J'ai travaillé quelques années dans un training centre, je me rappelle de 2 pilotes qui venaient passer leur qualif sur 320. C'était 2 anciens pilotes de chasse de l'armée italienne. Ils avaient une très très grosse expérience mais ils étaient tellement humbles...! 🙏sans doute les personnes les plus humbles que j'ai rencontrées dans ma vie!
Merci ATE, pour cette nouvelle vidéo... Du rire, de l'émotion, de la tension.... Vraiment une analyse parfaite... Merci pour tout ce magnifique travail dont tu nous fait tous et toutes bénéficier... :-) From Brussels, with Love...
Tu viens de me motivé encore plus ! C’est mon rêve depuis tout petit, je suis français mais j’habite au usa donc cela voudrait dire tout quitter mais ça vaut de coup je pense, vive la France
Je pense que par "plus beau bureau du monde" les gens (et les compagnies) qui disent ça, veulent simplement dire "plus beau lieu de travail au monde". On emploie le mot "bureau" parce que beaucoup de gens, quand ils vont "au travail", disent aller "au bureau". Sinon, effectivement, le "travail de bureau" du pilote se fait juste avant le vol, au moment de préparer son vol. Un moment crucial ! 😉
Je rebondis sur votre derniere intervention de votre video...j'ai un.souvenir encore présent dans mon esprit. Le franchissement de la.passe de Gibraltar , à 02.00 , pleine Lune , en 87 , sur le Commandant Riviere , en tant que matelot barre/TO ... extraorodinaire , nous etions 4 en passerelle , atmosphere , lumiere formidable ressenti extraordinaire. Ceci dit, ke fais partie de ceux qui pensent que la mer est belle rout les jours , meme quand cela.chie dans.le ventilo 😅
Les pilotes sont imbus d'eux mêmes? Certains le sont peut-être mais de manière générale moins que la plus part des motards... hahahah ;-) "Até" toutes les vidéos de ta chaîne sont incroyables... je peux t'écouter pendants des heures. Merci
La vraie réplique du Vol de l'Intruder (simpifiée par Até pour les besoins de la vidéo ) c'est un type en uniforme Navy qui crie d'un air moqueur "pour faire ce truc faut etre un Chasseur" a un autre type en uniforme Navy qui vient de rater son "appontage" sur "Le Monstre" (un simulacre d'avion façon manège qui est lancè sur un rail descendant et doit "accrocher" un cable comme pour un appontage sur porte-avions.. il sert de loisir dans le café sur la base de Subic Bay au Philippines ou se déroule l'evenement) . Là, Jake Grafton lui répond "pourqoi, t'est un Chasseur toi ?!" le type lui répond "On ne pose jamais une telle question à quelqu'un.. si ça en est un il te le dira.. si il n'en est pas tu mets le type dans l'embarras !!" ;)
Ce qui donne lieu a une autre réplique toute aussi culte (que j'ai même vue sous forme de patch Armée de l'air ;) ) Grafton (qui est lui pilote d'Attaque) répond "Les ptits Chasseurs font des films.. les Bombardiers eux, écrivent l'histoire" !!
En Bretagne, il ne pleut pas souvent, mais c'est souvent humide :D Myth. 19 : J'adore le : " je vais plaider le manque d'expérience ! " Madame, appréciera ;-)
La ou j’habite c les hélicoptères de la marine (caïman, dauphin ou Panther) tous les jours 😂. Et franchement je kiff trop les voir passer 🥰 Ps : j’habite au sud de Brest pas loin de la base de Lanvéoc-Poulmic (15km a vol d’oiseau)
Salutations ATE ..bonne idée ton debrief mensuel....une suggestion tu mets souvent en avant le travail d équipe ...chien jzune mecano..armurier personnel de pont d envol....ne pourrais tu pas faire un numero avec des explications sur la gestuel la cinematique des chaque phases sur pont d envol. C est d un regard extérieur un chaos hyper organisé...donc forcément intéressant je pense.Et comme d hab pouce bleu....MERCI
Até, tu aurais pu faire carrière dans l'enseignement aussi. Pas mal moins excitant mais tu aurais été super. Tu es un didacticien averti. Mon champion en ce qui concerne mon instruction en aéronautique. Je demeure près d'une base de l''Air Force'' depuis ma lointaine jeunesse et suis toujours très intéressé par le sujet. Merci aussi pour ta gentillesse naturelle.
Sympa ces démystifications. Je n'ai pas eu la bosse des math. Au sujet du mythe 17, je souviens lors d'un meeting de RSA, qu'il y avait un homme dans un stand solitaire, vraiment solitaire. Pour curiosité, j'y suis allé le voir : il avait un produit assez pratique pour régler ce souci en plein vol qui était adapté pour toutes les anatomies et qui avait la propriété de transformer le liquide en gel. Mais je n'ai jamais su s'il avait eu du succès.
Ah, ah,ah... 🤣🤣🤣 le Myth nmr 14 je dirai que le cursus du pilote y était pour beaucoup ...dans l’armée de l’air la différence entre un direct et un « sous contrat » se faisait sentir quand même... 😁 Après comme tout homme, c’est l’ego et le caractère qui faisaient la différence. Ceci dit, j’ai connu beaucoup de pilote ( directe ou sous contrat ) abordable, respectueux des non navigants...😃 Votre papa faisait parti justement de ces pilotes ou on sentait le respect et la confiance entre un pilote et le mécano... 😊 je pense que vous aviez la même attitude avec la mécanique dans l’Aéronaval...Tel père tel Fils 👍😉. Bonne continuation à votre chaîne 👏👏👏
c'est aussi pour cela qu'il n'y a plus de sous-off pilote car en l'air c'est la qualification qui compte alors un adjudant qui pourri un lieutenant ça fait mal à l'ego.
Salut super top 20, Je suis a landi et dommage que photo impossible car il fait beau 😉 Pour le côté imbus, souvent ici les gens disent plutot quils se la petent et trop confiance en eux mais pour faire pilote je pense que cest justement obligatoire quune personne qui doute tout le temps. Pour la drague ca aide, jai un collegue a morlaix pendant une soiree sest fait passer pour un pilote ba je te laisse deviner la suite😂😂😂 Continue comme ca 👏👏👏
Étant élève pilote ULM Multiaxe (ceux qui sont de véritables avions "de tourisme" (et qui sont parfois plus performants que ces derniers)), j’aurais tendance à dire qu'il faut être juste au milieu : Il ne faut pas "se la péter", ni même être trop sûr de soit, car c'est dans ces moments de "sûr-confiance" que les accidents arrivent. Mais il ne faut pas non plus passer son temps à douter... car c'est tout autant un facteur accidentogène. Il faut juste avoir la pleine et honnête connaissance en ses capacités et en celles de sa machine (pour ne pas s'aventurer au delà) et avoir confiance en ces capacité.
