Тормозное оборудование тепловоза ТЭМ2
Вставка
- Опубліковано 20 сер 2024
- Объясняется работа схемы тормозного оборудования тепловоза ТЭМ2, ТЭМ2К, ТЭМ2УМ, ТЭМ3 при зарядке, торможении автоматическим и вспомогательным тормозом, отпуске тормозов поезда и отпуске только тормозов локомотива. А так же торможение и отпуск тормозов с пульта дистанционного управления при работе машиниста тепловоза в "одно лицо".
Очень доступно объяснили, благодарю.
весьма наглядно. про клапан максимального давления и про переключательный клапан только ни слова, зачем они и для чего. и еще, почему РКР2 на 3 литра больше чем РКР1?
Как 3рд выключает компрессор, когда он постоянно крутится через ременную передачу от колен. вала дизеля? Может быть, при достижении давления в питательной магистрали 8,5 +/-0,2 кгс 3рд открывает клапан и компрессор воздух набирает и выпускает его на улицу? Тем самым компрессор в это время отдыхает, работая в холостую. А при снижении давления в питательной магистрали до 7,5 +/-0,2 кгс 3рд закрывает клапан и компрессор начинает снова набирает воздух, но качает его уже в главные резервуары?
Вы правы, компрессор не отключается совсем, а переводится на холостой режим работы. На впускных клапанах компрессора есть разгрузочное устройство, вот им и управляет 3РД. А в жизни говорят "компрессор отключился" или "откачал"
компрессор не через ременную передачу приводится, а через прямую жесткую связь от дизеля. ремнем на компрессоре только его вентилятор крутится
Там прямой жёсткой связи небыло никогда!
Короче как в бачке унитаза, только там манометров к сожалению нету.
да, сантехника
Что за трек?