명장님 실수로 잘못된 정보를 줄수도있다는거 이해합니다 사람이니까 실수할수 있죠 그런데도 왜이렇게까지 욕먹는지 아세요? 당신이 말하면 그만큼 파급력이 큰게 문제에요 잘못된정보를 말해서 논란이 일어났으면 나몰라라만 하지마시고 인정할건 인정하고 반박할건 반박하세요 그게 더 명장답습니다. 지금 본인이 그잘난 명장타이틀 욕먹이고 있는건 아시죠?
폐오일은 개인이 지정폐기물 업체에서 소량폐기물로 처리가능합니다. 한국도 자가정비 문화 발전이 필요 할꺼같네요. 자가정비를 하는 분들은. 돈만 받고 대충대충 하는 그런곳이 싫어서 그런것 아닐까합니다. 자동차는 작은 부품하나하나가 사람의 생명과 직결돼어있는데 대충하면 안돼자나요. 돈은 돈대로 주는데. 꼼꼼하게 봐줘야 돈이 아깝지 않은데 말입니다.
1호 명장이 아니라는 것은 좀 충격이었네요...물론 명장 자격증 발급날짜 확인한건 아니지만 1호 명장 이름이 나오고 2호는 누구고..박명장께서는 9호라는 상세한 설명에는 왠지 믿음이 가네요.... 1호건 9호건 명장 자격이 다른건 아닐텐데 왜 구태여 1호라고 강조하셨는지는 이해가 안되요.
고전압에 관한 내용은 명장님이 잘못 말씀하신 것이 맞습니다. 1. 배터리 점프시에 보이는 불꽃은 고전압에 의해 발생되는 것이 아니라, 고전류에 의한 것입니다. (1) 전하가 충분히 쌓여있으면서 전압 차이를 가진 두 금속이 서로 접촉하면 (2) 음극선과 연결되어 있던 전자들이 이동하면서 양극으로 대전된 금속 표면을 충격합니다. (3) 그 순간에는 전지가 공급할 수 있는 전류량보다 더 많은 양의 전류가 한꺼번에 흐르는 현상이 발생합니다. (돌입전류) 이 현상은 금속의 종류와 크기에 따라 다소 차이를 보이긴 하는데, 10제곱밀리미터(흔히 10스퀘어 전선으로 표현) 두께의 구리선의 경우 수us(마이크로초) 이내에 사라집니다. 다만, 이는 회로 내에 캐패시터가 존재하지 않는 경우이고요, 회로 내부에 캐패시터(콘덴서 = 축전기)역할을 하는 부품이 연결되어 있으면 이 현상은 훨씬 더 크게 나타납니다. (4) 이처럼 전위차를 가지고 있으면서 전하가 쌓여있는 두 금속이 서로 맞닿게 되면 순간적으로 다량의 전자들이 이동하게 되는데, 그 충격으로 인해 그 접점 표면에 존재하던 원자들의 일부가 증발(스파크)하게 됩니다. 접점에서 볼 수 있는 불꽃은 바로 이런 원리로 발생하는 것입니다. 스팟 용접기의 원리와 같습니다. 2. 고전압이 발생되려면 회로내에 유도전압을 일으킬 수 있는 부품(코일=인덕터)이 존재하여야 합니다. 도선이 코일형태로 감겨있거나, 또는 코일과 직접 연결된 회로에서는 유도전압에 의한 스파크가 발생할 수 있지만, 공기 절연을 깨트릴만큼의 강한 유도전압은 접점을 분리시키는 순간에 주로 발생합니다. 물론, 가솔린 자동차에는 점화코일이 존재하므로 유도전압이 발생할 수 있는 가능성이 있습니다만, 그건 배전기(디스트리뷰터)라는 장치로 전류를 단속시키던 오래된 자동차에서 주로 발생되던 현상이고요, 트랜지스터로 1차 전류를 단속하여 고전압을 만들어내는 최근의 자동차에서는 점프에서 발생하는 저전압의 돌입전류가 트랜지스터를 타고 흐르지 못하기 때문에 그다지 높은 유도전압이 발생하지 않습니다. (시동을 ON 스위치로 돌려놓은 상태에서 점프 접점을 맞닿게 하면 유도전압이 발생할 가능성이 있어 보입니다.) 3. 그래도 못맏으시는 분들께는 직접 실험을 해보길 권합니다. 1:1,000 고전압 프로브와 오실로스코프를 사용해서 두 접점 사이의 전압을 확인해보시면 됩니다. 트리거(mode=normal)를 1,000V 정도로 잡아놓고, 점핑을 시도했을 때의 파형을 캐치해보세요. 연결된 회로내에 코일이 존재하지 않는 12V 시스템, 즉 순수 12V 배터리만으로 구성된 회로에서는 1,000V는 고사하고, 100V 확인도 어렵습니다. 4. 결론! 점프해주려는 차량과 점프받으려는 차량의 전자장치를 모두 다 끈 상태(키를 off시킨 상태)에서 점프하고, 시동을 걸면 아무런 문제가 없습니다. 단! 최근에 출시되는 자동차에는 12.8V LFP 배터리가 장착된 경우도 있는데, 이 경우에는 함부로 점프해서는 안됩니다. (주로 2018년 이후에 출시된 하이브리드, 또는 전기차)
고전압이 걸리면 전류는 비례해서 작계 흐르게 됩니다. 정전기도 수만 볼트가 걸리죠 대신 전류가 작게 흐르니 따끔하고 말죠 전류가 저항인 공기를 가르고 흐른다는건 수만 볼트가 걸리지 않으면 불가능 하죠 전압은 높은 곳에서 낮은 곳으로 걸리게 됩니다. 명장님 말이 다 맞아요 점프 할때 ECU 과전압이 걸려서 고장 나기도 하죠 전류는 반대 방향 낙뢰가 칠때 땅은 OV , 구름은 수십만 볼트 공기를 가르고 전류가 흐릅니다
점퍼을 받는 차량에 베터리가 방전된 상태이고 여기에 충전잭을 연결하는 순간 스피크가 발생 하죠 . 스파크는 1cm 30kv의 전압이 걸립니다 베터리 점퍼시.베터리 상태에 따리서 단지대가 녹을 정도로 수천 a흐르수도 있습니다 아주 짧은 시간에요 스파크가 왜 발생 할까요???12v 로 극성도 정상인데??? 12v로 전압도 낮은데 왜 일까요??? 베터리 단자대에서 단자로 제한없이 충전하니 순간 쇼트 상태가 되는거죠 (정상 충전은 전압전류를 차량에서 제어 하죠) 털옷에 생긴 정전기가 피부에 닿는것과 같은 원리입니아
고전압에 관한 내용은 명장님이 잘못 말씀하신 것이 맞습니다.(고정환님의 말씀이 옳은 것입니다.) 1. 점프시에 보이는 불꽃은 고전압에 의해 발생되는 것이 아니라, 고전류에 의한 것입니다. (1) 전하가 충분히 쌓여있으면서 전압 차이를 가진 두 금속이 서로 접촉하면 (2) 음극선과 연결되어 있던 전자들이 이동하면서 양극으로 대전된 금속 표면을 충격합니다. (3) 그 순간에는 전지가 공급할 수 있는 전류량보다 더 많은 양의 전류가 한꺼번에 흐르는 현상이 발생합니다. (돌입전류) 이 현상은 금속의 종류와 크기에 따라 다소 차이를 보이긴 하는데, 10제곱밀리미터(흔히 10스퀘어 전선으로 표현) 두께의 구리선의 경우 수us(마이크로초) 이내에 사라집니다. 다만, 이는 회로 내에 캐패시터가 존재하지 않는 경우이고요, 회로 내부에 캐패시터(콘덴서 = 축전기)역할을 하는 부품이 연결되어 있으면 이 현상은 훨씬 더 크게 나타납니다. (4) 이처럼 전위차를 가지고 있으면서 전하가 쌓여있는 두 금속이 서로 맞닿게 되면 순간적으로 다량의 전자들이 이동하게 되는데, 그 충격으로 인해 그 접점 표면에 존재하던 원자들의 일부가 증발(스파크)하게 됩니다. 접점에서 볼 수 있는 불꽃은 바로 이런 원리로 발생하는 것입니다. 스팟 용접기의 원리와 같습니다. 2. 고전압이 발생되려면 회로내에 유도전압을 일으킬 수 있는 부품(코일)이 존재하여야 합니다. 도선이 코일형태로 감겨있거나, 또는 코일과 직접 연결된 회로에서는 유도전압에 의한 스파크가 발생할 수 있지만, 코일을 통해 유도되는 고전압은 접점을 분리시키는 순간에 주로 발생합니다. 물론, 가솔린 자동차에는 점화코일이 존재하므로 유도전압이 발생할 수 있는 가능성이 있습니다만, 그건 배전기(디스트리뷰터)라는 장치로 전류를 단속시키던 오래된 자동차에서 주로 발생되던 현상이고요, 트랜지스터로 1차 전류를 단속하여 고전압을 만들어내는 최근의 자동차에서는 점프에서 발생하는 저전압의 돌입전류가 트랜지스터를 타고 흐르지 못하기 때문에 그다지 높은 유도전압이 발생하지 않습니다. (시동을 ON 스위치로 돌려놓은 상태에서 점프 접점을 맞닿게 하면 유도전압이 발생할 가능성이 있어 보입니다.) 3. 그래도 못맏으시는 분들께는 직접 실험을 해보길 권합니다. 1:1,000 고전압 프로브와 오실로스코프를 사용해서 두 접점 사이의 전압을 확인해보시면 됩니다. 트리거(mode=normal)를 1,000V 정도로 잡아놓고, 점핑을 시도했을 때의 파형을 캐치해보세요. 4. 결론! 점프해주려는 차량과 점프받으려는 차량의 전자장치를 모두 다 끈 상태(키를 off시킨 상태)에서 점프하고, 시동을 걸면 아무런 문제가 없습니다. 단! 최근에 출시되는 자동차에는 12.8V LFP 배터리가 장착된 경우도 있는데, 이 경우에는 함부로 점프해서는 안됩니다. (주로 2018년 이후에 출시된 하이브리드, 또는 전기차)
피스톤 교체로 해결 된다면 100만원에 해준다잖아요. 그런데 누구 말처럼 피스톤만 교체하면 안됩니다. 누가 올린 영상의 현대 관계자 말처럼 오일 먹는 차량은 피스톤만 교체 안해줍니다. 왜냐 실린더 블럭도 손상되어 있습니다. 그러면 그걸 수리한다면 실린더 블럭과 메탈베어링 피스톤 정도는 새것으로 교체해야 하고 그러면 쇼트엔진 교체 가격이라서 쇼트엔진으로 교체 해야 됩니다. 피스톤만 교체 안해준다 쇼트엔진 교체 가격이다. 중간 중간 뭔가 빼먹고 말하니 결론이 달라진겁니다.