Hello. Merci pour ces précisions, tout est plus clair maintenant. J'y pensais depuis les vidéos sur les missiles, tu pourrais faire la même sur les radars. Si j'ai bien compris il a bcq de choses qui dépendent de leur efficacité, de leurs réglages, de leurs uilisation par le pilote.
Salut ATE Super video comme d'habitude, Pour étayer une de tes mythes les pilote les plus humble, humains et accessibles sortent du même curcus que toi... Concernant les WC en vol tu a oublié la 3ème catégorie... Ceux qui ne mettent rien et c'est encore plus gênant pour le pistar qui passe derrière 🤣😅😭 Tes videos sont top 👍👍
C'est effectivement un sujet un peu gênant. Si pour la "petite commission " il existe des solutions adaptées au corps masculin et féminin, la"grosse commission" elle, est un problème plus gênant, pampers ou pas. Donc, en général, le régime alimentaire sera adapté à la durée des vols, de telle manière, que l'on évite ce genre de problème en vol. De plus, en général, les équipages, avant le vol, prendront un certain temps, de manière à expulser tout cela . Cela n'empêchera pas des "situations désagréables " mais cela les limitera....
Salut Ate, j'avais déjà écrit un roman sur la version anglaise qui était déjà excellente. Pour le mythe 16 de la "vidange" j'aurais mis un extrait de "l'étoffe des héros" du mouillé de chemise (incontournable pour ta future vidéo sur le sujet). Bien le tee-shirt d-briefing 👕 Bravo Ate
Ça m’est arrivé plusieurs fois, un jour un général abonné venait faire ses vols chez nous et son habitude était de jeter son casque au pistard à son retour jusqu’au jour où le pistard a fait un écart arguant du fait qu’il n’était pas son boy. Le casque fut inutilisable et le général s’excusa et ne la plus jamais fait.👏👏👏👏
Mythe 20 : Probablement un de mes plus beaux souvenirs, décollage "chasse" en Learjet du Bourget au crépuscule et contournement de Paris pour redescendre sur Bron. L’atmosphère était particulièrement transparente, les lueurs de Paris sur fond rougeoyant à l'horizon, c'était juste sublime. Le pilote a coupé l'éclairage de cabine pour qu'on en profite mieux...
Salut, j’adore tes vidéos et j’aimerai partir dans l’aviation comme tu as fait juste après le bac mais pourrai tu faire une vidéo sur les façons d’accéder à ce métier s’il te plaît ça m’intéresserait vrmt🙏. Sinon continue tes vidéos sont super 👍
Vidéo très intéressante, merci beaucoup ! Et oui il fait beau à Landivisiau, habitant dans les environs on peut bien distinguer les rafales marine dans le ciel breton.
@@lolobigo9458 Mdr t'es pas sur YouPorn gros, calme-toi, t'es dans la vraie vie. C'est pas parce qu'elle est fasciné par ce qu'il raconte qu'elle a forcément envie de lui faire des avances sexuelles...
@@lolobigo9458 Ça reste une journaliste, elle est quand même resté pro. Elle a le droit d'être admiratif la dadame sans pour autant vouloir lui faire des câlins mdr
Salut j'ai 14ans et plus tard j'aimerais devenir pilote de chasse . Je cherchais des informations pour mon oral et je suis tombé sur cette vidéo j'ai appris de nouvelles choses , j'hésite encore entre présenté le pilote de chasse ou le RAFALE . Merci pour tout
Bonjour Ate ce qui est sur c est que c est un des plus beau métier du monde et qu il fait rêver surtout si comme moi tu les voyais décoller et tu restais sur la piste😊
Excellent le casque avec le drapeau canadien. Je viens de decouvrir votre cannal et je dois dire que j'apprecie. Je vais m'en servir car j'enseigne l'instrumentation et la commande a des futurs ingenieurs en aeronautique. J'ai connu une fille en 2000 et son frere est pilote de Rafale. Je connais un pilote de C135 aussi et on se parle beaucoup d'avions. Je fais de la recherche sur sense-and-avoid pour drone mais aussi pour bombardier d'eau le CL415. Je travaille a la conception d'un drone quadcruiser pour transport d'ambulances en site en situation de danger apres une catastrophe.
Une vidéo distrayante. Pour les besoins naturels, une combinaisons de survie pour les marins proposait une sorte de protection hygiénique sous forme de cristaux qui empêchait l'urine de se répandre (ce qui absolument contre indiqué lorsque l'on trempe dans l'eau froide...). Il me semblait avoir lu à l'époque que c'était également utilisé par les pilotes.
Je veux devenir pilote dans l’armée de l’air ou l’aéronavale mais je détiens un BAC Professionnel, est-ce réellement possible pour moi de suivre le rythme d’apprentissage de pilote?? Continu tes vidéos sont super!!!👍
Bonjour, quel est le nombre d´éjection maximum théorique que peut subir un pilote sans avoir de conséquences graves physique ou physiologique ? Autre question plus légère : comment peut-on supporter le casque pendant de longs vols ? Au mieux le cuir chevelu doit ravir avec de fortes démangeaisons, Au pire il y a de forts risques de calvitie à long terme
on lit mal les questions, soit elle retent pas assez longtemp lisibles, soit tu devrais les mettre en encart (mon avis), je chipote, contenu top interessant !
Les photos de la famille dans le cockpit ! ... Y’en a qui doutent de rien . Pourquoi pas aussi le petit sapin qui sent bon et les godasses de foot à un rétro , un bandana sur l’autre , la tahitienne qui danse ( ou le clébard qui bouge la tête ) collée à côté du viseur sur le tableau de bord , un support pour boisson d’un côté , un support pour le téléphone de l’autre ( vas y réponds , y’a pas de flics ici ) , un lecteur CD et l’intégrale de Johnny , un autocollant " à l’aise Breizh " sur la verrière , le A rouge pour " Aspirant " derrière ? C’est un rafale , c’est pas la 206 à Kévin ! Seul Adolf Galland s’était permis de faire installer un support pour son cigare dans son avion mais ça , c’était avant .
concernant se vider la vessie le Sukhoï-34 possède à l'arrière du cockpit des mini-toilettes pas assez hautes pour y tenir debout mais quand même (lucky guys indeed) il est énorme au point que le navigateur officier système d'armes qui normalement est assis derrière le pilote est directement assis à côté de lui et que pour accéder au cockpit ils ne rentrent pas via une échelle par la verrière mais par une trappe qui se trouve derrière le train avant thanks 4 sharing : )
Combien de jeunes ayant un potentiel ont dû renoncer à une carrirere de pilote jusque parce que leurs entourage leurs ont rabaché "laise tomber, t'es nul en maths, c'est pas tour toi"
@Ate. Concernant l'âge des pilotes, on trouve régulièrement aux USA, dans l'ANG des pilotes de 50 à 55 ans 100% opérationnels sur F-15C, F-16 et d'autres. Bien sûr, ils ne sont pas la majorité.
