그랜저 깡통 시승했을때 노면 충격이 많이 들어온다고??ㅋㅋㅋㅋ 개솔 대체 뭔 차를 타고 다니시는지 모르겠지만 제발 무조건 전자제어서스 들어가야한다는 헛소리 작작좀 저도 그랜저 깡통 운전해봤는데 승차감 좋던데요 과속방지턱 넘어가는 느낌 포트홀 넘어가는 느낌 좋던데 이것보다 더 좋은 느낌을 받고 싶다 그럼 전자제어서스가 맞겠지만은 기본서스도 일반인 입장에선 충분히 좋다고 생각함 진짜 무조건 그랜저랑 k8은 전자제어서스가 들어가야돼라고 말하는 유튜버들 싹 다 걸러야됨 진짜 이런말 하는 유튜버들 말 믿지말고 일단 직접 빌려서 타보셈 쏘카든 시승차든 직접 타보고 평가하고 전자제어서스 필요한지 굳이 필요없는 옵션인지 결정해야지 유튜버만 믿고 넣으면 괜히 돈 ㅈㄹ일수 있음
말 나온김에 좀 더 제 경험 토대로 말씀드릴게요. 참고로 15년간 출시된 신차 모두 타봤으며, 100만원짜리 중고 모닝부터 최근 타본 8억 스펙터까지 모두모두 다 타봤습니다. 자동차의 승차감이라는 건 매우 주관적인 판단 영역입니다만, 또 그렇지도 않은 객관적인 영역을 분명 갖고 있는 평가 영역입니다. 우리가 승차감이 단단하다고 느끼는 것과 잔요철이 많이 올라온다고 느끼는 건 얼핏보면 같은 것 같지만 전혀 다른 승차감입니다. 말씀하신, G70이나 아엔의 승차감은 차의 성격을 고려하면 상당히 준수한 승차감을 갖고 있는 차량들입니다. 단단하면서도 요철을 꽤나 걸러내는 좋은 설계를 갖고 있죠. 반면 그랜저는 다릅니다. 그랜저의 승차감은 단단한것과 물렁한것과는 달리, 노면 요철이 꽤나 불쾌하게 올라오는 특성을 갖고 있습니다. 그랜저라는 이름값이 어울리지 않지만, 깡통 그랜저 차값을 생각해보면 또 이해되기도 하는 세팅이기도 하죠. 깡통 그랜저를 타보셨다고 했는데 비교군을 어디에 두셨는지 궁금합니다. 전자제어 서스펜션을 장착한 그랜저와 깡통 그랜저는 꽤 많은 차이가 납니다. 좋은 승차감이란 그 차의 목적에 맞는 승차감입니다. 고로 깡통 그랜저의 승차감은 그랜저와 전혀 어울리지 않는다고 볼 수 있죠. 그걸 커버하는 게 전자제어 서스 옵션입니다. 누군가 그랜저를 산다고 조언을 구한다면, 전자제어 서스펜션 무조건 넣으라고 얘기해 주세요. 그래야 그 차주가 차를 타는 내내 불만 없이 탈 거라 확신합니다.