박명장님, 본인이 모르고 잘못 전파한게 그렇게 수치스러우세요? 사람이면 누구나 실수할 수 있는거고 그걸 가지고 비난하지 않습니다. 본인의 행보가 자신의 경력에 얼마나 분탕질을 하고 있는지 전혀 모르시나본데요. 최소한 저한테는 명장이 아닙니다. 자동차라는거요. 박명장님보다 훨씬 많이 알고 있는 사람 한국에서가 아니라 전세계에 진짜 많이 있습니다. 우물안 개구리가 안되셨으면 좋겠습니다. 전 오늘부로 명장본색 손절합니다. 배울것도 없고 볼것도 이젠 없습니다.
현직 독일차 브랜드 소속 정비사입니다. 다른건 모르겠는데 점프 관련해선 고개가 갸우뚱하네요??? 정비사는 죽는날까지 공부해야하는 직업이라는 말 혹시 들어보셨는지요? 점프관련 내용에서만 보면 정비기술자의 발언이 아닌거 같은 내용이 많은데... 오해의 소지가 있거나 잘못된 내용이 있는....혹시 제가 모르는 사이에 자연계의 새로운 법칙이라도 나온것인지요...
카센터....엄청 바가지..간단한것도...차주가 좀 어리버리하면...씌우죠. 셀프정비소 시간당 12.000원. 리프트.모든 공구.교환기등 장비.... 차 좀 만져본 사람이면 요즘 유투브 보면 할수 있어요. 국산차건...특히나 공임 센 수입차건. 물론 엔진 내려서...밋션 내려서...그런건 능력자분들은 가능하지만... 대부분의 경우 오일류.밋션오일.엔진오일.냉각수.브레이크액.디퍼오일.... 이정도는 쉽죠. 폐오일? 셀프정비소에서 처리해줍니다. 카센터 가면 짜증 내는거...기다려야한다는거.... 집에서 간단한 공구만 있음 시간내서 내맘대로 하면 되는데 카센터 줄서서...돈 갖다바쳐라? 미국.유럽은 가라지에서 자가정비 많이 하는걸로 압니다. 그나라들의 법규는 어떻게 되어있는지 궁금하네요~
대학에 있는 같은자동차과도 두종류로 나뉜다. 하나는 열역학, 동학, 유체역학 등 자연과학 지식을 바탕으로 자동차를 설계,제작하는것에 대해 배우는 자동차과와, 실습,분해 등을 통한 '정비사'육성을 하는 자동차과. 자동차제작 기능사 같은 자격증이 없어서 자동차 정비 관련 자격증있는 사람이 자동차를 생산한다는 표면상의 '정의'만 내려졌을 뿐 진짜로 만들 수 있을까 생각해봤으면 한다. 자동차라는게 정말 여러분야의 전문가들이 모여서 만들어지는건데 일개 정비사 한명이 분석할 위치가 아니라고 본다.
요즘 정비소서 엔진오일 교체 후 마개 제대로 안잠궈서 오일 길바닥에 줄줄 세서 엔진 퍼지는 사태 빈번함... 더 웃긴건 오일주입구 마개 안닫고 출고해서 엔진룸 오일범벅 사례 꽤있음...타이어 갈고 볼트 안잠궈서 내려 앉는 사례도 많음.. 요즘 정비소 작태입니다. 정비소서도 똑바로 안하는데.. 따져봤자 별거아니다 다음에 또 고장나면 고쳐주겠다 얼버부리고맘.. 사고 나면 운전자만 피해볼뿐.
엔진과 미션오일류는 자가교체후 정비소가면 받아줍니다. 배터리점프는 점프스타터가 편리합니다. 차대차 점프에는 점프해주는 차량의 베터리용량이 더 큰걸로해야 전자장비 이상을 막을수 있습니다. 점프차량 바로 시동걸지말고 점프해주는 차가 시동걸고 5분정도 기다렸다 시동걸어주면 잘됩니다.
명장님!! 명장님이 옳은 지적 바른말씀을 하셔도 노은규랑 엮이면 진실이 왜곡 됩니다.기계는 잘보시고 잘고치시면서 사람보는 눈이 왜이렇게 부족하세요.노은규랑 멀리하세요 친구따라 강남 갑니다. 제발요 지금상황은 조두순은 나쁜놈인거 전국민이 아는데 갑자가 조두순은 그래도 성격은 좋아 라고 말씀하고 계신 상황 입니다. 답답합니다.명장님의 철학과 지식 연륜으로 여러상황을 극복해서 나가세요 응원합니다.명장님
푸헐~ 차량에 12v 전기가 흐르는데 어떻게 수만 볼트가 흘러요. ^^! 12v 플러서스 12v인데 병렬 연결인데 수만볼트면 대단한 발견 아닙니까? 지금까지 dc(직류) 는 전압이 승압이 안 되어서 교류(ac 집전기)로 바꾼 후에 승압을 하여 다시 dc(직류)로 바꿔서 쓰고 있는게 현재까지 그런데 어떻게 자동차는 그냥 막 되나 봅니다. ㅋㅋㅋ 자동차 배터리를 비롯하여 직류는 항상 연결할 때는 (+)를 먼저 붙이고 그 다음에 (-)를 붙이면 불꽃이 잘 안 튀게 됩니다. 해제 할 때는 반대로 (-) 먼저 띠고 (+)를 나중에 띠면 됩니다. 자동차 긴급출동 하는 분들도 이런 거 모르고 그냥 가까운 것 부터 들이 댑니다. 한번 제 차에 그랬다가 바로 제지 시켰네요. 처남 차는 abs 모듈이 나갔더라고요. 이것만 지키시면 차량의 배터리 문제는 없을겁니다. 명장님이 말씀 하시려고 하는 것은 점프선 끼리 합선이 되었을 때를 말씀하시는 걸거에요. 순간 암페어가 최대치로 붙기 때문에 선이 녹거나 회로가 탈 수 있어요. 그럴 때는 당연히 ecu나 휴즈박스 같은 것들도 손상이 입게 되죠. 차는 차단기가 없어요. 휴즈 빼고는 없기때문에 휴즈가 먼저 끊어지지 않으면 그선과 연결이 되어 있는 곳에 과전류가 흐르기 때문에 문제가 생길 수 있죠. 점프를 할 때는 다음과 같이 해야 안전합니다. 점프차 (+) -> 방전차 (+) / 점프차 (-) -> 방전차 (-) 제거를 할 때도 역시 같습니다. 방전차 (- ) -> 점프차 ( - ) / 방전차 (+ ) -> 점프차 (+ ) 이런 식으로 한 개의 회로씩 붙이고 제거해야 합선이 안 일어나요. 요즘은 휴대용 배터리를 들고 다니면서 하시는데 이때도 조심해야 하는 게 배터리를 완전히 차에 올려 놓고 한 개의 선씩 확실하게 잡고 양손으로 붙이고 띠고 해야 한다는 겁니다. 자칫 잘못 하면 높은 전압이 순간적으로 회로에 흐르기 때문에 고장의 원인이 되요. 이것만 지키면 배터리 문제는 없을 겁니다. 전문가들도 순간 아차 하면 방심하는게 됩니다.
