9:46 Das ist gefühlt immer häufiger auf den Dashcam-Kanälen zu sehen. Ampel wird rot, Fahrzeug hält an und ein Spezi dahinter meint, dass die Ampel nicht für ihn gilt.
@@Der-Biker Was ich so lustig finde ist; alle Autofahrer sagen immer "Die Radler fahren ständig über rot". Und ja das stimmt leider auch. Aber bei den Autos ist die Quote ähnlich. Der zuwachs an egoismus ist leider, egal welches Verkehrsmittel man nimmt, immer mehr und mehr und mehr. Regeln sind für andere... Spielt keine Rolle ob Auto, Rad oder Fußverkehr. Dadurch das alles immer dichter wird werden immer häufiger solche Verstöße auftreten. vor 20 Jahren, war noch deutlich mehr Platz in unseren alten Städten. Leider hat nur der Autofahrer seine sichere Knautschzone :(
Wenn man mit Anliegen zu Verantwortlichen geht, wird gesagt, dass die Stelle nicht als Unfallschwerpunkt bekannt ist und deshalb keine Notwendigkeit zur Änderung besteht. Grundlegende Infrastruktur zur Straßenquerung auf einem direkten Schulweg fehlt, aber es muss halt immer was passieren.
Im Hamburger Verkehrsresort arbeiten verbeamtete Schreibtischtäter, die eine Art hansestädtische Immunität genießen und somit nie befürchten müssen, für ihr verantwortungsloses Tun jemals belangt zu werden.
Eigentlich wäre eine Kreuzungslösung wie in den Niederlanden die sicherste: jede Rad-/Gehwegüberführung im innerörtlichen Kreuzungsbereich wird im gleichen Niveau geführt wie der überführte Weg. Für PKW entsteht dadurch eine niedrige Schwelle, die eher vorsichtig überfahren würde. Hierdurch würde man wesentlich die Differenzgeschwindigkeit reduzieren. Man wird ja noch träumen dürfen…
Wenn schon, dann richtig: Warum baut man nicht eine Hochstraße NUR für Fahrräder. Der Verkehrsraum ist bereits vorhanden, die paar Stützen können die Welt nicht kosten...
Schönes Video. Es zeigt mit so vielen Beispielen wie schlecht an manchen Stellen die Radinfrastruktur in Hamburg noch ist. Von einer Verkehrswende ist Hamburg noch meilenweit entfernt.
So ein Trike verbindet ja beide Nachteile von Auto und Motorrad in Perfektion: bei Regen wird man nass und man kann im Stau nicht durchfahren bis nach vorne. Aber man macht Musik für alle
Der 60cm-Radweg bereits war auch schon Dooring-Zone. Verkehrsrechtlich ist der Mindesabstand 80cm, empfohlen 1m. Bei 60cm Radweg. Wie soll das funktionieren und auf welcher Rechtsgrundlage beruht diese staatlicht Straßenkritzelei?
Logik der Autofahrer. Stellen sich auf den Radweg und fragen sich dann noch warum den die Radfahrer ständig die Fahrbahn nutzen,obwohl doch rechts ein Radweg vorhanden ist. Diese egoistischen Radler....
6:00 vor dem Bau muss so etwas genehmigt werden, dann muss das wer bauen/ auf malen und am ende muss das abgenommen werden min 3 Personen haben hier eine Glanzleistung verbracht
Danke das du meine/unsere Strecke zeigst, es gibt so viele schlimme stellen an der Hauptstraße, alle zu zeigen wäre schon mehrere Folgen wert! ;) Danke fürs aufzeigen.
12:25 Zumindest innerorts gehören freie Rechtsabbieger für den MIV abgeschafft. Für Radfahrer fände ich eine Regelung nach dem Vorbild der Niederlande dagegen sehr gut.
7:20 Die Verwaltung misst anders, da wird nämlich sowohl der Breitstrich, mit seinen 20 cm wie auch die Gosse mit gemessen. Somit ist der "Radweg" dort (gemäß VwV-StVO) "breit genug"... PS: manchmal ist "kein Radweg" halt wirklich einfach besser und sicherer als das, was so ein Planer ("🤡") als Sicherheitseinrichtung "plant".
War es aber nicht so das der Gossestreifen eben NICHT mit gezählt werden darf was den Abstand angeht? Ich mein das mal gelesen zu haben?! Bitte korrigieren wenn ich dort falsch liege
@@Rhacal Das hängt von demjenigen 🤡 ab, der das ganze plant und auch von demjenigen 🤡 der das dann auch ausführt. "Theoretisch" wäre eine eine Gosse nicht mitzurechnen und auch der dadurch entstehende Radfahrstreifen wäre breiter und somit sicherer befahrbar, aber praktisch haben wir es halt mit 🤡🤡 zu tun... Leider kann ich keine genaue Regelung dazu finden, aber die Ausflüchte ala "Stellenweise darf auch von den Mindestmassen abgewichen werden" kenne ich nun schon zur Genüge.
Ich bin zwar auch der Meinung, dass die Stadt bei dem Radweg an der Schule in der Verantwortung ist diesen umzugestalten, aber: Ich verstehe die Schule nicht, dass dort nicht eine verkehrslotsende Person steht, die jene Schulkinder am linksabbiegen hindert. Viele Personen im Ruhestand würden dies sogar ehrenamtlich übernehmen. Das wäre zumindest eine Notlösung, bis die Personen in der Verwaltung mal mit dem Büromikado fertig sind.
Könnte man schon. Es gibt auch eine Initiative verschiedenster Städte für Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit innerorts. Leider hat sich Hamburg bis heute dieser nicht angeschlossen… www.staedtetag.de/themen/2021/lebenswerte-staedte-durch-angemessene-geschwindigkeiten
7:40 da verstehtst und verwendest du den Schutzstreifen nur falsch. Der ist 80cm Breit? Was für ein Zufall! 80cm musst du ja abstand halten von den parkenden Autos, sonst bist du Mitschuld wenn dich einer vom Bike Doored. Also will der Schutzstreifen zu deinem Schutz markieren, wo du *nicht* fahren darfst als Radfahrer. Wäre natürlich besser zu verstehen, wenn die da durchgestrichene Fahrräder als Symbol drauf malen würden. So muss das sein, weil niemand wäre doch so blöd, exakt die Dooringzone zum Radweg zu erklären... 🙃
Nein, nicht benutzungspflichtig. Aber da der KFZ-Verkehr mit dem Radverkehr gleichzeitig grün bekommt bleibt dem Radverkehr nicht viel andere übrig. Da ist es irrelevant ob er nun BNP ist oder nicht. SO gut wie alle nutzen diesen Radweg.
@@FahrradstadtHH Ich meine, man ist frei den notwendigen Abstand zu den parkenden Autos zu halten. Auch wenn das Autofahrer wieder nicht verstehen und als Provokation auffassen. Hier wäre wirklich kein Streifen besser als so schmale Furten aufzumalen.
