Doctor Dangle SPIEGATO - A cosa serve la gamba fuori in staccata?
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- Опубліковано 1 жов 2022
- Perchè i piloti mettono la gamba fuori in fase di staccata? Andiamo ad analizzare le teorie più diffuse su questa tecnica portata da Valentino Rossi, per scoprire quali sono vere e quali delle bufale! Ispirato al video di Mike on the Bike.
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E se non servisse a nulla?
Sarebbe il troll più epico della storia 😎
Ma infatti non serve a nulla, è un gesto istintivo che fanno i piloti e anche i ciclisti in staccata
Quindi tu sei per la teoria uno del video in pratica, giusto?
Ha la funzione di un pendolo.... è un gesto istintivo, funzionale all'equilibrio. Ma solo Vale lo sapeva sfruttare al 100x100.....
Infatti si è un perso....non c'è nessuno che lo fa ormai
Infatti dipende da chi lo fa......
Sono uno dei progettisti iniziali del Desmo16 Ducati e altri successi di motori . Amorevole il tentativo di spiegare, ma la realta' e' diversa e la conosco benissimo perché progetto tutt'ora anche in motogp.
La spiegazione e' dinamica e non statica per cui la verità assoluta e' la risultante di tante componenti di forze che danno maggior sicurezza al pilota, in cui una può contare più delle altre a seconda della curva da affrontare, della velocità di impostazione, delle condizioni dei pneumatici e della strada,...
Comunque le due motivazioni principali sono :
A)
- Fatture di sicurezza di controllo traiettoria e moto nell'impostazione curva identificando quasi fisicamente il punto di "messa in piega" della moto.
Per fare un esempio e' simile a quello che fa un sciatore quando comincia in fase di curva a avanzare la mano con la racchetta per poi puntarla sulla neve e iniziare la curva .
B) la seconda motivazione e' lo spostamento del baricentro non "di lato", ma bensi "a lato e in avanti" che permette di caricare la ruota davanti di circa 5-8 kg e aumentare la forza e la stabilità della ruota in fase di frenata, ovviamente questo determina l'alleggerimento della ruota posteriore e lo scodinzolanento della stessa che trasla su una traiettoria diversa, ma ideale per curvare mentre se fosse rimasta sulla stessa linea avrebbe potuto determinare una traiettoria troppo stretta. In pratica la traiettoria della ruota anteriore non e' uguale a quella della posteriore che si sposta in contro curva e il pilota può sdraiare la moto come se avesse cominciato a curvare 10-15 metri prima. Spero di essermi spiegato ..
Tutto il resto .. e' poco importante.
Ciao luca, non capita spesso di ricevere un commento così accurato e preciso quindi io non posso far altro che ringraziarti per questo mare di nozioni preziose che hai lasciato qui!
Ti dirò di più, se può interessarti sarebbe stupendo poter girare un video con te, magari parlando del Desmo con curiosità che solo un progettista come te potrebbe dare. 😎✌️
Quello che dici è estremamente sensato, le altre motivazioni, a parte quella della maggior resistenza aerodinamica in frenata, che è trascurabile, ma in gara ogni piccola cosa aiuta, mi hanno sempre lasciato estremamente dubbioso.
Faccio solo notare che ciò che dici a proposito dello spostamento a lato e in avanti del baricentro è ben conosciuto da tempo da chi pratica la guida fuoristrada e viene comunemente praticato per quelle curve che si affrontano da seduti Io non avevo mai fatto il passaggio mentale di traslare la cosa alla guida in pista e pensavo che li fosse più una moda, un adeguarsi dei piloti più perchè lo fanno tutti gli altri, che qualcosa con vere motivazioni. A volte la verità la si ha davanti al naso, personalmente sono molto più interessato all'off road e della pista non me ne può importare di meno, ma serve comunque qualcuno che te la indichi, ti ringrazio per avermelo fatto notare.
