sea en el cigüeñal o en el perno tu problema va a ser mucho peor
Robaste acelerarla un poquito del tornillo q regula el talento es el que hace tope con la cortina y lo podés apretar con los dedos. La aceleras apenitas y lo apretado un poquito y va a quedar más acelerada. Supongo q está regulando muy bajo y por eso se para, recordá q es dos tiempos y regula un poquito más alto q un cuatro tiempos.
Esta mal regulado el carburador tu moto esta bandiada de nafta por eso es q no queda moderando. Regulala . Y sino puede q el motor tenga perdidas de comprecion amigo. Te lo digo por q tengo 26 años de esperiensia con los motores.
@@micelhaier3689 si lo regulaste vien y la moto sigue igual si puede ser que tenga desgaste el carburador. Tenes que ir a una tienda de repuestos y comprar el recambio que son las partes de adentro del carburador y ahi te queda como nuebo. Aveces pasa que tiene mal regulada la bollita adentro proba regularla.
Bro gracias por este video ojalá pudiera mostrarte un video para mostrarte mi ax 100 quedo mela gracias a este video bro gracias
Muy efectivo el video gracias...
Gracias. Sos un groso.
Cuando vienen de fabrica hay que hacerle el regulado o no hay que tocarle
Tendría q venir bien. Porq es algo que hace el que las ensambla y prueba, pero vas a descubrir al usarla que es tan simple el sistema q necesita regularse cuando hay cambios de presión humedad y temperatura. Te vas a dar cuenta usándola y probando distintas regulaciones
Mejor la dejo como está gracias por el comentario pero tambien le queria preguntar si está bien poner la aguja en el 3er paso y vuelta y media de aire
Me compré una me haces el servicie loco. La tenés clara te lo abono jaja
Jaja. Me dedico a otra cosa. Pero soy técnico en automotores. Los q trabajaban a conciencia eran los chicos de moto Vega en Av Lope de Vega y melincue. Caba. Pero hace tres años q no los veo, así q nose si estén los mismos. Solo te aconsejo "no" llevarla a moto Roma, ahí sí q es lo peor q hay.
Pana excelente video
Te comento tengo una ax100 y para que quede encendida y que no se me apague la tengo en 1 vuelta y un Cuarto no pasa nada que este ahy o que este en 1 vuelta no afecta a nada o tengo que subirle mas
Cuando pueda me contesta gracias
Cada una es diferente. Tiene sus parámetros, depende de mil cosas infimas. Si la tuya en esa posición anda bien, es esa y punto. Solo variala de a cuartos cuando esté caliente, si es q te falla en algún sentido. Hasta la humedad ambiente juega en ese tornillo
@@Eledudesdecasa gracias
Hola hno una consulta sabes que le puse un dm y como que me cuesta arrancar la moto un poco con el original no me pasaba y igual que cuando voy andando y me freno en algún lugar es como se quisiera apagar la moto ? Que sera ?
Estuve buscando que es un dm y ahí ví. Q es un escape con vejiga. Son buenos esos pero una vez cambiado, la tenés que carburar ya que te hace un vacío exelente en alta pero en baja no te ayuda, mientras que el original es intermedio y te ayuda en varios rangos. Primero y principalmente, fíjate q entre el carburador y la entrada este todo ajustado y no chupe aire, fíjate que no pierda en la unión del escape con la lumbrera de escape, ( si pierde, fíjate de cambiar la junta y que se aplaste la nueva, con la forma del nuevo escape, si todo esto está bien, regula el carburador, anda jugando con el tornillo de aire y acelerarla un poquito. Si esto no funciona yo iría por los flapers, pero habiendo agotado todo lo anterior. Tené en cuenta q ese escape en alta es bueno, pero en baja tiene q estar carburada perfecta.
En fin compa cuantas vueltas mismo se le da cimfirme
Holaaa como estas.
Tengo una ax 100 y sin caja filtro me funciona muy bien .
Pero cuando se la coloco se ahoga y no anda bien que puedo hacer ahí??
Inicialmente, ponerle filtro para q no entre tierra y raye el cilindro, la caja filtro original trae la espuma q se lava. Con agua y jabón, se llena de aceite limpio la espuma lavada y se vuelve a armar. Tmb podés poner una de alto flujo, pero no tendrías q tener diferencias. La ax no tiene diafragma y no tiene en cuenta el vacío en el filtro. Una vez puesto el filtro, hay q regular la nafta, ya q siempre va a haber una diferencia entre uno y otro
hola buenas disculpa groso, existiría la posibilidad de que muestres en un video la instalación del cebador, me compre el comando izquierdo y el cable pero nose instalarlo, y quisiera hacerlo yo, gracias.
perdona, pero la vendi hace unos meses, igualmente no es dificil de instalar, del lado del manillar va enganchado de tal forma q al traerlo hacia vos el cable de acero se va enroscando sobre el canal que tiene la palanca y la dunda queda trabada en la entrada. del lado del carburador vas a ver que hay una tuerca de bronce con un agujero donde luego trabara la funda, al sacarla tenes un resorte y una cilindrito con un oring que cierra el paso, dentro de este cilindro va el plomito que trae la otra punta del cable, cosa que al tirar lo levante y destape el orificio venciendo al resorte y al volverlo el cilindrito cierre el paso. ojala entiendas de que te hablo y sino consúltame o subí algún video y pasame el link y te voy guiando
@@Eledudesdecasa mil gracias hermano, cuando me ponga con la moto veré, y bueno si es que necesito y me das una mano con un video un golazo, gracias
Alguien sabe a si las mangueras transparentes del carburador se conectan en algún lado?
Tenés la de entrada de combustible q va al tanque, y dos q van al piso, una es la respiración de la cuba (cuando se llena de combustible x esa sale el aire) y la misma sirve si rebalsa para q desborde por ahí y no sobre el motor caliente. La otra es por si tenés q vaciar la cuba, se cierra el tanque y se abre el tornillo de abajo del carburador y sale la NAFTA al piso también.
