Salve complimenti per i video sono molto interessanti li seguo sempre... Volevo chiedere ma che cuscinetto di banco c'è montato su quel carter? E che ne pensa dei cuscinetti a rullo? Grazie
Quanto è la differenza di diametro tra le due ventole? Visto che devo prendere una nuova ventola perché quella normale si è spaccata in una caduta, consigliate una ventola idm large frame?
Buon dì a voi esperti mi hanno consigliato ad una vespa 102 Polini carburatore 19, di fare il rodaggio con miscela al 7% e poi dopo al 5% altrimenti Grippo, chiedo a voi lumi, ringraziandovi anticipatamente vi saluto complimenti per o vostri video.
scusate ma questo cilindro non ha l'aspirazione al cilindro? secondo voi vale la pena chiudere la valvola di aspirazione al cilindro e utilizzare quella al carter?
@@WhiteOneRacing si questo lo volevo fare ora con albero corsa 51 spessorando 1mm sotto al cilindro sono 190 e 130,però mo che mi arriva l'albero corsa 54 biella 105 vedrò di mantenerle. Ma io intendevo sul pistone, e/o cilindro cosa posso fare oltre a Lucidare scarico e pulire i condotti aspirazione. Grazie
Il tipo di alimentazione è dettato dal regolamento. Non ci risulta che il lamellare al cilindro soffra di un ingolfamento tipico, potrebbe dipendere dalla carburazione
@@WhiteOneRacing chi ha il malossi alimentato al cilindro, lamenta uno strano ingolfamento dopo aver lasciato il motore al minimo o nei tratti in discesa a gas chiuso,ma sgasando passa. Si ipotizza che sia la forma del collettore o qualche ristagno. Io me lo ero fatto con un tubo dritto e il problema c'era lo stesso
In certe condizioni (motore al minimo o gas chiuso) il carburante può condensarsi sulle pareti gelide del collettore: ecco che alla riapertura il motore appare un po' ingolfato. Con il lamellare al cilindro in collettore non è in pendenza verso il motore, anzi. Ciò favorisce il ristagno di piccole quantità di carburante liquido.
Ho risolto facendo un collettore a doppia aspirazione, con uscita alla valvola in gomma infatti,non sapevo perché ho risolto, però funziona, ora è bello regolare
A parte che siete i migliori.... adoro le copertine dei vostri video ed il siparietto musicale iniziale!
Salve complimenti per i video sono molto interessanti li seguo sempre... Volevo chiedere ma che cuscinetto di banco c'è montato su quel carter? E che ne pensa dei cuscinetti a rullo?
Grazie
Quanto è la differenza di diametro tra le due ventole? Visto che devo prendere una nuova ventola perché quella normale si è spaccata in una caduta, consigliate una ventola idm large frame?
Buon dì a voi esperti mi hanno consigliato ad una vespa 102 Polini carburatore 19, di fare il rodaggio con miscela al 7% e poi dopo al 5% altrimenti Grippo, chiedo a voi lumi, ringraziandovi anticipatamente vi saluto complimenti per o vostri video.
@@WhiteOneRacing quindi ha quanto la dovrei fare la miscela? Grazie
ciao ma il pistone malossi su cilindro polini puo essere montato originale o serve qualche accorgimento?
Serve qualche accorgimento:
ua-cam.com/video/XnfYF-PvByo/v-deo.html
Ciao Damiano, perche non avete optato per il malossi MHR ?
Nella categoria dds si possono usare solo cilindri di ghisa
@@WhiteOneRacing sarebbe controproducente eliminare i traversini nei travasi?
Decisamente sì 😉
scusate ma questo cilindro non ha l'aspirazione al cilindro? secondo voi vale la pena chiudere la valvola di aspirazione al cilindro e utilizzare quella al carter?
Quali sono i vantaggi del gas rapido?
La luce travaso (gruppo aspirazione al cilindro VTR Big Bore 145 ) che c'è sul pistone può essere aumentata lateralmente come è sul cilindro?
@@WhiteOneRacing che lavorazione posso eseguire sul pistone, o sul cilindro per migliorarlo?
@@WhiteOneRacing si questo lo volevo fare ora con albero corsa 51 spessorando 1mm sotto al cilindro sono 190 e 130,però mo che mi arriva l'albero corsa 54 biella 105 vedrò di mantenerle.
Ma io intendevo sul pistone, e/o cilindro cosa posso fare oltre a Lucidare scarico e pulire i condotti aspirazione.
Grazie
Quindi questi carter sono sip o originali ?
Il lamellare al carter serve per avere gli stessi vantaggi del lamellare al gt ma senza il famoso ingolfamento tipico di questo malossi ?
Il tipo di alimentazione è dettato dal regolamento. Non ci risulta che il lamellare al cilindro soffra di un ingolfamento tipico, potrebbe dipendere dalla carburazione
@@WhiteOneRacing chi ha il malossi alimentato al cilindro, lamenta uno strano ingolfamento dopo aver lasciato il motore al minimo o nei tratti in discesa a gas chiuso,ma sgasando passa. Si ipotizza che sia la forma del collettore o qualche ristagno. Io me lo ero fatto con un tubo dritto e il problema c'era lo stesso
In certe condizioni (motore al minimo o gas chiuso) il carburante può condensarsi sulle pareti gelide del collettore: ecco che alla riapertura il motore appare un po' ingolfato. Con il lamellare al cilindro in collettore non è in pendenza verso il motore, anzi. Ciò favorisce il ristagno di piccole quantità di carburante liquido.
Ho risolto facendo un collettore a doppia aspirazione, con uscita alla valvola in gomma infatti,non sapevo perché ho risolto, però funziona, ora è bello regolare
Visto il condotto di scarico forse si poteva fare un invito a 🍌