@@ResolutionOfMotorrad Im Fall von Hamburg schon, weil sie hier die verantwortliche Behörde ist. Warum sie dazu gemacht wurde, steht auf nem anderen Blatt :D
12:30 - Wie wäre es mit freien Rechtsabbiegern nur mit Stoppschild? Vollständiges Anhalten (müssen) sorgt für mehr Zeit um Fuß- und Radverkehr wahrzunehmen und signalisiert bereits durch die Beschilderung ein höheres Gefahrenpotential. Eine Ampel könnte kontraproduktiv sein, weil zumindest die für den Fuß- und Radverkehr erwartbar häufig ignoriert wird während die andere mit Grün freie Durchfahrt signalisiert.
Obwohl die Infrastruktur bei uns für Radfahrer vielerorts immer noch nicht angemessen ist, muss ich sagen, dass es im großen und ganzen gesittet und rücksichtsvoll zugeht (von einigen wenigen Ausnahmen mal abgesehen) Fahre täglich in Hamburg Fahrrad und habe schon in Fulda gelebt (Studium), da scheint anhand der durschnittlichen Fahrweise, ein Menschenleben nichts wert zu sein. Gibt hier Auch Dashcam Kanäle aus dem Kaff, für alle die mal ne Horrorshow sehen wollen. Das Ruhrgebiet ist ähnlich katastrophal.
Ab 3:05 mein alter Arbeitsweg :) Noch ein Zusatz: Dort wo du bei 6:52 auf den Gehweg auffährst, stehen natürlich auch gerne mal Fußgänger an der Ampel. Die nächste Möglichkeit ist dann der abgesenkte Bordstein bei der Grundstückseinfahrt (6:54). Leider ist der Bordstein dort 2-3cm zu hoch, so dass man bei Anfahrt i, ungünstigen Winkel auch mal wegrutscht. Ist mir und meinem Zwillingsbruder! unabhängig von einander passiert.
2:53 Ich würde ja langsamer zwischen dem Ausgang der Ladefläche und dem Bordstein durchfahren. Ich weiß: das vernünftige Abbremsen kostet wahnsinnig Energie. Aber wenn da mal jemand aus dem Wagen gestolpert kommt...
Bei 2:33 siehst du wie der Fahrer mit einem Paket auf dem Gehweg geht. Daher wusste ich, dass keiner mehr im Wagen ist, da die immer alleine unterwegs sind. ;) sonst wäre ich links auf der Fahrbahn vorbei…
Moin du, ich komme auch aus Hamburg und komme in letzter Zeit öfter in Konflikte im Straßenverkehr. Dementsprechend überlege ich mir eine Action Cam anzuschaffen. Meine Fragen an dich wären zu erst wo du deine genau befestigt hast. Weiter würde mich interessieren wie es rechtlich mit den Aufnahmen aussieht und ob ich die selbst auch auf UA-cam z.B. veröffentlich dürfte (natürlich Kennzeichen und Gesichter unkenntlich gemacht). Auch zum rechtlichen ist für mich die Frage wie es aussieht wenn ich gewisse Verstöße melden möchte, ob ich dort am Ende, wie in bekannten Fällen, dann der Täter laut Polizei/Behörde bin. Würde mich freuen wenn du das ganze beantworten kannst. Danke für die tollen Videos immer
Ich fahre mit einer gopro8 am lenker , Akku hält die 30km durch zur Firma. Morgens nicht nötig aber zum Feierabend reichlich Zombies unterwegs, und egal ob im Auto, Rad oder Fußgänger
@@philipktt3025 zum rechtlichen weiß ich nix, wenn nix war lösche ich die Videos, für mehr fehlt die Zeit. Mit der cam kann man sich Kennzeichen eben merken für die harten Fälle
8:39 Das ist kein beschilderter Radweg. Das ist eigentlich nur eine rot gepflasterte Spur. Darf man auf dem Bürgersteig fahren, wenn der Belag auf der einen Hälfte andere Farbe hat als auf der anderen? Mir ist jetzt nichts aus der StVO dazu bekannt. Eine irgendwie vorgesehene Regelung fällt mir dazu nicht ein. Was mir aber in Hamburg auffällt, ist dass die "Radwege" in zunehmendem Maße einfach nur bunte Spuren auf den Fußwegen sind. Klar kann sich so die Stadt damit rausreden, dass man das ja als Radfahrer nicht benutzen muss und das Risiko selbst eingeht. Andererseits: mir fehlt hier die Rechtsgrundlage, nach der das überhaupt benutzt werden darf.
Warum sollte ein Radweg beschildert werden müssen? Dadurch würde er ja benutzungspflichtig werden. Nicht ohne Grund muss eine BNP gut begründet werden, da diese entgegen Paragraph 2 der StVO geht. Schau zum Thema "sonstige Radwege" gerne hier vorbei: www.adfc-diepholz.de/radwege-ohne-benutzungspflicht/
@@FahrradstadtHH Ich hab mal wieder eine besch.. Struktur in meinem Beitrag. Sorry. Für mich stellt sich die Frage, ab wann man als Radler überhaupt das Recht hat, auf diesen komischen Spuren zu fahren. Meines Erachtens gibt eine andere Farbgebung oder Struktur des Fahrbahnbelags von Bereichen des Bürgersteigs KEIN Recht, darauf mit dem Fahrrad zu fahren. M.E. müsste hier eine Linie entsprechend der StVO gezogen werden. Zumindest zu Beginn des so gestalteten Bereichs. Oder ein Fahrradsymbol aufgebracht werden. Speziell in Hamburg fällt mir aber auf, dass hier oftmals gar nix derartiges existiert. Evtl. mal eine Ampel. Aber ob das ein hinreichender Hinweis ist?
7:40 Fahre doch einfach auf der regulären Fahrbahn. Der Radweg ist schlichtweg nicht benutzungsfähig, da er in seiner gesamten Breite nur die Dooringzone markiert. Dann ist da halt Stau. Aber dann gibt es wenigstens auch die notwendige Aufmerksamkeit seitens der Behörden, wenn die Autos nicht mehr vernünftig fahren können.
Fun Fact. Fährst du auf dem eingezeichnetem Weg in der Türzone, bekommst du 50% Mitschuld wenn einer die Türe auf reißt. Wir radelnde müssen 80-100cm vom Lenkerende einhalten, sonst wird es teuer.
6:35 "derjenige, der das geplant hat..." Ich schätze, es liegt häufig nicht an dem, der plant, sondern an dem, der die Vorgaben macht. "Wir brauchen hier einen Radweg, bauliche Maßnahmen sind nicht im Budget, schau mal, was maximal mit Markierungen geht "
9:40 und da ist auch schon wieder "Schluss mit Lus... äh... Radweg". "Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?" - ua-cam.com/video/nqF9chK05YM/v-deo.html
14:21 Tragisch, was da passiert ist. Ich bin aber gespannt, wie man aus den geschätzt 2,5 Metern Platz einen in beide Seiten nutzbaren Radweg + ausreichend breiten Gehweg (Schule) bauen soll. In meinen Augen - jeder vermeidbare Unfall ist einer zu viel - ist hier auch Verkehrserziehung von Seiten der Schule angesagt. Sinnvoller wäre wohl hier eine Fahrradausfahrt Richtung Innenstadt über den Heestweg oder die Scharbeutzer Str. zu vermitteln/gestalten. Die Radwege für beide Richtungen sind ja vorhanden. Bis auf die Qualität von dem, den man im Video sieht. Warum komplizierter bauen, wenn was vorhanden ist, was nicht ausreichend und richtig genutzt wird?
