Boa didática amigo, me fez lembrar que uma vez fiz uma chave anti furto no chicote hall ai lembro que com o tempo a chaveta deu defeito e na hora de dar a partida dava uns tiros nervoso no escape kkkk parecia corte de giro na época ai descobri que era a danada que fazia isso.
Este módulo hall 142 é perfeito, coloquei o 7 fio para o conta giros, ficou ótimo, só uma dica, alguns profissionais podem condenar seu módulo, igual aconteceu com o meu, mas apenas limpei os pinos com uma lixa 400, não use limpa contato, aquilo ñ vale nada, e se for o caso de trocar o módulo, não compre do paralelo, é puro lixo. O Bosch é muito caro, pode dar certo de comprar um usado em um ferro velho, basta fazer a limpeza correta dos pinos.
Boa tarde , Mestre , Voce esta de parabens tirou a minha duvida , excelente didatica , 100 porcento o melhor canal do youtube !!! agradeço muito de coraçao , eu estava perdido no esquema de ligaçao do modulo , muito obrigado mesmo por compartilhar seus abençoado conhecimento !!!!
olá gostei muito seu vidio, parabéns, más gostaria muito que voçer mi tirassem uma dúvida, o módulo de iguiniçáo e a bobina do fusca estar esquentando muito a ponto de parar.
isso pode ser problema de modulo ou bobina, mas pode ser problema em aterramento do veiculo que faz o sistema de ignição ficar ruim ai esquenta a bobina, mistura de carburador pobre tbm esquenta a bobina e até bomba de combustível fraca tbm faz a bobina aquecer.
Mestre obrigado pelas dicas.. desejo saber se souber: tenho um Monza 88 gasolina, posso usar o módulo 0142 com bobina 097 Bosch? E quanto o "distribuidor" quero trocar por um "Hall" , mas qual modelo casa certo com a bobina e o módulo. Te agradeço!
Excelente explicações, parabéns pelo vídeo. Eu já vi em alguns veículos que o pessoal coloca uma chave (liga/desliga) para aterrar o pino 1 do módulo, seria um antifurto, e quando acionado o motor não pega. Este procedimento pode prejudicar o módulo? Obrigado.
Eu acredito que não pois o módulo ficará sem corrente para ser ligado. Mas quando a chave apresentar mal funcionamento aí sim pode dar alguma interferência com certeza.
no meu caso que vou uzar painel de moto digital no painel tem o fio vermelho com listra azul que e do rpm, basta eu botar um fio vermelho com listra azul no pino 7 que ira foncionar o rpm la no painel ne?
Frank saudações, tenho um fusca Itamar 94 e acabei comprando uma bobina Bosch final 067 para ficar de reserva, como a que estava no carro o adesivo era da mesma cor não me ative a numeração pois estava apagada, resumindo meu amigo: eu posso usar a 067?
Olá! Tenho uma kombi injetada , bobina 3 pinos distribuidor com sensor Hall. Estou querendo passar ela para o sistema carburação, esse esquema serve também? Ou teria que mudar a bobina para apenas 2 pinos. Ajuda aí! Esse esquema serve para ela ?
Mas aí a bobina precisa ser cilíndrica pq a outra bobina não dará certo. O distribuidor vai funcionar mas precisa ter o avanço centrífugo/vácuo pra ficar melhor...esse esquema dará certo.
Boa tarde tudo bem. me tire uma dúvida por favor . tenho um gol G2 96 ap monoponto o plug conector de 6 vias do módulo de ignição rebentou o fio rente ao plug conector e não tem como fazer uma emenda. já procurei em vários ferro velho e em auto peças e não acho este plug conector. tem como adaptar um plug conector de 7 vias .
