No tengo ninguna duda que la Línea F sería descomprensora, y me baso en varios puntos: 1) una vez en Twitter leí un excelente hilo (que nunca más encontré) que hablaba de la configuración de calles en CABA, donde hablaba de la facilidad de viajar en sentido este-oeste, y la dificultad de moverse en sentido norte-sur, porque muy pocas avenidas conectan eficazmente norte y sur de la ciudad de forma rápida, esto hablando de viajar en colectivo o autos, entonces las Lineas C y H resuelven este problema, pero se necesita a la Línea F para descomprimir estás dos líneas. 2) también leí una vez que la Liena D no se extiende a Puente Saavedra por una cuestión que aumentaría tanto la cantidad de usuarios en la D que no se daría abasto a tanta gente, al menos en las estaciones más viejas de la Línea, y yo creo que ese problema se resolvería si le das a la línea D una combinacion lejos del centro (plaza Italia o Palermo), para redireccionar usuarios según a dónde vaya cada uno. 3) mejor conectividad para Constitución como centro de transbordo.y terminar del Roca (y futuramente del Belgrano Sur). Actualmente todos los que vienen con el Roca y quieran movilizarse en subte para ir a x lugar tienen que hacerlo primeramente por la Línea C. Con la Línea F se ayuda a descomprimir una Linea colapsada. 4) la Línea F igualmente ayudaría a descomprimir la Línea H, potencialmente hablando, el día que ésta llegue a Retiro y a Nueva Pompeya, dos de los puntos de transbordo más importantes, que haría que la H no dé abasto también pasando por lugares súper concurridos cómo Once o Barrio Abasto. 5) siempre lo que amé de este recorrido es que sería la única línea de subte que conectaría con todas las demás, incluso las proyectadas G e I. Algo clave que la convertiría en la más usada: A, en Congreso B, en Callao C, en Constitución D, en Callao y en Plaza Italia E, en Entre Ríos G, en Recoleta H, en Las Heras I, en Plaza Italia
Yo que eh viajado años por Callao (paliando principalmente con el 37) no solo te descomprime los otros Subtes sino también la superficie. Además Congreso siempre es punto de manifestaciones que hacen un caos en este punto de la ciudad y solo tenes la linea A que "safa" pero nada que te lo atraviese perpendicular a esta para descomprimir hacia otro lado. No se nada de urbanización pero desde el punto de vista social (y de haber sufrido ahí) seria muy beneficioso.
Aunque la F quizás sería más usada, y quizás una inversión más efectiva... Siempre pienso que la línea I es la que más me gustaría que se ejecutara primero. Siento que esa conexión del subte en las zonas Oeste de la ciudad hacen mucha falta algunas veces.
una linea que vaya desde plaza de los virreyes que pase por san pedrito, de ahi que vaya a juan manuel de rosas y de ahi al congreso de tucuman, vas a llevar el subte a donde hoy no hay, alargar la linea E hasta el parque de la ciudad o roca, y expandir la linea a mas alla de san pedrito, siempre se olvidan del resto de la ciudad, todo para microcentro.
@@u-1s2e3r4 y tambien una usando cada simbolo para adregar a eso. "Usted esta en la linea ¶, proxima estacion: bahia blanca, combinacion con las lineas: π y ∆"
Estaría bueno que después de la F, hicieran una que uniera las lineas en el oeste de la ciudad, para darle posibilidad a los que viven alejados del centro a poder hacer trasbordo con la E,A,B y D. Algo así como la H, pero alejada del centro.
Yo tomaría la Linea E y la haria circular como en las capitales europeas. De Plaza de los Virreyes a ESt Villa Luro, de Est. Villa Luro a Est. Villa Urquiza (combinación Linea B) y de ahí a conectarse con la Estacion Congreso (combinación Línea D) para bajar a Barrancas de Belgrano y luego por Av. del Libertador bajar hasta cerrar el círculo en estación Retiro de la misma Linea E.
@@oyentemaniatico La línea I no cruzaría el oeste de la ciudad como plantea Nahuel Goris, está planteada para que una el centro atravesando Caballito desde el Parque Chacabuco, llegado a Palermo para desviarse a Barrancas de Belgrano. El Oeste de CABA es la traza que va desde Villa Luro a Villa Urquiza.
Opino lo mismo, los políticos siempre se olvidan de CABA Oeste, no hay ninguna linea de subte que las una, y es super necesaria ya que hay muy pocas lines de colectivos y mucha demanda de viaje.
No tanto si por fin se terminara la estación Sáez de la H, al menos yo no puedo entender por qué no se le da la importancia que tiene esta estación. Aún con el Belgrano Sur hasta Constitución combinando con la H y luego hacia el resto de la red seguro sería más o menos el mismo tiempo con el que llegás a Constitución y de ahí a la C (con un caudal enorme del Roca) y luego el resto de la red. Hay que tener en cuenta que al llegar a Constitución va a tener una amplia zona de cambios y de por sí un andén terminal que genera que el tren tenga que entrar a menos de 10k/h.
@@nosveranvolver Será porque en el Belgrano Sur viajan personas de bajos recursos y encima provenientes de Provincia? Será por que al gobierno de la ciudad poco o nada les importan los que viven en esa zona de CABA? Nadie lo sabe (aunque si bien lo sabemos) pero aún así en ese sector gana el JxC.
Con costo de las líneas de subterraneos y con los pocos km/decada que se hacen, una línea descompresora no debiera ser prioridad frente a las líneas transversales al oeste de la ciudad, como la I, que sí resolverían muchos más problemas que a estas alturas las líneas de colectivos transversales han demostrado no resolver.
Hola Mati. Me animo a decir que soy no solamente pro F sino abiertamente me declaro pro subte más allá del trazado que tenga. Sigo insistiendo en que deberían existir dos líneas más una por debajo de J. M. Moreno-Acoyte y la otra por debajo de San Pedrito-Nazca. Ni que hablar de una línea de circunvalación por debajo de la Av. Gral. Paz. Tal vez lo mío sea un delirio total pero es que amo el servicio subterráneo. Saludos
Ojalá te pudiésemos tener en la gestión de la ciudad. A Larreta solo le interesa cambiar baldosas y agregar cemento a la plazas en vez de invertir en el subte. 🙄
@@matienlaciudad Imaginate el siguiente trazado: Av. Gral Paz, Lugones, Rafael Obligado, Ramón Castillo, Alicia Moreau de Justo, Av. Suárez, Brandsen, Amancio Alcorta, Av. 27 de febrero.
Yo viajo por gral paz desde constituyentes hasta alberdi y mas de una vez sueño con un tren por medio o costado de la gral paz o un subte . Es una idea utópica pero hermosa.
Como alguien que cuando vivía en Buenos Aires el recorrido que más hacía era de zona sur a Palermo (O sea Tren Roca, Subte C y Subte D) el poder tomarme solo un subte y ahorrarme tanto tiempo hubiese sido un sueño hecho realidad. Para los porteños cada segundo cuenta y entre menos combinaciones se hagan más tiempo ahorras
Pasa que también para ir desde Barracas hasta Palermo está la línea 12 , Que de hecho hace un recorrido similar a la F , y está tiene re buena frecuencia, incluso en Hora Pico no se llenan mucho los colectivos. Pero si tiene una desventaja y es que en Hora Pico Sobre Santa Fe hay mucho tráfico, y por eso la Línea F va a hacer que llegues más rápido.
El 12 tiene una frecuencia muy buena. Y es una pena que quede medio obsoleta después. Pero da muchas vueltas en Constitución, es más lenta y hacer trasbordo con subtes implica pagar más boletos.
@@matienlaciudad claro, pero a lo que apunta Juan es que si ya tenés otro medio de transporte que haga el mismo recorrido pierde peso la prioridad de hacer un subte allí
@@tadeoguerrero7892 El 39 también hace un recorrido similar, pero más cercana a La Boca y por 9 de Julio, si ambas líneas nunca se provocaron problemas entre ellas, el subte no lo hará. Te reto a viajar en el 12 o el 39 de 17 a 21hs jaja Igual no me quejo, tendría una tercera alternativa para viajar por la ciudad a la hora de estudiar/trabajar. Barracas/Pompeya/La Boca está muy desconectado de muchísimas zonas de la ciudad
Bien por eso Juan. Por eso mismo que dijiste la F es inviable. Yo tambien la quiero construida, pero la realidad es que la F terminaria de matar a la linea 12 y se comenzaria un conflicto de la san puta con los colectiveros apoyados por el sindicato
Todos los días está que explota... 😭 El proyecto original de la línea H llegaba hasta Retiro... Esto hubiese descongestionado un poco la línea C... pero los politicos mafiosos/ladrones decidieron detener la obra en Facultad de Derecho... En vez de robar tanto deberían invertir en obras tan necesarias como esta...
Desde que vivo en Buenos Aires, tiene que se una ocasión de real necesidad para que me tome la línea C. Valoro más mi salud mental que mi tiempo jajaja. Prefiero esperar 10 minutos más y tomarme la E, siempre que esta me sustituya a la otra.
@@pablov1532 "pero los políticos mafiosos/ladrones decidieron detener la obra en Facultad de Derecho" . Mirate la historia del subte en CABA y la correlación directa que tiene el partido macrista del PRO con la desinversión y aumento en el precio de los boletos en el subte, ahi entendes bien todo.
En Santiago, Chile, la que será la linea numero 8 (que realmente es la 7, ya que actualmente tenemos 7 lineas: 1,2,3,4,4A,5 y 6) será la linea descompresora de la de la línea 1 del metro. Será paralela a la actual linea 1, pero saltándose paradas y extendiendo hacia otros sectores en el inicio y en el final. Esta línea ya está en construcción y será finalizada en 2027 aproximadamente.
En Guadalajara MX la línea 3 del tren ligero vino a descomprimir las líneas anteriores, porque en el centro tiene recorridos paralelos como a 8 cuadras de las otras dos líneas, pero ya hacia las afueras cambia de dirección, de forma que te da más cobertura en la periferia pero también da más servicio al centro de la ciudad, que es el destino de la mayoría de los viajes. La línea 3 vino a revolucionar el transporte en GDL.
Para los que venimos de zona sur y sabemos el quilombo que es la linea C, una Linea F asi que agarre por Callao y termine en Constitución sería un regalo del cielo 🤲
Si y re contra si vivo en Entre Ríos e Independencia por los cortes de las marchas al Congreso el barrio es un caos y no se puede viajar ni en bondi , ni taxi, ni auto, así que lo mejor que nos podría pasar es tener algo por debajo de las marchas, gracias por tu canal.
Mati, podrías hacer un vídeo hablando de los nuevos ramales de tren que estuvieron abriendo (o reabriendo) a diferentes partes del país, y también podrías hablar de por qué algunos tardan tanto en hacer el recorrido y por ende su rentabilidad!
En Ciudad de México, tenemos el ejemplo de las líneas 1 y 9, que de no ser por una estación, tendrían exactamente el mismo origen-destino. Y en estos momentos que L1 está parcialmente cerrada por modernización, la 9 ha sido de gran ayuda con los viajes paralelos.
grande Mati por el vídeo de la F.... ya que la linea F aun ni siquiera comenzó, cual seria tu opinión, sobre que tenga 4 trochas, con trenes expresos y locales, como existe en NYC, para aumentar la capacidad, y disminuir el tiempo de viaje, ya que el tren expreso no se detienen en todas las paradas, sino en las de relevancia.
Hace muchos años, cuando yo iba al colegio, la línea B usó trenes del Urquiza porque usaban la misma trocha y , cuando venía demorado, subía gente en Lacroze, Dorrego y no paraba hasta Carlos Pellegrini. No se había aún extendido hasta Urquiza, salía de Lacroze.