Da hilft ein Blick in die Niederlande. Dort wird die Infrastruktur an den Bedürfnissen der Radfahrenden und dem Fußverkehr geplant und gebaut. Man sieht, dass dort die Unfallzahlen um einiges geringer sind als bei uns. Du wirst Kinder nicht so erziehen können, dass diese einen Umweg vom 400m machen, wenn der direkte weg 50m lang ist. Da muss man die Infrastruktur an die vorhandenen Situationen anpassen. Die Erfolge aus den Niederlanden zeigen das perfekt auf.
@@FahrradstadtHH "Man sieht, dass dort die Unfallzahlen um einiges geringer sind als bei uns." Woher hast du diese Vermutung ? Das Unfallrisiko für Radfahrer in den Niederlanden ist laut der Berechnung von Thomas Schlüter (auf radunfälle wordpress ) auf zurückgelegte km normiert nicht niedriger als in Deutschland. Die älteren, besseren Zahlen kamen dadurch zustande, das die niederländische Polizei Radunfälle offenbar sehr viel unvollständiger Radunfälle erfasst als die Deutsche. In den niederländischen Krankenhäusern erscheinen dann deutlich mehr verunfallte Radfahrer als von der Polizei erfasst.
@@FahrradstadtHH Dann ist es aber nicht mehr unbedingt ein Infrastruktur Problem. Ich bin selber Auto und Radfahrer und ich finde das viele Bußgelder einfach zu niedrig sind. Ich rede hier nicht von Parkzeit überziehen oder 10km/h zu schnell. Sondern von den Sachen die offensichtlich Vorsätzlich oder stark Gefährdend sind. Ich meine was spricht dagegen für ein überfahrendes Stoppschild 500Euro und 3 Monate Fahrverbot zu veranschlagen. Strafen müssen wehtun, sonst sind es keine Strafen, und es soll ja auch abschrecken. Auch wenn es schön wäre, man kann nicht sofort die ganze Infrastruktur ändern nur weil die Leute sich nicht an die einfachsten Regeln halten können.
Zu 6:23 würde ich empfehlen, diese Planer müssten ihre eigenen Radwege abfahren, damit sie solche Fehlplanungen künftig unterlassen. Mit einem Jobwechsel kommt da nur der nächste "Theoretiker" und "Besserwisser" und plant den nächsten Unfug! 🤔
Und das zu Recht. Nicht mehr zeitgemäße Planung mit Radwegen auf Fahrbahnniveau (Hamburger Radfahrstreifen) und Horrokreuzungen… Die Pläne kannst Du hier sehen: lsbg.hamburg.de/contentblob/15996824/c2766f5efb5f47659d5c45ef94236b1d/data/rodigallee-von-jenfelder-allee-bis-oejendorfer-damm-abstimmungsunterlage-plan.pdf
Bei 1:32: Der ist gar nicht am ausladen, die machen Fotos von Ihren Autos für den Verkauf. Ich sehe das Regelmäßig. Teilweise noch wesentlich weiter auf der Strasse, der Fotograf gerne mal in der Mitte der Strasse.
8:06 wirklich unglaublich 😢… man fragt sich schon… wieso weshalb warum…..?!.. gibt es ja auch in anderen Städten…da hat man sich ja was bei gedacht…aber was….?.. womöglich: wie kann man Radfahrende möglichst als Verkehrsberuhigung missbrauchen…da sich ja alle Autofahrende an die StVo. halten, braucht der Radfahrende keinen weiteren Schutz…da sich ja die Autos hinter dem Hindernis zurückhalten um im richtigen Moment zu überholen… Ach was funktioniert das gut… fühlt man sich als Radfahrerin auch richtig toll und vorallendingen suuuuuper sicher…..NICHT…🥺🤬
Die Schüler haben sich auch an Verkehrsregeln zu halten, wenn sie das nicht können, dürfen sie kein Fahrrad fahren, zu allem anderen gebe ich dir Recht. Wer auf der falschen Spur fährt, darf sich nicht beschweren, wenn es kracht. Ich kenne alle Seiten, ich bin Fußgänger, Motorradfahrer, LKW-Fahrer, PKW-Fahrer und E-Scooter-Fahrer. Würde dir ein E-Scooter auf dem Radweg entgegenkommen und er wäre dort angefahren worden, glaube ich nicht dass du dasselbe Verständnis aufgebracht hättest wie für die Schülerin, oder?
Moin, so lange ich trotz der Werbeeinnahmen am Ende des Monats mit einem Verlust aus diesen Videos gehe wird es diese Werbung geben. Es gibt wie im Video beschrieben die Möglichkeiten mich finanziell zu unterstützen. Sobald ich mit diesen Einnahmen die Kosten der Videos decken kann wird die Werbung komplett abgeschaltet. Dies ist aber noch nicht der Fall.
@@FahrradstadtHH Sehr vielen Dank für Deine sehr rasche Antwort. Alles gut, sollte nicht negativ klingen, hat es aber wohl. Für mich als Zuseher, Fahrrad- und Autofahrer gleichermassen, sind Deine Videos echt super lehrreich. Nur gleichermassen dann wiederrum absolut anstrengend, wenn immer wieder Werbung kommt. Das regt mich einfach auf.
Hahaha, 10:13 - rote Ampel, in Hamburg = freundlicher Hinweis, vorsichtig in den Kreuzungsbereich einzufahren. Tägliche Erfahrung. Gerne auch von HVV-Busfahrern so angewendet…
Hamburg und Verkehrswende aber bitte OHNE Straßenbahn? Ich lache mich schief. Ja, Radfahrer haben es in vielen Städten leider sehr schwer, das stimmt. Daher fahre ich auch seit Jahren kein Rad mehr.
Kenne es von hier , erst wenn Tödlicher Unfall passiert ändert sich vielleicht was , erlebe es immer wieder hier 53577 das Radfahrer auf der Straße Fahren obwohl keine 100 Meter ein schöner Radweg da ist sie haben viele Jahre dafür gekämpft auch wenn er noch nicht perfekt ist .
Vorallem warum man nicht bei der Ausfahrt eine Fußgänger Ampel schaltet, die unter der Woche immer an ist. Die Straße wirkt auch stark befahren, kenne Hamburg 0. Aber es wirkt nicht wie eine Unbefahrene Straße. Also das ist aber halt typisch. Irgendwie so bissel Rote Farbe oder Weiße nehmen, Radweg fertig. Sollten es Straßen sein die keiner Nutzt, wird eine Radstraße draus. Dann erzählen sie wie viele Kilometer Radweg sie auf ihren Papieren erschließen. Aber dort wo wirklich Sicherheit hingehört, also vor allem an die Schulen, passiert nichts. Vorallem Kinder sind halt Kinder und selbst Teenager machen gern Blödsinn, dass ist halt so. Da gehört doch bissel Sicherheit dazu.