Lo mismo hace mí moto
Mi moto x100 no ensiende sera ese regulador que ahi que abril o que sera
Hola de nuevo jaja tengo un Ax 100 2021 y tengo problema que se ahoga cuando voy andado a tope !!qué hacer
Que se ahogue a altas rpm es muy raro. Para empezar vería el aceite que le estás poniendo que sea de calidad, ama o Castrol van bien, por otro lado, sí cuando ibas a altas rpm o constante y de golpe se apagó o se freno un poco y cambio el ruido, lo más probable es que tengas rayado el cilindro y a altas rpm pierda compresión o le falte combustible porque quema parte del que está en la precamara, para ver eso, con sacar el escape y mirar por el agujero te vas a dar cuenta, siempre se raya de ese lado porq es el lado caliente. Y algo no tan común pero podría ser es q si el aceite es poco lavable (norma FB) y la usas despacio siempre, que tengas tapada la sordina en el escape. Tiene un tornillo Philips en la punta y con un gancho de carnicero alargado la sacas.
@@Eledudesdecasa ya no se ahoga pero ahora no pasa de 70 de tablero como que no avanza
Anda carburada de esta manera en aire anda 1 vuelta y media y pase gasolina anda inmedio,lo único nuevo es el escape que compre
@@ludwigmartinez842 te fijaste q no esté rayado el pistón por la lumbrera de escape? Si todo lo demás está bien es probable q estés perdiendo comprecion. El tornillo de regulación de aire actúa más en baja revoluciones. En altas es muy poco lo q aporta.
Consulta, a mi moto le cuesta limpiar cuando acelero (una vez que limpia agarra bien). Esto me lo hace más notoriamente cuando llevo acompañante. Será carburación? Muchas gracias
A que llamas limpiar? Cuando esta fría y tira humo? Es una ax100 o otro modelo.
Hola perdon q me meta,la mia lo hace de mañana en la primera prendida cuando esta fria,es como q el motor no desarolla reboluciones 1 vez q calienta eso se le va,como q los gases en frio no salen bien por el caño,,para mi es normal,en los 80s tube 1 rx 125 y me hacia lo mismo,por eso es q digo q para mi es normal en motores 2t
Que tal Edu , compré una ax usada que le hacían la mezcla en el tanque , le hice un service , vacíe el tanque (posteriormente le puse solo 2lt de nafta) y coloque el aceite en el depósito del automix. Ahora la moto no pasa los 30km por hora , perdió potencia /velocidad. Será el carburador? Desde ya muchas gracias espero tu respuesta.
Pueden ser varias cosas. Igual si le hicieron un servís. Yo la llevaría ahí mismo x q te tiene q dar garantía del trabajo. Si el servís lo hiciste vos o algún mecánico no muy confiable y lo querés ver. Yo empresaria viendo la leva del auto mix es este entre los dos puntitos que tiene marcados, tirando hacia el de menos tencion en el cable(osea hacia el normal y no el de hablande), 2, la bujía por ahi está sucia porque posiblemente se pasó de aceite en el momento q tenía algo en el tanque más el auto mix, tercero revisa la sordina de escape que no esté tapada. 4 fíjate la aguja del carburador que esté en el punto central. Aveces la abren para q lubrique más. Tené en cuenta q con aceite en el tanque en los rebajes no lubrica y si tuvo uno muy brusco seguro rayo el cilindro, 5 puede ser que tengas restos de aceite en el cárter y al acelerarla lo levanta y se sume al aceite q viene del auto mix. Con calentarla un poco va a ir disminuyendo uso a uso, verifica q entre el carburador y el cilindro no haya chupadas de aire y que el filtro este limpio y aceitado , una vez revisado todo lo anterior verifica la regulación del aire, ya después si sigue asi, yo sacaría el escape y miraría moviendo el pistón si está rayado, yo le hice motor 3 veces (por matarla en la autopista) y siempre se raya de ese lado. Cualquier duda chiflame y lo seguimos viendo. Pero tenés un largo y lindo camino de conocer tu moto.
@@Eledudesdecasa muchas gracias por la respuesta, es una moto que siempre me gustó la compre para restaurarla y dejarla 0km , gracias por la respuesta lo voy a tener en cuenta , saludos
@@Rompe-egos es muy linda, cómoda y divertida. Pero para viajes cortos. Si le mantienes el ritmo, la lubricación es pobre y si vas a 110 q es al re taco, más de 5 km la fundis. Tenés q variar las velocidades y en verano si hace mucho calor abrir un poquito de más el aceite, si le bajas la cantidad de NAFTA en la aguja anda como si fuera una moto mucho más potente pero tmb se calienta más y nuevamente si la matas así la rompes tmb. A mí me encanta por lo simple q es, lo único q nunca me gustó el sistema eléctrico de la moto. No le podés cambiar una lámpara por una de otro valor por q se te varía el voltaje. La verdad q es lo único q no me gusta.
@@Eledudesdecasa hol Edu yo acabo de comprar una ax 100 2 meses tiene es 2021 como es la forma correcta de calentar le motor cuando esta frío para que no se me apagué cuando paro y esta en primera o neutro igual se apaga no se si es por que no la celiento bien como se hace para calentarla o como el uso correcto del extrangulador para que se caliente bien
@@tavito1191 el estrangulador o cebador en Argentina se pone en el arranque una vez q arranca la aceleras un poquito y se lo sacas totalmente. si esta mas de un minuto se apaga. la mantenes acelerada pero a bajas revoluciones hasta q al soltarlo se mantenga sola. si todo esta perfecto y no hace mucho frio al minuto ya lo podes soltar y se mantiene. luego de eso ya la podes usar. despacito. no la mates. asi el calor va llegando a todas partes y se va aclimatando. El cebador solo es para el arranque con el motor helado y te vas a dar cuenta si esta todo bien q primero ayuda y luego como que empieza a ahogarse. en ese momento ya hay q sacarlo o antes si es posible, el cebador al ingresar mas combustible que aire reemplaza el combustible que se pega a las paredes del carburador, de la admisión y del carter, en el 2 tiempos porque esta muy frio como si fuera un vidrio y soplas sobre el, una vez q empieza a calentar. deja de hacer ese efecto y se comienza a ahogar por exceso de combustible y ahi ya tenes q sacarlo. lleva tiempo pero te vas a dar cuenta solo al escuchar tu moto.