Obviamente es necesaria, pero creo que antes que nada tendrían que extender la H a Sáenz (que a esta altura ya es inentendible que ni siquiera hayan empezado a hacerla). Ayudaría muchísimo a descomprimir un poco lo que va a ser Constitución cuando el Belgrano Sur llegue hasta ahí. Si ya hasta se piensa que con dos líneas de trenes y una de subte Constitución no pueda llegar a aguantar la demanda, imaginate si le agregás la línea que va a ser la más usada...
el belgrano sur no deberia llegar a constitucion si con eso va a hacer que haya mas gente de la que hay... deberian tenerlo calculado.. ademas seria incompatible, uno es una linea de trocha angosta como el belgrano y el roca es de trocha ancha..
Si bien la línea F tendría un relativo paralelismo y una relativa cercanía en parte de su recorrido con las líneas C y H, creo que sigue siendo necesaria y útil. Si se revisa el mapa, la línea atravesaría áreas ultra transitadas de la ciudad, ni hablar en hora pico. El tiempo dirá si reduce el tránsito de otras líneas o termina ocurriendo cómo la extensión de la línea E, que me da la sensación que mucho no descomprimió el caudal de pasajeros de la línea C, como se había planificado desde un principio. Buen video y ojalá encuentres temas para hablar también de las líneas G e I!!
Quizá porque la E va desde retiro y no desde constitución y hay más tránsito de constitución a retiro, necesitamos otra línea que salga de constitución
La Línea "C" en horarios pico no entra nadie más. En la estación Diagonal Norte, hasta hay que dejar pasar algunos servicios para poder viajar; en ocasiones hasta se forma una cola en la escalera que viene de la estación 9 de Julio (D) porque no entra más nadie en el andén, que encima de que es chico, se encuentran ocupados por puestos de diarios y revistas. Otra cosa que va a pasar es que cuando el Belgrano Sur comience a operar desde Constitución, es probable que la "C" tenga aún una mayor demanda de la que tiene ahora (que ya está colapsada).
Es ridículo y HUMILLANTE para los usuarios de la línea C... URGENTE tienen que extender la línea H hasta retiro para descongestionar la linea C (mucha gente la utiliza para cambiae entre lineas)
No me parece mal. Yo quisiera que pongan esa que iba a pasar entre las líneas A y B en la parte oeste de la ciudad (Barrio Villa del Parque y alrededores). No recuerdo la zona de su otro extremo. Pero en la parte centro-oeste de la ciudad, hay mucho espacio sin subte. Gracias por este video!!
Lo que sí tal vez podrían hacer es crear ramales nuevos, eso sí sería más práctico que hacer líneas nuevas, o sea, por ejemplo que desde Constitución partiera un ramal de línea C hasta alguna parte de Barracas o La Boca, igual es una idea que seguro tuvieron pero habrá que ver si puede realizarse. Como contaste en otro video a veces depende del terreno y no es tan sencillo, sobre todo en Italia que cada vez que intentan extender las líneas de metro se encuentran restos arqueológicos y deben detenerse por tiempo indeterminado. En Europa me sorprendió que en varios países haya trenes que van hasta determinada estación y luego cambien de destino, para el que no está acostumbrado si no lee bien termina en cualquier lado. Una pena que acá no exista más el tranvía, se sigue utilizando tanto en el mundo, pero bueno, quizás más adelante a alguien se le ocurra volver a implementarlo cuando haya más dinero a nivel país sobre todo.
En realidad es una buena solucion, en mi ciudad Caracas sucede algo similar ya que La Linea 1 y la Linea 4 van paralelas con solo dos cuadras de distancias una de otra, pero aunque la Linea 4 es muy corta porque solo tiene 5 estaciones logró que la gente del sur de la ciudad no tuvieran que hacer correspondencia con la Linea 1 para llegar al centro de la ciudad, esto hizo que la Linea 1 se descongestionara muchisimo
Así como Barracas necesita una línea, al igual Mataderos, Liniers, Villa Luro y Floresta, también son barrios parte de la capital que vivimos totalmente aislados en cuanto a subtes y no cuento a Lugano porque ellos ya tienen el premetro que dentro de todo los conecta... en un futuro espero que solucionen ese tema, ya sé algunos van a decir pero tienen el tren, pero para mi el subte es una gran solución porque en poco tiempo estás donde querés.
Si sería oportuno primero que se extienda la línea h hasta Sáenz eso descomprime la futura extensión hacia constitución del belgrano Sur y segundo la línea F sería fundamental para descomprimir la saturada linea C. Porque muchos de los que toman la línea C, luego toman la A o B o D o en menor medida la E.
Soy fan de la línea F si me facilita conectar Almagro (av. Rivadavia) con Villa Urquiza. Hoy lo hago tomando la línea A hasta Miserere, combinando con la H hasta Corrientes y luego la línea B. Pero estaría bueno tomar un atajo. También serviría para conectar Almagro con Palermo? Ojalá.
La F te va a quedar mas lejos todavia, la línea I es la que te va a permitir cortar mucho camino. Igual a la altura de Almagro (hasta Medrano despues se abren bastante) las líneas A y B corren paralelas a pocas cuadras de distancia entre sí
Me gustaria una lines que una zonas como caballito o parque chacabuco con palermo y belgrano . Trabajo en esas zonas y no hay ni siquiera colectivo directo tengo que tomar subte al centro donde hay mas gente para empalmar con la D. Y Palermo y Belgrano son centros comerciales con mucho transito de trabajadores ademas de mucha actividad de consultorios medicos
Todo muy lindo pero si Larreta tardó casi dos años en hacer cuatro cuadras de metrobus, imagínate lo que van a tardar en hacer una línea nueva de subte. Capaz tres o cuatro generaciones.
Para mi es mucho mas necesario una que conecte la H en plaza virreyes con la B y la D pasando por el oeste de la ciudad y no tanto por la zona centrica, es decir, conectando los extremos de congreso de tucuman, parque chas, plaza flores, y llegando asi a plaza de virreyes, conectando de norte a sur un area que esta desconectada totalmente. si queres ir de flores a devoto, solo tenes colectivos. o si queres ir desde liniers hasta belgrano, tenes que combinar lineas o tomar colectivo.
@@fernandopenalva2680 claro villa del parque iria incluido, me refiero a una linea semi curva desde plaza virreyes hasta quiza congreso de tucuman, pasando por todos los comienzos de las otras lineas aprox, por ejemplo, si sos de flores y trabajas en belgrano o colegiales, te tomas esa linea y combinas con la d que en dos o tres estaciones te deja
Yo la necesito con 13 estaciones desde Palermo hasta California. Ojalá su flota esté compuesta por coches CAF AS-14 españoles del Metro de Santiago de Chile
No creo que la inauguren con coches 0km, van a habilitar primero una pequeña parte (de Constitución a Congreso por ejemplo) y no van a invertir en coches nuevos para eso. Para mi si algún dia la hacen la van a inaugurar con los coches Nagoya y despues van a comprar coches nuevos.
La F ayudaría a los estudiantes de zona sur que van para la zona de facultad de medicina (que son muchos) y a otros usuarios con recorrido similar, en lugar de tomar 2 combinaciones en hora pico con una sola línea se descomprimirla el recorrido de la C que suele no dar abasto
iria desde puente uriburu, pasando por valentin alsina, tendria obviamente una estacipn combinacion con la linea roca y tambien pararia en velodromo y el estadio Lanus y nose hasta donde mas llegaria.
Es super complejo dejar una definición sin ningún estudio de impacto y análisis de la operación y fluyo previsto. Creo que algo similar se había dicho de la extensión de la línea e a retiro y su redundancia con parte de la línea c; o también que el metrobus de 9 de julio iba a ser redundante con la línea c que circula x debajo. Lo que mas me interesa de la linea F es su llegada a barracas, un barrio marginado como la mayoría de la zona sur de la ciudad, aunque pensándolo bien creo que barracas tendrá la misma importancia para la linea F como pompeya para linea H.
En Porto, Portugal, hay 3 lineas redundantes en varias estaciones, que llegan a la estación de trenes/terminal de ómnibus Porto Campanha. Unas terminan ahí y orras terminan mucho mas lejos. Me parecio muy interesante para utilzar la misma infraestructura. La frecuencia, por supuesto, entre cada una es muy breve. Yo estoy a favor de los subtes, con todas las trazas posibles. Todas ayudan. También falta linea de subre que llegue a aeroparque, como sucede en muchas ciudades del mundo.
Estimado, me interesa y gusta mucho el contenido de tus videos. En el análisis de las líneas (redundancia y descompresoras), habría que incluir el sentido de circulación de pasajerxs. Claramente Constitución es un punto de referencia muy importante para las personas que vienen de los municipios y localidades al sur de CABA. Si, como dicen antes, se incluye el aumento de pasajerxs que aportará el Belgrano Sur al llegar a Constitución, no cabe dudas de la necesidad de la F. Además, completar la línea H hasta Pompeya según su proyecto original. Saludos!! (cada vez que hay elecciones se activa el debate e inclusive las licitaciones etc.)
Por la urgencia de tener un subte que descomprima Constitución, creo que sería más práctico empezar con la estación Sáenz de la línea H, de esta forma el Belgrano Sur tendría una combinación directa al subte.
Seria perfecto, los vagones no irían tan llenos y en caso de que una linea no funcione por alguna razon la otra serviria muchisimo, como cuando perdés un colectivo y tomás otro de casi similar recorrido
Vi un video que alguien decia que los trenes/subtes (o bueno, transporte publico) es algo muy importante para los argentinos. totalmente, deberiamos tener mas lineas, pero tampoco olvidarnos de las que ya tenemos, podrian mejorarlas y agrandar/mejorar los trenes de estas
Estudio arquitectura en la UBA, en la facu tenemos una materia anual llamada Planificación Urbana en la que trabajamos en la planificación de la ciudad. La cursé allá por el 2019, nos dividan en proyectos. El de mi grupo era la Línea F, varios casi arquitectos proponiendo opciones para el recorrido. Vemos dónde hacer mejor las conexiones a la ciudad, los centros de transbordo, armamos las posibles paradas, cambios de mano donde corresponda etc. Se la planteaba desde zona sur hasta dónde la plaza Italia pero el ideal es que llegue a Ciudad Universitaria porque realmente se necesita un subte por esa zona. Porque lo que analizamos es la falta de conexiones transversales que tiene la ciudad (la última antes de llegar a Gral Paz es la línea H), como esto genera los embotellamientos en gral paz,saturaciones en el tránsito, la falta de infraestructura, de estacionamientos, etc. Cada grupo propone y hace prueba y error de su recorrido. Pensa que son cursadas de min 400 personas (porque se da en turno tarde y turno noche) Armando proyectos cómo conejillos de indias porque por lo general lo que se plantea en la UBA se termina haciéndo. Tanto el jefe de cátedra cómo varios profes laburan en planteamiento urbano en Bs. As, por ende ellos van viendo que opciones son más viables a ejecutar. Uno de mis compañeros de la facu (ya recibido por ésos años) estaba en pandemia haciendo el diseño de la línea F con éstas lógicas que te contaba del análisis, pero el labura para los subtes así que él tiene la posta instagram.com/p/B1t1yeLDSKL/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Te comparto su ig por si querés ver su diseño o saber más, fue profe en la facu y lo que tiene de inteligente lo tiene de humilde 😊👌🏻
Es necesario conectar mas con el centro a barrios que por cuestiones geográficas quedaron muy segregados del epicentro económico de la ciudad. Ej. Villa devoto, Liniers, Saavedra. Cuanto mayor pueda ser el nivel de desarrollo del metodo de transporte subterraneo, mejor se va a vivir en la ciudad. Regla de 3
@@RobertDeNiro1 quien paga que? Las obras publicas? Todos las pagamos. Te pensas que el estado no tiene plata para invertir en cosas redituables en lugar de seguir choreando a dos manos? La urbanizacion pensando en el futuro bienvenida sea. Impuestos no vas a dejar de pagar nunca y menos en este pais
@@jeroscipione2121 claro maestro, te pensas que los políticos que votan siempre van a dejar de chorear para que vos viajes en subte cómodo? Te comento que no! Si ellos no saben ni lo que es un vagón. Para ver esos cambios, este año tenes la oportunidad de votar algo distinto. Ni hablar de que el pasaje de subte lo vas a tener que pagar lo que realmente vale, o sea, sin subsidios. Los que escriben acá están dispuesto a eso? mmm.