Quanto all'applicare la tecnica sui passi montani in una strada aperta al pubblico no comment, certi comportamenti idioti e pericolosi, parlo di scimmiottare chi corre in pista ad alto livello in un contesto completamente diverso, non meritano attenzione.
Grazie Andrea! Anche io faccio un po di offroad su pista e più lo faccio e più mi rendo conto di quante cose in comune possono esserci tra questi due fantastici mondi!
Per quelli sui passi lasciamo stare ahahah!
Grazie ancora per il commento ✌️😎
Secondo me si tratta semplicemente di una soggettiva sicurezza in una fase di equilibrio precario, essendo la staccata una fase in cui la ruota posteriore tende a subire oscillazioni dal momento che tutto il peso si sposta sull’anteriore.. si potrebbe paragonare allo slackline (camminare su un elastico) la maggior parte delle persone trova maggior equilibrio oscillando e tenendo larghe le braccia, ma non è raro trovare chi ci riesce senza o comunque con movimenti più contenuti delle stesse
Comunque nel mio personale caso di motociclista amatore, quando una staccata profonda necessita l’uso del freno posteriore può andare in 2 modi.. o il forcellone si schiaccia e il posteriore resta sul “binario” che mi da la sicurezza di affrontare la piega, o inizia ad oscillare e prima di piegare devo trovare stabilità e li la gamba mi da un grande aiuto.. poi chiaramente c’è chi se ne sbatte del posteriore e l’importante è tenere schiacciata la ruota anteriore.. e forse trova maggior sicurezza tenendo entrambi i piedi puntati a dare peso sulle pedane per massimizzare il carico anteriore
Grazie per questi commenti così esaustivi e precisi! In effetti quella dell'equilibrio è un altra teoria che sta saltando fuori molto frequentemente e potrebbe avere delle solide motivazioni!
Sono d'accordo con te, penso sia più che altro una questione di equilibrio e, soprattutto per chi si allena nel dirt track e nel fuoristrada, un movimento istintivo che fa sentire più sicuri in manovre al limite.
@@francescorossi3480 nel flat come nel cross oltre ad una questione di equilibrio viene usata come sicurezza, in quanto nello sterrato si potrebbero incontrare buche o sassi che in piega possono compromettere la tenuta, quindi è utile avere un piede già lì pronto a dare una pestata in terra e rialzare la moto
@@italianomedio3460 soprattutto in persone più alte presumo perché chi è basso o più piccolo di corporatura riesce ad essere più compatto su una supersportiva ma una persona alta è più svantaggiata quindi trova un suo equilibrio e un'auto nell correzione di impostazione in curva con il piede fuori .. ma se non ricordo male lo spiegò Valentino stesso e altri esperti che è una tecnica di motocross/enduro/motard questi stile di staccata e inizio ad adottarlo proprio dopo aver fatto il moto ranch trovo futili tutti questi scervellamenti quando fu già chiarito agli inizi... e non si possono paragonare gli stili di guida dei piloti perche oltre ad avere una interpretazione diversa della guida di una moto ognuno di noi oltre che mentalmente fisicamente è diverso trovo tutti questi arrovellamenti futili sinceramente
preparo il risotto e me lo vedo tutto. grazie per queste uscite serali
Ahahahah
E’ uno stile di guida mutuato dai motard, dove la gamba aiuta a controllare la moto quando derapa sia su asfalto che su sterrato. Poi la posizione di guida su un super motard consente di portare la moto in piega tenendo la gamba in avanti, cosa impossibile su una stradale. Ecco che in frenata la gamba esce a controllare la moto e poi ritorna in pedana per la piega.
Ottimo riassunto Gabriele, assolutamente d'accordo ✌️
Grandi ragazzi continuate così
Grazie a te Francesco! Grandissimo! 😎✌️
Per mia esperienza, ti aiuta a direzionare lo scodamento posteriore verso l'esterno curva in fase di staccata facilitando l'ingresso curva con l'anteriore. É una cosa che si accentua tanto più si é voluminosi in quanto porterai maggiore peso a schiacciare la spalla della gomma.