5G !!!! dieu du ciel !!! c'est un des éléments des pilotes de chasse qui me feront toujours avoir un respect énorme pour ces hommes et ces femmes d'exception . merci à eux et bravo
Salut. Merci pour tes vidéos. Alors pour la vessie c'est vrai et d'autant plus que les pompiers et médecins le disent, ça peut même arriver lors d'un simple accident de la route donc en siège éjectable, cela semble tout aussi cohérent.
Salut ATE, Pas de toilettes à bord ! Le sujet intéresse, évidemment ! J'ai bien aimé la scène de l'Etoffe des Héros pendant laquelle l'astronaute se soulage et déclenche un tas d'alarmes... Sonde et petit sac ou couches ?
@@bernardmillet3903 je pense que c'est extrêmement rare. Y a certainement des pilotes qui sont un peu ventards mais de là à être narcissique... En tant que pilote de chasse, tu est allez faible face aux éléments qui t'entoure, entre les éventuels problèmes techniques, tes propres erreurs ou surtout le fait que tu puisse te faire tuer !! (ça reste un militaire, sur le terrain...) ça demande beaucoup de détermination, de sang froid et surtout D'HUMILITÉ . Un pilote qui se prend pour un dieu risque de ne pas survivre à sa première mission.
alors, mamiev650 était dans l'armée de l'air ou aéronavale ( les c... d... l'eau ) et ghaks one pas du tout, nous on les appelait les demi dieux. Mythe 14 vrai à 99% . comme aller voir top gun en tenue de vol par ex.
Merci, une petite question, comment est la mobilité du pilote avec sa combinaison, son pantalon anti-g, ses ceinture, son gilet de sauvetage, son casque avec arrivée d'air et micro, car rien qu'avec le câble de mon casque Vr cela me gène beaucoup lors de mes sessions de plusieurs heures dans DCS, je n'imagine même pas avec le vrai matériel.
Bonjour, je suis pilote de vol libre et planeur, en vol dans les Alpes je vois souvent des avions de chasse passer sur des sites très fréquentés. Voient ils les parapentes et ont ils les moyens de les éviter?. Cordialement
Salut. Merci pour les vidéos. Pour la vessie ce n'est probablement pas un mythe. C'est d'ailleurs une des complications possibles en cas d'accident de la route. La vessie remplie constitue une masse mobile soumise au facteur G. En cas d'accident on peut par exemple avoir des lésions de l'urètre empêchant alors d'uriner. Les facteurs G en cas d'éjection sont probablement aussi violent.
Une éjection pour un pilote de 85 Kg donne 16 G, selon Martin-Baker. S'éjecter vessie pleine peut amener à un éclatement (surtout si vous pesez moins de 70 Kg), et là ... Si en plus cela se passe en territoire hostile ...
Oui je confirme même en temps que mécanicien, on peut être imbus de sa personne 😅 Je suis mécanicien hélicoptère et je ne me l'a raconte pas mais dès que j'ai l'occasion d'en parler un peut j'hésite pas, sans révèler les parties confidentiel. D'ailleurs quand est-ce que tu parle un peut plus des hélicoptères ? 😁
Très intéressant et instructif comme toujours ; concernant la condition physique il me semble avoir déjà vu dans des revues d'aviation des photos de pilotes de chasse étrangers portant des lunettes de correction ; qu'en est-il ? est-ce autorisé ?
Un échange avec une armée étrangère ce n'est pas : " Elle est super cool ta caisse, tu me la files que je fasse un tour avec ..?" C'est un peu plus sérieux ......
@@clavier2560 L'Armée de l'Air a des pilotes en échange intégrés dans les escadrons de L'USAF pour une période de deux ans, en général à raison de deux personnes par rotation. Qualif minimum "Sous-chef de patrouille". Il en est évidement de même pour deux pilotes USAF au sein de l'Armée de l'Air. Ils sont pleinement opérationnels sur le type, et volent sur les mêmes missions que leurs collègues US. Deux pilotes Français étaient présent à Luke AFB Arizona (F-16 C) lors de la première guerre du Golfe en 1990, mais on du rester sur place à cause de réticences diplomatiques, et non pour des raisons opérationnelles. Ces échanges existaient toujours quand la France avait quitté le commandement intégré de l'OTAN (depuis 1966) et se sont intensifiés à plus haut niveau depuis notre retour fin 2007.
,@@lakota5688 exact , j'ai même connu un pilote d'essai de l'aéro qui était embarqué sur A7 à bord du JFK, mais je sais que Até n'avait pas participé à un tel échange en dehors de sa formation aux USA
Je n'ai aucune connaissance en aéronautique, mais j'ai une petite expérience en psy. Donc au sujet de la peur de la mort et de la photo de famille dans le cockpit, je pense que c'est une une grave erreur, et je suis entièrement d'accord avec vous. personnellement, je ne monterais même pas dans une 2 cv conduite par quelqu'un qui n'aurait pas peur de la mort ou une photo de famille sur le tableau de bord.
Je suis assez vieux pour avoir connu dans l’AA des pilotes de chasse sous-officiers et je confirme qu’il n’est pas nécessaire d’avoir fait de grandes écoles pour être pilote. Et souvent c’était eux qui étaient parmi les meilleurs. Avant on parlait de pilotage maintenant de gestion du vol.
Bonjours Ate j'ai 14 ans et je suis en 3ème, je ne s'ais pas comment je pourrais faire pour être pilote de chasse, je ne sais pas si je suis capable intellectuelle, Esque tu a des conseil merci d'avance Respectueusement
Lorsque l'on est militaire on est conscient des risques du "métier " en opérationnel surtout, on limite les risques au maximum mais le risque 0 n'existe pas. (Expériences personnelles en opex) Sinon on ne choisis pas ce métier qui est plus une vocation.