Hola Matías como esta soy Rafael de Tucumán,amo a los subtes hace tres semanas estuve en C.A.B A y anduve en todas las líneas me gusta ver los andenes limpios.
Siempre es muy bueno que existan líneas nuevas de subte para descongestionar Capital, por la cantidad de gente que se mueve mas que nada y por el tipo de trasporte ecológico. El concepto de la línea F es importante, ya que en otras ciudades grandes del mundo hay mucho mas líneas que en Bs. As., que lamentablemente no tuvo un gran crecimiento de subte por cuestiones políticas del país. Por otro lado, mas allá de crear mas líneas por el centro, también se puede pensar en alargar aun mas las líneas existentes, por ejemplo la A, B y D que lleguen a Gral. Paz y que haya una nueva línea (de subte o tren, etc.) que una estas 3 líneas, esto descongestionaría el tráfico que hay en Gral. Paz... hace falta mas proyectos y muchas mejoras en las líneas de subte en Bs. As...
Buen video Mati! yo estuve hace unos días en Londres y tienen un sistema fantástico de Subte - Trenes - Trenes autónomos!! La línea negra Northen siempre cuando la combinaba iba a full.......Sobre la línea F de Baires, desde mi humilde e ignorante opinión es que será una traza redundante.....y me reitero en otros comentarios Aeroparque necesita una conexión de subte!!! abrazo
Se necesita mas que la F,líneas que una por ejemplo ,a la altura de Carabobo- Boyacá,la lineas E,la A,y la B... podría ser también a la altura de JMoreno o Av la Plata
Muy buen video, me encanta la explicación.... Por otro lado me gustaría que sigas haciendo videos hacerca de las historias de las líneas o de diferentes estaciones ...
Gracias! Tengo varias listas de reproducción al respecto. Están mis recorridos por la red (pasando por las 90 estaciones) y "Secretos del Subte", donde doy una curiosidad por estación.
Hola Mati, primer video q veo de tu canal y me parecen muy buenos tus ejemplos. Como urbanista dedicado al ambito de la movilidad, me parece interesante el tratamiento que hiciste. Creo que al romper el paralelismo con una C y la H deja de ser redundante, ese es un gran argumento. Además, servirá zonas realmente densas con usos diversos, que tienen flujos no tan pendulares. A como trabaja la CABA hoy, hablar de subte parece una utopía. Si no hicieron nada entre 2015-2019, por que habríamos de esperar algo para el futuro cercano? Y mas aun con el nivel de deuda q tenemos...
Hola! Muchas gracias por tu comentario 😄 Sí, la situación no es la mejor... Pero no pierdo la esperanza porque en el 2001, con el país como estaba, comenzaron la obra de la línea H, así que imposible no es... Siempre que haya voluntad por parte de los que gobiernan...
Buena info! Independientemente de la necesidad, no pensas que seria mucho mejor avanzar por la I antes, para lograr conectar con subte puntos que hoy en dia requerirían dos combinaciones (haciendo q la mejor opcionsea un colectivo)? Imagino que dependerá del volumen de pasajeros, pero a la la vez, el trazado no deberia ser únicamente reactivo.
@@matienlaciudad Si, está clarisimo, y me parece re bien que se haga, porque las dos lineas que alivia, sobre todo la C y la D, están colapsadas en hora pico. Lo que te me interesa desde mi poco conocimiento en este tema, es tu opionión sobre si considerás que la I no traería mayores beneficios a la conectividad urbana.
Excelente exposición. Insisto, es realmente una pena tener que seguir defendiendo la expansión del subte en Buenos Aires en pleno 2023. Ojalá la ciudadanía porteña tomemos conciencia y provoquemos un verdadero cambio en la ciudad de BA, y exijamos a sus autoridades que le den al transporte público la importancia que merece... o las reemplacemos por dirigentes que sí lo hagan. Quien sea, del partido que sea que expanda el subte, tiene mi apoyo.
La redundancia en una ciudad tan poblada como CABA no existe. Verlo asi: "Siempre que la estrategia consista en reducir el transito en los buses, va a ser descompresora"
para mi es necesaria, conectaria directamente constitucion con congreso y plaza italia que son estaciones muy importantes y mejoraria la conectividad de zona sur con esos lugares
Cómo toda obra de metro se hara cuando encuentren la necesidad de hacerlo nada más , es solo cuestión de tiempo. Saludos desde Santiago de Chile 🇨🇱 , excelente canal
Siempre va a favorecer a los usuarios extender o abarcar más el recorrido en las metrópolis con constante crecimiento demografico, además siempre hará falta más de una.
si bien no es un mal proyecto, necesitamos mucho mas subte en TODO ciudad, ya que el subte prácticamente solo existe del lado mas cercano al RdLP. Yo pospondría varias líneas nuevas (I, J, K) que cubran todo ciudad, y después acompañarlas con descompresoras para terminar de recorrer toda ciudad y que no haya mucha demanda en una sola linea porque las I, J y K harían un recorrido en o hacia el norte de la ciudad, y eso generaría muchísima demanda.
Claramente. Es casi una vergüenza la poca cantidad de vías de subte que tiene una ciudad del tamaño e importancia de bsas. Otras ciudades de jerarquia similar (Londres, París, Moscú, New York, quizás haya otras pero no las conozco) tienen infinidad de combinaciones y estaciones, podes tocar un lado al otro sin problema. Y ni me extiendo en hablar hacia el gran Buenos Aires (urbanisticamente la misma masa que CABA) xq ahí da para llorar. Por cierto, buen video y comparto la opinion
ojalá que hagan más líneas... que haya otras fuera del centro, transversales... que lleguen a la General Paz... otra que llegue a Aeroparque... otra que vaya a San Justo, para hacer justicia que no tenga tren a Capital.... Y que el interior se ponga las pilas y haya en otras ciudades del pais!!!!!! etc.
Creo que aqui comente alguna vez que tuve en mis manos el diagrama del proyecto de red de subtes de Bs As de 1909.......era una red descomunal que llegaba a todos lados, en trama, o sea habia multiples combinaciones. En una epoca que la ciudad tenia aun la mitad de sus lotes, o mas, vacios.. Posiblemente era una desmesura para la epoca, aunque nadie podia suponer entonces cuanto creceria la ciudad y lo atascadas de las calles (Aunque en el centro ya lo estaban entonces en la decada del 20. Para esa epoca tb (1909), la ciudad tenia la red de tranvias mas vasta del mundo en relacion comparativa, por lo cual en su momento el transporte publico estaba cubierto. la densidad creciente del transito cambio la ecuacion.
Me imagino que con la densidad de la red de tranvías en esa época, hacerlos subterráneos era lo lógico. Más considerando que para ese momento, París tenía ya 10 líneas de Metro
Muy acertado lo q planteás Mati !! Yo creo q la Línea F sería más descompresora que redundante... sobre todo descompresora de la C ( con el advenimiento del Belgrano Sur a Constitución ) y no tanto de la D. Aunque en el tramo de Av.Las Heras a la altura del Htal. Rivadavia ( por supuesto debe tener una estación frente al Htal. ), pasando esta estación ( con una leve curva, yo la dirigiría ) para que se alínie por debajo de Av.Libertador hasta el cruce con Av.Bullrich y Dorrego ( cercanía con 3 de Febrero - Mitre ), siguiendo x Libertador hasta la Est. Lisandro de la Torre ( Mitre - R.Tigre ) y continuando hasta Belgrano C. De ahí ( en una 2da. etapa ) la extendería a C.Universitaria, pegando la vuelta hacia Aeroparque ( acá ya sería x Viaducto Elevado ), al estilo U-Bahn de Hamburgo sobre la Av.Costanera ( los usuarios tendrían la vista del Río de la Plata ), continuando de forma elevada hasta la Term.Omnibus Larga Distancia de Retiro. ** Le cambié el recorrido porque Pza.Italia ya está lo suficientemente conectada y paran miles de líneas de Colectivos ahí...🤔
Hay dos alternativas distintas por lo que entiendo. Una donde la F tiene una estación Salguero y otra Htal. Rivadavia, mientras que la segunda tiene una única estación en la mitad, llamada Parque Las Heras.
@@matienlaciudad Claro, lo ideal sería que la construyan frente al Hospital ( por la movilidad de las personas que asistan a este establecimiento ) Aunque bueno, de última no está mal la del Parque Las Heras... 🤔
Cuando se planificaron las lineas de subte hace tanto tiempo atrás consideraron necesaria la linea F. Deberían evaluar si sigue siendo conveniente crear ese trayecto o crear otro. Lo que sí deberían hacer es crear una línea más para descomprimir las otras lineas de subte y colectivos. Al extender las existentes, hubo un aumento de pasajeros cuando ya había muchos usuarios. Los costos de todas las extensiones podrían haberlos utilizado en construir una nueva linea y luego que estén más descomprimidas agregar las extensiones.
El metrobus es una grandísima solución al transporte terrestre, hay que tener en cuenta que el gasto de realizar una nueva linea subterránea debe ser unas 100 veces lo que cuesta hacer un metrobus, y teniendo en cuenta que nos encontramos en una situación económica complicada, mejor terminar obras de Metrobus que tener que aplazar una obra comenzada de un Subte. Vivo en Barracas y me encantaría la Linea F pero no debe ser nada fácil
@@ramiroalejandro4531 Un viaje de 1 hora termina siendo de solo 15 minutos aprox, y el tranvía solo sirve si te lo tomas en el mismo tramo donde inicia, ya que no tiene recorrido libre por fuera del as vías. En cambio, el metrobus, ingresa muchas líneas que van recolectando pasajeros por distintos recorridos, lo cual lo hace super eficaz para el que viaja día a día. El tranvía es realmente la cosa mas fea jamás inventada
@@marcosblanco8873 Un metrobús no es cosa mala en sí, pero se puede implementar mal. A lo que sé y corríjanme si me equivoco, el metrobús de Bs As tiene estaciones y carril propio pero los autobuses son colectivos normales, habría que tener los autobuses de tamaño grande con articulaciones para aumentar la capacidad aún más
@@marcosblanco8873 Por más caro que sea, el subte sigue siendo preferible que un Metrobús. Y no sé si estamos en un posición taaaan complicada como para literalmente no poder hacer los túneles de la línea nueva. La plata está, es solo que se gasta en pelotudeces como en pauta publicitaria y demás. Es más la línea H comenzó a construirse cuando el país estaba en medio de la crisis del 2001. No hay excusas.
La linea D se iba a extender una estación más la cual seria Manuela Pedrada ya entrado al barrio de Nuñez. Pero bajaron el proyecto para hacer una cochera.
Y no hablaron de Madrid que también tiene un sistema por lo menos bonito en papel. O Barcelona que no tiene un circuito circular alrededor de la ciudad pero si tiene varias líneas y conexiones con las vías de tren bajo tierra, tranvías modernos... Nos faltan los subtes que sean para descomprimir las calles y que sigan fomentando el traslado de algunas zonas a otros barrios, como la de tecnología que en parte se mudo de micro centro a parque patricios.