Tanto più la frenata é ritardata, tanto più puoi usare questo espediente per controllare lo sbacchettamento.
Ottima spiegazione! Concordo in pieno!
Mettere la gamba a l'esterno curva e un modo di fare enduro e serve per avere più controllo del mezzo nel fango derapando e chiudere velocemente la curva, ricordiamo che Valentino andava molto in sterrato e a usato questa fase anche su strada trovandone beneficio per il suo modo di guida,poi che altri lo anno seguito non so anno il loro perché
Esatto, correttissimo! Tra l'altro con il suo ranch si allenava davvero tanto sullo sterrato che qualche influenza l'avrà avuta sicuramente 😎
Come si dice in gergo…la gamba fuori in staccata ti fa sentire “la moto più tua”
A volte mi capita di farlo anche appena parto a bassissima velocità… manovra che mi da maggiore equilibrio ..🥂
Ci sta!
Da quello che so io ha iniziato ad usarlo dopo aver iniziato ad allenarsi con le supermotard dove i traversi li fanno sempre con la gamba fuori
Questa è una bella info, grande Darko!
Secondo me è per aiutare a dare la staccata di traverso. Come avviene anche nel motard e nelle specialità offroad.
Sicuramente vale ha una grande influenza dal fatto track, quindi sicuro ha portato qualche gesto da li
ciao e piu semplice e una forma di precauzione alla caduta e nel motocross e si usa per far scendere la moto senza perdere aderenza alla ruota posteriore e controllare la derapata e lo puoi vedere anche tra i piloti di motard
Assolutamente si, sarà si uro un influenza derivata dal cross e dal motard 😏
Il piedi in avanti non ti aiuta a spingere ma a mantenere l'equilibrio dato che l'altro piede è dietro ed è lui che applica la forza.
Il piede posteriore è messo in modo da poter stendere la gamba, difficile farlo con entrambi.
Sisi sono d'accordo anche io, infatti il piede che spinge e quello sulla pedana
Tecnica ripresa sicuramente dal motocross dove una zampata per terra aiuta a stare in piedi, inoltre attenua gli scodinzoli e ha un effetto di freno aereodinamico
Assolutamente d'accordo! La derivazione dal cross ci sta sicuramente, del resto tutti i piloti e valentino in primis con il suo ranch, fanno tantissimi allenamenti sullo sterrato!
Tirare fuori il piede per equilibrio? Come il braccio mentre si calcia un pallone? Ed essere pronti a fare leva, in caso la moto scivola?
Ciao Antonio! Tutto corretto, hai fatto un mix delle varie teorie analizzate.
Spostare il baricentro interno curva significa proprio trovare un maggiore equilibrio e "controbilanciare" anche un pochino il peso della moto che ti butta esterno curva. Inoltre come dice una delle teorie analizzate si può guadagnare maggiore forza nelle braccia facendo leva sulla pedana.
In caso di scivolata aiuta sicuramente avere il piede in appoggio già pronto, più che in motogp questo lo vedi tantissimo nel cross, dove la moto scivola molto e i piloti si aiutano proprio con la gamba fuori!
@@onlyforbikers nel cross la motivazione per cui i piloti tengono la gamba fuori è completamente diversa, nell'offroad a bassa velocità la gamba fuori può aiutare a recuperare l'equilibrio (paddling), ma tentare di farlo in una curva ad alta velocità non solo è del tutto inefficace, vista l'energia in gioco e la limitata forza muscolare di una gamba, ma estremamente pericoloso, si rischia solo un infortunio, anche grave.
La motivazione la ha spiegata bene Luca da Bologna in un altro commento, ciao.
Assolutamente corretto!
Ovviamente essendo le piste da cross in terra, ad alte velocità il piede affonderebbe pericolosamente facendo perno e bloccando nel terreno il piede.