우리나라의 자동차 정비의 문제는 정비 비용 자체가 너무 비싸다는 겁니다. 외국 특히 미국은 자동차의 기본적인 기능(자동차 검사 합격 기준)만 제기능한다면 차주 마음대로 정비하거나 튜닝 또한 자유롭습니다. 부품 비용만 지출하면 된다는 것이죠. 그럼 정비 비용이 최대 1/10로 감소한다는 의미이죠. 예를 들어 자동차 전조등 램프가 보통 몇천원에서 1~2만원 사이로 저렴한데 자동차 정비소에 가면 십여만원을 지출해야 합니다. 스스로 정비를 할 줄 알면 최소 비용인 몇천원에 해결을 볼 수 있다는 거죠.
얼마나 눈탱이를 맞아서 자가정비 시장이 커졌겠어.. 과잉정비에 눈탱이 맞으니 어쩔수없이 자가정비 하는거지. 미국이나 큰나라 가면 집앞 게러지에서 엔진도 내리는데 왜 하지말라는지 모르겠네. 위험하다고? 그럼 정비소 가면 안전하냐 라고 난 묻고싶다. 정비소 실수로 차 망가진적이 한두번이 아님. 볼트터져서 바퀴빠져 폐차한 사람도 봤고.. 난 개인적으로 건전하고 안전하게 자가정비 시장이 더 커졌으면 하는 바램이 있음...
20년 정도 수입차를 타다보니 오토미션은 수리한적 없으니 제외하고 필터하우징. 밸브스탬실. 허브베어링. 디퍼렌셀 리테이너. 흡배기 크리닝 등은 자가로 합니다. 시골이라 시간나면 해당하는 특수공구 하나씩 구입해서 시간 구애없이 하다보니 재밌기도하고 그렇네요. 한가지 메이커 차량들만 타다보니 구조가 비슷해서 좋고 연장도 비슷해서 좋고. 정보는 구글링하면 차고넘치게 많습니다. 신뢰 할만한 업체는 수요를 감당 못해서 대기순번 타고 소개받아 가보면 뭔가 아닌데 아니다 말하기 어렵고. 수입차는 시간이 허락 한다면 자가정비도 괜찮다고 생각합니다
어찌어찌하다 자동차정비 기능사 공부한적 있어요. 진짜 정비는 진단이 50%입니다. 그다음에 탈거 부착은 50%인데, 부품을 수리하는 것도 아니고 통채로 갈아 버리면 크게 문제 될거 없어요. 단 기본 지식은 좀 있으셔야 하긴 합니다. 강사님이 이야기 한것 중에 가장 중요한게 타이어+제동장치라고 들었습니다. 차가 굴러가는 것 보다 서는게 더 중요하다고 하네요. 타이어 펑크 수리, 브레이크 계통은 가급적이면 전문가에 맡기시고 나머진 할 수 있으면 해보세요. 사고사고 이야기 하는데 제동장치만 멀쩡하면 사고 안납니다.
제가 알려드립니다.일단 본인이 혼자할경우를 말한다면...... 자동차관리법 제36조(자동차의 정비) 자동차사용자가 자동차를 정비하려는 경우에는 국토교통부령으로 정하는 범위에서 정비를 하여야 한다. [전문개정 2012. 12. 18.] 자동차 관리법 시행규칙 제62조(자동차사용자의 정비작업의 범위) 법 제36조에 따른 자동차사용자의 정비작업의 범위는 별표 9와 같다. 다만, 제55조제1항 각 호에서 정한 튜닝작업은 제외한다. *자동차 정비시설등을 갖추지 않은 경우* -원동기- 1.에어클리너의교환 2.오일펌프를 제외한 운활장치의 점검 및 정비 3.디젤분사펌프 및 가스용기를 제외한 연료장치의 점검 및 정비 4.냉각장치의 점검및 정비 5.머플러의교환 -동력전달장치- 1.오일의 보충및 교환 2.액셀레이터케이블의 교환 3.클러치케이블의교환 -제동장치- 1.오일의 보충및교환 2.브레이크호스,페달 및레버의점검및정비 3.브레이크라이닝의교환 -주행장치- 1.허브베어링을제외;한 주행장치의 점검 및 정비 2.허브베어링의 점검 및 정비(브레이크 라이닝이 교환작업을 하는 경우에 한함.) -완충장치- 다른장치와 분리되어 설치된 쇽업쇼버의 교환 -전기장치- 1.전조등,속도표시등 및 고전원전기장치를 제외한 전기장치의 점검및 정비 -기타- 1.안전벨트를 제외한 차내설비의 점검및 정비 2.판금도장 용접을 제외한 차제의 점검및 정비 3.세차 및 섀시 각부의 급유.. 자동차정비시설등을 갖추게 되면 할 수 있는것은 더늘어납니다.
정비소가 거지같아서 개인정비 시작했습니다 정비가 재미있네요 요즘 거지같은 정비소가 워낙 많아서 정비지침서 보면서 토크값 맞추고 정확하게 하시는 게 좋아요. 정비소에서 토크렌치 쓰는 꼬라지를 못 봤습니다. 다 그런건 아니지만 반박시 니 말이 맞아요.
국가가 정한 공임비도 없고,
정비사 마음대로 정비비를 매기는 것이
점점 diy 추세로 흐를수밖에 없어요.
정비사들이 정비하다가 차량 고장내고 입다무는경우도 너무 많고...
기름살짝새는거만 보고 정확히 살펴보지도안고 주위 관련부품 싹 교체하라 권함
과잉정비가 너무 많은게 문제일듯
자동차업체에서 책임져봤다는걸 본적이 없어서..
명장님 토론회 라이브로 하세여 보고싶어여
노사장님 나오면 미용실사장님이 절대 안나오신데여.
@@hryg101 어디서요?
@@빽기 오토포스트 최근 글 보시면 됩니다.
명장님 노사장은 손절하심이 ㅋㅋㅋ
@@h9korea 박명장님도 마찬가지^^
된장찌개 레시피 준비물
· 주재료 : 된장(시판용 된장) 2큰술(20g), 멸치(국물용 멸치) 20마리(20g), 물 3컵(600ml), 고춧가루 약간, 무 35g, 청양고추 1개(10g), 애호박 1/9개(30g), 두부 50g, 팽이버섯 20g
· 부재료 : 대파 5cm(10g), 마늘(다진 마늘) 1/2큰술(5g)
· 대체재료 :
(1) 된장 → 집된장 (집된장으로 국을 끓여도 좋으나 된장의 짜기가 다르므로 된장의 양은 가감하여야 한다.)
(2) 무 → 감자 (무 대신 감자로 대체해도 좋다.)
법도 시대에 맞게 변화되어야합니다. 정비업계가 투명하고 정확해야 하는데 그렇지 못하니 점점 스스로 하게되는 문화로 변화 되고 있습니다.
점마 말대로라면 큰사고났을때 정비사가 대신책임져주냐?ㅋㅋㅋ
어디서개아리를 콱마
셀프 정비는 자동차 문화가 발달한 미국에선 일상화되어 있어요
명장님 자가정비로 할수있는것들 상당히 있습니다.
지금 영상은 참 안타깝네요.
잘못된 정보는 다시 체크해서 보완해주시길 바랍니다
정비사가 책임진다고?
절대 그렇지 않지...
이런말은 이론에 불과하다...
명장님 실수로 잘못된 정보를 줄수도있다는거 이해합니다 사람이니까 실수할수 있죠
그런데도 왜이렇게까지 욕먹는지 아세요?
당신이 말하면 그만큼 파급력이 큰게 문제에요
잘못된정보를 말해서 논란이 일어났으면
나몰라라만 하지마시고 인정할건 인정하고 반박할건 반박하세요 그게 더 명장답습니다. 지금 본인이 그잘난 명장타이틀 욕먹이고 있는건 아시죠?
정상적인 유저들은 다 걸러듣습니다. 현기는 못 참겠지만 ,,,,
정확한건 아무것도없는데 넘 몰아세우시지는 맙시다..
모든 학문이 한가지 이론에도 교수마다 가설이 여러개일 수 있습니다.
판사도 대법원판사개개인마다 의견이 다를 수 있습니다.
주장은 할 수 있다고 봅니다. 어차피 결론은 현대가 지어야 알겠지만요
너도 깍새네 시다알바냐?
잘못된 정보라는 근거는요? 그럼 정확한 정보는 뭐죠?
혹시 점프도 있다가 없다가 할수 있나요?
폐오일은 개인이 지정폐기물 업체에서 소량폐기물로 처리가능합니다.
한국도 자가정비 문화 발전이 필요 할꺼같네요.
자가정비를 하는 분들은.
돈만 받고 대충대충 하는 그런곳이 싫어서 그런것 아닐까합니다.
자동차는 작은 부품하나하나가 사람의 생명과 직결돼어있는데 대충하면 안돼자나요. 돈은 돈대로 주는데.
꼼꼼하게 봐줘야 돈이 아깝지 않은데 말입니다.
아파트단지 분리수거장에 폐오일 수거용 플라스틱드럼통같은게 있는데요 그런데는 버려도 될라나 모르겠네요
보통 식용유 폐유남은거 버리지 싶은데 식용유 폐유도 탄화된 이물질 있을거고 엔진오일도 탄화된 찌꺼기나 미세한 철가루면.,.
성분상 큰차이는 없을것같긴한데 가능할려나요
그래서 토론회 나가시나요?
