Dacia Spring 2024: Najlacnejší a najľahší elektromobil už od leta u nás
Вставка
- Опубліковано 16 бер 2024
- Druhou veľkou premiérou Dacie v Ženeve bola kompletne vylepšená elektrická Dacia Spring. Pozrite si všetky zmeny vo videu.
Kamera: Pavel Briatka, Michal Karpat
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Michal Karpat
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#daciaSpring2024 - Авто та транспорт
Jazdil som na prvej generácii, motor slabý, už na okreskách to človeka nebavilo... Jazdil som na druhej generácii - výkon motora za mňa už OK (dajme tomu, stačil by mi), aj po okreskách ma to bavilo. Ale zostala tá slabá rekuperácia, mne to vadilo, v meste som tak neustále musel brzdiť šliapaním na brzdu. Obe generácie boli ale podvozkovo nezáživné... Mám dačo odjazdené na CitiGo/e-Up - to je akože podobné auto, ale jazdy na nich sú úplne iná káva... Nie len výkon motora (82 koní, nie 65, či 45) ale hlavne tá extrémna rekuperácia (Spring 7-9kW, s brzdami tak 13 či koľko tam bolo) - tu mám bez bŕzd až 42kW, s brzdami aj cez 60, ak som dobre videl, tu sa reálne brzda nikdy nepoužije, stačí trochu predvídať (mám na tých autách tisíce kilometrov). A celkovo pocit z jazdy, podvozok (tam môžu byť aj 185 ťky gumy a to je cítiť...). S tými autami sa dá lietať po cestách neskutočne (ak nie sú zvlnené, to ich rozhadzuje...).
Takže som zvedavý kam sa Spring posunul... Hlavne čo to "B" po novom dokáže... V2L nemusí byť tiež na zahodenie. Spring má daktoré vlastnosti pre ktoré by sa oplatil, tak som zvedavý naživo. DC to má síce pomalé, ale reálne ani už spomenuté VW kúsky (v druhej generácii) nenabíjajú extra rýchlejšie, takže to je OK. Ešte by to chcelo delené zadné sedadlá, toto je malé auto, kufor na hrane, tu často treba dačo sklopiť a potom je škoda že neodveziem okrem spolujazdca vpredu nikoho iného... Toto na cene nič moc nespraví, ale v praktickosti malého auta je to kľúčová vec! (VW na tých modeloch delenie má, nemal som ho inak ani na Felícii dakedy a strašne mi to občas chýbalo)
Vrchol dizajnerskej práce, najlepšie autičko na celom svete, každy by mal mať také auto to by bol svet hneď krajší a zelenší, chcelo by to viac takých dizajnerských kúskov.
Ćo sa týka desingu ,tak mnoho automobiliek by sa mohlo od Dacie učiť. Hladké línie.bez zbytočných čačiek iste slúžia aj aerodynamike ,jednoduchosti výroby, údržby ako aj prípadným opravám.
👍
Veľmi pekná.
Škoda, že nezmenili nič na technike(motor,baterka), práve tá dosť ľudí odrádzala :/
Není třeba cpat výkon do elektro auta... Toto je za mě 2. Nejlepší auto, co jsem kdy viděl... Do města ideál, koupil bych si ho (možná i koupím, až bude jako ojetina za 10 let)... Když výkon, jediné benzín, nafta také ne.
ten vzhled zadku levnější varianty mi připoměl peugeot 205
Trabant dal stovku rychlejc, ne?
Ani se nedivím ,že to je nejlacinejsi elektromobil,je to takové ''půlauto'' u kterého i VW Polo vypadá mohutně:D Kdyz sem vedle toho stál ,připomínalo mi to trochu ty auta od 16ti let🤭
Tá Dacia má širšie pneumatiky ako Tesla pomaly 265/65 R15??
To všetky pneu dokopy :D
Sorry, sorry, to sa mi dostala blbost, ktoru som si neuvedomil.
165/65 R15 je spravne
Som myslel že EV mobilisti kavickuju len na nabíjačke 😂
Určitě ne. Kdybych si dával kávu jen na nabíječkách, tak vypiju asi tak jednu měsíčně, někdy ani to ne.
Šílené. Proc vůbec vyrábět auto s tak malým dojezdem?
K čemu? Toto auto je do města, kde tam skoro všude nabíjete... Toto auto spíše jako druhé auto vedle benzínaka, ne jako hlavní...
Bopytaj sa ludi na sidlisku co idu autom 1x tyzdene na nakup.
@@pr0rex46 Třeba u nás ve městě jsou dvě nabíječky. Ta u Lídlu je neustále obsazená drahými auty.
@@atlanko1 Přesně tyto lidi chtějí někteří vládnoucí jedinci zbavit možnosti mít auto.
Kvůli ceně baterie. Malé EV ma smysl jen jako druhé auto na krátké vzdálenosti. Do garáže rodinného domu s FV elektrárnou.