@@안오준TV ㅋㅋㅋㅋㅋ 그게 유튜버입니까? 아니 유튜버면 유튜버답게 자기 입장도 확인해보고 일반인입장도 생각하고 리뷰를 하셔야지 글고 그랜저랑 k8 판매량에서 풀옵모델 얼마니 팔린다고.. 길거리 다니는 그랜저나 k8 휠만보면 솔직히 깡통휠이나 중간급 휠들이 많은데.. 전자제어서스 들어가면 휠이 바뀌는걸로 아는데 그 휠 달고다니는 그랜저,k8 몇대 없습니다 판매량에서도 그렇고요 애초에 제네시스 g80도 풀옵 모델이 몇대 없는데 그랜저는 몇대나될까요.. 아니 그리고 전자제어서스 넣으면 더 좋으니까 추천해요 이래야지 전자제어서스 없음 그 차 못탄다는식으로 이렇게 말하는게 맞나요ㅋㅋㅋㅋ 그리고 그랜저 승차감에 맞지 않다? 그럼 그랜저는 시대상관없이 꾸준히 물침대여야하는건가요? 아니 지금 현대자동차 내놓는거 보면 블랙잉크도 그렇고 g90블랙모델도 그렇고 다 젊은 부자 소비자들 붙잡으려고 내놓는건데 단단한 승차감도 그래서 그런거 아닐까요? 그럼 5시리즈는 안좋은차인가요? 같은 준대형에 서스도 단단한데 시대의 변화를 따라가야지 언제적 물침대 서스를 원하고 있습니까 대체.. 그리고 그랜저는 그냥 그랜저 이름값만 있는거지 그랜저명성은 tg에서 진작에 끝났다고 생각합니다 그리고 일반인입장에서 전자제어서스 느껴본사람 극소수일거고 전자제어서스 느껴보지 않는이상 일반서스여도 충분히 만족하고 탈거라고 생각합니다 전자제어서스를 한번 느껴본 순간 몸이 고급이 됐는데 어쩔수없죠 준대형차 타다가 중형이나 준중형차량으로 갈수 없는것처럼요 근데 그걸 느껴보지 못한 소비자가 훨씬 많습니다 그걸 느껴본 소비자들이 많다면 판매량이 국산suv들이 많지 않겠죠.. 제발 꼭 필요하다는 듯이 안넣으면 못탄다는 듯이 그렇게 리뷰하지 마세요 마치 자기가 타보고 느낀게 다 정답인것처럼 말하지마시고요 이런짓은 기레기랑 똑같다고 봅니다
무슨 얘기 하고 싶은지 정확히 압니다. 에어 스프링 말고 코일 스프링 기준, E클래스가 종합점수로 보면 굉장히 준수합니다. W213으로 접어들면서 이전과 달리 시내주행 승차감이 단단하게 느껴질 겁니다. 그런데 그건 잠깐 타봐서 그렇게 느끼는 겁니다. 장거리 주행 하면서 종합적으로 타보면 결과가 좀 다르게 느껴집니다. 정리해 드릴게요.(10점 만점) E클래스 시내 7점, 자동차 전용도로 9점, 고속도로 10점 5시리즈(내연기관) 시내 7점, 자동차 전용도로 8점, 고속도로 8점 i5 시내 8점, 자동차 전용도로 10점, 고속도로 10점 G80 시내 8점, 자동차 전용도로 8점, 고속도로 9점 전자제어 서스 없는 그랜저 K8 시내 5점, 자동차 전용도로 5점, 고속도로 6점 전자제어 서스 있는 그랜저 K8 시내 7점, 자동차 전용도로 8점, 고속도로 9점 이해 되죠?