É esse modelo? produto.mercadolivre.com.br/MLB-1638246945-chicote-ignicao-para-modulo-6-pinos-de-fusca-kombi-brasilia-_JM#position=2&type=item&tracking_id=7755c580-6a62-4809-a6a4-27903af9f508
Excelente vídeo irmão sucesso!!! Tenho um gol quadrado com esse sistema MI funcionado bem ate que levei num eletricista pois o marcador d temperatura e combustivel parou ele mecheu pra la mecheu pra ca e nada sai d oficina o carro começou a dar trancos como se algo estivesse cortando a corrente troquei o modulo de ignição d 7 pinos da marca Gauss e pus um da Bosch beleza ficou bom 2 dias depois o Bosch deu pau tambem so q esse bosch parou mesmo o carro faz como se estivesse sem combustível ponho o d Gauss vira motor funciona mas apresenta as falhas d corrente como se estivesse dando pulsos d corrente fazendo com que o carro fique andando dando cabeçada , tu pode m ajudar ???⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
Tive um problema assim e o módulo que cortava a ignição e tive problemas no hall que não pulsava a bobina e o defeito foi o hall Então não tinha centelha...outra coisa a ser observada é aterramento se não estiver bem conectado o sistema fica instável e pode causar danos para o módulo, hall, e até a bobina.
Problema resolvido o regulador d voltagem d alternador aprezentou defeito justamente depois d eletricista mecher no painel o alternador em ves d gerar 12 estava gerando 17 ocazionando o defeito da 1 e 2 central descobri o defeito pois a ventuinha e o limpador tava funcionando parecia esta no modo turbo se alguém tiver com a mesma situação fica a idéia valeu irmão sucesso pra ti ⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
A bobina 097 é um pouco difícil de achar mesmo, se vc usa hall a 077 dará certo tbm porém se a 077 está aquecendo bem provável que vc tenha algum problema no carro seja aterramento ou carregando muito.
Ola boa noite...o meu tá sem o pino número 1....e não tá passando negativo pra bobina..... só positivo....será esse pino número 1 q tá faltando negativo
Boa tarde amigo, tenho uma kombi que era injetada e passei para carburada, e antes disso coloquei a bobina magneti mareli 3 pinos e estou usando a mesma. O distribuidor tem o avanço, qual módulo voce recomenda? Ja queimou duas, nao sei se o problema é na parte elétrica ou esse de usar o modulo errado.
Boa noite meu amigo, instalei o kit em uma TL, veio a bobina mi, módulo 7 pinos e o distribuidor. Sendo que o módulo é paralelo. Funcionou bem. Mas fui ligar no outro dia e o carro não pegou, aí notei que o fio marrom que é o aterramento, quando ligo a ignição ele fica positivo. O que pode ter acontecido?
Esses modulos paralelos que vem com a bobina Mi vc pode esperar de tudo...inclusive isso...tem que abrir módulo pra ver o que deu errado dentro dele. Nesse seu caso bem provável o transistor entrou em curto circuito.
fusca 67 com esse modulo bobina 67 bosh e pre-resistencia como fica o cabeamento negativo e positivo da bobina ? o cabo preto que vem la da frente liga no negativo da bobina ? meu negativo tá com esse cabo e o da bobina, e meu positivo esta só com o do da resistencia do modulo, tem algo errado ?
Vou te passar os números 1 distribuidor ( verde) 2 distribuidor (marrom) 3 rpm 4 (+) da bobina 5 liga na lata 6 (-) bobina...A resistência vc liga uma ponta na bobina a outra ponta vc liga com o fio que vem do carro junto com o 4 do modulo de ignição mas isso somente com o bobina de código 67...as resistência que tem no mercado que diz que serve em opala e fusca de 1,5 ohms 2,0 ohms não é a correta pro fusca a do fusca precisa de ter 0,8 ohms de resistência.
@@FrankOLDgarage concordo com tudo !! a numeração do módulo 142 não é essa não só o 4+ da bobina você acertou, 1-bobinaverde2-terralatamarrom3-hallmarrom4+bobinapositivopreto5+hallvermelhoc/branco6-sinaldohall7rpm procede ?
@@joaogabrieltavares703 com o modulo 142 e a bobina 067 não dá certo. mas a ligação dos fios é a mesma do esquema elétrico do modulo 142 não muda a ligação em função da bobina.
A bobina bosch 9 220 081 097 que é o modelo correto para esse sistema hall com módulo 142 está com valor absurdo, por isso de usarem a bobina do gol mi que esquenta por ter um tempo de dwell incompatível com sistema hall.
