De Vendôme à Paris Austerlitz en cabine de l'X72510
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- Опубліковано 7 жов 2024
- Le 860600 ouvre la voie unique entre Vendôme et Bonneval lors de son trajet vers Paris au lever du soleil.
Le train était composé des X72510 et 72544 et a desservi :
Pezou
Freteval-Morée
Cloyes
Châteaudun
Bonneval
Voves
Auneau
Paris Austerlitz
ATTENTION : les vitesses indiquées ne le sont qu'à titre indicatif, sous réserve d'erreurs lors de l'enregistrement GPS et lors de la synchronisation.
Belle vidéo, avec un magnifique levé de soleil. Et que de bons souvenirs avec le "tac tac" de la voie. Merci
Superbe 👍
Magnifique lever de soleil sur la Beauce. Beau travail 👌. Espérons que cette ligne perdurera...
Je suis habitué depuis quelques jours à Vos pointeurs graphiques que d'autres vidéos ne regardent pas!!! ALORS CONTINUEZ, MERCI!!!
Belle video, avec la lumière du lever de soleil c'est vraiment très beau.
salut, nouvel abonné à ta chaîne mais je regarde tes vidéos depuis 3 mois. pas osé t'écrire avant. je suis passionné par tous les trains, tgv, métros etc. Ta vidéo est magnifique. On voit bien tout. merci à toi énormément. tu es conducteur de train?
Merci pour ce beau voyage sous cette magnifique lumière du lever de soleil. Bonne continuation !
Love the roaring jointed track: reminds me of travelling over branch lines over here in the UK years ago. I stayed at Châteaudun in 1983 with a school trip and remember the old trains (X4500?)
Magnifique video ça nous réveille du bon matin dans la cabine surtout à l’itinéraire de vendôme à Paris👌🏽😌
Très belle video bien filmée. Merci pour le travail et de nous le faire partager. Amicalement de la Bourgogne.
très belle vidéo très beau paysages sur le Parcours bravo patrick
Very nice morning ride, thanks for posting it!
j'adore ses videos, elles sont reposantes et bien faites.
Je crains que la première partie de la ligne, avant Chateaudun, ne soit condamnée à plus ou moins courte échéance. Je trouve cela toujours triste une voie fermée.
Magnifique voyage sur ce parcours je me demande quel matériel va remplacer les X 72500 , surement des regiolis je pense continue ainsi tes vidéos c'est un régal
Magnifique ! Je me suis abonné à la chaîne tu fais du très bon contenu
Really beautiful video
J'aime beaucoup la forme des TER sur cette ligne
Ses vrai mais on vois la différence
Merci pour cette magnifique vidéo. Dommage nous pouvons pas voir tous les signaux. Sinon reste Tours Vendôme et la ligne sera complète lol. Merci encore de nous faire partager cette passion du train.
Malheureusement, on ne peut pas avoir tous les signaux à l'image, on fait au mieux.
Par contre vu que je ne serais probablement jamais habilité Vendôme - Tours, ça me paraît compromis
@@ForwardUntoDawn2557 vous avez déjà fait beaucoup, merci encore
Sympa le disque a Bonneval ....
je suis en train de monter une vidéo et j'aimerai mettre ta vidéo en fiche là ou la ligne longe la LGV... puis-je? ^^
Sympa quand tu n'enrayes pas 🤣
Pas de souci 😃
Sympa les X72500, ça fait partie des matériels roulants que j'aime le plus... Il y'en a sur la région de Gap mais pas moyen d'en voir... Que des X86000 ou des X73500... Belle vidéo sinon 😃
Il y en a sur Marseille-Grenoble. J'ai souvent fait le trajet en 72500 entre Château-Arnoult - Saint-Auban et Veynes-Dévoluy.
Interesting to see how much railway infrastructure has vanished over the years - was double track; then the 30ft/60foot jointed track, some interesting interlocking arrangements (why the stop outside Bonneval before entering the loop?).
The other line between Paris and Tours, which I filmed recently, was preferred by SNCF due to its electrification and 200kph ability.
That's why this line became a single track line decades ago.
The stop before Bonneval is due to a signal we crossed : the disc. It is basically a very old signal used on manual block lines to allow us to do basically everything (switching, manoeuvering,...) with only one signal. In order to do so, one must brake in order to be able to proceed on sight as soon as possible, then stop at the first signal, signal cabin (the switch lever being considered one of them) or switch encountered.
If no instructions are found there, we then proceed to the platform.
This situation in Bonneval is due to the company wanting to put more trains on the line and not wanting to put money for it ^^
Hope that was at least a bit clear :)
@@ForwardUntoDawn2557 Thanks. Presumably proceed on sight authority via the disc only applies in station limits?
You can find these on manual block lines before some stations or others switches (like between Voves and Auneau).