La Línea F es más que necesaria, y hace años debería haber sido construida. No sólo serviría para descomprimir otras líneas (principalmente C y D), sino que pasaría por Constitución, que al día de hoy sigue siendo la estación más transitada de la red, con perspectivas de serlo aún más ante la inminente llegada del Belgrano Sur. Además que, al ya saberse que va a ser una línea de mucho caudal de pasajeros, todavía se está a tiempo de construirla con vías adicionales para permitir servicios rápidos y mejores frecuencias. Lo ideal sería que se construyera a la par que la Línea I, que también permitiría la circulación norte-sur y la combinación entre líneas por fuera de la zona céntrica, pero bueno... Seguiremos soñando... Otras opciones, más "sencillas" para comenzar a descomprimir Constitución son hacer llegar la H a Sáenz, y rehabilitar el viejo túnel de la E a Constitución (lo "único" que hay que hacer es construir una nueva estación, el túnel existe y hasta se le da un uso frecuente). Serviría para paliar un poco el caos que se nos viene encima al no tener la F ya construida o siquiera comenzada su construcción.
Creo que hace falta un subte que vaya desde Nuñez hasta Liniers, pasando por Saavedra, Urquiza y Devoto/Villa del Parque, conectando con las lineas D y B y los trenes Mitre, Urquiza, San Martín y Sarmiento
Estaría bueno una línea que una Flores o Caballito con Chacarita y Palermo ya que muchos que tomamos subte para hacer la combinación se hace muy largo. Y otra de Barracas a Retiro x patricios, paseo Colon y Alem. Y si da una última de Liniers a Belgrano.
Tienen que hacer una que haga Ciudad Universitaria - Libertador y Monroe - Cabildo y Congreso (Linea D) - Congreso y Balbin - Monroe y Melian - Olazabal y Alv Thomas - Olazabal y Trinuvirato (Linea B) - Constituyentes y La Pampa - Facultad de Agronomia - San Martin y Juan B Justo - Cid Campeador - Primera Junta. Conectas las lineas y agregas un monton de valor. Practicamente imposible igual
Excelente análisis. Aquí el tema clave es el tiempo de translado y la conectividad. Pongo como ejemplo la ciudad de Madrid. En 4 años se hicieron 55 kilómetros. Se llega a casi cualquier lugar. Muy bien orientado y modernizado. Utilizado masivamente y aún incrementado los fines de semana
Mati. Vivi un tiempo en Madrid y vuelvo cada tanto. Esta super integrado Metro con Cercanias (trenes urbanos). De los trenes interurbanos Europa hablamos en otra Anduve en todos. AVE Renfe, Iryo y OuiGo. Trenes extranjeros rodando en vias de España. Espectacular. La cantidad de personas que se desplazan al mismo tiempo
Eso deja al descubierto que el.makrismo.destruyó una política de Estado en Capital que era avanzar, al menos a paso de tortuga,.con las nuevas estaciones y sus túneles.
Mati, aqui en chile la linea 5 es descompresora de la 1. Pero la linea 5 pasa a unas 8 cuadras de la linea 1, solo por el centro de la ciudad. Porque ambas tiene diferentes inicio y terminos Ahora la linea 7 también sera descompresora de la 1 y 5, pero la linea 7 terminará muy cerca de la linea 1, la linea 1 termina en el barrio de las condes y la linea 7 terminará en el barrio de Vitacura. La liena 1 y 7 tendran sierto grado de redundancia
@@matienlaciudad lo interesante, sería que en un futuro, la línea 7 llegué al barrio de quilicura y combine con la 3. Aunque hay gente, que quiere, que la 7 vaya al aeropuerto
Tambien haria falta refigueracion para el verano en toda la linea en las estaciones , por la veread es ORNO ESPERAR EN SUBTE , LOS VENTILADORES, NO DA A BASTO HAY QUE BAJAR LA TEMPERATURA
Hola, no ví todavía el video pero OBVIO que necesitamos la F, la I, terminar la H, y cuantas lineas más se puedan hacer. Ahora lo veo, que seguro está buenísimo!
Soy absolutamente pro subte. Toda obra en ese sentido, SIEMPRE serà bienvenida. Pero creo que con urgencia se necesita alguna linea que una barrios como Villa de Devoto, Villa del Parque, Floresta norte, monte castro, con el resto de lineas de subtes. Desde esos barrios, si bien hay algunos medios de transporte e incluso trenes, es terrible el tiempo que se demora en llegar al centro, palermo, belgrano, etc.
Creo que la red de subtes debe crecer como las calles, donde la diferencia entre estaciones o lineas sea la mas cercana posible, todo esto pensando al mas alla.. asi como ocurre con los colectivos debe ocurrir con la red de subtes, tokyo y seul van en ese camino, que el subtebo metro sean como calles
lo que mas falta en la ciudad es unir lo que es devoto/villa del parque con el centro son barrios re contra trasmano que o te tomas 2 o 3 bondis o tenes que tener si o si un auto
Según los proyectos que ví, periferia la línea I, llegar a Ciudad Universitaria sin tener que viajar más de una hora en un Cole atiborrado, o andar a las corridas para combinar el E con el Belgrano Norte.
Interesante... Ejemplo de ramal descompresor , Buenos Aires , son las lineaa de trenes SAN MARTIN y URQUIZA, que saliendo de la Capital, ya en la provincia de Bs As van paralelas a distancia de 2 km ( variando según el tramo ) y ambas van completas de pasajeros en las horas pico
Excelente video! Además la Av Entre Ríos es de las mas populosas y tiene su propio ecosistema, sin mencionar que atraviesa Congreso y sigue mas allá como Callao, asi que totalmente aliviaría. Como buen fan de los transportes aun conservo un recorte de diario del 98, de cuando el subte costaba $0,50 y la suba a $0,55 (lo cual era un escandalo aumentar 5 centavos, ja) iba a servir para financiar las construcciones de la F, G, H y la I (esta ultima se reemplazo por el Metrobús). Abrazo!
como vecina del barrio de palermo necesito hablar de lo complicado que es ir del este al oeste de caba, a caballito, villa del parque, flores etc siempre queda de trasmano
seria interesante a pensar, Santiago de Chile es la mitad que la caba pero cuenta con una red de subte mucho mas grande y en mucho mejor estado, aca la mayoria no tiene baños publicos, si los tienen son imposible de usar por lo sucio, las estaciones que cuentan con escalera mecanica funcionan la mitad... creo que el gobierno de larreta fue el unico que no construyo un metro de subte desde que esta como jefe de gobierno porteño. seria interesante una linea f y tmb mejorar las actuales con mas frecuencia y mejores unidades
Que la caba es el doble de santiago de chile,de donde sacaste eso,la caba es una parte de buenos aires,es la más moderna y urbanizada de todo el gran buenos aires con una población de 2.000.000 de habitantes,santiago tiene una población de 8 000.000 de habitantes,entonces como la caba va ser el doble de santiago,ahora si dices el gran buenos aires,hay si tienes la razón,el gran buenos aires tiene entre 14 o 15 millones de habitantes
No tengo ninguna duda que la Línea F sería descomprensora, y me baso en varios puntos:
1) una vez en Twitter leí un excelente hilo (que nunca más encontré) que hablaba de la configuración de calles en CABA, donde hablaba de la facilidad de viajar en sentido este-oeste, y la dificultad de moverse en sentido norte-sur, porque muy pocas avenidas conectan eficazmente norte y sur de la ciudad de forma rápida, esto hablando de viajar en colectivo o autos, entonces las Lineas C y H resuelven este problema, pero se necesita a la Línea F para descomprimir estás dos líneas.
2) también leí una vez que la Liena D no se extiende a Puente Saavedra por una cuestión que aumentaría tanto la cantidad de usuarios en la D que no se daría abasto a tanta gente, al menos en las estaciones más viejas de la Línea, y yo creo que ese problema se resolvería si le das a la línea D una combinacion lejos del centro (plaza Italia o Palermo), para redireccionar usuarios según a dónde vaya cada uno.
3) mejor conectividad para Constitución como centro de transbordo.y terminar del Roca (y futuramente del Belgrano Sur). Actualmente todos los que vienen con el Roca y quieran movilizarse en subte para ir a x lugar tienen que hacerlo primeramente por la Línea C. Con la Línea F se ayuda a descomprimir una Linea colapsada.
4) la Línea F igualmente ayudaría a descomprimir la Línea H, potencialmente hablando, el día que ésta llegue a Retiro y a Nueva Pompeya, dos de los puntos de transbordo más importantes, que haría que la H no dé abasto también pasando por lugares súper concurridos cómo Once o Barrio Abasto.
5) siempre lo que amé de este recorrido es que sería la única línea de subte que conectaría con todas las demás, incluso las proyectadas G e I. Algo clave que la convertiría en la más usada:
A, en Congreso
B, en Callao
C, en Constitución
D, en Callao y en Plaza Italia
E, en Entre Ríos
G, en Recoleta
H, en Las Heras
I, en Plaza Italia
Mil Gracias por compartir tan valioso contenido!
*_La E también combinaría con todas, incluso con la G en Retiro y la I en Emilio Mitre_*
Mucho texto
Yo que eh viajado años por Callao (paliando principalmente con el 37) no solo te descomprime los otros Subtes sino también la superficie. Además Congreso siempre es punto de manifestaciones que hacen un caos en este punto de la ciudad y solo tenes la linea A que "safa" pero nada que te lo atraviese perpendicular a esta para descomprimir hacia otro lado. No se nada de urbanización pero desde el punto de vista social (y de haber sufrido ahí) seria muy beneficioso.
Fuente: hilo de tuiter jajajajajajjajajaja
Aunque la F quizás sería más usada, y quizás una inversión más efectiva... Siempre pienso que la línea I es la que más me gustaría que se ejecutara primero. Siento que esa conexión del subte en las zonas Oeste de la ciudad hacen mucha falta algunas veces.
Si Larrata gastase menos en pauta tendríamos linea hasta la Z
una linea que vaya desde plaza de los virreyes que pase por san pedrito, de ahi que vaya a juan manuel de rosas y de ahi al congreso de tucuman, vas a llevar el subte a donde hoy no hay, alargar la linea E hasta el parque de la ciudad o roca, y expandir la linea a mas alla de san pedrito, siempre se olvidan del resto de la ciudad, todo para microcentro.
@@u-1s2e3r4 y tambien una usando cada simbolo para adregar a eso.
"Usted esta en la linea ¶, proxima estacion: bahia blanca, combinacion con las lineas: π y ∆"
@@AnDoneCom el subte a Bahía blanca jajaja seria buenísimo
@@juankrow5548 desde la quiaca al polo sur 🤑🤑
Estaría bueno que después de la F, hicieran una que uniera las lineas en el oeste de la ciudad, para darle posibilidad a los que viven alejados del centro a poder hacer trasbordo con la E,A,B y D. Algo así como la H, pero alejada del centro.
Yo tomaría la Linea E y la haria circular como en las capitales europeas. De Plaza de los Virreyes a ESt Villa Luro, de Est. Villa Luro a Est. Villa Urquiza (combinación Linea B) y de ahí a conectarse con la Estacion Congreso (combinación Línea D) para bajar a Barrancas de Belgrano y luego por Av. del Libertador bajar hasta cerrar el círculo en estación Retiro de la misma Linea E.
ya están planeadas todas, la que vos decís es la Línea I (anaranjada), tendrían que priorizar esta
Y quien las paga? 😂😂
@@oyentemaniatico La línea I no cruzaría el oeste de la ciudad como plantea Nahuel Goris, está planteada para que una el centro atravesando Caballito desde el Parque Chacabuco, llegado a Palermo para desviarse a Barrancas de Belgrano. El Oeste de CABA es la traza que va desde Villa Luro a Villa Urquiza.
Opino lo mismo, los políticos siempre se olvidan de CABA Oeste, no hay ninguna linea de subte que las una, y es super necesaria ya que hay muy pocas lines de colectivos y mucha demanda de viaje.