C'est sévère de dénoncer la comparaison entre un cockpit et un bureau. Clairement, un cockpit n'est pas fait pour trier des papiers ou lire des mails. Mais en revanche c'est le plus grand concentré des sciences/expérience de l'ergonomie que je puisse imaginer. Surtout quand on sait que chaque demi-secondes de gagner peut faire la différence. Je ne pense pas que les gens qui font cette comparaison essaient de faire passer le métier de pilote pour un jeux d'avion.
Salut à Tous Mythe 16: Time code 4:22 de cette vidéo ua-cam.com/video/jGGfZMHEK8A/v-deo.html Mythe 19: Time code 9:24 de celle-là ua-cam.com/video/tUNAX4gowKc/v-deo.html
Hello Pierre-Henri. Vivant en Californie depuis plus de 40 années, je me souviens de cette petite blague qu’un de mes collègues m’avait envoyé après avoir appris que j’étais un pilote. Es-que c’est toujours le même M.O. des pilotes de chasse français ? Cheers. I am Pierre, the French fighter pilot! Pierre, courageux pilote de chasse français, emmène sa petite amie, Marie, faire un agréable petit pique-nique au bord de la Seine. C’est une belle journée et l’amour est dans l’air. Marie se penche vers Pierre et dit : « Pierre, embrasse-moi ! » Pierre attrape une bouteille de Merlot et l’éclabousse sur les lèvres de Marie. « Qu’est-ce que tu fais, Pierre ? » Dit la Marie surprise. « Je suis Pierre, le pilote de chasse français ! Quand j'ai de la viande rouge, j'ai du vin rouge ! » Elle sourit et ils commencent à s'embrasser. Les choses ont commencé à se réchauffer un peu et Marie dit : "Pierre, embrasse-moi plus bas." Notre héros déchire son chemisier, attrape une bouteille de Chardonnay et la verse sur ses seins. « Pierre ! Qu'est-ce que tu fais maintenant ? », Demande Marie perplexe. Je suis Pierre, le pilote de chasse français ! Quand j'ai de la viande blanche, j'ai du vin blanc ! » Elle rit et ils reprennent leur intermède passionné : et les choses s'emballent vraiment. Marie se penche contre son oreille et murmure : « Pierre, embrasse-moi beaucoup plus bas !» Pierre lui arrache ses sous-vêtements, attrape une bouteille de Cognac et la verse sur ses genoux. Il frappe ensuite une allumette et met le feu au cognac. Marie hurle et plonge dans la Seine. Debout à la taille, Marie jette ses bras en l'air et hurle avec fureur : « PIERRE, QUE PENSEZ-VOUS FAIRE ?» Notre « héros » se lève et dit avec défi « Je suis Pierre, le pilote de chasse français ! Si je tombe, je tombe en flammes ! »
Deux questions simples en apparence mais pas tellement pour moi : un follower moyen peut-il devenir un très bon leader et un leader peut-il accepter une place de follower sans réticence ?
J'ai travaillé quelques années dans un training centre, je me rappelle de 2 pilotes qui venaient passer leur qualif sur 320. C'était 2 anciens pilotes de chasse de l'armée italienne. Ils avaient une très très grosse expérience mais ils étaient tellement humbles...! 🙏sans doute les personnes les plus humbles que j'ai rencontrées dans ma vie!
passionnant, 20 minutes d'évasion totale ca fait du bien en ce moment
Merci pour cette vidéo, elle m'a donnée confiance en moi pour atteindre mon objectif de pilote de chasse dans l'Armée de l'Air, merci encore!
Alors du coup est ce que tu fait la formation ?
Merci ATE, pour cette nouvelle vidéo...
Du rire, de l'émotion, de la tension.... Vraiment une analyse parfaite...
Merci pour tout ce magnifique travail dont tu nous fait tous et toutes bénéficier...
:-)
From Brussels, with Love...
Tu viens de me motivé encore plus ! C’est mon rêve depuis tout petit, je suis français mais j’habite au usa donc cela voudrait dire tout quitter mais ça vaut de coup je pense, vive la France
Encore une super vidéo, pleine de modestie et de compétence. Toujours un plaisir de vous suivre. DENIS
Je pense que par "plus beau bureau du monde" les gens (et les compagnies) qui disent ça, veulent simplement dire "plus beau lieu de travail au monde". On emploie le mot "bureau" parce que beaucoup de gens, quand ils vont "au travail", disent aller "au bureau". Sinon, effectivement, le "travail de bureau" du pilote se fait juste avant le vol, au moment de préparer son vol. Un moment crucial ! 😉
excellent ! J'aime la façon dont tu présentes les choses !!
Toujours instructif et didactique .. merci ATE :)
Le cokpit : le meilleur "LIEU DE TRAVAIL" au monde ! 😉✈️
😁
@@ATECHUET haha ! Maintenant ça te va on dirait 😂
Je rebondis sur votre derniere intervention de votre video...j'ai un.souvenir encore présent dans mon esprit. Le franchissement de la.passe de Gibraltar , à 02.00 , pleine Lune , en 87 , sur le Commandant Riviere , en tant que matelot barre/TO ... extraorodinaire , nous etions 4 en passerelle , atmosphere , lumiere formidable ressenti extraordinaire.
Ceci dit, ke fais partie de ceux qui pensent que la mer est belle rout les jours , meme quand cela.chie dans.le ventilo 😅
Les pilotes sont imbus d'eux mêmes?
Certains le sont peut-être mais de manière générale moins que la plus part des motards... hahahah ;-)
"Até" toutes les vidéos de ta chaîne sont incroyables... je peux t'écouter pendants des heures. Merci
Toujours au top tes vidéos ate... Et oui vivement debrief VF
Comment savoir si quelqu’un es pilote ? Il viendra vous le dire 😆
Génial cette petite vidéo encore merci Até ! 👋🏼
La vraie réplique du Vol de l'Intruder (simpifiée par Até pour les besoins de la vidéo ) c'est un type en uniforme Navy qui crie d'un air moqueur "pour faire ce truc faut etre un Chasseur" a un autre type en uniforme Navy qui vient de rater son "appontage" sur "Le Monstre" (un simulacre d'avion façon manège qui est lancè sur un rail descendant et doit "accrocher" un cable comme pour un appontage sur porte-avions.. il sert de loisir dans le café sur la base de Subic Bay au Philippines ou se déroule l'evenement) . Là, Jake Grafton lui répond "pourqoi, t'est un Chasseur toi ?!" le type lui répond "On ne pose jamais une telle question à quelqu'un.. si ça en est un il te le dira.. si il n'en est pas tu mets le type dans l'embarras !!" ;)
Ce qui donne lieu a une autre réplique toute aussi culte (que j'ai même vue sous forme de patch Armée de l'air ;) ) Grafton (qui est lui pilote d'Attaque) répond "Les ptits Chasseurs font des films.. les Bombardiers eux, écrivent l'histoire" !!
