Le sujet n'est pas l'hybride rechargeable, le sujet est l'hybride non rechargeable qui est en train d'exploser dans les ventes pour d'excellentes raisons techniques, pratiques, économiques
Salut Yoann, renseigne toi sur l'Opel Ampera ou Chevrolet Volt (que j'ai possédé), tu risque d'être surpris! Malheureusement, vendue trop/très cher à son lancement en 2012 et trop tôt je crois, n'a évidement pas percée. C'est ce que les constructeurs actuels essaient de reproduire 15 ans plus tard sans faire mieux!
Expérience personnelle : Peugeot e208 acquise en février 2022 - En février 2024 = 45060Km compteur (donc en deux ans) Coût pour parcourir ces 45060Km = 3400 Euros de recharges (lentes et semi-rapides - pas de charges rapides) arrondis aux 10 Euros supérieurs soit 7,55 Euros d'énergie aux 100Km.... Pas un seul carburant ne tient face à un tel coût d'emploi, pas même l'hydrogène ... Seul le prix d'achat du véhicule est un frein effectif et sérieux à l'acquisition. Et je vous rappelle qu'il s'agit d'une citadine qui n'a pas vocation à faire de la route ni même de l'autoroute.
Il y a du vrai, mais aussi des idées fausses. Effectivement, amortir une PHEV n'est pas évident. J'utilise une PHEV comme véhicule de fonction : Mes déplacements personnels sont à moindre coût (électrique) et mes déplacements professionnels sont pris en charge par l'entreprise (autoroute). Je visite mes clients sans perdre de temps à recharger... De plus, une PHEV fonctionne comme une hybride classique lorsque la batterie atteint 20%. Pour mes rares déplacements personnels sur autoroute, la consommation n'est pas extrême comme certains le suggère (Sportage : 7,8 litres/100 km). J'admets volontiers que l'électrique devient intéressante à présent, encore faut il pouvoir recharger à son domicile.
Certains rechargent avec leur tesla au supercharger. Le coût est inférieur à 5€ au 100 km c’est moins bien qu’à la maison c’est sur. Quand je fais des 1.000 km ou 500 km d’autoroute, ça me coûte moins de 6€ au km car la première charge à la maison coûte rien ou peu.
Le sujet n'est pas l'hybride rechargeable, le sujet est l'hybride non rechargeable qui est en train d'exploser dans les ventes pour d'excellentes raisons techniques, pratiques, économiques
Le même qu'avec la voiture thermique dans les années 30 ! ^^
Ca va bien se passer ! :)
Salut Yoann, renseigne toi sur l'Opel Ampera ou Chevrolet Volt (que j'ai possédé), tu risque d'être surpris! Malheureusement, vendue trop/très cher à son lancement en 2012 et trop tôt je crois, n'a évidement pas percée. C'est ce que les constructeurs actuels essaient de reproduire 15 ans plus tard sans faire mieux!
Salut Manuel oui je connais. Oui quand on voit le prix de la R5 elle n’est pas 30% moins cher que la Zoé
Je roule depuis 10 ans en elec et je changerais pas !! laisse les rouler thermique le plus longtemps possible aumoins nous augmenterons pas trop
15 ans pour moi, et 7 ans que j'ai pas acheté un litre d'essence. Et j'en achèterais plus jamais. ;-)
Expérience personnelle : Peugeot e208 acquise en février 2022 - En février 2024 = 45060Km compteur (donc en deux ans) Coût pour parcourir ces 45060Km = 3400 Euros de recharges (lentes et semi-rapides - pas de charges rapides) arrondis aux 10 Euros supérieurs soit 7,55 Euros d'énergie aux 100Km.... Pas un seul carburant ne tient face à un tel coût d'emploi, pas même l'hydrogène ... Seul le prix d'achat du véhicule est un frein effectif et sérieux à l'acquisition. Et je vous rappelle qu'il s'agit d'une citadine qui n'a pas vocation à faire de la route ni même de l'autoroute.
Merci pour ce super retour
Il y a du vrai, mais aussi des idées fausses. Effectivement, amortir une PHEV n'est pas évident. J'utilise une PHEV comme véhicule de fonction : Mes déplacements personnels sont à moindre coût (électrique) et mes déplacements professionnels sont pris en charge par l'entreprise (autoroute). Je visite mes clients sans perdre de temps à recharger... De plus, une PHEV fonctionne comme une hybride classique lorsque la batterie atteint 20%. Pour mes rares déplacements personnels sur autoroute, la consommation n'est pas extrême comme certains le suggère (Sportage : 7,8 litres/100 km). J'admets volontiers que l'électrique devient intéressante à présent, encore faut il pouvoir recharger à son domicile.
Certains rechargent avec leur tesla au supercharger. Le coût est inférieur à 5€ au 100 km c’est moins bien qu’à la maison c’est sur. Quand je fais des 1.000 km ou 500 km d’autoroute, ça me coûte moins de 6€ au km car la première charge à la maison coûte rien ou peu.
Pour économiser Toyota a utilisé des batteries Nimh qui tombent en panne passé les 80 000km, c'est dans l'actualité de ce mois.
Oui bizarre pourtant les retour taxi sont plutôt bons
La nimh sur ma Prius 2 de 2006 a lâché en 2023 elle a durée 17ans. C'est vraiment très bon pour une batterie de l'époque.
@@vanadium0101 c'est plus que bon, c'est étonnant !!!!