Va a hacer mucha falta cuando el tren Belgrano Sur, llegue a estación Constitución
No tanto si por fin se terminara la estación Sáez de la H, al menos yo no puedo entender por qué no se le da la importancia que tiene esta estación. Aún con el Belgrano Sur hasta Constitución combinando con la H y luego hacia el resto de la red seguro sería más o menos el mismo tiempo con el que llegás a Constitución y de ahí a la C (con un caudal enorme del Roca) y luego el resto de la red. Hay que tener en cuenta que al llegar a Constitución va a tener una amplia zona de cambios y de por sí un andén terminal que genera que el tren tenga que entrar a menos de 10k/h.
@@nosveranvolver Será porque en el Belgrano Sur viajan personas de bajos recursos y encima provenientes de Provincia? Será por que al gobierno de la ciudad poco o nada les importan los que viven en esa zona de CABA?
Nadie lo sabe (aunque si bien lo sabemos) pero aún así en ese sector gana el JxC.
Me gustó si va línea va barrios de Barracas
Jajaja en el 3278
Cuando va a llegar?
Con costo de las líneas de subterraneos y con los pocos km/decada que se hacen, una línea descompresora no debiera ser prioridad frente a las líneas transversales al oeste de la ciudad, como la I, que sí resolverían muchos más problemas que a estas alturas las líneas de colectivos transversales han demostrado no resolver.
En un mundo alternativo en el que quisiera vivir*
Mati en la Ciudad: secretos y curiosidades de la Línea F
Hola Mati.
Me animo a decir que soy no solamente pro F sino abiertamente me declaro pro subte más allá del trazado que tenga.
Sigo insistiendo en que deberían existir dos líneas más una por debajo de J. M. Moreno-Acoyte y la otra por debajo de San Pedrito-Nazca.
Ni que hablar de una línea de circunvalación por debajo de la Av. Gral. Paz.
Tal vez lo mío sea un delirio total pero es que amo el servicio subterráneo.
Saludos
Ojalá te pudiésemos tener en la gestión de la ciudad. A Larreta solo le interesa cambiar baldosas y agregar cemento a la plazas en vez de invertir en el subte. 🙄
La línea de circunvalación es mala idea según Moebius 😂
@@matienlaciudad
Imaginate el siguiente trazado:
Av. Gral Paz, Lugones, Rafael Obligado, Ramón Castillo, Alicia Moreau de Justo, Av. Suárez, Brandsen, Amancio Alcorta, Av. 27 de febrero.
Yo viajo por gral paz desde constituyentes hasta alberdi y mas de una vez sueño con un tren por medio o costado de la gral paz o un subte . Es una idea utópica pero hermosa.
La línea por debajo de jmoreno acoyte es la línea proyectada como I. Creo que la f y la g son necesarias
Como alguien que cuando vivía en Buenos Aires el recorrido que más hacía era de zona sur a Palermo (O sea Tren Roca, Subte C y Subte D) el poder tomarme solo un subte y ahorrarme tanto tiempo hubiese sido un sueño hecho realidad. Para los porteños cada segundo cuenta y entre menos combinaciones se hagan más tiempo ahorras
Creo que Mati dirá: F por la F
Pasa que también para ir desde Barracas hasta Palermo está la línea 12 , Que de hecho hace un recorrido similar a la F , y está tiene re buena frecuencia, incluso en Hora Pico no se llenan mucho los colectivos.
Pero si tiene una desventaja y es que en Hora Pico Sobre Santa Fe hay mucho tráfico, y por eso la Línea F va a hacer que llegues más rápido.
Pero es un... Colectivo 🥺 (?)
El 12 tiene una frecuencia muy buena. Y es una pena que quede medio obsoleta después. Pero da muchas vueltas en Constitución, es más lenta y hacer trasbordo con subtes implica pagar más boletos.
@@matienlaciudad claro, pero a lo que apunta Juan es que si ya tenés otro medio de transporte que haga el mismo recorrido pierde peso la prioridad de hacer un subte allí
@@tadeoguerrero7892 El 39 también hace un recorrido similar, pero más cercana a La Boca y por 9 de Julio, si ambas líneas nunca se provocaron problemas entre ellas, el subte no lo hará.
Te reto a viajar en el 12 o el 39 de 17 a 21hs jaja
Igual no me quejo, tendría una tercera alternativa para viajar por la ciudad a la hora de estudiar/trabajar. Barracas/Pompeya/La Boca está muy desconectado de muchísimas zonas de la ciudad
Bien por eso Juan. Por eso mismo que dijiste la F es inviable. Yo tambien la quiero construida, pero la realidad es que la F terminaria de matar a la linea 12 y se comenzaria un conflicto de la san puta con los colectiveros apoyados por el sindicato
La verdad es que necesitamos la Línea F. Porque hace unos meses, cuando tomé la Línea C casi explotó el subte de tanta gente
Y va a ser peor cuando el Belgrano Sur llegue a Constitución
Todos los días está que explota... 😭 El proyecto original de la línea H llegaba hasta Retiro... Esto hubiese descongestionado un poco la línea C... pero los politicos mafiosos/ladrones decidieron detener la obra en Facultad de Derecho... En vez de robar tanto deberían invertir en obras tan necesarias como esta...
@@alanbareiro6806 Ahí sí agarrate Catalina
Desde que vivo en Buenos Aires, tiene que se una ocasión de real necesidad para que me tome la línea C. Valoro más mi salud mental que mi tiempo jajaja. Prefiero esperar 10 minutos más y tomarme la E, siempre que esta me sustituya a la otra.
@@pablov1532 "pero los políticos mafiosos/ladrones decidieron detener la obra en Facultad de Derecho" . Mirate la historia del subte en CABA y la correlación directa que tiene el partido macrista del PRO con la desinversión y aumento en el precio de los boletos en el subte, ahi entendes bien todo.
En Santiago, Chile, la que será la linea numero 8 (que realmente es la 7, ya que actualmente tenemos 7 lineas: 1,2,3,4,4A,5 y 6) será la linea descompresora de la de la línea 1 del metro. Será paralela a la actual linea 1, pero saltándose paradas y extendiendo hacia otros sectores en el inicio y en el final. Esta línea ya está en construcción y será finalizada en 2027 aproximadamente.
@OswaldFan1 claro que no. Será la novena línea, porque después de la línea 4, en realidad la quinta línea es la 4A
En Guadalajara MX la línea 3 del tren ligero vino a descomprimir las líneas anteriores, porque en el centro tiene recorridos paralelos como a 8 cuadras de las otras dos líneas, pero ya hacia las afueras cambia de dirección, de forma que te da más cobertura en la periferia pero también da más servicio al centro de la ciudad, que es el destino de la mayoría de los viajes. La línea 3 vino a revolucionar el transporte en GDL.
Necesitamos un video de la G y I
Para los que venimos de zona sur y sabemos el quilombo que es la linea C, una Linea F asi que agarre por Callao y termine en Constitución sería un regalo del cielo 🤲
Muy buen video !!! .....Opinion: la linea H (Fac. Derecho) Habria que extenderla hasta el Aeroparque...Saludos !
Concuerdo!
@@jae1988 en este caso también, no sería más viable -económico y rápido de construir- que salga a superficie en la Facultad (como tranvía)?
Si y re contra si vivo en Entre Ríos e Independencia por los cortes de las marchas al Congreso el barrio es un caos y no se puede viajar ni en bondi , ni taxi, ni auto, así que lo mejor que nos podría pasar es tener algo por debajo de las marchas, gracias por tu canal.
@@nanuzalazar6099 yo vivía antes ahí ahora en Independencia y Jujuy y uso mucho la H. Pero contas con la E que podes hacer combinación con la H
Una pavada, el tráfico aéreo de aeroparque es irrisorio para justificar una línea de subte.
Mati, podrías hacer un vídeo hablando de los nuevos ramales de tren que estuvieron abriendo (o reabriendo) a diferentes partes del país, y también podrías hablar de por qué algunos tardan tanto en hacer el recorrido y por ende su rentabilidad!
Podría hablar al respecto, sí 🤔
Qué buenos videos que haces Mati, merecido like. Cuánta falta harían un par de lineas de subte en Rosario, y en Córdoba también.
En Ciudad de México, tenemos el ejemplo de las líneas 1 y 9, que de no ser por una estación, tendrían exactamente el mismo origen-destino. Y en estos momentos que L1 está parcialmente cerrada por modernización, la 9 ha sido de gran ayuda con los viajes paralelos.
Excelentes ejemplos de líneas descompresoras
Yo creo que si, Porque ayudaraia con la carga de la Linea 12 y De la C
Yo también digo que si
No te olvides del 39, la mejor línea de la ciudad(?
grande Mati por el vídeo de la F.... ya que la linea F aun ni siquiera comenzó, cual seria tu opinión, sobre que tenga 4 trochas, con trenes expresos y locales, como existe en NYC, para aumentar la capacidad, y disminuir el tiempo de viaje, ya que el tren expreso no se detienen en todas las paradas, sino en las de relevancia.
Existen algunos planos de estaciones que se hicieron cuando el proyecto estaba más encaminado... Había varias estaciones de 4 vías
Hace muchos años, cuando yo iba al colegio, la línea B usó trenes del Urquiza porque usaban la misma trocha y , cuando venía demorado, subía gente en Lacroze, Dorrego y no paraba hasta Carlos Pellegrini. No se había aún extendido hasta Urquiza, salía de Lacroze.
Obviamente es necesaria, pero creo que antes que nada tendrían que extender la H a Sáenz (que a esta altura ya es inentendible que ni siquiera hayan empezado a hacerla). Ayudaría muchísimo a descomprimir un poco lo que va a ser Constitución cuando el Belgrano Sur llegue hasta ahí. Si ya hasta se piensa que con dos líneas de trenes y una de subte Constitución no pueda llegar a aguantar la demanda, imaginate si le agregás la línea que va a ser la más usada...
Totalmente de acuerdo. Y es mucho más fácil construir 850m de túnel que una línea nueva 😅
el belgrano sur no deberia llegar a constitucion si con eso va a hacer que haya mas gente de la que hay... deberian tenerlo calculado.. ademas seria incompatible, uno es una linea de trocha angosta como el belgrano y el roca es de trocha ancha..
Si bien la línea F tendría un relativo paralelismo y una relativa cercanía en parte de su recorrido con las líneas C y H, creo que sigue siendo necesaria y útil. Si se revisa el mapa, la línea atravesaría áreas ultra transitadas de la ciudad, ni hablar en hora pico.
El tiempo dirá si reduce el tránsito de otras líneas o termina ocurriendo cómo la extensión de la línea E, que me da la sensación que mucho no descomprimió el caudal de pasajeros de la línea C, como se había planificado desde un principio.
Buen video y ojalá encuentres temas para hablar también de las líneas G e I!!
Hablo mucho de la F... Podría hablar de las otras 🤔😅
Quizá porque la E va desde retiro y no desde constitución y hay más tránsito de constitución a retiro, necesitamos otra línea que salga de constitución
La Línea "C" en horarios pico no entra nadie más. En la estación Diagonal Norte, hasta hay que dejar pasar algunos servicios para poder viajar; en ocasiones hasta se forma una cola en la escalera que viene de la estación 9 de Julio (D) porque no entra más nadie en el andén, que encima de que es chico, se encuentran ocupados por puestos de diarios y revistas.
Otra cosa que va a pasar es que cuando el Belgrano Sur comience a operar desde Constitución, es probable que la "C" tenga aún una mayor demanda de la que tiene ahora (que ya está colapsada).