@@FrankOLDgarage muito obrigado o meu problema do seguinte tenho um voyage 1.8 álcool 93 estava com a bobina 077 já troquei 3x esquenta muito e corta vc disse que o certo é a097 vou trocar o meu módulo é 142
@@julianodiogo4385 mas se ela está esquentando análise: aterramento cambio/chassis/motor/cambio bomba de gasolina mistura do carburador muito pobre alternador carregando muito e até o ponto do distribuidor bem como se os mecanismo do mesmo está destravado e trabalhando corretamente...tudo isso faz a bobina esquentar por incrivel que possa parecer. e sim módulo 142 a bobina correta é a 097 embora funciona bem com a 077.
Olá, saudações da Venezuela, você pode me dizer como conectar um relé de 5 contatos para o motor do limpador de um VW fusca, os contatos são S-15-31-53m-53s, eu sei que os contatos 15 e 31 estão alimentando a bobina do relé mas Não conheço os outros obrigado
ola amigo, meu gol quadrado não pegou mais, constatei que é problema eletrico pois quando dou partida a bobina so da uma centelha no começo e outra no final quando solto a chave da partida... não importa quanto tempo eu seguro a partida, ela so da essa faisca no começo e no fim. poderia me ajudar ?
Faça teste no módulo de ignição e no distribuidor. E veja quanto de corrente que chega na bobina de ignição com a chave ligada e motor parado tem que chegar o mesmo tanto da bateria.
@@FrankOLDgarage obrigado amigo, irei fazer o teste... o motor roda normal, mas não pega porque so é gerada duas centelhas durante a partida, uma no inicio(quando rodo a chave) e outra quando solto a chave. quando o motor está rodando não tem cetelha. Não entendo como funciona a parte de iguinição automotiva, mas entendo de eletronica. sei por exemplo, que o funcionamento de uma bobina é o mesmo de um transformador ( neste caso de alta tenção )... como a bobina recebe tensão retificada da bateria, esta tensão precisa ser pulsante(oscilar) para que haja campo magnetico constante e assim, centelha constante tambem... de acordo com o sitoma mencionado acima, concluir que, quando rodo a chave, chega tensão na bobina, gerando uma centelha, porem esta tensão não oscila( fica constante), so no momento em que solto a chave(encerro a partida), é que esta tensão deixa de existir, gerando a segunda centelha... sei tambem que essa tensão pulsante deveria vim do modulo, que por sua vez recebe este sinal do sensor hall no distribuidor... como não entendo muito o funcionamento do conjunto, penso em fazer o seguinte teste : 1- dar meia chave 2- desconectar o conector do distribuidor(sensor hall) 3- ficar fechando curto entre os fios(no meu caso são apenas dois) para ver se quando fecho curto gera centelha na bobina... se gerar, o modulo está bom se não gerar, problema no sensor pela sua experiencia, este teste é valido(tem logica) ? desde já agradeço a atenção...
Até 80 graus na carcaça é considerado normal, porém temperatura de trabalho 45 graus, se está aquecendo de parar o motor então tem anormalidade no sistema.
Boa didática amigo, me fez lembrar que uma vez fiz uma chave anti furto no chicote hall ai lembro que com o tempo a chaveta deu defeito e na hora de dar a partida dava uns tiros nervoso no escape kkkk parecia corte de giro na época ai descobri que era a danada que fazia isso.
Rsrsrsrs anti-furto as vezes dá umas complicações que vixi nossa.
Este módulo hall 142 é perfeito, coloquei o 7 fio para o conta giros, ficou ótimo, só uma dica, alguns profissionais podem condenar seu módulo, igual aconteceu com o meu, mas apenas limpei os pinos com uma lixa 400, não use limpa contato, aquilo ñ vale nada, e se for o caso de trocar o módulo, não compre do paralelo, é puro lixo. O Bosch é muito caro, pode dar certo de comprar um usado em um ferro velho, basta fazer a limpeza correta dos pinos.
Perfeito. Mto bem explanado o assunto.
Valeu a dica deu bem certinho Deus abençoe 🙏
Fiz conforme vc falou e deu bem certinho usei bobina do Santana efi 4 bicos e módulo Gauss deu certinho
@@JhonyasproTurbo disponha.