Hola edu como estas, te queria consultar, hoy me toco poner en marcha un ax100 0km que estuvo guardado hace mas de 1 año, directo de consecionario. Le purgue la nafta y aceite mezcla. Revise la bujia q tenia un colorcito cafe con leche(hasta ahi bien, inclusive la luz del electrodo) y el filtro de aire(limpio tmb). Esta baja de agua la bateria, tengo q rellenarle las celdas, prende alguna luz no todas. El tema esta en que la pude poner en marcha y regula bien si la mantenes apenas acelerada. Desarme el carburador a medias, xq la tapa de la aguja estaba apretadisima y no tenia una pinza para darle.. Revise gicleurs, el punzuá, flotante, todo. La juntita pide cambio y adentro apenas tiene un poco de mugre. El problema en si es q la moto no queda regulando. Lo primero q se me ocurre es comprarle el kit de carburacion de mikuni, reemplazar algunas partes del carbu q vea medio flojas y jugar un poco con el paso de aire y nafta. Vos que opinas que pueda ser el problema q estoy teniendo?
para arrancar si es 0km y la estas usando con el auto mix . fijate q este en el punto de ablande, si acelerada regula bien por ahi tenes una chupada de aire de algun lado, fijate la aguja que este en el centro, pero si o si vas a tener que sacar la tapa para ver la cortina. fijate que no tengas perdidas por la junta del escape, cuando regula los gases que salen, le hace vacío al cilindro y si pierde regula mal. otra cosa que le hace perder potencia en baja son los flap. igual tene en cuenta que si es 0km pierde potencia por el rosamiento hasta q ablande el motor. fijate tmb el filtro de nafta si no esta tapado. por ahi se pudrió la nafta al estar parada.
igual, recorda q el regulador de aire en la ax es un paso de aire unico ( no es como el ralento del 4 tiempos que es mezcla), si regulando se ahoga y moja la bujia, le falta abrir el tornillo un poquito. calentala primero asi como esta y abrilo media y lo probas y sino oe cerras 1 y ves para que lado mejora. con 2vueltas y media mas menos una tendria q andar el punto. una vez que lo encuentres lo giras y va a acelerar para uno de los lados hasta que se mantiene, ahi volves un toque.
@@Eledudesdecasa si note q el filtro vuando purgue el tanque salia un poco negro, voy a tener q cambiarlo si o si eso. Lo de la tapa de aguja como no la pude desajustar no la desarme bien para ver q era. Supongo q por ahi viene la mano. Voy a ver esto que me estas diciendo vos, q por lo q yo vi y desarme puede ser lo qie me decis lo mas seguro. Voy a comprar un kit de carburacion xq la juntita de la cuba esta reseca y negra no pierde nafta.. Pero vale 2 mangos el kit del burca. Gracias chabon por la buena onda, t3 cuento en la semana como fue y si la pude hacer que regule
@@jormundgandr3668 dale contame. la info es valiosa para mi y todos los que la leen. seguro a alguno mas le sirva. una vez q la descules solo te queda disfrutarla hermosa moto.
pregunto cuando voy ha salir en primera tengo que acelerar bastante porque si no se me apaga que sera
Amigo gracias, voy a llevar mi moto a la revision tecnica nacional, y quiero evitar que los gases manchen la hoja por la mezcla, en ese caso mi pregunta, abro el aire o o cierro? Gracias nuevamente
Perdón pero no lo ví antes. El aire déjalo bien regulado. Lo q tenés q bajar es la bomba de aceite, o auto mix. Aunq te aconsejo bayas cómo está y si te dicen algo la varias. Si saben q es 2 tiempos. Tienen q tener en cuenta q va a consumir aceite y tienen q tener otra tabla para eso. Si el humo es mucho podes poner un aceite 2t norma fd q es más lavable, no tira tanto humo pero no la mates porque tampoco te la va a cuidar como un fb q es más pesado
@@Eledudesdecasa Perfecto mi amigo muchas gracias.
Y el del relantim cuántas vueltas desde cero
Tenés 2. Uno el q ves en el vídeo y el otro traba la cortina más arriba o abajo. Es como una cuña, normalmente lo vas aflojando y cuando empieza a fallar la aceleras un poquito y volves un cuartito de vuelta.
Te pregunto porque me miré casi todos los videos que tenés del tema y sigo desorientado, tengo una 2017 con 12000km que anduvo siempre perfecto y con sus services hasta la pandemia, dejé de moverme en moto y la prendía cada 4 o 5 meses y daba una mini vuelta hasta que un día no pude encenderla mas, quedó parada muuuucho tiempo. Ahora me puse a revivirla, tenía la nafta super podrida, limpié el tanque, el carburador, filtro y armé todo como estaba, la bujía esta ok, el tema es que prende pero a los 2 o 3 segundos se apaga haga lo que haga, con cebador o sin es lo mismo, mas aire, menos, aguja arriba, abajo, etc..... estoy re perdido....
Si tenía NAFTA podrida es probable q haya algún restito del moco q se le forma. En ese caso , normalmente lavo bien el carburador y le pongo un filtro de NAFTA de auto. La uso un par de tanques y después el original. El carburador de la ax es muy sensible y un poquito de mugre hace una gran diferencia más si falla cuando calienta q puede ser q se derrita de las paredes los restos . Fíjate de volverlo a lavar y regular bien el aire y lo del filtro intermedio aunque quede feo te va a ayudar muchísimo. Tmb fíjate q salga bien NAFTA y q no esté tapada la salida del tanque, tiene q correr bastante combustible cuando está suelta la manguera, los agujeritos del robinete son chiquitos tmb.