Sembra che la usano quasi come semi-appoggio mentale per entrare in curva stretta.. come le racchette nello sci. A certe velocità e stress fisici avere dei riferimenti fa la differenza.
Questa anche è una teoria molto diffusa in effetti!
è uno spostamento del baricentro... (ma come spesso viene detto da piloti è solo un'idea di sicurezza....) e questo è un pelo per sapere quanto inclini la moto.... (ricordiamo come curvava Pedrosa.... ed era certamente piu rapido di tutti a fare le curve (come fà mark...) e non hai la pedalina del cambio a un metro di distanza.... e usi la punta del piede per caricare maggiormente.....
Bhe anche mark lo fa però eh 😁
In una forte staccata rappresenta una protezione dagli attacchi all'esterno o all'interno......oltre a questo serve da contrappeso quando sei appeso ai freni, di traverso, in ingresso di curva ...
Ciao Federico, l'ultima teoria è proprio questa e a parer mio è assolutamente falsa. Come puoi vedere nel video mostro molti esempi di sorpassi avvenuti ai danni di piloti con la gamba fuori, il che significa che assolutamente non funziona per proteggersi dagli attacchi. 😁
È chiaro che se un pilota è determinato a passarti non si farà condizionare dal piedino in fuori, soprattutto se è attaccato al tuo codone. infatti si parla di cose che vediamo fatte da pochi.
E comunque tirare fuori la coscia in staccata è una cosa che vedevo fare ai tempi delle 500....si dice che aiutasse la frenata. Ma il "piedino" alla Valentino secondo me ha origini che vengono dal dirt track....quando la moto scivola molto. Con tutta l'elettronica di ora non avrebbe neanche più senso....
Si anche secondo me, l'influenza del cross è sicuramente forte e valentino con il ranch ha portato qualche tecnica rivista nella motogp sicuramente ✌️
Avrei un paio di obiezioni. La teoria 2, non credo sia possibile poichè al piede manca il "puntello", ovvero: dove c'è la reazione di vincolo del piede "appeso"? Su cosa spinge, sull'aria? La teoria 3, secondo me va bene ma con alcuni aggiusti. La frenata aerodinamica dipende sia dall'area della superficie, che comunque aumenta, ma anche dalla "forma" (il famoso Cx o semplicemente C, coefficiente di penetrazione aerodinamico), quindi l'effetto sicuramente c'è; ma non solo! Avete mai provato a metrere fuori un braccio a 100 km/h? Il vento lo porta via! Ma, ripeto, non è solo questione di "forza"; c'è anche l'effetto di "momento della forza", ovvero il prodotto della forza per la distanza da un fulcro o perno, distanza che vien definita "braccio della forza". Ovvero la spinta dell'aria contro il piede fa si che esso funga da "perno" attorno a cui la moto ruoti, e maggiore è la distanza del piede, maggiore è il "braccio della forza" ovvero l'effetto rotante. Ovvio, anche questa è una teoria. Un saluto e complimenti per il bel video.
La parte più bella è proprio la discussione dopo il video! Credo che però si sia inviato il messaggio prima che tu potessi finire la risposta
@@onlyforbikers si vero, mi è partito un colpo, come si suol dire, ma poi l"l'ho modificata... Ti sarei grato se la rileggessi. Grazie
Grazie a te per il bellissimo commento molto esaustivo! Per quello che riguarda la teoria due, è vero che non c'è il puntello ma il piede fuori crea comunque una sorta di leva, un po come quando un calciatore muove il braccio per calciare per fare un esempio.
Per il freno aerodinamico invece, io lo metto a paragone con il solo ginocchio fuori e tra le due posizioni cambia davvero poco la superficie che impatta con l'aria, per questo a parer mio non puo essere una motivazione per mettere la gamba fuori . Che ne dici?