Boa tarde , Mestre , Voce esta de parabens tirou a minha duvida , excelente didatica , 100 porcento o melhor canal do youtube !!! agradeço muito de coraçao , eu estava perdido no esquema de ligaçao do modulo , muito obrigado mesmo por compartilhar seus abençoado conhecimento !!!!
Essa informação sempre será útil
Ata q em fim achei um vídeo q min ensinando direto obgd amigo 👍
disponha.
He nóis mano 🤝👍
olá gostei muito seu vidio, parabéns, más gostaria muito que voçer mi tirassem uma dúvida, o módulo de iguiniçáo e a bobina do fusca estar esquentando muito a ponto de parar.
isso pode ser problema de modulo ou bobina, mas pode ser problema em aterramento do veiculo que faz o sistema de ignição ficar ruim ai esquenta a bobina, mistura de carburador pobre tbm esquenta a bobina e até bomba de combustível fraca tbm faz a bobina aquecer.
Vc é muito bom gostei
Obrigado.
Muito obrigado pela explicação.
Mestre obrigado pelas dicas.. desejo saber se souber: tenho um Monza 88 gasolina, posso usar o módulo 0142 com bobina 097 Bosch? E quanto o "distribuidor" quero trocar por um "Hall" , mas qual modelo casa certo com a bobina e o módulo. Te agradeço!
esse módulo 142 e a bobina 097 é o correto pro módulo hall.
Essa ligacao serve pro golf 95?, o meu nao tem sentelha nemhuma, porem o bico pulsa normal. Me falaram sobre esse sistema do gol pro golf
Pode ser que sirva mas não tenho como afirmar.
Excelente explicações, parabéns pelo vídeo. Eu já vi em alguns veículos que o pessoal coloca uma chave (liga/desliga) para aterrar o pino 1 do módulo, seria um antifurto, e quando acionado o motor não pega. Este procedimento pode prejudicar o módulo? Obrigado.
Eu acredito que não pois o módulo ficará sem corrente para ser ligado. Mas quando a chave apresentar mal funcionamento aí sim pode dar alguma interferência com certeza.
Amigo boa tarde o meu distribuido rau fusaca nao ta sentelhado todas as componentes ja troquei so fauta odistribuido tem cosserto
Tenho esse módulo na saveiro quadrada... Se eu colocar a bobina do mi fica bom??? Tô utilizando cabo de vela siliconado 10mm e vela de iridium
Eu não recomendo bobina MI com esse módulo.
@@FrankOLDgarage qual vc recomenda meu rei?
@@gabrielabidalla3510 pra esse módulo a 097 ou a 077 tbm dá certo.
@@FrankOLDgarage ohh irmão Muito Obrigado pela sua atenção ...tamos junto
Muito bom,alia's...excelente!!!
no meu caso que vou uzar painel de moto digital no painel tem o fio vermelho com listra azul que e do rpm, basta eu botar um fio vermelho com listra azul no pino 7 que ira foncionar o rpm la no painel ne?
possivelmente sim.
Ola poderia me tirar uma dúvida, nesse sistema.quando não se tem os 12v na bobina quais poderiam ser os defeitos?
Geralmente a faísca perde potência...
Qual a temperatura de trabalho desse módulo?
@@dannielescaleira7107 nunca tive essa informação, mas pelos testes 45 graus está dentro do ideal dependendo.
Frank saudações, tenho um fusca Itamar 94 e acabei comprando uma bobina Bosch final 067 para ficar de reserva, como a que estava no carro o adesivo era da mesma cor não me ative a numeração pois estava apagada, resumindo meu amigo: eu posso usar a 067?
Bom dia, eu não recomendo a bobina 067 pois ela necessita de resistência e tão logo vai aquecer fiz uns testes com a 077 e deu bom resultado.
Olá! Tenho uma kombi injetada , bobina 3 pinos distribuidor com sensor Hall.
Estou querendo passar ela para o sistema carburação, esse esquema serve também?
Ou teria que mudar a bobina para apenas 2 pinos.
Ajuda aí!
Esse esquema serve para ela ?
Mas aí a bobina precisa ser cilíndrica pq a outra bobina não dará certo. O distribuidor vai funcionar mas precisa ter o avanço centrífugo/vácuo pra ficar melhor...esse esquema dará certo.