현대 시승센터가서 이번세대 g90 말고 eq900 기반 g90 3.8 gdi 달린거랑 3.5터보 달린 g80이랑 비교 시승 해봤는데 가속력 말고 g90이 승차감 정숙성 확실히 좋던데??? g80 엄청 기대를 하고 시승해서 그런가 생각보다 좋다는 느낌은 없었음.. 난 오히려 g70 시승해보고 반했음 현대가 이런차도 만들수 있구나 수준이 높은 회사구나 느꼈지.. bmw 3시리즈 카피 오지게 잘함... 거기에 더해서 승차감까지 잡았으니... 실내 공간이 좁은거 말고는 단점이 없었음.. 근데 인터넷에선 좀 까이더라고.. 이해를 못하겠음 현대의 역작임 g70이 난 그리 생각함.. 글고 g80 생각보다 승차감 안좋음 뭘 지향하는지 모르겠음 고속안정성도 제네시스 dh 시절보다 구린거 같고.. 확실히 이전세대 g90이 에어서스도 없던 기종인데 개좋았음.. 구형 플랫폼이라도 차급은 역시 못뛰어넘는구나 느꼈음.. 암튼 내가 직접 시승했던 느낌이랑 인터넷 평론가들 말하는거랑 차이 나는게 좀 있어서 나도 의아하긴함.. 그랜저도 이번세대꺼는 못타보고 > < 라이트낀 3.3 자흡 그랜저 시승해봤었는데 깜놀했음 생각보다 너무 좋았음 ㅋㅋ 이 가격에 이런 실내 공간감과 이런 주행질감을 가진 차를 살수 있다는게... 실내 진짜 넓더라 에쿠스보다 더 넓은거같음 가족용차로는 단점이 아예 없어 보였음.. 3.3 자흡엔진 고속도로에서 부족함 전혀 못느끼게 밟는대로 쭉쭉 나가고 부드럽고.. 승차감도 가격대비 최고수준이고 아무튼 g80은 생각보다 돈값은 못하는거 같음.. 가격대비 말도 안되는 차는 g70이랑 마름져였음... 이번세대 그랜저 하브도 타봤는데 좀 별로였음 엔진이 답답함 1.6터보에 하브꼈던데 가속 존나 안됨 쥐어 짜는느낌.. 실내는 뭐 넓고 좋더라..
와이프분은 영상 찍고나면 남편분이 맛집 데려가주니까 지겨워도 참고 들어주시는 듯 😊😊
카메라 꺼지고 충성을 다합니다
완전 이거 느껴지네요 ㅋ
와이프 분은 천사가 맞습니다 예...
ㅋㅋㅋㅋ 오준님 댓글 상대해주시느라 고생이십니다 ㅋㅋㅋ ㅜㅜ 항상 영상 잘보구있어용!!
다 의견이 다른거니까요 특히 승차감은요~
2016년에 출시한 쉐보레 임팔라 3.6은 전륜베이스임에도 300마력을 넘었고
20인치 휠을 채용했음에도 승차감도 좋았었죠.
하브 계약 예정자 인데 외장아이보리실버는 정했는데 내장은 브라운 할랬다가 실물보고 고민이 넘 많네요. 베이지는 관리가 안되고 블루는 실물을 볼수가 없고 선택의 여지없이 블랙으로 가야할련지 40대라 그런가 보루꾸브라운을 받아들이기가 힘들군요
브라운이 적벽돌색 브라운입니다 ㅜㅜ
그냥 시원하게 베이지로 가십쇼
애초에 마음에 안드는거 고르는것 보단 하고 후회하는게 낫죠
베이지가셈걍
베이지 때타면 개꼴베기싫을탠데 ㅋㅋ
전후륜 스프링 레이트는 피칭이 최소화되는 비율이 있습니다 5:5 무게 배분이라고 균등하게 가고 그렇진 않아요 무게는 프리로드로 튜닝해서 공차 차고를 맞추는 거구요
그 비율이 대략 어케될까요? 그래도 후륜이 더 유리하지 않나요?
교과서에서 많이 나오는 비율이 있으니 구글링을 참고하시면 될 것 같습니다 일반적으로 뒤쪽 스프링레이트가 큽니다 후륜이라서 유리하다가 아니라 승차감이 좋은 차들은 후륜이 경우가 많다 가 맞겠죠?
20인치에서 좋으면 인치다운하면 그만큼 극락 아닌가요?
인치업이 고속이나 코너에서 좋다지만
국내 도로에선 오버스펙이 아닌가 싶어요..
라운지브라운 어떤가요
와이프님 귀에 피나는 표정 ㅋㅋㅋㅋㅋ
우리집 와이프는
차 이야기하면
아~네네네 이럼 😊
저는 g30 530i 19인치 적용 모델인데 고속주행 승차감은 항상 아쉽습니다
18인치에 미쉐린 프라이머시 투어로 바꾸고 공기압 좀 빼면 확 좋아질겁니다!