@@onlyforbikers 😁😁 fantastico. Beh, penso di avere già risposto, è vero che l'area non è elevata ma è sbilanciata dalla parte interna della curva, il che genera un momento di rotazione sovrasterzante. Ma ripeto, anche la mia è una teoria.
Se posso permettermi a mio parere serve per piegare quando arrivi in un cambio di direzione in frenata e visto che la moto tende a rimanere dritta perche si sta frenando e quindi la moto non gira allora tirando fuori la gamba il peso va dove si vuole girare e la moto scende,arrivando dal dritto secondo me è solo scena o al massimo puo servire per non tirare fuori il sedere prima della curva
Ciao Simone, teoria interessante ma nei cambi di direzione veloci non si vede questa tecnica molto spesso in verità!
Va be' facile così..la conferma delle teorie la vogliamo con una tua dimostrazione pratica in pista! :D
Ahahah grande giovanni! giusto oggi ci sono stato a girare in pista! Ma ad ogni modo io potrei farlo solo per fare scena 🤣🤣🤣
@@onlyforbikers ma quindi questa R1 ce la fai vedere a breve o no? 👀
Certamente! Il tempo di montare il video è arriva! 😎
Lorenzo non l ha mai fatto ed ha vinto …poi chissà ..loro sono dei fenomeni
Secondo me dipende anche dal tipo di guida che si ha. Magari jorge non si presta
Penso sia un retaggio di chi guida moto da cross
Si anche io lo penso in effetti!
Avendo la gamba fuori in frenata è pure pericoloso per il pilota stesso che per il pilota che segue. Ancora fortunatamente non è successo, ma se un pilota in fase di sorpasso in curva arrivando lanciato, dovesse toccare o meglio centrare in velocità la gamba "fuori" dell'altro pilota, lascio a voi immaginare cosa potrebbe succedere!!! Persino a scuola guida ti insegnano a tenete i piedi sulle pedane evitando di poggiali se non per fermarti o di tenerli a papera! Parere personale è un comportamento pericoloso per i piloti e dovrebbe essere vietato da Dorna. Valentino Rossi lo faceva perché durante gli allenamenti al Ranch, con motard, gli veniva naturale e poi gli è venuto naturale anche in pista. Gli altri piloti hanno solo copiato.....ma il frutto del loro sacco?? Ritengo sia un modo di guidare poco consono e pericoloso per le moto da pista che a differenza del moto cross non anno la necessità di trovare appoggi per fare curve strette in sterrato ecc... Prendiamo esempio dai grandi piloti del passato che hanno fatto grande questo sport, nessuno aveva il piede fuori, a cominciare da Agostini! Vero non si raggiungevano velocità estreme come oggi, ma la tecnica di guida era migliore
Ero x la teoria 3 anche perché come si dice qualcosa di poco emeglio di nulla, personalmente le volte che x caso mi è capitato di farlo ho avuto la sensazione che il corpo e la moto si spostava un po prima
Sicuramente qualcosa fa indiscutibilmente! ✌️
@@onlyforbikers ovvio, quello è innegabile che qualcosa fa , sennò stiamo in un discorso dogmatico para religioso,il discorso è quantizzare
Ahahaha su para religioso mi hai steso! 🤣
@@onlyforbikers altro approfondimento sarebbe nda analizzare le cadute non cadute di M.M anche se dubito ne vedremmo ancora , spero di sì ma non credo con il braccio che ha
Si sarebbe davvero interessante, la verità però è che solo lui sa come fa 😜
In realtà la prima volta fu nel 2004 a Motegi
Interessante io punterei solo sulla 4
Eheh, si è quella più completa, diciamo così 😎😁
Mio parere personale,penso che tutto si a frutto degli allenamenti di questi eroi con le moto da cross .Poi magari mi sbaglio
g
Ciao salvatore, la tua supposizione potrebbe essere assolutamente veritiera! In effetti tutti i piloti moderni ormai affiancano il cross o simili agli allenamenti per essere atleti completi, e non so a te ma a me questa cosa mi gasa a bestia 🤣
@@onlyforbikers La motard GP ...A volte li vedo che fanno quasi da perno con il piedone.Che coraggio in quelle staccate
Mamma mia micidiale! Ci vuole un pelo niente male! 😜
Il vero motivo lo ritrovate guardando un funambolo. Cosa fa x mantenere l equilibrio quando lo sta perdendo ? Esce una gamba e compensa. In staccata la moto dietro ondeggia e con la gamba fuori, compensi e regoli l equilibrio.
