Чувак красавчик, единственное видео где все подробности объясняет. Что искал и только здесь нашел. И прям приятно смотреть ничего лишнего. Еще видосы кидай. 👍👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗🤗
Борис Соплин здравствуйте. Жабо не обязательно снимать. Можно прогсо г-образный шестигранник просунуть в этот проем, он идеально туда входит и ключом окрутить. Не благодарите.
Проставки на стойки лучше алюминиевые ставить с удлинителем, а с этими аморты стреляют потом, на лежачих и грунтовке если быстро едешь колесо в яму попадает когда.
Этот колпачок называется "опора буфера сжатия".Отличный инструмент, грамотная работа, отличное видео, оценка отлично. Использование трансмиссионной жидкости в гидравлическом механизме. Течь стойки происходит из-за "развальцовки " горловины, закачка газа в данном случае не решает проблему герметизации горловины. Использование такой проставки может привести к частому отбою стойки. Но у вас все продумано и все , что я говорю полная ерунда)
Спасибо. какая жидкость была использована? Машина только с японии, ни какой развальцовки горловины там не может быть, нет ям в Япии, по проставке, что хозяин хотел то и сделали, раз Вы сказали полная ерунда, значит так и есть, но эта ерунда работает или Вы сомневаетесь в работоспособности этой конструкции?
@@SopinBoris Может я плохо изъясняюсь. Однако, мной сказано, что вы в гидравлическом механизме используете трансмиссию, которая называется декстрон. В мотор то вы ее однако не заливаете, а в амортизатор - пожалуйста. Про развальцовку- вы сами сказали, после снятия колпачка, на горловине присутствует грязь и МАСЛО. Я пояснил откуда это взялось. Обратите внимание на тонкую вальцовку, ее развальцовывает вследствие слабого усилия отбоя стойки. Что масло появилось по НАРУЖНОЙ окружности, а не "шток- сальник". С этим появлением масла стойка проходит еще годами, пока из резерва наружу не выйдет примерно40-60мл. И японские дороги вообще ни при чем. И соответственно газ в этом и даже в другом случае не помогает герметизации. Я же оценил работу на отлично, все правильно, клиент сказал поставить, конечно, ставим. Пожалуйста , вы не кипятитесь читайте, внимательнее, стараюсь даже знаки препинания проставить. Я сказал, что у вас все продумано: чтобы в отбой не приходило, вы залили масло гуще , тем самым усилили отбой. И обычно все, что я вам говорю, вы всегда считаете ерундой, поэтому, просто, может быть что то пригодится из того, что озвучено.
@@ФлюрИсламов en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission_fluid Это что бы вы знали какое масло льется в акпп и что такое акпп, как работает, а ещё есть насосы ГУР куда тоже льется атф, Вам на будущее, что атф это гидравлическая жидкость но особая, про вальцовку которую вы говорите служит для чего? что бы держать наружную герметичность сальника или всю стойку в сборе? Рассказ про подтек по наружи сальника очень интересен, а вот как уходит газ из новой стойки пролежавшей несколько лет, тоже через разбитую вальцовку? Японские дороги как раз при чем, потому что нет ям, нет работы стойки, по этому стойки в япии по 20 лет ходят, нет нагрузки на них и грязи на дорогах, а у нас на 1 км дороги 1000 ям и грязь везде тоннами.
@@SopinBoris , жаль...В амортизаторы заливают трансмиссионное масло только российские неучи, простите. Тогда уж имейте ввиду, что у нас есть еще и трансмиссионные ОСОБЫЕ масла ТАП-15 ТАП-17 это еще круче, чем АТФ. Почему особые? Видимо их можно лить даже вместо "омывайки")). Про выход газа из стойки ,с вами, я говорить не буду- это бесполезно, там как начнется о сальниках высокого давления, особой чистоте азота, о куске газа в 6 килограмм, печатях интеллекта на лице
@@ФлюрИсламов Я смотрю Вам даже википедия не авторитет, про АКПП работающем на гидравлических свойствах масла и гидронасосе с гидравлическим трансформатором Вам ни о чем не говорит, ведь название гидравлический трансформатор, а не трансмиссионный трансформатор, не натолкнуло вас не на что? Про выход газа из новой стойки Вы просто встали в ступор, ведь такого не может быть, там же всё целое, новое, а газа то нет. Расскажите про грязный азот полный воды, наверное такой выпускают на заводах по производству сжатых газов. конечно кусок газа 6 кг, как и вы измеряете давление в ртутных мм, а сколько равна 1 атмосфера? А при каком давлении Вы атмосферу измеряли? На какой высоте над уровнем моря? А эталонные весы есть по измерению веса атмосферы? Вы наверное до сих пор в дюймах измеряете расстояние? А каких дюймах? Если я не договариваю про килограмм силы на сантиметр и Вас это вводит в ступор, прям до оцепенения, так остальные все понимают, а Вы пытаетесь за это зацепиться. Да, я хочу слышать все ответы на все мои вопросы.