@@Eledudesdecasa Gracias por la respuesta! voy a desarmar de nuevo y limpiar bien y probar sin filtro aunque sea para ver si mantiene, el tema es que no la puedo usar porque la prendo y se apaga al toque sola. Voy a revisar el nivel de la cuba también.
@@leandrohernandez5483 ojo q si la pones a andar sin filtro y se te pasa algún resto, te va a tapar todo y vas a tener q volver a renegar. Yo le pongo esos de autos q valen dos mangos y me ahorran desarmar tantas veces
@@Eledudesdecasa Desistí por el momento, limpié todo nuevamente con liquido para carburadores, sopletee, armé con kit todo nuevo, llena bien, no rebalsa, tiene chispa, aceite, pero no prende, ahora peor que antes porque antes prendia y se apagaba, ahora ni amaga a prender jajaja
@@leandrohernandez5483 uhh. La bujía está bien? La sacaste después de patearla a ver cómo está, tendría q estar empapada de NAFTA. La aguja del carburador está bien puesta? El seguro debería estar en el centro de las 5 marcas, el tornillo del aire con q lo ajustes completo y le vuelvas dos vueltas, tiene q arrancar. El aceite lo está mezclado el auto mix?
Hola, la mía es como que cuando vas andando tiras un cambio y se queda acelerada, y el cambio entra bruscamente, como que no vuelve el acelerador? Debo cerrar o abrir?
ninguno de los dos. tenés q limpiar la cortina o ver el cable. para la cortina. sacas la tapa de arriba x dónde entra el cable. dentro hay un tamborsito con una aguja en medio. los limpias , un poco de wd40 y lo armas. fíjate la posición antes de sacarlo el chanfle del tambor va hacia el tornillo desde donde aceleras el ralentí. y el cable métele de un lado y otro grasa de litio, la amarilla. tmb fíjate si está gastada la tapa x dónde entra el cable, cambiarla de posición normalmente funciona un par de veces
oye como solucionaste tu problema?
Que debo hacer si mi ax100 suda el carburador
Si hace frío y hay humedad, es normal que se humedesca Osea te condensa agua en el exterior. Cuando la NAFTA adentro del carburador se evapora, absorve calor, como si fuera un vidrio frio y se le pega la humedad ambiente. Supongo q la estás cagando a palos y por eso se enfría tanto. A baja velocidad el mismo calor del motor lo va calentando. No tenes mucho que hacer. En todas pasa. Los autos viejos tenían una circulación de agua en la base del carburador para que esto no pase. Pero en la ax no se puede, podrías inventar algo, pero siempre q no frene el aire que pasa por el motor
Desarmalo limpialo vien y fijate q la junta esten vien y armalo de nuebo vien ajustado y ta se termina el problema. Ellos no pueden tener perdidas nunca . Rebisalo y limpialo vien.
Hola Edu! Una pregunta, es normal que se me acumule el aceite que va en la nafta en la parte del carburador(por donde entra el aire) porque se me acumula un poco de aceite ahi siempre y a raiz de eso se me rompe la goma que conecta la caja filtrera al carburador, como se la come a la goma el aceite y la nafta que queda acumulada y van como 5 o 6 veces que cambio esa goma, gracias! Saludos desde Uruguay!
Hola. Normal no es. Es una ax100? . Si es así . Supongo q le estás poniendo el aceite en el tanque y no usas el auto mix , si es correcto. Yo iría viendo los flapers y el filtro de aire. En la caja filtrera queda aceite de caja que es con el q se moja el filtro, si le pones mucho. O en las 4 tiempos del venteo q aveces escupe un poquito. Pero en la ax es muy raro que el aceite 2t vaya para el otro lado. Contame un poquito más , a ver si te puedo ayudar.
@@Eledudesdecasa si es un ax y si, uso el aceite en el tanque por una cuestión de seguridad, debo decir que la cago a palos😂 pero nunca me fallo y tira bastante bien, la verdad no se porque sucede eso de que se me acumula aceite en la boca del carburador en la parte esa que te dije anteriormente.
En la nafta le echo entre 25 y 30 ml por litro de combustible.
@@trapstorno1217 si le pones aceite en el tanque. Ojo con los rebajes q tira menos mezcla a muchas revoluciones y se te puede agarrar.
Fuera de eso. Es raro. Lo único q se me ocurre q este perdiendo un poquito algún flap y cuando pasas el cambio y aceleras hay poco vacío en la parte inferior como para q chupe del carburador y la presión cuando está vajando el pistón antes de abrir la lumbrera q los une sea tanta que te pierda atraves de los flap.
Otra cosa. El carburador está bien derecho. Osea está apretado a la goma de administración original . Porque la otra q se me ocurre es que no quede a nivel y cuando la apagas, la mezcla q queda en el carburador vuelva para atrás porque está desnivelado ( más bajo de atrás q adelanté)
@@Eledudesdecasa esta bastante derecho si, debe de ser eso que este mal los flappers si, porque no se me ocurre otra cosa tampoco, habra que cambiar los flappers o cerrarlselo un poco mas, que me recomendas?
Amigo ojalá puedas ayudarme le puse carburador nuevo a la ax100 y es el original pero pasa que con el nuevo al prenderla no se mantiene, se apaga tengo que tenerla acelerada durante unos dos min hasta que caliente hasta ese momento ya no se me apaga a que se debe por favor ayuda
q raro q solo en frio. la regulación de la aguja esta en el medio? no tiene perdidas entre el carburador y el motor? si todo esta bien es probable q lo q te joda es el regulador de co el tornillo q regulo en el video.
Ayúdame por favor. A mi ax100 le compre un carburador nuevo original trabaja bien pero cuando esta fría no quiere prender y tengo que recurrir al ahogador que puede ser
en frio tenes q poner el cebador y apenas enciende lo sacas. eso seria el funcionamiento normal. sino pasa asi y la aguja esta en la parte central, pueden ser varias cosas cosas, el filtro de aire, la sordina, bujia, exceso de aceite o un aceite muy pesado, chupada de aire, yo empezaría verificando esas cosas y si todo esta ok, jugando con la regulación del aire que si todo lo demas esta ok esta pasando demaciado aire y tendrias q cerrarlo un poco (atornillarlo)
Gracias! La voy a verificar
Hno, haces mecanica a domicilio?
