Хранить при 20-30% заряда, заряжаться непосредственно перед выездом, температура 10-20 градусов, тошнить. Заряжать до 80%, но есть нюанс -машина будет занижать сох, так как считаетего по отношению к зарядке до 100
Разряжать можно конечно, но если цель как у меня в ролике (поднять сох) то нет смысла, машина не перещитывает сох, до тех н пока уровень заряда менее 32 (по-моему) процентов.
Делай сброс и поддерживайте этот режим и не Грузии плохими мыслями себя. Я 10 месяцев так эксплуатируются и плоховатого в этом я не вижу и 12 палок держаться на приборке.
@@kilyk392после покупке ËМКОСТЬ батареи была 17 киловатт, стала 17.8 , спустя год и эксплуатации в режиме В составляет 19.2 , поэтому палки тут не причём! Программа устоена так, что она передаёт и занижает здоровье и потребление. Но для поднятия здоровья нужно бегать не по детски чтобы оно находилось в значении 81.0 до 83.0
Летом жили в деревне, проезжал на работу и обратно 65 км, на следующий день не хватало при нормальном стиле езды. На обратном пути ехал 140-150, за неделю поднялся на 3-4%. После переезда в город сох снизился, зимой ездил потихоньку, весной начал ездить активнее, сох начал подрастать.
Да никак этот сох не вернуть! Только таксистам удается сохранить сох на уровне долгое время. Но стоит на неделю оставить машину, сох обвалится. Остаётся только перепак.
Это всего лишь временная тепловая раскачка химии ввб. При изменении стиля езды и спокойном стиле сох пересчитается опять вниз. Единственный реальный способ поднять сох надолго - замена ввб или элементов))) А то что показывает ёмкость в кВт лифспай - всего лишь пересчёт в зависимости от значения сох. Сбросить ввб программно на 100% и лифспай покажет 23квт. А по факту по счётчику кВт больше не влезет. Позже после одной двух зарядок или поездок сох пересчитается обратно вниз. Температура датчиков батареи +13грС. Ниже не считает сох. Единственный реальный способ проверить ввб - зарядить её разряженную в ноль и посмотреть сколько кВт залило по электро счётчику. Ну или сравнить с аукционным фото табло лифа. Бывает было фото с видными сегментами в Японии.
Я думаю секрет заключается в разогреве батареи непосредственно перед зарядом. Видимо в тёплую влезает больше заряда и соответственно пересчёт. Ну а дальше все вернётся на круги своя.
А я то думаю, почему у меня сох уменьшился за 3 месяца на 3 процента. Предыдущий владелец - японец видать наваливал на ней. Я езжу плавно, а сох падает
Это завод придумал программу для покупке нового автомобиля. Пример в Японии у автомобиля пробег за 4 года всего 24000 км. И на приборке всего 10 палок почему? Зарядов быстрых 8 а медленных 89 шт. Убить не возможно за все это! Я взял 5 летнию с 12 палками и там быстрых 846 медленных 1456 , через 2 месяца будет 1 год как гоняю и 12 палок на месте. Как только перестаю гонять то сох до 85 . 30 падает, потом опять гоняю, зимой в мороз и в жару и он подымается до 87.89 , наганял около 30000 и думаю плохого нет в этом. Заливалось 17 Кил. , сейчас 20.2 Кил. Удачи в понимании!
Зимой сох тоже считается. На моём лифе сох подрос на 4 % за зиму. Подогрев батареи есть - саморег 20м, мощность 20Вт/м. Машина на улице, ночью заряжается и греется батарея.
По воздействию на батарею цикл очень напоминает десульфатацию свинцовой батареи. По логике эффект должен быть не виртуальный, а вполне реальный. Конечно идентичные условия подобрать для экспериментов очень сложно.. но восстановив киловатт или два ёмкости можно оттошнить с постоянной скоростью (70-80) и сравнить с таким же заездом до восстановления. Спасибо за полезную информацию.
Попробывал этот способ.. а именно активной езды..по итогу сох и hx начал падать. Сох с 86.3 до 85.5 и hx с 77 до 75.5. Что это может быть ? Зарчжал до 100 через раз, температура батареи была максимум 6 палок. Подскажите что не так делаю? Спасибо
Летом ездил скромно 5,2 сейчас в зимой показыват 4,2_4,6 не больше.не когда не показывало 9 и тем более 10 ,да дольше 7 не видел.не пойму с чем это связано?
