El vídeo está bastante interesante pero, por favor, corrígeme si me equivoco si pienso que quizás no es así como se hace el cambio. Que yo recuerde, el borne negativo de la batería se conecta al chasis (no se si en esa marca y modelo es al revés) y, por ello, realizas algo que pienso no se debe hacer cuando vamos desconectar una batería. Me refiero a que comenzaste desconectando el borne positivo, estando el negativo conectado al chasis. Cuando introduces la nueva batería, indicas que estás conectando el primer cable al borne negativo, cuando es el positivo. El negativo se ve en primer plano, sin estar aún conectado al chasis del vehículo. Pienso que al instalar nuevamente la batería, debemos proceder al contrario. Es decir, conectaríamos primero el positivo y luego el negativo. La filosofía sería que cuando "juguemos/trabajemos" con el positivo, el negativo no debe estar conectado al chasis (tierra). Con cierta frecuencia, si el negativo está unido al chasis, y estamos desconectando (o conectando) el positivo y la llave que estamos usando para apretar/aflojar el borne de la batería roza el chasis, provocaría un cortocircuito que podría romper la batería. Un saludo.
Gracias por el vídeo, yo tengo una Fiat Ducato y creo que me va a servir
El vídeo está bastante interesante pero, por favor, corrígeme si me equivoco si pienso que quizás no es así como se hace el cambio. Que yo recuerde, el borne negativo de la batería se conecta al chasis (no se si en esa marca y modelo es al revés) y, por ello, realizas algo que pienso no se debe hacer cuando vamos desconectar una batería. Me refiero a que comenzaste desconectando el borne positivo, estando el negativo conectado al chasis.
Cuando introduces la nueva batería, indicas que estás conectando el primer cable al borne negativo, cuando es el positivo. El negativo se ve en primer plano, sin estar aún conectado al chasis del vehículo.
Pienso que al instalar nuevamente la batería, debemos proceder al contrario. Es decir, conectaríamos primero el positivo y luego el negativo. La filosofía sería que cuando "juguemos/trabajemos" con el positivo, el negativo no debe estar conectado al chasis (tierra). Con cierta frecuencia, si el negativo está unido al chasis, y estamos desconectando (o conectando) el positivo y la llave que estamos usando para apretar/aflojar el borne de la batería roza el chasis, provocaría un cortocircuito que podría romper la batería.
Un saludo.