No. Sólo con mi moto. Igualmente. No es tan difícil en las motos. Que moto es y que tenés que hacerle?
Osea amigo que en si en si la moto quedo con 1 vuelta?
Hola. Quedó con una vuelta y un cuarto. Pero de todas maneras es irrelevante, depende de el combustible, aceite que uses, la temperatura ambiente, la humedad, la presión atmosférica etc., la ax tiene la regulación totalmente manual, y cada vez q cambia el clima o le pones otra marca de combustible o aceite 2t, vas a notar q la regulación se puede mejorar ya sea cerrando o abriendo el tornillo entre otras.
Buen vídeo, hermano tengo una pregunta, yo tengo un Suzuki ax100, y esta bastante curtido ya, pero tiene un problema, empezo a ahogarse cuando yo aceleraba a fondo, porque aceleraba a fondo de golpe para tirar willi y la moto se ahogaba y se quedaba sin fuerza, me podrías decir que puede ser? Quiero volver a wilear como antes😖pero no puedo por ese problema ayudame
Inicialmente, ahí q ver el filtro de aire. Que esté limpio, q no chupe aire entre el motor y el carburador. Q este bien ajustado. Pero si la cagas mucho a palo, yo me tiraría más por el cilindro q puede estar rayado y en última instancia por los flap, pero muy ultima
Resolviste tu problema bro?
Mira broth el problema lo tienes en el lápiz de closh ok... X esa razón se te queda la moto esta mal ok tienes q graduarlo..
Osea la bujia tiene k salirme color maron
Al final cuantas vueltas le diste
2,5 mas menos media vuelta. pero tenes muchos factores q lo varian, es mas ahora con frio por ahi tenes q cerrar un poquito. en el video aprendes a regularlo pero cada moto lleva su medida. si no fuera asi, este tornillo seria fijo
Qué onda mi bro ¿qué pasa que tarda en llegar cuando dejo de acelerar ?
Se te debe estar trabando el cable, o la cortina, sácale la tapa donde entra el cable del acelerador humedece con grasa la cortina y un poquito la curva q hace el cable en la tapita y sin q se te gire el cable apretala, tmb fíjate en la salida del manillar q no esté despelechado el cable. ya la otra opción puede ser q tengas alguna chupada de aire ya sea por la admisión o por el retén del eje del cigüeñal, del lado del Magneto.
El edu se pegaba un poco el acelerador pero lo compuse a hora tarda en llegar menos ala cortina que le puedo echar ? Y qué no afecte sería cambiar cable o carburar mejor ?
@@ludwigmartinez842 a la cortina le podés poner un poquito. De grasa grafitada, como ensuciandola, si ponele a la tapita del lado de adentro si después de eso sigue duro fíjate la curva de caño q sale el cable del manillar de tmb ponerle grasa y q no esté roto el cable en ese lugar. A mi me paso q se salía el cable del puño en el manillar y se trababa en el canal por donde corre el cable. Lo arregle con un pedacito de tarugo plástico. En Argentina no conseguí un plástico donde calse el plomito del cable ya q en mi moto no vino pero si tenía la forma para q vaya
El edu bueno me fijaré en eso por otros me decían que era que estaba mal carburada que mucho aire tenía y por eso tardaba en llegar si no es mal carburada es el cable del acelerador o algo que hace que tarde a llegar al puente del (tatatatata )
@@ludwigmartinez842 si tarda en acelerar puede ser q este pasada de nafta. Fíjate la aguja q no esté suelta y colocada en la hendidura del medio. Lo armas y el aire lo cerras todo, lo abris dos vueltas, la arrancas y la vas llevando. Por lo menos arrancas de lo seguro, no más de un cuarto para un lado o otro
Ayudame con algo, mi moto siempre esta como ahogada, osea si abro el paso de gasolina completo del tanque la moto se achanta un monton anda leeeeento, anda pero leeeento, no suben las rpm como deberia mientras mas marchas subo mas se atonta la moto, me dijeron que es carburador, pero yo creo que es electrico, la moto prende a una patada normal, y si aprieto todo el tornillo del ralenty no hace mucha diferencia, que podra ser ? Carburador ? Bobina con cdi ?, Escape tapado ? Crochera ? o Bujia ?
hola, si esto sucede solo cuando le abrís todo el combustible el problema es del carburador únicamente. sácale la tapita por donde entera el cable del acelerador, va a salir un resorte, un cilindrito (cortina del acelerador) y abajo la aguja, fijate q la aguja no este suelta, tiene que llevar un segurito en la posición central (tiene 5 posiciones, la tercera) luego va una chapita q la sostiene y luego el resorte q aprieta la chapita, fijate que quede fija en el lugar, aveces se sale el seguro y queda abierta toda la nafta
@@Eledudesdecasa Lo pude solucionar, como que era que la moto andaba frenada, le baje el caucho trasero por curiosidad y en el tambor habia un resorte y pues como que la dejaba frenada, ya la moto anda bastante duro, tiene bastante torque pero es raro, el torque en las marchas es cuando esta en altas rpm, siento como el power band al estar en altas revolucionas en baja casi no se siente.
