8:30 kann aber auch sein, das du gerade aus fahren solltest und erst nach der Querstraße links abbigen solltest. Also für dein Wendemanöver heißt das Außen um die Kreuzung rum über 3 Ampeln. Heißt dann auch, das du im als du die Starße überquerst ein Geisterfahrer bist. Und ja ich weiß, dass das ganz schön umständlich ist, aber bei fast allen Kreuzungen ist das so. Plant wohl keiner das ein Radfahrer wenden will.
Das sehe ich auch so. Ich denke der Verkehrsplaner möchte das die Radfahrer da absteigen und schieben. Vielleicht sind die Ampeln auch nur auf LED umgestellt worden und somit keine verkehrsplanerische Überarbeitung stattgefunden hat.
@@martinmersmann3630 Ach, dann denken sich die Verkehrsplaner bei Fußgängerzonen wohl "Hier können die Autofahrer ja aussteigen und ihr Auto schieben"?!? Es kann nicht geplant werden, dass ich mein Fahrzeug verlassen und schieben muss, das ergibt doch gar keinen Sinn. Wie soll das denn jemand mit schwerem Lastenrad machen?
An diese Absicht "Radfahrer sollen außenrum dreimal Straßen überqueren" hatte ich auch zunächst gedacht, aber dazu müßte dann die Radwegführung jeweils so gemacht sein, daß Radfahrer (auch mehrere) dort sicher halten und warten können, ohne Straßen, Radwege und/oder Fußwege zu blockieren, und daß sie eine Autoampel sehen können, wenn dort ebenfalls keine Fußgänger+Radfahrer Ampel vorhanden ist. Es gibt solche Kreuzungen, aber dann sollten auch entsprechende Pfeile auf dem Radweg aufgemalt sein. Ein bißchen später bei 11:42 kann man aber dann sehen, daß es tatsächlich beabsichtigt ist, daß Radfahrer dort wenden sollen: Achtet mal auf den Straßenbelag, der hier eine Linkskurve hat, was nicht der Fall sein sollte, wenn Radfahrer nicht so abbiegen/wenden sollen wie die Cam. Zusatzfrage: wäre es zu gefährlich, die Radfahrer direkt VOR dem Überweg (also auf dessen linker Seite, zwischen Haltelinie und Fußgängerbereich) wenden zu lassen, damit sie nicht zweimal über den Fußgängerbereich fahren müssen? Denn auch wenn es beabsichtigt ist, daß Radfahrer so wie die Cam fahren, ergibt das auf dem schmalen Radweg Gegenverkehr, und noch dazu das geiche Problem wie beim Fußgängerbereich, nämlich zweimal die entgegenfahrenden Radfahrer zu kreuzen (wenn sich alle auf dem Radweg rechts halten) und in jedem Fall gegebenenfalls auf den Fußgängerbereich ausweichen zu müssen.
Ja, ich gehe auch davon aus, dass diese Fahrrad-Furt nur in die Gegenrichtung benutzt werden darf. Um das zu verdeutlichen, hat man das Radfahrer-Symbol weggelassen. Zum Wenden hättest Du entweder schieben müssen oder "außen" rum fahren müssen.
11:30 mich würde interessieren ob die Streuscheiben überall nur Fußgänger-Piktogramme haben oder ob an der Stelle die Gegenrichtung mit einem Fahrrad versehen ist. Das wird hier ganz oft gemacht, weil man meint damit Geisterradler zu verhindern. Man vergisst da aber die "Umkehrer".
Von der anderen Seite werden mit Sicherheit die kombinierten Scheiben hängen. Geisterradler sind die Pest und haben auch auf Furten nichts zu suchen. Umkehrer müssen dort entweder als Fußgänger schieben oder eine Furt weiter nutzen.
@@volkswolf87 Ein deutliches Zeichen was man in Deutschland von Radverkehr hält. Während der MIV bei grün wendet sollen Radfahrende mindestens drei Ampelphasen in Kauf nehmen nur um in Gegenrichtung zu kommen. Und nur weil dort eine große Straße für den MIV zwischen Standort und Ziel liegt...
@@PatrickBerner Bevor man da die drei Ampeln einmal um die Kreuzung drumherum nutzt, kann man aber auch mal eben über diese eine Ampel schieben. Besonders radfreundlich ist das tatsächlich nicht, aber man verliert nur minimal Zeit, ohne eine Strafe zu riskieren. Nur als Alternative gedacht, ich bin da sonst total bei euch.
12:43 Die Alternative wäre Geh- und Radweg direkt am Fahrbahnrand zu führen, damit querender Verkehr schon von einer Position vor dem Queren des Geh- und Radweges genügend Sicht auf die Fahrbahn hat. Denn eine weiter von der Fahrbahn abgesetzte Führung des Geh- und Radweges wird wohl dazu führen, das Einbieger auf den Parkplatz den Radverkehr mit einer höheren Wahrscheinlichkeit "übersehen".
Oh Gott, bin ich froh das ich in den Niederlanden wohne. Hier ist auch nicht alles super, aber was ich hier sehe sind ja fast amerikanische verhaeltnisse. Viel glueck mit documentieren!
Ich finde man kann die Niederlande sehr schön mit dem Fahrrad erkunden, auch Fahrradstraßen die von einem Ort in den anderen führen, getrennte Rad, Fuß und Kraftfahrzeugwege an vielen Stellen....also von den Verhältnissen aus den Niederlanden sind wir noch Meilenweit entfernt, leider. Wenn ich in die Niederlande fahre nem ich auch grundsätzlich immer mein Fahrrad mit!
@@Rhacal Das ist auch das problem, fahrradfahrer werden eigentlich verwoent. Gibt es denn mahl keinen separaten Fahrradweg, sind oft die autofahrer ueberfordert. Und mit 50 leute bij die fahrradampel ist auch kein erfolg... :-)
@@Archeonicus Das ist mir auch shcon aufgefallen, gut aber hier sind die Fahrradfahrer auch stetig überfordert, überholen wo sie nicht überholen dürften, scharen knapp vor einen ein oder biegen einfach ab obwohl sie kurz vorher an einem vorbei gefahren sind. Klar gibt's dort auch Probleme, gerad wenn so ne Strecke extrem gut befahren ist...dennoch würde ich die Niederlande bzgl Fahrrad jederzeit ohne wenn und aber vorziehen.
7:19 : Ich schätze mal, man darf dort schlicht nicht links abbiegen. Man wäre dann ja auch im Gegenverkehr. Für mich sieht es da so aus, als solle man die Wandsbeker Zollstraße weiterfahren, die Holzmühlenstraße queren, dann links abbiegen, die Wansbeker Zollstraße queren, um dann wieder - die Efftingestraße querend - zurück zu fahren. Umständlich, weil man statt über eine Ampel insgesamt über drei muss. Es erscheint mir aber so gedacht zu sein.
Minute 4:10 Ich stimme Dir nur bedingt zu. Der Fahrer hätte vor dem Geh- und Radweg anhalten müssen. Der eine Busch und die paar Bäume sind keine so große Sichtbehinderung, dass er den fließdenden Verkehr nicht einsehen könnte. Der Planer hat das gesehen, konnte nur nicht die Dumm- und Dreistheit des Fahrers einplanen. Deine Lösung wäre begrüßenswert, hindert jedoch den nachfahrenden Fahrer auch nicht daran auf den Radweg zu fahren, und damit das Problem nur ein Fahrzeug nach hinten zu verschieben.
Es stimmt, es gibt leider Stellen da musst Du als Autofahrer die Furt blockieren um den Verkehr auf der Fahrbahn sehen zu können. Wenn die Furt weiter hinten wäre, hätten die Autofahrer wenigstens eine Chance, es "richtig" zu machen. Allerdings behaupte ich, dass diese Variante sicherer ist, da die Radfahrer abbremsen müssen. Wenn man zwischen zwei haltenden Autos durchfährt, besteht immer das Risiko, dass der hintere plötzlich gleichzeitig mit anfährt, da er/sie die Radfahrer nicht sieht.