Jetzt wurden so viele Worte über das Fehlverhalten Autofahrer verloren aber der Radgeisterfahrer der Ihnen entgegen kam sowie die an der Ampel wartenden Radfahrer die den Radweg blokieren wurden schlichtweg ignoriert... dieses Video stellt nur die Autofahrer slecht dar. Ich kenne und nutze intensiv beides (Fahrrad sowie Auto) in Hamburg. Leider stelle ich immer häufiger fest dass es überwiegend die Radfahrer sind die sich nicht an die Verkehrsregeln halten. (Rotfahrverstöße, kein Licht, nicht benutzen des Radwegs, befahren von Bundesstraßen wo es ausgebaute Radwege gibt und deren Benutzung durch Schilder gekennzeichnet sind, bei 60er Zonen etc. Innerhalb von auf Straßen ausgebauten Radwegen wird ohne Handzeichen und oder Schulerblick auf die Straße ausgewichen um andere Radfahrer zu überholen, andere Verkehrsteilnehmer werden beleidigt und genötigt...! Das sind meine täglichen Erlebnisse auf meinem Arbeitsweg, egal ob ich mit dem Auto oder dem Rad fahre!
Den Respekt vor allen Geschlechtern auszudrücken und für Gleichberechtigung in der Sprache zu sorgen. Sie müssen das nicht teilen, sollten aber akzeptieren, dass ich dies tue, wenn Sie meine Videos schauen wollen. Sollte sie das gendern stören, schauen Sie einfach andere Videos.
@@FahrradstadtHH Hör dir die Stelle doch einfach nochmal an. Du versuchst wohl zu gendern, schließt allerdings alle nicht männlichen Radfahrys sprachlich aus.
ich hätte folgende massnahmen bundesweit für radfahrer (inkl. e-roller, trettroller, und sonstige fahrradähnliche fahrzeuge) bitte gerne umgesetzt: 1. kennzeichen pflicht (wie pkw zwecks identifizierbarkeit - immerhin sind fahrräder ja fahrzeuge wie autos) 2. lichtzeichenanlagen (pflicht) 3. trennung der infrastuktur (radfahrer raus aus pkw und fussverkehr mit eigener fahrbahn und getrennten wegen!) 4. geschwindigkeitsbegrenzung auf 10kmh wenn nicht auf räumlich komplett getrennter infrastruktur unterwegs. 5. harte hohe busgelder bei nichteinhaltung der stvo (fahren auf geweg, gefährdung durch riskante manöver und spurwechsel, missachten von vorfahrt) Und ich würde mir von allen anderen Verkehrsteilnehmern mehr verständnis und rücksicht wünschen.. haltet euch an die 1.5/2 meter abstand! Fahrt früher los, damit ihr nicht rasen, drängeln etc. müsst und euch hinterm fahrrad her fahren müssen (oder traktor) nicht gleich in blinde wut verfallen lässt! danke
zu 2. man muss doch als Radfahrer bereits Licht im Dunkeln anmachen. Oder was meinst du mit Lichtzeichenanlage? zu 3. Es gibt jetzt bereits Probleme mit dem Platz wie soll man das umsetzen? zu 4. Da kann ich ja gleich joggen, wenn ich so langsam fahren muss. (das ist sogar zum joggen zu langsam) zu 5. Wer soll das kontrollieren? Es gibt genügend Verkehrsteilnehmer die sich nicht an die Regeln halten, die übrigens bereits Kennzeichen haben, welche trotzdem keine Strafen erhalten, weil das Personal dafür einfach nicht da ist.
Nette Idee aber Kennzeichen nützen am Auto auch nix, so lange es keine halterhaftung gibt. Oder willst du das Rad anzeigen? Kuck mal in die Rechtssprechung rein. Sowas verlangen nur Leute, die auf dem Rad keine 10km durchhalten ohne Ebike. Gäbe es halterhaftung würde ich täglich anzeigen schreiben wenn Autofahrer mein Leben gefährden. Fahre mal 30km mit dem Rad zur Arbeit, dann wird einiges klarer.
Dann hätte ich gerne einen räumlich komplett getrennten Weg von meinem Wohnort zu allen Zielen hin. Oder müssen Autos dann auch entsprechend 10km/H fahren?
9:46 Das ist gefühlt immer häufiger auf den Dashcam-Kanälen zu sehen. Ampel wird rot, Fahrzeug hält an und ein Spezi dahinter meint, dass die Ampel nicht für ihn gilt.
Solche Rotfahrer habe ich ständig. Das ist der neue Volkssport bei Autofahrern. Ich scheiß die dann ordentlich voll, wenn sie das Fester offen haben.
@@Der-Biker Was ich so lustig finde ist; alle Autofahrer sagen immer "Die Radler fahren ständig über rot". Und ja das stimmt leider auch. Aber bei den Autos ist die Quote ähnlich. Der zuwachs an egoismus ist leider, egal welches Verkehrsmittel man nimmt, immer mehr und mehr und mehr. Regeln sind für andere...
Spielt keine Rolle ob Auto, Rad oder Fußverkehr. Dadurch das alles immer dichter wird werden immer häufiger solche Verstöße auftreten.
vor 20 Jahren, war noch deutlich mehr Platz in unseren alten Städten.
Leider hat nur der Autofahrer seine sichere Knautschzone :(
@@Der-Biker als ob das nur Autofahrerinnen machen
Wenn man mit Anliegen zu Verantwortlichen geht, wird gesagt, dass die Stelle nicht als Unfallschwerpunkt bekannt ist und deshalb keine
Notwendigkeit zur Änderung besteht.
Grundlegende Infrastruktur zur Straßenquerung auf einem direkten
Schulweg fehlt, aber es muss halt immer was passieren.
Im Hamburger Verkehrsresort arbeiten verbeamtete Schreibtischtäter, die eine Art hansestädtische Immunität genießen und somit nie befürchten müssen, für ihr verantwortungsloses Tun jemals belangt zu werden.
Eigentlich wäre eine Kreuzungslösung wie in den Niederlanden die sicherste: jede Rad-/Gehwegüberführung im innerörtlichen Kreuzungsbereich wird im gleichen Niveau geführt wie der überführte Weg. Für PKW entsteht dadurch eine niedrige Schwelle, die eher vorsichtig überfahren würde. Hierdurch würde man wesentlich die Differenzgeschwindigkeit reduzieren. Man wird ja noch träumen dürfen…
Wenn schon, dann richtig: Warum baut man nicht eine Hochstraße NUR für Fahrräder. Der Verkehrsraum ist bereits vorhanden, die paar Stützen können die Welt nicht kosten...
Schönes Video. Es zeigt mit so vielen Beispielen wie schlecht an manchen Stellen die Radinfrastruktur in Hamburg noch ist. Von einer Verkehrswende ist Hamburg noch meilenweit entfernt.
