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訂正 リア マルチリンク✕ ダブルウィッシュボーン方式〇
とにかく外国人の方が現金でガンガン買ってっちゃう見たいまだまだ相場は上がるらしい💹車全体的に高騰してるのは物価の違いだね 車の価値が上がったのより日本人の給料、物価が海外と違いすぎるから
そもそも最近のセダンはMTじゃないしFFだしサイドも電動パーキングだしCVTだし人気もあんまりないから100系が使われてるのかなと思います
燃費考えるとこうなっちゃうんでしょうね、、
しるびあくん乗ってるけどすぐ機嫌悪くなって道の途中で止まったりよく壊れるけどそこが愛らしい笑 治してあげたくなる笑
メンタル強い人は憧れです
純正で2JZの設定があったのとアバンテ、グランデ系のおかげで
てことは配線加工なし(または加工が少ない)で2JZ-GTEがつくのでしょうか？
@@やまやま-l9f 配線は加工が必要。でも、スペース的な問題はない
@@LASREPLASMA グランデGに2JZ-GTEとか載せるのと同様にツアラーSに1JZ-GTEとか配線加工なしじゃないってことなんですね…。じゃあ箱載せ替えはグランデとかアバンテで安く手間かけるしかないですね…😅
@@やまやま-l9f JZX101にATのままターボつけると改造公認不要
昔は事故車のツアラーとNA箱でよかったんですが事故車が高すぎるので難しい、、
これに関しては純正部品部品出せとしか言いようがない
安く出るといいですよね、、
100系マーク2黒の後期がかっこいいよなぁ1Gドリドリでも楽しそう
1gは 、、
@@YukkuriAuto.01 やんちゃなサウンドだから充分楽しめそうエンジョイ勢に好まれそう
動画待ってた‼️
お待たせしました！来週にも出せるはずです！
結構な台数が海外に流れてるからアメリカ辺りでリプロ部品が出てくれたら嬉しいな。
それで円高になったら最高ですね
ロシアは某戦争が始まってから需要が下がったようでツアラーの盗難が減った気がします
@@YukkuriAuto.0120年以上前に実家のクラウンを欲しいとロシア人が言うからFRだしクランクシャフト折れてるから動かないよ？って伝えたら「ダイジョーブ！」「ナオシテノルヨー！」食いきれない位に大量のズワイ蟹🦀と交換しました😂親子で船乗りしてて息子が当時乗ってた70スープラをキラキラした目で見てるもんで「助手席乗るかい？」って埠頭で爆走したらメッチャ喜んでた🤣🤣🤣アイツ元気かなー？
@@hk773 1jzミーティングかなんかがキャンセルされた年に見違えてきてしまったロシア人いい人でした
シルビアやAE86、A31セフィーロ(タイ向けに輸出されていた)みたいに海外で販売された実績がないのが結構デメリットな気がしますね…海外のドリフターで使ってるのロシアの中古車くらいな印象
コメントありがとうございます。デメリットとはどのような事でしょうか？
@@YukkuriAuto.01 海外メーカーからのパーツが海外販売の実績がある車と比べて出ないような印象があります。ただロシアでは中古車が相当輸出されてることもあり100系におけるノウハウが豊富だと昔聞いたことがあります
@39gtsr なるほど そういった事ですか 確かにそうですね bmwとかは海外製部品が安くたくさんあります。ただツアラー系もシリアルナインなどいい海外部品がたくさんありますよーbmwほどではないですけどね、、
サンルーフ付きのツアラーVが買えるならほしいわ〜200万くらいで転がってないかなぁ
友達が持ってれば買えるかもしれないですねー 今の相場から行くと300万でも厳しいかも、、昔は屋根無しはツアラーじゃないとか言ってましたがめっきり聞かなくなりましたねw
僕の１００も買ったときにはすでに値上がりしていたものの車検付きで２００強でした。当時は高いと思っていましたが今考えれば安いですねー
100系 120万位の相場だったのにそんなに高くなってたのか、、 フルカスタムで200とかだった
D1の初期は100の優位性が低かった印象があります。エントリー選手も少なかった。
そうですね ナックルとコンピュータ解析が済んだ後もしばらくはサーキットではさおとなしかった印象です
中には4速ATしかないアリストを6速MTに改造してドリ車にするパターンもありますからね🙄
そうですね 最近は5速が多いですね ゲトラグは100万オーバーの時代になってしまったので、、
V35スカイラインセダンもMTあるしドリ車ベースになったらな...