8:46 Warum sollte die Ampel mit einem Fahrradpiktogramm ausgestattet sein? In dieser Richtung darfst du den Radweg gar nicht benutzen. Ich würde mich wundern, wenn für die Gegen- bzw. richtige Richtung nicht die Streuscheiben für Rad- und Fußverkehr genutzt werden.
13:35 jetzt muss ich aber mal fragen wieso du da stehen bleibst und nicht einfach vorbei fährst 😅 nimm es mir echt nicht böse, ich werde da nur echt ein paar Jahre nach hinten geworfen und muss an die Sims denken, wo die Spielfigur wild mit den Armen herumwedelt und der User eingreifen muss um zu helfen 😅😅
11:22 Komisch, dass du da gar nicht drauf eingegangen bist. Der Fußgänger hatte bereits grün, der Autofahrer muss bei rot gefahren sein. Was die Sache besonders gefährlich macht ist, dass der Fußgänger scheinbar blind ist. Ich weiß, man hört Blinde würden ein extrem gutes Gehör entwickeln. Ich wünsche es ihm, aber hätte er erkannt, dass da ein Auto bei rot kreuzt, während ihm die Ampel per Ton sagt, er könne gehen? Unfassbar gefährlich die Situation!
Hey danke für die Info. Ich hab mir das Material noch einmal angesehen. Man sieht, dass das Fahrzeug bei 9:16 von links kommt. Es muss also die ganze Zeit zum Wenden innerhalb der Kreuzung gestanden haben. Man sieht auch dass das Fahrzeug bei 11:18 nicht ganz nach vorne fährt. Scheinbar weil das andere dort noch steht. Aber ja, wenn ich in der Kreuzung wende muss ich natürlich darauf achten, ob der Fussverkehr grün bekommt. Die Situation habe ich bisher gar nicht bemerkt. Vielen Dank für den Hinweis :)
10:40 ist ja wohl ein schlechter Witz! Also erstmal steht das Schild auf der falschen Seite (ob man wohl wusste, dass eine BNP nicht zumutbar ist?) und der Radweg hat auf allen Ebenen versagt. Ab auf die Fahrbahn würde ich sagen…
Zu 03:53 und 13:25: Für mich sieht es so aus, als ob die PKW-Fahrer durchaus den Verkehr gut einsehen könnten, wenn sie etwas weiter hinten stehen würden und die Fußgänger-/Radfuhrt freihalten. Insbesondere in der ersten Szene hätte der PKW-Fahrer dich mMn sehen können und nicht weiter vorfahren dürfen. Außerdem würde ihm dann der Baum nicht die Sicht versperren Grundsätzlich hast du aber natürlich recht, dass die Infrastruktur sowas oft begünstigt und es gibt auch Stellen, wo die PKW-Fahrer keine andere Chance haben, um vernünftig sehen zu können. Habe selbst so eine Stelle in meiner Nähe. Manche PKW-Fahrer setzen dann freundlicherweise zurück sofern möglich und machen Platz, andere nicht. Bei BicycleDutch sieht man es immer wieder, wie Infrastruktur besser geht...
Wenn der Abstand doppelt so weit von der Straße entfernt ist, dann kann man diskutieren, ob es noch Straßenbegleitend ist, darunter ist es definitiv noch straßenbegleitend.
@@FahrradstadtHH Der zuständige Verkehrtplaner glaubt an den Weihnachtsmann und somit auch das Radfahrer, um an dieser Kreuzung wenden, zuerst die Querstraße überqueren, dann die Ampel hinter der Kreuzung benutzen um die Straße zu queren (dort gibt es dann wohl Kombistreuscheiben für diese Querungsrichtung ) und und dann die Querstraße nochmal queren. Und somit nicht davon ausgeht, das ein Radfahrer diese Ampel in dieser Richtung benutzen will. Die nicht für Zweirichtungsradverkehr ausreichende Breite der Radfurt ist auch ein Hinweis darauf. Darauf will @Grünschnabel wohl hinaus. Ich nehme mal an, für den Radverkehr in Gegenrichtung, gibt es an dieser Stelle ( in deinem Rücken) Kombistreuscheiben. Wenn nicht, ist der zuständige Verkehrtplaner noch unfähiger, als ich bisher geglaubt habe.
@@grunschnabel2679 Würde ich auch so sehen. Fahren auf der falschen Seite bzw. Benutzung der Furt in der falschen (nicht vorgesehenen) Richtung. Wandsbecker Zollstraße x Holzmhühlenstraße/Efftingestraße
9:00 Dass dort die Rad- direkt an die Fußfurt grenzt, ist nicht der Grund dafür, dass die Fußgängerampel hier *nicht* gilt. Es wäre bis Ende 2016 vielmehr der Grund dafür gewesen, *dass* sie gilt. Finde das klingt so, als würde sie gelten, wenn die Furten nicht direkt aneinander angrenzen würden. Fahrverkehr war Radverkehr auch schon vor 2016. Radfahrende waren vorher definitiv *nicht* Fußgängern gleichgestellt. Die Einwände in den Kommentaren bzgl. der Zulässigkeit des Befahrens dieser in dieser Richtung eigentlich linksseitigen Furt teile ich zumindest teilweise. Wenngleich ich aber auch Ampeln kenne, wo genau dieses Verhalten offenbar ausdrücklich erwünscht ist und entsprechend auch Fahrrad-Piktogramme in den Streuscheiben zu finden sind. So oder so ist es natürlich eine unbefriedigende Gestaltung. Definitiv legale Optionen zum Umkehren gäbe es m. E. drei: 1. An dieser Stelle absteigen und zur anderen Seite schieben. 2. Umständlich drei Ampel überqueren. 3. Vor der Kreuzung zum Linksabbiegen auf der Fahrbahn einordnen und dort wenden (aufgrund der baulichen Trennung kniffelig und bei starkem Fahrbahnverkehr ggf. ebenso zeitaufwendig wie Option 2).
08:10 - Mich stört an dieser Ampel noch etwas anderes. Offensichtlich handelt es sich um eine Bettelampel (was schlimm genug in heutiger Zeit, zumal bei großen, also stark frequentierten Straßen). Entweder hat sie also eine Kontaktschleife für Radler:innen und der Drücker ist nur für Fußgänger:innen...? Oder der Drücker ist viel zu weit von der Radfahrerfurt entfernt; die Position des Ampelmastes passt dann nicht zur Fuß- und Radverkehrsführung. Das erfordert das entweder Akrobatik des Radfahrenden oder Einfahren in die Fußgängerfurt, zumindest aber verursacht es falsches Aufstellen... und wenn viel los ist, fördert dies wiederum Durcheinander beim Entgegenkommen.
Viel offensichtlicher ist, dass dies eine normale Kreuzung ist und diese Radwegfurt nicht für diese Richtung vorgesehen ist. Deshalb gibt es keinen Radler-Bettel-Knopf und auch keine Radler Ampel. Dies gäbe es, wenn man an die Verkehrsbeziehung in die andere Nebenstr. gedacht hätte. Wie an jeder Kreuzung ist eben die rechte Radlerfurt jenseits der Nebenstr. zu benutzen.
9:06 nuja, das ist ja offensichtlich eine Kreuzung. Die Radfurt gehört also zur normalen "rechtsseitigen" Radverkehrsführung. Wie kommst du da auf die Idee, dass du den "linksseitig" entgegen der Fahrtrichtung befahren darfst?