처음 명장님 채널 알게되고 영상들보면서 존경심도 들고 명장님 말씀 다 믿었었는데 역시 사람은 오래봐야 아네요 자존심 상하시는건 이해하지만 이제라도 인정하시고 본인주장만 하지말고 남의 말도 좀 듣고 겸손하게 사셨으면 하네요
1호 명장이 아니라는 것은 좀 충격이었네요...물론 명장 자격증 발급날짜 확인한건 아니지만 1호 명장 이름이 나오고 2호는 누구고..박명장께서는 9호라는 상세한 설명에는 왠지 믿음이 가네요.... 1호건 9호건 명장 자격이 다른건 아닐텐데 왜 구태여 1호라고 강조하셨는지는 이해가 안되요.
니가 뻥치는거보다 낫다
@@굴뚝청소 대가리가 깨져도 박병일명장 ㅋㅋㅋ
주변사람이 참 중요해
고전압에 관한 내용은 명장님이 잘못 말씀하신 것이 맞습니다.
1. 배터리 점프시에 보이는 불꽃은 고전압에 의해 발생되는 것이 아니라, 고전류에 의한 것입니다.
(1) 전하가 충분히 쌓여있으면서 전압 차이를 가진 두 금속이 서로 접촉하면
(2) 음극선과 연결되어 있던 전자들이 이동하면서 양극으로 대전된 금속 표면을 충격합니다.
(3) 그 순간에는 전지가 공급할 수 있는 전류량보다 더 많은 양의 전류가 한꺼번에 흐르는 현상이 발생합니다. (돌입전류)
이 현상은 금속의 종류와 크기에 따라 다소 차이를 보이긴 하는데, 10제곱밀리미터(흔히 10스퀘어 전선으로 표현) 두께의 구리선의 경우 수us(마이크로초) 이내에 사라집니다.
다만, 이는 회로 내에 캐패시터가 존재하지 않는 경우이고요, 회로 내부에 캐패시터(콘덴서 = 축전기)역할을 하는 부품이 연결되어 있으면 이 현상은 훨씬 더 크게 나타납니다.
(4) 이처럼 전위차를 가지고 있으면서 전하가 쌓여있는 두 금속이 서로 맞닿게 되면 순간적으로 다량의 전자들이 이동하게 되는데, 그 충격으로 인해 그 접점 표면에 존재하던 원자들의 일부가 증발(스파크)하게 됩니다.
접점에서 볼 수 있는 불꽃은 바로 이런 원리로 발생하는 것입니다.
스팟 용접기의 원리와 같습니다.
2. 고전압이 발생되려면 회로내에 유도전압을 일으킬 수 있는 부품(코일=인덕터)이 존재하여야 합니다.
도선이 코일형태로 감겨있거나, 또는 코일과 직접 연결된 회로에서는 유도전압에 의한 스파크가 발생할 수 있지만, 공기 절연을 깨트릴만큼의 강한 유도전압은 접점을 분리시키는 순간에 주로 발생합니다.
물론, 가솔린 자동차에는 점화코일이 존재하므로 유도전압이 발생할 수 있는 가능성이 있습니다만, 그건 배전기(디스트리뷰터)라는 장치로 전류를 단속시키던 오래된 자동차에서 주로 발생되던 현상이고요,
트랜지스터로 1차 전류를 단속하여 고전압을 만들어내는 최근의 자동차에서는 점프에서 발생하는 저전압의 돌입전류가 트랜지스터를 타고 흐르지 못하기 때문에 그다지 높은 유도전압이 발생하지 않습니다.
(시동을 ON 스위치로 돌려놓은 상태에서 점프 접점을 맞닿게 하면 유도전압이 발생할 가능성이 있어 보입니다.)
3. 그래도 못맏으시는 분들께는 직접 실험을 해보길 권합니다.
1:1,000 고전압 프로브와 오실로스코프를 사용해서 두 접점 사이의 전압을 확인해보시면 됩니다.
트리거(mode=normal)를 1,000V 정도로 잡아놓고, 점핑을 시도했을 때의 파형을 캐치해보세요.
연결된 회로내에 코일이 존재하지 않는 12V 시스템, 즉 순수 12V 배터리만으로 구성된 회로에서는 1,000V는 고사하고, 100V 확인도 어렵습니다.
4. 결론!
점프해주려는 차량과 점프받으려는 차량의 전자장치를 모두 다 끈 상태(키를 off시킨 상태)에서 점프하고, 시동을 걸면 아무런 문제가 없습니다.
단! 최근에 출시되는 자동차에는 12.8V LFP 배터리가 장착된 경우도 있는데, 이 경우에는 함부로 점프해서는 안됩니다.
(주로 2018년 이후에 출시된 하이브리드, 또는 전기차)
배터리 12볼트가 점프시 2~3만 볼트가 된다고 한부분은 사실과 다릅니다. 전류가 많이 흐를 뿐이지요. 만약 그런식으로 고전압이 만들어진다면 스파크플러그용 코일 트랜스포머는 필요도 없는 것이지요
서지전압 모름?? 비싼거 아작나봐야정신차리겠누
고전압이 걸리면 전류는 비례해서 작계 흐르게 됩니다. 정전기도 수만 볼트가 걸리죠 대신 전류가 작게 흐르니 따끔하고 말죠
전류가 저항인 공기를 가르고 흐른다는건 수만 볼트가 걸리지 않으면 불가능 하죠
전압은 높은 곳에서 낮은 곳으로 걸리게 됩니다.
명장님 말이 다 맞아요 점프 할때 ECU 과전압이 걸려서 고장 나기도 하죠
전류는 반대 방향
낙뢰가 칠때 땅은 OV , 구름은 수십만 볼트
공기를 가르고 전류가 흐릅니다
라이터는 압전소자 부품으로 전압을 올려주지요
또한 옷 정전기도 전류는 미세하나 전압은 높게 저장되어 있는거지요
단순히 스파크가 일어난다고12볼트 배터리 전압이 1~2 만볼트 고전압으로 승압되지는 않지요
가솔린차량 스파크플러그 전압이
70년대 8kV DC에서 요사이 많이 승압되어 10~20kV DC 입니다
잘 알아보기 바랍니다
점퍼을 받는 차량에 베터리가 방전된 상태이고 여기에 충전잭을 연결하는 순간 스피크가 발생 하죠 .
스파크는 1cm 30kv의 전압이 걸립니다
베터리 점퍼시.베터리 상태에 따리서 단지대가 녹을 정도로 수천 a흐르수도 있습니다
아주 짧은 시간에요
스파크가 왜 발생 할까요???12v 로
극성도 정상인데??? 12v로
전압도 낮은데 왜 일까요???
베터리 단자대에서 단자로 제한없이 충전하니 순간 쇼트 상태가 되는거죠
(정상 충전은 전압전류를 차량에서 제어 하죠)
털옷에 생긴 정전기가 피부에 닿는것과 같은 원리입니아
고전압에 관한 내용은 명장님이 잘못 말씀하신 것이 맞습니다.(고정환님의 말씀이 옳은 것입니다.)
1. 점프시에 보이는 불꽃은 고전압에 의해 발생되는 것이 아니라, 고전류에 의한 것입니다.
(1) 전하가 충분히 쌓여있으면서 전압 차이를 가진 두 금속이 서로 접촉하면
(2) 음극선과 연결되어 있던 전자들이 이동하면서 양극으로 대전된 금속 표면을 충격합니다.
(3) 그 순간에는 전지가 공급할 수 있는 전류량보다 더 많은 양의 전류가 한꺼번에 흐르는 현상이 발생합니다. (돌입전류)
이 현상은 금속의 종류와 크기에 따라 다소 차이를 보이긴 하는데, 10제곱밀리미터(흔히 10스퀘어 전선으로 표현) 두께의 구리선의 경우 수us(마이크로초) 이내에 사라집니다.
다만, 이는 회로 내에 캐패시터가 존재하지 않는 경우이고요, 회로 내부에 캐패시터(콘덴서 = 축전기)역할을 하는 부품이 연결되어 있으면 이 현상은 훨씬 더 크게 나타납니다.
(4) 이처럼 전위차를 가지고 있으면서 전하가 쌓여있는 두 금속이 서로 맞닿게 되면 순간적으로 다량의 전자들이 이동하게 되는데, 그 충격으로 인해 그 접점 표면에 존재하던 원자들의 일부가 증발(스파크)하게 됩니다.
접점에서 볼 수 있는 불꽃은 바로 이런 원리로 발생하는 것입니다.
스팟 용접기의 원리와 같습니다.
2. 고전압이 발생되려면 회로내에 유도전압을 일으킬 수 있는 부품(코일)이 존재하여야 합니다.
도선이 코일형태로 감겨있거나, 또는 코일과 직접 연결된 회로에서는 유도전압에 의한 스파크가 발생할 수 있지만, 코일을 통해 유도되는 고전압은 접점을 분리시키는 순간에 주로 발생합니다.
물론, 가솔린 자동차에는 점화코일이 존재하므로 유도전압이 발생할 수 있는 가능성이 있습니다만, 그건 배전기(디스트리뷰터)라는 장치로 전류를 단속시키던 오래된 자동차에서 주로 발생되던 현상이고요,
트랜지스터로 1차 전류를 단속하여 고전압을 만들어내는 최근의 자동차에서는 점프에서 발생하는 저전압의 돌입전류가 트랜지스터를 타고 흐르지 못하기 때문에 그다지 높은 유도전압이 발생하지 않습니다.