@@FrankOLDgarage a bobina do gol mi serve ou só a cilíndrica mesmo?
@@carloseduardodossantoscoel1917 a do gol mi é incompatível com o módulo 142 mas tem quem diga que funciona bem. Mas eu nunca vi rsrsrsrs.
@@FrankOLDgarage blz
Boa tarde tudo bem. me tire uma dúvida por favor . tenho um gol G2 96 ap monoponto o plug conector de 6 vias do módulo de ignição rebentou o fio rente ao plug conector e não tem como fazer uma emenda. já procurei em vários ferro velho e em auto peças e não acho este plug conector. tem como adaptar um plug conector de 7 vias .
É esse modelo? produto.mercadolivre.com.br/MLB-1638246945-chicote-ignicao-para-modulo-6-pinos-de-fusca-kombi-brasilia-_JM#position=2&type=item&tracking_id=7755c580-6a62-4809-a6a4-27903af9f508
Excelente vídeo irmão sucesso!!!
Tenho um gol quadrado com esse sistema MI funcionado bem ate que levei num eletricista pois o marcador d temperatura e combustivel parou ele mecheu pra la mecheu pra ca e nada sai d oficina o carro começou a dar trancos como se algo estivesse cortando a corrente troquei o modulo de ignição d 7 pinos da marca Gauss e pus um da Bosch beleza ficou bom 2 dias depois o Bosch deu pau tambem so q esse bosch parou mesmo o carro faz como se estivesse sem combustível ponho o d Gauss vira motor funciona mas apresenta as falhas d corrente como se estivesse dando pulsos d corrente fazendo com que o carro fique andando dando cabeçada , tu pode m ajudar ???⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
Tive um problema assim e o módulo que cortava a ignição e tive problemas no hall que não pulsava a bobina e o defeito foi o hall Então não tinha centelha...outra coisa a ser observada é aterramento se não estiver bem conectado o sistema fica instável e pode causar danos para o módulo, hall, e até a bobina.
Problema resolvido o regulador d voltagem d alternador aprezentou defeito justamente depois d eletricista mecher no painel o alternador em ves d gerar 12 estava gerando 17 ocazionando o defeito da 1 e 2 central descobri o defeito pois a ventuinha e o limpador tava funcionando parecia esta no modo turbo se alguém tiver com a mesma situação fica a idéia valeu irmão sucesso pra ti ⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️⚠️
Bom dia amigão ! Estou com dificuldade de arrumar a bobina 097, sabe onde posso encontrar ? Realmente eu tenho a 077 e esquenta bastante.
A bobina 097 é um pouco difícil de achar mesmo, se vc usa hall a 077 dará certo tbm porém se a 077 está aquecendo bem provável que vc tenha algum problema no carro seja aterramento ou carregando muito.
A bobina MI se usa com qual módulo amigo ?
Nenhum. Embora até funcione mas é incompatível.
Esse módulo tem q dar o terra nele ou vem por fio ?
fio marrom curto com terminal olhal esse é o "terra" do módulo...
@@FrankOLDgarage ok muito obrigado
Esse modulo funcionana no distribuidor de 2 fio
Somente hall 3 fios no distribuidor.
@@FrankOLDgarage MESMO encaixando chicote
@@ciadoopala6177 esse módulo hall 142 não lê o distribuidor aranha indutivo de 2 fios.
Ola boa noite...o meu tá sem o pino número 1....e não tá passando negativo pra bobina..... só positivo....será esse pino número 1 q tá faltando negativo
O pino 1 desse módulo 7 pinos é o (-) da bobina de ignição.
Então por isso q eu não tenho o negativo passando pra bobina
@@wesleypereiradejesus7253 sim, provavelmente.
Pq o número 1 não tem o pino ele tá sem...no caso só tou com 6 pinos
@@wesleypereiradejesus7253 aí não vai dar certo.
Amigo meu.vouhe quadrado usa aquela caixinha maior de 7 pinos.essa ai da certo la tbm?
Se o distribuidor for o hall sim, se for o indutivo não.