Salut ATE... Toujours agréable à t'écouter... Je kiffe. Merci pour ces supers vidéos !!!.
Bonjour
Grand merci pour cette vidéo très intéressante et surtout pour démystifier cette aura.
Merci pour cette vidéo très intéressante.
À plus
Vidéo ultra intéressante merci beaucoup
Super intéressant comme concept et qui permet d'en savoir plus sur ton métier (et ex-métier) d'une façon plus clair et sans filtre. J'adore
Bonjour Até ‼️C'est juste excellent ‼️merci ‼️
En Bretagne, il ne pleut pas souvent, mais c'est souvent humide :D
Myth. 19 : J'adore le : " je vais plaider le manque d'expérience ! " Madame, appréciera ;-)
Nan en vrai le plus chiant a Lorient c‘est pas la pluie c‘est les rafales 😂
@@julesf5463 d'où une certaine capillarité chez les pilotes .. XD
@"ATE" CHUET TOPGUN2SPEAKER .. je rigole, je n'me moque pas... ;-) XD
La ou j’habite c les hélicoptères de la marine (caïman, dauphin ou Panther) tous les jours 😂. Et franchement je kiff trop les voir passer 🥰
Ps : j’habite au sud de Brest pas loin de la base de Lanvéoc-Poulmic (15km a vol d’oiseau)
En Bretagne il pleut que 2 fois par an . Chaque fois ça dure 6 mois : il y a la pluie d’avant le 15 août et la pluie d’après le 15 août.
Standing ovation, je me servirai de tes conseils en vol. Merci Grand frère ! 👍🏿🔥
Salutations ATE ..bonne idée ton debrief mensuel....une suggestion tu mets souvent en avant le travail d équipe ...chien jzune mecano..armurier personnel de pont d envol....ne pourrais tu pas faire un numero avec des explications sur la gestuel la cinematique des chaque phases sur pont d envol. C est d un regard extérieur un chaos hyper organisé...donc forcément intéressant je pense.Et comme d hab pouce bleu....MERCI
Sujet très original et très instructif.
Até, tu aurais pu faire carrière dans l'enseignement aussi. Pas mal moins excitant mais tu aurais été super. Tu es un didacticien averti. Mon champion en ce qui concerne mon instruction en aéronautique. Je demeure près d'une base de l''Air Force'' depuis ma lointaine jeunesse et suis toujours très intéressé par le sujet. Merci aussi pour ta gentillesse naturelle.
Sympa ces démystifications. Je n'ai pas eu la bosse des math. Au sujet du mythe 17, je souviens lors d'un meeting de RSA, qu'il y avait un homme dans un stand solitaire, vraiment solitaire. Pour curiosité, j'y suis allé le voir : il avait un produit assez pratique pour régler ce souci en plein vol qui était adapté pour toutes les anatomies et qui avait la propriété de transformer le liquide en gel. Mais je n'ai jamais su s'il avait eu du succès.
Ah, ah,ah... 🤣🤣🤣 le Myth nmr 14 je dirai que le cursus du pilote y était pour beaucoup ...dans l’armée de l’air la différence entre un direct et un « sous contrat » se faisait sentir quand même... 😁 Après comme tout homme, c’est l’ego et le caractère qui faisaient la différence. Ceci dit, j’ai connu beaucoup de pilote ( directe ou sous contrat ) abordable, respectueux des non navigants...😃 Votre papa faisait parti justement de ces pilotes ou on sentait le respect et la confiance entre un pilote et le mécano... 😊 je pense que vous aviez la même attitude avec la mécanique dans l’Aéronaval...Tel père tel Fils 👍😉. Bonne continuation à votre chaîne 👏👏👏
Merci Patrick,
Fly safe 🙂
c'est aussi pour cela qu'il n'y a plus de sous-off pilote car en l'air c'est la qualification qui compte alors un adjudant qui pourri un lieutenant ça fait mal à l'ego.
Super, Ta vidéo donne envie d’être pilote Merci
Salut super top 20,
Je suis a landi et dommage que photo impossible car il fait beau 😉
Pour le côté imbus, souvent ici les gens disent plutot quils se la petent et trop confiance en eux mais pour faire pilote je pense que cest justement obligatoire quune personne qui doute tout le temps.
Pour la drague ca aide, jai un collegue a morlaix pendant une soiree sest fait passer pour un pilote ba je te laisse deviner la suite😂😂😂
Continue comme ca 👏👏👏
Et pour la drague rien que ton passage sur bfm confirme la chose 😂😂😂
Étant élève pilote ULM Multiaxe (ceux qui sont de véritables avions "de tourisme" (et qui sont parfois plus performants que ces derniers)), j’aurais tendance à dire qu'il faut être juste au milieu : Il ne faut pas "se la péter", ni même être trop sûr de soit, car c'est dans ces moments de "sûr-confiance" que les accidents arrivent. Mais il ne faut pas non plus passer son temps à douter... car c'est tout autant un facteur accidentogène. Il faut juste avoir la pleine et honnête connaissance en ses capacités et en celles de sa machine (pour ne pas s'aventurer au delà) et avoir confiance en ces capacité.
Top ATE, clair et objectif. Merci.
Hello. Merci pour ces précisions, tout est plus clair maintenant.
J'y pensais depuis les vidéos sur les missiles, tu pourrais faire la même sur les radars. Si j'ai bien compris il a bcq de choses qui dépendent de leur efficacité, de leurs réglages, de leurs uilisation par le pilote.
Très instructif.
Merci,
stay safe :-)
Excellente video. Bravo Até👍
Salut ATE
Super video comme d'habitude,
Pour étayer une de tes mythes les pilote les plus humble, humains et accessibles sortent du même curcus que toi...
Concernant les WC en vol tu a oublié la 3ème catégorie... Ceux qui ne mettent rien et c'est encore plus gênant pour le pistar qui passe derrière 🤣😅😭
Tes videos sont top 👍👍
Regarder par secteur.
Merci pour le conseil car mon instructeur ne m'a jamais expliqué cette méthode.
Prochain vol je ferai comme ça.