(시동을 ON 스위치로 돌려놓은 상태에서 점프 접점을 맞닿게 하면 유도전압이 발생할 가능성이 있어 보입니다.)
3. 그래도 못맏으시는 분들께는 직접 실험을 해보길 권합니다.
1:1,000 고전압 프로브와 오실로스코프를 사용해서 두 접점 사이의 전압을 확인해보시면 됩니다.
트리거(mode=normal)를 1,000V 정도로 잡아놓고, 점핑을 시도했을 때의 파형을 캐치해보세요.
4. 결론!
점프해주려는 차량과 점프받으려는 차량의 전자장치를 모두 다 끈 상태(키를 off시킨 상태)에서 점프하고, 시동을 걸면 아무런 문제가 없습니다.
단! 최근에 출시되는 자동차에는 12.8V LFP 배터리가 장착된 경우도 있는데, 이 경우에는 함부로 점프해서는 안됩니다.
(주로 2018년 이후에 출시된 하이브리드, 또는 전기차)
2:31 전압이 높은곳에서 낮은곳으로 가는게 아니라 전류가 전압이 높은곳에서 낮은 곳으로 흐르는겁니다. 전압이 움직이는 주체가 아니라요.
편집후에 확인할텐데 기초적인걸 틀리는건좀;
기술사에 책만 40권 쓰신분이 모를까요???
기술사 평생해도 못따는 자격증입니다.
@@jinsin8291 그런데 그일이 실제로 일어났습니다!
ㅈㄹ하네 평생해도 못따는 자격증이 어디있냐?
명장님 실린더 자가 정비 가능 한부분 이죠 ?????ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
덜컥덜컥 몇번해서 뺀 담에 정비하고 다시 넣으시면 됩니다.
교체하시면서 메뉴얼은 개 좆까라하시고 그냥 맘대로 꽉꽉 쪼이시면 됩니다 ^^7
가능할 듯 엔진만 있으면
앜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현기 알바 많네
첨가제 효과가 있다가 없다가 하는이유는 무엇인가요?
@개나리 -틀-
엿장수맘
열변형으로 인한 유격문제입닏ㄴ
저도그래서 있을때 넣고 없을때 안넣어요
@개나리 그유투버에 그 구독자누ㅋㅋ. 댕청
미션이 있다 없다해에~~
외국에선 거의 자기집 주차장에서 엔진교체도 많이 하던데. 우리나라는 x깉은 법이 많지.
하이고, 그럼
요리도 요리사만 해야죠.
소금을 많이 넣을수도 있고, 적게 넣을수도 있고, 고춧가루도 딱 맞게 넣어야되고, ㅎㅎ
선진국은 인건비가 비싸니깐 더 더 더 자가정비를 하는데!
제발 중,고생에게 먹힐 멘트는 지양합니다.ㅠㅠ
말 많은 놈 치고 제대로 된 인간은 없지.
저건 일반 정비소도 마찬가지입니다. 1급 아니면 법적으로는 엔진오일도 건드리면 안됩니다.
존경하는 명장님! 제 차가 오일을 먹어서 저도 자가정비 하고싶어요 ㅠㅠ 3시간만에 할 수 있는 자가정비 방법 영상 찍어주세요!!
ㅋㅋ
엔진오일 먹어서 엔진교체 요청하는게 뭔 잘못인가??블럭도 기스났는데
모토라인은 엔진오일 먹으니깐 피스톤불량 피스톤 교체 해줘라...
현대 우린 쇼트엔진 교체하지 피스톤 교환안하는데??
대신 경고등 뜨면와 ??
젤 나쁜놈은 현대 아닌가??
답답하네....
본 영상에 따르면 오일 관련 자가정비는 금지되어 있읍니다.
잘 먹이넼ㅋㅋ
@@user-jg1fh9zl4ue 흉기차도 못타는 그지가 열폭은
자가정비 시대이다.
DIY를 적극 추천한다.!❤❤
불법이고 자시고 필요없는게 정비소 맡겨서 사고나도 정비소 과실이확실한데도 발뺌하고 책임회피하면 밝혀내기도어렵고 차라리 내가정비해서 사고나면 내책임이니 그게더 머리아플일없지… 제조사도 책임안져 정비소도 책임안져… 저런 법 자체가 필요가없음..
ㅋㅋ명장님 다른분데리고나가세여~
있다가~없다가~있다가~
명장님 오일 먹는거는 안되나요??? 100만원이면되신다는데요??..
성로냐 ㅋ
현대차입장에서 생각해보세요...일반 정비소 정비비용하고는 다르죠 교체비용인데
@@hocar 무슨말씀이신지...
피스톤 교체로 해결 된다면 100만원에 해준다잖아요.
그런데 누구 말처럼 피스톤만 교체하면 안됩니다.
누가 올린 영상의 현대 관계자 말처럼 오일 먹는 차량은 피스톤만 교체 안해줍니다. 왜냐 실린더 블럭도 손상되어 있습니다. 그러면 그걸 수리한다면 실린더 블럭과 메탈베어링 피스톤 정도는 새것으로 교체해야 하고 그러면 쇼트엔진 교체 가격이라서 쇼트엔진으로 교체 해야 됩니다.
피스톤만 교체 안해준다 쇼트엔진 교체 가격이다.
중간 중간 뭔가 빼먹고 말하니 결론이 달라진겁니다.
작작합시다. 영상의 취지와 틀립니다.
명장님 ㅋㅋㅋ 노씨는 손절하세요.
명장님 요즘 보면 너무 안타깝습니다.
친구따라서 지옥가는거 아닌지..
명장님 명성이 개박살 나기 전에 손절하십쇼
찐팬으로써 한 말씀 드립니다.
고대로부터 이간질도 늘상 해오던 뻔한 전략이죠^^
저도 같은 마음입니다..
명장님이 전조등 정비가 정비공장에서만 된다고 하셨는데, 그건 잘못된 내용입니다.
전조등시험기가 있으면 일반카센터에서 전조등 정비가 가능합니다.
자동차관리법 다시 확인 해보세요.
아휴..개답답하네 시행규칙 별지 찾아봐라
여기가 피스톤 100만원에 된다는곳 맞나요? 피스톤포함가인지 카드가능한지궁금합니다. 답변부탁드려요. 지역은 인천입니다.
@@user-jg1fh9zl4ue 불나는 차도 못타는 그지가 열폭은
@@노태완-c8m .얘는 여기 저기서 그지타령이야~
@@노태완-c8m 너도 노씨??????????????????????
첨가제 효과 있는건가용
있다가 없다가 엿장수 맘 입니다.
정확히 답변드리겠습니다. 2017년에는 있었습니다. 2019년에는 없구요, 2020년에는 있었습니다. 그렇다면 올해는 있을까요 없을까요?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@양구짱 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
명장님 피스톤 간극이 커서 자꾸 오일이 역류합니다. 찾아보니 무슨 첨가제를 넣으면 된다는데 그 첨가제 이름이 기억이 나질 않습니다... 뭘까요,,
그런 첨가제가 있나요?
보링하고 피스톤을 바꾸셔야할텐데.. 첨가제넣는다고 그현상이 잡히면 요새 이슈인 스마트스트림엔진 현상도 잡힐거같은데요...
다른건가요 ㅎㅎ;
@@hocar 앗 감사합니다!
이름이 기억이 안나면 치매병원을 가보셔야하지 않을까여? 초기 치매증상이신거같은데
병장본색
노보링제 아닌가요?
정비 명장이라는 분이 이렇게 애매모호하게 얘기하시면 어떡하나요?
법적으로 되는거 안되는거 자세히 알려주셔야죠. 유튜브에 자가정비로 캘리퍼 오버홀, 교환하는 사람도 있습니다. 정말 위험한 짓이죠.
경각심을 갖게 해줘야합니다.
@@user-jg1fh9zl4ue 흉기차도 못타는 그지가 열폭은
공차체결과 무조건 규정토크로 토크렌치 사용이고 각종 소모품과 센서류, 하체와 쇼바, 등화, 브레이크 패드와 가이드핀, 냉각수, 점화 플러그, 배터리, 알터, 구동밸트, 호수, 댐퍼들, 각종 풀리, 각종 볼트 너트등등 요즘은 다들 시간은 걸리나 쉽게 교체를 다이로 할수 있는분들 많음요.. (타이어와 콤프와 손이 가는 교체와 얼라이와 폐냉각수와 오일류등 장비가 없고 많이 번거로운 거는 센타)
맞습니다...고로..좀더 새분화해서 영상물 올려줬으면 어땠을까 합니다..... 자가정비하시는분들... 어퍼암..로어암..쉽게들 교환하죠...심지어 타이밍벨트도 교환하시고여...
물론 교체야 가능하지만 자동차관리법상 자가정비 목록해당안되는데 걸리면 1년,1천만원하벌금입니다.
특히 전조등은 자격증있어도 자가정비못하게 되어있습니다. 밸트류도 자격증있어야 가능하다고하네요.