어휴 명차 타시면서...😅 부러워서 그렇슴돠 부러워서 ㅎㅎ
@@안오준TV 지금은 한국타이어 벤투스 에보 Z 올시즌인데 타이어 탓인지 아님 서스펜션 특성인지
무튼 G80 신형 풀옵 타보면 충분히 수긍할만한 승차감이더라고요
@@박스-n4z 감사합니다 😊
5시리즈가 승차감 보고 타는 차는 아니져
20인치에 전자서스 들어간 G80 차주입니다. 뭐가 어째튼... 세단에 20인치는 오버스펙인거 같아요...
19인치로만 바꿔도 확 차이나죠~
그랜저는 그나마 하이브리드가 탈만하더라구요 일반 가솔린은 승차감이별론데 엔진질감도 별로
설명을 너무 고급지게 할려고 하시네요 .
옆에 와이프분 지루해하십니다 ㅎㅎ
좀더 쉽게 설명 해주세요 ~~
텍스쳐는 무신ㅋㅋ 한국말 쓰숑
역시 미스코리아 모델이 나와야 설명이 집중이 되네요 ~~ㅋ
볼보s90B6 AWD 20인치타이어 인데승차감은별로더라구요전륜기반이라서그런가봐요ㅋ
그렌져보고 승차감이 딱딱하다..
오토뷰에서 얘기하는
그 *차 알못들은 그렌져 승차감이 딱딱하다 할수있다*
이런 사람이 차 리뷰를 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋ 김기태 아저씨 때문에 순식간에 차알못되었네
?? : 오늘은 머 먹지?...
내 아크네 티셔츠 버려야겠땅...ㅎ
요즘은 20인치 에어서스 아닌경우에도 많이 쓰던데;;;
차 리뷰 설명은 하시고 말수는 많은데.. 왜 이해를 안하려고 하지.. 뭐라고 하는지모르겠음😂
각꼬에~~!
마 어쩌라고??? 와이프분 속마음 ㅋㅋ
핸들디자인 예쁘다
고문당하는 표정😂
심지어타이어는 피제로씀 제발 성능이나 기본기에 맞는걸쓰세요ㅋㅋ20인치고 질할이고ㅋㅋ
한달동안 G80 ,k8 번갈아가면서 타봤는데 승차감은 k8승
???: 뭔소린지 하나도 모르겠고요..
피글렛 귀막아 ㅋㅋㅋㅋ
와이프분 집에 가고싶어함..
끝나고 바로 집에 보내줌
그랜저 깡통 시승했을때 노면 충격이 많이 들어온다고??ㅋㅋㅋㅋ 개솔 대체 뭔 차를 타고 다니시는지 모르겠지만 제발 무조건 전자제어서스 들어가야한다는 헛소리 작작좀 저도 그랜저 깡통 운전해봤는데 승차감 좋던데요 과속방지턱 넘어가는 느낌 포트홀 넘어가는 느낌 좋던데 이것보다 더 좋은 느낌을 받고 싶다 그럼 전자제어서스가 맞겠지만은 기본서스도 일반인 입장에선 충분히 좋다고 생각함 진짜 무조건 그랜저랑 k8은 전자제어서스가 들어가야돼라고 말하는 유튜버들 싹 다 걸러야됨 진짜 이런말 하는 유튜버들 말 믿지말고 일단 직접 빌려서 타보셈 쏘카든 시승차든 직접 타보고 평가하고 전자제어서스 필요한지 굳이 필요없는 옵션인지 결정해야지 유튜버만 믿고 넣으면 괜히 돈 ㅈㄹ일수 있음
와 저도 그랜저 노말 승차감 좋다고 느끼는 몸을 갖고 있음 좋겠습니다.