So ein Trike verbindet ja beide Nachteile von Auto und Motorrad in Perfektion: bei Regen wird man nass und man kann im Stau nicht durchfahren bis nach vorne. Aber man macht Musik für alle
Der 60cm-Radweg bereits war auch schon Dooring-Zone. Verkehrsrechtlich ist der Mindesabstand 80cm, empfohlen 1m. Bei 60cm Radweg. Wie soll das funktionieren und auf welcher Rechtsgrundlage beruht diese staatlicht Straßenkritzelei?
Noch nicht einmal 5 Sekunden nach dem Intro und schon 3x 70 euro und 1 Punkt. xD
Logik der Autofahrer. Stellen sich auf den Radweg und fragen sich dann noch warum den die Radfahrer ständig die Fahrbahn nutzen,obwohl doch rechts ein Radweg vorhanden ist. Diese egoistischen Radler....
6:00 vor dem Bau muss so etwas genehmigt werden, dann muss das wer bauen/ auf malen und am ende muss das abgenommen werden
min 3 Personen haben hier eine Glanzleistung verbracht
Danke das du meine/unsere Strecke zeigst, es gibt so viele schlimme stellen an der Hauptstraße, alle zu zeigen wäre schon mehrere Folgen wert! ;) Danke fürs aufzeigen.
Immer gerne :D
12:25 Zumindest innerorts gehören freie Rechtsabbieger für den MIV abgeschafft. Für Radfahrer fände ich eine Regelung nach dem Vorbild der Niederlande dagegen sehr gut.
7:20 Die Verwaltung misst anders, da wird nämlich sowohl der Breitstrich, mit seinen 20 cm wie auch die Gosse mit gemessen. Somit ist der "Radweg" dort (gemäß VwV-StVO) "breit genug"...
PS: manchmal ist "kein Radweg" halt wirklich einfach besser und sicherer als das, was so ein Planer ("🤡") als Sicherheitseinrichtung "plant".
War es aber nicht so das der Gossestreifen eben NICHT mit gezählt werden darf was den Abstand angeht? Ich mein das mal gelesen zu haben?!
Bitte korrigieren wenn ich dort falsch liege
@@Rhacal Das hängt von demjenigen 🤡 ab, der das ganze plant und auch von demjenigen 🤡 der das dann auch ausführt.
"Theoretisch" wäre eine eine Gosse nicht mitzurechnen und auch der dadurch entstehende Radfahrstreifen wäre breiter und somit sicherer befahrbar, aber praktisch haben wir es halt mit 🤡🤡 zu tun...
Leider kann ich keine genaue Regelung dazu finden, aber die Ausflüchte ala "Stellenweise darf auch von den Mindestmassen abgewichen werden" kenne ich nun schon zur Genüge.
4:35 Ein zu großer Teil der Motorradfahrer übt sein Hobby mit dem Zweck der Lärmbelästigung aus.
11:19 was wolltest du uns mit dem Clip mitteilen? Es passiert doch gar nichts?! ^^
Ich bin zwar auch der Meinung, dass die Stadt bei dem Radweg an der Schule in der Verantwortung ist diesen umzugestalten, aber: Ich verstehe die Schule nicht, dass dort nicht eine verkehrslotsende Person steht, die jene Schulkinder am linksabbiegen hindert. Viele Personen im Ruhestand würden dies sogar ehrenamtlich übernehmen. Das wäre zumindest eine Notlösung, bis die Personen in der Verwaltung mal mit dem Büromikado fertig sind.
hi kann man die autos innerorts nicht auf maximal 25 beschränken und auserorts auf 60
Könnte man schon. Es gibt auch eine Initiative verschiedenster Städte für Tempo 30 als Regelgeschwindigkeit innerorts. Leider hat sich Hamburg bis heute dieser nicht angeschlossen… www.staedtetag.de/themen/2021/lebenswerte-staedte-durch-angemessene-geschwindigkeiten
Dieselben Trampelpfade wie bei uns in Heilbronn. Hauptsache den Autos geht es gut.
7:40 da verstehtst und verwendest du den Schutzstreifen nur falsch. Der ist 80cm Breit? Was für ein Zufall! 80cm musst du ja abstand halten von den parkenden Autos, sonst bist du Mitschuld wenn dich einer vom Bike Doored. Also will der Schutzstreifen zu deinem Schutz markieren, wo du *nicht* fahren darfst als Radfahrer. Wäre natürlich besser zu verstehen, wenn die da durchgestrichene Fahrräder als Symbol drauf malen würden.
So muss das sein, weil niemand wäre doch so blöd, exakt die Dooringzone zum Radweg zu erklären... 🙃
Theoretisch stimme ich Dir zu, rechtlich bleibt es leider ein Radweg ;)
@@FahrradstadtHH aber nicht benutzungspflichtig, zumindest kann ich kein blaues Schild 237 entdecken!
Nein, nicht benutzungspflichtig. Aber da der KFZ-Verkehr mit dem Radverkehr gleichzeitig grün bekommt bleibt dem Radverkehr nicht viel andere übrig. Da ist es irrelevant ob er nun BNP ist oder nicht. SO gut wie alle nutzen diesen Radweg.
@@FahrradstadtHH Ich meine, man ist frei den notwendigen Abstand zu den parkenden Autos zu halten. Auch wenn das Autofahrer wieder nicht verstehen und als Provokation auffassen. Hier wäre wirklich kein Streifen besser als so schmale Furten aufzumalen.
7:15 Das ist Doring-Zone und nicht Radweg. Da scheint wohl der rote Kreis um die Radsymbole sehr verblasst zu sein. 🙄🤔
Was kann die Polizei eigentlich dafür, dass der Radweg dort ist? 🤔 Wird ja im Video gesagt. Die können doch auch nichts dafür, oder?
@@ResolutionOfMotorrad Im Fall von Hamburg schon, weil sie hier die verantwortliche Behörde ist. Warum sie dazu gemacht wurde, steht auf nem anderen Blatt :D
@@xcenturioox ah ok. Das ergibt wirklich wenig Sinn. Ist ja nicht deren Spezialkompetenz 😀 🧐
12:30 - Wie wäre es mit freien Rechtsabbiegern nur mit Stoppschild? Vollständiges Anhalten (müssen) sorgt für mehr Zeit um Fuß- und Radverkehr wahrzunehmen und signalisiert bereits durch die Beschilderung ein höheres Gefahrenpotential. Eine Ampel könnte kontraproduktiv sein, weil zumindest die für den Fuß- und Radverkehr erwartbar häufig ignoriert wird während die andere mit Grün freie Durchfahrt signalisiert.
Obwohl die Infrastruktur bei uns für Radfahrer vielerorts immer noch nicht angemessen ist, muss ich sagen, dass es im großen und ganzen gesittet und rücksichtsvoll zugeht (von einigen wenigen Ausnahmen mal abgesehen) Fahre täglich in Hamburg Fahrrad und habe schon in Fulda gelebt (Studium), da scheint anhand der durschnittlichen Fahrweise, ein Menschenleben nichts wert zu sein. Gibt hier Auch Dashcam Kanäle aus dem Kaff, für alle die mal ne Horrorshow sehen wollen. Das Ruhrgebiet ist ähnlich katastrophal.