Hola compre una ax 100 pero cuando la llevo un poco revolucionada comienza a dar pequeños jalones y aceleró a fondo y no se siente la velocidad pero si se escucha muy fuerte la moto se revoluciona mucho la otra es cuando paso de 2 a 3 no me recibe el cambio es como si se quedara en neutro me ayudas?
hola miguel lo de muy revolucionada y sin q acelere puede ser porque; el piñón sea muy chico o la corona muy grande. si la compraste usada, aveces se los cambian para tener muchísima mas salida, la otra es que este original y hayas llegado a los 105 km/h. semas especifico a que velocidad y como es q tironea, como si se apagara y encendiera o aumenta de revoluciones pero no tira y mantiene la velocidad; y entre la 2da y 3ra les pasa a todas hasta q te acostumbres a pasar los cambios mas despacio o se te acostumbre el pie; ya q si vas en velocidad y lo pasas muy rápido parece q fue a tope pero no entro la marcha. tmb podes ponerle un aceite 20w50 o aun mas pesado para que te frene la caja mas rapido y a su vez entre mas rapido el cambio pero los dias de frio hasta q caliente el aceite la vas a sentir pesada, claro q solo unas 5 cuadras porque calientan rapido.
@@Eledudesdecasa lo de el tirón es como cuando trato de ir en 4 en recta y despacio si traté de acelerar se me ahoga tengo que bajar el cambio pa poder arrancar la otra es que cuando voy a revolucionar cualquier cambio suena demasiado duro y no se le siente enpuje solo revolución pero acabó de mirar y no tiene espuma de filtro ya se la compre seria tanbien por eso? Me recomiendas el aceite mas pesado pa que pueda entrar el cambio mas rápido,
@@miguelantoniomaciassalazar9189 una ves q le pongas la espuma del filtro, remojada en aceite 4t regula el aire del carburador. Se puede ahogar por q esté muy cerrado y tmb por q esté muy abierto, aunque normalmente en la ax es por q está muy cerrado. La cosa es q lo cierres totalmente y lo abras dos vueltas y de ahí probas abriéndolo un poquito y te das una vuelta mazana y cerrándolo y otra vuelta a ver cómo reacciona. Eso t va a enseñar más q cualquier tutorial. Si lo sigue asiendo tmb puede ser la bujía. Si está muy blanca le falta combustible, si está muy negra está pasada de combustible o aceite, tmb puede ser q tengas una bujía muy cálida pero te vas a dar cuenta x q en frió anda bien. La espuma en el filtro es muy importante. Porque toda la tierra q vuela y chupe te va rayando el cilindro y el aceite de caja yo te recomiendo un motul sintético o semisintético 20w50 y pongas el q le pongas q sea ma2 para q no te patine el embrague y se gaste
Hay pistón de 175 en ax
A la más duro
Mi ax 100 no tiene nada de fuerza no sube con 1 persona , tiene el flaper nuevo a medida original , pero no si se será falla de carburación por qué me acelera muy abajo
Buen día. Que le falte fuerza para subir. Puede ser carburador, puede ser la junta soplada, puede ser q chupe aire o pierda comprecion inferior por el retén del cigüeñal. Etc. Te paso q se te haya apagado de golpe y después de eso empezó con esta falla? O q la hayas matado en algún momento y después empezó a fallar? Yo arrancaría, viendo entre el carburador y el motor que no haya perdidas (chupadas de aire), me fijaría el color y estado de la bujía (tendria que estar color café con leche) y si eso está normal sacaria el escape y mirando por el agujero de frente hay q ver q el pistón no esté rayado. Normalmente cuando se raya lo hace ahí x q es donde más calienta y si ésta rayado tmb vas a ver una "V" de aceite quemado en ese lateral sobre el pistón, ahí tendrías tu perdida de compresión. En el carburador si la aguja está en la marca del medio y no tironea , no tiene mucho más q hacer.
@@Eledudesdecasa pues le cambié los empaques a todo El motor , puse flaper nuevo , bujía , le hice mantenimiento al carburador, y nada
@@Eledudesdecasa ahora vengo a otro punto la moto venía normal salí fua dar un vuelta y se me apagó , cuando la voy a encender me bota corriente la bujía , se la cambie porque hacía explosiones por el tubo de escape y ahora se le fue la chispa a bujia
@@raizacastaneda9439 es probable q se te haya girado el Magneto o soltado una bobina( la más chica) que esta en
Perdón se me cortó. La bobina que esta dentro del Magneto o en el medio del Magneto hay una medialunita q le marca la posición. Puede ser q se te haya girado . Fíjate q la bobina no esté suelta tampoco
Mi parcero Mi moto cuando estoy andando y la aceleró a tope se ahoga.. Que pasa hay?
Pueden ser varios motivos. Si la aguja del carburador está en el intermedio. Revisa q el escape no esté tapado. TMB revisa q la bujía no sea demasiado cálida y falle cuando se exige . La última y más severa es q la hayas pasado de temperatura y se te rayo el cilindro y estés perdiendo comprensión, lo podés ver sacando el escape y mirando atraves de la lumbrera
Bujía cambiala
Tienes q bajar todo el carburador y limpiar eso debe de ser el chiklee de alta osea la cortina o flauta
Hola mi moto falla arriba hasta que calienta bien le pego un par de aceleradas se limpia y acelera. La bugia sale cafe con leche como corresponde
Dame un poco más de información. Porque hay varias opciones. Puede ser mugre en el carburador, puede ser q si hace mucho frío no se esté evaporando el combustible, puede ser q la sordina este tapada, que este pasada de aceite y se te empaste la bujía en frío o que el aceite sea norma FB de mala calidad, que es la menos lavable a baja temperatura, puede ser q tu bujía sea fría y hasta q caliente tarde mucho ande mal o poca luz en la misma (con 0,7/9) tendría q andar, tmb puede ser q la junta del escape pierda. Contame un poco más a ver si te puedo encaminar mejor. Cabezea, se ahoga, se acelera, acelera y no avanza, contraexplociones , etc.
@@Eledudesdecasa tiene escape pg con chicler 95. La aguja esta al medio, como viene original. La bugia es nueva. Pedi en la casa de moto una bugia NGK para ax 100. Desconosco si es fria o caliente. El aire del tornillo esta en 1 vuelta y 3/4. Casi 2 vueltas.
La junta del escape es nueva. En caliente caliente anda bien la moto.