@@안오준TV 와 저도 그런 고급 몸덩어리를 갖고싶습니다 에어서스차량만 차라고 느끼는ㅋㅋㅋ 슈퍼카나 스포츠카, g70, 아엔같은 차는 못타시겠네욬ㅋㅋㅋ 걍 전기차 타시죠
말 나온김에 좀 더 제 경험 토대로 말씀드릴게요.
참고로 15년간 출시된 신차 모두 타봤으며, 100만원짜리 중고 모닝부터 최근 타본 8억 스펙터까지 모두모두 다 타봤습니다.
자동차의 승차감이라는 건 매우 주관적인 판단 영역입니다만, 또 그렇지도 않은 객관적인 영역을 분명 갖고 있는 평가 영역입니다.
우리가 승차감이 단단하다고 느끼는 것과 잔요철이 많이 올라온다고 느끼는 건 얼핏보면 같은 것 같지만 전혀 다른 승차감입니다. 말씀하신, G70이나 아엔의 승차감은 차의 성격을 고려하면 상당히 준수한 승차감을 갖고 있는 차량들입니다. 단단하면서도 요철을 꽤나 걸러내는 좋은 설계를 갖고 있죠.
반면 그랜저는 다릅니다. 그랜저의 승차감은 단단한것과 물렁한것과는 달리, 노면 요철이 꽤나 불쾌하게 올라오는 특성을 갖고 있습니다. 그랜저라는 이름값이 어울리지 않지만, 깡통 그랜저 차값을 생각해보면 또 이해되기도 하는 세팅이기도 하죠. 깡통 그랜저를 타보셨다고 했는데 비교군을 어디에 두셨는지 궁금합니다. 전자제어 서스펜션을 장착한 그랜저와 깡통 그랜저는 꽤 많은 차이가 납니다.
좋은 승차감이란 그 차의 목적에 맞는 승차감입니다. 고로 깡통 그랜저의 승차감은 그랜저와 전혀 어울리지 않는다고 볼 수 있죠. 그걸 커버하는 게 전자제어 서스 옵션입니다. 누군가 그랜저를 산다고 조언을 구한다면, 전자제어 서스펜션 무조건 넣으라고 얘기해 주세요. 그래야 그 차주가 차를 타는 내내 불만 없이 탈 거라 확신합니다.
@@안오준TV ㅋㅋㅋㅋㅋ 그게 유튜버입니까? 아니 유튜버면 유튜버답게 자기 입장도 확인해보고 일반인입장도 생각하고 리뷰를 하셔야지 글고 그랜저랑 k8 판매량에서 풀옵모델 얼마니 팔린다고.. 길거리 다니는 그랜저나 k8 휠만보면 솔직히 깡통휠이나 중간급 휠들이 많은데.. 전자제어서스 들어가면 휠이 바뀌는걸로 아는데 그 휠 달고다니는 그랜저,k8 몇대 없습니다 판매량에서도 그렇고요 애초에 제네시스 g80도 풀옵 모델이 몇대 없는데 그랜저는 몇대나될까요.. 아니 그리고 전자제어서스 넣으면 더 좋으니까 추천해요 이래야지 전자제어서스 없음 그 차 못탄다는식으로 이렇게 말하는게 맞나요ㅋㅋㅋㅋ 그리고 그랜저 승차감에 맞지 않다? 그럼 그랜저는 시대상관없이 꾸준히 물침대여야하는건가요? 아니 지금 현대자동차 내놓는거 보면 블랙잉크도 그렇고 g90블랙모델도 그렇고 다 젊은 부자 소비자들 붙잡으려고 내놓는건데 단단한 승차감도 그래서 그런거 아닐까요? 그럼 5시리즈는 안좋은차인가요? 같은 준대형에 서스도 단단한데 시대의 변화를 따라가야지 언제적 물침대 서스를 원하고 있습니까 대체.. 그리고 그랜저는 그냥 그랜저 이름값만 있는거지 그랜저명성은 tg에서 진작에 끝났다고 생각합니다 그리고 일반인입장에서 전자제어서스 느껴본사람 극소수일거고 전자제어서스 느껴보지 않는이상 일반서스여도 충분히 만족하고 탈거라고 생각합니다 전자제어서스를 한번 느껴본 순간 몸이 고급이 됐는데 어쩔수없죠 준대형차 타다가 중형이나 준중형차량으로 갈수 없는것처럼요 근데 그걸 느껴보지 못한 소비자가 훨씬 많습니다 그걸 느껴본 소비자들이 많다면 판매량이 국산suv들이 많지 않겠죠.. 제발 꼭 필요하다는 듯이 안넣으면 못탄다는 듯이 그렇게 리뷰하지 마세요 마치 자기가 타보고 느낀게 다 정답인것처럼 말하지마시고요 이런짓은 기레기랑 똑같다고 봅니다
@@jiniking4497
요점은 이겁니다.