Помимо соха я хотел продемонстрировать рост ремейна, на разряженной батареи было бы ничего не понятно. И да, я не пробовал выключать и сразу включать машину после этой процедуры, у вас есть такой опыт, поделитесь?? Думаю правильней дать машине немного "отстояться"))
@@ОколоЭлектроники по поводу роста ремейна тут два способа. Математические посчитать узнав сох или как делаете вы, после полной зарядки. Так уж на верняка. А по поводу сох лифспай не может показывать мгновенно изменения, только Нх. Попробуйте попользоваться лифхакером.
можно без проблем поднять СОХ на 10-15%. получается специальный зарядный прибор в разъем батареи и по специальному алгоритму идёт заряд батареи по программе, тем самым восстанавливается структура лития, и повышается ёмкость.
У меня 190000 проехал - сох 96. Ниссан лиф 2019 года - такси. Самое главное не перегреть батарею и пользоваться активно каждый день.
Не перегреть это как? Каков в градусах Цельсия поедел? Особенно пои зарядке на Chademo?
@@VladlenMishin35-40 градусов максимум, ну это желательно....
У типа на семёрке сох подскочил))
Скажите пожалуйста так как ездить чтобы батарея дольше прожила? Обычной ездой или тошнить? (Затраты на электроэнергию не важно)
Скорее всего тошнить.
Хранить при 20-30% заряда, заряжаться непосредственно перед выездом, температура 10-20 градусов, тошнить. Заряжать до 80%, но есть нюанс -машина будет занижать сох, так как считаетего по отношению к зарядке до 100
Ещё раз про 30 процентов ? Нельзя разряжать ниже 30 чтобы пересчет был? Я езжу спокойно и сох растёт после того как похолодало
Разряжать можно конечно, но если цель как у меня в ролике (поднять сох) то нет смысла, машина не перещитывает сох, до тех н пока уровень заряда менее 32 (по-моему) процентов.
Делай сброс и поддерживайте этот режим и не Грузии плохими мыслями себя. Я 10 месяцев так эксплуатируются и плоховатого в этом я не вижу и 12 палок держаться на приборке.
не поможет, ёмкость от этого больше не станет, но будет лучше рекуперация. да будет нарисовано 12 делений и всего лишь.
@@kilyk392после покупке ËМКОСТЬ батареи была 17 киловатт, стала 17.8 , спустя год и эксплуатации в режиме В составляет 19.2 , поэтому палки тут не причём! Программа устоена так, что она передаёт и занижает здоровье и потребление. Но для поднятия здоровья нужно бегать не по детски чтобы оно находилось в значении 81.0 до 83.0
Летом жили в деревне, проезжал на работу и обратно 65 км, на следующий день не хватало при нормальном стиле езды. На обратном пути ехал 140-150, за неделю поднялся на 3-4%. После переезда в город сох снизился, зимой ездил потихоньку, весной начал ездить активнее, сох начал подрастать.
Да никак этот сох не вернуть! Только таксистам удается сохранить сох на уровне долгое время. Но стоит на неделю оставить машину, сох обвалится. Остаётся только перепак.
Это всего лишь временная тепловая раскачка химии ввб. При изменении стиля езды и спокойном стиле сох пересчитается опять вниз. Единственный реальный способ поднять сох надолго - замена ввб или элементов)))
А то что показывает ёмкость в кВт лифспай - всего лишь пересчёт в зависимости от значения сох. Сбросить ввб программно на 100% и лифспай покажет 23квт. А по факту по счётчику кВт больше не влезет. Позже после одной двух зарядок или поездок сох пересчитается обратно вниз. Температура датчиков батареи +13грС. Ниже не считает сох. Единственный реальный способ проверить ввб - зарядить её разряженную в ноль и посмотреть сколько кВт залило по электро счётчику. Ну или сравнить с аукционным фото табло лифа. Бывает было фото с видными сегментами в Японии.
Как добить батарею быстрее.
Я думаю секрет заключается в разогреве батареи непосредственно перед зарядом. Видимо в тёплую влезает больше заряда и соответственно пересчёт. Ну а дальше все вернётся на круги своя.
Нужно постоянно двигаться в режиме В и не по детски и тогда всё хорошо! Здоровье 82.5 пробег 107783
Это была не семёрка ,а электрожига)
Точно)
А я то думаю, почему у меня сох уменьшился за 3 месяца на 3 процента. Предыдущий владелец - японец видать наваливал на ней. Я езжу плавно, а сох падает
Это завод придумал программу для покупке нового автомобиля. Пример в Японии у автомобиля пробег за 4 года всего 24000 км. И на приборке всего 10 палок почему? Зарядов быстрых 8 а медленных 89 шт. Убить не возможно за все это! Я взял 5 летнию с 12 палками и там быстрых 846 медленных 1456 , через 2 месяца будет 1 год как гоняю и 12 палок на месте. Как только перестаю гонять то сох до 85 . 30 падает, потом опять гоняю, зимой в мороз и в жару и он подымается до 87.89 , наганял около 30000 и думаю плохого нет в этом. Заливалось 17 Кил. , сейчас 20.2 Кил.
