Электромобиль Hyundai IONIQ5, часть 2, аккумулятор, двигатель, подвеска , отличия от Tesla MY
Вставка
- Опубліковано 5 гру 2021
- В первой части будут представлены основные характеристики внешнего и внутреннего оформления электромобиля Хюндай Ионик 5 / Hyundai IONIQ 5 , дизайн кузова, салона, материалы, эксплуатационные характеристики багажного отсека и пассажирской зоны, кресла , регулировки и установки. Приборы управления и из размещение, дисплей и другие характеристики не связанные с техническими вопросами эксплуатации. Во второй части- конструктивные особенности аккумулятора, зарядка, подвеска, трансмиссия , двигатель и характеристики новых частотных амортизаторов и другие характеристики этого электромобиля отличающие его от остальных. Третья час представит работу вспомогательных систем в движении в городских условиях и представленную на дисплеях информацию в движении. Обзор состоит из 3 связанных между собой презентаций. Они будут представлены последовательно с небольшим временным разрывом моим зрителям. Спасибо и всего самого лучшего всем подписчикам и зрителям моего канала. С уважением, Tesla Странник !
- Авто та транспорт
С удовольствием смотрю Ваши обзоры. Вы умеете подать информацию о технически сложных и новых технологиях простыми словами, и это очень важно!
Огромное спасибо !
Молодец! Приятно слушать👍
Как приятно слышать грамотную речь)))
Спасибо, очень познавательно!
Спасибо. Как всегда всё чётко, понятно. Много информации, но всё понимаешь и помнишь. Респект. Удачи.
Вам огромное спасибо за поддержку 👍😊
спасибо за подробный разбор технической и электрической части автомобиля!
Благодарю за позитивный комментарий, удачи и всего доброго!
Супер. Спасибо.
Время 22:55, с удовольствием посмотрел видео. С каждым просмотром, в голове что-то откладывается в копилку знаний. Ваша заслуга в этом имеется на 95 %.
Откровенно: приятно слышать, но посмотрите и альтернативные источники, достаточно субъективно все таки все это у меня. Успехов и всего самого доброго!
А в начале следующего года интересен тест на megane e tech electric. Если эта машина вам самому интересна конечно же!
Стоит первый VOLVO в плане на начало года, Рено пока не нашёл машину, пробую. Спасибо за идею!!!
Спасибо за видео,я тоже не специалист по моторам и подвеске,но было интересно и познавательно,хотелось бы у Вас узнать кому Вы отдаёте предпочтение Модель Y китайской сборки или ionic 5, и стоит ли ждать модел Y немецкой сборки,спасибо
Сам езжу на М3 китайской сборки. Первая была из штатов. К китайской претензий нет , но есть небольшие отличия в качестве динамиков ( это не оригинал явно) , сиденья у американской были лучше , но сборка и все остальное - особенно LFP аккумулятор - отлично. 1. уверен, что хотя бы в первый год китайские MY будут как минимум не хуже , думаю лучше. 2. Если MY и Ioniq 5 - в европе думаю МY - причина в суперчарджерах интегрированных в навигатор 👍, за пределами досягаемости суперчарджеров можно и I5 , но мой личный фаворит Kia EV 6 . Это все субъективно , примите во внимание. Спасибо .
@@Tesla-Strannik спасибо,буду следить за Вашими выпусками
Скажіть, будь-ласка, ваша думка - що краще обрати для сім'ї (5 осіб) - IONIK 5 або SKODA INIAK IV 80 як основний? Дякую
Обе машины очень хорошие , тут нужно только смотреть подходит или нет салон и как с гарантией в вашем регионе. Если Ioniq 5 с официальной гарантией и возможностью обслуживания думаю брать лучше его. Если нет гарантии , то я бы остановился на Skode . Места и там и тут в салоне много ! Удачи Вам и всего доброго.
@@Tesla-Strannik Дякую!
Вибачте, ще одне питання. ID6 з переробленим портом на тип 2 можна розглядати?
Здравствуйте. Что посоветуете к покупке? Hyundai Ioniq 5 с полным приводом 2021г. или Audi e-tron 55 2021г.? Пробеги авто рассматриваю в районе 50-60тыс. Сейчас они + - в одинаковой цене. В моем регионе есть официальный дилер Audi и Hyundai, но гарантия на них скоро истекает. Что лучше и беспроблемнее будет для семьи? Спасибо!