님이 생각하는 그랜져는 단단한 차인가요?
아니면 소프트함을 가진 준대형 세단인가요?
그랜다이저
표인봉씨 아니에여?
스타맵 은 셀토스에서 처음 나왔어요~
e클래스가 승차감이 좋다고...???
안 좋은건 아닌데 돈값을 못하는 느낌 아닌가요?
삼각별 프리미엄이 너무 붙어서..
무슨 얘기 하고 싶은지 정확히 압니다.
에어 스프링 말고 코일 스프링 기준,
E클래스가 종합점수로 보면 굉장히 준수합니다.
W213으로 접어들면서 이전과 달리 시내주행 승차감이 단단하게 느껴질 겁니다. 그런데 그건 잠깐 타봐서 그렇게 느끼는 겁니다. 장거리 주행 하면서 종합적으로 타보면 결과가 좀 다르게 느껴집니다.
정리해 드릴게요.(10점 만점)
E클래스
시내 7점, 자동차 전용도로 9점, 고속도로 10점
5시리즈(내연기관)
시내 7점, 자동차 전용도로 8점, 고속도로 8점
i5
시내 8점, 자동차 전용도로 10점, 고속도로 10점
G80
시내 8점, 자동차 전용도로 8점, 고속도로 9점
전자제어 서스 없는 그랜저 K8
시내 5점, 자동차 전용도로 5점, 고속도로 6점
전자제어 서스 있는 그랜저 K8
시내 7점, 자동차 전용도로 8점, 고속도로 9점
이해 되죠?
450타보샘
@@떨어졌던분 k8이랑 450이랑 가격차이를 보샘
@@안오준TV그 점수는 개인적인 점수죠?
영상 좋은거같은데 태클 엄청들어오네
스트레스 엄청받으실듯ㅋㅋㅋ
승차감같은소리한다 다들배가불러서큰일
타이어가 p-제로 라는 사실~~~
안오준대표님 질문하나만할께요
에쿠스5.0 에어서스 삭제하고
테인서스 넣을려고하는데요
안오준대포님이라면
어떤선택을 하시겠나요?
애프터에어쇼바vs 테인서스
스트레스가 말도못합니다 ㅠㅠ
제가 일단 에쿠스 에어 서스를 타 보지 못해서 정확한 답변을 드리기 힘듭니다만 일체형 서스펜션을 끼운다는 것 자체는 기본적으로 단단함을 동반 하는 거라서 아예 다른 차가 될 것 같긴 합니다.