오일교환같은건 합법이구요~
궁금하신분 자동차관리법 시행규칙 별표9 보세요~
영상에 말씀하셨자나요... 했다가 만약 자가정비에 의해 사고가 났을 경우 이에 대한 피해 보상을 받을 수 없고 오히려 불리해진다구요 ,,,, ;;
아휴..튜닝은 가능한데 전문가가 반드시 해야하는 부분을 정해놨다고 나라에서 답답아
"제조 산포에 의한 편차로 일부 차량에서 엔진로일 소모 현상이 파악되어 피스톤 드레인 홀을 변경하였고" = 드레인 홀 변경으로 해결
홀 = 구멍 = 뚫거나 파낸 자리
끝까지 뚫려야 구멍이라는 말 X
노사장을 가까이 하면 명장님에게 불이익만
생길거 같네요 ㅎㄷㄷ
니옆이나 챙겨라
친구분 자격증도 없이 막 엔진오일 갈고 이상한 오일첨가제 팔던데 그건 어찌생각하세요??
엔진오일 교환은 자격증 필요없어요.
박명장님, 본인이 모르고 잘못 전파한게 그렇게 수치스러우세요? 사람이면 누구나 실수할 수 있는거고 그걸 가지고 비난하지 않습니다. 본인의 행보가 자신의 경력에 얼마나 분탕질을 하고 있는지 전혀 모르시나본데요. 최소한 저한테는 명장이 아닙니다. 자동차라는거요. 박명장님보다 훨씬 많이 알고 있는 사람 한국에서가 아니라 전세계에 진짜 많이 있습니다. 우물안 개구리가 안되셨으면 좋겠습니다. 전 오늘부로 명장본색 손절합니다. 배울것도 없고 볼것도 이젠 없습니다.
ㅂㅂ2
ㅂㅂ 2 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 명장은 나라에서 지정하는거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
명장님 다른분 데리고 오세요
고작 인터넷 토론회에 자기편도 못고릅니까? 걍 핑계없이 2대2 ㄱㄱ
전과 18범 래알?
@@제리지왕 ㅇㅇ
@@박대원-l9h
가해자가 토론회에 안나온다고 토낀상황인데??
말빨이 딸려서 토낀거 아님?
준비해 온거만 읽어도 되는데...ㅋㅋㅋ
자기가 언제부터 전문가 였다고 그렇게 있어보일려고 하는건지ㅋㅋㅋ
학교다닐때 미국한인정비사들이 방문한적이 있었는데 명장님과 정반대로 이야기를 하더라고요 한마디로 정비지식이 높아야 정비사가 살아남을수있고 자동차기술도 올라간다고 가성비차는 소비자가 더잘안다고하는데 우리나라는 기본정비 지식부족으로 차량교체가 빈번하다 생각한다
현직 독일차 브랜드 소속 정비사입니다.
다른건 모르겠는데 점프 관련해선 고개가 갸우뚱하네요???
정비사는 죽는날까지 공부해야하는 직업이라는 말 혹시 들어보셨는지요?
점프관련 내용에서만 보면 정비기술자의 발언이 아닌거 같은 내용이 많은데... 오해의 소지가 있거나 잘못된 내용이 있는....혹시 제가 모르는 사이에 자연계의 새로운 법칙이라도 나온것인지요...
자신을 현직 독일차 브랜드 소속 정비사라고 어떻게 증명하실건가요? 설마 현대차 독일지부 브랜드 소속 정비사는 아니죠?
@@aosldk2002 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ무ㅛㅡㅇ 서프라이즈 제작진이세요?
@@ggggg6160 무야호~
@@aosldk2002 메시지가 아니라 메신저를 공격하는 수준ㅋㅋㅋ
@@user-jg1fh9zl4ue 깔게 없어서 메신져를 공격하는 분께 너무 친절한 설명이신듯 합니다...ㅎㅎ
카센터....엄청 바가지..간단한것도...차주가 좀 어리버리하면...씌우죠.
셀프정비소 시간당 12.000원. 리프트.모든 공구.교환기등 장비....
차 좀 만져본 사람이면 요즘 유투브 보면 할수 있어요.
국산차건...특히나 공임 센 수입차건.
물론 엔진 내려서...밋션 내려서...그런건 능력자분들은 가능하지만...
대부분의 경우 오일류.밋션오일.엔진오일.냉각수.브레이크액.디퍼오일....
이정도는 쉽죠. 폐오일? 셀프정비소에서 처리해줍니다.
카센터 가면 짜증 내는거...기다려야한다는거....
집에서 간단한 공구만 있음 시간내서 내맘대로 하면 되는데
카센터 줄서서...돈 갖다바쳐라?
미국.유럽은 가라지에서 자가정비 많이 하는걸로 압니다.
그나라들의 법규는 어떻게 되어있는지 궁금하네요~
그리고....브레이크 패드. 디스크 작업하면서...
가이드핀 체크하고 내열그리이스 작업해주는곳 30년째 보지도 못했네요.
패드랑 디스크랑 붙어서...디스크 파먹어도...
패드.디스크.캘리퍼...바꿔라고 하지요. 돈 안되는 가이드핀은 말도 않함.
대학에 있는 같은자동차과도 두종류로 나뉜다. 하나는 열역학, 동학, 유체역학 등 자연과학 지식을 바탕으로 자동차를 설계,제작하는것에 대해 배우는 자동차과와, 실습,분해 등을 통한 '정비사'육성을 하는 자동차과. 자동차제작 기능사 같은 자격증이 없어서 자동차 정비 관련 자격증있는 사람이 자동차를 생산한다는 표면상의 '정의'만 내려졌을 뿐 진짜로 만들 수 있을까 생각해봤으면 한다. 자동차라는게 정말 여러분야의 전문가들이 모여서 만들어지는건데 일개 정비사 한명이 분석할 위치가 아니라고 본다.
한국 대학의 정비관련 자동차과는 물리학, 공학, 역학 등 안배우나봐요? 전 해외에서 공부했는데, 다 배우던데...
실력있는게 진짜인지 모르겠음!! 명장이란 호칭은 누가준것인가...
아시는 분은 아시겟지만 자격증 계는 사실 초석인 분들끼리 해먹는게 명장 타이틀임 이건 비단 이쪽 문제만이 아니고 다른 기술 분야들도 이런 경우가 많음 구닥다리 지식으로 꺼드럭 거리면서 명성으로 해먹는 경우가 많아서 신지식인들이랑 많이 부딫힘
@@Energy-rp7cw 미용실 원장이 신지식인???
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역대급 개그네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@바이든-t8y 미용실 원장은 지식인이 될수없나요?
@@성인군자-n7q 현기차 타다가 문제 생기면 사람들이 어디로 갈꺼같으세요??
현기랑 친한 미용실 원장님께 갈까요?
아니면 현기랑 앙숙인 명장할배한테 갈까요?
누가 전문가 같으세요??ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@홍길동-q8w3m 정비소 가보고 이야기 하세요 ㅋㅋㅋ
현기한테 a/s 받으러 갔다가 개털리고...
명장할배 찾아가는 사람 많으니깐 ㅎㅎㅎ
미용실 원장은 그냥 유투버 그게다임~
돈벌려고 립서비스는 누가못하나??ㅋㅋㅋ
그 립서비스에 휘둘려서 여기 온사람들은 반성좀 하시고~
요즘 정비소서 엔진오일 교체 후 마개 제대로 안잠궈서 오일 길바닥에 줄줄 세서 엔진 퍼지는 사태 빈번함... 더 웃긴건 오일주입구 마개 안닫고 출고해서 엔진룸 오일범벅 사례 꽤있음...타이어 갈고 볼트 안잠궈서 내려 앉는 사례도 많음.. 요즘 정비소 작태입니다. 정비소서도 똑바로 안하는데.. 따져봤자 별거아니다 다음에 또 고장나면 고쳐주겠다 얼버부리고맘.. 사고 나면 운전자만 피해볼뿐.
그런것 때문에 울동네 카센터사장님 리프트두개인데 혼자일하시는듯...ㅋㅋ
엔진과 미션오일류는 자가교체후 정비소가면 받아줍니다. 배터리점프는 점프스타터가 편리합니다. 차대차 점프에는 점프해주는 차량의 베터리용량이 더 큰걸로해야 전자장비 이상을 막을수 있습니다. 점프차량 바로 시동걸지말고 점프해주는 차가 시동걸고 5분정도 기다렸다 시동걸어주면 잘됩니다.
쇼트엔진 교체비용 400만원 왜 400만원 인가요? 현대 공식 서비스센터에선 280이던데 자칭1호 명장의 손길비용이 120만원인가요?
귀엽다
목록들이 현실적으로 자가 정비가 불가능한 것들만 있는거라 별로 신경쓸 필요는 없겠네요.
그런데 본인이 책임진다 = 보험처리가 안된다 이 의미가 맞습니까?
왜 노사장하고 하필…..
노사장 하고 뭔 일 있었나요??
데리고 나가고 싶다함
혹시 피스톤도 세시간만에 자가정비 가능한가요?
훼사원님이 이 영상을 싫어합니다.
@@MinTArroWs 불편러때문에 벌금먹었죠
실제로 경찰조사까지 받았습니다.
법적으로는 그런가봐요.