10:50 hab vor 2-3 Jahren unsere Ampel hier auch gemeldet. Es gibt an der Kreuzung keine für den Radverkehr gültige Ampel... Streuscheibe muss getauscht werden. Bis heute nichts passiert... DREI JAHRE .. für eine Streuscheibe.... Ich fahr da einfach IMMER wenn frei ist :D
komprimiertst Du die Videos zu hoch? oft sind wichtige Details wie der Radweg nicht vom Fussweg unterscheidbar. Oder ist vielleicht die Datenrate der Kamera zu niedrig?
11:45 Ich bin ja der Auffassung, dass wenn es für Radfahrer zu gefährlich ist auf der Durchgangsstraße zu fahren, Parktaschen auch nicht mit dem Angestrebten Niveau von Verkehrssicherheit zu vereinbaren sind. Die müssten wegfallen. Dann wäre auch Platz für einen anständigen Radweg.
Hey, du kannst ja mal das Thema ansprechen, das wenn ein Radfahrer auf dem Radweg gerade aus will, und es erscheint eine Ampel, damit man auf die Gegenseite kommt, z.B.so wie bei 7:41 zu sehen, nur die hat Grün für Auto. Nun ist es so, hat die Ampel für Auto ROT, halten die brav davor, die Fußgänger könnten entweder bei Fußgänger Grün rüber laufen, oder aber gerade aus weiter laufen. Nun kommt ein Radfahrer auf dem Radweg, will halt nur da vorbei, also gerade aus weiter. Schon kostet es 80-100€, denn was 70% nicht wissen, er muss wie Autos bei Rot halten. ich habe bisher 1-2 im Jahr gesehen, die das richtig machen. Wen man es nun genau nimmt, will er rüber musst der trotzdem halten, denn es gilt ja die Ampel der Autos, er müsste warten bis Auto Grün, dann er sich vor die Ampel und wartet noch mal auf Fußgänger grün, oder er schiebt über Auto Rot und geht über die Ampel bei Grün. so geht verkehrswende, das ist voll die verarschung der Radfahrer!
Der Audi Q7 darf dort natürlich nicht auf den Gehweg fahren. Allerdings darf er wegen seines zulässigen Gesamtgewichts von über 2,8t generell nicht auf dem Gehweg parken, selbst wenn dies angeordnet ist...
Ich hab mal ne Frage: Bringt es wirklich etwas Bilder von den Fahrzeugen zu machen und diese zu melden? Ein Freund von mir hatte eine App benutzt wo jemand sogar gegengeklagt hat...und auch noch Recht bekommen hat weil dies gegen Datenschutzrichtlinien verstoßen würde, für's Falschparken wurde dieser laut der Aussage meines Freundes nicht belangt...... persönlich habe ich auch schonmal versucht das Ordnungsamt anzurufen wo nichts passiert (keiner nimmt ab), oder aber genervt gesagt wird "fahren sie doch bitte drum herum"....Polizei selbiges Spiel und das obwohl manche Fahrzeuge sich liebend gern direkt auf einen nutzungspflichtigen Radweg stellen und ich gezwungen werde auf die Fahrbahn zu fahren. Wo kann man also die Bilder der Falschparker abgeben das dort auch wirklich etwas passiert? Schlimmstes Beispiel war ein ohnehin schmaler Gehweg, auf der einen Seite ein Bauzaun und viele Strächer, und direkt daneben ein dicker SUV..ich als Fußgänger kam dort schon nicht mehr lang da dieser direkt an den Büschen geparkt hat und musste auf die Fahrbahn ausweichen, was nen Elternteil mit Kind macht an der Stelle...immerhin kam dort die Polizei und hat das Fahrzeug abschleppen lassen...aber allein auf so eine Idee zu kommen...auch mit dem Radweg...gut mag daran liegen das ich zu Fuß und auf dem Fahrrad sehr viel unterwegs bin und teils auch mit dem Auto und somit sämtliche Situationen aus mehreren Beleuchtungsaspekten her kenne...aber selbst mit bissel Menschenverstand müsste es doch klar sein das dies ne kagge Idee ist und man dann eben "pech" hat und somit 200-300m dann mal laufen muss
8:47 Leider ist die Rechtslage zur Ampelnutzung im Radverkehr immer noch unklar. Ich habe mit dem Rad fahrend eine Straße überquert (von einem Radweg kommend auf die andere Seite zu einer Einfahrt). In der Nähe war eine reine Fußgängerampel ohne Fahrradfurt. Von der Polizei "geschnappt" habe ich darauf hingewiesen, dass ich als Radfahrer nicht die Fußgängerampel nutzen muss oder darf. Es ging letztlich bis zum Oberlandesgericht. Ergebnis: 200 Euro Strafe für vorsätzlichen Rotlichtverstoß. Ich hätte - so die Richter als auch das angefragte Bundesverkehrsministerium - absteigen und als Fußgänger mein Rad schiebend die Fußgängerampel nutzen müssen. Ich kann das weder aus dem Gesetzestext noch aus der Gesetzesbegründung noch sonstwoher entnehmen.
Eine OWi-Anzeige ging raus und Hamburg bearbeitet diese recht zuverlässig. Er wird von daher sicherlich bereits das Bußgeld zugestellt bekommen haben ;)
@@oldenburger8776 Da ich auf dem Weg zur Arbeit ne Stelle hatte wo Anwohnende täglich auf dem Radweg standen und mir die Zeit fehlte täglich die Polizei zu rufen und das nachzuverfolgen bin ich an der Stelle zu den Privatanzeigen gewechselt. Erst passierte natürlich nichts, aber nach 6-8 Wochen, nachdem wohl die ersten Punkte und Bußgelder von mindestens 70 Euro ins Haus flatterten stehen die Dauersünder nun immer brav in den Parkbuchten… ;)
10:14 haben wir in München auch an einigen Ecken. Aber wie richtig verhalten? Manche Fahrbahnen überquere ich dann, wenn nichts kommt. Außer wenn Kinder in der Nähe sind, dann nicht. Eine andere Ecke in München gibt es, dort ist 30 Zone und nach einer Fahrbahn von rechts kommt ein Angebotsradweg. Aber den nicht zu nutzen wird dann lustig. Die LZA hat eine Schleif im Boden, die aber nur auf LFZ reagiert. Die LZA für Fußgänger hat Rad und Fuß enthalten. Aber wie soll ich den Schalter drücken, wenn ich den Angebotsradweg nicht nutzen wil? 48.167658953094424, 11.516593413752345
Zur Situation an der Kreuzung bei Minute 10 erscheint es mir so, dass du sozusagen doppelt indirekt Linksabbiegen sollst. Auf der anderen Seite befinden sich entsprechende Zeichen für Radfahrer. Doof ist es natürlich trotzdem, weil man entweder die Kreuzung in unnötig vielen Ampelzyklen überqueren muss oder von vornherein bei der Ampel ein paar hundert Meter vorher quert und dann kurz geisterradelt. Hätten sich die Planer auch mal Gedanken drüber machen können.
@@FahrradstadtHH Da willst du nicht in Berlin fahren. Hier werden Gehwege blockiert, auf Radwegen gehalten mit Warnblinker, der darf ja nicht fehlen, etc.
Genau und nur mal Kurz die Scheibe einschlagen. Nur mal kurz in die Fresse treten :D Ich weiß nicht in welcher Welt die Leben das "Nur mal kurz" irgendwas entschuldigen würde.
Der Bus war ganz schön flott unterwegs. Ging wohl in den Feierabend. Wenn man dann noch schnell einen Fahrradfahrer umfegt ist dass aber auch Schiet. Der ganze Papierkram und so. Dann doch lieber langsam und mit ordentlich Abstand würde ich sagen.
Min. 11:30 Dann fahr die Strecke mal anders rum und nicht als Geisterfahrer (das bist du nähmlich jetzt). Anders rum findest du genau das Fahrradpiktogramm was du hier vermisst und nicht findest. Die Stadt ist nähmlich gar nicht so dumm wie du denkst, da sie Geisterradler nicht noch Unterstützung wollen. Du musst also wie essich für die StVo gehört über 3 Ampelschaltungen oder du darfst sogar Absteigen und schieben.