@@Martu2T y en frío q hace, se queda cabecea..? La aguja del carburador en que posición está? Tiene 5 posiciones, lo podés ver si sacas la tapa donde entra el cable del acelerador abajo del resorte la aguja tiene un seguro y 5 lugares posibles. Usas el automix o le pones aceite al tanque? Que aceite 2t le estás poniendo. Marca y norma (FB, FC o FD).
@@Martu2Tperdón no había leído el msj anterior.
Hola amigo mi moto no mantiene el relenti se apaga cualsera la causa ?
Y si la aceleras un poquito tmb? No estará muy baja de revoluciones?
Una pregunta tengo una ax 100 pero quiero ponerle el carburador de la rx100 será que es necesario ponerle el mismo acelerador de la rx 100 o se le puede adaptar algún otro tipo de acelerador?
Si. Le sirve el. Mismo
Pero se aconseja 2 vueltas y media para que qede bien..ahi vis le das dos vueltas y como esta pasada casi lo cerras media vuelta..osea q le diste una vuelta y media y quedó bien?? La moyoria aconseja dos vueltas y media al aire
de cerrado 2 y media para estar mas o menos en el rango y después lo cerras o lo abrís escuchando la moto y viendo como cambia el acelerador . si te pásaste o le falta aire t vas a dar cuenta porq sale como achanchada y acelera después. las dos vueltas y media desde cerrado es para llevarte a un punto medio para empezar a regular.
Hermano quiero saber con cuantas vueltas viene el aire del carburador de fábrica de la ax 100 Suzuki porque me dicen que es con una vuelta y media y dos vueltas que vienen de la agencia
Para que lado abres y para que lado cierras?
Daniel Baquerizo Anti horario abre, horario cierra, igual q cualquier canilla de agua.
Mi pana mi carburador esta fallando y cuando ya lo pongo la 4ta veloxidad como que se me ahoga que sera.. ayidame ?
Fíjate en la cortina q la aguja este en correcta posición y q el seguro no esté agrandado. TMB fíjate q el filtro de aire no esté tapado y verifica q no entre aire q no pase a través del carburador
@@Eledudesdecasa mii paana disculpa.. pero cual es esa cortina q me dices no t entiendo hasta dond dices q el seguro no este agrandado .. esk mire mi llave mi moto yo le cambie hace menos d un mes cilindro original piston y rines y tbn le cambie la biela de ay me quedo a lo bien mi ax100 pero despues d unos dias ya no me queria prenden a una sola patada
@@Eledudesdecasa de ay yo mismo lo limpie el carburador hace dos dias . Y desde alli me esta fallando mas de lo que estaba antes.. ahora le quiero meter toda la velocidad y en 4ta se tira para atras la moto . Como que pierde fuerza no se
@@alexanderleon1055 si tiene e cilindro nuevo. Moviste la posición de la bomba de aceite a la posición de ablande ? Y si el pistón está nuevo no deberías pasar los 70 km x hora hasta q se hermanen las piezas. Aproximadamente hasta los mil kilómetros
Si tiene más aceite y de todas formas está pesada. Te diría q le saques la sordina del escape y verifiques q no esté tapada además de ver que la bujía no se haya empastado si el aceite es de mala calidad.
Mi moto regula bien pero despues de andar 5 cuadras se apaga y tengo que volver a arrancarla y hacer el mismo tramo y se vuelve a apagar. Que puede ser ?
Habría q ver bien. Arrancarla y cuando se apague sácale la bujía a ver cómo está. Si está mojada de NAFTA o aceite o blanca. Coméntame y vemos. Tmb puede ser que tengas tapado el escape. Proba sacándole la sordina tiene un tornillo Philips atrás y con un alambre la sacas, por ahí está media tapada , se llena de gas y se apaga por la presión y mientras la cagas a patadas se va desinflando.
@@Eledudesdecasa la bujia sale de color marron oscuro
@@santiagomartinez2048 está bien el color. Revisaste el escape ?
@@Eledudesdecasa si lo limpie y ahora anda mejor gracias
@@santiagomartinez2048 buenísimo. Suerte
Pero no me sale asi ahorita le tengo dada las 2 vuelta mañana la miro de nuevo para ver como sigue x q algunos dicen 3 vuelta y otros dicen 2 vuelta y media xreso estoy confundido mi moto es una x100 y l carburador es un Mikuni
De cerrado abrirlo dos vueltas es la regularización inicial y después la vas variando la cerras y te pegas una vueltabmanzana, la abrís y te pegas otra vuelta y la vas variando de a cuartitos hasta que encuentres la correcta. No hay una posición justa, sino no sería regulable y depende de mil cosas, una variación en el escape, el combustible, la altura y la temperatura, una entrada de aire en la junta, el filtro de aire con mucha o poca aceite, tapado o no tapado, etc etc etc
@@Eledudesdecasa pero aveces me queda un sonido demasiado fino.... y tambien cuando saco un cambio se me acelera solita no se x q
Oh hala q aya la carburacion x q estoy agotado
@@luismatamoros3658 los carburadores son así. Un poco sabiendo y un poco de oído. Pero siempre siempre q vayas a variarlo, trata de asegurarte q todo lo demás esté bien, una perdida en el escape o un poco tapado o la junta de admisión con una chupada de aire, te desconfigura totalmente la moto
@@Eledudesdecasa q sonido tiene k tener q tener para exactamente como usted dice osea no tiene k tironear
Mi moto se me acelera a fondo cuando voy andando normal y le bajó todas las marchas y sigue acelerada
A mí me pasaba tmb. Fíjate la tapita del carburador x donde entra el cable. Pásale un poquito de grasa al cable y al borde súperior de la cortina y proba. X q se siente q vuelve el acelerador pero es el auto mix el que tira y no el carburador.