Если дизайн не имеет большого значения , то я бы все же предпочел Audi. Плюс у корейцев - отличная гарантия . Минус - этой гарантией если она действительно потребуется очень непросто воспользоваться. Сядьте за руль, сравните. Удачи и обе эти метшины явно одни из лучших на рынке .
Можете рассказать про технологию IDA ( интегрированный приводной вал) вроде как тоже уникальная технология для ioniq 5 в чем ее смысл мне не совсем понятен.
Сделаю !
Как интересно и подробно 👍🏻
Вопрос только :
разделение механическое двигателя с трансмиссией ? Это значит вручную как раньше на УАЗ - спереди вышел у колеса открутил и колёса не вращаются , вкрутил - вращаются ? 🙃
Ну да, тянешь за тросик в кабине 😅👍, Полностью автономная автоматическая электронная муфта 😍
@@Tesla-Strannik хм 🧐 всё же не ясно , надо нажать на кнопочку или нада тянуть/крутить ?
Все делает умная машина, если бы не знал, что такая система действительно существует ничего бы и не заметил или почувствовал бы. Включение и отключение плавное и совершенно никак не чувствуется при нормальном движении и разгонах.
@@Tesla-Strannik понятно
Спасибо 🙏
Добрый день в ионике батарея nmc как она себя ведет в жарком климате. У нас в Израиле 80% лето от +30 зимой +10 +20
Проблем с перегревом нет, активный тепловой менеджмент. Есть проблемы с качеством самой батареи, участились случаи выхода из строя отдельных блоков элементов. Ремонт по гарантии без проблем, 8 лет.
Скорее всего тогда меняют батарею в сборе
Сейчас пересматривал видео , возник вопрос - низкое содержание кобальта будет означать быструю деградацию батареи и срока её службы?
Ни то , ни другое. Кобальт обеспечивает отличную тепловую стабильность и высокую энергоотдачу. Те. скорость зарядки без необходимости подогрева до 45 градусов цельсия и быстрый разгон на Performance . Все это касается любого электромобиля и говорит о том, что LFP ( там нет кобальта вообще ) дешевая и надежная батарея, но не для дорогих и мощных электричек.
@@Tesla-Strannik спасибо за ценную информацию.
Спасибо за интересный обзор. Какой максимальный расход электроэнергии на этом автомобиле и на какой скорости. Спасибо.
Город летом 15-16 квт. ч на 100 км, трасса при 120 около 22 квт.ч , зима + 2 квт.ч . Отзывы позитивные.
Грустно. Малый пробег получается.
Да расход великоват , многие ждали меньше . Но как есть. Машина в целом ОК.
@@Tesla-Strannik Машина хорошая, смотрю на неё. Но при моём стиле езды и расстояниях. Слишком часто заряжаться придётся, а жаль.
Здравствуйте , как этот авто по комфорту водительского сиденья? Осбенно если сравнивать с Тесла модель 3.
У меня в нынешней Model 3 , водительское сиденье очень плохое , нижняя подушка узкая. Здесь вопросов нет никаких, все отлично.
@@Tesla-Strannik спасибо!
Здравствуйте. Читал в одном из журналов, что в ионике 5 дисплеи автоматически не переключаются день-ночь. Их нужно в ручную переключать, а это очень не удобно. Правда тот кто делал обзор он прежде чем делать обзор не ознакомился с автомобилем. Это правда?
Честно , не обратил внимание. Машины в обзорах естественно не мои, за 2-3 часа сложно заметить все нюансы.
У меня ioniq 5 полтора года, все переключается
@@vvladar Спасибо большое за информацию.
Я так и не понял,как механически, отключается двигатель..в моём понимании,это какой-то рычаг, должен быть или элекромагнит🤔
Электронная муфта прямо на оси ротора переднего двигателя . Работает полностью автоматически , на первом Ioniq 5 стояло два двигателя . Передний отключался и включался плавно , совершенно ничего не почувствовал во время движения. Отлично работало!
Добрый день какой расход кВт/ч при 120км/ч и при 100км/ч.
Реальный летом при 120 23 квт.ч , зимой при 0 градусов 24 , если ниже то до 25-26 , при 100 20-21 летом , зимой около 23 . Естественно многое зависит от стиля езды , динамики разгона и загрузки. Удачи и всего доброго!
Какая следующая машина тест ? Ниссан
Пежо отснято, будет в субботу. Опель Мокка электрик снимаю в четверг. Ниссан пока дату не подтвердили , жду ОК. Сделаем.
Малый аккумулятор не 52 , а 58 кВт