Verstehe ich nicht. Wie kann man bei eine Querung ein Geisterradler sein? Man will doch von Weg Richtung 1 auf Richtung 2. Dafür Quert man die Strasse und die Querung ist für beide Richtungen. Können Sie das noch etwas konkretisieren. interesiert mich wirklich, vielleicht hab ich gerade eine Denkblokade.
3:22 Funfact ... stehste dahinter auf der Fahrbahn (Ohne Halteverbot) 0,00 EUR ... stehst wie der Im Video... kanns gerne mal bis 55.-EUR kosten :D Ich versteh es auch nicht 3:28 erstmal Kindern zeigen wie man Gehweg und Geisterradler kombiniert... 3:35 der nächste scheiß $§%"§$& Geisterradler 6:50 da am besten nur das Fahrzeug erfassen. Wenn der dann als Retoure dich Fotografiert kannste das Fotografieren gleich mit Anzeigen :D Weil es keinerlei rechtlichen Grund gibt dich zu Fotografieren da Du ja keinen Verkehrsverstoß oder so begangen hast und er daher auch keinerlei Beweismittel sichern müsste. Was ihm das Bringen sollte? Naja der Postet das dann auf irgendwelchen Gruppen rum zum Denunzieren oder macht Aushänge mit dem Foto etc. oder Stalkt dich wenn er dich wiedererkennt usw... auf jeden Fall nur im Strafbereich bringt ihm das was.
4:00 Diese Situation kenne ich sehr gut auch. Sowohl vom Fahrrad als auch aus dem Auto. Ist immer wieder unglücklich. Aus dem Auto herraus kann man teilweise nichts sehen, wenn man sich nichtauf den Radweg stellt. Der Lösungsansatz, einfach vor und hinter dem Radweg/Fußweg aussreichend Platz für einen PKW zu lassen ist garkein schlechter Ansatz. Spätestens bei einem PKW mit Anhänger oder LKW wird es aber wieder knapp. Da sollte dann einfach die gegenseiteige Rücksichtnahme greifen (auch aktiv mit Handzeichen), so mache ich es zumindest immer. Was ich allerdings als sehr befremdlich und sehr unglücklich empfinde, ist die Sprache die du verwendest. Das zieht sich leider wirklich durch all deine Videos. So ist es schwerer für beispielsweise Menschen mit Lernschwächen oder Migrationshintergrund, welche die Sprache nicht gut können, zu verstehen. Jeder kann natürlich so reden wie man will, aber für das reine übermitteln, einer verständlichen Information, ist es wirklich mehr als hinderlich. Das lenkt dann eher von der Problematik, der subobtimalen Verkehrsinfrastuktur ab und man beschäftigt sich eher damit, was du, wie sagst und warum es immer wechselt. Beispiel aus diesem Video: 4:03 = Planer 4:17 = Autofahrende?? Nim da doch einfach Autofahrer :) 4:42 = Halter oder Halterin, Fahrer oder Fahrerrin ?? Nim doch einfach Fahrzeughalter, warum ist es so wichtig welches Geschlecht? 4:59 = zu fuß gehende und radfahrer? Warum nicht einfach Fußgänger und Radfahrer :) Ansonsten aber sehr ruige und angenehme Stimme, man kann dir gut zuhören :) Liebe grüße
Warum das Geschlecht bei der Sprache wichtig ist? Weil ich inklusiv spreche und alle Menschen mit einbeziehe. Dieses werde ich aus Inklusionsgründen auch weiter machen.
4:31 nö ist einfach ein schlechter autofahrer...da ist massig platz! er hätte entweder vor der ausfahrt halten und abwarten können oder ganz an die strasse ranfahren können. er scheint fasst schon absichtlich so stehen zu bleiben, um fussgänger und radfahrer zu blockieren...
Dieses aus der Ausfahrt rauskommen und dann den Radfahrer das durchkommen nicht ermöglichen...Und dann nicht zurück fahren. Deshalb fahre ich bei nicht Benutzungspflichtig auf die Fahrbahn.
Kann ich mich nicht drüber aufregen wenns halt kacke gemacht ist. Wenn ich selbst im Auto sitze und mich auf Verkehr aus zwei Richtungen konzentriere konzentrier ich mich auch nicht nebenbei noch drauf was seitlich von mir passiert.
Das gegendere geht mir echt so hart auf den Sack, man kann sich das wirklich kaum anhören. Wir haben in Deutschland ein generisches Maskulinum, das reicht völlig und schließt alles mit ein. Wieso benutzt du das nicht einfach? Macht es viel angenehmer sich das anzuhören.
Weil ich die Gendergerechte Sprachweise benutze. Dieses musst du nicht gut finden, es mir aber zugestehen. Schließlich kritisiere ich dich auch nicht dafür, das in meinen Augen veraltete und nicht mehr zeitgemäße generische Maskulin zu nutzen. ;) sollte dich diese Art der Sprache so stören, gibt es noch unzählige andere Dash-Cam-Kanäle :)
Der Busfahrer hat keinen Fehler gemacht. Soll er etwa hinter dem Radfahrer her schleichen? Das ist nicht Sinn der neuen StVO. Diese will ein Faireres verhältnis zwischen ALLEN Verkehrsteilnehmern. Leider wird aktuell eher der Radfahrer bevorteilt. Das finde ich falsch. Was hältst du übrigens von Ner Kennzeichenpflicht für Radfahrer? Ich würde es befürworten, damit man radelnde Chaoten (zu denen komischer Weise über 70% der Radfahrer gehören, die mir begegnen) endlich mal anzeigen kann.
8:30 kann aber auch sein, das du gerade aus fahren solltest und erst nach der Querstraße links abbigen solltest. Also für dein Wendemanöver heißt das Außen um die Kreuzung rum über 3 Ampeln. Heißt dann auch, das du im als du die Starße überquerst ein Geisterfahrer bist.
Und ja ich weiß, dass das ganz schön umständlich ist, aber bei fast allen Kreuzungen ist das so. Plant wohl keiner das ein Radfahrer wenden will.
Das sehe ich auch so. Ich denke der Verkehrsplaner möchte das die Radfahrer da absteigen und schieben.
Vielleicht sind die Ampeln auch nur auf LED umgestellt worden und somit keine verkehrsplanerische Überarbeitung stattgefunden hat.
@@martinmersmann3630 Ach, dann denken sich die Verkehrsplaner bei Fußgängerzonen wohl "Hier können die Autofahrer ja aussteigen und ihr Auto schieben"?!? Es kann nicht geplant werden, dass ich mein Fahrzeug verlassen und schieben muss, das ergibt doch gar keinen Sinn. Wie soll das denn jemand mit schwerem Lastenrad machen?
@@martinmersmann3630 Den ersten Punkt sehe ich anders. In dem Fal wurde wahrscheinlich wirklich nur etwas auf LED umgstellt.
An diese Absicht "Radfahrer sollen außenrum dreimal Straßen überqueren" hatte ich auch zunächst gedacht, aber dazu müßte dann die Radwegführung jeweils so gemacht sein, daß Radfahrer (auch mehrere) dort sicher halten und warten können, ohne Straßen, Radwege und/oder Fußwege zu blockieren, und daß sie eine Autoampel sehen können, wenn dort ebenfalls keine Fußgänger+Radfahrer Ampel vorhanden ist. Es gibt solche Kreuzungen, aber dann sollten auch entsprechende Pfeile auf dem Radweg aufgemalt sein.
Ein bißchen später bei 11:42 kann man aber dann sehen, daß es tatsächlich beabsichtigt ist, daß Radfahrer dort wenden sollen: Achtet mal auf den Straßenbelag, der hier eine Linkskurve hat, was nicht der Fall sein sollte, wenn Radfahrer nicht so abbiegen/wenden sollen wie die Cam.