Por eso, extender la H hasta Sáenz es indispensable
Es ridículo y HUMILLANTE para los usuarios de la línea C... URGENTE tienen que extender la línea H hasta retiro para descongestionar la linea C (mucha gente la utiliza para cambiae entre lineas)
La F se necesita y más cuando van a extender el Belgrano Sur a Constitución y la estación Saenz de la Linea H para descomprimir al Belgrano Sur
No me parece mal. Yo quisiera que pongan esa que iba a pasar entre las líneas A y B en la parte oeste de la ciudad (Barrio Villa del Parque y alrededores). No recuerdo la zona de su otro extremo. Pero en la parte centro-oeste de la ciudad, hay mucho espacio sin subte. Gracias por este video!!
Sería la G, Villa del Parque - Retiro
El principal problema es el arroyo maldonado.
@@Fernando_Cuesta Por qué sería un problema? Está entubado a poca profundidad... Hay ciudades al rededor del mundo con subtes debajo de ríos libres...
@@matienlaciudad OJALÁAAA.
La zona centro Oeste es de la más ignorada de la ciudad.
De verdad necesitamos la F? Si, y la G y la I tambien. Siguiente pregunta
Mientras trabajo estoy viendo una maratón de videos de Mati en la Ciudad. Bueno, escuchando más que viendo. 😁
Lo que sí tal vez podrían hacer es crear ramales nuevos, eso sí sería más práctico que hacer líneas nuevas, o sea, por ejemplo que desde Constitución partiera un ramal de línea C hasta alguna parte de Barracas o La Boca, igual es una idea que seguro tuvieron pero habrá que ver si puede realizarse. Como contaste en otro video a veces depende del terreno y no es tan sencillo, sobre todo en Italia que cada vez que intentan extender las líneas de metro se encuentran restos arqueológicos y deben detenerse por tiempo indeterminado. En Europa me sorprendió que en varios países haya trenes que van hasta determinada estación y luego cambien de destino, para el que no está acostumbrado si no lee bien termina en cualquier lado. Una pena que acá no exista más el tranvía, se sigue utilizando tanto en el mundo, pero bueno, quizás más adelante a alguien se le ocurra volver a implementarlo cuando haya más dinero a nivel país sobre todo.
Y quien las paga? 😂😂
Ojalá la ciudad de Buenos Aires tuviese el presupuesto suficiente como para hacer tantas líneas de subte quisiera. Son muy necesarias.
En realidad es una buena solucion, en mi ciudad Caracas sucede algo similar ya que La Linea 1 y la Linea 4 van paralelas con solo dos cuadras de distancias una de otra, pero aunque la Linea 4 es muy corta porque solo tiene 5 estaciones logró que la gente del sur de la ciudad no tuvieran que hacer correspondencia con la Linea 1 para llegar al centro de la ciudad, esto hizo que la Linea 1 se descongestionara muchisimo
Así como Barracas necesita una línea, al igual Mataderos, Liniers, Villa Luro y Floresta, también son barrios parte de la capital que vivimos totalmente aislados en cuanto a subtes y no cuento a Lugano porque ellos ya tienen el premetro que dentro de todo los conecta... en un futuro espero que solucionen ese tema, ya sé algunos van a decir pero tienen el tren, pero para mi el subte es una gran solución porque en poco tiempo estás donde querés.
Si sería oportuno primero que se extienda la línea h hasta Sáenz eso descomprime la futura extensión hacia constitución del belgrano Sur y segundo la línea F sería fundamental para descomprimir la saturada linea C. Porque muchos de los que toman la línea C, luego toman la A o B o D o en menor medida la E.
La H a Sáenz es indispensable...
Soy fan de la línea F si me facilita conectar Almagro (av. Rivadavia) con Villa Urquiza. Hoy lo hago tomando la línea A hasta Miserere, combinando con la H hasta Corrientes y luego la línea B. Pero estaría bueno tomar un atajo. También serviría para conectar Almagro con Palermo? Ojalá.
Uh tremendo recorrido te tenés que hacer
Almagro está más al oeste. La H te seguiría quedando más cerca
La F te va a quedar mas lejos todavia, la línea I es la que te va a permitir cortar mucho camino. Igual a la altura de Almagro (hasta Medrano despues se abren bastante) las líneas A y B corren paralelas a pocas cuadras de distancia entre sí
Me gustaria una lines que una zonas como caballito o parque chacabuco con palermo y belgrano . Trabajo en esas zonas y no hay ni siquiera colectivo directo tengo que tomar subte al centro donde hay mas gente para empalmar con la D. Y Palermo y Belgrano son centros comerciales con mucho transito de trabajadores ademas de mucha actividad de consultorios medicos
Ya falta poco para los 100k 😎
Todo muy lindo pero si Larreta tardó casi dos años en hacer cuatro cuadras de metrobus, imagínate lo que van a tardar en hacer una línea nueva de subte. Capaz tres o cuatro generaciones.
Larreta fue el primer Jefe de Gobierno en no comenzar ni una sola obra de extensión del subte.
Para mi es mucho mas necesario una que conecte la H en plaza virreyes con la B y la D pasando por el oeste de la ciudad y no tanto por la zona centrica, es decir, conectando los extremos de congreso de tucuman, parque chas, plaza flores, y llegando asi a plaza de virreyes, conectando de norte a sur un area que esta desconectada totalmente. si queres ir de flores a devoto, solo tenes colectivos. o si queres ir desde liniers hasta belgrano, tenes que combinar lineas o tomar colectivo.
Sería interesante tener una línea circular 🤔
¿Y Villa del Parque?
@@fernandopenalva2680 claro villa del parque iria incluido, me refiero a una linea semi curva desde plaza virreyes hasta quiza congreso de tucuman, pasando por todos los comienzos de las otras lineas aprox, por ejemplo, si sos de flores y trabajas en belgrano o colegiales, te tomas esa linea y combinas con la d que en dos o tres estaciones te deja
Yo la necesito con 13 estaciones desde Palermo hasta California. Ojalá su flota esté compuesta por coches CAF AS-14 españoles del Metro de Santiago de Chile
Los coches serían 0km... Supongo... Espero 🙃
No creo que la inauguren con coches 0km, van a habilitar primero una pequeña parte (de Constitución a Congreso por ejemplo) y no van a invertir en coches nuevos para eso. Para mi si algún dia la hacen la van a inaugurar con los coches Nagoya y despues van a comprar coches nuevos.
@@Artyomka-ro8cn ya sé, pero es según un juego de Roblox, pero también ya sé que no va a hacer el tramo completo
La F ayudaría a los estudiantes de zona sur que van para la zona de facultad de medicina (que son muchos) y a otros usuarios con recorrido similar, en lugar de tomar 2 combinaciones en hora pico con una sola línea se descomprimirla el recorrido de la C que suele no dar abasto
Sumando que va a llegar el Belgrano Sur a Constitución ahora... 😬
Es tanto pedir que hagan lineas de subte en el resto de CABA que NO TIENE ACCESO AL SUBTE
quiciera una para Lanus
deberia llamarse Linea L
aree alta imaginacion xD
iria desde puente uriburu, pasando por valentin alsina, tendria obviamente una estacipn combinacion con la linea roca y tambien pararia en velodromo y el estadio Lanus y nose hasta donde mas llegaria.
@@tutucraft56nwn85 A diferencia de los trenes, que son nacionales, los subtes no pueden salir de capital. No mientras le correspondan al GCBA.
@@SantinoIannuzzi tienes razon mi buen desconocido
Es super complejo dejar una definición sin ningún estudio de impacto y análisis de la operación y fluyo previsto. Creo que algo similar se había dicho de la extensión de la línea e a retiro y su redundancia con parte de la línea c; o también que el metrobus de 9 de julio iba a ser redundante con la línea c que circula x debajo. Lo que mas me interesa de la linea F es su llegada a barracas, un barrio marginado como la mayoría de la zona sur de la ciudad, aunque pensándolo bien creo que barracas tendrá la misma importancia para la linea F como pompeya para linea H.
El que no quiere a la Línea F no quiere a su madre. Gracias Mati.
Y quien la paga? 😂😂
En Porto, Portugal, hay 3 lineas redundantes en varias estaciones, que llegan a la estación de trenes/terminal de ómnibus Porto Campanha. Unas terminan ahí y orras terminan mucho mas lejos. Me parecio muy interesante para utilzar la misma infraestructura. La frecuencia, por supuesto, entre cada una es muy breve. Yo estoy a favor de los subtes, con todas las trazas posibles. Todas ayudan. También falta linea de subre que llegue a aeroparque, como sucede en muchas ciudades del mundo.
Yo la espero con ansias porque uniría mi trabajo y seria la mayor gloria
Estimado, me interesa y gusta mucho el contenido de tus videos. En el análisis de las líneas (redundancia y descompresoras), habría que incluir el sentido de circulación de pasajerxs. Claramente Constitución es un punto de referencia muy importante para las personas que vienen de los municipios y localidades al sur de CABA. Si, como dicen antes, se incluye el aumento de pasajerxs que aportará el Belgrano Sur al llegar a Constitución, no cabe dudas de la necesidad de la F. Además, completar la línea H hasta Pompeya según su proyecto original. Saludos!! (cada vez que hay elecciones se activa el debate e inclusive las licitaciones etc.)
Por la urgencia de tener un subte que descomprima Constitución, creo que sería más práctico empezar con la estación Sáenz de la línea H, de esta forma el Belgrano Sur tendría una combinación directa al subte.
Seria perfecto, los vagones no irían tan llenos y en caso de que una linea no funcione por alguna razon la otra serviria muchisimo, como cuando perdés un colectivo y tomás otro de casi similar recorrido
Vi un video que alguien decia que los trenes/subtes (o bueno, transporte publico) es algo muy importante para los argentinos. totalmente, deberiamos tener mas lineas, pero tampoco olvidarnos de las que ya tenemos, podrian mejorarlas y agrandar/mejorar los trenes de estas
Estudio arquitectura en la UBA, en la facu tenemos una materia anual llamada Planificación Urbana en la que trabajamos en la planificación de la ciudad. La cursé allá por el 2019, nos dividan en proyectos. El de mi grupo era la Línea F, varios casi arquitectos proponiendo opciones para el recorrido.
Vemos dónde hacer mejor las conexiones a la ciudad, los centros de transbordo, armamos las posibles paradas, cambios de mano donde corresponda etc.
Se la planteaba desde zona sur hasta dónde la plaza Italia pero el ideal es que llegue a Ciudad Universitaria porque realmente se necesita un subte por esa zona. Porque lo que analizamos es la falta de conexiones transversales que tiene la ciudad (la última antes de llegar a Gral Paz es la línea H), como esto genera los embotellamientos en gral paz,saturaciones en el tránsito, la falta de infraestructura, de estacionamientos, etc.
Cada grupo propone y hace prueba y error de su recorrido. Pensa que son cursadas de min 400 personas (porque se da en turno tarde y turno noche) Armando proyectos cómo conejillos de indias porque por lo general lo que se plantea en la UBA se termina haciéndo.
Tanto el jefe de cátedra cómo varios profes laburan en planteamiento urbano en Bs. As, por ende ellos van viendo que opciones son más viables a ejecutar.
Uno de mis compañeros de la facu (ya recibido por ésos años) estaba en pandemia haciendo el diseño de la línea F con éstas lógicas que te contaba del análisis, pero el labura para los subtes así que él tiene la posta instagram.com/p/B1t1yeLDSKL/?igshid=YmMyMTA2M2Y=
Te comparto su ig por si querés ver su diseño o saber más, fue profe en la facu y lo que tiene de inteligente lo tiene de humilde 😊👌🏻
Sabía que había una propuesta de llevarla a Ciudad Universitaria. Aunque originalmente en la ley 670 se planteaba llevar la I hasta allá. 🤔
Y quien las paga? 😂😂
Hola, Mati. Tienes videos estupendisimos. Me recontraencanto. Amo muchisimo Buenos Aires. Un abrazo desde Brasil.