Boa tarde amigo, tenho uma kombi que era injetada e passei para carburada, e antes disso coloquei a bobina magneti mareli 3 pinos e estou usando a mesma. O distribuidor tem o avanço, qual módulo voce recomenda? Ja queimou duas, nao sei se o problema é na parte elétrica ou esse de usar o modulo errado.
provavelmente aplicação incompatível, vá de modulo 6 pinos distribuidor aranha, bobina marflex MB9067 que é sucesso.
olar qual o defeito que pode acontecer si eu usar o bobina 077 com esse módulo pois essa 097 tá mais difícil do que leite de onça
Defeito a princípio nenhum pelo menos nos testes que fizemos funciona melhor do que a bobina do gol Mi...
@@FrankOLDgarage ok, pois coloquei uma 077 de reposição no lugar da 097 e notei que ela aquece um pouco mais do que a 097
@@lorogeneralsalgado não deveria...revise os parâmetros desde vela até ponto de ignição e aterramento.
Boa noite meu amigo, instalei o kit em uma TL, veio a bobina mi, módulo 7 pinos e o distribuidor. Sendo que o módulo é paralelo. Funcionou bem. Mas fui ligar no outro dia e o carro não pegou, aí notei que o fio marrom que é o aterramento, quando ligo a ignição ele fica positivo. O que pode ter acontecido?
Esses modulos paralelos que vem com a bobina Mi vc pode esperar de tudo...inclusive isso...tem que abrir módulo pra ver o que deu errado dentro dele. Nesse seu caso bem provável o transistor entrou em curto circuito.
Mestre vc e bom so meajude o meu distribuido hal de fusca nao sentelha mai troquei bob.chico.modolo ok fauta dist.tem conserto
Testa o distribuidor se queimou o hall não vai funcionar. Tem que chegar 12v ou mais, nele...
fusca 67 com esse modulo bobina 67 bosh e pre-resistencia como fica o cabeamento negativo e positivo da bobina ? o cabo preto que vem la da frente liga no negativo da bobina ? meu negativo tá com esse cabo e o da bobina, e meu positivo esta só com o do da resistencia do modulo, tem algo errado ?
Vou te passar os números 1 distribuidor ( verde) 2 distribuidor (marrom) 3 rpm 4 (+) da bobina 5 liga na lata 6 (-) bobina...A resistência vc liga uma ponta na bobina a outra ponta vc liga com o fio que vem do carro junto com o 4 do modulo de ignição mas isso somente com o bobina de código 67...as resistência que tem no mercado que diz que serve em opala e fusca de 1,5 ohms 2,0 ohms não é a correta pro fusca a do fusca precisa de ter 0,8 ohms de resistência.
@@FrankOLDgarage concordo com tudo !! a numeração do módulo 142 não é essa não só o 4+ da bobina você acertou, 1-bobinaverde2-terralatamarrom3-hallmarrom4+bobinapositivopreto5+hallvermelhoc/branco6-sinaldohall7rpm procede ?
@@joaogabrieltavares703 Mas a numeração que eu passei é do modulo 6 pinos com a bobina 067. do modulo 7 pinos é outro esquema de ligação.
@@FrankOLDgarage " fusca 67 com esse modulo bobina 67 bosh e pre-resistencia como fica o cabeamento negativo e positivo da bobina ? "
@@joaogabrieltavares703 com o modulo 142 e a bobina 067 não dá certo. mas a ligação dos fios é a mesma do esquema elétrico do modulo 142 não muda a ligação em função da bobina.
A bobina bosch 9 220 081 097 que é o modelo correto para esse sistema hall com módulo 142 está com valor absurdo, por isso de usarem a bobina do gol mi que esquenta por ter um tempo de dwell incompatível com sistema hall.
sim.A gente até fala mas a maioria quer usar a bobina do MI...
Brigaduu amigo com segui funsiona um motor de fusca😊😊🙏
Disponha.
O vídeo é demais mas a bobina 077 precisa de resistor o 97 usando com o módulo 142 precisa também
Unica bobina que precisa de resistor é a de código 067. as outras não.