Zusatzfrage: wäre es zu gefährlich, die Radfahrer direkt VOR dem Überweg (also auf dessen linker Seite, zwischen Haltelinie und Fußgängerbereich) wenden zu lassen, damit sie nicht zweimal über den Fußgängerbereich fahren müssen? Denn auch wenn es beabsichtigt ist, daß Radfahrer so wie die Cam fahren, ergibt das auf dem schmalen Radweg Gegenverkehr, und noch dazu das geiche Problem wie beim Fußgängerbereich, nämlich zweimal die entgegenfahrenden Radfahrer zu kreuzen (wenn sich alle auf dem Radweg rechts halten) und in jedem Fall gegebenenfalls auf den Fußgängerbereich ausweichen zu müssen.
Ja, ich gehe auch davon aus, dass diese Fahrrad-Furt nur in die Gegenrichtung benutzt werden darf. Um das zu verdeutlichen, hat man das Radfahrer-Symbol weggelassen. Zum Wenden hättest Du entweder schieben müssen oder "außen" rum fahren müssen.
11:30 mich würde interessieren ob die Streuscheiben überall nur Fußgänger-Piktogramme haben oder ob an der Stelle die Gegenrichtung mit einem Fahrrad versehen ist. Das wird hier ganz oft gemacht, weil man meint damit Geisterradler zu verhindern. Man vergisst da aber die "Umkehrer".
Von der anderen Seite werden mit Sicherheit die kombinierten Scheiben hängen. Geisterradler sind die Pest und haben auch auf Furten nichts zu suchen. Umkehrer müssen dort entweder als Fußgänger schieben oder eine Furt weiter nutzen.
@@volkswolf87 Ein deutliches Zeichen was man in Deutschland von Radverkehr hält. Während der MIV bei grün wendet sollen Radfahrende mindestens drei Ampelphasen in Kauf nehmen nur um in Gegenrichtung zu kommen. Und nur weil dort eine große Straße für den MIV zwischen Standort und Ziel liegt...
@@PatrickBerner Bevor man da die drei Ampeln einmal um die Kreuzung drumherum nutzt, kann man aber auch mal eben über diese eine Ampel schieben. Besonders radfreundlich ist das tatsächlich nicht, aber man verliert nur minimal Zeit, ohne eine Strafe zu riskieren. Nur als Alternative gedacht, ich bin da sonst total bei euch.
12:43 Die Alternative wäre Geh- und Radweg direkt am Fahrbahnrand zu führen, damit querender Verkehr schon von einer Position vor dem Queren des Geh- und Radweges genügend Sicht auf die Fahrbahn hat. Denn eine weiter von der Fahrbahn abgesetzte Führung des Geh- und Radweges wird wohl dazu führen, das Einbieger auf den Parkplatz den Radverkehr mit einer höheren Wahrscheinlichkeit "übersehen".
Oh Gott, bin ich froh das ich in den Niederlanden wohne. Hier ist auch nicht alles super, aber was ich hier sehe sind ja fast amerikanische verhaeltnisse. Viel glueck mit documentieren!
Ich finde man kann die Niederlande sehr schön mit dem Fahrrad erkunden, auch Fahrradstraßen die von einem Ort in den anderen führen, getrennte Rad, Fuß und Kraftfahrzeugwege an vielen Stellen....also von den Verhältnissen aus den Niederlanden sind wir noch Meilenweit entfernt, leider.
Wenn ich in die Niederlande fahre nem ich auch grundsätzlich immer mein Fahrrad mit!
@@Rhacal Das ist auch das problem, fahrradfahrer werden eigentlich verwoent. Gibt es denn mahl keinen separaten Fahrradweg, sind oft die autofahrer ueberfordert. Und mit 50 leute bij die fahrradampel ist auch kein erfolg... :-)
@@Archeonicus Das ist mir auch shcon aufgefallen, gut aber hier sind die Fahrradfahrer auch stetig überfordert, überholen wo sie nicht überholen dürften, scharen knapp vor einen ein oder biegen einfach ab obwohl sie kurz vorher an einem vorbei gefahren sind.
Klar gibt's dort auch Probleme, gerad wenn so ne Strecke extrem gut befahren ist...dennoch würde ich die Niederlande bzgl Fahrrad jederzeit ohne wenn und aber vorziehen.
@@Archeonicus könnt Ihr uns nicht mal ein paar Verkehrsplaner ausleihen? Unsere sind anscheinend viel zu dumm.
7:19 : Ich schätze mal, man darf dort schlicht nicht links abbiegen. Man wäre dann ja auch im Gegenverkehr. Für mich sieht es da so aus, als solle man die Wandsbeker Zollstraße weiterfahren, die Holzmühlenstraße queren, dann links abbiegen, die Wansbeker Zollstraße queren, um dann wieder - die Efftingestraße querend - zurück zu fahren. Umständlich, weil man statt über eine Ampel insgesamt über drei muss. Es erscheint mir aber so gedacht zu sein.
Minute 4:10 Ich stimme Dir nur bedingt zu. Der Fahrer hätte vor dem Geh- und Radweg anhalten müssen. Der eine Busch und die paar Bäume sind keine so große Sichtbehinderung, dass er den fließdenden Verkehr nicht einsehen könnte. Der Planer hat das gesehen, konnte nur nicht die Dumm- und Dreistheit des Fahrers einplanen. Deine Lösung wäre begrüßenswert, hindert jedoch den nachfahrenden Fahrer auch nicht daran auf den Radweg zu fahren, und damit das Problem nur ein Fahrzeug nach hinten zu verschieben.
Es stimmt, es gibt leider Stellen da musst Du als Autofahrer die Furt blockieren um den Verkehr auf der Fahrbahn sehen zu können. Wenn die Furt weiter hinten wäre, hätten die Autofahrer wenigstens eine Chance, es "richtig" zu machen. Allerdings behaupte ich, dass diese Variante sicherer ist, da die Radfahrer abbremsen müssen. Wenn man zwischen zwei haltenden Autos durchfährt, besteht immer das Risiko, dass der hintere plötzlich gleichzeitig mit anfährt, da er/sie die Radfahrer nicht sieht.
8:46 Warum sollte die Ampel mit einem Fahrradpiktogramm ausgestattet sein? In dieser Richtung darfst du den Radweg gar nicht benutzen. Ich würde mich wundern, wenn für die Gegen- bzw. richtige Richtung nicht die Streuscheiben für Rad- und Fußverkehr genutzt werden.
Bei 07:02 ist das Kennzeichen des dreisten Gehwegparkers kurz zu sehen.
13:35 jetzt muss ich aber mal fragen wieso du da stehen bleibst und nicht einfach vorbei fährst 😅 nimm es mir echt nicht böse, ich werde da nur echt ein paar Jahre nach hinten geworfen und muss an die Sims denken, wo die Spielfigur wild mit den Armen herumwedelt und der User eingreifen muss um zu helfen 😅😅
Das Kennzeichen des Audis ist bei 7:03 klar zu erkennen
11:22 Komisch, dass du da gar nicht drauf eingegangen bist. Der Fußgänger hatte bereits grün, der Autofahrer muss bei rot gefahren sein. Was die Sache besonders gefährlich macht ist, dass der Fußgänger scheinbar blind ist. Ich weiß, man hört Blinde würden ein extrem gutes Gehör entwickeln. Ich wünsche es ihm, aber hätte er erkannt, dass da ein Auto bei rot kreuzt, während ihm die Ampel per Ton sagt, er könne gehen? Unfassbar gefährlich die Situation!