You basically proceed on sight until the first block signal encountered :)
beau emsenble
C'est curieux comment la première partie de la ligne se montre rustique, avec ses petits coupons de rail de 18 m et comment l'autre grande moitié, toute en barres longues fait "grande ligne". Étonnant d'ailleurs avec un tel parcours presque droit on n'ait pas autorisé les trains à monter à 160.
Dourdan-Châteaudun a été refaite il y a quelques années, ça a joué :) Pour la vitesse, il y a dû y avoir une question de coût, d'implantation des signaux,...
bonsoir ..la voie a été refaite en aval et en amont de Chateau-Renault (il y a quelques années) et les trajets en..bus (beurk)sont plus nombreux qu'en train (!!!)...Puis en 2019,rouler encore sur du rail DC ouhh lala !,.....c'est bon pour les trains touristiques qui musardent à 30km/h...PS : bien , excellente vidéo...bravo .c'était le plus important !
Petite Info
Les gares desservies sur la vidéo
Pezou à 8:34
Freteval-Morée à 14:36
Cloyes à 26:32
Châteaudun à 40:00
Bonneval à 52:00
Voves à 1:05:00
Auneau à 1:17:00
Et Paris Austerlitz 2:18:20
il manque Dourdan
Je suis presque certain que c'est parce que le train en question ne s'arrête pas à Dourdan
@@ForwardUntoDawn2557 Oui peut etre en tout cas tres bonne vidéo petite question pourquoi quand vous arrivez vers Brétigny vous ralentissez est ce que c'est a cause de l'accident en 2013 ?
@@lunex7039 Nan avant ou après l'accident les train ralentisse en arrivant à Brétigny, pour moi ses comme si y rentre dans une grande gare parisienne😂😂😂 , entre autre le nombre d'aiguillage enfin après ses mon avis mais chui pas sur à 100% 😅😅😅😅
A nice ride through France. However, the sun glare was a bit bothersome. Wasn't it?
curieux qu'il n'y ait pas d'arrêt à DOURDAN !
Curieux en quoi ? La convention entre les régions ne prévoit pas d'arrêt à Dourdan pour tous les trains, y compris le 860600. Heureusement d'ailleurs parce qu'à Dourdan on ne ferait pas monter grand-monde à cette heure.
@@ForwardUntoDawn2557 passage par Paris obligatoire pour se rendre dans une gare entre Dourdan et Paris, je trouve ça un peu stupide alors qu'une correspondance serait facile à Dourdan. Mais c'est la même chose sur d'autres radiales .
Ca n'aurait d'intérêt que de Dourdan à Brétigny en gros, pour très peu de personnes et par contre le train serait pris d'assaut par plus de voyageurs qu'il ne peut en contenir, tout en gênant le banlieue qui part 3' après son passage actuel (si on s'arrêtait ça ferait un départ à la même heure, pas une super idée). Donc non, pas d'arrêt à Dourdan, et pour le coup c'est bien comme ça :)
@@ForwardUntoDawn2557 vu les horaires de la ligne: il n'y a que le 860600 et le 860615 qui ne desservent pas DOURDAN , les autres TER s'y arrêtent, ça me rassure. Par contre ça coince un peu sur la banlieue ! Merci pour ces vidéo qui permettent de découvrir des lignes loin de chez moi.
Ancien adc je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas fait usage des phares dès le début ?
Et bien déjà on a des projecteurs, pas des phares, et ce n'est pas faute de m'en servir mais sur XTER ils éclairent vers le ciel donc pas de magie 🙂
C'est moi ou les feux/phares éclairent que dalle ?
Les fanaux de l'XTER éclairent très bien... Le ciel :D
@@ForwardUntoDawn2557 l'assiette n'est pas réglable ?
Pas du tout
😊👌
спасибо
A 1:16:20 BB67000 ? Auneau
Dourdan 😃👌
Les aiguilles n'ont pas l'air dans le bon sens a 54:15. Le train pousse les aiguilles ?
oui , on appelle ça un talonnage , pour éviter de faire bouger un agent pour manœuvrer l'aiguille (car il faut rappeler que c'est assez lourd à manœuvrer quand c'est a pied d’œuvre)
0:45 il a le droit de se trouver sur les rails?
oui, c'est un agent d'escale son but est de sécuriser le départ des trains pour assurer la sécurité des voyageurs/accompagnateurs en gare!
Y'a pas fils électrique ?
Bah disons qu'en général quand on fait rouler de l'autorail c'est pas pour le plaisir de consommer du carburant
@@ForwardUntoDawn2557 je savais meme pas que ça existé encore les train qui peuvent rouler sans fils
@@dorian.pk1 ah si ça existe ! Meme sur le réseau ile de France. Mais dans encore bcp d'endroits,les train roulent sans fils electriques
@@manho9860 Rip nimp