Hola David! Muchas gracias! 😄
Es necesario conectar mas con el centro a barrios que por cuestiones geográficas quedaron muy segregados del epicentro económico de la ciudad.
Ej. Villa devoto, Liniers, Saavedra.
Cuanto mayor pueda ser el nivel de desarrollo del metodo de transporte subterraneo, mejor se va a vivir en la ciudad.
Regla de 3
Villa del Parque.
Y quien las paga? 😂😂
@@RobertDeNiro1 quien paga que? Las obras publicas? Todos las pagamos. Te pensas que el estado no tiene plata para invertir en cosas redituables en lugar de seguir choreando a dos manos? La urbanizacion pensando en el futuro bienvenida sea. Impuestos no vas a dejar de pagar nunca y menos en este pais
@@jeroscipione2121 claro maestro, te pensas que los políticos que votan siempre van a dejar de chorear para que vos viajes en subte cómodo? Te comento que no! Si ellos no saben ni lo que es un vagón. Para ver esos cambios, este año tenes la oportunidad de votar algo distinto. Ni hablar de que el pasaje de subte lo vas a tener que pagar lo que realmente vale, o sea, sin subsidios. Los que escriben acá están dispuesto a eso? mmm.
Hola Matías como esta soy Rafael de Tucumán,amo a los subtes hace tres semanas estuve en C.A.B
A y anduve en todas las líneas me gusta ver los andenes limpios.
Me alegro que te haya gustado el paseo! 😄
Siempre es muy bueno que existan líneas nuevas de subte para descongestionar Capital, por la cantidad de gente que se mueve mas que nada y por el tipo de trasporte ecológico. El concepto de la línea F es importante, ya que en otras ciudades grandes del mundo hay mucho mas líneas que en Bs. As., que lamentablemente no tuvo un gran crecimiento de subte por cuestiones políticas del país. Por otro lado, mas allá de crear mas líneas por el centro, también se puede pensar en alargar aun mas las líneas existentes, por ejemplo la A, B y D que lleguen a Gral. Paz y que haya una nueva línea (de subte o tren, etc.) que una estas 3 líneas, esto descongestionaría el tráfico que hay en Gral. Paz... hace falta mas proyectos y muchas mejoras en las líneas de subte en Bs. As...
Buen video Mati! yo estuve hace unos días en Londres y tienen un sistema fantástico de Subte - Trenes - Trenes autónomos!! La línea negra Northen siempre cuando la combinaba iba a full.......Sobre la línea F de Baires, desde mi humilde e ignorante opinión es que será una traza redundante.....y me reitero en otros comentarios Aeroparque necesita una conexión de subte!!! abrazo
Aeroparque necesita subte y Ezeiza alguna conexión directa al tren...
Se necesita mas que la F,líneas que una por ejemplo ,a la altura de Carabobo- Boyacá,la lineas E,la A,y la B... podría ser también a la altura de JMoreno o Av la Plata
Ame como cerraste el video! un genio Mati!
Gracias 😄
Muy buen video, me encanta la explicación.... Por otro lado me gustaría que sigas haciendo videos hacerca de las historias de las líneas o de diferentes estaciones ...
Gracias! Tengo varias listas de reproducción al respecto. Están mis recorridos por la red (pasando por las 90 estaciones) y "Secretos del Subte", donde doy una curiosidad por estación.
Buenisimo video informativo Mati, que suerte que pudiste recuperar tu canal!
Saludos
Hola Mati, primer video q veo de tu canal y me parecen muy buenos tus ejemplos. Como urbanista dedicado al ambito de la movilidad, me parece interesante el tratamiento que hiciste.
Creo que al romper el paralelismo con una C y la H deja de ser redundante, ese es un gran argumento. Además, servirá zonas realmente densas con usos diversos, que tienen flujos no tan pendulares.
A como trabaja la CABA hoy, hablar de subte parece una utopía. Si no hicieron nada entre 2015-2019, por que habríamos de esperar algo para el futuro cercano? Y mas aun con el nivel de deuda q tenemos...
Hola! Muchas gracias por tu comentario 😄 Sí, la situación no es la mejor... Pero no pierdo la esperanza porque en el 2001, con el país como estaba, comenzaron la obra de la línea H, así que imposible no es... Siempre que haya voluntad por parte de los que gobiernan...
Buena info!
Independientemente de la necesidad, no pensas que seria mucho mejor avanzar por la I antes, para lograr conectar con subte puntos que hoy en dia requerirían dos combinaciones (haciendo q la mejor opcionsea un colectivo)?
Imagino que dependerá del volumen de pasajeros, pero a la la vez, el trazado no deberia ser únicamente reactivo.
Es que el trazado de la F no es reactivo, está fijo desde el 2001 con la ley 670 que autoriza su construcción 😅
@@matienlaciudad Si, está clarisimo, y me parece re bien que se haga, porque las dos lineas que alivia, sobre todo la C y la D, están colapsadas en hora pico. Lo que te me interesa desde mi poco conocimiento en este tema, es tu opionión sobre si considerás que la I no traería mayores beneficios a la conectividad urbana.
Excelente analisis. Yo trabajo en el metro (subte para los amigos) de Buenos Aires. Cuando gustes podemos compartir información!
Gracias! 😄 Sé de varios trabajadores del subte que ven mis videos 👀 Cuando Emova me invitó a grabar en el Taller Polvorín, un par me reconocieron 😂😂
@@matienlaciudad yo soy del taller Rancagua. Y si. Somos muchas los que vemos tus videos y nos parece muy buen material. Seguí así. Abrazo de gol!!!
Excelente exposición. Insisto, es realmente una pena tener que seguir defendiendo la expansión del subte en Buenos Aires en pleno 2023. Ojalá la ciudadanía porteña tomemos conciencia y provoquemos un verdadero cambio en la ciudad de BA, y exijamos a sus autoridades que le den al transporte público la importancia que merece... o las reemplacemos por dirigentes que sí lo hagan. Quien sea, del partido que sea que expanda el subte, tiene mi apoyo.
Y si quieren agregar unos tranvías... Ya que estamos 👀
@@matienlaciudad vendrían muy bien también.
La redundancia en una ciudad tan poblada como CABA no existe. Verlo asi: "Siempre que la estrategia consista en reducir el transito en los buses, va a ser descompresora"
para mi es necesaria, conectaria directamente constitucion con congreso y plaza italia que son estaciones muy importantes y mejoraria la conectividad de zona sur con esos lugares
Cómo toda obra de metro se hara cuando encuentren la necesidad de hacerlo nada más , es solo cuestión de tiempo.
Saludos desde Santiago de Chile 🇨🇱 , excelente canal
Lamentablemente no funciona así en Buenos Aires 😂
@@matienlaciudad jajajaja así es , abrazo fuerte para ti y gran canal
Siempre va a favorecer a los usuarios extender o abarcar más el recorrido en las metrópolis con constante crecimiento demografico, además siempre hará falta más de una.
VOLVIOOOOOO
Muy buen video e idea de canal! felicitaciones!
Gracias, Gustavo! 😄
si bien no es un mal proyecto, necesitamos mucho mas subte en TODO ciudad, ya que el subte prácticamente solo existe del lado mas cercano al RdLP. Yo pospondría varias líneas nuevas (I, J, K) que cubran todo ciudad, y después acompañarlas con descompresoras para terminar de recorrer toda ciudad y que no haya mucha demanda en una sola linea porque las I, J y K harían un recorrido en o hacia el norte de la ciudad, y eso generaría muchísima demanda.
Claramente. Es casi una vergüenza la poca cantidad de vías de subte que tiene una ciudad del tamaño e importancia de bsas. Otras ciudades de jerarquia similar (Londres, París, Moscú, New York, quizás haya otras pero no las conozco) tienen infinidad de combinaciones y estaciones, podes tocar un lado al otro sin problema. Y ni me extiendo en hablar hacia el gran Buenos Aires (urbanisticamente la misma masa que CABA) xq ahí da para llorar. Por cierto, buen video y comparto la opinion
@@alejofenoglio9509 Madrid, Barcelona.
ojalá que hagan más líneas... que haya otras fuera del centro, transversales... que lleguen a la General Paz... otra que llegue a Aeroparque... otra que vaya a San Justo, para hacer justicia que no tenga tren a Capital.... Y que el interior se ponga las pilas y haya en otras ciudades del pais!!!!!! etc.
Había habido un proyecto para Córdoba y quedó en la nada 😬
lindo video mati, buenas noches
Gracias! Saludos!
Necesitamos una línea que conecte con zona oeste, no puede ser que tenga que viajar 1hora40 minutos en el sarmiento para poder tomar un subte :/
Estaría difícil eso, porque el Subte es de la Ciudad, entonces no puede pasar a provincia
Creo que aqui comente alguna vez que tuve en mis manos el diagrama del proyecto de red de subtes de Bs As de 1909.......era una red descomunal que llegaba a todos lados, en trama, o sea habia multiples combinaciones. En una epoca que la ciudad tenia aun la mitad de sus lotes, o mas, vacios.. Posiblemente era una desmesura para la epoca, aunque nadie podia suponer entonces cuanto creceria la ciudad y lo atascadas de las calles (Aunque en el centro ya lo estaban entonces en la decada del 20. Para esa epoca tb (1909), la ciudad tenia la red de tranvias mas vasta del mundo en relacion comparativa, por lo cual en su momento el transporte publico estaba cubierto. la densidad creciente del transito cambio la ecuacion.
Me imagino que con la densidad de la red de tranvías en esa época, hacerlos subterráneos era lo lógico. Más considerando que para ese momento, París tenía ya 10 líneas de Metro
Muy acertado lo q planteás Mati !!
Yo creo q la Línea F sería más descompresora que redundante... sobre todo descompresora de la C ( con el advenimiento del Belgrano Sur a Constitución ) y no tanto de la D. Aunque en el tramo de Av.Las Heras a la altura del Htal. Rivadavia ( por supuesto debe tener una estación frente al Htal. ), pasando esta estación
( con una leve curva, yo la dirigiría ) para que se alínie por debajo de Av.Libertador hasta el cruce con Av.Bullrich y Dorrego ( cercanía con 3 de Febrero - Mitre ), siguiendo x Libertador hasta la Est. Lisandro de la Torre ( Mitre - R.Tigre ) y continuando hasta Belgrano C. De ahí ( en una 2da. etapa ) la extendería a C.Universitaria, pegando la vuelta hacia Aeroparque ( acá ya sería x Viaducto Elevado ),
al estilo U-Bahn de Hamburgo sobre la Av.Costanera ( los usuarios tendrían la vista del Río de la Plata ), continuando de forma elevada hasta la Term.Omnibus Larga Distancia de Retiro.
** Le cambié el recorrido porque Pza.Italia ya está lo suficientemente conectada y paran miles de líneas de Colectivos ahí...🤔
Hay dos alternativas distintas por lo que entiendo. Una donde la F tiene una estación Salguero y otra Htal. Rivadavia, mientras que la segunda tiene una única estación en la mitad, llamada Parque Las Heras.
@@matienlaciudad Claro, lo ideal sería que la construyan frente al Hospital ( por la movilidad de las personas que asistan a este establecimiento )
Aunque bueno, de última no está mal la del Parque Las Heras... 🤔
Cuando se planificaron las lineas de subte hace tanto tiempo atrás consideraron necesaria la linea F. Deberían evaluar si sigue siendo conveniente crear ese trayecto o crear otro. Lo que sí deberían hacer es crear una línea más para descomprimir las otras lineas de subte y colectivos. Al extender las existentes, hubo un aumento de pasajeros cuando ya había muchos usuarios. Los costos de todas las extensiones podrían haberlos utilizado en construir una nueva linea y luego que estén más descomprimidas agregar las extensiones.