@@안오준TV 답변 감사드립니다 대표님 하체암류 링크류 교환하고 에어서스로 교체해보겠습니다
구독 안늘어니면. 이혼각이네요ㅠㅠ
못알아듣겠어요 혼자 츼한거같음
기어에개사료받았나 티너무난다 ㅎ
예진아씨:머라는거니~머라는거니~알고싶지않아~알고싶지않아~듣고싶지않아~
돈을 많이 버나요? 형님 외모 ...나처럼 썩었는데 와이프 미모 왜이래
원래 안썩었다가 관리 안해서 썩어진거지 안정환처럼
안좋던데요
솔직히 말해봐요 ㅋㅋ EQS 승차감 S한테 비빌거나 되나요ㅋ 인간적으로 S350d 반도안돼는거 아시죠? 저 3개월차 8천키로 운행중입니다ㅋ
두 차량 다 타본 경험으로는 시내에서는 eqs 중량이 무겁고 휠이 커서 떨어집니다. 고속도로에선 별 차이 없고요.
남자가들어도 ... ㅋ
캐딜락
벤쓰 s클라스탐. 그랜져급 부터는 s고 7시리즈고 g90이고 별 차이못느낌.
ㅋㅋ 에어서스 달린차 타는양반이 차이 못느낀다는게 말이냐
그 차이를 못느끼면 굳이 에스 안타도 되는데요 ㅋ
사람이 차를 못따라가서 차가 아까운 경우인데 이걸 자랑이라고 쓰는 저지능이거나 뻥카겠죠.
사실 s클을 빙자한 그랜저 오너였던 거임ㅋㅋ
g80이 승차감이좋다고? ㅋ
좋죠
좋습니다
Rg3 꽤 괜찮은데요?
현대 시승센터가서 이번세대 g90 말고 eq900 기반 g90 3.8 gdi 달린거랑 3.5터보 달린 g80이랑 비교 시승 해봤는데 가속력 말고 g90이 승차감 정숙성 확실히 좋던데??? g80 엄청 기대를 하고 시승해서 그런가 생각보다 좋다는 느낌은 없었음.. 난 오히려 g70 시승해보고 반했음 현대가 이런차도 만들수 있구나 수준이 높은 회사구나 느꼈지.. bmw 3시리즈 카피 오지게 잘함... 거기에 더해서 승차감까지 잡았으니... 실내 공간이 좁은거 말고는 단점이 없었음.. 근데 인터넷에선 좀 까이더라고.. 이해를 못하겠음 현대의 역작임 g70이 난 그리 생각함.. 글고 g80 생각보다 승차감 안좋음 뭘 지향하는지 모르겠음 고속안정성도 제네시스 dh 시절보다 구린거 같고.. 확실히 이전세대 g90이 에어서스도 없던 기종인데 개좋았음.. 구형 플랫폼이라도 차급은 역시 못뛰어넘는구나 느꼈음.. 암튼 내가 직접 시승했던 느낌이랑 인터넷 평론가들 말하는거랑 차이 나는게 좀 있어서 나도 의아하긴함.. 그랜저도 이번세대꺼는 못타보고 > < 라이트낀 3.3 자흡 그랜저 시승해봤었는데 깜놀했음 생각보다 너무 좋았음 ㅋㅋ 이 가격에 이런 실내 공간감과 이런 주행질감을 가진 차를 살수 있다는게... 실내 진짜 넓더라 에쿠스보다 더 넓은거같음 가족용차로는 단점이 아예 없어 보였음.. 3.3 자흡엔진 고속도로에서 부족함 전혀 못느끼게 밟는대로 쭉쭉 나가고 부드럽고.. 승차감도 가격대비 최고수준이고 아무튼 g80은 생각보다 돈값은 못하는거 같음.. 가격대비 말도 안되는 차는 g70이랑 마름져였음... 이번세대 그랜저 하브도 타봤는데 좀 별로였음 엔진이 답답함 1.6터보에 하브꼈던데 가속 존나 안됨 쥐어 짜는느낌.. 실내는 뭐 넓고 좋더라..
완성도를 평하자면 G70이 G80보다 낫죠.
G80이 승차감이 좋다는 건, 그냥 별다른 컨셉 없이 두루뭉실하게 만들었다는 점입니다. 한국에서 그게 통한거고요. 부드럽게 느껴지긴 하나, 직진안정성, 노면추종성이 약하죠.