Ab 3:05 mein alter Arbeitsweg :) Noch ein Zusatz: Dort wo du bei 6:52 auf den Gehweg auffährst, stehen natürlich auch gerne mal Fußgänger an der Ampel. Die nächste Möglichkeit ist dann der abgesenkte Bordstein bei der Grundstückseinfahrt (6:54). Leider ist der Bordstein dort 2-3cm zu hoch, so dass man bei Anfahrt i, ungünstigen Winkel auch mal wegrutscht. Ist mir und meinem Zwillingsbruder! unabhängig von einander passiert.
2:53 Ich würde ja langsamer zwischen dem Ausgang der Ladefläche und dem Bordstein durchfahren.
Ich weiß: das vernünftige Abbremsen kostet wahnsinnig Energie. Aber wenn da mal jemand aus dem Wagen gestolpert kommt...
Bei 2:33 siehst du wie der Fahrer mit einem Paket auf dem Gehweg geht. Daher wusste ich, dass keiner mehr im Wagen ist, da die immer alleine unterwegs sind. ;) sonst wäre ich links auf der Fahrbahn vorbei…
Moin du, ich komme auch aus Hamburg und komme in letzter Zeit öfter in Konflikte im Straßenverkehr. Dementsprechend überlege ich mir eine Action Cam anzuschaffen.
Meine Fragen an dich wären zu erst wo du deine genau befestigt hast. Weiter würde mich interessieren wie es rechtlich mit den Aufnahmen aussieht und ob ich die selbst auch auf UA-cam z.B. veröffentlich dürfte (natürlich Kennzeichen und Gesichter unkenntlich gemacht). Auch zum rechtlichen ist für mich die Frage wie es aussieht wenn ich gewisse Verstöße melden möchte, ob ich dort am Ende, wie in bekannten Fällen, dann der Täter laut Polizei/Behörde bin.
Würde mich freuen wenn du das ganze beantworten kannst.
Danke für die tollen Videos immer
Ich fahre mit einer gopro8 am lenker , Akku hält die 30km durch zur Firma. Morgens nicht nötig aber zum Feierabend reichlich Zombies unterwegs, und egal ob im Auto, Rad oder Fußgänger
@@verleihnix4711 ok danke. Weißt du was zu den rechtlichen Lagen?
@@philipktt3025 zum rechtlichen weiß ich nix, wenn nix war lösche ich die Videos, für mehr fehlt die Zeit. Mit der cam kann man sich Kennzeichen eben merken für die harten Fälle
Mit was für eine Aktion Cam macht man sowas?
Ich benutze die GoPro Hero 9
8:39 Das ist kein beschilderter Radweg. Das ist eigentlich nur eine rot gepflasterte Spur. Darf man auf dem Bürgersteig fahren, wenn der Belag auf der einen Hälfte andere Farbe hat als auf der anderen? Mir ist jetzt nichts aus der StVO dazu bekannt. Eine irgendwie vorgesehene Regelung fällt mir dazu nicht ein.
Was mir aber in Hamburg auffällt, ist dass die "Radwege" in zunehmendem Maße einfach nur bunte Spuren auf den Fußwegen sind. Klar kann sich so die Stadt damit rausreden, dass man das ja als Radfahrer nicht benutzen muss und das Risiko selbst eingeht. Andererseits: mir fehlt hier die Rechtsgrundlage, nach der das überhaupt benutzt werden darf.
Warum sollte ein Radweg beschildert werden müssen? Dadurch würde er ja benutzungspflichtig werden. Nicht ohne Grund muss eine BNP gut begründet werden, da diese entgegen Paragraph 2 der StVO geht. Schau zum Thema "sonstige Radwege" gerne hier vorbei: www.adfc-diepholz.de/radwege-ohne-benutzungspflicht/
@@FahrradstadtHH Ich hab mal wieder eine besch.. Struktur in meinem Beitrag. Sorry.
Für mich stellt sich die Frage, ab wann man als Radler überhaupt das Recht hat, auf diesen komischen Spuren zu fahren. Meines Erachtens gibt eine andere Farbgebung oder Struktur des Fahrbahnbelags von Bereichen des Bürgersteigs KEIN Recht, darauf mit dem Fahrrad zu fahren. M.E. müsste hier eine Linie entsprechend der StVO gezogen werden. Zumindest zu Beginn des so gestalteten Bereichs. Oder ein Fahrradsymbol aufgebracht werden. Speziell in Hamburg fällt mir aber auf, dass hier oftmals gar nix derartiges existiert. Evtl. mal eine Ampel. Aber ob das ein hinreichender Hinweis ist?
7:40 Fahre doch einfach auf der regulären Fahrbahn. Der Radweg ist schlichtweg nicht benutzungsfähig, da er in seiner gesamten Breite nur die Dooringzone markiert. Dann ist da halt Stau. Aber dann gibt es wenigstens auch die notwendige Aufmerksamkeit seitens der Behörden, wenn die Autos nicht mehr vernünftig fahren können.
Fun Fact. Fährst du auf dem eingezeichnetem Weg in der Türzone, bekommst du 50% Mitschuld wenn einer die Türe auf reißt. Wir radelnde müssen 80-100cm vom Lenkerende einhalten, sonst wird es teuer.
6:35 "derjenige, der das geplant hat..."
Ich schätze, es liegt häufig nicht an dem, der plant, sondern an dem, der die Vorgaben macht.
"Wir brauchen hier einen Radweg, bauliche Maßnahmen sind nicht im Budget, schau mal, was maximal mit Markierungen geht "
9:40 und da ist auch schon wieder "Schluss mit Lus... äh... Radweg".
"Warum hört der Fahrradweg einfach hier auf?" - ua-cam.com/video/nqF9chK05YM/v-deo.html
Was eine komische Musikauswahl
14:21 Tragisch, was da passiert ist.
Ich bin aber gespannt, wie man aus den geschätzt 2,5 Metern Platz einen in beide Seiten nutzbaren Radweg + ausreichend breiten Gehweg (Schule) bauen soll. In meinen Augen - jeder vermeidbare Unfall ist einer zu viel - ist hier auch Verkehrserziehung von Seiten der Schule angesagt.
Sinnvoller wäre wohl hier eine Fahrradausfahrt Richtung Innenstadt über den Heestweg oder die Scharbeutzer Str. zu vermitteln/gestalten. Die Radwege für beide Richtungen sind ja vorhanden. Bis auf die Qualität von dem, den man im Video sieht.
Warum komplizierter bauen, wenn was vorhanden ist, was nicht ausreichend und richtig genutzt wird?