Por ese mismo motivo la F es necesaria. Es la línea que va a descomprimir la C y la D
Lo que el gobierno de la ciudad entiende: *METROBUS, MAS METROBUS, METROBUS HASTA QUE NINGUNA CALLE NO LO TENGA*
El metrobus es una grandísima solución al transporte terrestre, hay que tener en cuenta que el gasto de realizar una nueva linea subterránea debe ser unas 100 veces lo que cuesta hacer un metrobus, y teniendo en cuenta que nos encontramos en una situación económica complicada, mejor terminar obras de Metrobus que tener que aplazar una obra comenzada de un Subte. Vivo en Barracas y me encantaría la Linea F pero no debe ser nada fácil
El metrobus se me hace la cosa más fea jamás inventada. Tranvías hubieran estado mejor
@@ramiroalejandro4531 Un viaje de 1 hora termina siendo de solo 15 minutos aprox, y el tranvía solo sirve si te lo tomas en el mismo tramo donde inicia, ya que no tiene recorrido libre por fuera del as vías. En cambio, el metrobus, ingresa muchas líneas que van recolectando pasajeros por distintos recorridos, lo cual lo hace super eficaz para el que viaja día a día. El tranvía es realmente la cosa mas fea jamás inventada
@@marcosblanco8873 Un metrobús no es cosa mala en sí, pero se puede implementar mal. A lo que sé y corríjanme si me equivoco, el metrobús de Bs As tiene estaciones y carril propio pero los autobuses son colectivos normales, habría que tener los autobuses de tamaño grande con articulaciones para aumentar la capacidad aún más
@@marcosblanco8873 Por más caro que sea, el subte sigue siendo preferible que un Metrobús. Y no sé si estamos en un posición taaaan complicada como para literalmente no poder hacer los túneles de la línea nueva. La plata está, es solo que se gasta en pelotudeces como en pauta publicitaria y demás.
Es más la línea H comenzó a construirse cuando el país estaba en medio de la crisis del 2001. No hay excusas.
Muy interesante el video chabon, te quedo muy bien
Gracias! 😄
Grande matiiii que calidad
Personalmente opino que lo que necesitamos es algo para moverse por debajo de la general paz pero bueno yo no se nada
O sacarle un par de carriles y poner un tren elevado 👀
muy buenos videos.
no sé si en algún momento lo habrás hablado, pero nunca se pensó o existió una línea de subte que vaya hasta belgrano, núñez?
La linea D se iba a extender una estación más la cual seria Manuela Pedrada ya entrado al barrio de Nuñez. Pero bajaron el proyecto para hacer una cochera.
Sí, la I. También trazada en la misma ley que autorizó la línea F
Y no hablaron de Madrid que también tiene un sistema por lo menos bonito en papel. O Barcelona que no tiene un circuito circular alrededor de la ciudad pero si tiene varias líneas y conexiones con las vías de tren bajo tierra, tranvías modernos... Nos faltan los subtes que sean para descomprimir las calles y que sigan fomentando el traslado de algunas zonas a otros barrios, como la de tecnología que en parte se mudo de micro centro a parque patricios.
Un tranvía por Caseros desde Constitución 👀
La Línea F es más que necesaria, y hace años debería haber sido construida. No sólo serviría para descomprimir otras líneas (principalmente C y D), sino que pasaría por Constitución, que al día de hoy sigue siendo la estación más transitada de la red, con perspectivas de serlo aún más ante la inminente llegada del Belgrano Sur. Además que, al ya saberse que va a ser una línea de mucho caudal de pasajeros, todavía se está a tiempo de construirla con vías adicionales para permitir servicios rápidos y mejores frecuencias. Lo ideal sería que se construyera a la par que la Línea I, que también permitiría la circulación norte-sur y la combinación entre líneas por fuera de la zona céntrica, pero bueno... Seguiremos soñando...
Otras opciones, más "sencillas" para comenzar a descomprimir Constitución son hacer llegar la H a Sáenz, y rehabilitar el viejo túnel de la E a Constitución (lo "único" que hay que hacer es construir una nueva estación, el túnel existe y hasta se le da un uso frecuente). Serviría para paliar un poco el caos que se nos viene encima al no tener la F ya construida o siquiera comenzada su construcción.
Creo que hace falta un subte que vaya desde Nuñez hasta Liniers, pasando por Saavedra, Urquiza y Devoto/Villa del Parque, conectando con las lineas D y B y los trenes Mitre, Urquiza, San Martín y Sarmiento
Coincido en que la red necesita más líneas transversales
Estaría bueno una línea que una Flores o Caballito con Chacarita y Palermo ya que muchos que tomamos subte para hacer la combinación se hace muy largo. Y otra de Barracas a Retiro x patricios, paseo Colon y Alem.
Y si da una última de Liniers a Belgrano.
La I iría de Parque Chacabuco a Ciudad Universitaria pasando por Palermo
Tienen que hacer una que haga Ciudad Universitaria - Libertador y Monroe - Cabildo y Congreso (Linea D) - Congreso y Balbin - Monroe y Melian - Olazabal y Alv Thomas - Olazabal y Trinuvirato (Linea B) - Constituyentes y La Pampa - Facultad de Agronomia - San Martin y Juan B Justo - Cid Campeador - Primera Junta. Conectas las lineas y agregas un monton de valor. Practicamente imposible igual
De ahí a que tengan ganas de hacerlo...
Excelente análisis. Aquí el tema clave es el tiempo de translado y la conectividad. Pongo como ejemplo la ciudad de Madrid. En 4 años se hicieron 55 kilómetros. Se llega a casi cualquier lugar. Muy bien orientado y modernizado. Utilizado masivamente y aún incrementado los fines de semana
Si todo sale bien, Madrid va a ser mi próximo destino internacional 👀
Mati. Vivi un tiempo en Madrid y vuelvo cada tanto. Esta super integrado Metro con Cercanias (trenes urbanos). De los trenes interurbanos Europa hablamos en otra Anduve en todos. AVE Renfe, Iryo y OuiGo. Trenes extranjeros rodando en vias de España. Espectacular. La cantidad de personas que se desplazan al mismo tiempo
Eso deja al descubierto que el.makrismo.destruyó una política de Estado en Capital que era avanzar, al menos a paso de tortuga,.con las nuevas estaciones y sus túneles.
Mati, aqui en chile la linea 5 es descompresora de la 1. Pero la linea 5 pasa a unas 8 cuadras de la linea 1, solo por el centro de la ciudad. Porque ambas tiene diferentes inicio y terminos
Ahora la linea 7 también sera descompresora de la 1 y 5, pero la linea 7 terminará muy cerca de la linea 1, la linea 1 termina en el barrio de las condes y la linea 7 terminará en el barrio de Vitacura.
La liena 1 y 7 tendran sierto grado de redundancia
No creo que la 1 y la 7 sean tan redundantes porque la 7 va a funcionar casi como una línea expreso. Además va a estar automatizada desde el día 0
@@matienlaciudad lo interesante, sería que en un futuro, la línea 7 llegué al barrio de quilicura y combine con la 3.
Aunque hay gente, que quiere, que la 7 vaya al aeropuerto
Tambien haria falta refigueracion para el verano en toda la linea en las estaciones , por la veread es ORNO ESPERAR EN SUBTE , LOS VENTILADORES, NO DA A BASTO HAY QUE BAJAR LA TEMPERATURA
Sí, habría que mejorar la refrigeración
Hola, no ví todavía el video pero OBVIO que necesitamos la F, la I, terminar la H, y cuantas lineas más se puedan hacer. Ahora lo veo, que seguro está buenísimo!
Tienen que hacer una linea que conecte el oeste de caba, zona villa urquiza, del parque, paternal, es un tema ir hasta allá si o si en bondi
Urquiza tiene a la B 😂
Se junta mucha gente en 9 de julio y av de mayo, hace falta otra linea que llegue directo a plaza c para descomprimir.
God toda la info, gracias por el video bro
Un placer 😄
Soy absolutamente pro subte. Toda obra en ese sentido, SIEMPRE serà bienvenida. Pero creo que con urgencia se necesita alguna linea que una barrios como Villa de Devoto, Villa del Parque, Floresta norte, monte castro, con el resto de lineas de subtes. Desde esos barrios, si bien hay algunos medios de transporte e incluso trenes, es terrible el tiempo que se demora en llegar al centro, palermo, belgrano, etc.
Después de la F, la siguiente en la lista de prioridad es la G, que iría de Retiro a Villa del Parque
Y quien las paga? 😂😂
Creo que la red de subtes debe crecer como las calles, donde la diferencia entre estaciones o lineas sea la mas cercana posible, todo esto pensando al mas alla.. asi como ocurre con los colectivos debe ocurrir con la red de subtes, tokyo y seul van en ese camino, que el subtebo metro sean como calles
No rinde tener estaciones tan cerca. Es sobreexigir a los trenes.
Si, siguiente pregunta.
lo que mas falta en la ciudad es unir lo que es devoto/villa del parque con el centro son barrios re contra trasmano que o te tomas 2 o 3 bondis o tenes que tener si o si un auto
Una Buenos Aires donde se desmotive el uso del auto... Mi sueño 🥺
Según los proyectos que ví, periferia la línea I, llegar a Ciudad Universitaria sin tener que viajar más de una hora en un Cole atiborrado, o andar a las corridas para combinar el E con el Belgrano Norte.
Cualquier subte que vaya a Ciudad Universitaria vendría bien 🥲
La linea F debe ser prioridad, la zona sur es la mas relegada en funcion de transportes.
Interesante... Ejemplo de ramal descompresor , Buenos Aires , son las lineaa de trenes SAN MARTIN y URQUIZA, que saliendo de la Capital, ya en la provincia de Bs As van paralelas a distancia de 2 km ( variando según el tramo ) y ambas van completas de pasajeros en las horas pico
Exacto! Aunque no fueron concebidas así, ahora funcionan de esa forma 😂
Excelente video! Además la Av Entre Ríos es de las mas populosas y tiene su propio ecosistema, sin mencionar que atraviesa Congreso y sigue mas allá como Callao, asi que totalmente aliviaría. Como buen fan de los transportes aun conservo un recorte de diario del 98, de cuando el subte costaba $0,50 y la suba a $0,55 (lo cual era un escandalo aumentar 5 centavos, ja) iba a servir para financiar las construcciones de la F, G, H y la I (esta ultima se reemplazo por el Metrobús). Abrazo!
Y acá estamos... 25 años más tarde... Esperando 🥺😭
Parece que eran necesarios unos 20 centavos de aumento. Les "alcanzó" para un cuarto del proyecto.
@@jfrananello5 Jaja, la devaluación no estaba proyectada en los costos
como vecina del barrio de palermo necesito hablar de lo complicado que es ir del este al oeste de caba, a caballito, villa del parque, flores etc siempre queda de trasmano
Sí, no hay opciones directas norte-sur. O si las hay, no son muy buenas 😬
seria interesante a pensar, Santiago de Chile es la mitad que la caba pero cuenta con una red de subte mucho mas grande y en mucho mejor estado, aca la mayoria no tiene baños publicos, si los tienen son imposible de usar por lo sucio, las estaciones que cuentan con escalera mecanica funcionan la mitad... creo que el gobierno de larreta fue el unico que no construyo un metro de subte desde que esta como jefe de gobierno porteño. seria interesante una linea f y tmb mejorar las actuales con mas frecuencia y mejores unidades
Y quien las paga? 😂😂
Que la caba es el doble de santiago de chile,de donde sacaste eso,la caba es una parte de buenos aires,es la más moderna y urbanizada de todo el gran buenos aires con una población de 2.000.000 de habitantes,santiago tiene una población de 8 000.000 de habitantes,entonces como la caba va ser el doble de santiago,ahora si dices el gran buenos aires,hay si tienes la razón,el gran buenos aires tiene entre 14 o 15 millones de habitantes