👍
grax
Porque mi moto va andando y es como que se pusiera en neutro y despues larga
Y si la hacelero a fondo se apaga
Si el motor acelera pero apenas va saliendo lentamente te está patinando el embrague. Puede ser que los discos estén gastados, resortes con poca tensión o el aceite que tiene no cumple con el tipo ma 1 o ma 2 que es para que no patines los discos sumergidos en aceite
Si la aceleras a fondo se apaga, posiblemente tengas un rayon en el cilindro . O falta de aceite o mezcla muy pobre de combustible, tmb puede ser que el escape este tapado o ya sea un problema eléctrico. Pero la dos tiempos a altas revoluciones tienen un auto encendido que descartaría lo eléctrico y yo me tiraría por las demás opciones
Pana la eh carburado demasiado y nada
como debeb ir las mangeritas , se le safaron a la mia y no se como van
Cuáles. Mangueritas las transparentes o la negra del carburador o la negra q trae aceite de la bomba ?
www.google.com.ar/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjeqtqm3sXeAhVIhpAKHWGqCO8QjRx6BAgBEAU&url=https%3A%2F%2Farticulo.mercadolibre.com.ar%2FMLA-620710368-carburador-suzuki-ax-100-21mm-ideal-preparacion-ciclo-fas-_JM&psig=AOvVaw3AKVlEUiJ0iFy9CKJkz2xN&ust=1541798556479051
las tres transparentes de la imagen van a la nada. la inferior es para vaciar la cuba aflojando el tornillo y la manguera es para no mojar la moto. las otras dos son compensadoras de aire al carburador una a la cuba. para q salga el aire y los vapores cuando entra nafta y la otra es la q hace una pre mezcla en el carburador cuando pones el cebador.
i.ytimg.com/vi/_fwvBu0wwc0/maxresdefault.jpg
aca se ven aparte de las transparentes dos mangueras negras. la q viene de arriba al carburador viene del fitro de combustible desde el tanque y la otra negra q pasa por abajo y va a la entrada del múltiple es la de la bomba de aceite
+Eduardo Gabriel Martinez aaa muchas gracias, yo solo trai dos y la de aeriba la traia pegada a la de abajo, disculpa que bujia recomiendas y tendras un video dd como colocarla y que se le hace al carburador cada que la bujia se cambia
@@rappiubereatsdidi.8025 al carburador no se le hace nada si regula bien y no tironea. La bujía q le puse a la mía es una Bosch super cuatro intermedia en temperatura. Depende mucho del tipo de uso. La mía vive en la autopista y con una muy fría se empastaria por el viento y una muy caliente fallaría x estar al rojo x las revoluciones. Lo q si te recomiendo es que pongas la bujía q pongas . Q tenga más de un polo 2/3/4/5 ya q en esas bujías los ánodos están laterales y no se llenan de arenilla. La arenilla queda de algunos aceites 2 t q dejan ese residuo.
si se acelera sola
Tenés una chupada de aire o NAFTA muy pero muy pobre. Ojo q si se pone al palo y la apagas y no se apaga. Le tenés q poner la primera la frenas y soltas el embrague despacio, así se apaga. Fíjate entre el carburador y la admisión q no chupe aire, ya después puede ser un retén del cigüeñal o q se trabe la cortina
Abla duro q no se escucha nada
perdon pero lo grabe hace 3 años ya. y ya no tengo la moto. tengo una bajaj Avenger 220 y no regulas aire solo. regulas aire y nafta en esta.
mi moto se ahoga con el filtro original de aire
Q raro. De donde sos? Habrá baja presión? Lo limpiaste? Por ahí está pasada de nafta, t aconsejo usar el original o uno similar x q te entra tierra al cilindro y se raya con los q filtran menos.
A mi se me queman las bujias
A que llamas q se te quemen las bujías?
@@Eledudesdecasa nose ? Echa mucho humo , se ahoga y es una desgracia
@@moisesbjana4778 1_está bien regulado el auto mix o le pones aceite en el tanque?
2_en algún momento , le diste lindo y como q se apagó completamente y después siguió?
@@Eledudesdecasa le pongo en el tanque pero poko por ese problema mismo , nose yo le cambie las agujas al carburador y nose si esas agujas están mal reguladas
Es posible q tengas una chupada de aceite por el eje del cigüeñal desde la caja. Fíjate si te baja el nivel. Y la otra es q se te haya agarrado el pistón alguna vez y tengas un rayón en el cilindro. Si le sacas el escape vas a ver el pistón. Fíjate si no está hecho pelota en los aros. A mí me pasó q se agarró y perdió potencia pero a su vez se empastada la bujía porque no llegaba a comprimir lo suficiente como para quemar el aceite y esta se Hiba acumulando hasta empastar la bujía. No t recomiendo ponerle menos aceite x q si se te agarra en la biela ya sea en el cigüeñal o en el perno tu problema va a ser mucho peor
Le eh dado vuelta y media y nada
A q llamas nada? No arranca?
Osea le eh dado las 2 vuelta
Este my whsapo mejor para q me pueda ayudar x q tengo como 3 semana y nada q puedo regularle
0989723407
@@luismatamoros3658 wasap de dónde. Yo soy argentino. De buenos aires. Explícame mejor. Q pasa? No arranca, se acelera, se apaga, se ahoga?
Hola amigo mi moto no mantiene el relenti se apaga cualsera la causa ?
Robaste acelerarla un poquito del tornillo q regula el talento es el que hace tope con la cortina y lo podés apretar con los dedos. La aceleras apenitas y lo apretado un poquito y va a quedar más acelerada. Supongo q está regulando muy bajo y por eso se para, recordá q es dos tiempos y regula un poquito más alto q un cuatro tiempos.
Esta mal regulado el carburador tu moto esta bandiada de nafta por eso es q no queda moderando. Regulala . Y sino puede q el motor tenga perdidas de comprecion amigo. Te lo digo por q tengo 26 años de esperiensia con los motores.
@@aleeejooooo fijese que le regule el carburador pero ahun sigue entrando demasiada nafta sera que el carburador ya necesite un cambio ?
@@micelhaier3689 si lo regulaste vien y la moto sigue igual si puede ser que tenga desgaste el carburador. Tenes que ir a una tienda de repuestos y comprar el recambio que son las partes de adentro del carburador y ahi te queda como nuebo. Aveces pasa que tiene mal regulada la bollita adentro proba regularla.