@@FrankOLDgarage muito obrigado o meu problema do seguinte tenho um voyage 1.8 álcool 93 estava com a bobina 077 já troquei 3x esquenta muito e corta vc disse que o certo é a097 vou trocar o meu módulo é 142
@@julianodiogo4385 mas se ela está esquentando análise: aterramento cambio/chassis/motor/cambio bomba de gasolina mistura do carburador muito pobre alternador carregando muito e até o ponto do distribuidor bem como se os mecanismo do mesmo está destravado e trabalhando corretamente...tudo isso faz a bobina esquentar por incrivel que possa parecer. e sim módulo 142 a bobina correta é a 097 embora funciona bem com a 077.
Tudo bem vou verificar mas recentemente foi feita uma revisão na parte mecânica e tava tudo joia vou ver ágora a parte eletrica
@@julianodiogo4385 mas olha com atenção que o negócio é ingrato.
Olá, saudações da Venezuela, você pode me dizer como conectar um relé de 5 contatos para o motor do limpador de um VW fusca, os contatos são S-15-31-53m-53s, eu sei que os contatos 15 e 31 estão alimentando a bobina do relé mas Não conheço os outros obrigado
S- sinal 53-motor do limpador 53s- temporizador espero te-lo ajudado.
@@FrankOLDgarage ok
Ok, muito obrigado
ola amigo, meu gol quadrado não pegou mais, constatei que é problema
eletrico pois quando dou partida a bobina so da uma centelha no começo e
outra no final quando solto a chave da partida... não importa quanto
tempo eu seguro a partida, ela so da essa faisca no começo e no fim.
poderia me ajudar ?
Faça teste no módulo de ignição e no distribuidor. E veja quanto de corrente que chega na bobina de ignição com a chave ligada e motor parado tem que chegar o mesmo tanto da bateria.
@@FrankOLDgarage obrigado amigo, irei fazer o teste...
o motor roda normal, mas não pega porque so é gerada duas centelhas durante a partida, uma no inicio(quando rodo a chave) e outra quando solto a chave. quando o motor está rodando não tem cetelha.
Não entendo como funciona a parte de iguinição automotiva, mas entendo de eletronica. sei por exemplo, que o funcionamento de uma bobina é o mesmo de um transformador ( neste caso de alta tenção )... como a bobina recebe tensão retificada da bateria, esta tensão precisa ser pulsante(oscilar) para que haja campo magnetico constante e assim, centelha constante tambem... de acordo com o sitoma mencionado acima, concluir que, quando rodo a chave, chega tensão na bobina, gerando uma centelha, porem esta tensão não oscila( fica constante), so no momento em que solto a chave(encerro a partida), é que esta tensão deixa de existir, gerando a segunda centelha...
sei tambem que essa tensão pulsante deveria vim do modulo, que por sua vez recebe este sinal do sensor hall no distribuidor... como não entendo muito o funcionamento do conjunto, penso em fazer o seguinte teste :
1- dar meia chave
2- desconectar o conector do distribuidor(sensor hall)
3- ficar fechando curto entre os fios(no meu caso são apenas dois) para ver se quando fecho curto gera centelha na bobina...
se gerar, o modulo está bom
se não gerar, problema no sensor
pela sua experiencia, este teste é valido(tem logica) ?
desde já agradeço a atenção...
@@ARLSOUNDEletron vamos no whatsapp que fica melhor de conversar manda o número aí.
Cara comprei um kit e meu módulo está esquentando muito o que pode ser
Se tiver usando com bobina MI esquenta mesmo.
Esse mpdilp.serve no fusca 1500
Sim.
O meu nao esta saindo faísca oq ue pode ser troquei a bobina nova ne nada aind sera que
Distribuidor ou módulo ou aterramento.
Eu Tou usando bobina 0077 é normal esquenta
Até 80 graus na carcaça é considerado normal, porém temperatura de trabalho 45 graus, se está aquecendo de parar o motor então tem anormalidade no sistema.
Distribuidor tá com voltagem 11.40 é normal
@@adrianomoreira3740 qual modelo de distribuidor?
@@FrankOLDgarage ele tem três fio não é arranha
@@adrianomoreira3740 sim, deveria chegar o mesmo da bateria.
A bobina MI com 6meses de uso causa um grande transtorno ao proprietário fusca:
Danifica o módulo e é difícil de encontrar esse 142
Muito bom
esse modelo tabem e do escort
Sim.