Hey danke für die Info. Ich hab mir das Material noch einmal angesehen. Man sieht, dass das Fahrzeug bei 9:16 von links kommt. Es muss also die ganze Zeit zum Wenden innerhalb der Kreuzung gestanden haben. Man sieht auch dass das Fahrzeug bei 11:18 nicht ganz nach vorne fährt. Scheinbar weil das andere dort noch steht. Aber ja, wenn ich in der Kreuzung wende muss ich natürlich darauf achten, ob der Fussverkehr grün bekommt. Die Situation habe ich bisher gar nicht bemerkt. Vielen Dank für den Hinweis :)
10:40 ist ja wohl ein schlechter Witz! Also erstmal steht das Schild auf der falschen Seite (ob man wohl wusste, dass eine BNP nicht zumutbar ist?) und der Radweg hat auf allen Ebenen versagt. Ab auf die Fahrbahn würde ich sagen…
Bei min 7:00 der Gehweg Parker mit Vorsatz Blinker hätte der nicht ein Bußgeld von 150€ und nen Punkt verdient?
Zu 03:53 und 13:25: Für mich sieht es so aus, als ob die PKW-Fahrer durchaus den Verkehr gut einsehen könnten, wenn sie etwas weiter hinten stehen würden und die Fußgänger-/Radfuhrt freihalten. Insbesondere in der ersten Szene hätte der PKW-Fahrer dich mMn sehen können und nicht weiter vorfahren dürfen. Außerdem würde ihm dann der Baum nicht die Sicht versperren
Grundsätzlich hast du aber natürlich recht, dass die Infrastruktur sowas oft begünstigt und es gibt auch Stellen, wo die PKW-Fahrer keine andere Chance haben, um vernünftig sehen zu können. Habe selbst so eine Stelle in meiner Nähe. Manche PKW-Fahrer setzen dann freundlicherweise zurück sofern möglich und machen Platz, andere nicht.
Bei BicycleDutch sieht man es immer wieder, wie Infrastruktur besser geht...
4:45 aber bei dem Abstand wäre der Radweg dann ja nicht mehr Straßenbegleitend, oder?
Wenn der Abstand doppelt so weit von der Straße entfernt ist, dann kann man diskutieren, ob es noch Straßenbegleitend ist, darunter ist es definitiv noch straßenbegleitend.
bei 7:16 ist das Kennzeichen auch zu sehen
Bei der Sache mit der Ampelanlage um Minute Zehn herum: Bist du da nicht auf der falschen Straßenseite?
Ne, wieso? Rechtsseitig der Fahrbahn… 🧐
@@FahrradstadtHH Beim Überqueren ist die Kreuzung doch rechts von dir und du somit auf der linken Seite, oder übersehe ich da was?
@@Puretea4711 Was denn?
@@FahrradstadtHH Der zuständige Verkehrtplaner glaubt an den Weihnachtsmann und somit auch das Radfahrer, um an dieser Kreuzung wenden, zuerst die Querstraße überqueren, dann die Ampel hinter der Kreuzung benutzen um die Straße zu queren (dort gibt es dann wohl Kombistreuscheiben für diese Querungsrichtung ) und und dann die Querstraße nochmal queren. Und somit nicht davon ausgeht, das ein Radfahrer diese Ampel in dieser Richtung benutzen will. Die nicht für Zweirichtungsradverkehr ausreichende Breite der Radfurt ist auch ein Hinweis darauf. Darauf will @Grünschnabel wohl hinaus.
Ich nehme mal an, für den Radverkehr in Gegenrichtung, gibt es an dieser Stelle ( in deinem Rücken) Kombistreuscheiben.
Wenn nicht, ist der zuständige Verkehrtplaner noch unfähiger, als ich bisher geglaubt habe.
@@grunschnabel2679 Würde ich auch so sehen. Fahren auf der falschen Seite bzw. Benutzung der Furt in der falschen (nicht vorgesehenen) Richtung. Wandsbecker Zollstraße x Holzmhühlenstraße/Efftingestraße
9:00 Dass dort die Rad- direkt an die Fußfurt grenzt, ist nicht der Grund dafür, dass die Fußgängerampel hier *nicht* gilt. Es wäre bis Ende 2016 vielmehr der Grund dafür gewesen, *dass* sie gilt. Finde das klingt so, als würde sie gelten, wenn die Furten nicht direkt aneinander angrenzen würden.
Fahrverkehr war Radverkehr auch schon vor 2016. Radfahrende waren vorher definitiv *nicht* Fußgängern gleichgestellt.
Die Einwände in den Kommentaren bzgl. der Zulässigkeit des Befahrens dieser in dieser Richtung eigentlich linksseitigen Furt teile ich zumindest teilweise. Wenngleich ich aber auch Ampeln kenne, wo genau dieses Verhalten offenbar ausdrücklich erwünscht ist und entsprechend auch Fahrrad-Piktogramme in den Streuscheiben zu finden sind. So oder so ist es natürlich eine unbefriedigende Gestaltung.
Definitiv legale Optionen zum Umkehren gäbe es m. E. drei:
1. An dieser Stelle absteigen und zur anderen Seite schieben.
2. Umständlich drei Ampel überqueren.
3. Vor der Kreuzung zum Linksabbiegen auf der Fahrbahn einordnen und dort wenden (aufgrund der baulichen Trennung kniffelig und bei starkem Fahrbahnverkehr ggf. ebenso zeitaufwendig wie Option 2).
08:10 - Mich stört an dieser Ampel noch etwas anderes. Offensichtlich handelt es sich um eine Bettelampel (was schlimm genug in heutiger Zeit, zumal bei großen, also stark frequentierten Straßen). Entweder hat sie also eine Kontaktschleife für Radler:innen und der Drücker ist nur für Fußgänger:innen...? Oder der Drücker ist viel zu weit von der Radfahrerfurt entfernt; die Position des Ampelmastes passt dann nicht zur Fuß- und Radverkehrsführung. Das erfordert das entweder Akrobatik des Radfahrenden oder Einfahren in die Fußgängerfurt, zumindest aber verursacht es falsches Aufstellen... und wenn viel los ist, fördert dies wiederum Durcheinander beim Entgegenkommen.
Viel offensichtlicher ist, dass dies eine normale Kreuzung ist und diese Radwegfurt nicht für diese Richtung vorgesehen ist. Deshalb gibt es keinen Radler-Bettel-Knopf und auch keine Radler Ampel. Dies gäbe es, wenn man an die Verkehrsbeziehung in die andere Nebenstr. gedacht hätte. Wie an jeder Kreuzung ist eben die rechte Radlerfurt jenseits der Nebenstr. zu benutzen.
9:06 nuja, das ist ja offensichtlich eine Kreuzung. Die Radfurt gehört also zur normalen "rechtsseitigen" Radverkehrsführung. Wie kommst du da auf die Idee, dass du den "linksseitig" entgegen der Fahrtrichtung befahren darfst?
10:50 hab vor 2-3 Jahren unsere Ampel hier auch gemeldet. Es gibt an der Kreuzung keine für den Radverkehr gültige Ampel... Streuscheibe muss getauscht werden.
Bis heute nichts passiert... DREI JAHRE .. für eine Streuscheibe.... Ich fahr da einfach IMMER wenn frei ist :D
14:41 Man sieht sehr gut die Reflexion des Ampellichts an der Brücke.
komprimiertst Du die Videos zu hoch? oft sind wichtige Details wie der Radweg nicht vom Fussweg unterscheidbar. Oder ist vielleicht die Datenrate der Kamera zu niedrig?
11:45 Ich bin ja der Auffassung, dass wenn es für Radfahrer zu gefährlich ist auf der Durchgangsstraße zu fahren, Parktaschen auch nicht mit dem Angestrebten Niveau von Verkehrssicherheit zu vereinbaren sind. Die müssten wegfallen. Dann wäre auch Platz für einen anständigen Radweg.
Ist dein Laden eigentlich direkt neben Stevens? Bist du dann mehr in deinem oder in dem anderen Laden?