Grazie pet il commento michele!!! Anche questa potrebbe essere una teoria valida. Però mi viene da chiedermi allora perché non lo si fa sempre in ogni staccata quando ondeggia il posteriore?
@@onlyforbikers Dipende molto dalla circonferenza della curva e da dove è collocato l'apice.
tutti: 🙋🏻♂️
Eheheh tutte le teorie per te? 😁✌️
il sorpasso è andato a buon fine??? ahahahah. ha dato una sportellata a gibernau e l'ha buttato fuori ahahahahahah
Eh vabbe, del resto non è stato ne il primo ne sarà l'ultimo a fare sorpassi così. Basta pensare il famoso sorpasso di Marquez su Lorenzo in spagna all'ultima curva, praticamente una fotocopia di quello di Vlaentino su Gibernau ;)
Avete provato a chiedere a Rossi ? Visto che l'ha introdotta lui,
Ciao Edmondo, è che quel fetente non mi risponde su whatsapp! 🤣
deriva direttamente dalla guida nel motocross...
Anche secondo me! Del resto vale si è allenato molto nel ranch con la guida fuoristrada, nulla di più facile che abbia portato qualcisa da lì alla pista
Esattamente...chiunque abbia fatto motocross sa bene che per inserire in staccata si tiene la gamba interna alla curva parallela alla forcella.
E il dottore cosa dice?
Prenda questo una volta al giorno la mattina per 20 giorni e ci risentiamo 🤣
Mah io lo caccio quando devo evacuare qualche gas anche in pieno traffico lo caccio.
È la teoria più valida.
Ahahahah, come valvola di sfogo diciamo
Nooooo, si evacua gas solo in fase di accelerazione per aumentare la forza propulsiva, MAI in frenata 😉😁.
Grande Andrea! Quello si chiama NOS, usato anche nelle gare di sparo ahahahah
Se fai motocross o motard viene di vizio
Sisi infatti!
Chiederlo a lui ,no?
E che non mi risponde su whatsapp 😜✌️
A nulla.... già dimostrato anni fa da piloti....
Magari a nulla per alcuni, altri invece anche solo per comodità ma pur sempre a qualcosa serve 😉
io vado in moto da 17anni in piega e non ho mai tirato fuori il piede ,ma che dici.....ma dai
Non ho capito cosa intendi sincero 😅
Teoria 6: serve a capire chi è il più scemo.
Noooo dai, non dire così 😅
ma so na banda di copioooooooni
Chi dice di non averlo copiato almeno una volta mente a sé stesso 🤣
Che fece Rossi con Gibernau....??! Lo "superò...??" Diciamo pure lo fece sbandare fuori pista ai limiti della scorrettezza.... Che ipocrisia....solo perché si trattava di Valentino Rossi e poteva fare quello che voleva.... Comunque non è "tecnica di guida" tirare fuori la gamba in staccata..... Una volta lo faceva qualche principiante....oggi invece è la "normalità" , ma non è bello e professionale da vedere.....