엔진오일 토크렌치및 사용법 알면 무척쉽다 와셔 오일교체때마다 갈어준다 폐오일 카센타에서 유상이던 무상받아주면된다 아니면 오일판매자가 회수 하게금 법렬 바꾸면된다 생각을 고쳐야 한다 자가정비 많이 풀어야한다
카센타 토크렌치 작업 안하면 영업정지시켜야 한다 그래야 볼트너트 빠가 을줄인다 자가정비할려면 공부 많이하시고요
매뉴얼상 정비의 다양성을 존중함에 있어서 개인의 정비도 해석상의 자율이 있지 않을까요?!
자가정비 안하고싶죠;; 그런데 왜 할까요?
정비소에 제일 문제! 토크렌치 미사용!
저는 영남권에 사는데 토크렌치 사용하는곳 단 한군데도 못봤습니다
엔진오일 갈려고 가면 차댓수빼기 바쁘고 대충해주고;; 이러니 자가정비자들이 늘어나는거 아니겠슴까
무조건 동의~
@@RPMmotors15 규정 토크로 체결하게 되어 있는데 굳이 그걸 임팩으로 조지는거 자체가 문제라는 얘기죠
저기...임팩트로 토크 조절해주는 기능있는것도 있는데..참고하시길..
@@신동갑-s2c 안쓸확률 더높음 ㅋㅋ
토니치 토크렌치. 블리츠 토크렌치 2가지 구매.
카센터에서...토크렌치 사용하는....
아니 토크렌치 본적도 없음!
명장은 옛날일이죠 나이가먹을수록 못따라갑니다
더군다나 국산차 무시하는건 BMW소속예요 이중이격 ㅠㅠ 믿었었는데
정말궁금해서 그럽니다.. 자동차관리법 시행규칙 에 별첨9 번에는 자동차정비시설을 갖추지 아니한 경우에도 오일의 보충및 교환이 된다고 되어있는데.. 어떻게 된건가요... 별도의 처리시설과 관련된 시행령이 있는건가요?
@@허저조조 감사합니다. 영상끝에 시설이 있어야만 가능하다 되어있어서 좀 혼란했네요...
자가정비 가능하며 폐오일은 동네 카센터에 가져다 주면 됩니다
카센터나 정비소에서도 폐오일 돈받고 수거업체에 파니까요
명장님!! 명장님이 옳은 지적 바른말씀을 하셔도 노은규랑 엮이면 진실이 왜곡 됩니다.기계는 잘보시고 잘고치시면서 사람보는 눈이 왜이렇게 부족하세요.노은규랑 멀리하세요 친구따라 강남 갑니다. 제발요 지금상황은 조두순은 나쁜놈인거 전국민이 아는데 갑자가 조두순은 그래도 성격은 좋아 라고 말씀하고 계신 상황 입니다. 답답합니다.명장님의 철학과 지식 연륜으로 여러상황을 극복해서 나가세요 응원합니다.명장님
0:30 존조등 x 카센터 ㄴㄴ 정비공장 ㅇㅇ
브레이크
핸들 ( 조향 )
엔진오일 ( 폐유처리때문에)
배터리 점프 x ( 전기 스위치 모두 꺼야됨)
파란불꽃 ㅡ 전자 고장 ㅡ 2ㅡ 3만볼트
1:13 가능항거
3:55 ♡♡♡정리
푸헐~ 차량에 12v 전기가 흐르는데 어떻게 수만 볼트가 흘러요. ^^!
12v 플러서스 12v인데 병렬 연결인데 수만볼트면 대단한 발견 아닙니까?
지금까지 dc(직류) 는 전압이 승압이 안 되어서 교류(ac 집전기)로 바꾼 후에
승압을 하여 다시 dc(직류)로 바꿔서 쓰고 있는게 현재까지 그런데 어떻게
자동차는 그냥 막 되나 봅니다. ㅋㅋㅋ
자동차 배터리를 비롯하여 직류는 항상 연결할 때는 (+)를 먼저 붙이고 그 다음에 (-)를
붙이면 불꽃이 잘 안 튀게 됩니다. 해제 할 때는 반대로 (-) 먼저 띠고 (+)를 나중에 띠면 됩니다.
자동차 긴급출동 하는 분들도 이런 거 모르고 그냥 가까운 것 부터 들이 댑니다.
한번 제 차에 그랬다가 바로 제지 시켰네요. 처남 차는 abs 모듈이 나갔더라고요.
이것만 지키시면 차량의 배터리 문제는 없을겁니다.
명장님이 말씀 하시려고 하는 것은 점프선 끼리 합선이 되었을 때를 말씀하시는 걸거에요.
순간 암페어가 최대치로 붙기 때문에 선이 녹거나 회로가 탈 수 있어요. 그럴 때는
당연히 ecu나 휴즈박스 같은 것들도 손상이 입게 되죠. 차는 차단기가 없어요.
휴즈 빼고는 없기때문에 휴즈가 먼저 끊어지지 않으면 그선과 연결이 되어 있는 곳에
과전류가 흐르기 때문에 문제가 생길 수 있죠.
점프를 할 때는 다음과 같이 해야 안전합니다.
점프차 (+) -> 방전차 (+) / 점프차 (-) -> 방전차 (-)
제거를 할 때도 역시 같습니다.
방전차 (- ) -> 점프차 ( - ) / 방전차 (+ ) -> 점프차 (+ )
이런 식으로 한 개의 회로씩 붙이고 제거해야 합선이 안 일어나요.
요즘은 휴대용 배터리를 들고 다니면서 하시는데 이때도 조심해야 하는 게
배터리를 완전히 차에 올려 놓고 한 개의 선씩 확실하게 잡고 양손으로 붙이고 띠고 해야 한다는 겁니다.
자칫 잘못 하면 높은 전압이 순간적으로 회로에 흐르기 때문에 고장의 원인이 되요.
이것만 지키면 배터리 문제는 없을 겁니다. 전문가들도 순간 아차 하면 방심하는게 됩니다.
@@뾰로롱-s4o 저기.. 경유는 압축폭발인데요..?
@@뾰로롱-s4o 그건 코일에서 나오는거고... 밧데리 자체는 안그렇습니다...
CVT는 무슨 약자인가요?
컨베어벨트트렌스밋숀 맞나요?
아, 드립이었군요 ㅋㅋㅋ 진지하게 답변 달 뻔 했네요 ㅋㅋㅋ
3시간안에 피스톤 교체하고 시동까지 가능한가요?
메뉴얼 쌩까고 피스톤 교체하면 보증은 문제없나요?
@@user-jg1fh9zl4ue 흉기차도 못타는 그지가 열폭은
오토포스트
내가 정비사는 아니고 그냥 경험담이지만
제너레이터 고장나신분들 돈 아낀답시고 제너레이터 재생품 쓰지마세요.
제너레이터 재생품 맛탱이 가버리면 배터리도 같이 나가기 때문에 비용이 2배이상 들수도 있어요. 비싸더라도 제너레이터는 신품 쓰세요
재생말고브러쉬랑 풀리만바꿔주는곳가서 수리하면됩니다 본인차가15~20만사이라면 예방차 브러쉬랑풀리만바꾸면됩니다
@@ljcpower2 그런곳이 있긴한가요?????? 신품아니면 재생품 교체 권하는곳이 대부분이던데요
@@RPMmotors15 재생 쓰면 3년안에 배터리하고 같이 나가더라구요.
벼는 익을수록 고개를 숙인다는데..
뻣뻣하네..ㅋㅋ
폐유는 가까운 정비소에 가져가면 버려줍니다
생각보다 자가정비 가능한 것 많은것으로 알고 있습니다. 물론 제대로 해서 자신과 타인의 안전에 만전을 기해야겠죠. 처음으로 명장님 영상에 싫어요 누르고 갑니다. 양심 + 정성 + 적정가격 + 필요한 정비만 해주는 곳 찾기 생각보다 쉽지 않습니다.
우리나라의 자동차 정비의 문제는 정비 비용 자체가 너무 비싸다는 겁니다. 외국 특히 미국은 자동차의 기본적인 기능(자동차 검사 합격 기준)만 제기능한다면 차주 마음대로 정비하거나 튜닝 또한 자유롭습니다. 부품 비용만 지출하면 된다는 것이죠. 그럼 정비 비용이 최대 1/10로 감소한다는 의미이죠. 예를 들어 자동차 전조등 램프가 보통 몇천원에서 1~2만원 사이로 저렴한데 자동차 정비소에 가면 십여만원을 지출해야 합니다. 스스로 정비를 할 줄 알면 최소 비용인 몇천원에 해결을 볼 수 있다는 거죠.
자동차 전조등 나간거 교체 하면 안돼요 ??
배터리 교체 에어컨 크리너 ..
요 3가지 는 제가 하는데요 ....
어째 요 ??
노사장은 빼고 갑시다.. 이건 아닌듯;;
미국은..자가정비가 대중화되있습니다..우리나라도 바껴가야죠..정비 어렵다면 어렵지만.기본적인 엔진오일교체 플러그교체 브레이크패드교체 어려운거 아닙니다..전문성을 요구하는거도 아니고요..
그니까 자가정비 할라면 해라니까? 집에서?