Здравствуйте, Хеймердингер молодец, красавчик, работает по полной программе, из всего, только кнопку разбирал, чистил и смазал, ну в редукторе резинку смазываю, которая на шпинделе типа сальник и всё, вот сейчас ему 2 года как. Огненное огнище этот малыш. Берите не пожалеете.
Ничего себе сколько возни с передними стойками,141 проще кузов там задние стойки гемор но 161 кузов передние стойки с этим жабо работы в двое больше становится и проставка не поднимает а просто поджимает пружину мошина станет более жосткой, можно просто усилинные ставить, на старых 120х и 141х переднии стойки менее геморные и с проставками просто поднимается пружины не насилуются
@@senkem на уголках двустороний скотч,надо снять пленку и поставить на место,придавить и будет держаться,полгода,как поставил уголки,свои слетели на скорости,были без скотча,просто защелкнуты,а они стоят о 3 до 5 тыс!
Привет, дружище! Мне как то в сервисе сказали, что косточка стабилизатора у меня умерла за 2 недели из-за того, что я при установке возможно его провернул, а ты туп прям шариком его крутанул) меня облопошили?
Конечно облапошили, ему ни чего не будет, если конечно речь идет о стойке стабилизатора, то есть линка. Единственное что могло у Вас случиться, так это то, что при проворачивании лопнул пыльник и то за 2 недели ни чего не будет.
@@proprojectors Уже давно не тот, только название прежнее, машина японская, надо и запчасти брать японские, а немцы строить машины не умеют, как и запчасти к ним делать.
Класс! 👍 Всё по фен-шую, с правильным инструментом,любо-дорого такое т/о смотреть! 👋👋👋
Спасибо, инструмент конечно классный, с таким работать одно удовольствие.
Чувак красавчик, единственное видео где все подробности объясняет. Что искал и только здесь нашел. И прям приятно смотреть ничего лишнего. Еще видосы кидай. 👍👍👍👍👍🤗🤗🤗🤗🤗
отличное видео! Автор молодец! Спасибо большое за такой контент! СУПЕР ЛАЙК!
Отличное видео. Без лишней болтовни, всё понятно. 👍
Познавательно! На схождение, развал установлен с завода опорниками.
Спасибо, не всё и всегда гладко как с завода, машина не новая, а там сами разберутся.
Развал регулируется болтами крепления амортизаторов, а схождение тягами рулевыми.
@@ИванНовокрещенов-ь6б Спасибо, понятно.
Никогда на японцах не регулировал развал,там это не предусмотренно!@@ИванНовокрещенов-ь6б
Борис Соплин здравствуйте. Жабо не обязательно снимать. Можно прогсо г-образный шестигранник просунуть в этот проем, он идеально туда входит и ключом окрутить. Не благодарите.
Молодец!
Половину тачки разобрал имхо, все меняется без этих разборов БРО
Проставки на стойки лучше алюминиевые ставить с удлинителем, а с этими аморты стреляют потом, на лежачих и грунтовке если быстро едешь колесо в яму попадает когда.
это понятно, но пока так, работает, нареканий нет.
Этот колпачок называется "опора буфера сжатия".Отличный инструмент, грамотная работа, отличное видео, оценка отлично. Использование трансмиссионной жидкости в гидравлическом механизме. Течь стойки происходит из-за "развальцовки " горловины, закачка газа в данном случае не решает проблему герметизации горловины. Использование такой проставки может привести к частому отбою стойки. Но у вас все продумано и все , что я говорю полная ерунда)
Спасибо. какая жидкость была использована? Машина только с японии, ни какой развальцовки горловины там не может быть, нет ям в Япии, по проставке, что хозяин хотел то и сделали, раз Вы сказали полная ерунда, значит так и есть, но эта ерунда работает или Вы сомневаетесь в работоспособности этой конструкции?
@@SopinBoris Может я плохо изъясняюсь. Однако, мной сказано, что вы в гидравлическом механизме используете трансмиссию, которая называется декстрон. В мотор то вы ее однако не заливаете, а в амортизатор - пожалуйста. Про развальцовку- вы сами сказали, после снятия колпачка, на горловине присутствует грязь и МАСЛО. Я пояснил откуда это взялось. Обратите внимание на тонкую вальцовку, ее развальцовывает вследствие слабого усилия отбоя стойки. Что масло появилось по НАРУЖНОЙ окружности, а не "шток- сальник". С этим появлением масла стойка проходит еще годами, пока из резерва наружу не выйдет примерно40-60мл. И японские дороги вообще ни при чем. И соответственно газ в этом и даже в другом случае не помогает герметизации. Я же оценил работу на отлично, все правильно, клиент сказал поставить, конечно, ставим. Пожалуйста , вы не кипятитесь читайте, внимательнее, стараюсь даже знаки препинания проставить. Я сказал, что у вас все продумано: чтобы в отбой не приходило, вы залили масло гуще , тем самым усилили отбой. И обычно все, что я вам говорю, вы всегда считаете ерундой, поэтому, просто, может быть что то пригодится из того, что озвучено.