In welchem anderen Laden meinst du? ;) Ich bin in dem in Rahlstedt neben dem Fahrradladen…
kontrolliere doch bitte den Endschnitte und passe die Lautheiten besser an. z.B 9:22
Hey, du kannst ja mal das Thema ansprechen,
das wenn ein Radfahrer auf dem Radweg gerade aus will,
und es erscheint eine Ampel, damit man auf die Gegenseite kommt,
z.B.so wie bei 7:41 zu sehen, nur die hat Grün für Auto.
Nun ist es so, hat die Ampel für Auto ROT, halten die brav davor, die Fußgänger
könnten entweder bei Fußgänger Grün rüber laufen, oder aber gerade aus weiter laufen.
Nun kommt ein Radfahrer auf dem Radweg, will halt nur da vorbei, also gerade aus weiter.
Schon kostet es 80-100€, denn was 70% nicht wissen, er muss wie Autos bei Rot halten.
ich habe bisher 1-2 im Jahr gesehen, die das richtig machen.
Wen man es nun genau nimmt, will er rüber musst der trotzdem halten, denn es gilt ja die Ampel
der Autos, er müsste warten bis Auto Grün, dann er sich vor die Ampel und wartet noch mal
auf Fußgänger grün, oder er schiebt über Auto Rot und geht über die Ampel bei Grün.
so geht verkehrswende, das ist voll die verarschung der Radfahrer!
In 7:41 müssen Radfahrer bei Auto-Rot nicht anhalten. Es gilt die Fuß-Rad-Ampel an der Querstr. und anhalten auch erst dort.
Der Audi Q7 darf dort natürlich nicht auf den Gehweg fahren. Allerdings darf er wegen seines zulässigen Gesamtgewichts von über 2,8t generell nicht auf dem Gehweg parken, selbst wenn dies angeordnet ist...
Wat, der wiegt drei Tonnen? Naja, braucht der Fahrer sicher dringend, für... was auch immer.
Ist dieser schwarze Panzer ein durchschnittliches Fahrzeug?
Ich hab mal ne Frage: Bringt es wirklich etwas Bilder von den Fahrzeugen zu machen und diese zu melden? Ein Freund von mir hatte eine App benutzt wo jemand sogar gegengeklagt hat...und auch noch Recht bekommen hat weil dies gegen Datenschutzrichtlinien verstoßen würde, für's Falschparken wurde dieser laut der Aussage meines Freundes nicht belangt......
persönlich habe ich auch schonmal versucht das Ordnungsamt anzurufen wo nichts passiert (keiner nimmt ab), oder aber genervt gesagt wird "fahren sie doch bitte drum herum"....Polizei selbiges Spiel und das obwohl manche Fahrzeuge sich liebend gern direkt auf einen nutzungspflichtigen Radweg stellen und ich gezwungen werde auf die Fahrbahn zu fahren.
Wo kann man also die Bilder der Falschparker abgeben das dort auch wirklich etwas passiert?
Schlimmstes Beispiel war ein ohnehin schmaler Gehweg, auf der einen Seite ein Bauzaun und viele Strächer, und direkt daneben ein dicker SUV..ich als Fußgänger kam dort schon nicht mehr lang da dieser direkt an den Büschen geparkt hat und musste auf die Fahrbahn ausweichen, was nen Elternteil mit Kind macht an der Stelle...immerhin kam dort die Polizei und hat das Fahrzeug abschleppen lassen...aber allein auf so eine Idee zu kommen...auch mit dem Radweg...gut mag daran liegen das ich zu Fuß und auf dem Fahrrad sehr viel unterwegs bin und teils auch mit dem Auto und somit sämtliche Situationen aus mehreren Beleuchtungsaspekten her kenne...aber selbst mit bissel Menschenverstand müsste es doch klar sein das dies ne kagge Idee ist und man dann eben "pech" hat und somit 200-300m dann mal laufen muss
8:47 Leider ist die Rechtslage zur Ampelnutzung im Radverkehr immer noch unklar. Ich habe mit dem Rad fahrend eine Straße überquert (von einem Radweg kommend auf die andere Seite zu einer Einfahrt). In der Nähe war eine reine Fußgängerampel ohne Fahrradfurt. Von der Polizei "geschnappt" habe ich darauf hingewiesen, dass ich als Radfahrer nicht die Fußgängerampel nutzen muss oder darf. Es ging letztlich bis zum Oberlandesgericht. Ergebnis: 200 Euro Strafe für vorsätzlichen Rotlichtverstoß. Ich hätte - so die Richter als auch das angefragte Bundesverkehrsministerium - absteigen und als Fußgänger mein Rad schiebend die Fußgängerampel nutzen müssen. Ich kann das weder aus dem Gesetzestext noch aus der Gesetzesbegründung noch sonstwoher entnehmen.
Das hätte man vllt mal bis zur letzten Instanz durchfechten und endlich rechtlich festsetzen lassen…
@@FahrradstadtHH OLG war da die letzte Instanz. Bei Ordnungswidrigkeiten sind ja leider die Rechtsmittel sehr eingeschränkt.
@@meyermeyer8862 ok, interessant zu wissen :)
Ich hatte leider recht mit meiner Vermutung zu dem Busfahrer!🚌 Und dem HummelHummel- AudiArsch 5959 hätte ich angezeigt! Sorry for my French 🤷♂
Eine OWi-Anzeige ging raus und Hamburg bearbeitet diese recht zuverlässig. Er wird von daher sicherlich bereits das Bußgeld zugestellt bekommen haben ;)
@@FahrradstadtHH Richtig so. Einen schönen 1 Mai noch 🤗
Das wünsche ich dir auch :)
@@FahrradstadtHH "... und Hamburg bearbeitet diese recht zuverlässig" Woran machst Du das fest? Rückmeldung bekommt man doch keine!
@@oldenburger8776 Da ich auf dem Weg zur Arbeit ne Stelle hatte wo Anwohnende täglich auf dem Radweg standen und mir die Zeit fehlte täglich die Polizei zu rufen und das nachzuverfolgen bin ich an der Stelle zu den Privatanzeigen gewechselt. Erst passierte natürlich nichts, aber nach 6-8 Wochen, nachdem wohl die ersten Punkte und Bußgelder von mindestens 70 Euro ins Haus flatterten stehen die Dauersünder nun immer brav in den Parkbuchten… ;)
10:14 haben wir in München auch an einigen Ecken. Aber wie richtig verhalten? Manche Fahrbahnen überquere ich dann, wenn nichts kommt. Außer wenn Kinder in der Nähe sind, dann nicht.
Eine andere Ecke in München gibt es, dort ist 30 Zone und nach einer Fahrbahn von rechts kommt ein Angebotsradweg. Aber den nicht zu nutzen wird dann lustig. Die LZA hat eine Schleif im Boden, die aber nur auf LFZ reagiert. Die LZA für Fußgänger hat Rad und Fuß enthalten. Aber wie soll ich den Schalter drücken, wenn ich den Angebotsradweg nicht nutzen wil?
48.167658953094424, 11.516593413752345
Zur Situation an der Kreuzung bei Minute 10 erscheint es mir so, dass du sozusagen doppelt indirekt Linksabbiegen sollst. Auf der anderen Seite befinden sich entsprechende Zeichen für Radfahrer. Doof ist es natürlich trotzdem, weil man entweder die Kreuzung in unnötig vielen Ampelzyklen überqueren muss oder von vornherein bei der Ampel ein paar hundert Meter vorher quert und dann kurz geisterradelt. Hätten sich die Planer auch mal Gedanken drüber machen können.
6:13, ist nicht anders in Berlin. Man muss nur mal kurz dies und das...
Für Hamburgs Verhältnisse ist das schon besonders dreist. Solche Entgleisungen sind hier Gott sei Dank noch recht selten…
@@FahrradstadtHH Da willst du nicht in Berlin fahren. Hier werden Gehwege blockiert, auf Radwegen gehalten mit Warnblinker, der darf ja nicht fehlen, etc.