Super vidéo !!
le seul moment qui m'intéresse "15:17 Les pilotes ne vont pas aux WC en vol…" mdr
C'est effectivement un sujet un peu gênant. Si pour la "petite commission " il existe des solutions adaptées au corps masculin et féminin, la"grosse commission" elle, est un problème plus gênant, pampers ou pas. Donc, en général, le régime alimentaire sera adapté à la durée des vols, de telle manière, que l'on évite ce genre de problème en vol. De plus, en général, les équipages, avant le vol, prendront un certain temps, de manière à expulser tout cela . Cela n'empêchera pas des "situations désagréables " mais cela les limitera....
Salut Ate, j'avais déjà écrit un roman sur la version anglaise qui était déjà excellente. Pour le mythe 16 de la "vidange" j'aurais mis un extrait de "l'étoffe des héros" du mouillé de chemise (incontournable pour ta future vidéo sur le sujet).
Bien le tee-shirt d-briefing 👕 Bravo Ate
Super vidéo 👍
Comment remettre à sa place un pilote ayant un égo surdimensionné? Lui demander la taille et la couleur de sa couche de son dernier vol...
mdrr 😂😂
Mdr 😂
Ça m’est arrivé plusieurs fois, un jour un général abonné venait faire ses vols chez nous et son habitude était de jeter son casque au pistard à son retour jusqu’au jour où le pistard a fait un écart arguant du fait qu’il n’était pas son boy. Le casque fut inutilisable et le général s’excusa et ne la plus jamais fait.👏👏👏👏
:))
@@asthierryx4619 Quelle escadre ou escadron ??
Mythe 20 : Probablement un de mes plus beaux souvenirs, décollage "chasse" en Learjet du Bourget au crépuscule et contournement de Paris pour redescendre sur Bron. L’atmosphère était particulièrement transparente, les lueurs de Paris sur fond rougeoyant à l'horizon, c'était juste sublime. Le pilote a coupé l'éclairage de cabine pour qu'on en profite mieux...
Salut, j’adore tes vidéos et j’aimerai partir dans l’aviation comme tu as fait juste après le bac mais pourrai tu faire une vidéo sur les façons d’accéder à ce métier s’il te plaît ça m’intéresserait vrmt🙏. Sinon continue tes vidéos sont super 👍
hello regarde la video sur les cursus
@@ATECHUET merci bcp ca m’aide vrmt continue 💪
Vidéo très intéressante, merci beaucoup ! Et oui il fait beau à Landivisiau, habitant dans les environs on peut bien distinguer les rafales marine dans le ciel breton.
Très instructif.... Merci !!
Est ce qu’être pilote de chasse fait craquer les femmes? Si on regarde BFM TV le mythe est confirmé! 😍🥰
@@lolobigo9458 Mdr t'es pas sur YouPorn gros, calme-toi, t'es dans la vraie vie. C'est pas parce qu'elle est fasciné par ce qu'il raconte qu'elle a forcément envie de lui faire des avances sexuelles...
@@lolobigo9458 Ça reste une journaliste, elle est quand même resté pro. Elle a le droit d'être admiratif la dadame sans pour autant vouloir lui faire des câlins mdr
@@adrien4249 c'est toi qui devrai revenir dans la vrai vie, niveau sex, les femmes sont pire que les homme parfois... même très souvent !
On peut poser la question a l'envers: est ce qu'une femme pilote de chasse fait craquer les hommes ?
@@philippemonteret5326 moi aucune femme me fait craquer pilote de chasse ou pas alors ma réponse et vite claire haha 😂
Salut j'ai 14ans et plus tard j'aimerais devenir pilote de chasse . Je cherchais des informations pour mon oral et je suis tombé sur cette vidéo j'ai appris de nouvelles choses , j'hésite encore entre présenté le pilote de chasse ou le RAFALE .
Merci pour tout
Super intéressant bravo
Bonjour et bravo et merci, quelle influence un rotodome a sur le vol? Merci d'avance
Bonjour Ate ce qui est sur c est que c est un des plus beau métier du monde et qu il fait rêver surtout si comme moi tu les voyais décoller et tu restais sur la piste😊
À 8:05 Une petite vidéo pour expliquer le bang sonique ?
Le bang est-il continu ou ponctuel ?
Beaucoup d'idées reçues et de disputes sur ce sujet 😊
continu par l avion. ponctuel au sol
Il y a une vidéo de "C'est pas sorcier" disponible sur UA-cam, qui explique très bien le phénomène. ;-)
Excellent le casque avec le drapeau canadien. Je viens de decouvrir votre cannal et je dois dire que j'apprecie. Je vais m'en servir car j'enseigne l'instrumentation et la commande a des futurs ingenieurs en aeronautique. J'ai connu une fille en 2000 et son frere est pilote de Rafale. Je connais un pilote de C135 aussi et on se parle beaucoup d'avions. Je fais de la recherche sur sense-and-avoid pour drone mais aussi pour bombardier d'eau le CL415. Je travaille a la conception d'un drone quadcruiser pour transport d'ambulances en site en situation de danger apres une catastrophe.
Superbe vidéo encore une fois ! Juste un petit détail, maths sup/spe à été remplacé par différentes filières de prepa (mpsi/ptsi/PCSI)
Maths sup maths spé c’est en gros prépa scientifique
Une vidéo distrayante.
Pour les besoins naturels, une combinaisons de survie pour les marins proposait une sorte de protection hygiénique sous forme de cristaux qui empêchait l'urine de se répandre (ce qui absolument contre indiqué lorsque l'on trempe dans l'eau froide...). Il me semblait avoir lu à l'époque que c'était également utilisé par les pilotes.
Étonnamment bien😍
Je veux devenir pilote dans l’armée de l’air ou l’aéronavale mais je détiens un BAC Professionnel, est-ce réellement possible pour moi de suivre le rythme d’apprentissage de pilote??
Continu tes vidéos sont super!!!👍
Bonjour, quel est le nombre d´éjection maximum théorique que peut subir un pilote sans avoir de conséquences graves physique ou physiologique ? Autre question plus légère : comment peut-on supporter le casque pendant de longs vols ? Au mieux le cuir chevelu doit ravir avec de fortes démangeaisons, Au pire il y a de forts risques de calvitie à long terme
Salut le rafale en plan arriere, il est bien peint pour le tiger meet Non?
on lit mal les questions, soit elle retent pas assez longtemp lisibles, soit tu devrais les mettre en encart (mon avis), je chipote, contenu top interessant !