Удачи в понимании!
@@POBEDA33 спасибо. Нужно погонять от души и посмотреть что будет
Зимой сох тоже считается. На моём лифе сох подрос на 4 % за зиму. Подогрев батареи есть - саморег 20м, мощность 20Вт/м. Машина на улице, ночью заряжается и греется батарея.
Подогрев сами делали?
@@ОколоЭлектроники да
По воздействию на батарею цикл очень напоминает десульфатацию свинцовой батареи. По логике эффект должен быть не виртуальный, а вполне реальный. Конечно идентичные условия подобрать для экспериментов очень сложно.. но восстановив киловатт или два ёмкости можно оттошнить с постоянной скоростью (70-80) и сравнить с таким же заездом до восстановления.
Спасибо за полезную информацию.
На насилуй машину, у меня в Лифте каждую зиму СОХ вырастает сам На 10% к лету весь слетает обратно.
палка не отвалится , качай раз в месяц , и всё
Как вариант)
Такое можно делать для поддержания сох
Ну как вариант.
Можно еще с шаманом походить вокруг
Авто зе0.
На улице минус двадцать батарея плюс 13 сох перещитывается каждый день
Точно) уже узнал)
Попробывал этот способ.. а именно активной езды..по итогу сох и hx начал падать. Сох с 86.3 до 85.5 и hx с 77 до 75.5. Что это может быть ? Зарчжал до 100 через раз, температура батареи была максимум 6 палок. Подскажите что не так делаю? Спасибо
Литиевые батареи до 100% лучше заряжать изредка, а не через раз. И на ночь полностью заряженной, как и полностью разряженной, не оставлять.
Такая же история….вообще плохо стало держать…. 30квт 10 палок
Soh padnimayetsa a Kwh pacemu net?
Летом ездил скромно 5,2 сейчас в зимой показыват 4,2_4,6 не больше.не когда не показывало 9 и тем более 10 ,да дольше 7 не видел.не пойму с чем это связано?
Может быть к вашей машине привязан якорь)))
Шучу конечно), с развалом всё ок? Слышал что он на пробег тоже не хило влияет... Давление в шинах? А вообще что-то расход у вас ОЧЕНЬ большой.
А машина какого года?
И как быть когда батарея летом греется свыше 40 градусов?
2013. Летам не ездить в эко, поменьше чадэмок и агрессивной езды, в общем нужно стараться не греть батку.
СОХ растет даже при-20градусах, важно что бы батарея была прогрета более +15град. В любой мороз 2чадемки подряд и батарея прогреется и перещитается
Точно!
Вы видно не ездили в - 30 и ниже) 2 чадемки не разогреют батарею до +13
А смысл ждать до утра, чтобы посмотреть сох? Не пробовал выключить лифспай и сразу же включить?
Помимо соха я хотел продемонстрировать рост ремейна, на разряженной батареи было бы ничего не понятно. И да, я не пробовал выключать и сразу включать машину после этой процедуры, у вас есть такой опыт, поделитесь?? Думаю правильней дать машине немного "отстояться"))
@@ОколоЭлектроники по поводу роста ремейна тут два способа. Математические посчитать узнав сох или как делаете вы, после полной зарядки. Так уж на верняка. А по поводу сох лифспай не может показывать мгновенно изменения, только Нх. Попробуйте попользоваться лифхакером.
@@МихаилЗатонский-в6р на что влияет показатель Hx?
У меня сох 69.8%. а палок 8😞 А что если я постоянно езжу в таком режиме?
Думаю батке тяжеловато (но это не точно)))
8 делений сох максимум 66.3%
Можно просто сделать сброс ввб и не тратить время.
А как?
Много способов, сканером например, или лиф хакером.
Это ж не призыв в действию, это всего лишь эксперимент))
На чадемке можно тоже подогреть батку?
И На подрастёт вероятно?
Нх
По моим наблюдениям на от чадемки тоже есть такой эффект, но менее заметный, а вот нагрев батки более существенный
можно без проблем поднять СОХ на 10-15%. получается специальный зарядный прибор в разъем батареи и по специальному алгоритму идёт заряд батареи по программе, тем самым восстанавливается структура лития, и повышается ёмкость.
что это "специальный зарядный прибор"? можно подробнее?
В крд Лифы с большими пробегами и высокой ценой
Поподробнее пожалуйста)