Da hilft ein Blick in die Niederlande. Dort wird die Infrastruktur an den Bedürfnissen der Radfahrenden und dem Fußverkehr geplant und gebaut. Man sieht, dass dort die Unfallzahlen um einiges geringer sind als bei uns. Du wirst Kinder nicht so erziehen können, dass diese einen Umweg vom 400m machen, wenn der direkte weg 50m lang ist. Da muss man die Infrastruktur an die vorhandenen Situationen anpassen. Die Erfolge aus den Niederlanden zeigen das perfekt auf.
@@FahrradstadtHH "Man sieht, dass dort die Unfallzahlen um einiges geringer sind als bei uns." Woher hast du diese Vermutung ? Das Unfallrisiko für Radfahrer in den Niederlanden ist laut der Berechnung von Thomas Schlüter (auf radunfälle wordpress ) auf zurückgelegte km normiert nicht niedriger als in Deutschland. Die älteren, besseren Zahlen kamen dadurch zustande, das die niederländische Polizei Radunfälle offenbar sehr viel unvollständiger Radunfälle erfasst als die Deutsche. In den niederländischen Krankenhäusern erscheinen dann deutlich mehr verunfallte Radfahrer als von der Polizei erfasst.
@@FahrradstadtHH Warum kann man Kinder nicht so erziehen? Genau, weil es die Eltern/ Erwachsenen anders vorleben. Damit beginnt das Problem.
Freie Rechtsabbieger werden von Kraftfahrern gerne mit Beschleunigungsstreifen verwechselt.
Leider ja :/
Einfachste Lösung wäre das Vorfahrt gewähren Schild gegen ein Stoppschild auszutauschen. Dann muss jeder erstmal anhalten.
@@Sera2055 leider zeigen freie Rechtsabbieger mit Stop-Schild, dass auch das oft genug ignoriert wird.
@@FahrradstadtHH Dann ist es aber nicht mehr unbedingt ein Infrastruktur Problem.
Ich bin selber Auto und Radfahrer und ich finde das viele Bußgelder einfach zu niedrig sind.
Ich rede hier nicht von Parkzeit überziehen oder 10km/h zu schnell.
Sondern von den Sachen die offensichtlich Vorsätzlich oder stark Gefährdend sind.
Ich meine was spricht dagegen für ein überfahrendes Stoppschild 500Euro und 3 Monate Fahrverbot zu veranschlagen.
Strafen müssen wehtun, sonst sind es keine Strafen, und es soll ja auch abschrecken.
Auch wenn es schön wäre, man kann nicht sofort die ganze Infrastruktur ändern nur weil die Leute sich nicht an die einfachsten Regeln halten können.
10:47 Diese rote Linie auf der Straße ist wohl 1m breit und darf m.W.n. deswegen nicht als Radweg mit Benutzungspflicht ausgewiesen werden.
Und die Polizei steht auch erstmal in aller Seelenruhe auf dem Radweg Rum, anstatt 2m weiter zu gehen, und im Eingang der Schule weiter zu diskutieren
Wieso kam die Polizei auf die Idee mit den Parkstreifen?
Das dürfte Sache der Verkehrsplaner sein, also die Angelegenheit des Senats...
Zu 6:23 würde ich empfehlen, diese Planer müssten ihre eigenen Radwege abfahren, damit sie solche Fehlplanungen künftig unterlassen. Mit einem Jobwechsel kommt da nur der nächste "Theoretiker" und "Besserwisser" und plant den nächsten Unfug! 🤔
Von 2023 bis 2025 soll die Rodigallee umgebaut werden.
Ehrlich gesagt: ich mach mir mehr Sorgen als Hoffnung!
Und das zu Recht. Nicht mehr zeitgemäße Planung mit Radwegen auf Fahrbahnniveau (Hamburger Radfahrstreifen) und Horrokreuzungen… Die Pläne kannst Du hier sehen: lsbg.hamburg.de/contentblob/15996824/c2766f5efb5f47659d5c45ef94236b1d/data/rodigallee-von-jenfelder-allee-bis-oejendorfer-damm-abstimmungsunterlage-plan.pdf
@@FahrradstadtHH Also noch schlimmer als befürchtet.
Bei 1:32: Der ist gar nicht am ausladen, die machen Fotos von Ihren Autos für den Verkauf. Ich sehe das Regelmäßig. Teilweise noch wesentlich weiter auf der Strasse, der Fotograf gerne mal in der Mitte der Strasse.
8:06 wirklich unglaublich 😢… man fragt sich schon… wieso weshalb warum…..?!.. gibt es ja auch in anderen Städten…da hat man sich ja was bei gedacht…aber was….?.. womöglich: wie kann man Radfahrende möglichst als Verkehrsberuhigung missbrauchen…da sich ja alle Autofahrende an die StVo. halten, braucht der Radfahrende keinen weiteren Schutz…da sich ja die Autos hinter dem Hindernis zurückhalten um im richtigen Moment zu überholen…
Ach was funktioniert das gut… fühlt man sich als Radfahrerin auch richtig toll und vorallendingen suuuuuper sicher…..NICHT…🥺🤬
Die Schüler haben sich auch an Verkehrsregeln zu halten, wenn sie das nicht können, dürfen sie kein Fahrrad fahren, zu allem anderen gebe ich dir Recht. Wer auf der falschen Spur fährt, darf sich nicht beschweren, wenn es kracht. Ich kenne alle Seiten, ich bin Fußgänger, Motorradfahrer, LKW-Fahrer, PKW-Fahrer und E-Scooter-Fahrer. Würde dir ein E-Scooter auf dem Radweg entgegenkommen und er wäre dort angefahren worden, glaube ich nicht dass du dasselbe Verständnis aufgebracht hättest wie für die Schülerin, oder?
4:13 ich tippe darauf das nix gemacht wird :/
Aber wenigstens die Antwort, dass man sich des Schades bewusst ist und bei nächster Gelegenheit etwas tun will. Das sollte schon drin sein.
Ich finde Deine Videos absolut spitze. Aber diese überhäufte Werbung hättest Du Dir echt sparen können, denn dann wird es schnell zum Nonsense.
Moin, so lange ich trotz der Werbeeinnahmen am Ende des Monats mit einem Verlust aus diesen Videos gehe wird es diese Werbung geben. Es gibt wie im Video beschrieben die Möglichkeiten mich finanziell zu unterstützen. Sobald ich mit diesen Einnahmen die Kosten der Videos decken kann wird die Werbung komplett abgeschaltet. Dies ist aber noch nicht der Fall.
@@FahrradstadtHH Sehr vielen Dank für Deine sehr rasche Antwort.
Alles gut, sollte nicht negativ klingen, hat es aber wohl.
Für mich als Zuseher, Fahrrad- und Autofahrer gleichermassen, sind Deine Videos echt super lehrreich.
Nur gleichermassen dann wiederrum absolut anstrengend, wenn immer wieder Werbung kommt.
Das regt mich einfach auf.
@@FahrradstadtHH So gut wie kein Kanal ist kostendeckend.