공구 다 사가지고 해
가능합니다 집에서.
명장님 광유는 시중에서 구하는게 더 힘들어요
광유를 왜 시중에서 구하기 힘들어요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 카샵 아무데나 허름한데 가서 오일 얼마에요 물어보면 광유 5만원이하 널리고 널렸는데
@@hryg101 시중에나오는 4천원짜리도 그룹3이상 합성유입니다만.
광유는 어디서구하나요?
@@hryg101 설마 그게 광유라고 생각하는거임?
모르면 그냥 가만히 계시는게...
@@hryg101 저 좀 구해다 주세요 돈 드릴게요
명장은 신이 아녜요 정닌차립시다
맞아요 맞는말씀입니다.
이상이 없다가도 있을땐 어쩌죠?
자가정비를 하면 카센타가 돈을 못벌지... 자동차 공화국 미국은 왠만한건 다 자가정비 하던데 미국차들은 정밀하지 안은가?
얼마나 눈탱이를 맞아서 자가정비 시장이 커졌겠어.. 과잉정비에 눈탱이 맞으니 어쩔수없이 자가정비 하는거지. 미국이나 큰나라 가면 집앞 게러지에서 엔진도 내리는데 왜 하지말라는지 모르겠네. 위험하다고? 그럼 정비소 가면 안전하냐 라고 난 묻고싶다. 정비소 실수로 차 망가진적이 한두번이 아님. 볼트터져서 바퀴빠져 폐차한 사람도 봤고.. 난 개인적으로 건전하고 안전하게 자가정비 시장이 더 커졌으면 하는 바램이 있음...
말씀대로라면....자가정비 유투버 여럿있는데.... 현행법위반이네요~
업자들 고소고발 들어갈라~
정비소 에서 한다고 해서 꼼꼼하게 다 잘하진 않죠
본인이 자가정비 실력되면 하는거고 안되면 안하는거죠
현업에서 정비일 하시는분이...... 법적으로 문제 있으니 전문가한테서 수리하세요.. 하니까... 돈벌라고 하는 소리같네..
20년 정도 수입차를 타다보니
오토미션은 수리한적 없으니 제외하고
필터하우징. 밸브스탬실. 허브베어링.
디퍼렌셀 리테이너. 흡배기 크리닝
등은 자가로 합니다.
시골이라 시간나면 해당하는 특수공구
하나씩 구입해서 시간 구애없이 하다보니 재밌기도하고 그렇네요.
한가지 메이커 차량들만 타다보니
구조가 비슷해서 좋고 연장도 비슷해서 좋고. 정보는 구글링하면 차고넘치게 많습니다. 신뢰 할만한 업체는
수요를 감당 못해서 대기순번 타고
소개받아 가보면 뭔가 아닌데 아니다
말하기 어렵고.
수입차는 시간이 허락 한다면
자가정비도 괜찮다고 생각합니다
명장이고머고, 노은규랑같이한다는거만봐도 더이상 당신은 나의 신념을 잃었어. 어..!!! Good luck! 🤦🏻♂️
난 너같은 호구가 더 ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋ 귀여운것 🤦🏻♂️
할게 없네요~~^^
역시 서비스센터로 가야겠어요 ㅋㅋ
자가 정비 우리나라는 후진국 수준 이분이 더 다운 시키네요 우리나라도 개인 정비 많이 하게 열려야 함
명장님 말씀은 제대로 알고 자가 수리를 해야한다 라는 뜻이 있지 않을까요?
차에 대해서 뭘아나요 대충 구글링이나 유튜브 쳐보고 따라하다가 대1가1리1터1져요
어찌어찌하다 자동차정비 기능사 공부한적 있어요. 진짜 정비는 진단이 50%입니다. 그다음에 탈거 부착은 50%인데, 부품을 수리하는 것도 아니고 통채로 갈아 버리면 크게 문제 될거 없어요. 단 기본 지식은 좀 있으셔야 하긴 합니다. 강사님이 이야기 한것 중에 가장 중요한게 타이어+제동장치라고 들었습니다. 차가 굴러가는 것 보다 서는게 더 중요하다고 하네요. 타이어 펑크 수리, 브레이크 계통은 가급적이면 전문가에 맡기시고 나머진 할 수 있으면 해보세요. 사고사고 이야기 하는데 제동장치만 멀쩡하면 사고 안납니다.
즐겨 보고 도움이 됩니다!
최근 정비업체 잘못가서 큰 손실본것 어떻게 할지 답변주시면 좋겠습니다
오른발 고치러 갔다가 왼발수술하고 못 고침! 다른병원가서 고치고 나니 오진! 도움부탁드입니다 170만원 날라갔네요 인젝터 문제인지도 모르고서~ 억울하네요 4개월간~
현까들 상대로 조회수 뽑아 보려다 인싸케이 꼴나게 생겼네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이아저씨는 그냥 잘되는 정비소 하시다가 조용히 명예롭게은퇴하심 박수받으면서 떠나실수있는데... 말년에 방송나오고 괜히 공명심에 나서다가 또 이상한날파리들한테 엮여서 끝이안좋아질 모양새네요...
토론회 참석하시길 바랍니다
영상에는 안 나왔지만 점프선 연결 순서를 반드시 지켜야합니다.
체결할땐+부터 뺄땐-부터 맞나요?
@@mr.9396 맞아요
@@dominos_pizza_95땡쓰
안지키면 어케댐?
스파크 발생해요
쓸데없는거 그만 올리시고.. 에휴
제가 알려드립니다.일단 본인이 혼자할경우를 말한다면......
자동차관리법
제36조(자동차의 정비) 자동차사용자가 자동차를 정비하려는 경우에는 국토교통부령으로 정하는 범위에서 정비를 하여야 한다.
[전문개정 2012. 12. 18.]
자동차 관리법 시행규칙
제62조(자동차사용자의 정비작업의 범위) 법 제36조에 따른 자동차사용자의 정비작업의 범위는 별표 9와 같다. 다만, 제55조제1항 각 호에서 정한 튜닝작업은 제외한다.
*자동차 정비시설등을 갖추지 않은 경우*
-원동기-
1.에어클리너의교환
2.오일펌프를 제외한 운활장치의 점검 및 정비
3.디젤분사펌프 및 가스용기를 제외한 연료장치의 점검 및 정비
4.냉각장치의 점검및 정비
5.머플러의교환
-동력전달장치-
1.오일의 보충및 교환
2.액셀레이터케이블의 교환
3.클러치케이블의교환
-제동장치-
1.오일의 보충및교환
2.브레이크호스,페달 및레버의점검및정비
3.브레이크라이닝의교환
-주행장치-
1.허브베어링을제외;한 주행장치의 점검 및 정비
2.허브베어링의 점검 및 정비(브레이크 라이닝이 교환작업을 하는 경우에 한함.)
-완충장치-
다른장치와 분리되어 설치된 쇽업쇼버의 교환
-전기장치-
1.전조등,속도표시등 및 고전원전기장치를 제외한 전기장치의 점검및 정비
-기타-
1.안전벨트를 제외한 차내설비의 점검및 정비
2.판금도장 용접을 제외한 차제의 점검및 정비
3.세차 및 섀시 각부의 급유..
자동차정비시설등을 갖추게 되면 할 수 있는것은 더늘어납니다.
정말 제대로 명확히 알려주셔서 감사합니다.
참..... 유튜브 막 찍으면 안되는데 너무 대충들 찍으시는거 같아요.....
거의 혼자서 하면 안된다.. 뭐 된다라는 식으로 겁먹게 말씀하시고....그동안 믿고 봤는데 신뢰가 많이 무너졌네요.
어지간한건 다함 눈팅이 맞다보니 점점 기술이 늘고있다. 이제 훼사원 빰침.
미국은 자가정비가 활성화 되서 웬만한건 다 자가정비 하는데...뭔 그런 말씀을 ㅎㅎ 몰라서 눈탱이 맞는거 보다 간단한건 자가 정비가 답임.
뭔 개소리냐 한국은 법적으로 안된다니까 너 자가정비해서 유투브 올려봐라 신고해줄게 바로 벌금형이다
한국은 국토부 현기 유착으로 블루핸즈 오토큐 먹여살려야하기때문에 자가정비 안됩니다 .
@@꼉아-h3x 아쫌...안전관련 핵심 빼고 자가정비 된다고!!
누구나다아는사실을 명장인것마냥 떠드네....나도명장하겠다
왜이리 꼬였냐
유용한 정보라 관심있게 봤는데... 누구나 다 아는 거라고? 그럼 명장해.
정비사를 믿어야하나 ? 정비소에서 탬퍼풀리 교체를 햇는데 고속도로에서 탬퍼풀리 분리되서 죽을뻔 전화해서 화를 냇더니 미안하다고 하네요 ? 자차로수리 보험회사에서 정비소상대 구상청청구 견적 2200만원 내차 똥차됨
요약:장사해야되니까 자가정비하지 마시고 정비소와서 공임비내고 받으세요 ㅎㅎ
깍새가 명장님보다 피스톤에 대해 잘안다던데 사실인가요?
깍새 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
깍새 ㅋㅋㅋㅋㅋ 웃고간다 윤깍새
노,박vs윤 과연 누가이길까