@@ФлюрИсламов en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission_fluid Это что бы вы знали какое масло льется в акпп и что такое акпп, как работает, а ещё есть насосы ГУР куда тоже льется атф, Вам на будущее, что атф это гидравлическая жидкость но особая, про вальцовку которую вы говорите служит для чего? что бы держать наружную герметичность сальника или всю стойку в сборе? Рассказ про подтек по наружи сальника очень интересен, а вот как уходит газ из новой стойки пролежавшей несколько лет, тоже через разбитую вальцовку? Японские дороги как раз при чем, потому что нет ям, нет работы стойки, по этому стойки в япии по 20 лет ходят, нет нагрузки на них и грязи на дорогах, а у нас на 1 км дороги 1000 ям и грязь везде тоннами.
@@SopinBoris , жаль...В амортизаторы заливают трансмиссионное масло только российские неучи, простите. Тогда уж имейте ввиду, что у нас есть еще и трансмиссионные ОСОБЫЕ масла ТАП-15 ТАП-17 это еще круче, чем АТФ. Почему особые? Видимо их можно лить даже вместо "омывайки")). Про выход газа из стойки ,с вами, я говорить не буду- это бесполезно, там как начнется о сальниках высокого давления, особой чистоте азота, о куске газа в 6 килограмм, печатях интеллекта на лице
@@ФлюрИсламов Я смотрю Вам даже википедия не авторитет, про АКПП работающем на гидравлических свойствах масла и гидронасосе с гидравлическим трансформатором Вам ни о чем не говорит, ведь название гидравлический трансформатор, а не трансмиссионный трансформатор, не натолкнуло вас не на что?
Про выход газа из новой стойки Вы просто встали в ступор, ведь такого не может быть, там же всё целое, новое, а газа то нет.
Расскажите про грязный азот полный воды, наверное такой выпускают на заводах по производству сжатых газов.
конечно кусок газа 6 кг, как и вы измеряете давление в ртутных мм, а сколько равна 1 атмосфера? А при каком давлении Вы атмосферу измеряли? На какой высоте над уровнем моря? А эталонные весы есть по измерению веса атмосферы? Вы наверное до сих пор в дюймах измеряете расстояние? А каких дюймах? Если я не договариваю про килограмм силы на сантиметр и Вас это вводит в ступор, прям до оцепенения, так остальные все понимают, а Вы пытаетесь за это зацепиться.
Да, я хочу слышать все ответы на все мои вопросы.
Как Heimerdinger LB-165, молодец? В работах помогает? Смотрю он у вас явно пообтерся, не простаивает. Не ломался? Что то с ним делали?
Здравствуйте, Хеймердингер молодец, красавчик, работает по полной программе, из всего, только кнопку разбирал, чистил и смазал, ну в редукторе резинку смазываю, которая на шпинделе типа сальник и всё, вот сейчас ему 2 года как. Огненное огнище этот малыш. Берите не пожалеете.
Здравствуйте! В каком городе находитесь?
Здравствуйте, а какой газ закачивали в стойку?
Здравствуйте, газ азот.
Ничего себе сколько возни с передними стойками,141 проще кузов там задние стойки гемор но 161 кузов передние стойки с этим жабо работы в двое больше становится и проставка не поднимает а просто поджимает пружину мошина станет более жосткой, можно просто усилинные ставить, на старых 120х и 141х переднии стойки менее геморные и с проставками просто поднимается пружины не насилуются
Поджим пружины тоже даёт подъём. а вот проставка под стойку там да, жесткость стандарт, а высота есть, но там и сделано по другому, тут как на фитах.
@@SopinBoris подписался, теперь узнаю ещё какие нибудь нюансы 😅
@@alexver9385 на днях будет видео по установке подогрева на виш и замена антифриза.
@@alexver9385 спасибо за подписку.
что за инструмент, марка модель?
Что именно за инструмент Вас интересует? Стяжка пружин?
Про скотч забыл,на углках жабо,улетят они на скоростях!!!
подробнее можно?
@@senkem на уголках двустороний скотч,надо снять пленку и поставить на место,придавить и будет держаться,полгода,как поставил уголки,свои слетели на скорости,были без скотча,просто защелкнуты,а они стоят о 3 до 5 тыс!
@@ВильЗиятдинов спасибо за идею! Очень интересно
@@senkem сам пострадал,по глупости,не знал,раньше на 121 королле ездил 10 лет!
Привет, дружище! Мне как то в сервисе сказали, что косточка стабилизатора у меня умерла за 2 недели из-за того, что я при установке возможно его провернул, а ты туп прям шариком его крутанул) меня облопошили?
Конечно облапошили, ему ни чего не будет, если конечно речь идет о стойке стабилизатора, то есть линка. Единственное что могло у Вас случиться, так это то, что при проворачивании лопнул пыльник и то за 2 недели ни чего не будет.
@@SopinBoris спасибо! Значит лемфердер уже не тот
@@proprojectors Уже давно не тот, только название прежнее, машина японская, надо и запчасти брать японские, а немцы строить машины не умеют, как и запчасти к ним делать.
@@SopinBoris это было еще когда у меня был ford c-max
@@proprojectors Там может быть, те вообще машины делать не умеют.