Hahaha, 10:13 - rote Ampel, in Hamburg = freundlicher Hinweis, vorsichtig in den Kreuzungsbereich einzufahren. Tägliche Erfahrung. Gerne auch von HVV-Busfahrern so angewendet…
Hamburg und Verkehrswende aber bitte OHNE Straßenbahn? Ich lache mich schief. Ja, Radfahrer haben es in vielen Städten leider sehr schwer, das stimmt. Daher fahre ich auch seit Jahren kein Rad mehr.
Kenne es von hier , erst wenn Tödlicher Unfall passiert ändert sich vielleicht was , erlebe es immer wieder hier 53577 das Radfahrer auf der Straße Fahren obwohl keine 100 Meter ein schöner Radweg da ist sie haben viele Jahre dafür gekämpft auch wenn er noch nicht perfekt ist .
Geil, in Hamburg ist ja alles flach😂
Vorallem warum man nicht bei der Ausfahrt eine Fußgänger Ampel schaltet, die unter der Woche immer an ist. Die Straße wirkt auch stark befahren, kenne Hamburg 0. Aber es wirkt nicht wie eine Unbefahrene Straße. Also das ist aber halt typisch.
Irgendwie so bissel Rote Farbe oder Weiße nehmen, Radweg fertig. Sollten es Straßen sein die keiner Nutzt, wird eine Radstraße draus. Dann erzählen sie wie viele Kilometer Radweg sie auf ihren Papieren erschließen.
Aber dort wo wirklich Sicherheit hingehört, also vor allem an die Schulen, passiert nichts. Vorallem Kinder sind halt Kinder und selbst Teenager machen gern Blödsinn, dass ist halt so. Da gehört doch bissel Sicherheit dazu.
11:45 Infrastruktur aus der Hölle.
lass doch die "Musik" weg... Passt nicht zum Thema
wie sagst Du 4:22 " Nicht jeder möchte unbedingt die Musik von jedem hören" ...
Jetzt wurden so viele Worte über das Fehlverhalten Autofahrer verloren aber der Radgeisterfahrer der Ihnen entgegen kam sowie die an der Ampel wartenden Radfahrer die den Radweg blokieren wurden schlichtweg ignoriert... dieses Video stellt nur die Autofahrer slecht dar. Ich kenne und nutze intensiv beides (Fahrrad sowie Auto) in Hamburg. Leider stelle ich immer häufiger fest dass es überwiegend die Radfahrer sind die sich nicht an die Verkehrsregeln halten. (Rotfahrverstöße, kein Licht, nicht benutzen des Radwegs, befahren von Bundesstraßen wo es ausgebaute Radwege gibt und deren Benutzung durch Schilder gekennzeichnet sind, bei 60er Zonen etc. Innerhalb von auf Straßen ausgebauten Radwegen wird ohne Handzeichen und oder Schulerblick auf die Straße ausgewichen um andere Radfahrer zu überholen, andere Verkehrsteilnehmer werden beleidigt und genötigt...! Das sind meine täglichen Erlebnisse auf meinem Arbeitsweg, egal ob ich mit dem Auto oder dem Rad fahre!
Das giebt nicht die Polizei frei sondern die Stadt
In Hamburg ist die Polizei die Strassenverkehrsbehörde. Also ist hier die Polizei dafür zuständig.
Bei uns ist das Stadt Sache da hat die Polizei keinen Einfluss sind ja auch nur Bedienstete.
@@silviostoike5525 In Hamburg ist das aber nunmal anders…
7:44 Was hat das Gendern nun gebracht? ;)
Den Respekt vor allen Geschlechtern auszudrücken und für Gleichberechtigung in der Sprache zu sorgen. Sie müssen das nicht teilen, sollten aber akzeptieren, dass ich dies tue, wenn Sie meine Videos schauen wollen. Sollte sie das gendern stören, schauen Sie einfach andere Videos.
@@FahrradstadtHH Hör dir die Stelle doch einfach nochmal an. Du versuchst wohl zu gendern, schließt allerdings alle nicht männlichen Radfahrys sprachlich aus.
Gut, dann spreche ich beim nächsten mal wieder in der Mehrzahl. 🤷🏻
14:30 tja Geisterfahrer halt... was soll man da sagen.
Schlimm die Verhältnisse in HH. Nur gut das du was dagegen unternimmst. 🚲👍😊
Danke :)
Die Agresivlinge sind eindeutig die Radler die der Meinunng sind Sie haben überall freie Fahrt.
Pauschalisierungen helfen in den seltensten Fällen weiter…
ich hätte folgende massnahmen bundesweit für radfahrer (inkl. e-roller, trettroller, und sonstige fahrradähnliche fahrzeuge) bitte gerne umgesetzt:
1. kennzeichen pflicht (wie pkw zwecks identifizierbarkeit - immerhin sind fahrräder ja fahrzeuge wie autos)
2. lichtzeichenanlagen (pflicht)
3. trennung der infrastuktur (radfahrer raus aus pkw und fussverkehr mit eigener fahrbahn und getrennten wegen!)
4. geschwindigkeitsbegrenzung auf 10kmh wenn nicht auf räumlich komplett getrennter infrastruktur unterwegs.
5. harte hohe busgelder bei nichteinhaltung der stvo (fahren auf geweg, gefährdung durch riskante manöver und spurwechsel, missachten von vorfahrt)
Und ich würde mir von allen anderen Verkehrsteilnehmern mehr verständnis und rücksicht wünschen.. haltet euch an die 1.5/2 meter abstand! Fahrt früher los, damit ihr nicht rasen, drängeln etc. müsst und euch hinterm fahrrad her fahren müssen (oder traktor) nicht gleich in blinde wut verfallen lässt!
danke
Geh lieber gegen die motorisierten Idioten vor, die behaupten, die Straße gehöre ihnen alleine!
zu 2. man muss doch als Radfahrer bereits Licht im Dunkeln anmachen. Oder was meinst du mit Lichtzeichenanlage?
zu 3. Es gibt jetzt bereits Probleme mit dem Platz wie soll man das umsetzen?
zu 4. Da kann ich ja gleich joggen, wenn ich so langsam fahren muss. (das ist sogar zum joggen zu langsam)
zu 5. Wer soll das kontrollieren? Es gibt genügend Verkehrsteilnehmer die sich nicht an die Regeln halten, die übrigens bereits Kennzeichen haben, welche trotzdem keine Strafen erhalten, weil das Personal dafür einfach nicht da ist.
Nette Idee aber Kennzeichen nützen am Auto auch nix, so lange es keine halterhaftung gibt. Oder willst du das Rad anzeigen? Kuck mal in die Rechtssprechung rein. Sowas verlangen nur Leute, die auf dem Rad keine 10km durchhalten ohne Ebike.
Gäbe es halterhaftung würde ich täglich anzeigen schreiben wenn Autofahrer mein Leben gefährden.
Fahre mal 30km mit dem Rad zur Arbeit, dann wird einiges klarer.
@@isaw482 ich meine mit lichtzeichen blinker..
Dann hätte ich gerne einen räumlich komplett getrennten Weg von meinem Wohnort zu allen Zielen hin. Oder müssen Autos dann auch entsprechend 10km/H fahren?