СОВЕТСКАЯ "ПЧЕЛКА" - ИСТОРИЯ САМОЛЕТА АН-14
Вставка
- Опубліковано 13 бер 2017
- Ан-14 «Пчёлка» (по кодификации НАТО: Clod - «Глыба») - советский лёгкий транспортный самолёт, предназначавшийся для замены Ан-2, совершил первый полёт в 14 марта 1958 года. Самолёт имел возможность короткого взлёта и посадки и был рассчитан на эксплуатацию с неподготовленных грунтовых площадок.
Ан-14 оборудован двумя поршневыми радиальными двигателями Ивченко АИ-14РФ. Ан-14 был очень стабилен в полёте и доступен лётчикам средней и низкой квалификации после нескольких часов обучения. Эксплуатировался, в основном, ВВС СССР в качестве связного самолёта.
Серийное производство началось в 1965 году, закончилось в 1972 году - Ан-14 не смог заменить Ан-2, было построено всего 340 самолетов. На базе Ан-14 разработан Ан-28, модификация которого до сих пор (2013 г.) выпускается в Польше заводом ПЗЛ-Мелец, а на Украине на его базе разработан Ан-38.
Экипаж: 1 человек
Двигатели: Ивченко Аи-14РФ, 2 × 300 л. с.
Длина: 11,36 м
Высота: 4,36 м
Размах крыла: 22 м
Площадь крыла: 39,7 м²
Пустой вес: 2600 кг
Полный вес: 3450 кг
Коммерческая нагрузка: 600 кг (720 кг при соответствующем увеличении длин разбега и пробега, уменьшении вертикальной скорости при отказе одного двигателя)
Максимальный взлётный вес: 3630 кг (Ан-14: 3 270 кг)
Нагрузка на крыло: 87 кг/м²
Крейсерская скорость: 170-180 км/ч
Максимальная скорость: 200-210 км/ч (Ан-14А)
Скорость отрыва и посадочная скорость: 75-80 км/ч
Скорость сваливания: 70 км/ч (закрылки убраны), 60 км/ч (закрылки 15°), 56 км/ч (закрылки 40°)
Разбег и пробег: при штилевой погоде - 90-110 м, при слабом встречном ветре (3-4 м/с) может быть уменьшена до 40-50 м
Максимальная дальность: 680 км (при крейсерской скорости в 170-180 км/ч, нагрузке 7 пассажиров или 600 кг груза), при максимальной коммерческой нагрузке 720 кг дальность полёта составляет 280 км
Дальность с грузом: 470 км
Практический потолок: 5000 м
Скороподъёмность: 5,3 м/с
Время набора высоты 5000 м составляет 45-48 минут
Вместимость: 7-9 пассажиров, либо 720 кг груза.
Служил механиком по эл.оборудованию самолетов в Легнице 1970-71 гг.
У нас были "Пчелки" и пилоты нас катали при полетах.
Хороший самолет.
Такой красивый. Просто прелесть.
Отличный самолёт, переделать такой с новыми материалами, двигателями, получится воздушное такси или почтальон.
И 50 метров при встречном ветре на взлёт. Да иностранцы за ним бы в очередь за год бы записывались.
Какраз в этом и была его проблема - это не самолет для народного хозяйства, а автомобиль с крыльями, в ссср он был никому не нужен, даже для военных слишком маленький, а сейчас в нищей банановой стране и подавно.
А вот ан-2 полуторка с крыльями по прежнему востребован
@@fs2127 уже на суперджеты очередь стоит
Как грамотно и приятно,спасибо за такой расказ внутри пчёлки,вот уроки взять бы,спасибо❤️❤️❤️
Спасибо за интересный выпуск.
Хорошее видео. Удачи и здоровья авторам.
у нас в Арсеньеве выпускали их.Помню в детстве все время над и вокруг города кружили.
Ан 14 ещё летает в мае 2021 в городе магадане видел двух ан 14 летающих
Полета л на нем много раз Арсеньев-Владивосток.Пчелка, самолет такси.этим все сказано.
МОЛОДЕЦ !!!!!!
Перечисление городов впечатляет!
Молодцы!
нямушка с ..... добрый день говорит(ура малыше, нямушке ура)
А ведь я в детстве видел его в живую, году эдак в 88 в Новокузнецком аэропорте. Интересно тошнило ли в нем как в Ан-2? Что даже в полете специальные пакетики выдавали. :)
Если тебя тошнит в Ан 2 то тебя я на качелях за тошнит и. ничего на самолёт пенять
сегодня был в музее в Пересыпи. из двух десятков авиаэкспонатов Пчёлка поразила ТТХ.
ей не нужен аэродром
полоса разгона ШЕСТЬДЕСЯТ метров!
какой самолёт может взлететь раньше?
есть самолёты которые вообще буквально без разбега взлетают, метров пять всего разбег, но правда это одномоторные машины
А где она находится?
В Арсеньеве выпускали.
Помню, над городом летал.
Проблемы у него была с излишним потребление топлива.
теперь только л-410 будут делать. Даже не ан-28
А зачем выдумывать что-то новое ??? ;-)
И нет ни одного летающено?
В Африке ещё летают...
Реально? Я думал всё, ни одного летающего экземпляра этой замечательной машины не осталось
Пустить его на замену ан-2
Скрестить фюзеляж от Ан-2 с крылом и моторами от Ан-24. И будет идеальная машина. ВЕЗДЕЛЁТ.
Ага... Устарел он... Скажите это всем современным поршневым самолётам мира. Его можно было бы модернизировать на современные поршневые двигатели и материалы. Эх...
при чем тут двигатели. он по экономике устарел еще в момент проектирования. для такси слишком дорого, слишком сложно и слишком ненадежно, и почти никаких преимуществ по сравнению ни с ан-2, ни с автомобилем.
@@ccapt устарел... Так я потому и пишу про модернизацию и развитие.
С автомобилем просто колоссальное преимущество. Автомобиль не проедет по тайге до удалённого населённого пункта.
1:10 - как хорошо сказано! Печально, но после развала СССР на фирме Антонова делают самолеты "для галочки"...
Нужно ставить безшатунный двигатель Сергея Баландина.
Яковлев для людей ? Уважаемые вы , что такое говорите ?
ББББРРРРАААВВВООО!!! Оргкомитет Верховного Совета Русских Народных Депутатов ССР Великая Русь!
"Пчелка" хороший самолет, видимо. Но на большую серию не тянул. Аэротакси в те-то годы? Машина для аэроклуба такой вместимости? А моторов два - два геморроя...АН-2 - вот было гениальное попадание в точку. Так что брат брата поборол, я так думаю.
А ведь могли гордится тем тем что участвовали в создании таких самолётов, и не только таких, и не только самолётов. Так нет, решили что лучше гордится тем что могут стоять раком на полях заграничных панов.
Взвизгнуло совковое чмо).
Одни не смогли оценить преимущества самолета, другие, не смоги сделать легко обслуживаемый самолет. Вон цессны древних годов летают, а в чем секрет? - в простоте обслуживания и наличия деталей и модернизации. Тоже касается и АН-2, да он уже на момент выпуска был устаревшим и нечего, летает и сейчас. Прошло 60 лет с тех пор, а ничего не поменялось. Авиаотрасль в упадке какого не было никогда.