Les photos de la famille dans le cockpit ! ... Y’en a qui doutent de rien . Pourquoi pas aussi le petit sapin qui sent bon et les godasses de foot à un rétro , un bandana sur l’autre , la tahitienne qui danse ( ou le clébard qui bouge la tête ) collée à côté du viseur sur le tableau de bord , un support pour boisson d’un côté , un support pour le téléphone de l’autre ( vas y réponds , y’a pas de flics ici ) , un lecteur CD et l’intégrale de Johnny , un autocollant " à l’aise Breizh " sur la verrière , le A rouge pour " Aspirant " derrière ? C’est un rafale , c’est pas la 206 à Kévin ! Seul Adolf Galland s’était permis de faire installer un support pour son cigare dans son avion mais ça , c’était avant .
concernant se vider la vessie le Sukhoï-34 possède à l'arrière du cockpit des mini-toilettes pas assez hautes pour y tenir debout mais quand même (lucky guys indeed) il est énorme au point que le navigateur officier système d'armes qui normalement est assis derrière le pilote est directement assis à côté de lui et que pour accéder au cockpit ils ne rentrent pas via une échelle par la verrière mais par une trappe qui se trouve derrière le train avant thanks 4 sharing : )
Combien de jeunes ayant un potentiel ont dû renoncer à une carrirere de pilote jusque parce que leurs entourage leurs ont rabaché "laise tomber, t'es nul en maths, c'est pas tour toi"
Hey ATE ... un cockpit s’est un bureau!!
🦹🏻♂️🙈🥊🥊🥊🤼🤺 ... 😂
Comment s'appelle la vidéo pour les toilettes dans l'avion de chasse ? Je suis intrigué
au passage du mach, l'alti baro ne fait pas un salto avant bref dû à la brève dépression ?
On voit cet effet sur cette vidéo de "Smarter Every Day" avec l'explication du phénomène.
ua-cam.com/video/p1PgNbgWSyY/v-deo.html
STOP DIRE, la vidéo et bien et tout, achetez sont livre, et dites que le livre est bien si ça vous intéresse tant que ça ;)
Beh du coup abonnement wesh ! 😊
D'habitude je dis jamais wesh, je me suis chauffé là ! 😅
lol, bienvenu!
@@ATECHUET et mercé ! 😊
Et les dieux ... sont comme les hommes. Faillibles. Ils font des fôtes ... j’adore ces vidéos
C'est intéressant, le concept est sympatrique, merci.Y a juste la musique de fond plutôt agaçante.
la séquence photo de famille est trop marrante. haha
@Ate. Concernant l'âge des pilotes, on trouve régulièrement aux USA, dans l'ANG des pilotes de 50 à 55 ans 100% opérationnels sur F-15C, F-16 et d'autres. Bien sûr, ils ne sont pas la majorité.
5G !!!! dieu du ciel !!! c'est un des éléments des pilotes de chasse qui me feront toujours avoir un respect énorme pour ces hommes et ces femmes d'exception . merci à eux et bravo
comme un pilote de f1 hein.
Salut. Merci pour tes vidéos.
Alors pour la vessie c'est vrai et d'autant plus que les pompiers et médecins le disent, ça peut même arriver lors d'un simple accident de la route donc en siège éjectable, cela semble tout aussi cohérent.
Salut ATE,
Pas de toilettes à bord ! Le sujet intéresse, évidemment !
J'ai bien aimé la scène de l'Etoffe des Héros pendant laquelle l'astronaute se soulage et déclenche un tas d'alarmes...
Sonde et petit sac ou couches ?
Bonjour Até, super vidéo 👍, je me demandais, connaîs-tu les membres de la chasse embarquée ?
Myth 16: mes impôts ont permis le financement de la préparation pour l'hepad d'Ate.... 😂 alors plutôt pampers ou lotus?
Plus je regarde tes vidéos plus sa donne envie de devenir pilote
Merci très bon débriefing ATé
Quelle est la différence entre dieu et un pilote de chasse ?
Dieu ne se prend pas pour un pilote de chasse !
@@MisterPoppy-sc1sj y a pire... des pilotes de chasse qui se prennent pour des dieux... et généralement ça finit mal
Pas comprit mes om xD
@@bernardmillet3903 je pense que c'est extrêmement rare. Y a certainement des pilotes qui sont un peu ventards mais de là à être narcissique...
En tant que pilote de chasse, tu est allez faible face aux éléments qui t'entoure, entre les éventuels problèmes techniques, tes propres erreurs ou surtout le fait que tu puisse te faire tuer !! (ça reste un militaire, sur le terrain...) ça demande beaucoup de détermination, de sang froid et surtout D'HUMILITÉ .
Un pilote qui se prend pour un dieu risque de ne pas survivre à sa première mission.
@@ghaksone5551 oui je me doute bien... je disais surtout ça pour rire afin de compléter sa phrase ^^
alors, mamiev650 était dans l'armée de l'air ou aéronavale ( les c... d... l'eau ) et ghaks one pas du tout, nous on les appelait les demi dieux. Mythe 14 vrai à 99% . comme aller voir top gun en tenue de vol par ex.
Merci, une petite question, comment est la mobilité du pilote avec sa combinaison, son pantalon anti-g, ses ceinture, son gilet de sauvetage, son casque avec arrivée d'air et micro, car rien qu'avec le câble de mon casque Vr cela me gène beaucoup lors de mes sessions de plusieurs heures dans DCS, je n'imagine même pas avec le vrai matériel.
Bonjour, je suis pilote de vol libre et planeur, en vol dans les Alpes je vois souvent des avions de chasse passer sur des sites très fréquentés. Voient ils les parapentes et ont ils les moyens de les éviter?. Cordialement
Ils regardent dehors :-)
Salut. Merci pour les vidéos. Pour la vessie ce n'est probablement pas un mythe. C'est d'ailleurs une des complications possibles en cas d'accident de la route. La vessie remplie constitue une masse mobile soumise au facteur G. En cas d'accident on peut par exemple avoir des lésions de l'urètre empêchant alors d'uriner. Les facteurs G en cas d'éjection sont probablement aussi violent.
Une éjection pour un pilote de 85 Kg donne 16 G, selon Martin-Baker.
S'éjecter vessie pleine peut amener à un éclatement (surtout si vous pesez moins de 70 Kg), et là ...
Si en plus cela se passe en territoire hostile ...
Oui je confirme même en temps que mécanicien, on peut être imbus de sa personne 😅
Je suis mécanicien hélicoptère et je ne me l'a raconte pas mais dès que j'ai l'occasion d'en parler un peut j'hésite pas, sans révèler les parties confidentiel.
D'ailleurs quand est-ce que tu parle un peut plus des hélicoptères ? 😁
super je vais faire la même video sur les chirurgiens ce sera peu différent et je t'expliquerais pour le problème urinaire
Jean-Luc B
😁
Merci MAVERICKS !