排気量とNAなのがネックかもしれませんが バチバチの競技以外なら行けますよね！
@@okashin7572 V35のセダンMTって前期しかなかったような…。VQ35DEならVQ35HRの方が断然いいらしいしMTのセダンの球数無さすぎる
エンジン単体ならhrがいいのですがミッションのcscの有無で改造しないで乗りたい人はdeの方がお手軽のようです。エンジン性能だけで行くなら37hrが最強です。コンピュータ制御も
@@やまやま-l9f 後期もあるよ。でも、V35は全てDE
@@YukkuriAuto.01 ですが、前期のVQは高回転弱いらしいのでドリフトみたいな高負荷な環境だと心配なんですよね。あのエンジン結構回るんで尚更。
訂正 リア マルチリンク✕
ダブルウィッシュボーン方式〇
とにかく外国人の方が現金でガンガン買ってっちゃう見たい
まだまだ相場は上がるらしい💹
車全体的に高騰してるのは物価の違いだね 車の価値が上がったのより日本人の給料、
物価が海外と違いすぎるから
そもそも最近のセダンはMTじゃないしFFだしサイドも電動パーキングだしCVTだし人気もあんまりないから100系が使われてるのかなと思います
燃費考えるとこうなっちゃうんでしょうね、、
しるびあくん乗ってるけどすぐ機嫌悪くなって道の途中で止まったりよく壊れるけどそこが愛らしい笑 治してあげたくなる笑
メンタル強い人は憧れです
純正で2JZの設定があったのとアバンテ、グランデ系のおかげで
てことは配線加工なし(または加工が少ない)で2JZ-GTEがつくのでしょうか？
@@やまやま-l9f
配線は加工が必要。でも、スペース的な問題はない
@@LASREPLASMA
グランデGに2JZ-GTEとか載せるのと同様にツアラーSに1JZ-GTEとか配線加工なしじゃないってことなんですね…。じゃあ箱載せ替えはグランデとかアバンテで安く手間かけるしかないですね…😅
@@やまやま-l9f
JZX101にATのままターボつけると改造公認不要
昔は事故車のツアラーとNA箱でよかったんですが事故車が高すぎるので難しい、、
これに関しては純正部品部品出せとしか言いようがない
安く出るといいですよね、、
100系マーク2黒の後期がかっこいいよなぁ
1Gドリドリでも楽しそう
1gは 、、
@@YukkuriAuto.01 やんちゃなサウンドだから充分楽しめそう
エンジョイ勢に好まれそう
動画待ってた‼️
お待たせしました！来週にも出せるはずです！
結構な台数が海外に流れてるからアメリカ辺りでリプロ部品が出てくれたら嬉しいな。
それで円高になったら最高ですね
ロシアは某戦争が始まってから需要が下がったようでツアラーの盗難が減った気がします
@@YukkuriAuto.01
20年以上前に実家のクラウンを欲しいとロシア人が言うからFRだしクランクシャフト折れてるから動かないよ？って伝えたら「ダイジョーブ！」「ナオシテノルヨー！」食いきれない位に大量のズワイ蟹🦀と交換しました😂
親子で船乗りしてて息子が当時乗ってた70スープラをキラキラした目で見てるもんで「助手席乗るかい？」って埠頭で爆走したらメッチャ喜んでた🤣🤣🤣
アイツ元気かなー？
@@hk773 1jzミーティングかなんかがキャンセルされた年に見違えてきてしまったロシア人いい人でした
シルビアやAE86、A31セフィーロ(タイ向けに輸出されていた)みたいに海外で販売された実績がないのが結構デメリットな気がしますね…海外のドリフターで使ってるのロシアの中古車くらいな印象
コメントありがとうございます。デメリットとはどのような事でしょうか？
@@YukkuriAuto.01
海外メーカーからのパーツが海外販売の実績がある車と比べて出ないような印象があります。ただロシアでは中古車が相当輸出されてることもあり100系におけるノウハウが豊富だと昔聞いたことがあります
@39gtsr なるほど そういった事ですか 確かにそうですね bmwとかは海外製部品が安くたくさんあります。ただツアラー系もシリアルナインなどいい海外部品がたくさんありますよーbmwほどではないですけどね、、
サンルーフ付きのツアラーVが買えるならほしいわ〜
200万くらいで転がってないかなぁ
友達が持ってれば買えるかもしれないですねー 今の相場から行くと300万でも厳しいかも、、昔は屋根無しはツアラーじゃないとか言ってましたがめっきり聞かなくなりましたねw
僕の１００も買ったときにはすでに値上がりしていたものの車検付きで２００強でした。当時は高いと思っていましたが今考えれば安いですねー
100系
120万位の相場だったのにそんなに高くなってたのか、、
フルカスタムで200とかだった
D1の初期は100の優位性が低かった印象があります。
エントリー選手も少なかった。
そうですね ナックルとコンピュータ解析が済んだ後もしばらくはサーキットではさおとなしかった印象です
中には4速ATしかないアリストを6速MTに改造してドリ車にするパターンもありますからね🙄
そうですね 最近は5速が多いですね ゲトラグは100万オーバーの時代になってしまったので、、
V35スカイラインセダンもMTあるしドリ車ベースになったらな...
排気量とNAなのがネックかもしれませんが バチバチの競技以外なら行けますよね！
@@okashin7572 V35のセダンMTって前期しかなかったような…。VQ35DEならVQ35HRの方が断然いいらしいし
MTのセダンの球数無さすぎる
エンジン単体ならhrがいいのですがミッションのcscの有無で改造しないで乗りたい人はdeの方がお手軽のようです。エンジン性能だけで行くなら37hrが最強です。コンピュータ制御も
@@やまやま-l9f
後期もあるよ。でも、V35は全てDE
@@YukkuriAuto.01
ですが、前期のVQは高回転弱いらしいので
ドリフトみたいな高負荷な環境だと心配なんですよね。あのエンジン結構回るんで尚更。