È bello da vedere e guardacaso lo fanno tutti.....non è professionale detto da chi?....dai non diciamo cazzate per favore.....vale è il n1 di tutti i tempi e qualsiasi cosa che fa è fa campione.....ma non tanto per i suoi numeri ma per quello che ha dato/portato a questo sport,che prima lo guardavamo in pochissimi
@@ivanbdni2758 i Campioni del passato vincevano senza la gamba di fuori in staccata e con moto decisamente più pericolose di oggi..... Per cortesia le vostre cazzate su Rossi che vinceva con le moto migliori, che buttava fuori pista i piloti e si lamentava dei suoi meccanici quando perdeva, tenetevele per voi. Infatti negli ultimi 10 anni in MotoGp non ha più vinto.....chissà perché.... E comunque Giacomo Agostini ha vinto 15 Titoli mondiali. Quindi il vostro Rossi rimarrà sempre l'eterno secondo.
Eh vabbe dai, del resto non è stato ne il primo ne sarà l'ultimo a fare sorpassi così. Basta pensare il famoso sorpasso di Marquez su Lorenzo in spagna all'ultima curva, praticamente una fotocopia di quello di Vlaentino su Gibernau ;)
@@onlyforbikers ah certo.....però questi personaggi non devono poi lamentarsi se vengono buttati loro fuori pista....
Ma io sono d'accordissimo con te, però sappiamo anche che è impossibile ne che nessuno lo faccia più, perché quando vedi un minimo di spazio ti ci butti dentro, ne tanto meno che poi nessuno si lamenti 🤣✌️
e solo un riflesso per non cadere, non serve a niente.
Bhe dai anche se fosse un riflesso già servirebbe a qualcosa 😁 non ti ha convinto nessuna delle teorie quindi?
@@onlyforbikers no rimango della mia idea ma x ognuno di noi puo' avere effetti diversi ma sono solo sensazioni non ha una reale efficacia .ciao
Ci sta ci sta!
Certo, i piloti più veloci al mondo, che si giocano la pole sul filo dei millesimi perderebbero tempo a cacciar fuori una gamba per niente...
Ducati studiò una specie di zavorra mobile per il codone delle sue D16, asserire che lo spostamento di una decina di chili in avanti e in basso non abbia effetti sulla guida al limite (andando al bar ai 50 all'ora non cambia nulla, concordo...) significa non avere idea di come funziona un corpo in movimento su ruote. Peraltro con lo stesso principio sarebbero inutili anche le ali.
Non si tratta di una tecnica di guida , ma di un vezzo stupido. Ciao. Mario.
Ciao Mario, dai se lo fanno in molti tra i piloti più forti del mondo che stanno attenti anche a come spostano un dito, magari un motivo ci sarà 😉
@@onlyforbikers Nessuno mi racconterà mai che togliendo un piede dalla pedana e lasciandolo penzoloni si migliora il controllo del mezzo (a meno che uno non faccia del fuoristrada a bassa velocità). Completamente diverso è alleggerire il peso su una pedana. Comunque non pretendo di essere un oracolo. Ad maiora ! Ciao. Mario.
Ah certo, io di oracolo nemmeno ho nulla assolutamente! 😁✌️
Marquez diceva che serve a stabilizzare la moto
Quindi teoria numero 4 per marquez! Una delle più valide sicuramente
Funziona da flap come con gli aerei
Tu sei per la teoria 5 quindi?
@@onlyforbikers proprio ieri ho fatto lezione di enduro con Ugo Filosa amico di Valentino che gli ha spiegato perché mette la gamba fuori.. Mentre nel cross si usa solo nei canali o per superare ostacoli in curve strette.. Levare i piedi dalle pedane scompone la moto.. Vale lo usa come alettone visto che si staccaca ad alta velocità e ciò ti permette sia di rallentare che indirzzare la moto verso la curva..
Bhe questa è una notizia bomba!
@@onlyforbikers così mi è stato spiegato poi io in pista quelle poche volte che vado neamche ci provo a fare una cosa del genere perché a me non servirebbe a nulla vado piano ahahaha..
Ahahahah ma si infatti, concordo in pieno 😁
Iorghe Lorenzo,non ha mai buttato fuori la gamba...non serve a niente.
Eh vabbe dai, però moltissimi piloti lo fanno quindi non credo che tutti facciano una cosa inutile, no? 😜