Très intéressant et instructif comme toujours ; concernant la condition physique il me semble avoir déjà vu dans des revues d'aviation des photos de pilotes de chasse étrangers portant des lunettes de correction ; qu'en est-il ? est-ce autorisé ?
Salut ATE, lorsque tu étais en échange avec l'US NAVY, as tu piloté un F18?
Un échange avec une armée étrangère ce n'est pas :
" Elle est super cool ta caisse, tu me la files que je fasse un tour avec ..?"
C'est un peu plus sérieux ......
@@clavier2560 L'Armée de l'Air a des pilotes en échange intégrés dans les escadrons de L'USAF pour une période de deux ans, en général à raison de deux personnes par rotation. Qualif minimum "Sous-chef de patrouille". Il en est évidement de même pour deux pilotes USAF au sein de l'Armée de l'Air.
Ils sont pleinement opérationnels sur le type, et volent sur les mêmes missions que leurs collègues US. Deux pilotes Français étaient présent à Luke AFB Arizona (F-16 C) lors de la première guerre du Golfe en 1990, mais on du rester sur place à cause de réticences diplomatiques, et non pour des raisons opérationnelles.
Ces échanges existaient toujours quand la France avait quitté le commandement intégré de l'OTAN (depuis 1966) et se sont intensifiés à plus haut niveau depuis notre retour fin 2007.
,@@lakota5688 exact , j'ai même connu un pilote d'essai de l'aéro qui était embarqué sur A7 à bord du JFK,
mais je sais que Até n'avait pas participé à un tel échange en dehors de sa formation aux USA
Je n'ai aucune connaissance en aéronautique, mais j'ai une petite expérience en psy. Donc au sujet de la peur de la mort et de la photo de famille dans le cockpit, je pense que c'est une une grave erreur, et je suis entièrement d'accord avec vous. personnellement, je ne monterais même pas dans une 2 cv conduite par quelqu'un qui n'aurait pas peur de la mort ou une photo de famille sur le tableau de bord.
moi je ne monterais pas dans une 2cv tout court.
Je suis assez vieux pour avoir connu dans l’AA des pilotes de chasse sous-officiers et je confirme qu’il n’est pas nécessaire d’avoir fait de grandes écoles pour être pilote. Et souvent c’était eux qui étaient parmi les meilleurs. Avant on parlait de pilotage maintenant de gestion du vol.
Bonjour, quelle vue faut il pour être pilote de chasse ?
Bonjours Ate j'ai 14 ans et je suis en 3ème, je ne s'ais pas comment je pourrais faire pour être pilote de chasse, je ne sais pas si je suis capable intellectuelle, Esque tu a des conseil merci d'avance
Respectueusement
Apontage par mauvais temps...a quel moment décide t on d'annuler une sortie ou un apontage par mauvais temps ?
Smp .société militaire privée .= Mercenaire .
Un chouette boulot !!!!
Merci Até. Vidéo très intéressante. Je pensais qu'un pilote de chasse gagnait encore +.
Et en comparaison un pilote de chasse US gagne combien?
Lorsque l'on est militaire on est conscient des risques du "métier " en opérationnel surtout, on limite les risques au maximum mais le risque 0 n'existe pas.
(Expériences personnelles en opex)
Sinon on ne choisis pas ce métier qui est plus une vocation.
merci
C'est sévère de dénoncer la comparaison entre un cockpit et un bureau. Clairement, un cockpit n'est pas fait pour trier des papiers ou lire des mails. Mais en revanche c'est le plus grand concentré des sciences/expérience de l'ergonomie que je puisse imaginer. Surtout quand on sait que chaque demi-secondes de gagner peut faire la différence. Je ne pense pas que les gens qui font cette comparaison essaient de faire passer le métier de pilote pour un jeux d'avion.
A quelle accident est il fait allusion sur le sujet du radar et des vols à basse altitude?
Salut à Tous
Mythe 16: Time code 4:22 de cette vidéo ua-cam.com/video/jGGfZMHEK8A/v-deo.html
Mythe 19: Time code 9:24 de celle-là ua-cam.com/video/tUNAX4gowKc/v-deo.html
Hello Pierre-Henri.
Vivant en Californie depuis plus de 40 années, je me souviens de cette petite blague qu’un de mes collègues m’avait envoyé après avoir appris que j’étais un pilote.
Es-que c’est toujours le même M.O. des pilotes de chasse français ?
Cheers.
I am Pierre, the French fighter pilot!
Pierre, courageux pilote de chasse français, emmène sa petite amie, Marie, faire un agréable petit pique-nique au bord de la Seine. C’est une belle journée et l’amour est dans l’air.
Marie se penche vers Pierre et dit : « Pierre, embrasse-moi ! »
Pierre attrape une bouteille de Merlot et l’éclabousse sur les lèvres de Marie.
« Qu’est-ce que tu fais, Pierre ? » Dit la Marie surprise.
« Je suis Pierre, le pilote de chasse français ! Quand j'ai de la viande rouge, j'ai du vin rouge ! »
Elle sourit et ils commencent à s'embrasser.
Les choses ont commencé à se réchauffer un peu et Marie dit : "Pierre, embrasse-moi plus bas."
Notre héros déchire son chemisier, attrape une bouteille de Chardonnay et la verse sur ses seins.
« Pierre ! Qu'est-ce que tu fais maintenant ? », Demande Marie perplexe.
Je suis Pierre, le pilote de chasse français ! Quand j'ai de la viande blanche, j'ai du vin blanc ! »
Elle rit et ils reprennent leur intermède passionné : et les choses s'emballent vraiment.
Marie se penche contre son oreille et murmure : « Pierre, embrasse-moi beaucoup plus bas !»
Pierre lui arrache ses sous-vêtements, attrape une bouteille de Cognac et la verse sur ses genoux.
Il frappe ensuite une allumette et met le feu au cognac.
Marie hurle et plonge dans la Seine.
Debout à la taille, Marie jette ses bras en l'air et hurle avec fureur : « PIERRE, QUE PENSEZ-VOUS FAIRE ?»
Notre « héros » se lève et dit avec défi
« Je suis Pierre, le pilote de chasse français ! Si je tombe, je tombe en flammes ! »
Deux questions simples en apparence mais pas tellement pour moi : un follower moyen peut-il devenir un très bon leader et un leader peut-il accepter une place de follower sans réticence ?
Cela depend de chaque personne! Mais oui
C’est peut être bête mais ece que un pilote dans l’armée de l’air travaille le week-end quels sont les horaires ? Sinon j’adore le format de video
On peut devenir pilote de chasse avec un bac pro métier de la sécurité ?