Genau und nur mal Kurz die Scheibe einschlagen. Nur mal kurz in die Fresse treten :D Ich weiß nicht in welcher Welt die Leben das "Nur mal kurz" irgendwas entschuldigen würde.
@@annesch3391 Ja ich sehe das oft auf Twitter. Da wird mir das oft in die Timeline gespült und sehe ich von denen aus Berlin denen ich folge… ;/
@@RyoBLN Das entschuldigt nichts!
12:30 bei uns sehen die Strassen für den Autoverkehr so aus 😄Die Fahrradwege bekommen nur Lehm und Dreck. ;)
ich denke wir müssen dir eine Dashcam besorgen die die Kennzeichen besser erfasst - sind leider IMMER so verschwommen …
Ich glaube die Dashcam ist super. Eine viel bessere gibt es auf dem Markt aktuell nicht :)
Der Bus war ganz schön flott unterwegs. Ging wohl in den Feierabend. Wenn man dann noch schnell einen Fahrradfahrer umfegt ist dass aber auch Schiet. Der ganze Papierkram und so. Dann doch lieber langsam und mit ordentlich Abstand würde ich sagen.
Min. 11:30 Dann fahr die Strecke mal anders rum und nicht als Geisterfahrer (das bist du nähmlich jetzt). Anders rum findest du genau das Fahrradpiktogramm was du hier vermisst und nicht findest.
Die Stadt ist nähmlich gar nicht so dumm wie du denkst, da sie Geisterradler nicht noch Unterstützung wollen.
Du musst also wie essich für die StVo gehört über 3 Ampelschaltungen oder du darfst sogar Absteigen und schieben.
Verstehe ich nicht. Wie kann man bei eine Querung ein Geisterradler sein? Man will doch von Weg Richtung 1 auf Richtung 2. Dafür Quert man die Strasse und die Querung ist für beide Richtungen. Können Sie das noch etwas konkretisieren. interesiert mich wirklich, vielleicht hab ich gerade eine Denkblokade.
3:22 Funfact ... stehste dahinter auf der Fahrbahn (Ohne Halteverbot) 0,00 EUR ... stehst wie der Im Video... kanns gerne mal bis 55.-EUR kosten :D Ich versteh es auch nicht
3:28 erstmal Kindern zeigen wie man Gehweg und Geisterradler kombiniert...
3:35 der nächste scheiß $§%"§$& Geisterradler
6:50 da am besten nur das Fahrzeug erfassen. Wenn der dann als Retoure dich Fotografiert kannste das Fotografieren gleich mit Anzeigen :D Weil es keinerlei rechtlichen Grund gibt dich zu Fotografieren da Du ja keinen Verkehrsverstoß oder so begangen hast und er daher auch keinerlei Beweismittel sichern müsste. Was ihm das Bringen sollte? Naja der Postet das dann auf irgendwelchen Gruppen rum zum Denunzieren oder macht Aushänge mit dem Foto etc. oder Stalkt dich wenn er dich wiedererkennt usw... auf jeden Fall nur im Strafbereich bringt ihm das was.
4:00 Diese Situation kenne ich sehr gut auch. Sowohl vom Fahrrad als auch aus dem Auto. Ist immer wieder unglücklich. Aus dem Auto herraus kann man teilweise nichts sehen, wenn man sich nichtauf den Radweg stellt. Der Lösungsansatz, einfach vor und hinter dem Radweg/Fußweg aussreichend Platz für einen PKW zu lassen ist garkein schlechter Ansatz. Spätestens bei einem PKW mit Anhänger oder LKW wird es aber wieder knapp. Da sollte dann einfach die gegenseiteige Rücksichtnahme greifen (auch aktiv mit Handzeichen), so mache ich es zumindest immer.
Was ich allerdings als sehr befremdlich und sehr unglücklich empfinde, ist die Sprache die du verwendest. Das zieht sich leider wirklich durch all deine Videos. So ist es schwerer für beispielsweise Menschen mit Lernschwächen oder Migrationshintergrund, welche die Sprache nicht gut können, zu verstehen. Jeder kann natürlich so reden wie man will, aber für das reine übermitteln, einer verständlichen Information, ist es wirklich mehr als hinderlich. Das lenkt dann eher von der Problematik, der subobtimalen Verkehrsinfrastuktur ab und man beschäftigt sich eher damit, was du, wie sagst und warum es immer wechselt.
Beispiel aus diesem Video:
4:03 = Planer
4:17 = Autofahrende?? Nim da doch einfach Autofahrer :)
4:42 = Halter oder Halterin, Fahrer oder Fahrerrin ?? Nim doch einfach Fahrzeughalter, warum ist es so wichtig welches Geschlecht?
4:59 = zu fuß gehende und radfahrer? Warum nicht einfach Fußgänger und Radfahrer :)
Ansonsten aber sehr ruige und angenehme Stimme, man kann dir gut zuhören :)
Liebe grüße
Warum das Geschlecht bei der Sprache wichtig ist? Weil ich inklusiv spreche und alle Menschen mit einbeziehe. Dieses werde ich aus Inklusionsgründen auch weiter machen.
4:31 nö ist einfach ein schlechter autofahrer...da ist massig platz! er hätte entweder vor der ausfahrt halten und abwarten können oder ganz an die strasse ranfahren können. er scheint fasst schon absichtlich so stehen zu bleiben, um fussgänger und radfahrer zu blockieren...
Dieses aus der Ausfahrt rauskommen und dann den Radfahrer das durchkommen nicht ermöglichen...Und dann nicht zurück fahren. Deshalb fahre ich bei nicht Benutzungspflichtig auf die Fahrbahn.
Kann ich mich nicht drüber aufregen wenns halt kacke gemacht ist. Wenn ich selbst im Auto sitze und mich auf Verkehr aus zwei Richtungen konzentriere konzentrier ich mich auch nicht nebenbei noch drauf was seitlich von mir passiert.
1:28 - "Aber Dieser Busfahrer oder diese Busfahrerin hätte...!"
Naja, bitte richtig gendern: Der Busfahrende hätte...!
Nee. Auch falsch. Der Busfahrende ist ja wieder männlich. Wenn schon, dann "der/die/das Busfahrende".
Wie sich manche durch geschlechtergerechte Sprache direkt getriggert fühlen… 🤣
Du bist schon ein bischen Pingelig .Aber ich kann dich verstehen .Ob wohl ich auch eher Autofahrer bin
Das gegendere geht mir echt so hart auf den Sack, man kann sich das wirklich kaum anhören. Wir haben in Deutschland ein generisches Maskulinum, das reicht völlig und schließt alles mit ein. Wieso benutzt du das nicht einfach? Macht es viel angenehmer sich das anzuhören.
Weil ich die Gendergerechte Sprachweise benutze. Dieses musst du nicht gut finden, es mir aber zugestehen. Schließlich kritisiere ich dich auch nicht dafür, das in meinen Augen veraltete und nicht mehr zeitgemäße generische Maskulin zu nutzen. ;) sollte dich diese Art der Sprache so stören, gibt es noch unzählige andere Dash-Cam-Kanäle :)
Der Busfahrer hat keinen Fehler gemacht. Soll er etwa hinter dem Radfahrer her schleichen? Das ist nicht Sinn der neuen StVO. Diese will ein Faireres verhältnis zwischen ALLEN Verkehrsteilnehmern. Leider wird aktuell eher der Radfahrer bevorteilt. Das finde ich falsch. Was hältst du übrigens von Ner Kennzeichenpflicht für Radfahrer? Ich würde es befürworten, damit man radelnde Chaoten (zu denen komischer Weise über 70% der Radfahrer gehören, die mir begegnen) endlich mal anzeigen kann.